海洋产业发展趋势范文篇1

论文摘要:文章在对区域海洋经济协调发展的必要性的阐述和对区域海洋经济协调发展制约因素分析的基础上，针对分析结果，从强化海洋管理方式的角度，提出促进区域海洋经济协调发展的政策建议。

随着国际经济全球化和区域经济一体化的进行，我国沿海地区海洋经济在经历了以直接开发海洋资源的产业发展阶段以后，跨入了以高新技术为支撑的、海陆一体的，以经济发展、生态环境不断改善为基本内容的区域整体协调发展阶段。真正实现区域协调发展在市场导向之外，还需要政府的宏观调控政策的引导，本文通过对协调发展区域海洋经济的必要性的阐述和对区域海洋经济协调发展制约因素的分析，从海洋管理角度提出促进区域海洋经济协调发展的政策建议。

1区域海洋经济协调发展的必要性

1.1区域海洋经济协调发展是区域经济一体化背景下的必然趋势

所谓区域经济一体化，是指按照区域经济发展总体目标，充分发挥地区优势，通过合理的地域分工，在全区域内优化配置生产要素，推动区域经济协调发展，以提高区域经济总体效益的动态过程。随着生产社会化的发展，世界和区域经济向全球化和一体化方向发展趋势日益明显，尤其是区域经济一体化的发展能够给区域内各个地区和部门带来共同的利益，能从整体上提高区域经济竞争力，因此它已成为区域发展的一种必然趋势。海洋经济是陆域经济的延伸，各项海洋产业活动同样会以行政区域划分属地，在区域经济一体化的大背景下，各地区海洋经济必然向协调发展的方向迈进。

1.2区域海洋经济协调发展是解决区域海洋产业同构问题的最有效方式

近年来，随着陆上资源的日益减少，人们逐渐把目光转向海洋，沿海各地都纷纷加快了海洋的开发力度。但从沿海地区海洋经济发展重点来看，存在严重的海洋产业同构现象，例如以环渤海地区为例，辽宁省提出沿海“五点一线”建设，重点是交通运输业、装备制造业、原材料加工、重化工和电力工业等;河北省优先发展临港工业，包括钢铁、石化、重化及能源;天津同样发展重化、石化及海水综合利用等;山东则大力发展造船、钢铁、石油化工、盐化工及海洋能源等临港工业。由于缺乏统筹协调，这些沿海地区同类产业并没有形成合力，而是各自为政，自顾自地发展。因此，要改变这种区域间海洋产业同构问题，必须走区域海洋经济协调发展之路。

1.3区域海洋经济协调发展是缩小沿海地区海洋经济发展差异的必然选择

近些年，在党中央、国务院的正确领导下，在沿海各级政府的共同努力下，我国海洋经济总量持续增长，根据《2008年中国海洋经济统计公报》数据显示[lj，2008年我国海洋生产总值达到29662亿元。与此同时，沿海地区海洋经济也实现了快速增长，但是由于受沿海各地区政策导向、海洋资源察赋、地区经济基础和科技实力等因素的影响，海洋经济发展水平存在很大的差异(图1)。实施区域海洋经济协调发展的战略，有助于沿海地区之间海洋资源的整合以及信息、技术、人才的共享，有助于缩小沿海地区海洋经济发展差异。

1.4区域海洋经济协调发展是转变海洋资源开发方式的必然要求

由于当前沿海各地区海洋经济发展水平参差不齐，差距明显，导致部分海洋资源过度开发与部分海洋资源开发不足，海洋经济落后地区由于科技人才、资金缺乏导致对海水资源、海岛资源、海洋生物资源和海底矿产资源等无法有效开发利用，而往往又会对渔业资源、滩涂资源和近海砂矿资源等对科技水平要求不高的资源开发过度，破坏了海洋生物栖息与繁衍的生态环境。区域间海洋经济协调发展有利于各沿海地区科技、人才及资金的自由流动，对于海洋经济落后地区海洋资源开发方式的转变具有重要意义。

2区域海洋经济协调发展的制约因素

2.1沿海地区主导海洋产业雷同，区域优势未得到体现

《2008年中国海洋经济统计公报》结果显示，2008年，环渤海经济区位居前列的主要海洋产业为海洋交通运输业、海洋渔业和滨海旅游业;长三角经济区位居前列的主要海洋产业为滨海旅游业、海洋交通运输业、海洋船舶工业和海洋渔业;珠三角经济区位居前列的主要海洋产业为滨海旅游业、海洋交通运输业、海洋油气业和海洋渔业。沿海区域主导海洋产业雷同现象明显，区域优势未得到充分体现，长此以往，会导致各地区为了追求领先地位，拒绝与其他地区间信息、技术及资源等方面的交流和共享，导致区域间的竞争越发激烈，协调更加困难。

