高速公路新技术篇1

关键词：软土地基;换填;塑料排水板;预应力管桩

1、工程概况

广东新台高速公路南延伸线工程T合同段位于台山市斗山镇，起点桩号K60+110，终点桩号K65+827.504，路线全长5.717公里。全线采用设计时速100公里/小时的双向四车道高速公路技术标准，路基宽度24.5米，桥梁与路基同宽。

本项目位于滨海平原地带，软基分布范围广，处理难度大。软基处理总长约3.45km，处理比例高达60.3%。本项目采用的软土地基处理技术主要有：软基换填、塑料排水板、预应力管桩。

2、软土地基处理施工技术

2.1软基换填施工技术

根据本项目的施工图设计，对于软土分布较集中、埋深浅、厚度小的路段，主要采用软基换填方法进行处理。主要施工工艺为：测量放样及清淤基底检验换填施工检查验收。

测量放样及清淤。换填前，应测量原地面高程，填写三方联测资料。然后用挖掘机将淤泥挖除，并运至指定位置。

基底检查。清淤至设计标高后，检测基底承载力并测量清淤后的基底标高，如果承载力达不到规范要求，联系设计单位进行处理。地基承载力合格后，进行基底标高测量，填写三方联测资料。

换填施工。先换填片石，再回填20cm碎石，换填材料必须符合设计要求。回填材料地基底面宜铺设在同一高程上，如深度不同时，基土面应挖成台阶或斜坡搭接，搭接处应夯实，施工应按先深后浅的顺序进行。分段填筑时每层接缝处应做成斜坡型。

为保证换填压实的均匀及密实度，在重型辗压机辗压前，应整平层面，低洼处应及时补充填料。控制辗压机械的速度，经静压2遍后，采用强振3～5遍。最后一层辗压完成后，应检查高程和平整度。检查合格，方可进行下一步施工。

2.2塑料排水板施工技术

根据本项目的施工图设计，对于软弱地基层厚度大于3米，填土高度大于5米的一般软弱路基地段（涵洞基底段除外），均采用插设塑料排水板进行处治。排水板间距按计算确定，一般不大于2.0m，采用正三角形布设。

施工工艺为：购置塑料排水板泥岩摊铺砂砾石垫层摊铺施工区划分插板施工上层路基土填筑。

购置塑料排水板。本项目采用SPB-1型塑料排水板，性能指标应符合设计要求和规范的规定。排水板材料严禁被污染或混合堆放，过期产品严禁使用。塑料排水板应堆放在现场并加以覆盖贮存，防暴露在空气中老化，不被日光直接照射和被雨水淋泡，根据工程进度和日用量按日取用。

泥岩摊铺。施工前先平整场地，并开挖纵、横向排水沟，将农田水疏干，然后摊铺一层泥岩填料，并设置成路拱状，其边缘厚度为30cm，中心厚度小于100cm。

砂砾石垫层摊铺。摊铺完泥岩后，再填筑50cm的天然的砂砾石垫层，以进行插板处理。砂砾石垫层所使用的天然砂砾最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5%。砂砾石垫层施工过程中应避免对软弱土的过大扰动和隆起。在剪断排水板时，留出孔口长度应保证伸入砂砾石的垫层不小于50cm。

施工区划分。在塑料板施工区内根据地质资料，结合淤泥底标高情况对插板施工区域进行划分。淤泥底标高差异大的，采用20×20m的方格网进行划分;淤泥底标高均匀差距不大的，才用40×40m的方格网划分。用竹杆为标定插位。

插板施工。塑料排水板采用插板机打设，采用液压法施工。插板机就位后通过振动锤驱动套管对准插孔位下沉，排水板从套管内穿过与端头的锚靴相连，套管顶住锚靴将排水板插到设计入土深度，拔起套管后，锚靴连同排水板一起留在土中，然后剪断连续的露在垫层外的多余排水板，并对排水板予以保护，以防因插板机的移动、车辆的进出使塑料排水板受到损坏而降低排水效果。塑料排水板在插入地基的过程中应保证板不扭曲，透水膜无破损和不被污染。

