对汽车工业的认识篇1

汽车维修五环递进实训技能教学体系

汽车维修行业是一门实践技能要求极高的行业。随着现代科学技术的发展，汽车技术也在不断提高，对汽车检测与维修技术人员的要求越来越高。我院在结合中央财政支持实训基地建设过程中，对原有汽车检测与维修技术专业实训教学体系无法满足培养高层次高技术人才需要的不足进行分析，根据实践经验得出“五环递进”实训教学体系，遵循学生认知规律：从简单到复杂、从单一到综合；符合学生职业成长规律：首先学会汽车各部件独立系统运行规律，再掌握较复杂系统维修技能，到综合技能掌握。“五环”之间相互联系，形成一个系统。

一、“五环递进”式汽车实训体系设计理念

1.基于职业成长规律的课程模块设计

在汽车实训体系设计过程中，根据我院专业培养方向：中、高档轿车的检测与维修，第一职业岗位定位为汽车机电维修工基础上，实现理论与实践两个教学环节有机融合；遵循学生认知规律：从简单到复杂，从单一到综合原则进行实训教学体系设计。

2.基于“任务载体”的实训内容教学

汽车检测与维修技术专业各实训教学环节内容的设计均来自于企业真实工作，以实际工作任务为载体进行设计。

3.体现“课证融合”的实训考核体系实施

“课证融合”是指以就业为导向，在专业课程学习过程中，融入职业考证，将职业资格考证与人才培养方案深度融合，实现两者在教学内容、教学进度等方面的一致，从而将职业资格证及学校毕业证“双证”结合，使绝大多数学生毕业时，获得“双证”，增强学生的职业能力。

在实训课程考核上，以职业资格认定考试作为学生的课程成绩，实现课程成绩与职业资格认证成绩互认，避免了过去对职业技术课程的考核偏向理论化，实训项目考核与企业实际工作脱离的现象。

4.基于“五位一体”的实训教学过程实现

在实训教学过程中实行了讲、演、练、评、整五位一体的“五步”教学法。五步法具体内容：

(1)讲,按照企业工作内容标准讲解进行理论讲解。(2)演，对照标准教师进行示范操作演示。(3)练，围绕标准，学生在实训中心进行模拟练习。(4)评，教师围绕任务工单，结合企业标准，进行评价总结。(5)整，培养学生职业素养，工作任务完成后要清理场地、整理工具。

二、“五环递进”式汽车检测与维修技术专业实训体系构成

1.“五环”对应的技能模块构成

2.“五环”对应的实训课程体系设置

3.“五环递进”实训教学体系具体内容

（1）理实一体化的单项技能实训

这一部分主要学习的是汽车各总成、系统的每个部件的检修，如果将这部分的理论与实践分开进行教学，使学生无法一下子接受，将影响到学生的接受程度。现在我们将理论与实践组合教学，使学生在理实一体化教室将专业理论课与实习课进行教学，它不仅做到了理论与实践的沟通和联系，而且激发学生主动学习的兴趣，培养其职业规范意识。并能有效地将理论知识通过实习及时得到实践，以实践帮助理解记忆理论知识。比如,汽车发动机有两大机构、五大系统组成，在曲柄连杆机构教学过程中，单独拿一个曲轴、活塞连杆、飞轮、缸体进行教学，就显得非常抽象，现在将整个发动机放到理实一体化教室，让学生动手拆开发动机，找到相应部件。通过观察其结构、安装位置、连接方式，就能很清晰地明白它的功能，了解了这些后再进行具体的检修。掌握这部分内容后再进行其它内容的教学，最后形成发动机的整体结构原理、拆装工艺、维修教学。汽车底盘、电器、车身亦是如此。

（2）工作任务的基本技能实训

基本技能实训包括金工实训、汽车拆装实训、汽车维护实训、汽车驾驶实训等，主要训练学生掌握汽车机械系统故障检修基本技能，培养学生职业道德等。其中汽车驾驶实训在假期进行。金工实训主要是钳工技能训练，钳工的基本技能包括划线、锯割、钻孔、攻丝、研磨以及基本测量等技能，首先掌握好这些基本操作技能，然后再进一步学习掌握好零件的钳工加工及产品和设备的装配、修理等技能，为之后了解和掌握汽车各零部件的装配与修理打下基础；汽车拆装实训根据汽车的组成部分分成发动机、电器、底盘、车身等四个实训项目。主要通过对整个汽车的拆装，了解汽车的基本结构及功能、还能培养学生的动手能力；汽车维护实训主要根据实际工作经验，对汽车的日常维护进行系统训练；汽车驾驶实训主要让学生能掌握汽车的使用技能。

（3）任务驱动的专项技能实训

专项技能实训是课内实践基础之上的专门化训练模块，也是实践教学的主要环节，其目的是培养学生掌握一种专项岗位技能，重在培养学生汽车电控系统检修能力。比如发动机电控系统的检修，在发动机实验台架、或是实车上模拟出汽车各种故障现象，根据汽车发动机的实际工作状况（怠速不良、加速不良、不能起动等）进行系统教学。专项技能实训一般是按周进行的模拟仿真训练，时间相对集中，地点多在校内实训车间。车间布置采用实景、实物、突出职业氛围，实训项目全部来自于实际生产任务，体现真题真作。

（4）“双证”融通的综合实训

将汽车检测、维修综合实训与汽车维修工鉴定取证相融合，以汽车维修中级工职业标准作为训练目标，把鉴定的内容分解到各实训项目，并以鉴定成绩作为学生实训成绩，以技能鉴定通过率评价实训效果。“课证融合”是指以就业为导向，在专业课程学习过程中，融入职业考证，将职业资格考证与人才培养方案深度融合，实现两者在教学内容、教学进度等方面的一致，从而将职业资格证及学校毕业证“双证”结合，使绝大多数学生毕业时，获得“双证”，增强学生的职业能力。