2.2行政壁垒制约了生产要素的有效配置

区域海洋经济协调发展实现了不同沿海地区间生产要素(包括劳动力、技术、资本和信息等)的自由流动。然而在我国现行的行政管理体制下，沿海地方政府依然实行分灶吃饭的财政体制，政府官员的政绩考核很大程度上受经济指标的影响，在经济总量上互相攀比，形成了互不往来的行政壁垒，阻碍和制约着沿海地区间生产要素的自由流动，信息不能完全共享，技术和人才等生产要素流动不畅，各地区海洋产业结构趋同。即使同在一个经济区，各沿海地区总体上还停留在浅层次的合作，难以打破行政区划的界限进人深层次的分工协作，距离真正的区域间海洋经济协调发展尚远。

3强化管理方式，促进区域海洋经济协调发展的对策建议

3.1充分论证，科学规划，调整区域优势产业

当前各地区主导海洋产业相似，在一定程度上出现恶性竞争，不利于我国海洋经济又好又快发展。从管理角度考虑，应在充分的调研和论证基础上，尽快制定海洋空间开发规划，挖掘各区域优势海洋资源，推进区域新的优势海洋产业的出现，最终形成各区域海洋特色突出，优势海洋产业鲜明的海洋开发总体格局。

3.2制定完善产业扶持政策，加速海洋产业结构调整

经过多年的努力，沿海各地海洋经济产业结构调整已初见成效，但距离理想中的海洋产业结构还存在一定距离，资源消耗型的产业格局依然存在。单纯依靠市场调节，不能满足海洋可持续发展的要求，需要制定对高新技术海洋产业的扶持政策，加大对海洋高新技术科研投人，推进科技成果的应用，加快海水增养殖业、海洋水产品深加工业和海盐精细加工业等传统海洋产业的改造升级，促进海洋生物医药、海水综合利用、海洋能利用和其他海洋高新技术产业为代表的一批新兴海洋产业迅速崛起。

3.3强化海域使用管理，整顿用海秩序

近些年，为了追求海洋经济总量的快速增长，沿海各地区都在大兴土木，围海造地工程随处可见，在这些围海造地项目中不乏会出现相邻项目相似的情况。为了避免这一问题的出现，从海洋管理的角度，应加强整体规划和综合管理，对用海项目要开展规范的海域使用论证，实施严格的审批、依法管理，做到科学用海，科学管海，避免各自为战。

3.4加强区域合作，促进海洋科技、海洋人才互通

海洋科技和海洋人才是推进海洋经济快速发展的重要条件，由于多种原因，沿海各地区海洋科技实力以及海洋人才的数量和质量有所差别。在当今一体化发展的趋势下，从管理的角度，应为区域间海洋科技的交流与合作创造更多的机会，提供更多的优惠政策，制定更为宽松的海洋人才柔性流动政策，促进区域间海洋科技和海洋人才的互通。

海洋产业发展趋势范文

关键词：海洋产业；海洋优势产业；优势产业选择

一、优势产业

（一）定义

优势产业是指具有较强的比较优势和竞争优势的产业。具体到海洋产业，优势产业是指那些在当前的海洋产业总产值中占有一定份额，利税位于海洋产业前列，运行状态良好，能够优化海洋产业结构和配置海洋资源，带动海洋经济实现较快增长的产业。

（二）与其他产业概念之间的区别

1.从产业产值来看，支柱产业是指净产出在国民经济中占有较大比重的产业。支柱产业严格来说仍属于优势产业的范畴，但优势产业不一定都能成为支柱产业，因为它更强调某一产业在整个经济总量中所占的份额及其对相关产业的带动作用。

2.从产业寿命周期来看，主导产业处于成长期，而优势产业一般处于发展的中后期到成熟的中期这一区间，它对整个经济的拉动作用处于或即将处于鼎盛时期，同时也处于后劲不足的衰退前夕。

3.从产业目标来看，各自强调的目标利益不相同。主导产业强调创新，着眼于未来的发展优势和带动效应；支柱产业、优势产业则立足于现实经济的效率和规模，更加注重可靠性和效益。