2.3预应力管桩施工技术

对本项目涵洞、挡土墙等结构物下的软土地基处理，根据施工图设计，软土深度大于8m全部采用预应力管桩进行处理。

处理工艺为：地表整平桩位放样桩机就位管桩起吊就位打桩接桩终止打桩托板施工。

地表整平。按设计及施工规范要求，施工前必须对路基原地面进行清表、整平，便于管桩施工，以及保证托板基坑开挖后的基底承载力。

桩位放样。先精确测放出中桩及控制桩的桩位，用木桩做好标记，并报测量监理验收，然后根据管桩施工平面布置图用钢卷尺逐桩测放桩位，确定桩位中心，再以桩位中心为圆心，以管桩桩身半径划出桩位的圆周，桩中心插小竹片桩，圆周撒白灰线标记。桩位放样完成后，对已定好的轴线进行复核，根据桩位图逐桩位校核，桩位放样允许偏差不大于5cm，发现不符合要求的及时纠正。

桩机就位。首先检查桩机，确保设备正常运转后移动设备就位，打桩机就位时应对准桩位中心，并将机身调平，使校正平台处于水平状态。

管桩起吊就位。利用打桩机自带的起重机吊桩。采用单点起吊，吊点设置在距桩端四分之一至三分之一桩长位置，采用一根闭合钢丝绳捆绑牢固。起吊过程必须小心、缓慢，严防吊桩过程钢丝绳滑脱或管桩在空中晃动幅度过大而与机架等碰撞。在管桩离地过程中，人工用绳套拉住桩下端，以防止将堆区中的桩撞裂、碰损。小心移桩入桩架的两滑道中间，将桩下放到桩尖离地面l0cm高度处，再利用桩架的挺杆和夹桩器将管桩固定，同时利用经纬仪从两个正交方向调整桩的垂直度。

打桩。为了便于控制打桩，必须详细记录打桩过程与桩入土深度，以便了解桩尖入持力层深度是否满足设计要求。

接桩。当下节桩的桩头距地面0.6～0.8m左右时，开始进行上一节管桩的起吊。在上节管桩夹持牢固后将两管桩端板上的泥土、铁锈等用钢丝刷清理干净，再调整上节管桩位置及垂直度。管端接触后，观测管桩错位偏差，如有错位可使用木锤敲击上节管桩的端板，将错位偏差控制在2mm以内。也可以在下节管桩的桩头加上定位板，依靠定位板将上下桩接直。接着清理坡口，将桩端接缝空隙用楔形铁片全部填实焊牢。最终焊完后要自然冷却至少8～10min才能进行打桩施工，严禁用水冷却，以防止高温焊缝冷脆而被压坏。接桩动作必须迅速，尽量保证连续施工，避免因中断时间过长，打桩阻力增大，造成后续施工困难。

终止打桩的标准。收锤标准采用双控原则，以进入桩端持力层2m、终压力不小于设计单桩承载力600KN为控制标准。打桩结束后及时将打桩机移开，到下一个桩位就位，重复上述施工。

2.5结语

目前，新台南高速公路的软基处理已完工，其上层土的填筑均已开工半年以上，根据软基沉降监测数据，其监测结果为：软基沉降基本稳定，且逐步趋于收敛。位于结构物基础处的软基处理，采用预应力管桩施工工艺，较好地解决了地基承载力和不均匀沉降等问题。本工程的软土地基处理施工技术对其他项目具有较好的借鉴意义。

