汽车尾气治理措施篇1

【关键词】：机动车；污染防治；大气灰霾；治理

【前言】：

自进入新世纪开始，我国就对大气污染防治极为重视，且有数据显示目前机动车排放污染对大气污染贡献呈增长趋势，为此在最新推行的大气污染防治法中对机动车排放污染做出了明确的规定，因此为了能够进一步的响应这一号召，对大气灰霾进行更好的治理，强化机动车污染防治势在必行，下面进行详细分析。

1、机动车尾气污染的原因与危害

随着我国经济建设的迅速发展，有数据显示从改革开放开始之初到现今为止，我国已经从408万辆机动车增加至4900万辆，将近十倍的增长量，显示出了我国机动车行业发展的进步步伐，但是由于我国的机映瞪产技术比较低，发动机排放性能较落后，这导致和一些国外的同类型机动车相比耗油量要高出20%以上，而在尾气排放量方面更是要超出发达国家的5～6倍，因此最新一次的机动车尾气路检检测数据分析，在我国的行驶路段之中很多机动车辆都是具有尾气超标现象的，并且由于建筑行业的迅速发展，受高层建筑物影响，城市之中的空气流通十分缓慢，机动车尾气难以及时消散，这造成了大气灰霾现象，而在大气灰霾下，城市可见度极低，这造成了交通事故和交通隐患，而最严重的一种危害就是，大气灰霾残留着汽车尾气中的一氧化碳物质，这种物质是具有毒性的，可以与人体的血红蛋白结合，从而降低人体内的血液输氧能力，进而出现头晕、恶心等心脑血管疾病，同时汽车尾气之中的碳氢化合物还会加快臭氧类光化学氧化剂形成，从而导致居民出现喉痛、哮喘等肺部疾病，这所造成的危害是巨大的，因此必须要对机动车尾气污染进行更好的治理[1]。

2、强化机动车污染防治促进大气灰霾治理策略

2.1改进汽油发动机

改进汽油发动机，可以对机动车污染进行更好的防治，从而起到的一定的大气灰霾治理效果。对此笔者认为在进行机动车汽油发电机改善的过程中，我们可以借鉴国外的一些先进技术理念，如现下在国外十分注重催化剂的开发，并且提出将混合气纳入到排放系统控制研究过程中，同时可以采用电子阀门控制装置，对机动车参数进行更好的规范，而这些都是我们可以学习借鉴的汽油发动机改进方式[2]。除此之外，有研究显示催化转换器的综合性能提升有助于提高热稳定性，为此我们可以采用催化剂载体蜂窝陶瓷提高催化剂转换率的方式，从而降低燃油温度，提升催化剂的稳定性，在延长催化器使用寿命的同时，将机动车尾气排放控制在正常的范围之内。最后是可以研发低含硫量的汽油，如目前我国已经研制了三元催化剂，但是我们还可以研制对一氧化碳、碳氢化合物更好还原的催化剂，从而提升汽油的清洁程度，这些措施是有助于控制机动车污染的，可以起到一定的大气灰霾治理效果。

2.2加强用车管理

在对机动车进行污染防治时，加强用车管理也是十分必要的一个步骤，具体而言，笔者认为可以从以下三个方面做起，首先是强化立法，法律是最有利的武器，可以将机动车防治措施落实到实处，因此为了能够更好的对汽车尾气进行治理，提升大气灰霾治理效果，我们应该从长远发展的角度出发，结合现有的交通法规以及环境法律保护措施，在两者衔接的过程中建立汽车尾气整治法例，并且由政府牵头、公安、环保、交通多个部门联合，将汽车尾气治理落实到实处，从而对一些未通过年检以及严重超标的机动车辆给予严厉的打击，进而在短期内减少机动车汽车尾气排放[3]。其次是加强宣传，政府借助大气灰霾猖獗的契机，利用网络、媒体、广播等多种宣传平台，宣传“少开一天车、少用一滴油”的大气灰霾治理思想，从而鼓励全体市民尽量的步行或者乘坐交通工具，在市民公众人人参与的过程中，减少机动车尾气排放，更好的对大气灰霾进行治理。再次是落实预防与治理并重的管理措施，通过PM2.5检测，对全年的污染程度进行分析，并且建立机动车尾气自动监测站，通过这种预防与治理同时开展的方式控制机动车尾气排放。最后是各司其职，加强管理，环保、公安、交通部门都有打击超标排放的责任，因此这些部门应该进一步的落实自身的职责，对一些大型的机动车进行重点抽查，并且抓好成品油质检工作，从而通过部门之间的联合管理，减少机动车尾气排放。

