对智能交通的理解篇1

国金证券财富管理中心分析师张杨表示，智慧城市属于新型城镇化概念中的细分板块之一，涉及的范围相当广，包括智能交通、安防、医疗信息化、智能建筑、教育信息化等等。这不仅仅停留在概念阶段，相关公司已经在业绩方面有所体现。

智慧城市带来什么变化？

所谓“智慧城市”，就是借助新一代物联网、云计算、决策分析优化等信息技术，将人、商业、运输、通信、水和能源等城市运行的各个核心系统整合起来，从而更好地理解和控制城市运营，并优化有限资源使用情况的城市。

中投顾问高级研究员薛胜文表示，“智慧城市”是现代社会发展的新产物，是物联网、云计算等新一代信息技术和形形的网络平台集成与现实社会相结合的代名词。“智慧城市”是城市发展模式转型升级的结果，构建了一个开放创新、绿色生态、文明科学的现代新城市发展模式。

国泰君安的研究报告称，智慧城市是城市全面数字化基础上建立的可视化和可测量的智能化城市管理与运营，包括城市的信息、数据基础设施以及在此基础上建立网络化的城市信息管理平台与综合决策支撑平台。从应用领域来看，智慧城市包括智慧的交通、医疗、公共安全、教育、城市发展和能源等领域。

从已披露的数据来看，“十二五”期间，320多个城市在建设智慧城市上的直接投资合计超过3000亿元。业内人士估算，“十二五”期间用于建设智慧城市的投资总规模将可能高达5000亿元。随着更多城市启动智慧城市建设，“十二五”期间各地智慧城市建设将带来2万亿元的产业机会。

智能交通更被看好

据了解，智慧城市的涉及范围很广，包含了医疗信息化、社保信息化、智能建筑、智能交通、教育信息化等多个领域。而其中，智能交通是分析人士较为关注的。

华宝证券TMT分析师吴炳华表示，目前来看，前景较确定、有望率先发展的细分领域主要包括智能交通、智能城管和智能医疗等领域。此外，涉及教育、社保等公共民生领域的智能化建设也有望渐次推进。因为目前来看交通过于拥挤等问题较为明显，而智能交通则可以较好地改善这一领域。

事实上，智能交通行业是目前智慧城市建设投入中投资最大、覆盖范围最广的细分领域。交通运输部近日的《交通运输业智能交通发展战略（2012-2022年）》中也提出，到2022年总产值规模超过千亿元。

国泰君安表示，城市交通供需矛盾逐渐加大，在基础道路设施供给有限增加的情况下，智能交通成为缓解矛盾的首选手段。随着智能交通系统集成化趋势的进一步加强，智能交通单个项目投入规模有望逐渐加大。随着城市智能交通千万级等项目增多，实力型大公司有望获取更多的市场份额。由于相关项目对公司的资金实力、技术水平都有较高的要求，因此相关龙头公司有可能凭借资金和规模实力获取更大的市场份额，业绩加快增长。

警惕相关软件板块解禁压力

事实上，对于智慧城市所带来的机会，上市公司已有所布局。如中国联通之前就已经了"智慧城市"战略，而中兴通讯近期则了“ZTEI-City智慧城市解决方案”。

对智能交通的理解篇2

【关键词】智能交通高速公路建设和应用

高速公路问题是现代交通事业发展过程当中十分重要的一个方面，随着现代信息技术的不断发展和普及，尤其是电子、通信技术的不断革新，在解决高速公路问题的时候如果采用传统的管理思路难以有效的对高速进行有效的管理，因此必须要加强对智能化信息系统的应用，逐步的建立好以信息技术为核心的高速管理思路，切实的缓解好高速公路在运作当中的矛盾，实现高速的顺畅安全运行。

一、智能交通的定义界定

智能交通系统是近些年来逐渐兴起和发展的一种现代化系统设备，它综合的运用了通信、网络、自动化等先进的技术，改变了传统的交通管理模式，将人、车、道路有机的结合起来，有效的提升了交通运输的安全性与时效性，减少了交通事故的发生概率，降低了汽车所带来的环境污染程度，建立起一个全面发展的智能化、便捷化的智能管理体系。智能交通系统的核心是交通的信息化和智能化，借助于这种智能化的信息系统，车辆能够在高速公路上保持安全稳定的行驶状态，在提高安全性能的同时也大大改善了空气环境质量，加速了资源的循环。