参考文献：

【1】邓学钧，路基路面工程[D]，人民交通出版社，1999，5

【2】中华人民共和国行业标准，公路软土地基路堤设计与施工技术规范（TJT017-96），人民交通出版社

【3】刘玉卓，公路工程软基处理[D]，人民交通出版社，2003，2

高速公路新技术篇2

关键词：山区高速公路桥梁施工；研究分析；施工技术；技术要点

0引言

山区高速公路桥梁施工是一个系统性的、施工周期较长、施工的强度较大并且施工规模较大的项目。在实践的施工过程之中如果出现了控制不合理或者施工的安全设施不齐全的状况，或者是遭遇了相当恶劣的地质环境，在实践的施工过程之中采用了较为不合理的施工工艺技术或者是照明设施较差，则必将导致较为严重的施工后果。另外还需要注意的是，在实践的施工过程之中通风状况不良也必将使得施工存在有巨大的安全隐患。所以应当重点的对山区高速公路桥梁施工技术进行研究，重点的对施工技术应用过程之中的重难点和核心环节等进行综合性的分析，以更好的实现对技术的发展与改进，使得施工技术可以进入至一个崭新的发展阶段之中。

1山区高速公路桥梁施工特征分析

明确山区高速公路桥梁施工的技术特征和技术难点，对于工作的开展有着重大的意义和核心的作用，故应当加以重视和研究分析。当前山区高速公路桥梁施工过程中最为严重的问题是施工现场的事故处理，这一点可能会导致重大的经济损失，同时可能导致较为严重的人员安全问题。所以针对施工现场的安全和质量控制相当关键。在实践之中应当很好的掌握施工关键技术理念，重视其中的安全影响因素，在实践的施工过程之中通风状况不良也必将使得施工存在有巨大的安全隐患。在当前不少地区的施工之中并没有建立起相对应的安全对策，进而使得健康运营和稳定的发展受到了不小影响，所以在后期的施工过程中还应当充分的结合山区高速公路桥梁施工状况制定出完善的对策，形成健全的体系维护施工的安全性。

2山区高速公路桥梁施工的技术要点

根据上文针对我国当前山区高速公路桥梁施工过程之中的技术要点等进行综合性的研究，可以明确施工过程中应当重点掌控的原则和理念。下文将针对实践施工过程之中的关键性技术和施工的核心难点等进行综合性的研究，旨在以此为基础更好的实现对技术的发展。

在山区高速公路的桥梁施工中，应十分注意桥梁地基的处理工作，根据地基的个性特征，采取相对的处理方法。目前使用较多的地基处理方法有：把覆盖在地基表面的表层或已风化掉的岩石挖走，另外，还可利用下列施工技术进行处理。

第一，通过接触灌浆、帷幕灌浆、回填灌浆及固结灌浆等技术处理。

第二，采用混凝土防渗技术进行处理，以便于将地下水渗漏现象阻断。在实践之中应当很好的掌握施工关键技术理念，重视其中的安全影响因素。

第三，加固山区桥梁的薄弱地基，山区高速公路的桥梁施工技术虽然有很多，然而上述技术均是专业、必要的。施工单位应予以重视，特别在应用的时候应对这些技术进行更新。山区高速公路桥梁施工是一项基础工程，应对其技术及管理进行优化，及时做好技术培训、技术应用、技术更新等工作，使施工单位能够获取良好地经济效益。在当前不少地区的施工之中并没有建立起相对应的安全对策，进而使得健康运营和稳定的发展受到了不小影响，技术是施工质量和施工安全的前提和保障，在山区高速公路桥梁施工过程中，相关管理部门、施工单位一定要加强施工技术的培训、应用及推广，以推动山区高速公路桥梁能够顺利完成施工。