二、山东省海洋产业发展现状

作为海洋大省，山东省历来都非常重视海洋经济的发展。近年来，山东省海洋产业规模逐年扩大，为区域经济发展注入了新的活力，成为拉动经济发展的有力引擎。

（一）主要海洋产业规模不断扩大，海洋经济作为国民经济新的增长点的作用突出

2011年山东省海洋产业总产出7892.9亿元，比上年增长17.2%，占全省国民生产总值的17.4%。主要海洋产业较去年都有大幅增长，其中海洋渔业产出2388.2亿元，增长16.7%；滨海旅游业产出1917.1亿元，增长19.1%；海洋交通运输业产出655.8亿元，增长11.1%。海洋生物医药业产出81.1亿元，增长15.9%。

由下图可以看出，山东省主要海洋产业总产值从2004年至今一直保持着较稳定的增长趋势，海洋经济规模持续扩大，发展迅速。其中从2009至2011年，山东省主要海洋产业总产出平均增长率在20%以上。主要海洋产业的持续扩张为国民经济的发展注入了新的活力，俨然成为新的经济增长极。

（二）海洋产业结构趋于优化

近年来，山东省不断加大海洋产业结构调整力度，三次产业比重由2005年的20：37：43调整到2011年的6.7：49.4：43.9，第一产业比重明显下降，第二产业比重逐渐下降，第三产业比重逐步提升，海洋三次产业结构趋于优化。

（三）海洋产业布局趋于集中

山东省海洋经济已初步形成了海洋渔业、海洋运输业、船舶工业、石油化工业、滨海旅游业、海洋高新技术产业等一、二、三产业相互促进、产业链条不断延伸的发展格局，并且这些产业逐步向区位、资源、技术等优势比较明显的几个沿海城市集中。

三、海洋优势产业选择的国际经验借鉴

世界上的海洋发达国家，如美国、日本、澳大利亚、英国等都将海洋产业的发展视为推动经济发展的巨大动力，非常重视海洋优势产业的培育，这些国家都依托于各自的优势来推动海洋产业的发展，促进海洋经济的增长。他们的经验对于山东省海洋优势产业的选择颇有借鉴价值。

（一）美国-海洋高新技术产业

作为世界一流的海洋强国，美国的海洋高新技术产业位于国际前列，其优势产业主要集中在海洋油气业、海水利用业、海洋新能源、海洋生物制药等领域。

美国是世界上拥有海洋科研机构数量最多、水平最高的国家，如伍兹霍尔海洋研究所、斯克里普斯海洋研究所及国家海洋大气局所属的水下研究中心等，这些机构为海洋高新技术产业的发展提供了强有力的科技支撑。此外，从20世纪60年代至今，美国为了保持其在海洋方面的竞争力，制定了一系列规划，其中包括《美国海洋学长期规划（1963-1972年）》、《全国海洋科技发展规划》、《90年代海洋科技发展报告》、《2001-2003年大型软科学研究计划》等，这些规划的出台为海洋高新技术产业发展起到了导向和推动作用。美国还组织了全国海洋资源技术总公司，用以加速海洋资源开发技术产品的发展，建立产业界、科研机构和大学三者间的亲密联系。正是由于这些要素的支撑，美国在海洋高新技术领域取得了一系列的成就。目前美国是深海油气资源开发技术水平最先进的国家，是世界上最早进行海水综合利用的国家之一，是最早实现海洋热能利用的国家。

（二）日本-海洋运输业

日本海洋经济发展所依托的重要产业当属交通运输业，交通运输业不仅是日本现代海洋经济发展的一大优势产业，还是现代海洋产业与海洋经济发展的重要突破口。

日本是典型的岛国，国土由众多小岛组成，而这些星罗棋布的小岛和填海建造的人工岛为港口和港口机场的建立以及扩展交通运输业提供了“锚地”。例如以交通运输为核心产业的人工岛：大阪湾关西空港人工岛及福冈近海博多湾人工岛。前者用于满足关西地区对空港的要求，后者则用于扩展海上交通运输能力。产业的集聚对一个地区的经济扩展具有强烈的放大效应，然而产业集聚的先决条件是较低的运输成本。如何降低海洋运输成本是海洋产业快速发展的关键。无论日本的人工岛还是固有的小岛，链接陆岛的交通运输建设都先行于产业集聚区的建设，而且交通运输设施的建设往往是立体构建的，包括机场、铁路、公路、轮渡码头等，在这方面做得最好的当属神户湾人工岛。正是由于对交通运输设施的建设及对运输网络的先行规划才使得海洋运输业成为日本的优势产业。