2.3开发新型燃料机动车

若是想控制机动车尾气污染源头，从本质上防治机动车尾气排放，开发新型燃料机动车是十分必要的，这可以强化大气灰霾治理效果。对比笔者认为可以从以下三个方面做起，首先是开发燃料电池动力机动车，燃料电池式电动机车是可以实现零排放的，并且关于这一方面的研究近些年已经取得了一定的进步，燃料电池式电动机车主要的发动原理是利用80℃的氢气，在质子交换膜以及催化剂的作用下，利用加压氧气合成水蒸气从而产生热力力量，进而让一些游离的电子形成电源通路，驱动电动机发电，这个过程中不会产生有害气体，可以起到机动车尾气防治的作用。其次是电动机车开发，电动机车具有很强的开发潜力，不但排放物污染小，并且产生的噪声也比较小，目前在一些发达国家之中，如美国或者日本，都在进行电动机车的开发研究，尤其是在日本目前很多的小型电动机车已经推广实行。最后是液化石油机动车，液化石油比柴油的价格要低出很多，并且有消减机动车尾气的排放量的作用，但是由于液化石油站建设费用比较高，因此短时间内无法全国普及，还需要不断的加强这一方面的研究与开发。

总结：

控制机动车尾气排放是一项长期而又艰巨的任务，尤其是近些年工业发展不断壮大的过程中，城市环境污染越发严峻，面对于此一定要对机动车污染防治予以重视，从而提升大气灰霾治理效果，加快城市绿色环保建设步伐。因此，希望通过本文的研究，能够进一步完善机动车污染防治工作，将其对大气造成的影响降至最低，以实现社会效益的最大化，为我国的可持续发展做出应有的贡献。

【参考文献】：

[1]鲍晓峰.强化机动车污染防治促进大气灰霾治理[J].环境保护，2014，（24）

汽车尾气治理措施篇2

关键词：汽车，污染，防治

由于汽车运行严重的分散性和流动性，因而也给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。

一、汽车燃油的改用

1.采用无铅汽油，以代替有铅汽油，可减少汽油尾气毒性物质的排放量。

首先应抓汽车油的改用。以无铅汽油代替四乙基铅汽油。这种汽油是用甲荃树丁醚作渗合剂，它不仅不含铅，而且汽车尾气排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物均会减少。因有铅汽油中，它加入了一种抗爆剂――四乙基铅，它具有很高的挥发性，甚至在0摄氏度时就开始挥发，而挥发出的铅粉末。但铅的污染程度与交通密度（每小时通过的车辆数）以及汽油中铅的含量有密切关系。

虽然我国城市的交通密度比发达国家的密度低，但有铅汽油燃烧带来的铅的污染程度不可忽视。因铅是一种蓄积毒物，它通过人的呼吸、饮水、食物等途径进入人体。对人体的毒性作用是侵蚀造血系统、神经系统以及贤脏等。诸如对血管系统、生殖系统以及癌致畸等毒性作用也可能发生。

2.掺入添加剂，改变燃料成分。

汽油中掺入15%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上减少或者消除CO、NOx、HC和铅尘的污染效果。

若采用甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇类同汽油混合所制成的燃料。硕士论文，防治。当甲醇占比例30%-40%，汽车尾气排出的污染物可基本上消除。

3.选用恰当的润滑添加剂－机械摩擦改进剂。

在机油中添加一定量（比例为3%-5%）石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯粉末等固体添加剂，加入到引擎的机油箱中，可节约发动机燃油5%左右。此外，采用上述固体润滑剂可使汽车发动机汽缸密封性能大大改善，汽缸压力增加，燃烧完全。尾气排放中，CO和HC含量随之下降，可减轻对大气环境的污染。

4.采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。

据美国的俄亥俄州某研究所用豆油与甲醇、烧碱混合，然后去除其中的甘油，从而可获得大豆些油”。硕士论文，防治。用大豆柴油”，以3：7的比例掺入到普通柴油中，可供柴油汽车之用。它可大大减少发动机工作时排放的硫化物、碳氢化合物、一氧化碳和烟尘。故誉作绿色燃料。

5.采用多种燃料作为汽车燃料来源。

随着科学技术的发展和计算机的广泛应用，确保环境保护法规的实施和节能措施：汽车中可广泛使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。然而在这种汽车上装上电脑，不断在行驶中早先调拨组合，以使汽车发挥最佳性能。采用计算机控制点火系统，以便对发动机的不同工况作出快速反应，可取得最佳燃料经济性和发动机动力性能，可减少尾气对大气的污染。

6.节约能源，有利环境，大力推广车用乙醇汽油。

根据有关专家指出，开发乙醇代替汽油，即节约能源，又可消化陈粮，使汽车排出的有害汽体减少，是一项有利于保护环境和资源的新课题。

如果按照1：9的乙醇汽油配比，用20万吨乙醇，可配出约200万吨的乙醇汽油，200万吨的乙醇只消耗粮食70万吨。因此，发展、开发使用专用乙醇汽油可解决储存粮食的转化问题，又可以在一定的程度上代替汽油，缓解我国原油供应的紧张状况。硕士论文，防治。因乙醇是一种小麦、玉米等原料生产的变性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽车燃料，已经列入十五”发展计划，它与纯汽油比较，汽车尾气中一氧化碳量可降低1/3左右，碳氢化合物降低13.4%。此计划推广使用，将对改善城市大气污染，保障人民健康起到重要作用。硕士论文，防治。