二、智能交通在高速公路管理中的具体应用

当前高速公路智能交通系统主要包括通信、监控、信息采集、信息管理、信息以及收费系统在内的六个方面，其中最重要的三个方面是通信、监控和收费系统。通信系统是智能交通的基础，它综合的运用了数据传输、图像信息处理技术，保障了高速公路在运行过程当中的安全性和流畅性，当前的通信系统基本上采用的是SDH光纤系统和千兆以太网技术，建立好通信系统是完善其他功能的基础工作。监控系统由场外和场内两部分组成，打造出了一个全方位的、24小时的多媒体信息平台，能够对高速公路上收费员的收费情况、通往车辆的类型以及各种突发紧急事件进行及时的监控，保障高速公路运行的安全流畅。收费系统是高速公路得以维修保养的重要途径，收费车道的初始费用数据经过采集到收费站，收费站将数据进行统筹管理发给相对应的收费结算中心进行自动结算，真正的实现好交通系统的智能化。

当前我国很多城市的高速公路管理已经基本上实现了智能化操作，不同城市的交通管理部门对高速实现了分门别类的管理、监控和调度。智能交通管理系统凭借其先进的技术、有效的管理，充分的将人、车、路结合在一起，实现了三者之间的和谐统一发展，很大程度上节约了人力资本，在高速公路的运营过程当中发挥着越来越重要的作用。

三、加强智能交通系统建设的重要途径

（一）统筹规划，加强对高速公路基础设施的建设

高速公路的智能交通系统是一个复杂全面、跨部门的综合性的系统工程建设，在系统的建设过程当中，必须要对系统做好前期的统筹规划，明确发展的工作方向。只有在针对性的工作目标的指导之下有步骤的开展工作，才能够有效的节约成本，达到智能交通系统预定的目标。高速智能交通系统其本质就是有效的利用好通信、网络、自动化等相关的信息技术进行监督和控制，在高速公路智能系统的建设过程当中要加大对基础设施的塑造力度，对于通信线路、交通安全设施和车辆流量传感器进行全方位的打造，为系统的稳健运行打好基础做好保障。

（二）加强对智能交通系统管理模式的优化

高速公路的智能化系统是综合的利用现代信息技术进行监督和控制，究其本质其是管理和技术之间的有机结合和应用。在推进智能系统建设的过程当中要及时的革新管理思路，不能够单纯的将现有的管理模式信息化处理，而要在管理的基础之上加上信息化的内容。智能交通系统的设计能够解决好高速公路管理问题，在系统建设的过程当中充分的对当前的高速公路管理模式进行调整和改造，将现代化的管理技术和信息系统有机的结合在一起，不断的提升好、完善好高速公路的管理水准。

（三）加强对专业技术人才的塑造和培养

智能交通系统的管理并不代表不发挥人力资源的作用，高速公路的智能交通系统建设是一个漫长、循序渐进的过程，在进行高速公路智能交通系统的设计和开发的进程当中，要对项目的整体的立项进行实地调研，进行总体的开发和规划，进行宏观和微观的操作和控制，在每一个环节都需要有高技术的工作人员的支持。技术人员要能够根据实时情况的变化有效的将交通管理业务和现代化的电子科学管理技术结合在一起，不断的进行着系统的优化和控制。在高速公路的智能交通系统建设过程当中要不断加强对技术人员的培养，充分的发挥好他们的个人作用。

将智能交通系统引入到高速管理过程当中，能够实现高速管理模式静态管理向动态管理的跨越、实现高速管理由分散经营向集约经营的转变，能够有效的提升高速运输系统的管理效率，解决拥堵、环境污染等种种问题，保障运输过程当中的安全性。智能交通是未来交通运输界发展的一个大的趋势，是一场管理方式的变革，将其运用到高速公路的管理过程当中，也是一项新的重要尝试。

参考文献：

[1]文平.智能交通在高速中的具体运用形式[J].广西质量监督导报，2010，（08）.

[2]李智.智能交通系统在国外的发展趋势[J].国外公路，2009，（10）.