在实训课程考核上，以职业资格认定考试作为学生的课程成绩，实现课程成绩与职业资格认证成绩互认，避免了过去对职业技术课程的考核偏向理论化，实训项目考核与企业实际工作脱离的现象。

（5）基于工作岗位的毕业顶岗实习

基于工作岗位的毕业实习即前两年在学校校内完成“五环递进”中前“四环”教学，第三年进入企业实际工作岗位，将学生所学的知识运用到实际工作岗位，进一步加强职业技能综合训练。并在实际工作中遇到的问题反馈到学校，对学校的教学提出建设性意见。

三、总结

对汽车工业的认识篇2

关键词：汽车维修；汽车尾气污染；治理策略

中图分类号：U4：文献标识码：A：文章编号：1673-9671-(2012)022-0150-01

随着我国汽车产业的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具之一。汽车在给人们带来出行方便的同时，也为人们的生活环境带来了一定的污染，尤其是城市汽车数量的不断增长，这种环境污染问题也日渐突出。相关工作人员全方面分析汽车尾气污染问题，积极从创新汽车维修技术方面，提高汽车尾气污染治理的效率，并且为未来汽车尾气污染治理与汽车维修技术的应用与维修质量的监管工作明确了方向。

1简述汽车尾气污染治理的必要性

随着人们对自然的不断开发，环境污染问题越来越严重，它已经成为全世界各国共同关注的问题。尤其是交通发达的国家，大气污染更为严重，汽车尾气成为污染大气的主要源头。根据调查显示，随着我国汽车产业的发展，城市汽车总量的不断增加，一些交通发达城市的大气污染日益严重，大气中的氮氧化合物总量超过半数是由汽车排放的尾气形成。一些城市推行汽车尾气排放标准，来限制汽车尾气排放不合格的汽车上路，并取得了一定的成效，但是离完全规范汽车尾气排放、有效治理大气污染还有很长一段时间。由此可见，汽车尾气的污染已经成为全世界各国急需解决的问题。

2汽车维修与汽车尾气污染的治理策略

我国相关人员在对汽车尾气排放超标原因的调查分析中，得出以下结论。汽车车主的环保意识不强，没有按照国家相关规定进行正常的汽车维护与维修；使用质量较差的燃油，燃烧效果不好；汽车维修企业的汽车尾气检测仪器配备不全，对汽车尾气排放检测不规范，维修技术得不到及时的创新等。由以上造成我国汽车尾气排放超标的原因分析中可知，汽车维修与汽车尾气污染的治理之间具有密切的关系。

1）我国汽车尾气污染治理的基本策略。汽车尾气污染的治理是一项长期的、系统的工程，它需要相关技术人员与工作人员积极的配合，协调合作，从各个方面进行尾气污染的治理从而实现降低汽车尾气排放量的目的。目前，我国对于汽车尾气污染的治理策略主要有两方面，一是改进汽车维修技术，严格控制、监管汽车维修质量，提高汽车维修效率，进而使汽车在使用过程中，能够降低尾气排放量；二是国家相关部门加强对汽车的监管，有计划地进行汽车尾气排放专项治理，使汽车都能保持在一个良好的运行状态，进而减少汽车尾气排放，降低对大气的污染。

2）汽车维修企业在对汽车尾气污染治理过程中存在的问题。汽车维修过程中，尤其是对汽车尾部的维修，需要利用废气分析仪、烟度计、发动机转速表等仪器与仪表，准确检测汽车尾气排放情况，进而有效治理汽车排放问题。但是，我国有很大一部分的汽车维修企业对这些仪器与仪表的配备情况不好，还有一部分企业仅仅是配备了这些仪器与仪表，对仪器仪表的使用与维护情况不好，并不能有效地利用起来，不能够充分地发挥仪器仪表的重要作用。

汽车维修技术也是治理汽车尾气污染的重要条件之一，它直接关系到汽车维修的质量，进而关系到汽车尾气的排放量控制情况。因此，相关汽车维修企业需要提高汽车维修人员的技术水平，以保证汽车的维修质量。在国有、集体、股份制私有企业中，汽车维修技师的技术水平有很大的差异，尤其是是对汽车尾气排放测试仪器，很多技术人员都不了解，更不用说正确使用汽车尾气排放测试仪器，治理汽车尾气污染了。另外，还有一些技术人员对二级维护工作认识不到位，工作效果也不好，直接影响了汽车在维修后，尾气排放量的达标情况。有的汽车维修人员甚至为了省时、省力、省事，干脆不进行企业维修的二级维护，大大缩短了汽车尾气排放达标的“质保期”。

3）从汽车维修方面治理汽车尾气污染的策略。我国汽车产业的不断发展，促使着与之相关的其他产业的快速发展，尤其是汽车维修产业的发展，更是快速。因此，我国相关部门从控制与监管汽车维修质量方面，促进我国汽车尾气污染治理工作的发展。

国家制定相关法律法规，严格规范在用汽车的尾气排放量。汽车尾气污染的治理已经成为世界性、国家性的大事，因此，我国政府相关部门也应该制定相应的法律法规，为汽车尾气污染治理工作提供有力的政策后盾，进而促进汽车尾气污染治理工作的发展。具体来说，可以对生产出汽车尾气排放标准汽车的汽车生产企业，以及积极创新维修技术、促进汽车尾气污染治理工作开展的汽车维修企业，进行政策与税收等方面的优惠活动，提高汽车产业与维修产业人员的汽车尾气污染治理的意识，进行能够积极自主地参与到汽车尾气污染治理工作中来。

