现代物流的定义篇1

关键词：新农村建设；农产品物流；对策分析

1研究现状与问题的提出

新农村建设作为党和人民的一项重要而又伟大的战略性工程，其必然要求有一个现代化的农业与之相适应。而目前影响农业发展的瓶颈正在从生产领域逐步延伸到流通领域，现阶段我国农业发展中面临的突出问题是农产品流通的市场化水平低，流通成本高，农民没有从流通领域享受到应得的比较利益。由于农产品最终要依赖于流通领域才能实现其价值，因此发展现代农产品物流，正在成为解决大市场与小生产矛盾的重要举措，成为提高农民收入、推动新农村建设和促进整个农业发展的关键。所以，从某种意义上来讲，发展现代农产品物流就成为了新农村建设的一个重要突破口，对这一问题的研究将具有重要的学术价值和现实意义。

随着物流业的发展，国内外人士逐步认识到农产品物流的重要意义，继而开始予以关注，理论研究方面陆续出现了一些富有启发意义的著作和文献，比较突出的有李柏园的《农产品批发市场研究》(1995)，风雷的《农产品市场组织模式研究》(1996)，杨孚平的《农产品流通与国民经济成长》(1996)，纪良钢的《农产品流通中介组织研究》(1999)等。另外，张声书和日本的佐伯弘治编写的《中国现代物流研究》(1998)部分章节涉及了中国农产品物流方面的研究；王之泰教授的《现代物流学》(1995)也提及了农业环境与农产品物流。

但总体来说，目前进行新农村建设理论与实践的研究已经很多，研究现代农产品物流问题的文献也不胜枚举，但将二者结合起来研究的并不多见。本文将新农村建设与农村物流产业发展结合起来研究，以新农村建设为背景。探索我国现代农村物流产业的发展思路，并提出发展农村物流支持新农村建设的政策建议。

2新农村建设与农产品物流发展的内在联系

2005年十六届五中全会，我党重新提出了建设社会主义新农村，这次的新农村建设是科学发展观这一崭新理论指导下的新农村建设，是对科学发展观这一崭新理论的具体实践，而理论是行动的先导，正确的理论才能导致正确的实践。只有用科学发展观来解读新农村建设，用科学发展观来指导我国农产品物流体系的构建，才能保证新农村建设的科学发展。以及建设现代农产品物流目标的真正实现。

(1)对社会主义新农村建设目标的解读。社会主义新农村的建设目标问题，也就是建设怎样的新农村的问题。科学发展观的第一要义是发展，基本要求是全面协调可持续，这就回答了新农村的建设目标是实现农村的全面协调可持续发展。党的十六届五中全会提出的建设“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的社会主义新农村的二十字建设目标是对科学发展观的发展要义和发展要求的具体体现。在新农村建设的二十字方针中，生产发展是首要任务，体现了物质文明的要求。而众所周知，广大农村的生产发展离不开农业生产方式的变革，因此，发展现代农产品物流就成为了新农村建设的一个重要突破口。

(2)对社会主义新农村建设根本途径的解读。社会主义新农村建设的根本途径问题，也就是怎样建设社会主义新农村的问题。科学发展观的根本方法是统筹兼顾说明新农村建设的根本途径在于统筹。其中一个重要层面就是就是要统筹城乡发展，关键还在于自觉地促进城乡交流，而现代农产品物流的发展不仅能够解决生产和消费的矛盾，同时也能促进城乡二元经济结构和社会结构的逐步改变，成为新农村建设一个助推器。

(3)对社会主义新农村建设的核心——以民为本的解读。科学发展观以人为本的核心说明了新农村建设要以农民为本，把实现好、维护好、发展好农民的根本利益，作为党和政府一切方针政策和各项工作的根本出发点和落脚点。近些年来，随着我国社会主义市场经济体制的进一步完善和科学技术的不断进步，农业和农村经济取得了长足发展，农产品全面短缺的时代已经结束，并出现了区域性、结构性过剩，而农产品流通不畅日益成为农业和农村经济发展的重要制约因素，农民无法从流通中获得应得的比较利益，因此发展现代农产品物流也是维护农民利益的一个重要途径，大力发展现代农产品物流成为了建设社会主义新农村的题中应有之意。

3新农村建设中我国农产品物流发展存在的问题

近年来，人们对农产品的需求呈现出大量化、多样化、优质化和动态化的趋势，这与农产品生产规模小，生产有季节性、区域性、分散性等特点产生必然的供求矛盾。而农产品背后是一个巨大的物流系统，包括供应商、加工商、批发商、零售商。简略来讲，当前我国农产品物流具有三大特点：即物流数量大、品种多；物流难度大；物流要求高。

但由于中国是一个农业大国，而且目前尚处于以家庭为生产单位的生产阶段，所以农业生产资料和农产品的物流量不仅数量巨大，而且供应非常分散，物流成本很高。传统农产品物流模式局限于供应商和销售者之间的多环节重复物流，效率低下，现有农产品物流体系越来越难以适应新的市场发展形势。主要存在以下问题：

第一，农产品物流渠道比较单一，尚未形成多渠道的营销体系。农产品物流专业化和社会化水平低下。在我国，社会上对发展现代农产品物流的作用和意义的认知度和认同度至今较低。尽管物流主体呈现多元化趋势，但是总体看来，物流规模普遍偏小，竞争力不强。自营物流还占绝大部分，第三方物流发展比较缓慢。

第二，物流成本高，价值增值少。我国的农业经营方式主要是单户经营，农民对生产资料如种子、化肥、农药等的购买多以分散为主，而且农产品的销售都是各家分户进行的，物流成本过高。

