道路照明规范范文篇1

一、调整城市市政设施管理职责范围

围绕“全时段、全覆盖、网格化、精细化”管理城市的总体目标，按照“专业化管理为主、属地化管理为辅”的原则，进一步理顺市政工程设施管理体制，明确职能分工，强化管理责任，对城市管理职能部门、镇、街道办事处的城市市政工程设施管理职责范围重新进行调整和界定。

（一）城区范围内职责调整

南起昌国路、北至高新区界、东起东四路、西至世纪路范围内区域：

1.按照市、区城市管理职能划分，市园林管理部门负责莲池公园、人民公园、猪龙河两侧游园的市政工程设施、照明设施及照明附属设施的养护、维修、管理工作；市路灯管理处负责火车站广场地上广场、昌国路互通立交和现行管辖范围内的城区道路路灯及路灯附属设施的养护、维修、管理工作。

2.各街道办事处负责辖区内物业管理小区和企事业单位自管小区的市政工程设施监督管理工作；负责城市社区(含物业管理小区和企事业单位自管小区)楼前楼后从楼内至化粪池的污水管线、化粪池及化粪池井盖的监督管理工作。

3.区园林局负责中心广场、儿童公园、城区河道两侧游园、街头游园的市政工程设施、照明设施及照明附属设施的养护、维修、管理工作。

4.区城管局负责行使市政工程设施管理方面法律、法规、规章规定的行政处罚权。

5.火车站广场管委会负责火车站广场地下广场的路灯及路灯附属设施的养护、维修、管理工作。

6.除上述市有关部门、相关镇、各街道办事处，区相关部门管理区域外的市政工程设施养护、维修、管理工作一律移交区市政工程管理处负责。其中包括：

（1）原公路分局负责的张北路、柳泉路、新村东路市政工程设施。

（2）原体育场街道办事处负责的东三路。

（3）新世界步行商业街管委会负责的新世界步行商业街。

（4）原市相关部门负责的北西六路、张桓路。

（二）城区以外区域职责调整

1.按照市、区城市管理职能分工，市相关部门负责新区市政工程设施的养护、维修、管理工作及新区道路路灯及路灯附属设施的养护、维修、管理工作。

2.区市政工程管理处负责负责张南路、西山路、朝阳路、世纪路南延段、南京路、重庆路、昌国路市政工程设施的养护、维修、管理工作。

3.区市政工程管理处负责年以后市、区投资建设的南定镇、沣水镇、傅家镇、杏园街道办事处雨污分流工程的雨污水管网的养护、维修、管理工作。

4.相关镇负责新区辖区内的村庄、物业管理小区和企事业单位自管小区市政工程设施的监督管理工作。

（三）区市政工程管理处负责全区市政工程设施的监督管理工作；负责全区市政工程设施的组织协调、监督检查、业务指导及考核工作。

（四）区市政工程管理处负责的道路设施、桥涵设施、排水设施、防洪设施、照明设施等职能不变。

（五）区市政工程管理处负责的猪龙河、玉龙河、涝淄河、南部排洪沟职责不变。

（六）随着城市的发展，对新增加的城市道路及时纳入市政工程设施长效化管理中，管理职责及范围根据实际情况进行调整和界定。

二、工作要求

（一）提高认识，抓好落实。各镇政府、街道办事处及区相关部门要进一步提高认识，积极主动落实好与区市政工程管理处职责调整的交接工作，交接前及交接过程中的市政设施管理工作由原责任单位负责。同时，各镇政府、街道办事处、区相关部门要按照此次市政工程设施管理职责和范围调整要求，建立健全市政工程设施管理机构，充实管理人员，配足配齐各类市政设备，实现我区市政工程设施管理工作的专业化、规范化、精细化和长效化。

（二）统一思想，明确责任。各镇政府、街道办事处及有关部门要统一思想，明确责任，进一步加大工作力度，确保资金、人员、机构到位，努力开创我区市政工程设施管理工作的新局面，打造路畅、水通、灯亮、安居的优美城市环境，促进全区经济和各项事业的健康协调发展。

道路照明规范范文篇2

【关键词】隧道；照明；节能；优化

重庆三环高速公路永川至江津段黄瓜山特长公路隧道目前已施工完成。按照交通运输部（2012）交政法发419号文件[1]通知要求，在隧道工程中推广采用智能通风照明控制技术，开展隧道绿色照明工程和根据相关任务组织实施节能减排科技专项行动，促进交通运输节能减排科技研发、成果转化和标准化工作，加快推进交通运输节能减排能力建设项目研究的精神。本文以黄瓜山隧道照明系统节能作为探讨对象，参照国内先进经验及已投入运营的陕西秦岭小黄川隧道、贵州黄果树隧道照明系统施工经验，作出一些探讨。

本文主要从洞外亮度优化、先进节能灯具选择和隧道照明系统的智能控制等3个方面阐述隧道照明系统的节能优化。

1洞外亮度设计优化

1.1隧道洞口亮度值L20的优化

现行《公路隧道通风照明设计规范》[2]照明设计计算中的一个重要参数是L20（S），即洞外亮度。洞口段加强照明是隧道照明最重要的部分。在1000m以下的中短隧道，加强照明的功率约占整个隧道照明功率的60%～80%，在3000m以上的特长隧道中也要占到30%以上。其取值范围在规范上相差很大，一般设计时取值都偏于保守，导致入口段、过渡段亮度指标偏高，要达到预期亮度指标则需要加密灯具，增大灯具功率，人为地增加L20（S）值，造成能源的浪费。因此，可采用各种技术手段将洞外亮度尽可能降低，以此来降低亮度指标达到节能的目的。比较可行的做法有以下几种：

根据JTJ0261―1999《公路隧道通风照明设计规范》，加强照明平均亮度需求值主要取决于洞外亮度L20，其计算式如下。

入口段平均亮度：Lth=K×L20（S）（K表示入口折减系数）；

过渡段1平均亮度：Ltr1=0.3×K×L20（S）；

过渡段2平均亮度：Ltr2=0.1×K×L20（S）；

过渡段3平均亮度：Ltr3=0.035×K×L20（S）。

设计阶段，隧道洞外亮度L20往往无法实测，目前普遍做法是查表取得，取值范围为4000～5000cd/m2。对重庆、贵州、陕西、云南、福建等省市多条高速公路隧道照明设计参数进行了了解，其结果表明，一般情况下该取值可有所降低，其中端墙式洞口可取值为3500～4000cd/m2，削竹式洞口亮度可取值为3000～3500cd/m2。黄瓜山隧道采用削竹式洞门设计方式，洞口亮度实际取值约3100cd/m2，优化后的照明设施和运营费用比原设计节约15%～20%。

1.2洞外过度段减光优化

根据黄瓜山隧道口的地形条件，设计采用遮光棚作为减光结构物，遮光棚的立柱尺寸尽量小，以减小光反射，在立柱间可搭配个体较大的绿化树木，在减光的同时增加行车舒适度，并可在一定程度上降低噪音和吸附灰尘。遮光棚上部结构可根据情况选择不同型式，如选用混凝土预制横梁或造型，减光作用好，养护简单、方便；但其体积较大，自重大，会给正常行驶带来压抑感，同时影响下部尺寸，其次，横梁或造型间有空隙，雨雪天会造成路面湿滑，有行车隐患，行车速度低的时候，频闪效应明显。更好的选择方案是采用特种玻璃钢等透光材质进行上部覆盖，优点是，第一、其透光性在减光的同时不会给路面留下阴影，基本消除频闪效应；第二、雨雪天可保持路面不受影响，保证行车安全性，但缺点是造价较高，养护较为复杂，如图1、图2所示。

图1城市隧道遮光棚示意图2未进行上部覆盖施工的遮光棚示意

洞口挖方边坡根据坡率尽量选择个体较大的植被品种，可显著提高减光效率，碎落台选用低矮灌木可有效降低噪音并有吸附灰尘的作用，如图3所示。路基填方段可采取增加遮阴绿化树木达到减光的效果。

图3挖方边坡低矮灌木绿化示意

1.3洞门结构形式选择

洞门尽量采用削竹式或环框式洞门形式，贴近自然，且自身反射率低。当洞口朝向光线异常强烈时，可采用棚洞式洞门型式进行减光处理，如图4所示。

图4棚洞式洞门型式进行减光处理效果

若确实需采用端墙式洞门，则需对墙面做吸光处理或种植藤本植物，附着在洞门墙表面，如图5所示。

图5端墙式洞门藤本植物吸光效果

黄瓜山隧道洞门为削竹式设计，在结构上即保证了洞门附近的边坡和仰坡的稳定，同时在景观上又起到了修饰周围景观的作用，还有效地降低了强光反射对人眼的刺激，真正做到了洞门与周围生态环境有机结合。黄瓜山隧道洞门如图6所示。

2灯具选择和布设

隧道洞内的照明设计需重点考虑以下几个方面：路面亮度、路面亮度均匀度、频闪效应等，现有常规灯具及布设型式（两侧对称布置或非对称布置）均能满足路面亮度要求，但亮度均匀度较差，频闪效应很强。

路面亮度均匀度差会导致路面连续、反复的出现亮带和暗带，使驾驶员产生视觉疲劳，如果再出现个别位置的亮度差异过大则会造成视觉错误进而引发危险。选择灯具时，黄瓜山隧道在设计上采用了扩散角度较大的高压钠灯，同等灯具布设条件下，扩散角度大的灯具会使路面具有更强的均匀性；同时为了提高照明灯具的照明效率，布置灯具时从设计上提高了灯具的安装高度。比如加强照明段和基本照明段，设计采用拱顶侧偏布置方式，将灯具位置向隧道中线靠近，尽量使灯具表面与路面平行，此做法可有效增加路面亮度均匀度并提高亮度利用率，从而加大布灯间距，减少灯具布设数量而节约能源，如图7、图8所示。