二、汽车发动机内部的调试，可减少尾气污染物的排放量。

1.减少喷油提前角。减少喷油提前角，可降低发动机工作的最高温度（1500摄氏度），使NOx的生成量减少。硕士论文，防治。

2.改善喷油器的质量，控制燃烧条件（燃比、燃烧温度、燃烧时间），可使燃料燃烧完全，从而可减少CO、HC和煤烟。

3.调整喷油泵的供油量，可降低发动机的功率，使雾化的燃料有足够的氧气进行完全燃烧，从而也可以减少CO、HC和煤烟的生成。

三、发动机外部尾气净化措施

即汽车尾气由原有毒气体，变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可减少对大气环境的污染。

1.采用催化剂：将CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOX被还原成为N2等。采用的催化剂有氧化锰－氧化铜；氧化铬－氧化镍－氧化铜等金属氧化物和白金属（铂）等贵金。它们都可以净化CO、HC。催化反应器设置在排气系统中排气歧管与消音器之间。

2.水洗：通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸气的淋浴，可支队粘在碳粒上的有毒物质，使碳粒子胀大而给予去除。

四、发动机内部净化处理措施

1.正曲轴箱通气系统的设计：把从汽缸窜入曲轴箱的气体（主要是未燃气体）再循环进入进气歧管，使其再次燃烧，改变了过去将其直接排入大气所造成的污染。

2.排气再循环设计：发动机排气口用控制阀与进气歧管相连接，使排出的气体经过再次循环，以降低氮氧化物的排放量。

3.蒸发排放控制系统的设计：将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统，而将油箱中的蒸发汽引入储存系统，可大大减少污染物的排放。

五、加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染

1.淘汰旧车，采取报废迎新。开发并采用多种燃料的新型汽车，这是今后汽车的发展方向。以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲醇汽车等。它们是低公害、前途最佳的新型汽车。同时，目前也还可改装汽车发动机的汽车为柴油发动机汽车。虽然柴油发动机燃料费用高，但CO生成量少。如果对NOx、粉尘排放量作相对的限制的话，那么柴油发动机汽车也是未来最佳汽车。硕士论文，防治。

2.严格执行国家质量技术标准，控制燃油标准。按国家规定，不合质量的燃油不能使用，市场上不准出售低劣的燃油。然而汽车不准作用含铅汽油这一禁令已下，但难以奏效。其主要原因是广大市民对这一政策了解不足，含铅的70号和不含铅的90号及90号以上汽油，每吨差价比较大，加之无有效措施和得力宣传。另外，个别城市周边的地区又没有实行含铅汽油的禁令。市场调查结果显示含铅汽油库存数量还比较大，加之，车辆运输的流动性，故使得禁令难以实施。因此，对禁令‘的宣传力度和推行力度应大大加强，才能保证大气环境的洁净。

六、优先发展公共交通

发展公共交通，减少市区、特别是城市中心区的车流量，是减少汽车污染物排放、改善城区大气环境质量的有效措施。尽管十年来北京市道路建设有了很大发展，道路系统逐步完善，但仍满足不了车辆迅猛发展的需要，交通阻塞问题仍十分严重，城区汽车经常处在怠速、低速、加速、减速等排放恶劣工况下工作，加重了城区特别是城区交通道的空气污染，同时造成能源浪费。北京市环科院的研究结果表明：一般来说，小轿车的车速由20公里/时提高到50公里/时，其尾气排放的一氧化碳、碳氢化合物可减少50%左右。因此解决交通阻塞，提高道路通行能力，可大大减少交通污染。

参考文献：

[1]汽车诊断及其检测技术

[2]广州本田雅阁轿车维修手册麻友良机械工业出版社2001

[3]国家环保网

[4]国家检测网

汽车尾气治理措施篇3

【关键词】雾霾天气；交通运输；治理措施

0引言

随着我国交通运输事业的蓬勃发展，交通运输对于能源的消耗正逐年上升，年耗能占全国总能源消耗的3.5%～4%，石油消耗战全国石油总耗费的1/3。石化能源的消耗，伴随着废弃污染物的排放，雾霾天气因此增多。

目前，我国大部分地区都遭受雾霾的肆虐。尤其是我国中东部地区遭遇的持续性雾霾天气，俨然成了“重灾区”。随着我国空气质量的不断恶化，雾霾天气现象的不断增多，连理论上最不可能出现雾霾的海南，2015年初也出现过大范围的雾霾天气；南京更出现了红色雾霾。大范围雾霾天气造成的严重后果，致使现在的人们“谈霾色变”。相比与交通受限、航班延误这些雾霾对于交通行业的影响，身体健康受到的威胁更受到人们的重视[1]。