第三，物流技术水平低，运输基础设施落后。农产品物流基础设施落后。重复建设现象严重及管理水平低下。据统计，我国目前有各类农产品批发市场5000多家，但具备一定规模的市场数量有限。与发达国家相比，我国农产品批发市场的建设、农产品仓储、交通运输条件和工具、信息网络平台等公共和准公共设施仍然落后；批发市场的管理缺乏相关法律法规的约束，标准化程度不高，农产品的检疫监测手段不完善，从而导致食品安全存在隐患。

第四，缺乏健全、快捷、灵敏、安全和可靠的信息服务。农产品物流各环节的信息化程度低下。我国农户获得农产品生产信息主要依靠传统方式，其他诸如来自当地市场、政府部门、传播媒体及网络的都很少。当前，许多农产品市场没有配备信息设备，相关物流信息网络系统还处于空白，在物流服务企业中，仅有39％的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。

第五，农产品自身的缺陷造成流通的障碍。农产品物流标准化程度较低。一是各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，托盘标准化没有推行，包装标准与运输标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。二是我国农产品的质量卫生标准和市场内部的检验检测体系尚未建立，进人流通的农产品质量偏低，缺少检验手段和食用安全保证。

4发展现代农产品物流推进新农村建设的对策分析

(1)加大对农产品物流基础设施的投入。农产品物流的基础设施建设，包括农产品批发市场的建设，农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。考虑物流量的大小、区位等因素，在粮食、蔬菜、水果、禽蛋、水产品等农产品集中产区，改、扩建一批集散功能强、辐射范围广的农产品产地批发市场，发展农产品加工配送中心；加强农村道路建设，实施村村通公路，提高通达率和道路等级，确保农产品的运输道路畅通无阻，物畅其流；加快农产品运载工具的开发生产，发展与改进各式农用运输车；加速农村电信基础设施建设，努力提高电话普及率；加快网络基础建设，改变目前信息“高速公路”塞车的状况，发展和普及宽带业务，不断推动网络延伸。

(2)发展新型农业合作组织，培育和完善农产品物流主体，完善农产品批发市场。新型农业合作组织是统筹城乡的纽带，建立起单个农户与市场之间的连接机制，促进农业资源横向集中和经营纵向一体化，以形成强大的市场主体参与竞争，为社会主义新农村建设提供更强大的支持。政府要大力发展农民合作组织，提高农民参与市场的组织化程度，促进政府与农民的联系，保护农民利益。

现代物流的定义篇2

关键词：营业税增值税物流业上市公司税收

1、引言

随着我国经济的不断发展，目前我国各方面还处于不断发展不断完善的阶段，尤其在经济结构和法律规范方面近年来得到越来越多的完善。在经济结构不断优化的今天现代服务业在促进经济发展方面发挥着越来越重要的作用，对我国经济结构的优化起着巨大的作用，尤其是物流业在现代服务业中所占的比重越来越大，对现代服务业的作用也越来越大。在2012年财务部和税务部关于在现代服务业和交通运输业实行营业税改征增值税决定的背景下研究这一改变对我国现代服务业的影响具有十分重要的现实意义，尤其是在我国物流业上市公司处于发展阶段的今天，研究营改增对物流业的影响有利于物流业上市公司更好的利用这一机会，并在此基础上调整物流业的发展方向，使物流业更好的促进我国经济发展。总之在当前背景下研究营改增对现代物流业上市公司的影响具有十分重要的现实意义。本文希望通过分析营改增对物流业税负的影响来给现代物流业上市公司在税负处理上更多建议和意见。

2、营改增相关概述

2.1、营业税定义及特点

营业税，顾名思义是对营业额进行税款征收的一种税额，其征税主体主要是在中国境内发生了应税行为，包括应税劳务、转让无形资产或者销售不动产等。

营业税是一种重要的流转税，目前我国营业税的相关法律规定，应税主体即单位或者劳动者个人将不动产或者自有土地无偿捐赠给其他单位主体或者个人的，同样视为营业税应税行为。即赠与赠也是一种需要缴纳营业税的行为，一般来说，营业税税率是5%。

营业税的特点较多，但是主要包括以下几点：（1）征税范围广。根据营业税的定义可以看出该税收增收范围包括国民经济中第三产业这一巨大主体。由于第三产业是服务型产业，于与人民的生活日益相关，对人民生活具有较大影响，因此，营业税的征收范围十分普遍和广泛。而目前国家对第三产业越来越重视，使得第三产业在国民经济中的地位越来越重要，因此，随着第三产业的发展，营业税的征收单位将更加广泛，营业税收入也将不断增长。（2）计算方法简单。根据定义，营业税的征税对象是营业额，因此，只要计算出企业营业额，然后根据营业税税率即可计算出应缴营业税。其中营业额包括应税劳务的相关收入、转让无形资产的纯收入、销售不动产的销售额。（3）税率多样化。虽然一般来说营业税税率为5%，但是在实际操作中，营业税税率会根据不同的经营性质和不同的行业特点设置不同的征税税率，因此，营业税税率多种多样。

2.2、增值税定义及特点

增值税与营业税不同，其征税对象是增值额。而征税主体主要包括一些货物销售、加工、修理修配等劳务，同时还包括进口货物的单位或者个人。目前增值税是我国最重要的税种之一，其税收收入占去全国总税收收入的60%以上，是目前最大的税种。增值税一般由国家机关进行征收，其中每个地方增值税的四分之三归中央，其余归地方。进口业务中的增值税征收归海关负责，其收入全部归国家所有。

增值税的特点十分明显，能较大限度的避免重复征税。这样有利于贯彻落实公平征税的原则；有利于经济结构的优化。另外对促进进出口贸易也有一定推动作用。作为最大的征税项目，增值税对国家财政有着重大贡献，是财政收入的主要来源之一。然而，增值税的最终征税对象是消费者，因此，这主要是增加了人民的消费负担，不利于国内需求的增长，抑制了国民经济的长期均衡收入，增加了消费者的征税负担，不利于经济的健康发展。