对智能交通的理解篇3

关键词：智能电网；方案研究；功能展示；概念解读；培训考核

作者简介：焦日升（1963-），男，吉林长春人，吉林省电力有限公司培训中心，高级工程师，高级技师。（吉林长春130062）乔焕伟（1981-），男，北京人，国网电科院科东公司，工程师。（北京100192）

中图分类号：TM7文献标识码：A文章编号：1007-0079（2013）17-0202-03

智能电网是将先进的传感量测技术、信息通信技术、分析决策技术、自动控制技术和能源电力技术相结合，并与电网基础设施高度集成而形成的新型现代化电网。“十二五”期间，随着特高压骨干网架总体形成和智能电网全面建设，国家电网的生产力水平将实现质的提升，对提高大电网驾驭能力、加强专业化和精益化管理提出了更高要求。为了加深对智能电网知识的理解，快速提高智能电网建设和管理水平，通过对智能电网综合展示手段，实现对电力系统各级生产、营销、管理等岗位人员在智能电网建设方面起到技术引领、示范体验、概念解读、知识明晰和技术培训的作用，还可以起到对广大学生群体和社会民众认知智能电网的科普宣传作用。

一、原则和标准

1.原则

（1）实用性原则：系统实现以电力系统专业管理和技术人员为应用对象，形象、准确、深入地解读和展示智能电网的关键技术、实用技能，为服务对象提供多层次、多范畴、多角度的培训内容。

（2）生动性原则：系统采用先进的展示技术、智能交互等手段，如交互动画系统、仿真技术、多媒体视频与影片制作、数字沙盘、动态展板、实物体验等，体现虚实结合、动静兼备，加强互动学习与体验环节，促进学员对知识、技能和理念的深度掌握、理解。

（3）一体化原则：系统实现厂网、调控运维、主配微网的一体化仿真，体现智能电网各个环节的有机联系。将仿真培训和媒体展示有机结合，保障培训素材的准确一致和风格一致。

2.标准

智能电网综合展示系统遵循开放式国际标准，主要包括：操作系统接口符合POSIX及OSF标准；数据库接口符合SQL结构化查询语言标准；人机界面基于Windows2000和WindowsXP；计算机通信支持ISO/OSI、TCP/IP协议。

二、展示方案

1.整体平面展示

智能电网综合展示系统在展示设计上将包含入口、序厅、宏观展示区、电网展示区、智能发电展示区、智能输电展示区、智能变电站展示区、智能配电展示区、智能调度展示区、微电网展示区、智能用电展示区、智能用电体验区、实训培训区、设备间区、出口等主体模块。通过从第一个展示区来引导、展示，让培训来宾（学员）按智能电网的智能发电、智能输电、智能变电、智能配电、智能用电、智能调度等六大环节进入每一个展示区，并且能进行完好的过渡。

宏观展示区展示主题：智能电网建设目标、战略规划和指导思想、智能电网主要特征、技术内涵等以及对社会、环境和民众生活的影响、六大环节建设内容。

电网展示区展示主题：某区域电网过去、现在和未来在电力经济、电网结构发展的变化。

智能发电展示区展示主题：智能电网发电部分从总体上把握智能电网环境下所接纳的各种电源的特点，形象地表现智能电网的接纳能力。

智能输电展示区展示主题：智能输电基础知识、组成、特点及发展。

讨论区展示主题：供参观人员停留下来休息和讨论智能电网的内容。

智能变电站展示区展示主题：智能变电的基础知识、组成、特点、在智能电网中的角色及发展。

智能配电展示主题：智能配电基础知识、组成、特点及发展。

智能调度展示区展示主题：智能调度电网基础介绍、电网潮流、调度员调控、智能电网自愈展示以及智能调度的发展。

微电网展示区展示主题：展示微电网的背景、组成结构、微型电源、储能装置、微网结构、转换控制系统等内容。

智能用电展示区展示主题：电动汽车充电设备展示、电动汽车换电系统展示、清洁能源家庭接入方式展示、用电信息采集系统展示、智能营业厅内容。

智能用电体验区展示主题：真实体验家居智能电体过程。

实训培训区主题：本培训区接待培训来宾（学员）对智能电网教学培训，建立面向智能电网运营的职业技术和技能培训软硬件条件，为智能电网建设和发展提供人力资源保障；具备完善而灵活的网络培训组织模式。培训模式可分为独立培训、分组培训。

2.硬件架构

智能电网综合展示系统的每一个模块展示区采用基础装修、液晶电视设备展示、动态展板、数字沙盘、多媒体交互式展示、视频与影片制作、数字沙盘、设备模型等手段进行安装和展示，展示区之间根据需要可以进行互联。硬件系统采用1台数据库服务器、若干台液晶电视、落地触控一体机等硬件设备进行连接。硬件系统架构示意图如图2所示。