（三）澳大利亚-滨海旅游业

澳大利亚地处大洋洲，滨海旅游条件优越，其中尤以滨海生态旅游最为突出，澳大利亚是世界上最先开展生态旅游的国家之一。

澳大利亚联邦政府对旅游产业的发展给予了很大关注和帮助。每年举行两次会议共商发展旅游产业的大政方针；同时政府鼓励私人资本积极参与旅游项目的开发；利用电视、网络、广告等多种形式进行宣传，并投入大量的资金用于推广促销和市场开拓，将旅游的资源优势积极转化为市场优势；联邦政府十分重视举办大型的活动来吸引游客，促进本国旅游业的发展。此外政府还十分重视对自然环境的保护，制定各种制度来规划旅游资源的开发。如凯恩斯市实行生态旅游项目开发的许可证制度，有效控制对资源的盲目开发和项目开发的无序状态。正是由于政府的大力关注，在良好的资源环境和产业战略环境的支持下，才能够最大限度的保障自然环境的原生态，同时又有利于旅游业的可持续发展。

（四）英国-海洋新能源

英国拥有欧洲最大的波浪和潮汐资源，在海洋新能源方面有着较为明显的优势，目前在海洋能发电方面处于世界领先地位。

20世纪70年代以来，英国制定了强调能源多元化的能源政策，鼓励发展海洋可再生资源。近年来，英国在海洋新能源研究方面表现得尤为积极，2004年8月英国政府设立了5000万英镑的专项资金用以重点开发海洋能源。同月，世界上首座海洋能源试验场正式启动。此外英国政府还制定了海洋新能源战略规划，以保障海洋新能源产业的顺利发展。例如英国在《海洋（波浪、潮汐流）可再生能源技术路线图》中，将海洋能源的开发过程分为6个阶段，并提出到2022年英国海洋可再生能源的装机容量目标。《海洋能源行动计划》中设定了英国海洋能源领域到2030年的远景目标，并概括了在私人和公共两个方面所需要的行动。此外英国政府还对整个海洋可再生能源可开发地区的开发权进行招标，采用单一的海洋许可证，加速项目规划与审批。英国政府在海洋新能源上采取的多项举措，推动了英国新能源产业的发展，使其成为海洋新能源产业最发达的国家。

世界主要海洋强国的海洋产业发展经验启示我们，海洋优势产业的选择离不开以下要素的支撑。首先依托于本国的资源、区位、技术等优势，其次政府营造良好的产业、政策环境，制定各种专项规划，并加大资金投入力度，使其发展成为优势产业或者巩固优势产业的地位。

四、山东省海洋优势产业选择

山东省是海洋大省，自然条件优越，海洋资源丰富，是我国发展海洋经济最具潜力的地区之一。文章在比较分析山东省资源、区位、技术、政策等优势的基础上选择了一系列海洋优势产业。

（一）海洋渔业

在资源方面，山东拥有3000多公里的海岸线，15万平方公里的浅海海域，几乎相当于全省的陆地面积，这为发展海洋渔业提供了良好的水资源条件、广阔的海洋空间和巨大的开发潜力。此外山东省渔业资源数量丰富、种类繁多，栖息或洄游于山东近海的渔业生物资源主要有鱼类、虾蟹类、头足类、贝类等，较重要的经济鱼类和无脊椎动物有109种；主要经济鱼类有40多种，分布于滩涂、浅海的贝类资源百种以上，经济价值较高的种类有20余种，藻类131种，经济价值较高的近50种，丰富的渔业资源为海洋渔业的发展奠定了基础。在政策环境方面，山东省还先后出台了《山东省海域使用管理条例》、《山东省海洋环境保护条例》、《山东省实施〈渔业法〉办法》、《山东省渔业资源保护办法》、《山东省渔业船舶和渔业港口管理办法》等一系列法律规章来保护海洋渔业资源。目前全省已经形成较为完善的海洋渔业地方法规体系，为海洋渔业的发展提供了有利的政策法规保障基础。