桥梁墩身结构简单，高度较低，可以使用传统施工技术来施工，即现场浇筑。要根据具体的结构设计来确认模板的安装位置，以此来保证模板安装的牢固性。

3结束语

总的来讲，在当前山区高速公路桥梁施工过程之中应当很好的掌握施工技术，掌握施工的难点和关键点，以更加新颖的理念和更加正确的思想不断的实现对技术的创新发展，正如上文所分析到的，在实践的施工过程之中如果出现了控制不合理或者施工的安全设施不齐全的状况，或者是遭遇了相当恶劣的地质环境，在实践的施工过程之中采用了较为不合理的施工工艺技术或者是照明设施较差，则必将导致较为严重的施工后果。综上所述，根据对当前山区高速公路桥梁施工过程中的技术重点和技术难点等进行集中性的分析，从实际的角度出发深入且细致的论述了施工过程中应当重点把控的部位，旨在以此为基础更好的实现对技术的发展，使得我国现代化的技术研究可以进入至一个崭新的阶段之中。从本质上加以分析，当前山区高速公路桥梁施工技术对于相关工作的开展和工作的有序进行有着重大的意义，所以在实践的工作之中一方面应当加强对技术重难点的分析，另外一个方面也应当加强对技术的创新，以更好的理念和更加新颖的姿态，来应对当前市场环境的挑战，在当前施工建设技术不断繁荣发展的局面之下使得山区高速公路桥梁施工技术的建设可以呈现出新的面貌。

参考文献：

[1]赵家彪，段春国.对山区高速公路桥梁施工技术要点分析[J].经营管理者，2012（10）：376.

高速公路新技术篇3

Abstract:Withtherapiddevelopmentofhighwayconstruction,highwaymaintenanceconstructionhasemergedanumberofincreasinglyimportantnewfeatures.Combinedwiththeactualsituation,asphaltpavementmaintenanceandmaintenancemachineryarebrieflydiscussed.

关键词:高速养护;养护机械;应用

Keywords:high-speedmaintenance;maintenancemachinery;application

中图分类号:U416文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)09-0083-01

1高速公路养护施工出现新的特点

1.1车流量逐年大幅度提高,路面破损加剧高速公路以其一流的道路设施、良好的服务质量、车辆运输效率的提高赢得了广大用户的青睬和欢迎,使得车流量逐年大幅度提高。

1.2路面施工的组织管理难度加大由于高速公路路面施工养护工作量的持续增加,不封闭交通的施工养护方式,点多、线长的施工养护特点,质量好、时间短的施工养护要求,使施工组织难度增大。

1.3路面维修费用明显增长由于高速公路养护标准高、选用材料优、施工要求严、养护机械配套齐全、设备台班费和人工费用相对较高,从而使得高速公路路面养护施工的成本与一般公路相比大大增加。

1.4路面施工的安全风险加大一般情况下,高速公路路面施工养护维修作业是在不封闭全线道路交通的条件下进行的,高速公路的交通流量和复杂的现场作业环境构成了施工作业具有高风险的特点。

1.5快速养护成为高速公路路面养护施工发展的必然趋势高速公路交通流量大、行驶车速高,为了确保高速公路的畅通,更好地为经济建设服务,方便人们的出行和商务活动,要求养护工作应及时、快速、安全、可靠,尽量缩短养护作业时间,一般情况下不得封闭交通。因此,快速养护成为高速公路路面养护施工发展的必然趋势,必须不断采用先进的养护机械和施工工艺,缩短养护施工作业占用车道的时间,减少交通阻塞,最大限度地实旄快速养护。

1.6高速公路管理人员素质提高的重要性高速公路作为现代化交通基础设施,只有科学管理,才能体现高速公路的整体性、系统性和科学性,才能发挥其快速、高效、安全、畅通的功能和优势。科学的管理需要大量高素质的管理人才,这也是改变高速公路诸多不适应局面的根本问题。

2高速公路养护工作的现状及其分析

目前我国已从大规模修筑高速公路渐渐进入道路的使用、管理阶段,因而十分重视用高新技术和先进的机械设备来从事高速公路的改造、养护等工作。

经过近几年国家对公路的投资,公路建设已取得一定的成果,对道路的改造、维修和养护,也实现了部分机械化。并参照国外的部分公路养护规范,对公路的发展策略进行了系统全面的研究,并应用于实际工作中。虽然我国的高速公路养护工作得到了快速发展,但相较于国外的养护技术存在的问题仍是很大。