1雾霾的概念

雾是自然天气现象，大气中的水汽，以灰尘为凝结核，基本无毒无害；温度越低，大气中水汽越容易达到饱和，能容纳的水汽就愈少，越容易形成雾。而霾是漂浮在大气中的众多微小尘粒、盐粒或烟粒的集合体，一般为乳白色，它能弱化物体颜色，当这些微小颗粒达到一定数量，使水平能见度降至10km以下时，就形成了霾。霾是一种气溶胶，可以在全天任意时间段内出现。

雾霾，顾名思义是雾和霾两者的混合物，是对空气中各种悬浮颗粒物含量超标的笼统表述，尤其是PM2.5（空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物）被认为是造成雾霾天气的“罪魁祸首”。随着雾霾天气的频发以及人们对空气质量的重视，全国不少地区将雾霾天气归类于一种灾害性天气，并建立了空气质量监测网，其中PM2.5含量是重要监测指标。

2雾霾对交通运输的影响

2.1雾霾对铁路运输的影响

雾霾天气对于铁路运输的影响，主要表现在雾霾中含有大量吸附有重金属离子的污染颗粒，这些颗粒很容易在高速行驶的列车周围集聚，比如，车顶的高压器件、无线电接收设备等。产生的“污闪”现象，有可能导致列车上的输电线路以及无线电通讯设备发生故障，这都给电网输电和行车安全带来不利影响。雾霾对公路和航空的限制比铁路大，一旦遇到春运高峰期间的重大雾霾天气，会有大量客流涌向铁路运输，这无疑增加了运输压力。铁路部门应采取应对措施，保证恶劣天气情况下的运输安全。

2.2雾霾对公路运输的影响

雾霾天气对公路运输行业的影响，主要表现在大雾天气下，会极大的降低能见度，阻碍驾驶员的视线，干扰驾驶员的观察与判断，甚至高速部分路段常出现雾团，使驾驶员产生错觉。从驾驶员的心理变化角度分析，当行驶过程中遭遇雾霾天气时，驾驶员会主观地设定安全速度与间距，但通常情况下与实际所需的速度及间距有很大差距，恰好这时可见距离要小于绝对安全的间距，在一定程度上加大了驾驶员的判断难度，只要前面的车减速超过一定值，就容易发生追尾[2]。

通常可通过控制气溶胶含量减小低能见度事件发生的概率，但这种方法对于大气中的水汽含量达到饱和，能见度低于100m的大雾天气条件，是没有影响的。具体来说，雾、霾或雾霾的混合物均能引发500～1000m的低能见度天气，雾和雾霾的混合物可以导致200～500m的低能见度天气，而能见度小于200m的事件，则是受雾天气影响[3]。

2.3雾霾对航空运输的影响

雾霾对航空运输行业的影响，主要体现在雾霾天气引起的低能见度，能见度过低，会干扰到飞行员起降时，对滑翔跑道两侧标线的判断，直接影响到飞机的正常起降。雾霾过大时，会造成航班延误，致使货物和人员无法及时送达目的地，对国民经济造成不必要的损失。鉴于雾霾天气对航空运输的影响，业内也采取了相关措施，保证飞机的正常起降，比如，盲降系统的逐步完善。这种技术的普及，是人们应对恶劣天气环境下，被动采取的应对措施，治标不治本，最好的方法是从源头上控制雾霾。

3公路运输引发的雾霾问题

雾霾的源头多种多样，比如，汽车尾气、工业排放、垃圾焚烧、建筑扬尘等。其中，汽车尾气是城市有毒颗粒物来源。以柴油作为动力的车辆是排放污染颗粒的“大头”。以汽油作为动力的小型车虽然排放的是诸如氮氧化物的气态污染物，一旦遇到雾天，就极容易结合为二次颗粒污染物，加重雾霾[4]。

拥堵不堪的路况会使汽车在怠速时较平时排放更多的尾气，而这也是大气污染加重的原因之一。按燃料类别划分2012年全国机动车保有量可知，汽油汽车占83%、柴油汽车占16%、燃气汽车占1%。由此可见，99%的汽车都耗费汽油、柴油，现对这些车辆的尾气排量作估算，将污染排放单位全部换算成小客车的排放量，也即等同于拥有1920万普通小客车的汽车尾气污染排放。根据北京相关部门的统计结果，在目前的交通条件下，北京小客车平均每天的行驶时间1.5小时。一般的小汽车在怠速状态下，PM2.5的平均排放量值为214μg・m-3。当踩下油门，发动机平均转速达到2500转，PM2.5瞬间排放量上升至1095μg・m-3。依据北京市交通的平均时速15公里/小时，发动机转速1000转以上，PM2.5的日均排放量为260万微克。

4公路运输能在治霾中发挥的作用

浓雾条件下，驾驶员的驾驶行为具有其特殊性。其特点是后车期望紧跟前车行驶，这样可能会带来跟车行为中急加速和急减速的发生次数增加。而这样的特征可以通过交通流元胞自动机（cellularau-tomata，CA）模型来模拟。CA模型是一种时空变量和状态变量均离散的模型，由于CA模型对车辆运动的模拟非常有效，因此在交通领域的研究中得到了广泛的应用。