图7现有灯具布置方式图8优化后灯具布置方式

频闪效应主要指隧道灯具排列的不连续性使驾驶员受到不断的明暗反复刺激产生的视觉不适，会带来同路面均匀度差一样的严重后果。人眼的频闪不适影响为2.5～15Hz，以重庆地区隧道限速60km/h为例，若要消除频闪的不良影响，布灯间距应小于5m或大于46m。由此可见，隧道进、出口段及过渡段均容易满足此要求，但目前隧道基本照明段的布灯方式难以满足此要求，布灯间距小则其经济性差，而布灯间距大则亮度无法满足亮度要求。因此，黄瓜山隧道在设计上为了减低频闪效应采用了与提高路面亮度均匀度相同的布灯方式（拱顶侧偏布置），同时将灯具设计为高效能的LED灯具，以此来最大限度地解决亮度要求与频闪效应的矛盾。

考虑节能要求在灯具具体选择时，应尽量选择高效、节能的灯具，如LED灯、无极灯等。目前，这2种灯具的技术都已成熟，成本也较早期便宜很多，经济效益明显，尤其LED灯的节能和高效更为明显，加之近期厂方供货价格降低明显，应尽可能考虑采用。

3隧道照明控制优化

隧道照明系统除了以上措施外，为了提高整个系统的智能控制程度，黄瓜山隧道拟采用隧道照明节能控制系统。

3.1隧道照明分级

隧道照明按白天晴天、云天、阴天、重阴天、夜间及深夜6级控制进行分类定义，由不同的照明配线回路和照明监控实现。隧道出入口加强照明段用于加强照明的400W、250W和100W高压钠灯白天全部开启，云天间隔减半，阴天再间隔减半，重阴天只开启入口段少量灯具（含应急照明，采用LED调光控制），火灾时开启所有照明灯具；紧急停车带照明和应急照明灯具常开；横通道灯具常闭；洞外路灯在夜间及深夜全开，其余时间全闭。

3.2隧道照明节能装置

在照明系统设计上增加节能控制装置，这种方案较为经济和实用。目前国内销售的照明节能设备很多，其中智能照明调控节能装置所占比例较高。

智能照明调控节能装置采用RISC指令集的高速微处理器对各种信号进行自适应运算，动态调整电压、电流，进而形成对电能质量的有效控制和补偿。根据照明调控系统的反馈电压和电流动态调整输出，达到启动、软过渡、稳压、节能的目的。其优点有优化电力质量、有效保护电光源、延长使用寿命、智能照明调控、适应性好、可靠性高、配置灵活等。

隧道照明节能控制系统通过预设的控制级别，采集洞口内外安装的光强度检测器检测到的洞内外的光强数据、交通量的变化以及白天、黑夜等情况，控制隧道的照明系统，调节隧道洞内各段的照明亮度，保证行车安全，并且在满足照明要求的情况下尽可能地达到节能运行，同时对洞内照明以及照明控制设备的状况进行监视。

4结语

本文通过从洞外亮度优化、先进节能灯具选择和隧道照明系统的智能控制等3个方面阐述隧道照明系统的节能优化，在助推交通系统节能减排系统的同时，产生节电效益，在一定程度上减少了后期隧道运营成本，应用前景和经济、社会价值明显。由于科学地节能设计、优化了灯具使用的方案、应用新的节能灯具，如LED灯和智能照明节电装置等一系列措施，将使得黄瓜山隧道的照明系统产生了明显的节电效益，预计高速公路开通运行时实际的节能率在20%以上，将给隧道运营方带来很大的经济效益。

参考文献：

[1]交通运输部（2012）交政法419号文件，交通运输行业“十二五”温室气体排放工作方案.

[2]交公路发【2000】31号，公路隧道通风照明设计规范.2000.1.2

[3]《高速公路机电系统》翁小雄著人民交通出版社ISBN：9787114036255

[4]JTGF80/2-2004《公路工程质量检验评定标准》第二分册机电工程

[5]JTGF60―2009《公路隧道施工技术规范》

[6]JTGD80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》

道路照明规范范文1篇3

关键词：建筑工程；防火电气设计；自动转换开关电器（ATSE）

现代建筑工程中电气设备越多就越容易发生火灾，因此应安装完善防火系统。在电气消防方面应做到供电电源采用两路方式，一路为市电电源，另一路为应急电源；有应急照明系统；应用手动响鸣火警警报系统，如可能，可加装火灾自动报警系统；开关和导线应选用符合防火规范的开关和阻燃型的电线电缆。同事应正确理解与应用规范条文规定。

1消防设备末端自投供电

1.1在建筑电气工程的消防用电设备设计中，为了防止火灾的发生给人们带来不必要的设计灾害，在《建筑设计防火规范》和《地下设计防火规范》中有明确规定应采用末端自投供电，设计应根据消防用电设备在火灾延续期间连续供电要求及其在建筑防火中的重要性，合理采取末端自投供电措施，提高其在火灾工况下的供电可靠性。如疏散通道上的防火卷帘，根据《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98第6.3.8条规定，防火卷帘侧感烟探测器动作后，卷帘下降至距地1.8m，防火卷帘侧感温探测器动作后卷帘下降到底，可见，疏散通道上防火卷帘要求长时间可靠供电，消防电梯底坑排水泵也应在火灾延续时间内保证可靠供电。因此，对于重要的公共建筑，疏散通道上的防火卷帘、消防电梯底坑排水泵采用末端自投供电是必要的。

1.2消防用电设备的两个配电回路应在主用回路故障失电时，备用回路立即投入供电，两个配电回路平时、消防时均为热备用状态，互为备用，以提高消防设备供电可靠性。仅当主用电源失电备用电源投入供电时，备用回路才有电的设计实例，明显降低了消防设备供电可靠性。

1.3消防用电设备的供电应采用两个配电回路并在其配电线路的最末一级配电箱处设置自动切换装置，这一规定不因消防用电设备的负荷等级不同而改变。

1.4在消防控制室、消防水泵房、防排烟风机房及消防电梯机房设置最末一级配电箱，并在该配电箱处设置自动切换装置，容易执行，也没有争议。对于车库、商场等场所无机房防排烟风机的供电，多台防排烟风机可能共用一套配电（控制）箱，两者之间的距离多远符合末端自投供电要求，规范未做规定，在设计实践中多有争议。修订中的《火灾自动报警系统设计规范》GB50116规定，消防设备与为其配电的配电箱距离不宜超过30m，这一规定可操作性强，但消防设备与为其配电的配电箱距离不是消防时供电可靠性的关键因素。如果强调无机房防排烟风机的配电（控制）箱应设在本防火分区的配电间或控制室内，配电线路应穿金属管并敷设在不燃烧体结构内且保护层厚度不小于30mm，这种通过加强配电系统的防火保护措施来提高消防时的供电可靠性，也具有规范意义且不失可操作性。

1.5ATSE宜选用自投自复型一体化结构的PC级产品，选用自投自复型ATSE尽管存在主用电源恢复，ATSE二次切换时用电设备控制继电器失电停机，需要再次启动设备，但它不是影响消防设备可靠运行的主要因素。采用自投不自复型ATSE，如果平时运行在备用电源侧又疏于管理，消防时就不能实现两路电源自投供电。对于平时、消防时兼用型设备（如消防电梯兼客梯）的供电选用自投自复型ATSE，能够在主用电源计划性停电之后再来电时自动恢复主用电源供电，便于日常运行管理的同时满足消防时可靠供电要求。第16届广州亚运场馆设计《导则》规定：所有消防用电负荷、一般场所应急照明的ATSE装置可采用“自投自复”方式，如条件允许，建议自投设定延时2s，自复设定延时10s。这一规定值得借鉴。

2配电（控制）箱防护

消防用电设备的供电系统包括供电电源和连接到电气设备端子箱的电气回路。在火灾环境中，电气回路处于高温、高湿等恶劣环境中，为了保证电气回路的安全可靠，现《建筑设计防火规范》第11.1.6条规定，消防用电设备的配电线路应满足火灾时连续供电的需要，并对其敷设的防火保护，有关规范也规定配电室、楼层配电间的门应采用防火门，修订中的《10KV及以下变电所设计规范》GB50053规定配变电所的所有门（包括相邻房间的门）应采用防火门，这些防火保护措施提高了供电系统在火灾工况下的安全可靠性。但是，建筑内消防设备配电（控制）箱有时受条件限制必须就地设置，如何采取防护措施，保证配电系统可靠运行，未见规范规定。在审图中发现有的设计人员把消防设备配电（控制）箱未设在配电间内，随意安装在公共场所的墙面上且未采取防护措施，在火灾环境中配电（控制）箱及内部电气元件性能是没有保证的，供电可靠性无从谈起。因此，消防用电设备配电（控制）箱必须采取防火、防水措施，才能满足火灾时连续可靠供电的要求。应强调把消防用电设备的配电（控制）箱设置在控制室或设备间内，当受条件限制必须就地设置时，其耐火性能应满足该场所设计时间内正常运行的要求，且其外壳防护等级不应低于IP54。

3消防应急照明和疏散指示标志

建筑物发生火灾，建筑内人员应紧急疏散至室外或避难层，疏散路线、人员密集场所应设置消防应急照明灯具为人员疏散提供照明，同时应在疏散走道和安全出口、人员密集场所的疏散门上方设置灯光疏散指示标志，这是保证人员有效疏散的充要条件。现行设计防火规范尽管对消防应急照明和疏散指示标志的设计作出具体、明确的规定，审图中发现有的设计人员仍未能正确理解并应用规范规定，出现不符合规范规定的问题。