3、营改增对物流业上市公司税负的影响

物流业是关于交通运输业、仓储业、货代业和信息业等综合行业，尤其在当前电子商务经济迅猛发展的时代，物流业更是现代服务业的重要组成部分，对现代服务业具有空前的作用。我国“十一五”规划和“十二五”规划也大力提倡发展现代物流业，因此，近年来大量物流业上市公司涌现出来。在营改增的背景下，研究物流业上市公司的税负变化具有十分重要的现实意义。

3.1、税基角度分析

根据营业税的定义可以看出营业税计税依据为营业额全额，与成本大小和费用高低无关；而增值税是对每个流转环节的增值额进行征税。营业税改征增值税后，征税基础由营业额改变为增值额，必然引起物流业上市公司税收的大幅度变化。征税基础的改变能产生巨大影响，增值额大小是征税的关键，关于增值额的计算方法是用进项税减去销项税，从而计算进项税抵扣额是计算增值税的核心所在。随着我国增值税税制的不断改革和完善，目前交通运输业的增值税抵扣可以基本或者完全取得。但是在营改增试点背景下，这一抵扣是有限的。在物流业上市公司的可抵扣项目主要是公司所购置的交通工具和燃油、修理费等。由于优质的交通工具一般金额较大，使用寿命也较长，物流公司在以后很长一段时间内不会有大额的交通工具购置情况，因此在实际中可抵扣的固定资产所包含的进项税也十分有限。

3.2、实证分析

目前有一家现代物流业上市公司年营业收入200万，属于试点地区的增值税小规模纳税人，根据税改前营业税税率是5%，因此应纳营业税=200×5%=10（万元），应纳城建税和教育费附加（城建税7%，教育费附加3%）=10×（7%+3%）=10×10%=1（万元）；另外因为营业税及其附加税费可以在税前抵扣企业所得税，故税前可扣除应纳税所得额=10+1=11（万元），所以缴纳营业税及其附加后企业的净营业收入=200-11=189（万元）。同时税改后小规模纳税人的征收率为3%，在同样的收入情况下，即该公司的收入依然是200万，由于增值税是价外税，价税分离后，该企业当年的营业收入=200/（1+3%）=194.18（万元），所以一年应缴纳的增值税=194.18×3%=5.82（万元）。由于增值税并不影响企业损益，只有附加税费能在所得税前扣除，即税前可扣除应纳税所得额=5.82×10%=0.60（万元），缴纳增值税及其附加后企业的净营业收入=194.18-0.60=193.58（万元）。一年少缴纳流转税=11-（5.82+0.60）=4.58（万元）；一年多缴纳企业所得税=（193.58-189）×25%=1.14（万元）；综合两项税种，该企业总体税负降低=5.82-1.14=4.68（万元）。同时，可以看出，营改增后，该现代物流上市公司的流转税税负下降了40%左右。

3.3、理论分析

根据相关资料显示，主要是分析物流业上市公司在2013年的各项税收情况，结合如下计算方式：可抵扣固定资产进项税额=固定资产机器设备购置投资额/（1+17%）×17%；可抵扣成本中的进项税额=主营业务成本×可抵扣的比例/（1+17%）×17%。同时统一按照营业成本中的30%的金额进行进项抵扣。因此进项税额=主营业务收入/（1+11%）×11%。根据所收集的十几家物流业上市公司的增值税征税情况分析得出了，其中有80%以上的物流公司的税负有不同程度的降低，也有少数几家物流业上市公司税负有所上升，但涨幅在1%之内。

通过对部分物流业上市公司在营改增背景下的税负变化分析，可以看出物流业中物流辅助也及仓储业的税负受到营改增的影响相对较小，其税负变动值范围较小；但是交通运输业在营改增背景下的税负变化波动却较大，其中均是有不同程度的上升，有的甚至上升超过5%，使得有些上市公司的税负瞬间增加，显然不利于有些上市公司的健康发展。

4、在营改增背景下对物流业上市公司的建议

4.1、选择科学的采购渠道

由于是将营业税改征为增值税，征税依据是增值额，因此公司在运营过程中要尽量减少增值额。对于物流业上市公司来说，选择有利的供应商和经销商，对公司财务的核算和税收的计算都具有重大影响。物流业上市公司应该尽量选择正规的供应商和服务商，尤其是他们的财务核算体系要健全，能出具增值税专用发票，使得物流业上市公司能通过进项税抵扣来降低增值税额。

4.2、优化物流业上市公司的业务流程

每一个公司盈利的重要一方面就是降低成本，物流业上市公司也不例外。对于物流公司来说降低成本可以通过科学合理的规划物流运输路线，科学安排运输动向，充分优化承载能力，同时建立完善的运输网络，充分利用上下游的运输网络，争取利用最少的费用达到最大的利益，以此来提高收入水平。

4.3、充分利用政府相关优惠政策

国务院关于营改增的试点运行必然有一系列的优惠政策，因此物流业上市公司应该在减少公司成本，优化公司经营水平的基础上充分利用政府对营改增的优惠政策，争取在用最小的成本做最多的工作，同时获得最大的利润。当然这需要物流业上市公司培养出具有较强税务规划能力，同时能合理利用相关政策的会计人才。

5、结语

总而言之，营改增这一税收政策的实行是顺应现代经济发展的需要，是对我国税制结构不断健全和完善的重要举措。而在当前电子商务经济不断发展的今天，物流业在现代服务业中的作用越来越突出，对现代经济的影响不断增大。所以在当前经济条件下研究营改增对物流业上市公司税负的影响具有十分重要的现实和借鉴意义。物流业上市公司在营改增背景下一方面要从自身企业出发，不断提高经营能力和经营水平，同时还要充分利用政府各项优惠政策，尽量减少公司税收负担。

参考文献：

[1]吴斌.“营改增”试点要兼顾地方税源的稳定[J].中国社会科学报，2012（08）.