谭金华[1]研究发现，在CA模型中取区间的下边界值，能减少最多的能耗和CO、NOx排放。即在制定应对浓雾天气下公路应对措施时，可以将能源和环保因素适当进行考虑，达到节能减排的目的，制定更科学合理的措施。

4.1绿化带隔离

绿化隔离带是吸收汽车尾气中的污染物最为相关的一项举措。绿化隔离带能够吸收尾气，但出于在绿化过程中的美观需求，栽种树木或草皮时，往往堆积过多的土壤。晴天时，在地表的土壤在汽车驶过后很容易形成扬尘；雨天时，土壤很容易被雨水冲刷形成泥水，造成流失。环保部门因在减小土方量的基础上，将多余的土方运走或加盖挡土布，使绿化带中植被与其需要的土壤保持在一个平衡的状态，减少水土流失及扬尘[2]。

4.2尾气吸收路面

光催化汽车尾气吸收路面，是近几年国内研究的热点。该技术是将具有光催化功能的光半导体材料铺设于道路表面，催化剂在紫外线的诱发下，体现出很强的氧化还原能力。它可以将笼罩在道路表面的汽车尾气转化为无污染的水，二氧化碳及盐类物质，并且催化剂本身只起到了催化作用，在氧化还原过程中不会产生质量损失。这项技术在美国、英国、日本等国家得到了探索性应用。在铺设的试验路上，氮氧化物浓度普遍降低了60%～70%。北京近年来机动车保有量持续攀升，应用此类新技术，对于雾霾治理具有重要意义[5]。

4.3道路吸尘车

北京天路通科技有限责任公司自主研发了一种全气动干式吸尘车，该车与普通道路除尘车不同的地方在于，巧妙地将空气动力学原理运用到车载除尘系统上。全气动干式吸尘车采用高速气流，边吹边收集，通过2层灰箱使气流在一个相对封闭的空间循环过滤，利用颗粒物自身的重力辅以离心分离技术，使污染颗粒与空气分离，最后再经过特制的抽滤装置对粉尘进行二次过滤，将PM2.5收集到滤网上，随后将除去杂质的气体通过出气管吹向地面，将地表及路面缝隙中的细土吹起后再吸入灰箱。

全气动干式吸尘车基于其先进的设计思路，取得了很好的应用效果。全气动干式吸尘车清扫路面达到一定周期后，路面积尘将明显减少，空气中的污染颗粒含量将明显减小，这不失为一种从源头治理雾霾的好方法[6]。

5结语

本文从雾霾的成因起，概括了雾霾对于交通运输的影响，并重点思考了由公路运输行业引发的雾霾问题，指出了尾气排放是公路运输行业中引发雾霾的首要因素。提出了可以通过设置绿化隔离带、采用尾气吸收路面技术以及道路吸尘车等措施以应对雾霾。但雾霾治理是一项庞大的工程，光靠某一个行业单方向的治理，显然是杯水车薪，更应全行业通力协作，树立起全民治霾的理念，建立起全民治霾的信心，方能取得这场应对雾霾攻坚战的胜利。

【参考文献】

[1]谭金华，石京.高速公路间断放行的能耗和排放影响[J].清华大学学报（自然科学版），2013（04）：499-502.

[2]吴彬贵，解以扬，吴丹朱，等.京津塘高速公路秋冬季低能见度及应对措施[J].自然灾害学报，2009，18（4）：12-17.

[3]杨晓丹，狄靖月.天气现象影响公路低能见度的特征[J].科技导报，2013（32）：58-63.

[4]李霁娆，李卫东.基于交通运输的雾霾形成机理及对策研究――以北京为例[J].经济研究导刊，2015（04）：147-150.

汽车尾气治理措施篇4

【关键词】：汽车尾气，环境污染，危害，防治

中图分类号：X131文献标识码：A文章编号：

随着我国人民消费水平的提高以及交通运输业的进步与发展，使得汽车数量在我国开始迅猛增长，而且汽车所排放的尾气对人体与环境造成了严重污染，其所排放的污染物主要有三种，即：碳氢化合物、一氧化碳以及氮级化物[1]。这三种污染气体污染生态的比例为73.1%、72.2%以及4.0%，已逐渐成为污染生态物质的主要来源；汽车所排放尾气污染物占总生态污染比率的10%。我国环境污染已经由传统的煤烟污染像汽车尾气与煤烟等多方位污染转化，这就在很大程度上对我国农业生态、家畜、人体以及自然生态造成潜在影响以及比较严重的生态危害。

