汽修实习个人总结篇1

汽车修理项目教学法实践教学

项目教学法萌芽于欧洲的劳动教育思想，最早的雏形是18世纪欧洲的工读教育和19世纪美国的合作教育。其教育模式是建立在工业社会、信息社会基础上的现代教育的一种形式，即为社会培养实用型人才为直接目的的一种人才培养模式。因此，把项目式教学法融入在汽车修理教学当中，对学生的综合素质和全面能力的培养具有现实意义。

一、项目教学的意义

1.在教学内容方面

传统意义上的汽车修理教学是以理论知识为主导，导致汽车专业课程的教学内容十分枯燥、单调，展现的方式比较单一，教学内容与实际操作脱节。项目教学则是以项目为主线、教师为引导、学生为主体，学生在完成项目的同时从中学到了与项目有关的汽车专业理论知识和实践技能。通过工作任务的完成，教学内容也变得具有趣味性和现实性，学生可以具体形象的了解所从事的汽车修理的工作内容，以便将来在所从事的工作中更好地运用所学知识和技能。

2.在教学方法方面

传统的教学方法是以教师为核心，教师传授知识，学生被动地接受，学生学习过程缺乏主动性和积极性。而项目教学法对于学生来说，通过转变学习方式，在主动积极的学习环境中，激发好奇心和创造力，培养分析和解决实际当中遇到的汽车修理问题的能力。对教师来说，通过对学生的指导，转变教育观念和教学方式，从单纯的知识传递者变为学生学习的促进者、组织者及指导者。由学生与教师共同参与，学生的活动由教师全程指导，有利于学生集中精力练习，更好地掌握汽车修理技能。

二、项目教学在汽车修理中的运用

在汽车修理项目教学中，需要师生共同参与、共同创造来实践教学内容，它的评价标准应该是整个实践过程中的操作、探索和完成项目的，不一定以最终的维修结果做结论。以下是在汽车修理实践教学过程中运用项目教学法的一些探索。

1.项目内容与实际结合为了使课程的教学内容与实际企业岗位的需求相结合，我们根据企业专家、汽车机电维修工、服务顾问和技术总监岗位的任职能力需求，确定以培养专业知识与动手能力、诊断分析与新技术的应用、沟通能力与责任意识作为课程的教学目标，运用项目教学更好地满足汽车维修岗位的需求。

2.我们通过调研分析归纳总结确立了五个典型的工作任务作为课程内容：汽车常规保养、检修汽车动力系统、检修汽车行驶与操纵系统、检修汽车电气舒适与安全系统、检修汽车电脑管理系统。其中包括了30余个具体项目：更换机油及滤清器、发动机总成拆卸、更换燃油滤清器、更换火花塞更换缸线、清洗检修化油器、正时检测、更换电子扇、正时传动带的检测、正时带更换、更换氧传感器、尾气检测、节温器的更换、更换气缸垫等。

三、项目实施前的策划

在项目实施之前，教师要对学生进行适当的引导，以便学生能够独立完成项目。引导的内容主要包括对关联知识的梳理和对实践项目具体实施的解释或演示。

1.教师要适当对关联知识进行引导，梳理好要点。有条理地抓住知识的重点讲解，力求精练，最好能把简单的例子融合到实际操作中讲解，这样，学生更容易消化理解知识要点，也为学生后续项目的完成打下了良好的基础。

2.教师除了要告诉学生即将完成的项目内容，还应要根据相关维修参数和维修资料及时讲解项目实践的步骤。同时，引导学生采用正确的操作工艺顺序，说明应先操作哪个部分，后操作哪个部分。

3.汽车修理教学中运用单纯的讲解无法有效地传达很多实践的教学的内容，其中包括汽车修理的操作手法、操作工艺、操作经验、操作技巧等。需要教师提前做好演示，如看似简单的扒轮胎项目，其中的舌形撬棍和压杆鸟头的配合使用就是关键手法，教师在讲解的同时必须进行示范，学生必须把教师操作的细节反复看清后才能进行操作，否则在扒轮胎项目操作中极易损坏轮胎或造成安全事故。