三、软件方案

1.软件架构

软件系统架构是由视频展示系统、交互式培训系统一体化设计构成智能电网综合展示软件系统。交互式仿真软件支撑平台解决了分布式仿真培训系统互操作性、分布性、异构性、时空一致性和开放性问题，具有良好的规模可伸缩性，能够满足各模块区域的展示和仿真互动培训的需要。软件系统架构示意图如图3所示。

交互式可视化仿真支撑平台由可视化视频展示、组件化三维建模，数据库管理、人机交互界面等子系统以及模型库构成，为上层各应用提供公共的展示和培训基础服务。

同时软件系统还具有培训管理系统的功能，包括培训业务管理、培训过程管理、系统辅助管理。

2.软件系统组成

软件系统由计算机系统软件、智能电网交互式培训系统、培训管理系统。

3.系统软件

（1）操作系统：Windows2003Server简体中文标准版及WindowsXP简体中文专业版。

（2）开发工具：VisualStudio6.0及CompaqVisualFortran6.1。

4.应用软件

（1）智能电网交互式培训系统。智能电网综合培训室软件系统采用展示和培训一体化设计，建立交互式动画培训支撑平台。系统采用高层体系结构规范（IEEE1516标准）和IEC61970标准。结合智能电网培训的特点形成视频展示和软件培训平台，包括展示支撑环境、培训环境、数据库管理及功能模块，为智能电网综合培训室的培训提供支撑。

互动化培训系统是以Intranet网络为硬件平台；软件支撑系统采用先进的基于三层结构客户/服务器模型的开放式、交互式仿真培训软件开发平台。系统不但实现视频互动展示，还可以实现对培训人员专业的全面培训和管理。

1）智能电网视频展示系统。系统采用多媒体技术、丰富多彩的二维、三维动画及技术、配合文字及声音制作视频，内容包括智能电网展示、电网规划展示、智能发电展示、智能输电展示、智能变电站展示、智能配电展示、智能用电展示、智能调度展示、微电网展示。通过智能电网视频展示系统对上述展示内容进行整体介绍，同时介绍各自在智能电网中的角色及所包含的内容和特点、功能、与传统的区别、意义等，快速了解智能电网的内涵。

2）智能电网交互式动画培训系统。智能电网交互式动画培训系统主要包括交互式智能发电、交互式智能输电、交互式智能变电、交互式智能配电、交互式微电网、交互式智能用电、交互式智能调度等动画培训系统。当参观者（培训人员）来到每个模块中，首先通过动画整体视频展示每个模块的总体情况、功能定位、与传统的区别、在智能电网中所处的角色和意义；然后根据自己的认知程度可以通过触摸一体机互动培训系统进一步更深层、更详细地了解本模块内容。在触摸一体机中，可以根据自己的认知程度和学习需要，通过鼠标点击触摸屏上不同按钮的方式学习本环节的全部内容。

5.培训管理系统软件

培训管理系统是一套提供培训综合管理的软件系统，包括培训业务管理、培训过程管理、系统辅助管理三方面内容，可实现电力培训全过程的数据配置、跟踪监控、管理、统计以及培训组织工作的信息化管理、培训流程的规范化管理等功能，能够有效地统一、协同仿真子系统的培训方式，使培训的整体管理方式更加清晰、有效，使培训效率进一步得到提高。

四、系统功能

智能电网综合展示系统由展示系统、交互式培训系统、教员管理系统三部分组成。通过构建智能电网综合培训室整体架构平台，实现展示参观、展示体验、互动培训、智能电网运营的教学培训、技能培训等功能。

1.展示参观/体验

通过智能电网综合展示系统的构建可以接待各行各业的领导、专家、其他培训来宾（学员）参观和体验智能电网，理解国家电网智能电网的建设意义、当前态势、我国智能电网的建设目标、战略规划和指导思想、智能电网主要特征、技术内涵等以及对社会、环境和民众生活的影响。智能电网的主要建设内容应涵盖智能发电、智能输电、智能变电、智能配电、智能用电和智能调度等有机环节。

其目标是宣传智能电网的建设目标、理念和路线，展示智能电网的基本知识、技术体系和应用功能，体验智能电网对社会经济、生态环境、民众生活带来的变革和影响，增强国家电网公司员工在智能电网建设中的责任感、使命感和紧迫感。