3.1消防应急灯具的选用

《消防应急照明和疏散指示系统》GB17945-2010第3.2条术语定义了消防应急灯具是为人员疏散、消防作业提供照明和标志的各类灯具，包括消防应急照明灯具和消防应急标志灯具。消防应急照明灯具是为人员疏散、消防作业提供照明的消防应急灯具，消防应急标志灯具是用图形和/或文字指示安全出口、楼层和避难层（间），指示疏散方向，指示灭火器材、消火栓箱、消防电梯、残疾人楼梯位置及其方向，指示禁止入内的通道、场所及危险品存放处的消防应急灯具。《建规》第11.3.6条明确规定了消防应急灯具的选用要求，消防部门在消防设计审核、消防验收和消防安全检查时也是严格把关消防应急灯具的选用。设计选用带蓄电池、带玻璃罩或其他不燃材料保护罩的普通照明灯具作为消防应急灯具，不符合规范规定。

3.2消防应急灯具的设置

1）《建规》第11.3.1条明确规定建筑内应设置消防应急照明灯具的具体部位，规定的部位中未包括敞开式楼梯间，是否意味敞开式楼梯间可以不设消防应急照明灯具？显然，敞开式楼梯间可以由疏散走道设置的消防应急照明灯具提供疏散照明，只要满足《建规》第11.3.2条规定的楼梯间内地面最低水平照度不低于5.0Lx的要求，应认为符合规范规定。如果敞开式楼梯间地面的照度低于5.0Lx，就必须在楼梯间设置消防应急照明灯具来满足这一最低照度要求。

2）《建规》、《高规》等现行设计防火规范均未明确楼梯间内应设置消防应急标志灯具，有的设计人员认为紧急疏散时人员在楼梯间内自然是向下疏散，无需疏散指示标志。但是，对于有几层地下室的楼梯间，紧急疏散时人员在楼梯间内是向上疏散并经安全出口门疏散至室外，没有疏散指示标志，难以正确疏散。因此，楼梯间内应根据具体情况设置消防应急标志灯具，宜采用指示疏散方向的标志灯，也可采用指示楼层的标志灯。

道路照明规范范文

1.1.1公路设计首先要对线路选择、断面设计、结构层设计和排水设计等进行综合考量，并给出三四个设计方案，然后结合工程造价、经济社会效益等，从中优选出最佳方案。参照的规范有《城市道路设计规范》《公路沥青路面设计规范》和《公路水泥混凝土设计规范》等。1.1.2公路交叉口规划与设计公路交叉口设计包括渠化及交通组织设计和竖向设计两种。渠化及交通组织设计应当根据相交道路的等级来确定是否需要渠化。具体渠化后的交通组织，例如转向和直行车道的划分等，需要根据交通需求来设置。竖向设计可以通过很多软件进行。1.1.3交通控制与管理的原则交通控制与管理的原则包括分离原则、限速原则、节源原则和可持续发展原则。1.1.4公路标志和标线公路交通标志和标线的分类、颜色、形状、线条、字符、图形和尺寸等应符合现行《道路交通标志和标线》中的相关规定。公路标志和标线应在路网分析的基础上，综合考虑公路的交通状况、交通条件、气象和环境条件等因素，并根据各种交通标志和标线的功能、驾驶人的行为特征和交通管理的需要进行设置。1.1.5公路照明为了使驾驶者能在夜间辨认出道路上的各种情况，且不会感到过度疲劳，就要在公路上设置相应的照明设施。公路照明的质量主要表现在亮度水平、平均照度、眩光和视觉引导这四个方面。照明灯具一般分为截光型、半截光型和非截光型三种。1.1.6路侧环境管理路侧环境管理主要体现在对路侧植物的管理上。路侧植物主要有美化环境、减缓司机疲劳、吸收有害气体和粉尘、净化空气和减少噪声等作用。1.1.7设计车速与运行车速的选择和控制设计车速决定着道路的几何形状。运行车速则是针对设计速度的不足，避免产生速度突变，保证汽车行驶的连续性而引入的，主要用于根据设计速度初定道路线形、通过测算模型计算路段运行速度、用速度差控制标准检查和修正线形和以修正后的运行速度为依据来确定线路的其他设计指标。两者的区别在于：设计速度是一个固定值，用于极限指标的控制；而运行速度则是根据设计速度和测算模型计算所得的线形，用于非极限指标的控制。1.1.8交通弱者的安全措施交通弱者的安全措施包括设置人行道、行人交通信号和安全岛，且路肩要有一定的宽度，并符合质量要求。

1.2公路用户行为规范

在公路安全系统中，人是公路用户的主体。实践证明，在诸多交通事故中，公路用户行为的不规范是导致事故发生的主要原因之一。社会需要规则，公路交通安全同样需要用户行为规范来保证。不同的人，成长环境、性格和行为习惯不同，这些不同使他们在共用公路这一公用设施时会产生不同的行为。一旦违反交通规则，就会导致公路交通的不畅，甚至发生交通事故，因此，要制订规范的、标准的、具有法律效力的用户行为规范，以规范用户的行为，为公路安全工程的顺利进行提供保障。

2公路安全检查

2.1主要内容

公路安全检查的主要内容包括安全制度的建立情况，安全管理人员和专职安全员的在岗情况，安全责任制的签定和落实情况，安全生产的经常性检查和整改情况，特种作业持证上岗情况，爆破器材的管理和使用情况，劳保用品的领用和使用情况，违章指挥、违章作业、违反劳动纪律情况和现场安全文明施工情况等。

2.2技术路线

路线：安全检查准备阶段—安全因素识别分析—安全检查单元划分—安全检查方法选择—定性、定量评价—提出安全对策措施—形成安全检查结论和建议—编写安全检查报告。

2.3实施程序

针对安全生产的实际情况，拟定安全检查的具体细则和考核办法，或按照上级安全生产督察评价标准直接进行安全检查。

3结束语

道路照明规范范文篇5

“三乱”工作方案的通知

各乡镇政府、县直各有关部门：

现将《木兰县～年治理公路“三乱”工作方案》印发给你们，请认真遵照执行。

二oo五年六月二日

木兰县～年治理公路“三乱”工作方案

为深入贯彻落实中纪委五次全会和省纪委四次全会、市纪委三次全会精神，推动我县治理公路“三乱”工作的扎实开展，按照市《～年治理公路“三乱”工作方案》的具体要求，结合我县实际，制定本方案。

一、指导思想

以邓小平理论和“xxxx”重要思想为指导，深入贯彻党的xx大和xx届四中全会精神，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、重在预防的方针，紧紧围绕我县经济发展和人民群众反映强烈的热点、难点问题，着力纠正解决损害企业和人民利益的公路“三乱”问题，确保公路畅通。坚持“谁主管、谁负责”，“管行业必须管行风”的原则，狠抓执法队伍建设，规范上路执法行为，巩固治理成果。为实现县委提出的“加快发展速度、提升发展水平、建设小康木兰”的总体目标，创造优良畅通的交通环境。

二、工作任务

（一）治理向机动车乱收费和清理道路站（卡）

1、继续治理向机动车乱收费的行为。各部门要相互配合，继续清理向机动车收取各项费用、罚款、集资和各种摊派，不符合规定的要坚决取消，重复收取的要予以合并。符合规定的项目经省政府审定后，实行目录管理，并向社会公布，接受群众监督，提高各类收费的透明度。

2、继续清理整顿公安、林业等部门的检查站（卡）。不符合规定的要撤销，不规范的要加以规范，实行规范化、标准化、制度化管理。对国家和省政府批准的个别部门季节性、突发性设站行为进行规范，完成任务或季节过后立即撤除。

3、巩固治理公路“三乱”成果，做好严查工作。要加大治理公路“三乱”工作的覆盖面，严肃查处省道、县道以及乡道、村（屯）自修自养道路和公路渡口的私自设卡和违规上路收费、搭车收费等问题。要把治理公路“三乱”工作同路下综合治理结合起来。

4、继续巩固依法规范的站、所和重要道口（临江道口、吉兴道口、五站道口）。林业、交通、公安部门要进一步加强规范化建设，健全各项制度，严格审批手续，简化工作环节，增设文明窗口，强化服务质量。

（二）继续规范有关执法部门的执法行为

1、清理纠正未经国家和省政府批准的部门上路设卡、截车、检查、收费等违规违法行为。按国家规定除公安、交通、和林业三个部门外，未经省政府批准，其他任何单位和部门一律不准在公路上设置任何形式的收费、检查站（卡）和上路执法。

2、有权上路的单位和部门要尽量减少上路的频率，必须要采取相应措施，统筹安排，避免在同一路段、同一时间多家上路问题的发生。

3、严格依法履行职责，规范执法行为。不得在职责任务范围之外从事不符合国家规定的活动，规范本行业、本部门的内部执法行为，切实解决公路“三乱”问题。

三、具体要求

（一）提高认识，强化管理

各执法部门及有关领导要把治理公路“三乱”工作放在全面践行“xxxx”重要思想，加强党的执政能力建设的高度上来认识，切实增强治理公路“三乱”的责任感、紧迫感，克服厌倦和松懈情绪，把此项工作摆上重要议事日程，按照县委县政府的部署和要求，采取有效措施，加大力度，在巩固成果、防止反弹、深化治理上下功夫，把工作抓实抓好。

（二）加强领导，落实责任

治理公路“三乱”工作由交通部门牵头，公安、林业、财政、物价等部门为责任部门。各执法部门要按照党风廉政建设和反～工作的要求，各负其责，层层签订责任状，狠抓落实。各部门要互相支持，相互配合，形成合力，齐抓共管。

（三）严格管理，规范执法

各部门要对执法人员开展全员培训，正确处理管理和服务的关系，不断强化大局意识、服务意识，定期对执法人员进行考核，对政治素质低，不称职的执法人员要及时调整，以确保执法工作的顺利进行。

（四）严肃执纪，坚决查处公路“三乱”案件

县纠风办、治理公路“三乱”办公室要对各执法单位实行定期、不定期检查和全面考核，采取达标挂牌、反弹摘牌的方式，坚决遏制公路“三乱”的发生。对问题较多的路段要组织重点突击检查和明察暗访，进行彻底整治。要建立健全工作情况通报制度，对典型案件要公开曝光。各执法单位在加大对超限超载综合治理的同时要加强源头治理，防止在治理时出现公路“三乱”问题。

（五）标本兼治、惩防并举。各部门要在从严刹风整纪的同时，进一步加大预防力度，努力从源头上铲除公路“三乱”滋生漫延的土壤。要结合保持共产党员先进性教育活动，对执法人员深入开展从政道德和职业道德教育，使干部职工牢记立党为公、执政为民的宗旨，树立奉献社会、服务于民的理念，筑牢思想防线。要针对产生公路“三乱”易发多发的部门和环节，制定科学严密、具有可操作性的制约机制和防管措施，形成较为完善的防范公路“三乱”的惩防体系。

道路照明规范范文

关键词：隧道照明节能；节能措施

Abstract:accordingtotheneedsoflightingtechnologyfieldhasbeenlightingpursuitoftheidealform,asthetraditionallightingsourceisdifficulttocontrol,andagainwhenthedesignmustbeconsideredenoughdesignredundancy,thereforehighwaytunnellightingandpowerarecommonexcessivewastehugephenomenon,excessivelightingenergyconsumptionashighas50%~90%.AlongwiththedevelopmentofLEDlighting,brightbrightnessintelligencewithoutlevelcontrolhasbecomeareality.