借鉴国外海洋优势产业选择经验，山东省拥有丰富的渔业资源和良好的政策环境，海洋渔业可以作为山东省传统优势产业，应继续加大力度巩固优势地位，为海洋经济发展注入新的活力。

（二）滨海旅游业

山东省滨海旅游资源丰富，沿海及其海岛风光旖旎，气候宜人，优质沙滩资源位于全国前列，齐鲁文化底蕴深厚，其优势主要集中在集山、海、城、湾与一体的自然海滨和城市风光，主要产品包括滨海城市观光度假、海滨观光、海滨度假、胶东渔家民俗旅游等。此外为丰富滨海旅游内涵，沿海各地区先后推出了以青岛国际啤酒节、青岛国际海洋节、威海国际海民节、潍坊国际风筝节等为主的滨海节庆旅游，有效地带动了当地旅游产业的发展。沿海现已形成三个旅游带，即烟台-威海-青岛-日照滨海旅游区、潍坊民俗旅游区和黄河口旅游区。青岛的海滨旅游区在国内外享有盛名，烟台的人间仙境蓬莱阁，壮观的黄河入海口，美丽的港湾沙滩每年都吸引着大量的国内外游客来游玩。

山东省滨海旅游业发展较为成熟，有丰富的旅游资源，良好的产业发展环境，当地政府重视旅游资源的开发，应继续积极巩固其优势产业地位。

（三）海洋可再生能源产业

在资源方面，山东省沿海岛屿数百个，风能密度大，山东半岛及附近岛屿年平均风速5.4米/秒，是全国9大千万千瓦级风电基地之一。在政策支持方面，山东电力从加快智能电网建设、规范风电并网管理、持续优化电力调度等方面入手，保证全省风电等新能源的合理接入和有效消纳，以及并网风电场的安全稳定运行。在规划方面，山东省海上风电发展规划已通过评审。根据规划将建设海上千万千瓦级风电基地，到2030年开发建设鲁北、莱州湾、渤中、长岛、半岛北、半岛南6个百万千瓦级海上风电基地。此外，山东电力集团公司还进一步加大电网建设力度，规划“十二五”期间在烟台的海阳和招远、滨州的沾化、日照的莒县、威海的乳山等地建设8座220千伏风电汇集站，满足大规模海上风电的接入需要。除了风能资源，山东省还蕴藏着丰富的潮汐能资源，尤其是山东省的黄海段潮汐资源比较丰富，是我国北方海域最具备建设潮汐电站条件的海区之一，现建有乳山白沙口潮汐电站、即墨30千瓦岸边摆式波浪发电站、长岛海上风力发电系统。

山东省海洋可再生能源丰富，相关政府已积极制定专项规划，完善政策环境，有必要发展其成为优势产业。

（四）海洋高新技术产业

我们这里所涉及到的高新技术产业主要包括海洋生物产业、海水综合利用、海洋化工业等，这些产业的发展都离不开海洋科技的支撑。山东省海洋科研实力居全国首位，在海洋科技创新方面具有显著优势，拥有中国海洋大学、中科院海洋研究所、农业部黄海研究所、国家海洋局第一研究所、国土资源部海洋地质研究所、中科院海岸带可持续利用研究所等一批海洋科研、教学机构；科技人才优势突出，中高级海洋科研人员占全国的60%以上。其中，涉海两院院士占全国70%以上，海洋科技创新体系较为完备。近年来，山东科研部门和单位承担了国家海洋领域“973”“863”等计划项目500多项，在研的海洋科技项目1700多项，为海洋高科技成果的转化打下了坚实的基础。

山东省海洋高新技术产业拥有强大的技术和人才支撑，海洋科技项目众多，有能力成为山东省海洋优势产业

五、结论

本文是在总结国外海洋强国海洋优势产业选择经验的基础上得出结论，认为选择海洋优势产业一方面离不开资源禀赋的支撑，另一方面需要政府的大力支持，制定相关规划、政策，为产业发展提供良好的环境，同时投入大量资金注入相关产业，这样才能够使其发展成为优势产业或者巩固现有优势地位。因此，文章在分析山东省各种要素的基础上，选择了一系列海洋优势产业，旨在为相关决策者提供参考，以便加大对相关产业的关注力度，制定相应的策略，保持山东省海洋产业的健康快速发展。