2.教学培训

智能电网综合展示系统可对培训来宾（学员）进行智能电网教学培训，建立面向智能电网运营的职业技术和技能培训软硬件条件，为智能电网建设和发展提供人力资源保障。

具备完善而灵活的网络培训组织模式，培训模式可分为独立培训、分组培训。并可由培训机构根据培训对象的要求进行适当调整管理。

可实现自我互动学习培训、老师教学培训、六大环节相关专业培训、考核与鉴定功能，满足不同层次人员的培训的需求。

对智能交通的理解篇4

今天，道路运输已经成为超越铁路的最重要的地面运输方式，在国民经济和社会发展中起着举足轻重的作用。但是随着汽车的普及、交通需求的急剧增长，进入80年代以来，道路运输所带来的交通拥堵、交通事故和环境污染等负面效应也日益突出，逐步成为经济和社会发展中的全球性共同问题。解决车和路的矛盾，常用的有两个办法：一是控制需求，最直接的办法就是限制车辆的增加；二是增加供给，也就是修路。但是这两个办法都有其局限性。交通是社会发展和人民生活水平提高的基本条件，经济的发展必然带来出行的增加，而且在我国汽车工业正处在起步阶段的时期，因此限制车辆的增加不是解决问题的好办法。而采取增加供给，即大量修筑道路基础设施的办法，在资源、环境矛盾越来越突出的今天，面对越来越拥挤的交通、有限的资源和财力以及环境的压力，也将受到限制。这就需要依靠除限制需求和提供道路设施之外的其它方法来满足日益增长的交通需求。智能交通系统（IntelligentTransportationSystem，简称ITS）正是解决这一矛盾的途径之一。一、ITS的基本概念从国际上智能交通系统的发展历史来看，各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成智能交通系统，但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通工程有着本质的区别，智能交通系统强调的是系统性、信息交流的交互性以及服务的广泛性，其核心技术是电子技术、信息技术、通信技术、交通工程和系统工程。1.ITS（IntelligentTransportationSystems）的定义智能交通系统是在较完善的道路设施基础上，将先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术集成运用于地面交通管理所建立的一种实时、准确、高效、大范围、全方位发挥作用的交通运输管理系统。它是充分发挥现有交通基础设施的潜力，提高运输效率，保障交通安全，缓解交通拥挤的有力措施。目前国内外对智能交通系统的理解不尽相同，但不论从何角度出发，有一点是共同的：ITS是用各种高新技术，特别是电子信息技术来提高交通效率，增加交通安全性和改善环境保护的技术经济系统。2.ITS的主要功能“智能交通系统”实质上就是利用高新技术对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统。它能使交通基础设施发挥出最大的效能，提高服务质量；同时使社会能够高效地使用交通设施和能源，从而获得巨大的社会经济效益。它不但有可能解决交通的拥堵，而且对交通安全、交通事故的处理与救援、客货运输管理、道路收费系统等方面都会产生巨大的影响。ITS的功能主要表现在：（1）顺畅功能：增加交通的机动性，提高运营效率；提高道路网的通行能力，提高设施效率；调控交通需求。安全功能：提高交通的安全水平，降低事故的可能性/避免事故；减轻事故的损害程度；防止事故后灾难的扩大。（3）环境功能：减轻堵塞；低公害化，降低汽车运输对环境的影响。2.1顺畅功能ITS可以提高车辆和行人的通行效率；提高道路、设施的使用效率；提高汽车运输生产率和经济效益。据统计，仅美国每年因交通拥挤而造成的燃油和时间浪费就超过720亿美元。而智能交通系统（ITS）将大幅度提高运输效率，从而大大减少浪费，减少损失。日本每年因交通堵塞造成的经济损失达12兆日元，时间损失达56亿人o小时，给社会和经济带来沉重的负担。如此的交通堵塞还直接导致沿路生态环境恶化、增加大气污染、增大能源消耗等深刻的问题。日本预测实行ITS后30年内可在减少交通拥堵方面实现如下目标：

对智能交通的理解篇5

关键词GIS共用信息平台智能交通管理系统

1背景

为了解决我国城市的交通问题，改善城市交通系统的性能，一方面需要通过改造路网系统、拓宽路面、增添交通设施以及道路建设等城市交通所必需的“硬件”建设来实现，另一方面需要通过采用科学的管理手段，把现代高新技术引入到交通管理中来提高现有路网的交通性能，从而改善整个道路交通的管理效率，提高道路设施的利用率，实现城市交通管理的科学性和有效性。