Keywords:tunnellightingenergysaving;Energysavingmeasures

中图分类号：TE08文献标识码：A文章编号：

1.引言

目前对于隧道照明的节能措施，主要是采用高功率因数的照明灯具（配高效电子镇流器）、尽量缩短供电电缆长度以减少线路损耗、合理布置隧道配电站的位置、集中调光控制、减少洞外亮度等方法。为了进一步节能，设计者还把隧道内的灯具分为全日灯、黄昏灯、白日灯和应急灯等几个回路进行人工或自动的控制。纵观现有的这些方法，虽然有一定的节能效果，但在实际运行中还是存在着电能的浪费现象。

2.隧道照明系统功耗偏高的因素

影响照明功耗的主要因素有控制模式、洞外亮度。本文主要针对这几个因素进行讨论。

隧道照明设计者依据规范通常把隧道分为入口段、过渡段、中间段和出口段等四个段来设计照明。各段的长度和照度（lx）是从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。能够实现照明自动控制的非常有限，通常因线路布线回路的限制，只能做到2、3级人工或自动控制，对于如天气、车速、车流量等参数只是在设计阶段给予以最大值考虑，最终各段照明的长度和照度也始终是处于最大值状态。对于天气、车速、车流量等时变参数无法从宏观上对整个隧道的照明进行自适应方式调制。因此，目前这种传统设计与使用的隧道照明系统存在着大量电能浪费问题。

隧道内加强照明的标准值都是根据隧道洞外的亮度乘以一个系数得来的。以80km/h的双车道单向交通为例，若设计交通量大于等于2400辆/h时，其入口段的亮度折减系数为0.035。（图1-1）为不同的洞外亮度情况下加强照明能耗相对百分比，以4000cd/为100%。从图中可以看出，洞外亮度对隧道能耗影响相当大。这也给节能带来了相当大的空间。根据《公路隧道通风照明设计规范》，入口段亮度可按下式计算：Lth=k•L20(S)(式1-1)

（图1-1）

式中，Lth为入口段亮度，k为入口段亮度折减系数，L20(S)为洞外亮度。虽然在设计隧道照明时，我们要求按照夏天中午时的最大洞外亮度进行计算加强照明的亮度，并考虑到足够的冗余，以确保运营期间的每一天且灯具的亮度衰减到额定值的下限时，洞内照明强度依旧能够满足规范要求。但在实际运营期间，洞外亮度会随着天气、季节和时间的不同而每时每刻都在变化，即式(1-1)中的L20(S)时刻在变化，它会从几十坎德拉变化到几千坎德拉。L20(S)变化了，依据公式Lth也应随之变化，这种照明方式才是合理的。如果L20(S)变化而Lth不变或者仅简单地分几个等级进行变化，都会造成巨大地电能浪费。

3.LED照明亮度无级控制

目前隧道照明的能耗有70%左右是浪费在过度照明上。因此，隧道照明节能，首先必须从减少过度照明着手。若要减少过度照明，就要求照明灯具的功率能够根据需要进行调控。调整照明强度有两种方式，一是采用多回路进行分级调光。通常最多只分到6级，即白天4级，夜晚2级。这种简单分级方式依旧存在较为严重的过度照明。二是采用无级调光。这种方式只需要二个回路，即基本照明回路和加强照明回路。这种无级调光方式是基于LED光源基础上实现的。它可使灯具亮度根据需要任意调整，隧道内需要多亮，照明灯具就提供多大的亮度，在满足规范的前提下避免了过度照明，最大限度地节约了电能。

图(2-1)为隧道LED照明亮度智能无级控制系统方案。洞外亮度监测装置将检测到的隧道洞外亮度信号传送至控制装置上，再由其换算后输出0～5V直流模拟信号去控制LED灯具的输出功率，从而达到控制被照场所亮度的目的。

图(2-1)

3.1控制方式

隧道内照明的特点是工作时间长，根据这一特点，在设计照明亮度时考虑了足够的冗余量。但在使用时，我们并不需要将设计冗余全部用上，而是需要多少功率就提供多少功率。在未来若干年内，当灯具出现一定的光衰时，可通过控制系统相应增加灯具的输出功率，使隧道内的基本照明强度始终都能满足规范要求而又不会产生过度照明。

3.2LED调光控制的优越性

隧道采用LED照明亮度智能无级控制系统后，节能只是其优越性的一个方面。由于节能，它的工作温度绝大部分时间都处在一个较低的水平。而工作温度的降低，又会衍生出其他的效益：

(1)亮度无级控制，比分级控制的同类灯具更节能40%，比钠灯照明节能70%～90%。

(2)由于一年中只有夏天的中午，加强照明灯具才接近满功率工作，大多数时间均在10%～60%的功率下工作;而基本照明的设计冗余留到远期再用，近期的工作功率也低于灯具的额定功率。这使得灯具和电源的长期工作温度非常低，不仅可大幅减小LED的光衰，还延长了LED和电源的寿命。

(3)下半夜功率可同步减半，灯具配光特性保持不变，避免了单侧关灯所产生的危及行车安全的斑马效应。

(4)系统设计简单，只须2个回路，即一个基本照明回路和一个加强照明回路。基本照明又兼应急照明；当市电断电时，所有基本照明的功率均降至额定功率的10%，从而确保了照度的均匀性。

(5)当隧道未达到设计车流量时，可依据规范对洞内照明强度进行相应折减，折减量可根据需要任意设定，以确保在满足规范的前提下最大限度地节约电能，避免过度照明，使系统真正实现了设计师们追求的按需照明的设计理念。

(6)与分级调光系统相比，该系统可节约相当数量的电缆、控制箱及相应电气的费用。4.结束语

采用LED隧道照明可简化供电回路设计，节约电缆与变压器的投资；LED调光控制可基于洞外亮度与交通量，实现按需照明，大大减少照明能耗;虽然目前LED隧道灯比高压钠灯贵，但实现调光控制后这具有显著的经济效益，投资回收期一般为3年左右。

参考文献

[1]中华人民共和国行业标准，《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1―1999)，北京:人民交通出版社.2000

道路照明规范范文篇7

为全面贯彻落实科学发展观,统筹城乡发展，创建良好的人居环境，确保圆满完成我市新一轮国家文明城市创建、国家卫生城市复查迎检工作，按照市城管局《关于实施城区环境综合整治的工作意见》的总体要求，结合我区城市管理和行政执法工作实际,制定如下工作意见:

一、指导思想

深入贯彻落实“三个代表”重要思想,以科学发展观统领全局,以优化发展环境、促进社会主义新农村建设为目标,坚持“标本兼治、重在治本;全民发动、广泛参与;整体推进、突出重点”的原则,做到集中整治与日常管理相结合、各负其责与协同配合相结合、强化督查与严格奖惩相结合,加大工作力度,强化工作措施,完善基础设施，改善城市环境，建立长效管理机制，着力营造整洁、有序、舒适、和谐的人居环境。

二、整治内容

（一）开展小街小弄专项整治

加强对城区道路的管理和维修，重点抓好辽河路（华山路—明州路）、东河路（四明山路—黄山路）西侧的人行道改造，松花江路（泰山路—骆亚线）、沿海园区（长白山路、黄浦江路、大别山路、昆仑山路）、新大路（恒山路—泰山路）的路灯改造，做好农技弄、镇小路、公安路、镇府路、幼苗路等7条小街小巷的人行道、下水道改造和路灯安装，横河路（明州路—嵩山路）雨、污水管改造和新大路（贝矸桥—黄山路）污水管改造。加强道路保洁考核，深化道路动态保洁管理，推进垃圾分类收集工作，扩大分类收集范围，完善“村收集、镇运、集中处理”的无害化处理模式，力争全区垃圾无害化处理率达到80%以上。

（二）开展乱停放、乱设摊专项整治

按照“顺畅交通、规范有序、保障功能、安全便民”的原则，针对当前执法重点、难点和广大群众关心的热点问题，加强与相关部门的沟通和协作，重点抓好无证设摊、人行道违章停车、非机动车停放管理，进一步规范停车秩序,增强通行功能。落实路段管理责任，按照相关法律、法规要求依法行使职权，从严规范市容秩序。尤其是主要街、路和重点窗口地域，要积极开展执法综合整治活动，有效查处跨门经营、无证设摊、擅自占道等违法行为，确保违章行为发生一起查处一起。通过疏堵结合的手段，全力提升社会共同空间的整体形象，逐步实现城市管理由突击整治向长效管理、由静态管理向动态管理转变，全面提高城市管理工作的整体效能。