四、项目的执行

根据项目的具体内容特点来确立项目任务是由学生独立完成，还是分组合作来完成。通过多次的教学实践经验得出：单纯针对某一新的知识点或项目课题，应让学生独立操作比较合适；而对于涉及知识面较广、难度较大的综合项目，如冷却温度传感器检测、发动机空气流量计的检测、喷油器检测、凸轮轴位置传感器检测、节气门控制组件检测等较复杂项目则要采取分组合作的方式完成，这样可以让学生们发挥机电知识所长，互补知识可以帮助他们更好地解决问题。

五、汽车修理项目原则

1.循序渐进原则

每个汽车修理项目以及各个汽车修理实训项目的衔接都考虑学生的认知规律，体现循序渐进原则，如必须先进行各单项传感器检测项目后才能进行综合有码故障诊断项目或无码故障诊断项目。

2.针对性原则

汽车修理项目训练的目标要明确，对操作步骤进行充分的讨论并做到操作细节具体化。

3.仿真性原则

把汽车维修的现场作为教学的课堂以增强教学的仿真性，由汽修实践指导老师手把手教学，现场讲解汽车结构原理、维修技巧，工具、仪器的使用方法等，同时传授学生专业理论知识，做到真正意义上的工学结合，培养学生的实际操作技能，将现场师傅教的实践和理论进行融合，使书本知识逐步转化为实际技术能力。

4.互补性原则

汽车修理实践教学项目涉及的知识面广，包含很多专业主干课程，各知识技能互相联系紧密，要对各组汽车修理人员、资料、检测设备、时间安排分配合理，应互为补充，尽量避免重复或空缺的现象出现，从而达到让学生相互学习、互相促进的目的，同时也能够很好的利用教学设备，提高项目教学质量。

六、结束语

综上所述，汽车修理项目教学要坚持“规范、严谨、务实、致用”的原则，紧跟汽车工业发展步伐，适应汽车维修人才需求，突出“实战、实用、实效”的特点，精选培训教材、精心设计课程，精操实训项目，通过理论与实践操作相结合，循序渐进，努力培养学员分析故障和判断故障的能力、排除和解决故障的动手能力，为用人单位培养出大批的汽车修理人才。

参考文献：

［1］肖永清.贯彻实施二级维护制度提高我国汽车维修业管理水平.商用汽车，2001，（5）.

［2］卢双盈，李向东.职业教育学［M］.兵器工业出版社，2009，(12).

汽修实习个人总结篇2

[关键词]汽车检测与维修模块式一体化

一、前言

“汽车构造”、“汽车修理”和“汽车故障诊断与排除”是高等职业技术学院汽车检测与维修专业最主要的专业课程，在多年的教学安排中，通常采用将三门课程独立设置，理论教学和实习教学分开进行的传统教法，近年来，我院对汽车维修专业进行了教学方法的改革，实行了一体化的教学，经过了一段时间的教学实践，收到了较好的教学效果，亦发现了目前一体化教学的不足之处，就此，谈一谈自己的体会。

二、传统教法的存在问题及原因分析

受客观因素限制，传统教学方法的课程设置在“教”和“学”两方面都存在问题，影响了培养目标的实现。

1.高等职业技术学院的学生文化知识基础较差，入学时高考分数较低，学习缺乏空间想象力，普遍感到困难。尽管加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学“修理工艺”时，死记硬背、似懂非懂。学“排故”时，缺乏思路、摸不着头脑、枯燥乏味。学生普遍感到“专业技术理论”难学易忘，厌学心理普遍，靠死记硬背来应付考试。进入修理技能形成的实习教学阶段，虽较感兴趣，但专业技术理论知识已遗忘甚多，往往限于模仿性的操作训练，而无法触类旁通，形成系统技能。

由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调，学生的专业兴趣得不到激发，学习积极性难以调动，学习专业技术的方法和能力难以得到很好培养。

2.三门专业技术理论课的教学安排时间跨度大，同一个汽车部件总成(如传动系中的主减速器总成)的“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间为两个学期，学生对某一部件总成结构的认识是断续、分散的。整体认识不清楚、理解不透彻，学习难以深入。而且，人为地将教学分为理论与实习两部分。教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责，造成了相互脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”和“相互推诿”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。

3.以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实习的复合型专业教师队伍。

4.目前高职院校学制都是三年，但实施的大多数“2+1”的培养模式，即头两年进行理论教学，第三年进行实习，毕业设计等。教学内容较多，但教学时间相对不足。如何在有限的时间内尽可能讲授多一些内容，而学生又能学会，这是教学的难题。