3推广高速公路沥青路面快速养护的重要性

3.1促进高速公路养护作业效率的提高针对沥青路面不同的破坏型式,选用先进的养护机械组合,通过制定、实施高效合理的快速养护施工工艺,能够促进高速公路养护作业效率的提高。与单纯人工和一般技术含量的机械设备养护作业相比,由于人工养护必然受到人员素质、技术水平、时间、空间及气候等一系列因素的制约,影响了养护施工的速度及质量,而先进的机械化养护设备是依靠其良好的技术性能、智能化操作程序来完成养护作业,从而使养护施工标准较易掌握,且操作简便、作业过程可控、效率高、质量好。

3.2促进高速公路养护施工安全性的提高进行高速公路路面的快速养护,可大大提高高速公路养护作业的效率,有效缩短养护时间,减少车道占用时间,促进高速公路养护作业安全性的提高。因此,在保证养护质量的前提下,应该大力推广快速养护施工。

3.3有利于高速公路通行能力和营运效率的提高实行高速公路快速养护作业后,可通过缩短养护时间,达到减少车道占用时间的效果,从而有效缓解高速公路的拥挤度,有利于高速公路通行能力、营运效率和服务水平的提高,实现高速公路的可持续发展。

4发展高速公路沥青路面快速养护及其养护机械的几点设想

为了更好地开展高速公路沥青路面快速养护工作,确保高速公路沥青路面质量的完好,特提出以下几点设想:

4.1开展高速公路沥青路面快速养护及其施工工艺的研究为了确保高速公路沥青路面养护工作及时、快速、安全、可靠,且尽可能不中断交通或少中断交通,快速养护已经成为高速公路路面养护施工发展的必然趋势。因此,应不断研究高速公路沥青路面养护的新技术、新材料、新工艺,通过推广应用先进的养护施工工艺,缩短养护施工作业占用车道的时间,减少交通阻塞,实现高速公路营运事业的科学发展。同时,应充分利用网络技术,尽快建立高速公路沥青路面快速养护管理、养护机械、施工工艺、人员培训、技术交流等方面的信息服务体系。

4.2加快发展性能先进的沥青路面快速养护机械我国公路养护机械的发展与国外相比较为滞后,长期以来国产养护机械品种少、规格不全、技术水平较低等问题仍然存在,难以适应国际上路面养护新技术、新材料、新工艺发展的需要。因此,应加快发展性能先进、机动灵活、系列化的高速公路沥青路面快速养护机械。

4.3重视适合于我国高速公路沥青路面快速养护机械设备配置的研究高速公路的交通流量大、行驶速度高,其养护与维修工作应及时、快速、安全、可靠,且尽可能减少对交通的影响。公路的快速养护机械装备是保证高速公路服务质量和使用寿命的重要手段。应重视适合于我国高速公路沥青快速养护机械设备配置的研究,实现养护机械的科学合理组合,并有效保证公路施工作业人员的安全。尽可能做到一机多用,采用一个底盘配置多种工作装置,实现一机多用,既可以满足不同作业内容的需要。又提高了养护机械设备的使用效率。

4.4推广应用高速公路沥青路面快速养护新技术、新工艺、新设备、新材料近年来,由于高速公路沥青路面养护新技术、新材料、新工艺的不断发展,也带动了新型快速养护机械的研究工作,先后推广应用了沥青路面应地再生机组、稀浆封层机械、小型沥青砼摊铺机、小型铣刨洒布摊铺多功能机、路面喷补设备、多功能养护车等。因此,只有与高速公路沥青路面养护新技术、新工艺、新材料的发展紧密联系起来,快速养护机械才能成熟并得以健康发展。

高速公路新技术篇4

关键字：高速公路；软土地基；新技术；分析探讨

Abstract:moderntrafficonthehighwaydemandisveryurgent,especiallysomedevelopedregion,makinghighwaybecomethecurrentkeyconstructionprojects.Ourcountryhassoftsoilisawidelydistributedcharacteristics,andhighwayconstructionofabigdifficultyissoftsoilfoundation,thesoftsoilfoundationeasycausebuildingstructureisnotstable,trafficiseasytobringthesecurityhiddendanger.Therefore,theconstructionunitofscientificandeffectivenewconstructiontechnologyofsoftsoilfoundationintheprojectconstructionisanecessity.