城市智能交通管理系统由多个子系统组成，各个子系统的信息需求复杂多样，但有一些信息是可以共享的，通过共用信息平台可以使这部分信息增值，而且整个智能交通管理系统的信息通过共用信息平台的统一存储、组织、处理，能够更有效地保证数据间关系的正确性、可理解性和避免数据冗余，提高系统中信息的利用率和传输速度。

2以GIS作为共用信息平台

智能交通管理系统主要包括视频监控系统、电子警察系统、110／122接处警系统、车辆运营管理系统、路口控制系统、公共交通系统、GPS系统、交通诱导系统等。对整个系统而言，应充分发挥子系统的作用，并做到无缝集成。

地理信息系统(GIS:GeographicInformationSys-tem或Geo－InformationSystem)作为一种综合处理和分析空间数据的技术系统，能够有效地对地球空间数据进行采集、存储、检索、建模、分析和输出。它的独特之处就在于能够把地理位置和相关属性信息有机地结合起来。众所周知，交通信息与地理位置密切相关，利用GIS技术构筑智能交通管理系统的共用信息平台，不但能够使交通信息在空间上直观明了地显示出来，并能为这些信息的深层次挖掘和后续信息服务及辅助决策提供空间属性上的支持。

信息是智能交通管理系统中重要的基本元素，也是联接各个子系统的纽带。通常把交通信息划分为两类：静态交通信息和动态交通信息。静态交通信息是指包括道路信息、交通附属设施信息、停车场信息、车辆管理信息等随时间变化较小的信息，它又可以分为基础数据(如道路路网数据等)和历史数据(如车辆违章历史数据等)；动态信息主要指各类实时采集到的交通信息，如交通流量信息、视频监控信息、公交车位置信息等。利用GIS可对以上所有数据进行集成管理。针对智能交通管理系统对信息要求的特点，建立专属的地理信息数据库，通过网络互联与分布式数据库系统建立GIS平台。GIS作为整个系统的协调者，对数据和应用进行管理。图1所示为地理信息系统在智能交通管理系统环境下的集成。

3系统的技术框架

3．1系统的总体架构

根据信息平台的一般架构，结合考虑GIS作为智能交通管理系统共用平台的要求，系统可采用三层体系结构：

(1）客户端。指的是信息平台的用户主体，包括道路使用者、道路建设者、交通管理者、运营管理者、公共安全负责部门、相关团体等。具体的服务对象由系统的建设者决定。

(2）应用服务层。以GIS作为城市交通智能管理系统的信息平台，由各个交通管理子系统采集交通数据，将这些原始数据以规定的格式返回，再对数据进行分类、抽取、挖掘和融合等处理，在数据存储的同时，将不同的信息按照规范的协议给相应的应用子系统。同时提供多种静态和动态交通信息查询接口，满足这些外部系统的交通信息需求。

(3）数据管理层。存储系统所需的基础数据，提供平台与各子系统之间的信息接口。

基于GIS平台的城市智能交通管理系统的组成如图2所示：

3．2GIS共用平台的基本功能

各个子系统由于功能的不同，获得的交通数据也不同，但大多具有信息量大、情况复杂等特点。将这些来源不同、类型不同的大量信息融合在一起，从中提取具有更多特征的更深层次的信息，并最终在系统的管理决策核心中得到应用，是维持整个系统正常运作的关键环节。信息在智能交通管理系统中的综合利用如图3所示。

GIS共用平台作为整个智能交通管理系统的枢纽，它担负着信息汇总、融合和中转的职责。其基本功能表现在：

(1）信息采集功能。从各子系统按规定的格式提取共享数据，完成对静态交通信息和动态交通信息的重组，并保证数据的正确性、可读性，避免大量数据的冗余。

(2）信息融合功能。根据各个子系统间的功能要求和内在联系，对采集来的信息在一定的准则下加以分类、统计、关联，挖掘出更深层次的信息，以用于交通管理决策。

(3）信息提供与功能。按各子系统的要求，以规定的格式向子系统传输所需信息；根据服务请求和查询权限提供给客户数据、图形或图像等信息。4主要问题与解决对策

以GIS作为智能交通管理系统的共用信息平台也存在着一些问题，主要体现在实时性和数据量过大两个方面。

智能交通管理系统要求共用信息平台能够实时刷新数据用于交通管理(如决策、指挥和调度等)和信息，从而对GIS平台提出了实时性的要求。另一方面，由于我国不允许将高精度的GIS数据刻入光盘，相当一部分地理信息基础数据需要通过无线下载方式获得，导致各子系统与平台间的数据交换量庞大，影响GIS平台的有效工作。