（三）开展城乡结合部和城中村环境专项整治

按照“属地管理、突出重点、长效管理”的原则，将辖区内城乡结合部、城中村的完善基础设施、落实长效管理作为工作重点，实施以市政公用基础设施建设带动城中村、城乡结合部改造，有计划、分步骤地对城中村、城乡结合部道路及排水管网等基础设施进行改造。选择高塘片、大港片作为此次城乡结合部的整治重点，加强城乡结合部改造与管理，达到路平、沟通、灯亮，无乱扔、乱丢、乱倒垃圾，无乱堆放、乱搭建等现象，通过整治，逐步摸索出一套行之有效的长效管理成功经验和办法。

按照“结合实际、分类指导”的方法，将环境整治工作分为达标类、规范类、示范类。通过环境整治，达标类路段实现路平、沟通、灯亮的目标；规范类路段实现容貌美观、环境整洁、路面硬化平整的目标；示范类路段整治效果更加明显。

三、具体措施与要求

1、加强组织领导。各单位要加强对环境整治工作的领导，切抓好环境整治工作任务的落实，做到一级抓一级，层层抓落实。为切实加强对环境整治工作的领导，局专门成立领导小组，由顾红麟任组长，俞祖达、叶松林、戴建新为副组长，成员为：柳官聪、周忠定、曹正令、李松年、范慧霞、王勇等同志组成。下设整治办，由叶松林兼主任，督查组组长由周忠定担任，环境整治组组长由王勇担任，基础设施改造组组长由李松年担任，执法管理组组长由曹正令担任，宣传报道组组长由柳官聪担任。

2、明确工作责任。各单位要把城乡环境综合整治列为本单位的重点工作,结合各自实际,按照本意见的要求,制定详细的实施细则,进一步将任务分解、细化,采取切实可行的措施,责任到单位(科室),责任到人,严格目标考核责任制,做到措施得力,责任明确,确保完成各自承担的任务。

3、加大处罚力度。要加大对影响和破坏城市环境的各种不法行为特别是损毁公用设施、乱倒垃圾、乱贴乱画、占道经营、乱搭乱建等处罚力度，针对顽疾发生的现场性、流动性、时效性等特点,要进一步强化执法检查,抓住源头关键环节,利用机动巡查、陡步检查等有效方式,提高执法效果。

道路照明规范范文1篇8

一、指导思想

牢固树立和认真落实科学发展观，围绕“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的要求，以改善农村生产生活环境为目标，以增强农民群众文明卫生意识为着力点，以建立健全长效管理机制为保障，对镇村环境进行综合整治，切实解决农村环境卫生存在的突出问题，全面提升农村环境质量，加快社会主义新农村建设步伐。

二、目标任务

通过开展环境、卫生两个方面的综合整治，使镇村面貌明显改善，环境质量明显提高，各项指标均达到市委、市政府统一要求，树立“林中”的良好形象，优化我镇经济和社会各项事业的发展平台，重点实施好“三个方面的综合整治”，搞好“一个突击活动”。

（一）深入开展镇驻地环境卫生综合整治，进一步改善镇容镇貌。

按照高标准、高质量、高水平的要求，坚持专项整治与长效管理相结合，促进镇容镇貌明显改善，环境卫生质量明显提高。

1、清理卫生死角，搞好镇驻地环境卫生。充分发挥镇村建设服务中心、镇城管中队的职能作用，做好镇驻地环境卫生的综合整治，对镇驻地范围内桥两侧、皂户桥两侧、东关路南头、中关路东北处、村以北等卫生死角进行清除。驻地街道专人负责，全天保洁，垃圾日产日清。沿街各产权单位和经营业户要按照“横向到边、纵向到底、不留死角”的要求，认真落实“门前三包、属地管理”责任制，搞好门前和人行道的卫生保洁。所有建筑工地实行封闭式管理，设置围挡墙，建筑材料不得占压道路，不得遗洒污染路面，场地清理要及时。继续清理乱搭乱建、乱围乱占，对沿街危旧建筑物的墙体进行改造、清洗或粉刷，确保道路两侧建筑规范有序，提高沿街观瞻效果。

2、取缔占道经营和室外经营。按照“场外管严，场内搞活”的要求，镇村建设服务中心、工商所、城管中队发挥职能作用，坚决取缔“店外经营、占道经营、马路市场”，建设中心街小市场，组织十字路口处经营业户进场、进店经营。坚持“疏、堵”并举的方针，对无证的占道经营业户加强管理，引导经营业户进入市场经营。

3、规范街道两侧店面招牌。镇村建设服务中心进一步规范广告管理，清除、更换镇驻地不规范的店面招牌，包括店面以下墙面上的广告标牌和字样。严格按照镇村建设服务中心指定的规格标准对店面招牌进行改造，做到高度一致、外观一致。

4、彻底清除街道两侧可视范围内的户外广告。按照“属地管理”的要求，街道两侧各产权单位和经营业户，搞好所属范围内“野广告”的整治清除，杜绝乱贴乱画的行为，保持视野范围内的卫生整洁。

5、整治车辆停放和交通秩序。充分发挥派出所、公路站、交通管理所和城管中队等部门的职能作用，加大对镇驻地东关路和吉利街交汇处的客运车辆、三轮摩托的管理，严禁车辆乱停乱放，对公共汽车、出租车实行定点停车，全部有序停放到吉利街南侧空场处，提高道路通行能力，形成文明有序、便捷畅通的交通秩序。

6、镇驻地街道两侧规划改造。按照小城镇规划、建设和发展要求，积极争取市联社的支持，对道路两侧供销社危旧房屋进行改造。对教育片区进行资源整合，加快中学教学楼建设进度。年内完成桃理街和中关路道路大修工程。实施政府门前健身小广场的硬化工程，争取四月份完工，为广大群众提供一个休闲健身场所。

（二）加强村庄环境卫生综合整治，改善群众生活环境。

1、整治村内环境卫生。重点治理村内柴草乱垛、粪土乱堆、垃圾乱倒、污水乱泼、禽畜乱跑等现象。加快农村“五改”（改水、改厨、改厕、改圈、改房）工作，规范家禽、牲畜饲养和清洁卫生管理，减少家禽粪便污染。各村要对街道两侧可视范围内的“三大堆”进行清理，设立柴草集中存放点，根据就近、集中、方便的原则，根据村庄大小设立2-6个集中存放点，做到柴草集中定点存放。

2、搞好生活垃圾的处理，建立保洁员制度。充分利用好“一事一议制度”，按照“户集、村收、镇处理”的原则，做好生活垃圾集中处理工作。加强垃圾池建设，做到垃圾入池，集中填埋，在村外选择一处垃圾掩埋场，并根据需要每村设立2个以上垃圾池，200人以下的村至少设立2个，200-500人的村至少设立4个，500-1000人的村至少设立6个，1000人以上的村至少设立8个。完善村庄环境卫生长效管理机制，建立一支专门的保洁员队伍，对街道环境卫生实行“定人员、定职责、定制度、定奖惩”，确保村内日常保洁。

3、对村庄街道进行绿化。按照市委、市政府的要求及本镇《年关于春季林业生产的鼓励意见》的精神，加大围村林的种植面积，对进村道路两侧、村内主要道路两侧，以及村内其他重点部位进行绿化。深入开展庭院环境整治工作，搞好庭院绿化。

4、对村庄街道可视范围内墙体进行美化。

一是对主街道两侧的残垣断壁、废品收购点进行整治，能拆除的拆除，对拆除确有难度的，采取喷绘画、喷绘标语等方式进行遮挡；

二是加大对墙体“野广告”的清理力度，对所有墙体“野广告”进行粉刷覆盖，并建立长效管理机制，严格杜绝新“野广告”的产生；

三是结合精神文明建设“四个一”工程，对进出村庄道路两侧和村内主街道两侧墙体进行粉刷。

5、清理户外厕所、猪圈等违章建筑。按照村庄规划要求，依法拆除乱搭乱建，全面清理乱圈乱占，对违章建设的户外厕所、猪圈等建筑进行彻底清理，确保村容整洁。

（三）加强路域环境卫生综合整治。

1、公路两侧的环境卫生整治。做好公路两侧的环境卫生整治，公路养护工每天上路，搞好道路的养护和路面的整洁，以上道路沿线各村及时清理公路两侧的垃圾、杂草、落叶、塑料袋和道路两侧沟内外的柴草清理，严禁在公路上堆放柴草粪土、建筑垃圾，确保公路卫生整洁。

2、清理道路两侧可视范围内的户外广告。结合精神文明建设“四个一”工程，对道路两侧可视范围内的户外广告进行清理，统一进行粉刷。

3、对道路两侧树木进行涂白。公路站负责398省道两侧的树木涂白，各村负责本村范围内道路两侧树木的涂白。

4、清除道路两侧可视范围内的残墙断壁。对清除确有难度的地方，通过制作宣传标语牌等方式进行遮挡，确保道路两侧美观。

5、严禁在公路上打场晒粮。夏收、秋收时期要加大对公路的管护，严禁在村村通公路上打场晒粮,确保公路畅通。

（四）扎实推进环境综合整治突击活动。

为了搞好这次镇村环境综合整治，镇党委、政府将年3月至6月定为镇村环境综合整治突击阶段，具体时间安排如下：

第一阶段：年3月20日至3月30日，为宣传动员阶段。政府于3月25日前组织召开动员大会，广泛宣传发动，做到家喻户晓，人人明白，动员每家每户自动清理“三大堆”和户外厕所、猪圈和乱搭乱建的违规建筑，要求全社会共同参与，共同打造美好家园，倡导文明新风，树立“爱护美好家园光荣、私搭乱建、乱扔垃圾可耻”的优良传统。

第二阶段：年3月30日至4月15日，为“三大堆”强制清理阶段。4月10日以前为各村组织队伍进行强制清理阶段，如不能清理彻底，4月10日以后，镇党委、政府组织队伍进行强制清理，但费用由各村负担，并在考核中扣除相应分数。