[2]魏陆.中国金融业实施增值税改革研究[J].中央财经大学学报，2011（08）.

[3]黄翠玲.浅议“营改增”对企业税收的影响[J].财会影响，2013（7）.

现代物流的定义篇3

关键词：铁路企业；SWOT分析；现代物流；信息化；集装箱

中图分类号：F532文献标识码：A文章编号：1006-8937（2015）08-0122-03

当前，我国物流业正处于快速增长的时期，物流业市场化、社会化、专业化水准提高，物流业发展对于提高国民经济增长质量和效益的作用日益明显。从1978年我国从国外引进物流这一概念，到2015年已满37年，这37年间我国现代物流业经历了知识普及、实践起步和全面发展3个阶段，现代物流业的真正快速发展是进入本世纪以来，特别是加入世贸组织以后。其中我国铁路对物资流通贡献很大，确保电煤、粮食、化肥、农药等关系国计民生的重点物资运输，有力地保证了国民经济发展和人民群众生产生活需要，也为物流业的快速发展奠定了坚实的物质基础。

1我国铁路物流发展的概况分析

铁路作为国民经济大动脉，国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要，近十年我国铁路发展迅速，路网建设取得新的成就，技术创新实现新跨越，运输经营迈上了新台阶，总体发展态势良好。可是随着现代物流业在我国日渐繁荣，公路、水路、航空等运输方式不断优化，铁路运输面临着极大的冲击，货运总量总体下降，市场份额逐年减少。近4年铁路货运总量如图1所示。

从上图可以看出，2011年货运总量39.3亿t，2012年39.0亿t，2013年39.7亿t，2014年38.1亿t，货运总量总体下降。随着铁路政企分开以及货运组织改革的深入，将铁路进一步推向市场化。近几年铁路系统也开始着手研究，尝试如何充分利用铁路运输的优势为社会提供现代化的物流服务。经过不懈努力和积极探索，铁路物流发展成果显著，并出现了一些高质量的物流产品，如中铁快运新推出的冷链快递、中铁特货的小汽车物流、铁龙物流公司的特种箱业务、长三角货物快运列车以及义新欧、苏满欧等中欧班列，为铁路发展现代物流起了较好的带动作用。

2我国铁路企业发展现代物流的SWOT分析

2.1优势（S）

我国铁路企业发展现代物流的优势主要体现在以下几个方面。

2.1.1广泛覆盖的运输网络

铁路物流企业的发展的网络化基础-统一的全国铁路路网体系。目前，铁路路网主骨架基本形成，区域之间的通道进一步强化，随着青藏铁路的建成通车，铁路网已覆盖大陆各省区。按照“十二五”规划：将实现遍布全国的铁路仓储设备，为发展现代物流提供了基本的物质条件，且分布在各中心城市、主要工业产区、重要港口口岸，货运集散地也遍布全国各交通枢纽，到2015年，全国铁路营业里程将达到12万km左右。

2.1.2较高的品牌价值

吸引国民经济几乎所有行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，并且与国内外数以万计的厂矿和用户保持长期协作关系，具有最稳定、广泛的客户群和较高的品牌价值，为进一步开展物资配送、流动加工等物流增值服务创造了良好的市场基础。

2.1.3其他优势

在长距离、大宗物资的运输方面，铁路的地位不可代替，与公路、航空运输相比，铁路运输具有低能耗、低成本、高效率、大运量、低运价、全天候的特点，而且运距弹性大，能够持续均衡运输。

2.2劣势（W）

我国铁路企业发展现代物流的劣势主要体现在以下几方面。

2.2.1铁路设施布局不够合理

目前我国铁路物流设施建设缺乏系统规划以及科学论证，导致铁路物流的运行存在着诸多问题：例如大城市周边很多地区的铁路集装箱办理站过多，而且这些集装箱办理站大部分位于城区，和城市发展规划存在较大的矛盾，被城市建设发展用地包围。

2.2.2物流信息不够顺畅

目前，我国铁路的全国性大网络在现代化通讯和电脑联网设备上具有较强优势，有着较为完善的信息管理系统，但这些信息往往只作为其内部制定工作计划的参考依据，而市场上其他大量的供求信息缺乏合适的渠道进入铁路内部，导致信息传递不畅。

2.2.3网络化经营水平低

以国内外成功的物流企业发展历程为例，实现网络化经营是物流的重要基础和必由之路，而由于目前我国铁路系统物流企业的思维定势、思想观念和管理方法还局限于某一个地区的资源和市场为轴心的封闭或半封闭的小生产式的管理模式，加之体制原因，造成“网点不活”、线不成网的情况，导致整个铁路系统失去了网络经营的战略优势。

2.2.4物流行业专业人才缺乏

目前我国主要铁路物流企业都普遍严重缺少物流规划咨询、物流政策管理和物流信息技术等方面的专业技术人才。由于掌握着供应链管理知识、有创新意识的专业人才缺乏，使得企业物流管理水平较低，物流运作效益低下。

2.3机会（O）

2.3.1政府政策扶持

中央或地方政府的政策推动是现代铁路物流发展的“加速器”，随着近年来物流理论与实践逐步深入普及，社会各界对物流发展的配套制度建设及政策支持都有着强烈的要求。中央和地方政府也都高度重视现代物流业的发展，并相继出台了相关的物流发展支持政策。