针对上面的两大问题可将地理信息分为基础地理信息（道路位置信息、单行道信息等）和交通属性信息（停车场位置、建筑物位置等），将大量的基础地理信息通过GIS共用信息平台通过专用短程通信（DSRC）方式下载至车载装置的内置内存介质，少量的属性信息从智能交通系统实时，通过多种通信方式送至车载设备。

对于数据量大的问题，可考虑采用数据压缩技术减少数据量，采用分布式数据库来管理数据以分担数据存储的空间，降低网络堵塞的可能性。对实时性要求高的数据通过网络在GIS平台和各子系统中传送，对实时性要求不高对数据定时传送到平台的数据库中。

5结束语

本文探讨了基于GIS平台的城市智能交通管理系统构架问题，主要讨论系统的技术框架与主要功能及可能存在的主要问题与解决方法，对系统中的细节问题还有待进一步深入研究。

参考文献

〔1〕陈俊，宫鹏．实用地理信息系统?郾科学出版社，1998．2

〔2〕陆化普．解析城市交通?郾中国水利水电出版社，2001．9

〔3〕中国智能运输系统体系框架研究总报告?郾交通部公路科学研究所，2001．7

对智能交通的理解篇6

Abstract：Forimprovingstudent'sEnglish，thisarticleanalyzesEnglishlearningstrategies，usingmultipleintelligencestheory；throughtheempiricalstudy，italsoillustratestheapplicationofthistheoryincollegeEnglishteaching.

关键词：多元智力理论；英语学习策略

Keywords：multipleintelligencestheory；Englishlearningstrategies

中图分类号：G42文献标识码：A文章编号：1006-4311（2013）09-0240-02

0引言

当代认知心理学家指出：“没有任何教学目标比‘使学生成为独立的、自主的、高效的学习者’更重要，传授有效的学习策略才是提高教学质量的最有效的举措。”美国教育学家、心理学家霍华德・加德纳教授在《智力的结构》中提出；“智力是在某种社会或文化环境标准下，个体用以解决自己遇到的真正的难题或生产及创造出有效产品所需要的能力。”大学教育课程改革强调培养学生创新精神，让学生成为未来的多元人才，只有这样才能符合现代社会的要求，让每个学生个性得到充分发展和张扬。

1多元智力理论

多元智力理论（MultipleIntelligencesTheory）是由霍华德・加德纳于1983年在《智力的结构》中提到的。他认为人的智力是由七种智力构成，包括言语-语言智力、音乐-节奏智力、逻辑-数理智力、视觉-空间智力、身体-动觉智力、自知-自省智力、交往-交流智力；而后他又在《多元智力：新视野》中增加两种智力，即自然观察智力和存在智力。

教育者不应直接判断学习者聪明与否，而应在全面开发每个人大脑里各种智能的基础上，为学生创造各种的展现各种智能的情境，给每个人以多样化的选择，使其扬长避短，从而激发每个人的潜在智力，充分发展每个学生的个性。

2英语学习策略

研究英语学习策略并将学习策略应用于指导学生英语学习、渗透于英语教学中是当今英语教师所面临的一项重要任务。英语学习策略（EnglishLearningStrategy）是指英语学习者在学习活动中有效的学习规则、方法、技巧及调控方式。它是衡量个体学习能力的重要制度，有制约改善学习效果的作用，同时学习策略也可以通过教学来发展，让教育者通过改善教学方式指导调控学生的学习策略的选择。根据牛津的策略研究报告所叙述，学习策略可以分为记忆策略、认知策略、补偿策略、元认知策略、情感策略、社交策略。

3多元智力理论对英语学习策略的帮助

学生是自身知识构建的主体，学习策略的选择与提高对于学生的发展起着决定性的作用。如何将多元智力理论更好地应用、教师对于学生学习策略的选择所进行的指导、教学方法及课程设置的改善都是我们所面临的挑战。正如加德纳在《学习的纪律》中所说：“唯有接受了解学科思考的人的指导，才可能获得更透彻的了解。”