第三阶段：年4月15日至6月30日，为全面清理提升阶段。每个村按照要求进行环境卫生综合整治，对户外广告、户外厕所、猪圈和乱搭乱建的违规建筑进行全面清理。

第四阶段：综合整治结束后，落实好长效管理机制。

突击活动过程中，领导小组在每个阶段结束日的前一天对各村环境卫生进行一次检查，检查结果进行排名通报。对进入前3名的村，给予5000元奖励，在年终考核中分别加5分；前4-6名的村，给予3000元奖励，分别加3分；前7-10名的村，给予2000元奖励，分别加1分；倒数后3名的村，扣发村“四职干部”3个月绩效考核奖，扣5分；倒数4-6名的村，扣发村“四职干部”2个月绩效考核奖，扣3分；倒数7-10名的村，扣发村“四职干部”1个月绩效考核奖，扣1分。

三、保障措施

切实加强对城乡环境综合整治工作的组织领导，健全完善各项工作推进落实机制，为推进城乡环境综合整治工作提供有力保障。

（一）加强领导，形成合力。成立由党委书记为组长，镇长和分管党政领导成员为副组长、其他党政领导成员为成员的工作领导小组，负责此项工作的组织领导、督导检查和考核验收，各村都应将环境综合整治工作摆在更加突出的位置，进一步增强责任感和使命感，实行“统一领导、分级负责、属地管理、全民参与”相结合的原则，通力协作，形成齐抓共管的合力。

（二）明确责任，狠抓落实。每位包社区党政领导成员和社区主任为本社区环境综合整治责任人，各村党支部书记为本村环境综合整治责任人。各村要根据本意见要求，结合各自实际，确定工作重点，制定具体的整治计划，要逐级明确目标责任，将责任分解到人，层层分解任务，确保各项整治措施落到实处。

（三）多方筹资，加大投入。各村加大投入力度，特别要用足用活村级公益事业建设“一事一议”政策，对“一事一议”后的的资金缺口，镇财政可以视情况予以适当扶持，加大村内排水设施、道路、环卫设施、村容村貌改造等基础设施建设投入，充分调动社会资金参与环境综合整治。对于本次镇村环境综合整治成效显著的村，镇财政将采用“以奖代补”的方式予以扶持。

（四）健全制度，加强管理。加强专业队伍建设，各村配备专职人员和管理队伍，明确卫生清扫、垃圾清运、绿化管护、道路养护和违章建筑清理的范围和责任，确保能扫得净、看得住、管得好。建立健全村庄环境管理制度，制定村规民约，加强日常管理和经常性维护，形成长效工作机制。建立健全群众参与、监督长效机制，确保整治有成效、不反弹。

道路照明规范范文篇9

关键词：隧道照明；问题；节能技术

中图分类号：TE08文献标识码：A

引言：当前，我国公路网交通逐渐向离岸深水延伸，向崇山峻岭穿越，截至2010年底，全国公路隧道已有7384处，其中，特长隧道265处。在节能环保的背景下，照明节能成为当前公路隧道的焦点问题。由于隧道照明是全天运行，每个隧道电费年耗量都达百万甚至千万。合理、安全、节能的照明系统在高速公路隧道工程中显得尤其重要。

1.当前隧道照明的主要问题

1.1制度、规范落后、不完善

国外早在上世纪60年代就开始了隧道照明方面的研究，并制定了隧道照明标准和规范。我国直至1990年才对隧道照明进行了相关规定，1999年的《公路隧道通风照明设计规范》和2004年的《公路隧道设计规范》做为现行的标准，明显落后于国际规范。另外，我国隧道设计规范和标准不明确，短隧道能源浪费问题突出。

1.2控制方式落后，参数不科学

当前的控制技术是简单的控制开关，不能按照天气、车流量、车速等各种因素做出及时调控，电能浪费严重。由于短隧道照明控制很难实现远程控制，需要消耗巨大的人力、物力才能实现人工开关照明灯具，这势必造成另一方面的浪费。即使采用了时序分级调光控制法，仍无法结合洞外亮度、天气、交通量等时变参数进行调控。

1.3运营过程中的浪费

当前的隧道照明设计把隧道分为入口、中间、过度及出口段等四个阶段进行设计。这四个阶段是根据各段的照明度和长度从全年行车安全的要求进行设计的。隧道内的照明度的设计主要是按照全年最高的行车速度和隧道外的亮度，按照阶段来确定灯具密度及灯具的功率。对于车速、车流量以及天气等不确定因素无法做到宏观上的控制，造成照明电能很大的浪费。

1.4运营中节能与安全性之间存在矛盾

由于很多的运营者为了能够减少隧道的运营成本，一般不采用自动控制系统进行控制，并且当前的自动控制没有考虑到车流量及天气等参数的变化。经常会采用人工控制隧道照明，一般是白天开所有的灯，晚上关闭所有的灯，造成电能的浪费，对夜间行驶的车辆也存在很多的不安全隐患。

1.5照明设施养护不到位

大长隧道靠近出口端或出口段存在照明亮度不足的情况，主要是灯具受污染较严重，光利用率降低。因此，定期的清洗养护可大大提高隧道照明效果。

1.6理念上存在误区

公路隧道节能不可以牺牲交通安全而简单的开关某些灯具，要在保证交通安全为基础的最大节能。要杜绝随意主观地控制照明系统，这种做法对行车造成巨大的危害。

2.公路隧道照明的节能措施

2.1准确测试和调节洞外亮度

洞外亮度是公路隧道设计中最重要的基准参数之一，取值对公路隧道照明系统工程的投资和运营开支影响很大。准确地确定洞外亮度并采取措施降低洞口亮度可以减少入口的设备和整个系统的耗电量。根据规范可以采取如下减光措施：隧道采用削竹式洞门型式；洞口大幅坡面绿化；从接近起点起路基的两侧种植常青树；洞口采用端墙型式时，墙面选冷色调，且反射率

2.2科学预测交通量

交通量也是隧道照明设计的另一个重要基准参数。不同交通量对照明的需求差异也很大。设计速度60km/h时，小交通量比大交通量理论上少用电46.7%；设计速度80km/h时，小交通量比大交通量理论上少用电40%。由于山区高速公路运营初期，交通量普遍低于预测交通量，要在全线通车2~3年后才会达到预期交通量。科学合理的预测交通量，对隧道照明系统优化设计和分期施工具有重要指导作用。

2.3合理使用设计速度

对于市政公路隧道，由于其车流量较大，设计时速可以适当的放低，设计时速降低，对隧道的照明要求相对于时速高的隧道就要低一些。这是因为在高速行驶下，隧道必须要有充足光线，照明设备的数量就要多一些，照明设备的功率也就相应的增大了。所以，合理设计隧道行车速度也是节能的一个重要措施。

2.4智能化照明控制装置

因为公路隧道车辆不是连续不断的通行，这种情况在一些山区交通不良的二级及以下等级公路更突出。如果交通量很小，隧道整天采用照明，就会极大的浪费电源，此时，我们可以采用一些智能的照明装置，根据车辆进隧道产生的振动来控制照明开关，当有车进隧道，智能照明控制装置自动反应，提前亮灯，在确保光线充足的情况下，适时熄掉后面相应的照明装置，这样做，可以确保行车安全，还能很好的降低能耗。

2.5布置灯距要具有科学性

当前，在公路隧道中通常采用中间单排布灯、两侧对称布灯和两侧交错布灯三种常用方式。研究表明，中间布灯比双侧布灯要好一些，两侧交错布灯好过两侧对称布灯。并经过大量的实践研究，布灯高度也有一定的合理范围，这个要根据隧道的净高来量身确定。

2.6要合理利用隧道自身材料

大量的实验证明，沥青路面比混凝土刚性路面的反射系数要低，从照明本身方面来考虑，由于水泥混凝土反射率高，隧道里路面采用混凝土材质要比采用沥青混凝土路面要节能一些。在隧道进口处可以采用沥青或彩色路面降低入口段亮度进而达到节能的效果。

此外，在摊铺隧道路面时可以采用一些新材料，例如：在路面结构层中加入一定比例的玻璃珠，不仅提高的路面的抗滑能力，而且有一点消防作用。玻璃珠的加入也有利于照明节能。还提高的隧道里的行车安全，可以说一举两得的好方法。

2.7隧道墙面装饰要合理

公路隧道土建部分施工完毕后，还要进行隧道内部装饰，特别是在城市的隧道，不仅要装饰还要装饰的美观大方。所以，在选择装饰方案时，我们要充分考虑到隧道里的照明节能。采用较好光反射系数高的材料。

2.8太阳能照明的应用

太阳能是可再生能源，并且还可以免费使用，是一种取之不尽用之不竭的能源，对环境没有任何的污染，太阳能的运用具有节能、方便、环保等等诸多优点。太阳能应用于隧道照明中，不仅可以达到隧道照明的要求，而且还可以节省电费，从而具有很好的节能作用。太阳能的运用主要是光电转换，光电转换是根据太阳能的辐射能光子通过半导体技术或者半导体物质转变成电能的过程。这种转换过程一般被称作是“光生伏打效应。”并且这种装置的主要组成部分为控制器、变化器、逆变器、太阳能电池方阵以及蓄电池等部分组成，太阳能技术的运用不仅可以满足隧道照明的工作，而且还可以真正实现节省电能的目的，实现了对绿色能源的使用，达到节能减排的效果。同时，还可以解决隧道无法进行引用市电照明的一些困难和难题。

3.结束语：随着社会的不断发展，科技的不断发展，隧道照明将充分进行考虑绿色能源的运用、照明灯具的布置方案的优化，控制系统的智能化、综合化的特点。最终实现隧道照明节能的最大化。

参考文献

[1]李韧，傅达，陈朝阳等.隧道照明节能与控制[J].公路工程，2007，32(5):204-206.