2.3.2行业规模大

铁路相对于其他系统而言，在建设、经营、存量资产等方面都有着很强的规模性，而这种规模性特征也将会对外部企业进入形成较高的壁垒。

2.3.3市场潜力大

目前，我国物流业发展正处于高速增长的时期，经济的快速增长对物流的需求越来越多，且依赖程度也越来越高，市场潜力巨大。

2.4威胁（T）

经过上面分析虽然我国铁路企业发展现代物流有优势有潜力，但是形势依然严峻，挑战还是存在的，具体表现在以下几个方面。

2.4.1国际物流企业的有力竞争

由于物流业的市场准入，中国物流市场的竞争也将更趋激烈。UPS（联合包裹）、FedEx（联邦快递）、德国邮政等纷纷进入中国，抢占市场份额。

2.4.2国内其他类物流公司的竞争

随着我国综合运输体系的进一步完善，公路、航空、水路等运输方式发展迅猛，铁路市场份额有所下降。国内的民营企业、多元化股权结构的新兴物流企业（如广州的宝供、北京华运通物流公司）将成为我国物流产业发展进程中最为活跃的部分。

3我国铁路企业发展现代物流的对策

通过上文的SWOT分析，我们了解了我国铁路企业发展现代物流的优劣势以及机会与威胁，那么我国铁路物流企业究竟该如何发展现代物流呢？应该从以下几个方面着手。

3.1加强跨局之间的合作以及路局与专业公司之间的联系，强化网络化经营

随着铁路政企分开，货运改革不断深入，铁路物流企业市场化进程也将不断加快。加强各路局之间的合作与联系，相互了解彼此之间的业务需求，建立业务开展中相互沟通协调机制，将资源共享，形成合力，将管内、跨局的业务连线成网，充分发挥铁路的网络化优势，为货主提供高质量的物流服务。同时铁路局际运输“站到站“的模式也不再满足现有市场的需求，大力推行”门到门“以及两端的延伸服务成了铁路企业发展现代物流的必经之路。

货运改革之后，中铁集装箱公司与路局车站也不再清算装卸费用，这也间接地导致了铁水联运变更还箱站难以还箱的状况。空箱到站之后如果没有货主使用，可能还要再次排走，回送到别的车站，再加上箱子装卸费用得不到清算，所以部分车站不愿意接收。这给货主使用下水箱造成了一定的困难，无疑不利于铁水联运的发展。因此路局与专业运输公司务必要加强联系，密切合作，积极配合，畅通沟通渠道，共同为货主服务。

3.2不断完善铁路货运电子商务平台，加强铁路信息化

建设

在经济发达国家，电子商务发展空前繁荣，通过互联网进行交易成为潮流。电子商务将资金流、信息流、物流网络化，企业开展电子商务不仅缩减营业成本，提高商业交易的效率，还能够为客户进行更好的服务。信息技术、网络技术日益广泛应用于物流领域，信息化更是现代物流的核心特征、时代特征，电子商务与现代物流的关系十分密切。淘宝网、京东商城、阿里巴巴等电子商务平台大家早已耳熟能详。因此铁路企业要想发展现代物流，打造自己的电子商务平台势在必行。2012年9月20日起，全国铁路试行货运需求网上受理，客户登陆中国铁路客户服务中心（12306网），可以查询货物运价以及有关货运规章，点击我要发货，就可以在网上办理货运业务，铁路工作人员就会上门取、送货，真正实现了“人在家中坐，收发各种货。2015年2月17日起，铁路货物追踪功能在12306网站上线运行，货主可在该网站查询货物的最新位置及相关信息。虽然铁路有了自己的货运电子商务平台，但是运行时间不长，系统还不是很成熟，功能还不是很齐全，仍需要不断优化，不断完善。货运电子商务平台的发展推进了铁路信息化建设，提升了铁路信息化水平，使得铁路货运逐步向市场化方向发展，这对于铁路企业发展现代物流有着重大的意义。

3.3转变服务观念全面提高铁路物流服务水平

3.3.1转变观念

随着市场经济的不断发展，公路、水路和航空等运输方式的不断优化，国内外的大大小小的物流公司如雨后春笋般地崛起，抢占国内物流市场份额，铁老大的地位收到严重的市场冲击，过去铁路货运人员坐等货主和货物上门的情况将不复存在。在铁路货运改革的新形势下，铁路货运人员一定要转变观念，想客户之所想，急客户之所急，以货主的需求为出发点，加强货运营销和运输组织，实施“走出去”的发展战略，大力拓展物流市场。内蒙古白城货运中心通过市场调研，决定在突泉县建立无轨站营业室，主动走出去，直接上门服务企业货主。突泉县水泉镇货主刘威来到营业室，抱着试试看的想法，请3个车皮装运玉米，不到10min，制票、请车、结算、发运等相关业务就办理完毕，之后货物由货运中心的车队拉到铁路，实现了铁路“门到门”运输。由于过去突泉县不通铁路，过去要往返百八十里地、两三天才能办的事，现在这么快就办好了。无轨站营业室的建立真正拉近了铁路与货主的距离，为当地的经济发展发挥了重要的作用。

3.3.2设计个性化物流、创新运输产品

铁路发展现代物流应从创新铁路货运产品入手，以产品创新带动体制创新和营销创新，不断推出创新的物流运输品牌。2014年国庆长假，铁路部门开通了北京往返杭州的“自驾游汽车运输班列”，旅客9月28日将所需运输的汽车送至北京铁路局大红门火车站，10月1日到上海铁路局杭州货运中心艮山门火车站取车；10月6日再将车送往杭州艮山门火车站，10月8日车辆运抵北京大红门火车站。“自驾游汽车运输班列”是铁路企业发展个性化物流、创新运输产品很好的一种尝试。