3.1言语-语言智力言语-语言智力是指对外语的听、说、读、写、译的能力，表现为个人能够顺利而高效地表达思想并与人交流的能力。学生在英语学习中应该多为自己设置一些场合去使用英语表达自己的观点或与来自不同背景的人进行交流。通过交流，学生可学会与他人合作与尊重关注对方的文化，提高其社交策略；在表达中，学生如果遇到表达困难，还可以用手势和转换式表达进行补偿策略。教师也可以提供给学生讲演平台。在演讲中，学生可以在高度紧张下学习克服自己的焦虑情绪，通过演讲，将自己的情绪感染给其他的学生，进一步提高自己的情感策略。

3.2音乐-节奏智力音乐-节奏智力是指感受、辨别、记忆、改变和表达音乐的能力，具体表现为个人对音乐美感的感知度。学生在进行词汇背诵时，可以利用音节大声朗读记忆单词，为了提高英语水平，学生也可以通过对英语文学作品的赏析来进行学习，如辨别各种诗歌的韵律、节奏、通过朗读来体验诗的意境；或通过声音、音调的共鸣来增强自己的文学素养。教师在课上也可以适当为学生准备一定的诗歌和英文歌，让学生通过音乐-节奏来提升自己的记忆策略。

3.3逻辑-数理智力逻辑-数理智力是指运算和推理的能力，表现为对事物间各种关系的敏感，以及通过数理运算和逻辑推理。在学生进行第二语言的文学创作中，如何能够运用不同体裁和写作技巧来让作品吸引读者、展现最佳的语言形式；作者的分析、推理表达等能力提高，就是学生认知策略提高的体现；同时教师在小班口语辅导时或在学生社团活动中，多鼓励学生进行辩论赛和模拟联合国，在英语实践中，学生的补偿策略与情感策略也一定程度上得以增强。

3.4视觉-空间智力视觉-空间智力是指感觉、辨别物体的空间关系并藉此表达思想和情感的能力。对于学习者泛读能力的培养，学生可以用词汇卡片的迅速闪回来培养学生对于阅读点的记忆程度和速度，培养记忆策略。教师在课堂讲解单词时，可以用图片帮助学生记忆；对于课文的讲解分析，用图表演示也对记忆与理解有帮助。

3.5身体-动觉智力身体-动觉智力是指运用四肢和躯干的能力，表现为善于利用身体语言表达自己的思想和情感的能力。学习者一方面在讲演和交流中，可以运用恰当的体态语言来增强对观点的表述，另一方面，学习者在学习词语和欣赏部分作品时，可以结合肢体动作来强化记忆，和帮助理解。

3.6自知-自省智力自知-自省能力是指认识洞察和反省自身的能力。学习者在第二语言习得的过程中自我评价与调整至关重要；学习者首先要确立学习的目标，克服对困难的恐惧心理，决定合适的学习策略，有计划地进行学习，同时在学习后对结果进行评估判断，进行再次调整方案，这就是在元认知策略方面的应用。

3.7交往-交流智力交往-交流智力是指人与人相处和交往的能力。人与人的交流基本是依靠文字或语言来完成，学习者在交际与演讲中，可以根据被交流者的情绪反应来调整陈述的内容，即社交策略；而教师也应在让学生自主学习过程中，让学生听到不同同学的观点，给予机会让他们去探讨，这样也可以培养学生的认知策略。

3.8自然观察智力自然观察智力是指在大自然世界里辨别差异的能力，也是认识世界、适应世界的能力。学习者可以通过探索等英语纪录片来获取信息，可以将其运用在写作与美文欣赏中。喜欢文学的学习者可以从自然界中获取灵感，如卢梭；喜欢演讲的学习者可以向公众进行关于自然界的演讲，这对于情感策略有一定的帮助。

3.9存在智力存在智力是指陈述、思考有关生与死和终极世界的倾向性，即人们的生存方式及潜在能力。学习者们用英语互相提问，辩论深刻内涵的话题，可以帮助学习者更好地认识这个世界，激发学习者进一步探索的求知欲。

4总结

多元智力理论所倡导的是尊重个体差异，即是尊重每一个学习者，因为每个人都是不断发展的思想，作为教师我们不应只为成绩而局限自己的思想，而应“为多元智力而教”。相信多元智力理论指导学生能找到自己合适的学习策略，顺利完成自己的目标。只有加强理论学习，大胆的进行教学实践，才能走出一条属于自己的教学之路。

参考文献：

[1]杨春雪.英语教师课堂策略研究状况与意义[J].英语教学与研究，2003.