Keyword:highways;andThesoftsoilfoundation;Newtechnology;analysis

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：

软土是构成软土地基的最主要部分，软土地基是在缓流水、静水的环境下不断地沉积而形成的。具有不稳定、粘度较小、强度弱等缺点，在施工时要采用一些科学有效的施工新技术，来提高其工程质量，使工程施工工作能够顺利的开展进行。

1软土地基对路面工程的影响

高速公路建设工程的最基础部分就是地基，其决定着工程结构是否稳定。由于受施工条件的限制，多数施工单位对于软土地基问题未能分析处理到位，使地基出现问题，进而使路面工程遭到了破坏。

1.1软土地基的不稳定特点致使路面容易产生硬化现象

由于软土地基具有不稳定的特点，所以，在与路面材料混合使用时容易产生硬化现象，混凝土和沥青是路面在施工时常用到的材料，路面硬化问题与这两种材料的配合比有很大的关系，如果配合比达不到要求，很容易使路面出现膨胀、沉陷等现象。

1.2软土地基的弱粘合性特点容易产生沉降现象

高速公路路基工程最常见的通病就是沉降问题，引起路面沉降的因素较多，施工时对施工工艺及操作等原因造成的问题未及时采取措施进行处理，致使工程施工质量降低。不少施工单位由于施工技术的限制，没能很好的掌握路基工程的压实度，使工程稳定性降低。在高速公路过渡段结构的安排上不够合理，主要还是以传统的搭板结构为主，这样往往会使一些车流量比较大的桥梁出现多方面的问题，而桥头的跳车现象常常会使桥头的搭板断裂。高速公路过渡段的沉降与环境因素也有很大的关系。雨水常会侵蚀高速公路过渡段，在雨季较长的地区更加明显，使路堤的填土流失、减弱其强度，从而引起沉降。

1.3软土地基段落的路面常会遇到侵蚀现象。

路面结构层主要是由水泥、碎石等颗粒细料构成。这些材料不抗雨水冲击，往往在铺设以后引起侵蚀问题，破坏了材料紧密性。在雨季施工时这种侵蚀问题更加明显，铺设好的路面基层材料会因雨水的冲刷变得松散，对以后的路面稳定性产生了很大的影响。

2重视施工过程，做好质量控制有助于软土地基质量问题的解决

我们施工时要引用先进的科学技术，制定先进的工艺流程，根据以往在施工中存在的问题来指导软土地基的施工。施工中要严格控制好软土地基的施工质量，结合关键的参考指标对施工质量进行控制。

2.1软土地基的基本构成是自然土

要想保证地基以上层面铺盖密实，就必须选择良好地自然土资源，只有选择了理想的自然土，才能更好满足软土地基基层的使用。选择土资源时尽量选择土质颗粒较细的自然土，因为其回弹模量较砂性土回弹模量低。

2.2基层施工材料的含水量要符合标准

施工时要严格控制好基层所铺设材料的含水量。一旦含水量超标，路面会因水分蒸发而引起收缩。施工中对一些材料要做好防雨，防暴晒的工作。确保水泥、碎石、砂等材料的含水量。

2.3软土地基的密实度是地基质量的一种体现

判断基层结构的强度是否达到标准的要求，是依据路基各层面的密实度。路基施工中，要全面性检测路基的耐久性、强度和稳定性，路面基层材料在铺设时要确保压密实符合设计与规范要求，这样才能更加巩固地基的结构。