3.4大力发展铁路集装箱运输

集装箱运输是一种先进的现代化运输方式，具有运输效率高、经济效益好以及服务质量优等特点，现代物流作为一种现代流通方式在世界范围内受到广泛重视并获得迅速发展，对物流企业也提出了新的要求――标准化，信息化，绿色化，系统化，通用化，铁路企业若想发展现代物流，集装箱无疑是一个很好的媒介。由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输，也就是人们常说的多式联运。大力发展铁水联运和国际联运对于铁路企业发展现代物流有着重大的意义。

2014年，中铁集装箱运输有限责任公司以打造铁路集装箱国际物流知名企业为目标，实施“走出去”发展战略，做强中欧班列大品牌，全年发送集装箱26078TEU（标准箱）、共计15万t，货物总价值约18.5亿美元。推进丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路建设，是2013年分别访问哈萨克斯坦和印度尼西亚时提出的重要倡议。2014年1月20日，首趟义乌至中亚五国的集装箱国际班列开始试运作，现在义乌至欧洲的班列已开始运行，由义乌西站始发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，班列干线终到站为柏林，境外段运行时间12d，全程用时16.5d。义新欧班列组织流程（国内段）如图2所示，组织开行义新欧集装箱国际联运班列，旨在满足市场物流需求、促进区域经济发展、服务国家战略需要，也是铁路部门深化货运改革、推动转型发展的具体举措。对此，铁路总公司制定了构建铁路中欧班列大通道优化方案，将现有开行的“苏满欧、郑新欧、汉新欧、蓉新欧、渝新欧”纳入统一的中欧班列通道建设，分东、中、西3条班列线组织实施。同时，明确由中铁集装箱公司作为铁路国际联运班列的运营主体，旨在打造统一的中欧班列服务平台，形成市场分布合理、区域有序竞争的对欧贸易物流服务新格局。

3.5培养铁路物流人才

发展现代铁路物流业就必须拥有一批具有现代管理与组织才能，精通本行业专业知识的专业人才队伍，铁路企业在开始制定物流企业的发展规划时，就要把人才培养、引进与使用放在首要的位置上，在企业内部注重选拔有学习能力和愿望、业务熟练、有敬业精神的中青年专业技术和经营管理人才，采取短期培训与长期培养、院校脱产学习与在职学习多种方式相结合的形式，加强与相关院校合作，形成产学研链条，适时有效地吸纳物流专业的毕业生，引导其作为企业的人才储备，为企业发展构建人才保障。

4结语

本文介绍了我国铁路物流的整体发展水平，然后对目前我国铁路物流企业发展现代物流情况进行了SWOT分析，接着分析了铁路物流企业发展现代物流的对策，总体来说，目前铁路物流企业开始发展现代物流有着很大优势和发展潜力。构建和谐铁路发展战略的不断推进以及国家铁路“十二五”规划的逐步实施，同时随着铁路信息化建设的进行，物流服务水平的提高，铁路集装箱运输事业的发展以及物流人才的培养，通过一定的措施以及资源整合，相信我国的铁路物流企业一定可以为经济发展做出更大的贡献。

参考文献：

[1]祝文婷.铁路物流现状及发展方式探讨[J].山西科技，2006，（1）.

现代物流的定义篇4

［关键词］王蒙；意识流；传统与现代；辩证唯物主义；潜意识

［中图分类号］H059))［文献标识码］A［文章编号］1005-3115（2012）12-0087-03

意识流小说兴起于西方，是在现代哲学特别是在现代心理学的基础上产生的小说类作品，而在中国的意识流小说创作中，王蒙是其中较为重要的代表人物，他对于意识流小说有着自己的理解和认识。他认为：“意识流的手法别强调联想……它反映的是人的心灵的自由想象，纵横驰骋……中国文学一贯重视联想，‘赋、比、兴’中的兴，就是联想。”他还特别强调：“我们的意识流不是一种叫人们逃避现实、走向内心的意识流，而是一种叫人们既面向客观世界也面向主观世界，既爱生活也爱人的心灵的健康而又充实的自我感觉。”①

有了这种从根本上与西方意识流截然不同的东方意识流的独特见解，王蒙的意识流小说自然也就表现出与其他意识流小说作家的创作迥异的创作手法。王蒙文学创作的革新开始于1979年，而小说作品《布礼》则是这个革新的始发点。自《布礼》之后他又创作了一系列属于他自己的“东方意识流”小说风格的作品，主要有短篇系列小说《夜的眼》、《春之声》、《海的梦》、《风筝飘带》、《深的湖》等，中篇小说《布礼》、《蝴蝶》、《相见时难》、《杂色》、《如歌的行板》等。这些小说改变了小说单一的文体模式，开创了新时期小说变革的先河。

纵观这些意识流小说作品，可以概括出王蒙小说创作中意识流手法运用的独特之处。

一、在传统与现代之间搭建桥梁

王蒙的意识流小说创作是建立在对传统现实主义手法以及对现代派手法的打破基础之上的，但他并没有完全舍弃传统。这可以从两个方面来解读：一方面，主要表现在他在作品的结构方式上采用了传统现实主义手法和现代派表现手法相结合方面，对于时间和空间的灵活控制使得小说的结构独特而魅力无限；另一方面，则表现在作品所要表达的思想内容上，王蒙将历史的传统、社会的反思深刻地通过人物内心的意识流动揭露出来，使小说成为历史和社会的一种深刻映射，从而引起读者对于时代的深入思考。

首先来解读第一方面的具体表现方式。意识流小说最大的特点在于对时间和空间的无限期打破，而时间和空间属于小说作品形式和结构层面的内容。王蒙在决定如何结构小说的时候，他是横向吸收和补充传统现实主义手法的。他的作品到底要用怎样的方式来将传统现实主义手法和现代派手法结合起来，这主要是根据作品所要表达的内容来决定的，也就是说，作品的形式和结构要在具体的作品中具体对待。关于这一点，中篇小说《布礼》是最鲜明的一个代表。