汽车维修企业提高维修技师的技术水平，规范汽车维修流程。汽车维修技师的维修技术水平是保证维修质量的基础，也是关键条件之一。因此，汽车维修企业应该重视对汽车维修技师维修技术的培训，聘请专业的、高级的汽车维修工程师为工作人员授课，提高汽车维修技师的知识水平与技术水平，树立其汽车尾气污染治理意识，使其能够充分发挥自身的聪明才智，创新汽车维修技术，进而为汽车尾气污染治理工作做贡献。

除此之外，还必须严格规范汽车维修的流程，有其是对汽车维修竣工后的二级维护工作，更要做到细致、专业、用心，因为二级维护工作直接影响汽车尾气排放达标与否。所以，汽车维修企业管理人员应该提高做好二级维护工作的意识，加大投资，完善汽车尾气检验设备、仪器，提高维修技师对设备与仪器等的操作水平，规范二级维护工作，正确调试汽车尾气排放量，精心维修汽车，使汽车尾气排放达到国家标准，为治理汽车尾气污染工作作出贡献。

总而言之，人们在使用汽车方便出行的同时，也要提高对汽车尾气污染问题的认识。相关部门要积极配合汽车维修技术人员，做好汽车维修质量的监管与控制工作，定期对汽车的尾气排放进行达标检验，以保证汽车尾气的排放能够在国家规定的范围内，进而达到保护大气环境的目的。相信，随着汽车产业与汽车维修产业的不断发展，相关技术人员将研究出更多创新的汽车尾气污染治理技术与策略，减少汽车尾气的排放量，进而实现“零污染”的大气环境保护目标。

参考文献

[1]邵毅全,杜仕武,邵毅明,梁雄耀.汽车维修与汽车尾气污染治理[J].重庆交通学院学报,2010,20.

[2]荆莹,郭家坦.驾驶与维护对汽车排放性能的影响[J].资源节约与环保,2010,02.

[3]张京.浅谈汽车尾气污染及其治理的发展方向[J].黑龙江交通科技,2009,32.

对汽车工业的认识篇3

【关键词】汽车企业；知识管理；知识资本；物流管理；企业声誉

一、引言

美国管理学大师彼得・德鲁克指出：在新的经济体系内，知识并不是和人才、资本、土地并列为制造资源之一，而是唯一有意义的一项资源。在知识经济时代，企业的竞争是核心能力的竞争，在本质上就是知识管理的竞争，而知识管理的对象是知识资本。汽车产业是我国国民经济的支柱性产业，特别在大中型汽车企业中，蕴藏了大量的知识资本。这些知识资本的开发是汽车企业知识管理的根本任务，是汽车产业竞争性发展的必然需求。随着国际汽车业竞争的加剧，知识资本的功能将愈益显现，逐渐超越实物资本而位居资本体系的首要位置。

1990年，联合国首次提出了“知识经济”的概念，认为知识经济是以知识和信息的生产、分配和使用为基础，以创造性的人力资源为依托，以高科技产业及智力为支柱的经济。同年，国际经济合作发展组织（OECD）在《以知识为基础的经济》报告中指出：一个区别于农业经济、工业经济的新经济形态正在兴起，即一个“以知识为基础的经济”（theknowledge-basedeconomy）的时代已经到来。知识经济的特征就是经济和社会的发展更加依赖于知识的生产、传播和利用，是在农业经济和工业经济的基础上发展起来的更高层次的经济形式。知识经济的产生带来了产业升级与产业结构的巨大调整，知识经济的产业群将取代传统产业群成为新世纪的主角。

近二十年来，我国汽车产业获得了飞跃性的发展，于2010年上升为世界第一汽车生产大国，也是第一汽车消费大国。我国汽车产业的实物资本也跃居世界首位，就业人数也居于世界首位，然而，我国汽车产业的利润并不高，投入产出率居于世界中下水平，自主技术落后，对国外技术输入的依赖性较强。究其根本原因，就是我国汽车产业的知识资本量较少，导致核心能力的低微。尽管我国汽车产业仅用二十年时间就走完了欧美汽车产业百余年的发展路程，这仅是一种表象，而在本质性的知识资本积累上，我国汽车业相差甚远。因此，知识资本的开发是我国汽车产业发展不容回避的关键性问题。

知识资本是组织在创造价值的过程中借以获取超额收益的各种知识的有机综合体，是企业取得持续竞争优势的源泉。知识资本是相对独立的资本，是知识经济的第一资本。知识资本化是生产力发展到一定阶段的必然产物。舒尔茨认为，在现代经济中，实物资本、劳动和生产要素已经沦为经济增长舞台上二三流的小角色，而让知识资本独唱主角。随着知识经济时代的成熟，知识资本将逐渐取代实物资本成为现代企业价值增值的源泉。因此，科学地识别企业的知识资本并加强知识资本的管理将有助于企业提高绩效、增强企业的核心竞争优势。相比于国外汽车产业，我国汽车产业的知识管理较为滞后，因此，知识资本的解析是现阶段我国汽车企业实施知识管理的基本任务，也是我国汽车企业知识理论研究的主要方向。

二、汽车企业知识资本结构解析

知识资本理论萌芽于罗默的内生增长理论、舒尔茨的人力资本理论与熊彼特的创新理论。在本质上，知识资本是人力资本的扩展，人力资本是知识资本的重要成分。罗默认为现代经济的增长具有内生性，生产要素呈现边际递增效应。内生增长理论借助于阿罗的“干中学”模型，将知识要素纳入经济增长研究框架，认为经济递增增长的根源在于知识资本的外溢效应。知识管理是一种全新的经营管理模式，是人类社会经济发展的必然产物。随着知识经济的成熟，知识管理将贯穿于整个汽车工业领域，是汽车工业摆脱金融资本的约束而获取新的竞争优势的主要方式。