3常见问题的处理，提高结构性能

采取科学有效的技术方案进行及时的处理，能使软土地基的结构性能得到保证。软土地基施工的状况对整个高速公路的结构性能起了决定性的作用。我们施工时可以通过引进新的施工技术来解决地基及路面存在的硬化、侵蚀、离析等各方面问题。

3.1沥青和混凝土的配合比是导致路面硬化的重要因素。

施工时我们要求材料配制人员要具备专业的施工技术，进行实地勘察了解每个高速公路路段能够承载的车辆载荷，从而确定这两种材料的配合比，进而避免路面出现起皮、裂缝、沉陷、膨胀等问题。

3.2对雨水冲刷、侵蚀问题的处理。

我们施工时要利用抗水技术，在路基的两侧挖沟排水，引出地基的雨水，避免聚集的雨水对基层的冲刷。在施工中要对表层做防水，防止水量过多造成破坏，同时还要及时处理基层密实后出现的裂缝问题。

3.3在施工作业时要对软土地基有一套科学有效的养护方案，这样有利于施工作业的顺利开展进行，派专人对高速公路进行养护。这样和施工方案结合在一起形成一套科学有效的管理体系。

3.4及时处理一些安全隐患，预防路面沉降。

在软土地基施工时要对结构、强度、变形等参数进行集中处理，软土地基施工质量是否达标与对处理这几个参数标准的好坏情况有关。施工时处理好这几个参数标准，就能确保软土地基的施工质量达标，从而使高速公路结构的使用性能得到提升。施工人员要按照软土地基的处理要求，控制好每个过渡段的结构强度，控制好地基的施工预防沉降现象发生，选择高性能的材料来保证过渡段地基的强度。路基变形的主要原因是刚度的变化，结构变形使路基的结构受损，同时，也会加快路基的沉降速度。施工作业人员要做好现场勘测检查，制定出科学合理的施工方案来预防路基的变形。对过渡段的形式进行科学合理的选择，有助于对沉降问题的处理，巩固结构的稳定性，使其不容易发生变形。

4处理沉降问题的根本策略是新型技术的引进

新型技术的引进是软土地基施工质量得以保证的前提，施工单位应根据自身的实际情况采取合理的新型技术方案来预防沉降问题。其主要技术有以下几点：

4.1铺垫技术可提升软土地基的性能

铺垫的方法就是利用砂层对过渡段进行处理，同时，路基的良好排水性也能得以保持。在填土施工时会使软土路基的负荷逐渐变大，加强了路基内材料配合的紧密性，使软土地基的抗压性能得到了巩固。

4.2石灰技术可以保证软土地基层面的结构性能

在运用该技术时，施工人员要严格按照标准的规章流程进行操作。首先把坑内的水清理干净，再将生石灰填放到坑深1/3的位置，最后回填碾压。从而增强了软地基层面结构的抗裂、抗震、紧密的性能。

4.3填补技术可以提高软土地基的渗水性

三米是这项技术的有效处理深度，能够达到最好的处理效果。在换填施工时要人工与机械相互配合彻底清理干净路基下的软土，换用一些渗水性好的材料，如卵石，粘性土，片石等。同时要有一套科学有效的填补高度的监测模式，能够更好的提升路基的渗水性。

4.4填土高度大的路基要运用管桩技术

管桩技术多数运用在填土高度大的路基中，在运用的过程中要与预应力管桩方法相结合进行处理。高速公路工程在施工时要严格按照管桩技术的标准流程操作。不同软土路基的结构要选择不同的管桩。

结论

现代化交通发展的基础工程就是高速公路工程，但因高速公路修筑占用时间较长，投资较大的特点，保证其施工的质量是非常重要的。而软土地基的处理是我国目前高速公路工程的一个难题，影响着高速公路施工的质量。针对软土地基问题，施工单位要引进新型的软土地基施工技术进行及时处理。根据具体的情况采用适合的软土地基施工新技术，可以使工程质量得以保证，同时，也会创造出理想的社会经济效益。