汽车尾气的排放对人体与环境的危害

因为所排放汽车尾气的高度位于人体呼吸带，所以，通常会带给人体与环境非常大的危害。

氮氧化物

这种污染物是在汽车燃烧时产生，主要成分是NO2与NO，这两种成分会对人体呼吸系统有直接性的伤害，会导致人体中枢神经衰弱。如果人站在有着7.3ppmNO2浓度的空气中10分钟，就会直接其呼吸系统紊乱。氮氧化物对污染环境的因素比较复杂，在阳光照射下，NO2会自动生成原子氧，这种氧的氧化力非常强，可以结合氧气变为臭氧，碳氢化合物、臭氧与原子氧共同作用下，能够生成一种危害生物与人体健康的氧化剂，最终造成二次污染。

一氧化碳

汽车燃料中泾燃烧不完全就会导致一氧化碳产生，一氧化碳很容易结合人体血红蛋白，两者亲和力非常高，为氧气的40倍，人体血红蛋白与一氧化碳结合后，会产生一种名为碳氧血红蛋白的物质，在很大程度上削弱了人体向各组织中进行血液对氧传输，导致人体理解、反应、感觉以及记忆力等功能，有时严重的还会对人体有生命危险[2]。

二氧化硫

通常而言，汽车所排放气体中含有二氧化硫一般都和汽车燃料有关。像汽油机排放气体中二氧化硫的含量就比柴油机少得多。在空气中，二氧化硫遇水会变为酸雨，酸雨会对人体健康造成严重危害，同时也破坏了自然平衡。

二氧化碳

此外，汽车在进行尾气排放的污染物中，也存在很多二氧化碳，尽管二氧化碳不属于污染物的范畴，但是，二氧化碳是导致全球变暖的元凶。而全球变暖有对人体健康有着直接性的危害，导致人类死亡率的增加以及疾病的流行，而且还会导致免疫系统紊乱以及皮肤癌等疾病。

臭气

所谓臭气，其实就是由NO2、臭氧、丙烯醛以及甲醛等由于汽车燃烧不完全而生成的各种产物共同组成，而臭氧同样是光化学烟雾的主要成分之一。

噪声

噪声也是汽车对生态环境造成污染的一个因素。相关调查发现，城市噪声污染中，85%都是来自车辆，一些城市现在已经出台禁止汽车胡乱按喇叭的法规条文。研究表明，如果噪声达到50dB以上，会对人体身心造成一定程度的伤害。

加强汽车尾气治理，降低汽车尾气环境污染的措施与建议

提高汽车生产的技术水平

运用高新技术来保证汽车排放污染物质量的降低，在目前已经被各国所采纳。因此在过去10年中，日本与美国所排放的污染物下降幅度超过80%，在保证汽车数量不断增加的同时，也控制住了污染物的排放。

现阶段，相比于发达国家，我国整体汽车技术还存在很大差距，汽车污染物排放量要比发达国家高很多，所以说，在对各高新技术进行积极发展的同时，还要进一步提高汽车技术水平，尽最大努力将排放污染物的量予以降低。

汽车使用的限制

世界上很多国家为控制所排放的物质污染环境，都制定了很多对车辆进行限制使用的相关政策，比如：高实载率客车优先通行、公共交通优先通行、多人合乘小客车、单双日限制汽车使用等[3]，所实施的这些政策都与汽车用户购车目的背道而驰，自备车辆用户与运输经营者对这种政策都耿耿于怀，他们通常在情感上无法接受，如果在短期内将此类政策视为权宜之计还可以，但是如果长期作为控制汽车尾气排放的措施与手段，就会有些偏执，这与拉动市场消费需求和加快汽车业发展的目标相矛盾。

改进汽车燃料的品质

汽车所燃烧燃料的质量与汽车燃烧效果及过程有着直接联系，对汽车燃料品质的改进是在对汽车尾气进行控制的重要举措之一。改进燃料的内容主要有燃料中硫含量的控制、无铅汽油的使用等。

增加汽车排气净化装置

技术性改造部分车辆，将净化装置加装在原汽车上，以此达到汽车所排放气体减少的目的。

现阶段，改造汽车排气装置的主要技术有：高能电子点火、尾气催化净化装置、闭环三元催化净化以及化油器电控补气等。因为汽车核心构造属于有机整体，所以在原车辆中在增加排气控制装置，通常很难达到理想效果，尤其是在还未做好相关匹配工作的过程中，会对原汽车性能的正常使用造成影响[4]。所以，在对汽车安装减少污染物排放的附加装置的过程中，一定要谨慎处理。

总结

现阶段，汽车尾气污染不只是在个别工业国家存在，尾气污染已经逐渐成为全球化问题，尤以大中城市问题较为突出。此外，随着汽车数量的不断增加，随之而来的是汽车尾气对污染环境状况的突出。因此，防治与监控汽车尾气的排放一定要受到重视。汽车尾气排放与社会中的每个主体都存在很大关系。汽车尾气也被称为无形杀手，它通常会潜移默化的损害者人们的身体[6]。相关环保部门在近些年深入而全面的进行防治汽车尾气排放工作，而且这项任务十分艰巨。我们平时所提倡的环保，它并非一个口号，也不是短期内就可以完成的，环保需要社会各界人士共同努力，在漫长、长期的环境保护中共同完成。

参考文献：

[1]华爱红,李广伟.防治汽车尾气污染的主要对策思考[J].科技资讯.2007(04):152-153.