《布礼》从时间上看，前后跨度长达30几年；从空间上看，作者写到了城市、农村、党委机关、学校和家庭。王蒙大胆打破时空的界限，以人物的心理活动和意识的流动来结构全文，侧重表现主人公钟亦成的心灵活动历程。钟亦成是一个坚定的布尔什维克主义者，从自豪到怀疑，到否定，再到反省，是历史和社会让这样一个忠实的革命工作者不断且长久地处于对自我的矛盾挣扎之中，直至最终失去了自我生存的价值。不管时间和空间怎样变化，钟亦成的内心心理路程是清晰的。虽然王蒙的这种独特的东方意识流的创作方法会让读者在初看作品时有一种不知所云的感觉，但只要细细品味，作品的整个思路就会清晰可见。

王蒙自己曾说，他的作品“在各种试验中占主导地位的是以人物和故事为经，以心理描写（包括接近‘意识流’但又与西方现代派的‘意识流’全然不同的写作）为纬的作品”。②所以，与传统的西方现代派作品相比，他的意识流小说创作在内容和手法的运用上是相当多元和宽泛的。

这样来看，王蒙的东方意识流手法之独特之处关键在于他对时间和空间界限的控制，他借鉴西方意识流手法，打破传统的现实主义手法，但又不完全舍弃传统。王蒙的意识流手法是将传统的现实主义手法和现代主义表现手法结合起来的。

在思想内容上，王蒙的小说中带有深刻的历史反思性。王蒙的意识流小说中塑造了众多饱经沧桑、命运多舛的人物形象，而作者在这些人物身上想要表达的是一种对时代和历史的深刻揭露与反思。王蒙本身也是一个命运坎坷的人，不管是他的作品也好，还是自身的遭际也好，王蒙屡次遭受“”的打击，又被放逐遥远的新疆长达16年之久。对于20世纪50年代的“反运动”，王蒙有着刻骨铭心的记忆和感受，所以他想借这些人物的灵魂来表达一种对那段历史和革命的深入思考。

现代物流的定义篇5

物流管理（LogisticsManagement）是社会再生产环节中，以物质资料实体流动的规律为基础，融入现代化管理中的理念和方法，对物流活动展开的一系列计划、组织、指挥、协调、控制、监督等活动。企业开展物流管理的主要目的在于充分实现各项活动之间的协调与配合。科学合理的物流管理方式有助于全面提高物流速度，提高客户的满意度，更重要的是，企业物流管理措施的科学化有助于节省物流环节的成本，扩大企业的利润空间，对企业的长远发展具有重要的意义。可见，文中对于企业现代化物流管理过程中存在的问题以及相应策略的研究具有重要的意义。

一、企业现代化物流管理中存在的弊端

首先，物流管理作为企业现代化管理体系中的一个重要部分，应该随着企业经营形式、规模等变化而发生改变。在市场经济不断发展的过程中，我国很多企业都积极转变经营管理的形式，对企业的战略发展策略进行了适当的调节，在这种情况下，企业中每一个部门、每一层级的工作人员都必须各司其职，在企业战略管理目标的框架下完成各自的工作。企业物流管理的相关工作也需要随着企业发展目标、产品及服务对象受众的变化等发生相应的变化。然而在实际的情况中，物流管理的理念与方式相对落后，这主要出于以下原因：其一，受到企业经营规模的限制，中小型企业进行跨省市、跨区域合作的机会不多，为了节约成本，管理者未积极进行物流管理改革；其二，企业经营管理者对当前市场的发展形式缺乏准确的评估和认知，尚未意识到物流管理对于企业现代化管理水平提升以及对企业战略发展目标实现的重要意义，因此疏于进行物流管理。因此目前我国的一些企业中，物流管理一般在企业物资管理的环节中，致使物流管理中一些特殊的理念和方法无法充分发挥其功能。

其次，由于认识水平的不足，很多尚未建立起科学完善的企业物流管理制度，以中小型企业作为突出。在缺乏制度规范的情况下，企业的物流管理形式难以得到规范和统一，部分企业的物流管理形式与企业的经营管理形式存在着严重的脱节、不符等现象，难以成为推动企业实现现代化发展的有利途径。

再次，企业的现代化物流管理工作离不开现代化信息设备与现代化的物流管理人才。然而通过分析可知，目前大部分企业的物流管理并未实现信息化管理，没能建立完善的网络经营体系。企业当前的运输、生产等相关的信息并未形成一个独立的体系，相对分散。在缺乏网络管理系统的情况下，物流运输过程中的产品信息很难及时更新，客户想要了解产品的物流信息环节比较复杂，这会严重降低客户对企业服务的满意度，对于再次合作十分不利。另外，很多企业目前存在着物流管理硬件设备不完善、专业管理人才缺失等问题，很多企业虽然意识到了优秀物流人才的重要性，积极扩招物流人才，但是由于物流管理制度不足、待遇不完善等问题，出现了较为严重的人才流失的问题，对企业现代化物流管理水平的提升十分不利。

二、企业现代化物流管理水平提高的对应策略

为了全面提高现代化物流管理的水平，就一定要充分正视当前企业物流管理过程中存在的每一个问题，在此基础上做到事实求是，制定具有针对性的措施。

首先，各企业一定要积极转变物流管理观念，充分意识到现代化物流管理工作的重要意义。现代化物流管理工作需要以企业目前的发展战略、发展目标、经营形式等作为基础，随着企业发展理念的变化而做出变化。为此，现代化企业的经营管理者一定要对当前市场的发展形式做出科学合理的预测，在进行现代化物流管理的过程中，相关管理人员一定要积极的引进先进的管理理念，积极推进建立完善的现代物流管理系统，从而实现对企业现代化物流管理工作效率的不断提高，使企业的物流管理从理念到具体的措施都能够更好地适应企业生产、经营活动的需求，从而帮助企业更加顺利的实现战略发展的具体目标。