[2]王少飞，涂耘，张琦等.“低碳经济”背景下公路隧道照明节能策略[J].公路，2011，(9)：226-233.

道路照明规范范文篇10

【关键词】园林景观工程；供配电；安全防护；自动控制系统

一、供配电

通常情况下，大型及的园林景观工程的电气照明工程采用的变配电所是与住宅小区供电10KV变电所，选取的位置通常应该尽量靠近负荷的中心，但是在景观工程中变配电所的选址，其外观设计应该与整个园林景观保持协调一致，或采取隐蔽处理方法，尽量不影响景观效果；而在处理小型园林景观照明时，采用低压220/380V就可以满足景观的供电要求，配电箱的位置不一定必须处于负荷中心，可以根据供电半径和电源至末端受电点的距离来综合考量。另外，依据我国的《供配电系统设计规范》对于供配电工程有相关规定，即正常运行下的景观照明，其末端处受电点电压偏差控制在5%-10%之间。对于供电系统的形式的选择，需要结合工程实际情况，充分利用树干式和放射式系统的优点，取长补短，并且需要预留一定的备用回路，以满足特殊情况下的用电需求。

二、线缆敷设

线缆敷设不仅关系到园林工程的照明效果和质量，还关系到整体能耗的增减。通常来讲，室外照明工程区域内电缆在非硬化地面部分可以采用铠装电缆直埋方式，而在硬化地面部分及道路下敷设时应穿保护管。但在北方地区施工，要保证电缆埋设的深度在冻土层以下，以免冬季受到低温严寒的影响而无法正常供电。同时在线缆敷设的设计中，根据景观的具体布设情况，还应考虑电缆和树木的间距。电缆截面选择，应以计算电流和电压降两个指标综合确定。以计算电流确定导线允许载流量确定导线截面；进行线路电压损失计算，可使线路在符合正常使用要求的前提下，线路截面选择经济合理。

三、安全防护

1、《低压配电设计规范》GB50054-95规定，户外照明及动力回路的开关应选用带漏电保护装置的断路器，并使其正常泄漏电流值小于其额定不动作电流值，漏电保护装置应装设在户外分支回路上，以便于发生故障时，其影响面较小。

2、景观照明工程中的户外照明中的各种灯具装置，如路灯、庭院灯以及草坪灯等，必须要配有相应的熔断器，及专用PE线端子，对杆内发生的短路和碰杆起保护作用。

3、《城市绿地设计规范》GB50420-2007规定，涉及水池、喷泉内等水下灯具的安装和布设时，必须要高强加密的防触电灯具，并且其电压要小于12V。此外，为了保证旱喷泉的用电安全，所有电压超过12V的潜水泵也一律不得使用。

4、户外景观的照明电气设计中，还要做到以下几点：首先，灯具设备接地线一定要独立重复接地，其次，对于一些易导电和传感的金属管件，要做好相应的防护处理，避免因电位联结截流不当导致的短路现象；再次，要适当处理照明控制箱同至灯具之间的距离，过近过远都会给变压器安装造成困难。最后，涉及到水下照明时，水下的灯具和电缆的使用都应该预先做好严密的防水措施，并保证其绝缘电阻小于等于0.5MΩ。

四、园林景观照明设计的主要内容

园林景观照明的主要内容是在于将夜间的园林通过灯光布设和光影效果来打造更加适宜的观赏意境和范围。其目的是增强对物体的识别性和营造环境的氛围，提高夜间出行的安全度，保证居民晚间活动的正常开展。其最基本要求是要保证游人的游览安全，具体标准是能够较为清晰的识别园内方向和景物，并在此基础上开展各类休闲和娱乐活动；而为了提升景观质量，营造独特的夜间园林景观，还要在满足上述要求的前提下，尽可能的选择造型优美、颜色柔和的灯具，使其与周围景致浑然一体。应根据视觉要求使景区内道路、场地、水景、植物、雕塑小品和建筑物获得良好的视觉功效。光源应具有寿命长、光效高、穿透性强和节能的特点，宜采用金卤灯、高压钠灯和节能灯。景观照明有以下几种形式：

1.道路照明：道路照明应根据道路的宽度和功能确定，作为主干道且道路较宽时可考虑使用路灯或庭院灯，使用路灯时一般灯杆间距可按25-35米设置；使用庭院灯时，灯杆间距可按15-25米，灯杆高度为3.5-4米。作为宅间路，步行路、林间小路等道路较窄时可考虑使用庭院灯或草坪灯，草坪灯间距为3.-5.0H（H为草坪灯距地安装高度）。草坪灯的设置应避免直射光进入人的视野。

2.场地照明：通常情况下采用向下照明方式以此更好的实现对场地景观的烘托效果，并要充分的运用光线、光色和灯具选型的合理搭配。场地空间较大时，采用高杆灯至于场地外侧两端，再辅以若干投光灯于建筑物棚架上，可以达到很好的照明效果；还可以运用柱灯、庭院灯以及埋地灯的合理搭配，来营造独特的场地视觉效果；另外，场内如有花坛，压迫适当的安装草坪灯。

3.水景照明：水景照明包括喷泉照明、喷水池照明、人造瀑布、水幕帘照明等；喷泉照明灯具一般安装在水面下10-30毫米为宜，光源采用金属卤化物灯或白炽灯，喷水池照明可采用在水下的投光灯将喷水水头照亮；人造瀑布照明和水幕帘照明的灯具一般装在水流下落处的底部。

4.绿化种植照明：绿化种植照明主要对树木照射，投光灯安装在地面。对相对独立的大树，可在树下安装两只金属卤化物灯向上投射，形成一种特写的效果。对成排成行的树木，可采用埋地型投光灯，安装于树与树之间，产生一种朦胧的美感。对于成片的树林，可采用分布多只投光灯分别照射高低树木的树干，具有丰富的立体感。

5.雕塑小品照明：一般以突出雕塑形态、增强立体感为主要目的，所以在方法上常选择侧光、投光和泛光现结合的布设形式。具体的灯具数量和位置要根据雕塑的形态来判定，但是要注意的是避免忌高强度高亮度的直接灯光照射。

五、自动控制系统

1.随着园林景观照明工程的发展，自动控制系统被越来越广泛的应用于我国的园林照明设计中，自动控制系统的最主要功能和操作优势就是可以根据景观需要，灵活的控制和调整照明标准。不仅能够实现多场景、区域分割的照明，还可以将各种灯具进行分路连接，满足了园林在日常照明和特殊节假日照明的不同需要。

2.喷泉的控制，使用可编程控制器实现喷泉的自动控制，喷泉的控制方式有时控、程控和音乐声控。

3.自动喷灌系统，可以根据草地土壤湿度自动调节灌溉的启动时间及喷灌时间。

综上所述，在进行园林景观电气照明设计中，首先要按国家现行规范和规程，要充分考虑环境的基本情况确立和合理、优化的电气设计方案。根据确定的方案来完善整个电气系统的设计。

参考文献

[1]《供配电系统设计规范》，GB50052-98.

[2]《低压配电设计规范》，GB50054-95.

[3]《城市绿地设计规范》，GB50420-2007.

道路照明规范范文篇11

一、坚持绿色低碳发展道路，突出规划引领，全方位、立体式推进绿色生态示范城区建设

光明新区在成立之初，按照市委市政府的要求，在学习国内外先进发展理念时，明确提出新区发展的总体思路和办法。

“一城两轮”发展战略

以绿色城市作为统览目标，通过新型城市化加快建设绿色新城、新型工业化打造深圳绿谷的双轮驱，以城市化引领工业化，以工业化促进城市化，走一条不同于传统工业化拉动城市化发展的道路。

“五高”发展目标

即环境高品质、服务高水平、人口高素质、设施高档次、项目高科技。其中，以高品质的环境为第一位，用城市建设引领产业发展。

“四先四后”开发建设时序

即先规划后建设、先地下后地上、先配套后开发、先绿化后发展的原则，侧重点放在四个“先”上。

“四个创新”发展举措

即创新规划理念、创新产业模式、创新管理体制、创新用人机制。按照发展思路，新区率先规模化发展绿色建筑，出台了《绿色新城建设全方位指标体系》、《绿色新城建设行动纲领及行动方案（1+6文件）》，了《光明新区绿色建筑示范项目建设管理办法》、《绿色建筑设计导则管理办法》。

“六个率先”

按照绿色建筑要求及星级评定标准，新区实施“六个率先”，即率先提出绿色建筑示范区的基本概念；率先启动编制绿色建筑示范区专项规划；率先在保障性住房推广绿色建筑标准；率先强制政府投资项目和一定规模的社会项目实施绿色建筑标准；率先规模化建设综合管沟；率先建设低冲击开发雨水综合利用示范区。

“四个百分百”

通过几年的建设，新区在保障性住房、政府投资项目、城市更新项目、核心片区内社会投资项目4个方面，百分之百实现了绿色建筑标准。

“七个绿色”

包括绿色建筑、绿色产业、绿色交通、绿色空间、绿色社区、绿色生态系统和绿色城市形象7个方面。

经过5年多全方位、立体式的推进，新区绿色生态示范城市的建设成果显著，绿色生态示范之路也越走越宽。在2008年第四届绿博会上，光明新区成为首批国家绿色建筑示范区。2011年，又被评为“全国首个低冲击开发雨水综合利用示范区”，2013年第九届绿博会上又获得了“国家绿色生态示范区”的称号，成为集三位国字号绿色招牌于一身的城区，实现了从单向的绿色向全面的绿色的巨大转型，践行了“从绿色建筑走向绿色生态城区”的理念。

二、以绿色建筑、绿色交通、绿色产业为支柱，光明新区正迅速发展成为一座蓬勃发展、充满活力的绿色新城

光明新区以国家绿色建筑示范区、低冲击开发雨水利用示范区和绿色示范城区为主要平台，突出绿色建筑、绿色交通、绿色产业三大支柱，高起点规划、高标准设计、高水平建设的一座“园在城中、城在园中、山清水秀、绿意盎然”的现代低碳城区正在初步形成。