[2]李允平,刘泽砚,高松.轮胎磨损程度对在用车排放特性的影响研究[J].浙江科技学院学报.2013(01)：965-966.

[3]王纪武,穆吟.基于街谷尾气污染应对的空间策略研究[J].城市规划.2013(05)：746-747.

[4]韩文科.推动新能源汽车发展加快城市空气治理[J].环境保护.2013(10)：102-103.

汽车尾气治理措施篇5

我国已连续三年成为世界机动车产销第一大国，机动车尾气污染成为空气污染的重要来源，也是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。监测表明，我国城市空气已开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。

今年以来，全国各地雾霾天气频发，人们对机动车尾气污染的危害有了更深认识，各地政府更是纷纷出台措施或制定方案，对机动车尾气污染进行防治。作为国内较早开展机动车尾气污染控制的城市，深圳在机动车尾气污染防治工作上，有何经验？而面对日益严峻的大气污染形势，深圳在机动车尾气防治工作上又该如何出新招？

防治有成效，压力仍存在

近年来，深圳市成立了机动车排气污染管理专门机构，实施了机动车环保标志分类管理制度，比国家更早采用机动车国III和国IV排放标准，全面推行在用车简易工况法排气检测与强制维护（I/M）制度，出台了黄标车淘汰补贴政策，并实施了十七个阶段的黄标车限行措施。在控制燃油车辆污染的基础上，大力推广新能源汽车，目前已成为全球新能源汽车保有量最高的城市。

此外，深圳市还延续了大运会“志愿者之城”的社会管理思路，号召市民自愿参与“绿色出行”。通过上述措施，深圳市每年可减排二氧化硫约953吨、氮氧化物约3.4万吨、可吸入颗粒物约4041吨、细颗粒物约3369吨，挥发性有机物约2.3万吨。

然而，深圳市机动车保有量从2006年的96万辆急剧增长至2012年的210.8万辆，加上外地牌号车辆和过境车辆，目前深圳市道路实际行驶车辆接近250万辆。深圳市机动车的快速增长完全抵消了污染控制措施的效果，机动车氮氧化物排放总量仍在持续增长。此外，国Ⅳ柴油未能如期供应、车主淘汰黄标车积极性不高、新能源汽车推广规模有限，都是当前深圳市机动车减排面临的重要问题。

深圳该出啥招

在当前灰霾现象频发的形势下，要坚持建设“美丽深圳”理念，就必须着力解决以PM2.5为主的大气污染问题，全面提升空气质量。深圳市PM2.5主要来源于机动车尾气、燃煤、扬尘、VOC行业、船舶以及生物质燃烧等，涉及到社会的各个方面。因此，PM2.5减排工作是个系统而复杂的工程，应着力推进机动车污染、能源结构调整、挥发性有机物排放等领域空气污染的综合防治。而随着机动车保有量的不断增长，机动车污染控制则成为深圳大气污染防治工作的当务之急。那么，可以从哪些方面来推动这项工作呢？

一是大力推广新能源汽车，优先推动营运车辆清洁化。加大鼓励使用纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等新能源汽车的政策力度，落实新能源汽车示范推广试点工作。加快推进加气站和充电站（桩）配套建设，提高新能源车使用比例。

二是提升车用燃油品质，严格新车上牌环保要求。尽快落实国Ⅳ车用柴油油源供应保障，落实油品价格政策，在深圳市全面推广使用国Ⅳ车用柴油；在全面推广使用国Ⅳ车用柴油后，对新车上牌的柴油车（含异地转入车辆）执行机动车国Ⅳ排放标准。

汽车尾气治理措施篇6

大气环境是自然生态环境的三大基础之一，土壤、水和空气的洁净程度和健康程度直接影响区域自然环境状况以及人居舒适度;同时，由于空气的流动性特征，区域性的大气污染会随着风和水流移动到其他地区，造成连续性的、广泛性的大气污染，危害更多人的健康并对自然环境造成极大危害。进行大气环境的保护与治理，是我国环保工作单位的工作重点，值得我们进行深入的思考和探索。

2自然环境变化的新形势

2．1自然环境受人居影响深化

人居范围的不断扩大以及人类由于个人生活对自然条件的改造成为自然环境变化的主要原因。一座城市的建立可能会破坏拥有上百年寿命的森林环境，使大面积的土地被覆盖在钢筋水泥之下，地表的反射率提高，空气也因此更加干燥;水利和风力设施的建设影响了水循环以及大气循环系统，使得自然环境也因此受到影响;城市车辆的逐年增长和不断进行的城市规划，使大气中的颗粒污染物不断增多，导致雾霾现象，直接威胁人们的身体健康。