德鲁克在《后资本主义》一书中指出：知识的生产率以及使知识转化为生产力，将日益成为一个国家、一个行业、一家公司竞争的决定因素。因此，从企业的长期效应分析，知识管理的目标在于提高企业的运作绩效；从企业的短期效应分析，知识管理的目标在于培育企业的核心能力，从而形成企业的可持续竞争优势。美国生产力与质量研究中心（APQC）认为，知识管理的目标是通过对知识的识别、获取和利用，从而提高企业的竞争力。毕马威咨询公司在2006年度的调查报告中指出，人们对知识管理作用的普遍预期是“提高企业的决策能力，从而提高企业的市场反应速度和处理客户关系的能力。”

20世纪90年代中期，汽车产业的跨国公司已开始实施知识资本管理。丰田汽车的知识资本管理实施最早，但福特汽车公司的知识资本管理的实施最有效。1996年，美国福特汽车公司开始实施知识管理，并在全球105家工厂推行，连续三年分别降低成本0.9亿元、1.54亿元、3.03亿元，至1999年降低成本5.47亿元，并呈逐年上升态势。福特汽车认为推行知识管理应具备如下条件：一是准确把握企业经营中最重要的知识；二是设立专门的组织机构以推动知识管理的开展；三是建设每个员工都能使用的软硬件基础设施；四是组建由各方面专家组成的智囊团并建立专家数据库；五是建立能够对知识不断进行补充和完善的反馈机制。2009年，毕马威公司通过对美日汽车企业的调查显示，在企业的利润增长中，知识因素占40%，资源因素占20%，人均资本的增加因素占15%，规模经济因素占20%，劳动力素质的提高占12%。

汽车产业知识资本结构的解析是实施知识资本管理的前提，也是我国汽车产业知识理论研究的主要方向。我国汽车产业知识资本体系的构建不仅需要基于知识活动的现实性实践，也要借鉴于知识资本结构理论的研究成果。本世纪初期，知识资本结构理论的研究取得了较大的进展。安妮・布鲁金认为，企业的知识资本可以分为市场资本、知识产权资本、人力资本和基础结构资本。斯维比教授认为，知识资本分为雇员能力、内部结构和外部结构。Sullivan认为，知识资本由人力资本和结构资本构成，其中人力资本指未编码的知识和技能；结构资本指已编码的知识资产和经营资产。T.A.Steward认为，知识资本由人力资本、结构资本和客户资本所构成，即著名的H-S-C结构，其中人力资本是组织员工所拥有的各种技能和创造力；客户资本是指具有外部相关性的组织能力；结构资本是指不依附于组织人力资源且不能外化的其他组织能力。

根据以上分析，本研究将我国汽车产业的知识资本体系分为四个要素：人力资本、结构资本、市场资本和客户资本。其中，人力资本是汽车企业员工所拥有的各种知识与技能；结构资本是指不依赖于汽车企业人力资源且不能外化的各种企业能力；市场资本是指汽车企业对外部市场的控制与驾驭能力；客户资本是指客户群体对汽车企业的信任与忠诚。每个要素分为若干个指标，从而形成完整的知识资本体系，具体内容如表1所示。

三、实证检验

本研究以李克特7点量表对14个测度指标进行数据收集，然后借助于验证性因子分析对指标的有效性与指标体系的合理性进行检验。样本单位为我国境内的汽车企业。本次数据调查自2010年4月1日起至2010年7月1日止，历时90天，获取有效样本98份。样本数与指标数之比为7∶1，满足验证性因子分析检验的基本要求。

验证性因子分析是结构方程模型（SEM）的一种特殊形式。结构方程模型是基于变量的协方差矩阵来分析变量之间关系的一种统计方法，是一个包含面很广的数学模型，用以分析一些涉及潜变量的复杂关系。当SEM用于验证某一因子模型是否与数据吻合时，称为验证性因子分析。

本文采用了SPSS11.5和LISREL8.7进行验证性因子分析，得因子负荷列表如表2所示。

根据因子负荷列表可知，指标X1、X4与X11的因子负荷缺乏显著性，而其余指标的因子负荷均具有较高的显著性。同时，得模型拟合指数列表如表3所示。

四、结论

根据检验结果可知，本研究构建的我国大中型汽车企业知识资本体系具有一定的合理性与有效性，能够较为准确地反映出大中型汽车企业知识资本体系的分布特征，对于知识资本管理的开展具有直接的支持作用。

根据检验结果可知，我国大中型汽车企业的知识资本要素大部分处于激活性状态，有效地发挥了知识资本的价值创造功能，同时，合作方忠诚度、合作模式与个性化服务等要素的知识有待开发。首先，我国大部分大中型汽车企业是合资企业，合作意愿、合作诚意与合作持久性对于合作效率的改进相当重要。中方汽车合作机构的生产能力、技术能力和管理能力相对滞后，对外方存在着很大的依赖性，因此，外方的合作意愿本身就是一种重要的知识资产。其次，合作方式对我国汽车产业的长远发展具有较大的影响。现在的合作方式是多年来约定俗成的结果，不可能在短时间内发生较大的变化，而现在的合作方式非常不利于我国汽车产业的发展。因此，合作方式的变更和优化能力也是我国汽车企业一种重要的知识资本，是我国汽车产业的特殊发展路径所带来的结果。最后，个性化服务是汽车营销的一个主要竞争方向，也是汽车市场所出现的“炫耀性消费”、“奢侈性消费”或“符号性消费”的必然要求，而在我国汽车企业仅处于朦胧性的认识阶段。

本研究结论基于我国汽车企业知识管理活动的数据性检验，具有较高的可靠性，从而能够为我国大中型汽车企业知识管理的推进提供现实性的理论借鉴。

【参考文献】

［1］张同健.我国星级酒店业知识资本微观机理研究［J］.旅游学刊，2008（1）：70-76.