参考文献

[1]邱志义.路桥软土地基施工的新技术研究[J].路桥工程，2009(4)

[2]朱家林.研究软土地基沉降问题的处理策略[J].上海市政工程，2010(9)

高速公路新技术篇5

从高速公路的通信监控收费设备以及高速公路管机电设备的角度出发，对收费设备的日常管理以及存在的问题进行阐述和研究，并且对高速公路收费系统维护的若干措施进行了深入化探讨。

［关键词］

高速公路收费系统；管机电设备；通信监控收费设备

新时期的背景下，高速公路在交通运输中的作用愈来愈重要，为了保证高速公路的安稳运行，特别在高速公路中加入了收费系统。但是我国的高速公路收费系统的管理人员普遍存在技能不足的弊端。鉴于此，还需要对高速公路收费系统维护措施进行优化，并加强对高速公路管机电设备和通信监控收费设备的技术调整，减少故障发生的概率。

一、高速公路收费系统中存在的故障问题

（一）通信监控收费设备的故障问题通信监控收费设备是高速公路收费系统中的关键设备，它属于高速公路收费系统的监控系统，主要由一些计算机软件设备构成高速公路收费系统。它能利用计算机网络对高速公路采用局域网结构进行全天24小时的监控。然而，通信监控收费设备因为线路设计的错综复杂，很容易出现断电故障，但因其牵扯到的维修技术较高。因此，短时期内很难使通信监控收费设备恢复正常的使用功能，这样一来，严重阻碍了高速公路收费系统的正常运转，而且会给高速公路上的运输车辆造成一定的时间延误［1］。

（二）高速公路管机电设备故障首先，高速公路管机电设备本身对所处的环境温度就有比较高的规格标准。例如，在炎热的夏天，一旦气温过高很容易诱发其他环境因素的变异，进而造成管机电设备的故障。高速公路管机电设备在最初的设计制造上存在一些技术上的漏洞，其次，设计的质量远远达不到规定的要求标准。再次，高速公路收费系统维护人员疏于对高速公路管机电设备的养护管理，也容易出现故障问题。

二、高速公路收费系统维护的若干措施

（一）采用最新的科学技术简化通信监控收费设备线路安装首先，通信监控收费设备故障问题是高速公路收费系统维护中的重要维护对象，随着当下科学技术的发展，研究人员可以对通信监控收费设备进行线路的简化或者调整，减少由于线路问题引发的故障损坏。其次，在当下的高速公路收费系统的维护中，维护人员要不断加强对新技术、新工艺的学习，明确高速公路收费系统的整体运转过程，一旦出现故障问题要及时进行故障排查，缩减高速公路收费系统维修时间。最后，基于通信监控收费都是采用计算机系统进行监控收费，可以建立高速公路收费系统的网络化管理，便于通信监控收费设备故障隐患的及时勘查和解决。

（二）高速公路管机电设备故障的维护措施基于高速公路管机电设备故障问题，首先应该从设备的技术上进行优化，采用新的技术设备取代老化的系统设备，并且安排专业的高速公路管机电设备维修人员对高速公路管机电设备的性能进行检测，确保其符合高速公路收费系统的要求标准。高速公路收费系统维护人员应该定期进行高速公路管机电设备的故障检查工作，并做好记录，便于高速公路管机电设备的维修和设备零件的更换［2］。

综上所述，高速公路收费系统维护一直是高速公路正常运营的有效保障。然而，在信息技术快速发展的今天，高速公路收费系统中的设备由于制造技能的粗劣和设备功能技艺的不达标，容易出现各种故障问题。尤其是高速公路收费系统重要的通信监控收费设备和高速公路管机电设备。鉴于此，还需要高速公路收费系统维护人员加强对高速公路收费系统维护新技术的应用，并对其进行定期的故障检查，便于高速公路收费系统的长久运营。

参考文献：

［1］芮文斌.高速公路收费系统维护措施的若干探讨［J］.科技创业家，2011（11）:338.