其次，各企业需要在现代化物流管理的理念之下构建更加完善的物流管理制度。为保证制度的科学性与合理性，相关管理人员一定要充分了解目前我国关于物流的法律法规，在法律允许的范围之内进行相关的企业管理活动。物流管理工作是一个系统的流程，其中包括产品生产、包装、运输、交货等各个步骤和环节。现代化企业物流管理工作需要将管理措施落实到每一个点上，促使物流管理工作的规范化。

最后，企业管理者需要进一步增加物流管理方面的财政投入。积极引入更多、更加完善的现代化物流管理设备，构建更加完善的现代化物流管理网络，实现对物流信息的实时监控和管理，进一步提高物流管理的满意度。另外，企业需要不断扩大物流管理的规模，完善物流管理网络，明确分工，以便提高物流管理的效率。现代化物流管理水平的提升需要企业不断招聘更多的专业物流管理人才，运用现代化的物流管理理论知识结合先进的物流管理设备与技术，不断提高现代化物流管理水平。

现代物流的定义篇6

[关键词]现代物流服务营销顾客满意竞争优势

一、现代物流的定义解析

在百度上输入“什么是现代物流”，就可以得到如下定义：现代物流（Modernlogistics）是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。在中国许多专家学者认为：“现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。”中国六部委（国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局）于2001年3月在“加快物流发展若干意见”的通知中，对现代物流的定义是这样表述的：“原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合。”现代物流是以满足消费者的需求为目标，而传统物流仅看作是“后勤保障系统”，两者之间有巨大的区别。

二、服务营销的理念

服务营销与市场营销有着本质的区别，或者说服务营销是市场营销的延伸和扩展。市场营销观念是以市场为导向，企业的营销活动是围绕市场需求来做的。而服务营销观念则是以服务为导向，企业提供的是服务，服务是企业从产品设计、生产、广告宣传、销售安装、售后服务等各个部门的事，甚至是每一位员工的事。也就是说服务营销比市场营销更加关注服务本身，例如服务的标准、服务的质量、顾客对服务的满意度等等。不少学者和企业家都认识到服务对企业长期发展和形成竞争优势至关重要。服务营销与有形产品的营销也是不同的，因为有形产品本身就可以向顾客展现自己的竞争优势，而服务就无法做到，任何服务都是无形的，它们的营销更加复杂，如工作人员的表情、态度、举止、谈吐等都是服务营销的一部分。

三、现代物流与服务营销的关系

1.现代物流与服务营销的关系

现代物流与服务营销具有密不可分的关系。物流业属于第三产业，即服务业。因此现代物流企业提供的是服务，而且通常是无形服务。服务营销贯穿了现代物流的整个活动过程。例如在运输过程中，现代物流企业对运输工具、运输路线、运输时间及地点等方面的选择都要以满足顾客的需求为基础。同样，在储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动过程中，物流企业所要考虑的都是如何让顾客满意，如何为顾客提供量身定做的、个性化的服务。可以说，现代物流离开了服务营销的理念就失去了与竞争对手竞争的能力。对于物流企业的客户来说，他们需要的不是普通的标准化的服务，而是符合他们需要的、可以为他们带来便利的服务。因此，物流企业的服务质量取决于其所提供的服务是否达到或超过客户所期望的程度。而服务质量的高低直接影响到顾客是否对该企业具有忠诚度和是否愿意与该物流企业建立持久的联系。

2.现代物流企业的发展建议

随着我国加入WTO的时间越来越长，外资企业的进入越来越多。我国的物流企业面临的竞争和挑战日益增多，如何从众多的竞争对手中脱颖而出，获得更多的市场份额是物流企业当前应当重视的问题。我国目前物流业的发展前景是美好的，每年约有2.6万亿元左右的物流支出，要想从中获得较大的份额，关键是物流企业如何提升自己的服务质量。现代物流服务的定制化程度较高，不管是对物料供应的服务，还是商品配送的服务，都需要根据客户的要求去进行服务的设计与提供，这种高定制化的服务只有通过采用服务营销的策略才能够实现。

本文认为我国的现代物流企业应当根据市场和客户的需求设计出独具特色的业务模式，为不同的顾客提供个性化的服务。首先要制定顾客服务的标准；顾客服务的标准要因顾客而异，不同的顾客有不同的需求，从而对服务标准的定义也不同。其次，要培养员工的服务意识；不少物流企业的员工都存在服务意识淡薄、服务理念落后等问题，导致无法很好地为顾客解决问题。服务营销观念有利于物流企业实现和强化近几年来在市场竞争中日益受到重视的服务个性化和差异化。在当前经济全球化已成普遍趋势的开放式竞争态势下，如何将服务营销观念进行归纳并形成对现代物流企业具有实际指导意义的服务营销理论具有重要的意义。

综上所述，现代物流企业在为顾客提供物流服务的过程中，应当在物流活动的任何一个环节都注入服务营销的理念，把满足顾客需求、提高服务质量放在首位，这样才能提高物流企业的市场竞争优势。

参考文献：

[1]戚安邦:中国现代物流服务营销策略组合的研究.商品储运与养护,2003年6月：30～32

[2]田宇汪宇波:物流服务营销论.物流科技，2001年11月:3～7

[3]马骊:论物流企业的服务营销.特区经济，2006年11月：371～372

[4]汪宝俊:中国现代物流服务营销策略组合的研究.商场现代化,2006年5月：79