［2］张同健，吕宝林.国有煤矿企业知识资本微观体系经验分析［J］.煤炭经济研究，2008（1）：27-29.

［3］张同健，简传红.知识转化研究述评［J］.兰州石化职业技术学院学报，2009（2）：38-42.

对汽车工业的认识篇4

关键词：汽车覆盖件模具修边关键问题解决方案

汽车行业的发展，也带动了我国经济的发展，根据近几年的观察，我国的汽车行业的发展还有很大的提升空间，因而我们要不断优化汽车行业中各项设计工艺，其中就包括汽车覆盖件模具修边的设计工艺，一旦解决汽车覆盖件模具修边关键问题，那么相当于解决了汽车行业发展的一个拦路虎，能够帮助汽车行业向前发展。

1.汽车覆盖件模具修边关键问题有哪些

因为高速发展的经济，向汽车行业发出了挑战，汽车行业必须对其在生产过程中占有重要地位的工序进行优化，其中包括模具修边工序。影响模具修边的因素主要包括以下几个方面：

1.1模具结构设计影响模具修边的质量

有的模具结构复杂繁琐，在进行修边的过程中会产生大量的麻烦，最终造成完成修边工序耗费的时间增长，甚至影响下一道工序的进行。

1.2修边方向的确定出现问题

在对模具进行修边时，当确定的修边方向与修边人员的操作习惯不符，那么将会给修边工作带来很大的麻烦，会影响修边工作的质量。

1.3修边线的计算出现误差

在进行修边工作时，修边线在整个工序过程中占有重要的地位。在汽车覆盖件模具设计的过程中，如果没有翻边工序，那么就可以减少修边过程中的问题，直接以零件的外轮廓线作为修边线；但是当汽车覆盖件模具存在修边工序，那么修边人员就要对要进行修边工序的汽车覆盖件模具进行精确计算，以此来确定修边线的位置。如果在确定修边线的过程中出现计量误差，那么就有可能造成修边线的位置不准确，造成修边工作的实施遇到阻碍，甚至影响汽车覆盖件模具的最终质量。

1.4汽车覆盖件模具包含的大回弹类零件导致的问题

在汽车覆盖件模具中，如果包含大回弹类零件时，那么在进行修边线的定位时就会产生影响，导致修边线出现偏斜，影响修边工作的进行。

1.5汽车覆盖件模具强度太高

在对汽车覆盖件模具进行修边时，如果汽车覆盖件模具的强度太高时，就会增加修边工作的工作量，有的时候因为强度太高，修边工作会出现失误，导致修边人员要耗费更多的时间、精力和资金去弥补修边工作造成的误差。

1.6修边人员的修边能力不高

在对汽车覆盖件模具进行修边的过程中，有的修边人员的修边能力不足，导致在修边的过程中耗费大量的时间，有的时候甚至会影响汽车覆盖件模具的整体质量，造成不可估量的损失。

2.模具修边的现状

我国汽车行业传统的汽车覆盖件模具修边工作大多数都是依赖修边人员的工作经验来进行修边，对汽车覆盖件模具的使用材料的性质、几何特征只是进行简单地定性分析，因而经过传统汽车覆盖件模具修边工作之后的汽车覆盖件模具大多存在质量不达标的问题，修边工作要耗费大量的人力、物力和财力。这些都不利于汽车行业的发展。

3.如何解决汽车覆盖件模具修边工作中存在的问题

3.1要根据自身的修边能力挑选合适的汽车覆盖件模具进行修边工作

有的汽车覆盖件模具的设计复杂繁琐，有的修边人员无法胜任修边工作，如果修边人员强行进行修边的话，将会造成不必要的资金、人力和物力的浪费，所以修边人员要根据自己的修边能力来挑选合适的汽车覆盖件模具进行修边。

3.2要根据修边人员的习惯来确定修边的方向

修边方向必须根据修边人员在修边工作中的操作习惯来进行设定，避免因修边人员在工作中产生别扭，不舒适的感觉，最终影响修边工作的继续进行，造成不必要的浪费。

3.3准确计量修边线的位置

在对汽车覆盖件模具进行修边工作之前，修边人员要对汽车覆盖件模具进行仔细认真的检查，对汽车覆盖件模具有了一个较为清晰的认识之后，进行准确计算，确定修边线的位置。

3.4充分考虑汽车覆盖件模具中包含的各种零件

汽车覆盖件模具中包含的零件会在很大程度上影响汽车覆盖件模具的修边工作的进行，因此，修边人员在进行修边之前，要对整个汽车覆盖件模具有一个完整、清晰的认识，充分考虑各个不同的零件对修边线的影响，进而对修边线的位置进行准确的计量，从而提高修边工作的准确性，最终达到促进汽车行业发展的目的。

3.5根据汽车覆盖件模具的硬度挑选合适的修边工具进行修边工作

修边工作者在进行修边工作之前，要对汽车覆盖件模具使用材料的各项特征进行详细的了解，然后在进行修边工作之时，根据不同材质选取不同的修边工具进行修边工作，避免因工具选取的不恰当，影响修边工作的进行。

3.6努力提高修边人员的职业技能

国家有关方面要增加技术教育方面的投资，让工作人员拥有高超的职业技能。汽车行业也要对修边人员进行适当的再教育，为提高修边人员的工作能力做出贡献。施工人员要利用一切合理合法的方法来提高自身的修边技能，促进汽车行业的发展，最终促进我国经济的发展。