2．2环境污染之间的关联性更强

由于城市环境的复杂性，大气污染与其他类型的环境污染之间的关联性更强，例如城市土壤环境恶化、风沙大，风沙之中夹杂了大量的粉尘和颗粒，使大气污染指数提高;水污染中的重金属成分提高，经由水循环系统进入大气，造成污染源的转移，使污染面积扩大等。目前在城市环境中进行大气环境保护与治理，就必须从系统的角度入手去寻求有效的治理措施。

3新形势下大气环境保护与治理的措施

3．1进一步加强城市汽车尾气污染管理

雾霾肆虐于我国大多数城市，而山区和农村则少受其影响，究其根本在于，城市存在着一种特殊的污染源，即城市汽车。汽车尾气中包含了大量污染物质既有二氧化碳、二氧化氢、二氧化硫等有害气体，也有燃油废物等颗粒污染物。汽车上路行驶还直接造成了城市内的烟尘污染。对汽车尾气污染进行管理是新形势下大气环境保护与治理的必要措施。首先，应对城市内的所有汽车进行定期检测机制，有关部门还应该采取抽样检测工作，以保证汽车在全年的任何时候都符合污染防治规定;其次，应该不断加强机动车燃料管理工作的开展，从燃料的纯净度入手控制汽车尾气的排放物质结构和状况，保证燃油燃烧率以降低废气产出率;再次，国家应该加大对清洁型燃料技术的研究和推广工作，对那些主动应用环保节能燃料的汽车给予相关奖励性鼓励;第四，有关部门应该加强对油气存储、运输、以及加油站的管理，减少因事故所造成的油气污染;第五，通过以旧换新等政策，实现对不达标的汽车进行更换。

3．2以绿化作为大气环境保护的先锋

汽车尾气、工厂燃烧的废气以及居民日常生活造成的二氧化碳和油烟都是污染大气环境的罪魁祸首，这些污染物质通过大气循环流动到其地区，形成广泛性的污染。面对这种情况，环保部门和相关单位采取了各种措施，在防治大气污染的众多措施当中，绿化造林不失为既高效，又经济的一种防治办法。在城市和农村以及未开发的区域进行植树造林，能够有效地净化大气、过滤污染物，使重新键入大气循环的空气和水质纯净，为城市输送健康的空气和水源。另外，绿色植物相当于天然的空气过滤器，城市绿化当中的植物还具有吸附和阻碍灰尘的功能;植物经过光合作用之后能够吸收空气中二氧化碳，并向大气中释放出大量氧气，有助于空气质量的改善。

3．3采用科学手段控制和治理颗粒污染物

湿法治理主要是先利用水或者其他液体润湿存在于大气环境中的颗粒污染物，然后再把它们收集起来进行相应去除处理，当前阶段主要使用的几种湿法治理办法有泡沫除尘法和洗涤除尘法等，期间会使用到喷雾塔、填料塔和泡沫除尘器等设备;过滤法则是利用有很多毛细孔的滤料老过滤含有颗粒污染物气体来达到去除颗粒污染物的目的，当前阶段常用的方法有布袋过滤法和填充层过滤法等，其中会用到的过滤设备有颗粒层过滤器和带式过滤器等;静电法主要是利用高压电场的电场力作用去除存在于大气中的颗粒污染物，在使用此种方法的时候需要把颗粒污染物大小、数量、操作费用等多种因素都考虑到，以此为参考依据选择适合的治理办法。

4实现大气环境保护和治理的必要基础

4．1城市环境保护各部门需要密切配合

由于大气环境污染与城市的水污染、噪音污染、风沙天气等相关性非常大，因此，单纯从空气治理的角度出发，其防治效果并不十分明显。城市环境保护各部门需要相互配合，寻找各种环境污染之间的关联性和关键的作用点，以此为基础去进行系统的环境保护措施的规划，只有这样，大气环境保护和治理工作才能够真正取得成效。

4．2公民的环境保护意识需要进一步提升

环境保护并不是单个政府部门或者某些企业单位的专属工作，人居生活的方方面面都影响着环境，环境保护也应该是社会公众的共同责任。在大气环境保护和治理方面，公民需要进一步提升自身的环保意识，积极参与到该项工作中。公民可以做到的是自动减少私家车上路的频率，积极应用公众交通以减少汽车尾气的排放量;自觉戒烟以减少相关的空气污染;自觉参与植树种草等活动，为城市环境保护和建设添砖加瓦。

5结语

综上所述，进行大气环境的保护与治理，需要从宏观的角度入手，以解决城市大气污染的主要元凶为出发点，秉持调节生态环境的基本理念，采用相关的科学技术控制和减少特殊污染物的存在。以城市环保部门的互相配合以及市民环保意识的提高作为大气环境保护和治理的基础条件，只有这样，该项环保工作才能够真正取得成效。

作者:丁芳蓉单位:宁夏银川金凤投资发展有限公司

参考文献:

［1］袁宝成．新形势下大气环境保护与治理的探讨［J］．科技创新导报，2015(12):110～111．

［2］刘利斌．新形势下大气环境保护与治理的探讨［J］．黑龙江科技信息，2015(10):125～126．