首先，突出绿色建筑。

光明新区是深圳乃至全国绿色示范项目数量最多、规模最大、类型最全的城区。目前新区内按照绿色标准建设的项目有94个，总建筑面积400多万平方米，其中16个项目已经通过国家和地方绿色设计标识认证，还有25个项目正在认证，认证的数量在全国和深圳都居于前列。

其次，突出绿色交通。

光明新区道路市政等基础配套设施全部按照绿色标准施工建设。新区内主干道以及支线道路全部采用降噪材料，人行道采用透气透水砖，以消除城市热岛效应。道路建设充分体现人文理念，建成了城市和郊野绿道161公里，基本实现了把乡村引入城市、把市民送入田园的城市设想。同时，道路全部采用了LED照明，其中光明大道也是深圳的首条LED照明系统的绿色道路。目前共计9770盏LED路灯，每年可节约耗能482万度，节约电费530多万。除此之外，还充分利用太阳能技术产品，在新区所有公交车站推广屋顶式太阳能照明，通过白天光伏发电，供给晚间照明，成为新区一道亮丽的风景线。

再次，突出绿色产业。

光明新区大力实施“三个三”计划，打造三大千亿优势产业，培育三大新兴产业，转型提升三大传统优势产业，初步形成了平板显示、LED和文化创意等“绿色产业集群”。通过产业结构的调整，绿色产业的发展，光明新区的经济发展高速增长，新区成立以来，GDP突破500亿元人民币，固定资产投资突破200亿元人民币，规模以上工业总产值突破1200亿元人民币，国地两税收入突破50亿元人民币。在建区五年时，实现了“三年翻一番、五年翻两番”的目标，成为整个深圳产业和经济发展重要的支撑。

三、加快打造“深圳绿谷”，全面建设“绿色新城”，努力实现绿色城市梦想

光明新区按照国家、省、市以及国家绿色生态示范城区的要求，抓住契机，坚持科学规划引领、示范项目带动，加快打造“深圳绿谷”，全面建设“绿色新城”。

完善绿色规划。出台《光明新区国家绿色生态城区建设实施方案》，把规划落实到每一个片区、每一寸土地，落实到具体项目中。

强化政策保障。坚持政府主导、市场运作模式，在强制推行绿色示范项目实施的同时，出台《光明新区国家绿色生态示范城区专项资金管理办法》，加大政策、资金奖励和扶持力度。

创新发展模式。坚持功能分区、动静分离，按照“高强度节点开发、低密度组团开发”的总体原则，对重要生态功能区和重点开发片区采取不同保护措施，最大限度地降低对生态环境的冲击。

提升产业质量。以循环经济、自主创新为核心，突出产业的科技+文化的内涵，大力发展平板、显示等支柱产业，积极培育新能源、新材料、互联网、电子信息等战略性新兴产业和文化创意、中小企业总部等高端产业，完善绿色产业链。

道路照明规范范文篇12

关键词：火灾应急照明；供电源；线路选择；灯具选择；安装位置

中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：

0前言

应急照明是建筑物中安全保障体系的一个重要组成部分。火灾应急照明对于发生火灾初期的人员疏散有着极为重要的意义，一个完善的火灾应急照明设计能够准确、及时、有效的引导火灾时人员的疏散，为人员顺利疏散提供了条件，同时也为救援工作的顺利进行提供条件。本文仅根据个人对现有相关规范的理解，结合工作实践及审查过程中遇到问题，谈谈自己的见解与同行们交流。

1、火灾应急照明的分类及设置原则

火灾应急照明包括备用照明和疏散照明。备用照明是供消防作业及救援人员继续工作的场所设置的照明，疏散照明是火灾时供人员疏散，并为消防人员撤离火灾现场设置的疏散指示标志灯和疏散通道照明。

火灾应急照明的设置原则应满足《建筑设计防火规范》（GB50016-2006)第11.3.1条~11.3.6条规定、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）第9.2.1条~9.2.6条规定、《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）第13.8.1~13.8.6条规定，规范部分此处不再赘述。此处需要强调在平时设计过程中经常疏忽的一个问题：GB50016-2006第11.3.4条2款中规定“沿疏散走道设置的灯光疏散指示标志，应设置在疏散走道及其转角处距地面高度1.0m以下的墙面上，且灯光疏散指示标志间距不应大于20m；对于袋形走道，不应大于10m；在走道转角区，不应大于1.0m……”。很多设计人员平时设计过程中，往往忽略袋形走道疏散指示标志灯的间距，仍然按20m考虑是不对的，除了距离走道尽头不大于10m外，间距也不应大于10m。

2、火灾应急照明的供电

GB50016-2006第11.1.4条规定“消防用电设备应采用专用的供电回路，当生产、生活用电被切断时，应仍能保证消防用电。其配电设备应有明显标志。”应急照明作为消防用电设备的一部分，同样应该满足以上规定。规范条文说明对“专用供电回路”做了详细的解释，值得注意。JGJ16-2008第7.2.1条1款要求“照明、电力、消防及其他防灾用电负荷，应分别自成供电系统”，结合两条规范规定，应急照明的供电设计首先应保证单独回路供电，且切断总电源开关时，不应该影响到应急照明灯具的正常充电。带蓄电池应急灯具的充电线任何情况下不应被拉闸，我们知道充电线功能除了对蓄电池充电（正常时浮充）外，充电线失去电源是灯具转换由内部电源供电的信号，一旦被误操作拉闸，灯具就会耗尽蓄电池的能量，又不能及时再充电，此时若发生火情，灯具就无法点亮，这是不允许的；其次，对于多层公共建筑，应急照明应自成供电系统，可设专用应急照明配电箱并有明显消防标志，对于较小型工程，也可将配电箱做成一箱两室，应急照明独占一室，且该室应有明显消防标志。对于消防用电负荷为一级和二级的建筑物，应满足JGJ16-2008第13.9.12条1款和2款的规定。JGJ16-2008第13.8.6条对应急照明最少持续供电时间及最低照度做了规定，这个也是平时设计中容易疏忽的问题，常常误把消防工作区域最少持续供电时间也定为不少于30min是严重违规的，也不能忽略了该类场所照度的特殊要求。应注意，应急灯具（自带蓄电池）一般只适用于火灾疏散照明，而不适用作备用照明，对于消防用电负荷为三级的建筑物，备用照明灯具可选用两用型灯具，既可以满足最低照度的要求，同时也能满足最少持续供电时间的要求。

3、火灾应急照明导线的选择与敷设

火灾应急照明的配电线路必须满足火灾时连续供电的需要，GB50016-2006第11.1.6条规定：“暗敷设时，应穿管并应敷设在不燃烧体结构内且保护层厚度不应小于30mm。明敷设时（包括敷设在吊顶内），应穿金属管或封闭式金属线槽，并应采取防火保护措施（外刷防火涂料）”。其实实际工程中，金属管或封闭金属线槽的防火保护措施（即外刷防火涂料）在现实中很难凑效，主要是涂刷工艺复杂，需反复多道进行，又受管线场地以及天气、人为因素等的影响，质量很难保证，而且二、三年后还需重刷，根本无法落实，所以大多流于形式，很多工程难以达到耐火的效果，应尽量避免这种方式，其次应侧重解决线缆本身的耐火及阻燃性能，穿金属管明敷时应采用耐火电线，穿金属线槽、金属桥架明敷时，应采用阻燃耐火线缆。

4、关于火灾应急照明灯具的选择

4.1应急照明特别是疏散照明的光源必须具备瞬时点启特性，如白炽灯，快速启动的荧光灯、高频荧光灯等，金卤灯属高强气体放电灯，其灯丝从冷态到全辉度需4~8分钟，突然停电则需4~5分钟冷却后才能再次起动，所以不能满足瞬时点亮的要求，切勿选用。

4.2“应急照明灯和灯光疏散指示标志，应设玻璃或其他不燃烧的材料制作的保护罩”是“强条”的规定。疏散标志灯选用专用灯具，其制造标准已满足要求。但当疏散照明灯作为正常照明的一部分时，为了达到装修效果，常选用与正常照明一样的灯型，如筒灯、吸顶灯、格栅荧光灯、线槽灯等，这些灯具的保护罩材质往往不是不燃材料，就造成违反“强条”了，所以设计中应加以说明。

5、火灾应急照明灯具的布置

5.1封闭楼梯间、防烟楼梯间或疏散走道常常只设诱导灯、出口灯，而未设置疏散照明灯，虽然可以利用诱导灯、出口标志灯作为疏散照明的一部分，但往往照度达不到要求。

5.2自动扶梯不能作为疏散出口，其出口标志灯及相关诱导灯或商场中引导购物的标志灯，机场、车站等各种功能标志灯都不能纳入疏散照明系统，但可作为正常的备用照明供电对象。

5.3疏散通道或前室内的火灾报警按钮、消火栓按钮、消防电话插孔及其它消防设施的附近，应设置应急照明灯，这点常被忽视。

5.4大型的公共建筑面积大、平面复杂、防火分区多、出口多、防火卷帘多，有的设计人员没有先弄清防火分区的区界线以及每个安全出口所属的防火分区，布置火灾疏散诱导灯比较随意，甚至将人员误导至另一个防火分区的出口，一旦防火卷帘降落，逃生者将不知所措，这一点应该值得注意。

综上所述，一个完善的火灾应急照明设计，应在电源选择、系统供电、导线选型及敷设方式、灯具选择及安装位置、诱导指向、安全保护措施等方面下功夫，每个环节都要严格执行相关规范，才能保证其在火灾紧急状态下能发挥应有的作用。作为设计人员，我们要以高度的责任感去面对每个工程设计，对社会负责，对用户负责，也对我们自己负责。本文不当之处，期待同行的批评、指正。

参考文献：

[1]建筑设计防火规范.GB50016-2006.