4.汽车覆盖件模具修边的应用

在汽车覆盖件模具进行修边的过程中，一定要根据汽车覆盖件模具的各类数量指标来进行修边，只有这样才能提高修边工作的质量。

5.总结语

汽车覆盖件模具修边工作对汽车行业的发展起着重要的作用，因此各有关方面必须加强对汽车覆盖件模具进行修边的工作。进行修边的工作人员必须对自身的能力有较为清晰的认识，挑选自己能够完成修边工作的汽车覆盖件模具进行修边工作，另外，修边人员要根据自己的操作习惯来进行修边工作，修边人员还要对汽车覆盖件有一个较为清晰的认识，从而找到修边线的准确位置进行修边，并选用合适的修边工具进行修边；国家有关方面要增加技术教育方面的投资，努力提高修边人员的工作技能。只有这样才能促进汽车行业的发展，我国的经济发展的速度才能有所提高。

参考文献：

[1]刘刚，席海强.汽车覆盖件磨具修边关键问题的研究及其应用分析[J].科海故事博览・科技探索，2013.5（5）：111-112

对汽车工业的认识篇5

关键词:汽车机械基础;课程改革;岗位能力需求

0引言

汽车机械基础是笔者所在学校汽车维修类专业第一学期的一门专业基础课，是多学科交叉融合的专业基础课程，涵盖了机械制图、材料学、工程力学、常用零部件介绍、机械传动、液压传动方面的知识，涉及到高职汽车类专业人才必不可少的知识结构，对学生掌握机械专业基础，培养分析和解决工程实践问题的能力起着重要的作用。学生在本课程之前，还未学习过任何机械基础知识，不了解机械行业的工程特点和从业要求，机械通用知识基础比较薄弱，这给该门课的教学带来了一定的难度。为了保证教学效果，提升教学质量，我们加强了该课程的教学研究。

1背景

根据汽车专业类学生的从业范围、岗位能力要求，结合该专业的课程设置体系，对机械基础课程教学内容进行合理设计，包含基本机械制图、材料性能、钢铁材料及热处理、有色金属以及非金属材料、力学基础知识、构件强度计算、常用汽车零部件、齿轮传动、皮带及链传动、液压传动等内容，存在大量的公式、图表以及国家标准需要学生掌握，具有知识结构全面、内容覆盖面广、信息量大、工程实践性强等特点。而现阶段大部分专业教师的企业工程应用经验不足，只能依照教材的知识结构进行教学设计，如何贴近工程实际进行案例教学还存在很大的改进空间。以上教学现状已经不符合现代职业教育的发展理念，即要结合当今中国的机械技术发展现状，以新时代高职学生的学情特点为基础，充分利用信息化手段，重点提升学生对知识的应用理解能力，强化工程素质的培养，提升学生的学习兴趣。所以有必要对目前的汽车机械基础课程进行教学改革，制定一个科学合理的“课程标准”。

2课程改革内容及措施

2.1优化课程标准

课程讲授的内容不应该完全受到教材目录的限制，而要以满足岗位需求为目标，按照人才培养计划，制定科学合理的课程内容，要侧重对接社会经济的发展特点、紧贴最新科学技术发展趋势，邀请相关行业企业的专家对课程框架进行研讨和确认，最终编撰出来的课程内容能够适应技术发展趋势，具有发展性和先进性。目前各个职业院校在该课程的授课内容基本包含机械制图、工程力学、材料学、机械传动与计算等。要求学生必须掌握汽车零部件图纸的设计、机械零件的设计与强度校核，更加偏重于机械基础的理论学习，违背了职业院校培养高素质技能应用人才的理念。笔者学校经过对东风悦达起亚、北京现代、长安福特等汽车售后经销商企业的岗位进行调研，通过与企业技术带头人进行多方交流和研讨，认为要侧重对图样识读、机械装置的拆装方法、常用工艺知识的应用、企业标准和规范意识等方面的能力培养，而机械零件图设计、复杂传动系的设计及校核、深入的力学计算等在实际工作中应用较少，在课程教学上可以予以删除。所以，在对汽车售后维修企业及相关行业专家进行走访、调研的基础上，对教学内容进行修订，将与岗位相关的多个机械基础技术模块作为一个系统，明确各个模块在整个系统中的作用，对课程内容上与汽车发动机、底盘构造交叉重复的知识点进行精简，制定新的课程标准，将教学内容优化调整为汽车零部件识图、常用材料及热处理、构件力学分析、标准件与通用件、常用机构传动、液压传动六个模块，满足企业实际工作岗位的能力要求，降低企业重复培训的人力成本。

2.2编撰辅助教材

笔者学校已经使用的《汽车机械基础》教材近十本，但这些教材大致还存在理论性强、知识重复、实践案例少、没有弘扬工匠精神等问题，部分章节看不到与汽车有关的知识，没有突出汽车专业的特色。进行市场调研，我校与上汽大众、北京奔驰、长安福特、北京现代、起亚等多个品牌开展了深度的校企合作，各品牌旗下的经销商企业对应用型技能人才的需求很大，每年为我校汽车专业毕业生提供了丰富的就业岗位，深入企业一线岗位，了解企业对毕业生的知识、技能和素质要求，了解岗位对课程的要求，收集学生反馈的学习效果，邀请行业专家、技术骨干对岗位的知识体系进行研讨，确定任务目标和课程体系。在此基础上设计《汽车机械基础》的项目模块，对每个项目进行实践任务的分解，突出任务的主题和重难点，优化整合各种验证性、创新性、综合性实验，把理论知识有机穿插在各个实践任务中，将理论与实际相综合，促进知识向能力转化。试编校本教材，以教学项目为框架，在机械基础知识、原理、基本方法和技能等方面进行多样化展示，明确教材的知识结构主线，强化汽车机械故障的诊断与排除，并将工匠精神贯穿于教材的主要知识环节。试用校本教材，通过学生反馈、专家审阅和行业企业评议的方式，进行教材编写质量的论证，并不断修改完善，最终质量评价良好的教材可以公开出版发行。