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海洋产业发展趋势范文

与陆地产业发展一样，海洋产业群体的扩大和发展水平的提高，也是需求拉动和技术推动双重作用的结果。笔者认为，海洋产业结构的演化过程大致分为四个阶段：起步阶段、海洋三、一产业交替演化阶段、海洋第二产业大发展阶段和海洋产业发展的高级化阶段。

海洋产业的发展和演变表现为首先从第一产业到第三产业，然后从第三产业到第二产业，再从第二产业到第三产业为主导的动态演变性特征。尽管各海洋产业之间的联系比较松散，但是不同海洋产业之间不同程度的经济、技术联系也使海洋产业体系具有结构性特征，其产业结构的演化虽然与区域产业结构演变的基本规律存在差异，但基本上遵循了这一规律。

二、海洋产业结构演进的特殊性

海洋产业的发展和演变首先从第一产业到第三产业，然后从第三产业到第二产业，再从第二产业到第三产业为主导的动态演化过程，只是代表了海洋产业一般的演化规律。但是，具体到不同国家或地区时，往往会表现出很大的差异。首先，在不同的地区中，由于各自的海洋资源构成、产业发展基础、传统文化等方面存在差别，决定了彼此产业结构演进的路径有所不同。其次，对于发展有先后顺序的不同地区，即使按照同一路径演进，在演进的速度上也是不一样的。第三，有些后起地区的海洋经济发展，由于受到政府的积极干预，其产业结构的演进有可能出现跳跃式发展。

三、海洋产业结构的“同构化”和“低度化”倾向

新中国成立以来，我国海水养殖先后出现了五次浪潮，分别是以海带为主体的第一次浪潮，以对虾、扇贝为主体的第二、三次浪潮，以海水养鱼为特征的第四次浪潮和以海参养殖热为特征的第五次浪潮。每次浪潮过后，我国自南至北（或自北向南）迅速延伸，形成了结构趋同的海水养殖结构。目前，我国东部沿海地区正在掀起一股争上“大造船、大港口”项目的浪潮。所谓产业结构“同构化”是指，在各地区海洋产业结构变动过程中不断出现和增强的区域间结构的高度相似趋势。这种海洋产业结构相似性的增强使得资源配置效率低下，区域间同质化竞争激烈，严重影响着海洋经济的健康有序发展。

除了海洋产业结构“同构化”趋势外，另一个趋势就是海洋产业结构的“低度化”。所谓产业结构“低度化”，主要是指在海洋产业结构从低水平状态向高水平状态升级的动态过程中，升级速度缓慢或在较低水平上重复的趋势。这种产业结构的低度化，对海洋经济发展的进程也会产生不利的影响。我国很多沿海偏远地区，由于资金贫乏、信息闭塞，技术进步缓慢，海洋产业结构长期处于低水平状态，海洋第二、三产业发育迟缓。

在海洋产业结构的调整中，“同构化”与“低度化”存在着密切的关系。“同构化”是主要方面，起着决定性作用。在“同构化”的同时，“低度化”现象也很突出，主要表现在各地区海洋产业结构层次低、产业的技术创新能力与国际竞争力低、处于“产业链”末端的产业所占比重大等方面。“同构化”和“低度化”加剧了各地区海洋产业发展失衡，产业政策失效，新的结构断层不断出现，导致各地区海洋经济“小而全”、“大而全”发展，形成区域产业保护，抑制竞争，不利于市场机制的形成。

四、以高新技术推动海洋产业结构的演化与升级

现代海洋经济必须以高新技术为支撑。但是，相对而言，我国海洋高新技术及其产业化不仅相对于世界水平，而且相对于我国其他高新技术领域也是比较落后的。据统计，发达国家科学进步因素在海洋经济发展中的贡献率已达到80%左右，而我国还只有30%多。因此，发展我国海洋高新技术，实现产业化是十分必要的和紧迫的。

高新技术及其产业化需要一定的条件，包括充足的海洋科技人才、良好的创业环境、发达的创业投资、明晰的知识产权制度和政府正确的引导支持等。因此，对海洋高新技术，必须要加强支持、增大投入，进一步创造条件，促进海洋高新技术自身更快地发展。应加快改革开放的步伐，尽快创造更适宜的市场环境、投资环境和国际交流环境，吸引国内外企业、包括国内民营企业介入海洋高新技术的发展，切实加快海洋高新技术的产业化步伐。充分发挥海洋高新技术对海洋传统产业的强渗透能力，加快传统产业结构调整，增强市场竞争力，促进传统海洋产业的高新技术化。