2.3改革教学方式

汽车机械基础的传统教学方式偏重于以理论为主，教师一般通过多媒体PPT的方式进行授课，由于PPT的可复制性强，众多教师的授课PPT在内容上趋同，大量的公式推导、照片和动画等知识点的堆积，导致PPT信息化大、重点知识多。在教学过程中，教师为了完成教学任务，照本宣科和走马观花的情况严重，学生对PPT中的知识容易麻木，教学效果大打折扣。(1)摆脱单一多媒体授课的局面。以传统黑板板书的知识要点为主线，采用启发式和引导式教学讲授方式，在提出问题的教学设计上下功夫，引入学生进行思考，形成一环扣一环的讲授思路。通过实践教学环节拓展知识主线，从如何提升学生技能和创新思维的角度，根据课程教学内容的重难点，增加机械基础知识实训和工程实践环节，通过安排与汽车先进检测技术、制造工艺等相关的实验内容，按照“提出问题、分析问题、实践认知和分析总结”的教学层次，培养学生自主实践和思考工程问题的能力。适时邀请汽车制造和售后市场的行业专家走进校园，通过技能展示与现场互动，让学生体验工匠精神的底蕴和内涵，拓展学生的学习思路和专业视野，有利于培养学生良好的职业素养。(2)注重利用现代信息技术。以建立学生对机械的感性认识为目标，采用网络资源平台上的教学课件、素材、机构动画和工程视频等开展教学，将信息化资源有机融合到“案例导向－问题驱动－分析拓展－归纳总结－应用创新”的一体式教学体系中，让学生通过网络深入到自修、讨论、互动答疑等开放式的教学环节中，突破时间和空间的限制，培养其自主学习的能力。专业教研室也可利用各种技术手段，按照机械基础的模块化特性，系统搭建各种实践教学，让学生在课外获取和补充汽车机械工程实践中需要的相关知识，让教与学在资源共享中进行传递，达到事半功倍的效果。

2.4创新考核评价方式

进一步深化人才培养的考核方式，以汽车岗位的需求作为质量标准，坚持多元化的考核方式。注重在机械基础学习过程中进行考核，在调研汽车机械维修类企业一线岗位工作需要的基础上，结合行业发展对人才的新要求，与时俱进制定理论知识、技术实践能力和综合素养方面的考核标准，通过过程中的工程实践项目考核与期末理论考核相结合的方式，让学生在职业精神、工程素养和技术能力上得到培养和提高。以材料及热处理章节为例，在学习材料的机械性能、工艺性能和热处理等理论知识的基础上，根据汽车维修过程中遇到的发动机活塞磨损、螺纹孔损坏和悬架连杆变形等故障检修案例，设计相应的工程实践项目进行考核，制定技能和素养过程考核标准，并纳入相应的职业资格能力的认定中，让考核体系更加贴近实际工作岗位和技能等级认定体系。

3改革成效分析

经过我校教务处和专业教学委员会的同意，《汽车机械基础》的课程改革自2016年开始实施，校本教材在汽车检测与维修、新能源汽车技术2个专业使用，截至目前已经有两届学生完成课程学习并参加就业。从毕业生、企业和专任教师的反馈信息进行分析，课程改革具有较好的成效:

3.1学习效果

教学模式的创新在一定程度上提升了学生对该门课程的满意度，改变了该门课程理论知识繁多、学习过程乏味、实践操作性不强的印象，学生学习的积极性有所提升，部分学生还能在岗位实践中，继续就深层次的工程问题与专业老师进行探讨。新的教学模式也得到了汽车维修企业相关技术人员的认可，他们认为授课内容与企业的工作岗位更加贴合，相比之下，学生的操作技能和分析问题的能力强、职业发展速度更快，降低了企业的培训成本。

3.2后续建设方向

(1)《汽车机械基础》课程的后续改革，始终以学生为主体，坚持理论与实践并重，强化对机械实践能力的培养，强调工程应用实践能力的职业性，在课程教学内容和手段上持续创新，最大限度的利用课程资源和教学环境，采用多种学习手段和途径，创造思考问题、动手实践和讨论提高的学习氛围。(2)丰富课程内容，根据企业发展需要和岗位实际工作任务需要的知识、能力和素质要求开展资源库建设，在工程认知、模型实验、案例训练和能力竞赛等方面建设开展多方位的实践教学平台，紧跟学科的前沿技术，在新工艺、新方法和新设备上不断拓展资源途径。(3)加强校企合作，围绕职业岗位技能鉴定、从业人员的职业成长历程、典型的工作任务，构建多级别的课程学习体系，紧跟行业企业的发展动向，以工学交替的人才培养模式为载体，建立课程设计、教学反馈和持续改进的联动机制，让课程改革不断满足企业的发展需求。

对汽车工业的认识篇6

关键词：汽修专业；专业教师；企业实践

中图分类号：G715文献标识码：A

一、职业学校汽修专业教师企业实践的意义

1.培养职业学校汽修专业教师成为双师型教师

要建设一支以就业为导向、重视技能性和实践性教学要求的教师队伍，进一步推动教育教学改革，使教师所教的知识、学生所学的知识与市场需求有机结合，为社会培养合格的技能型人才，并有效提高专业教师的业务能力，以适应社会对职业教育发展的要求，实现职业学校可持续发展目标。了解企业的用人需求，促使我们有效地进行课程改革与专业建设，满足职业教育持续快速健康发展的需要。

2.让职业学校汽修专业教师学会理论知识与实际操作有机结合

职业学校汽修专业教师只有脚踏实地地深入企业一线进行实践学习，将传统的教学大纲、专业教师课程培训与企业标准、技术标准、产品标准培训相结合，才能有所收获、有所提高，在师资培训的实效性、针对性、可操作性等方面有很大突破。进入企业实践不仅可以提高职业学校汽修专业教师的实践技能水平，也可以让专业教师对以前所教学的理论课程有更深一步的理解。可以说专业教师到企业实践，可促使专业教师对专业课程的理性认识提升到感性认识的新高度。

3.让职业学校汽修专业教师有针对性地培养专业人才

通过进入汽修企业与企业员工的交流，可以让职业学校汽修专业教师切实了解企业对汽车维修行业人才培养的实际需求。通过了解企业对维修人员在实际工作中的专业知识要求和应用情况，全面提升汽修专业教师理论水平和实践操作能力，为以后教学中提高技能人才培养质量做好准备。

二、职业学校汽修专业教师企业实践的体会

1.教学要贴近维修企业实际

大部分汽修专业教师在平时的教学中讲了很多理论性的知识，但在实际工作中学生根本就用不到，因此学校专业课程设置要贴近企业的实际需求。在平时的教学过程中，要真正体现“工学结合”“做中学、学中做”。

如在南京交院进行一个月的集中理论学习与技能训练，我接触了EP6CDTM发动机构造及发动机总成的拆装、汽车变速箱总成的拆装、车辆常见电控系统电路故障与排除、焊接技能、车身的测量与矫正、丰田4万公里保养的理论基础知识和保养作业的内容、流程、规范等知识，经过培训学习，专业理论和实践操作水平都有了明显提高。比如缸内直喷、可变正时相位调节、电控变排量、电子车身稳定系统、自动驻车、抬头显示、倒车影像等新技术，这是在书本上没有介绍的。在汽车车身的焊接技术方面，还可以系统地了解到电阻电焊、铜焊、激光焊的原理，亲身体验实操前翼子板的拆装，超声波车身三维尺寸的测量，体会到要多思考、勤于练习、多问问题，才能更好地掌握这些知识，经过企业实践，使学生意识到只有通过不断学习，不断完善自己的知识结构，才能适应汽修行业的发展和维修设备的更新换代。

2.课程设置要根据企业的实际需要

职业学校汽修专业教师进入企业实践后，要遵守企业的规章制度，跟企业人员准点上班下班，从事和企业员工相同的工作。在实践过程中，不仅使教师们体验了员工工作的艰辛，更重要的是使教师感受到了书本知识和实际工作需求之间的差距。经过熟悉企业相关岗位职责、操作规范、用人标准与管理制度，在教学理念上也有了更深的认识。

如在江苏外事汽修实习期间，企业领导组织我们对实习单位进行参观，熟悉外事汽修企业的运行模式及维修的真实环境。在实践期间，我们根据自身所教科目需要，到相关车间去进行了的参观，获得了更加准确的生产实践知识，更清楚地掌握了工厂的运作模式。在实践过程中，我们可以结合所学的书本知识与实习要求，将理论知识与实际需求完美结合，从而促使我们不断地进行学习与研究。我们可以虚心向师傅们学习发动机常见故障维修检查方法，对汽车底盘、悬架、轮胎等进行拆卸与更换，对汽车电器常见故障进行维护和更换，汽车空调制冷剂抽真空、加注，汽车空调故障诊断维修等方面的知识，这是课本上没有解释和表达清楚的地方。

在广汽本田雨田4S店实践时，我们了解了其“领先、便捷、可靠”的经营理念和“学习、创新、诚信”的企业精神，了解其生产管理及其决策程序。通过在维修车间实践锻炼，同师傅们一起参与汽车维修与保养工作，熟悉广本4S店定期保养项目及作业流程；学习使用变速箱清洗设备更换ATF油；知道在更换助力转向油时，要多次来回转动方向盘，以便排出转向器里的旧油；学习更换刹车油及排空气；熟悉刹车四件套养护要领；学习更换曲轴油封、VTC滤网，更换方向机、下臂组件、减振器、半轴防尘套等。在实践过程中，接触到档位挂不进、高速刹车抖、打方向有异响、轴承响、风扇不转、空调不制冷等实际故障。经过企业实践，提高了我们的专业维修技能，并且检验了我们的专业知识。这为接下来我们回到学校的专业教育教学指明了方向，也能根据实际情况，对所教知识进行详细的讲解和实操演示。

三、反思

1.职业学校汽修专业教师实践能力的突破

我们到企业实践，可以了解企业的实际生产过程，掌握相关生产工艺和新的技术信息，同时对企业运作模式、企业文化、企业经营理念有了充分的认识，可大大提高实践能力，也对专业的现状和发展趋势有了切身体会。

2.提高认识

通过企业实践活动，我们了解到当前人才培养与社会需求的差距，根据企业对员工身体素质、心理素质、沟通协调能力、随机应变能力、服务意识、敬业精神的要求，修订教学计划时加大人文素养、职业素养培训课程比例，引导学生树立正确的人生观、价值观，加强自身修养。

在职业学校汽修专业教学过程中，我们不但要教好书，更要育好人。外事汽修的曹师傅这样说：“不管什么学校毕业的学生，只要肯吃苦，在一线学三年，肯定比在学校学三年管用。不过也有遗憾，十个学徒，三年后剩下的顶多一两个，有相当一部分年轻人吃不了这个苦。”因此，在职业学校汽修教学中我们要将职业道德教育贯穿于知识和技能教学中。

3.提高专业实践技能

参与企业实践学习，可以增强我们对理论知识的感性认识，充分了解企业各部门的运行模式。短暂的实践时间固然不能进行熟练的实践操作，但是可以为实践教学工作提供很实用的参照，在实践教学过程中做到融会贯通，可以大大提高实践教学能力。

总之，企业实践为我们职业学校汽修专业教师与一线维修师傅们搭建了一个良好的交流、学习平台，也让我们开阔了视野，收获不少宝贵的实战经验。在今后的教育教学工作中，我将努力做到学校与社会职业岗位能力需求相结合，师生与实践劳动者相结合，推动职业教育向前发展，为社会培养更多高素质的人才。

参考文献：