三、模块式一体化教学法的探索

1.模块式一体化教学

模块式一体化教学是指将理论教学与实践教学有机结合，打破传统学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点，这种教学模式可以较好解决理论教学与实践教学脱节问题，减少理论课之间及其实习课之间知识的重复，增强教学的直观性，充分体现了学生的主体参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。

2.以能力培养为核心，重构课程体系

以职业岗位群的需要为依据制定培养方案，注重构建学生知识、能力、素质结构，着眼于职业能力的提高。在面向岗位群的方向模块教学设置上，注重立足于汽车学科，找准汽车与相关专业工作模块方向的结合点，科学合理地设置方向课程。

将汽车专业课程划分为：发动机、底盘、电器、故障诊断与排除、汽车新技术五大模块。各大模块按系统机构的不同，分设各个专业课题，如在发动机模块中，分设有两大机构五大系统的课程，每课题按专业技术的实用性和参照国家技能鉴定规范要求，再设分课题。将汽车类高级技术人员所必需的汽车各总成的结构、工作原理、维修、检测、故障诊断与排除等知识，综合与重组后分模块在同一课程中讲授，知识与能力有机结合，避免脱节，减少重复。

另外，在教学过程中，利用实物、教具、多媒体、汽车仿真软件等手段，将枯燥的理论教学过程，转变为理论与实际相结合的一体化过程，从而实现理论指导实践，实践验证理论的目的。形成理解和记忆的良性循环，将“汽车构造”、“汽车修理”和“汽车故障诊断与排除”三门课合并为一门课，实现了一体化。注意知识的链接，一方面注重课程教学内容的系统性和延伸性，另一方面则注重该课程的服务性和目的性。

转贴于

如传动系中主减速器的学习，按传统的教学过程，跨度较大，如今，采用了一体化教学后，大幅度提高了教学效率，教师从传动系的需要引入课题，明确了“减速、增扭、改变传递方向”的作用后，经多媒体示图和实物的演示，使学生建立一个感性认识，再进一步运用机械原理，引出机件的名称及作用，和它们之间的相互关系，此时，教师将演示实物逐步解体，将主要机件重复介绍，从名称、作用、构造特点、检修步骤和相应的技术要求等，一气呵成，再由学生在教师的指导下进行分解、检验、装合和调整，使学生在动手操作过程中，加深认识，不明之处，及时提问解决，使学生对各机件的认识达到深入透彻的程度，记忆也就较为牢固了，相对所需课时也缩短，可将课时归还给学生的操作练习，加强了学生的动手能力。

3.实验室及实习基地的建设

（1）按照划分的教学模块，分别建立各个模块的校内实操室。紧紧围绕教学内容和教学目的，对每个模块的实操项目进行细化，再针对每个项目配置足够的设备资源。在此基础上对所需的设备资源进行整合、配套，提高设备的利用率，减少投资。

（2）单靠学校的投资很难满足模块化教学对设备的要求。一定要建立一批校外实习基地，使学生能在实际工作环境中学习和提高。比如说一些4S店、大型汽车维修厂、汽车美容店等。实习基地的建设可以通过校企合作的方法进行。校企合作的较好方式是对口培养，学生到实习基地实习，然后到实习基地就业。学生在实习基地的实习过程中，学校有针对性地聘请企业高工高管现场操作，指导学生对实际故障进行剖析、排除。这样可以较快提高学生的实际维修能力。

（3）在一体化教学实践中，对教师的教学水平能力提出了新的要求，从理论到实操，均须具备足够的能力，这是实行一体化教学的成败关键。这就要求教师必须具备专业系统的理论知识外，还必须具备汽车维修技师的操作水平，这才能在授课过程中进行规范、准确的操作演示。

经过多年的实践和培训，我校的汽车专业教师，已把理论／实操两者融为一体，基本通过“讲师／技师”的“双师”评定，有效的促进教改的实施。

四、“模块式一体化”教学试验的启示和体会

几年来的“模块式一体化”教学试验取得了良好的效果，学生感到生动、不呆板，看得见摸得着，既容易理解又记得牢。2007年，我院汽车检测与维修专业的学生参加汽车维修工和汽车维修电工中级职业技能鉴定，考核一次通过率均达到98％以上，效果喜人。

通过对“模块式一体化”教学法的试验，我们得到如下启发和体会：

1.该教学法可使技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识。

2.专业理论教学和技能操作训练的有机结合，会使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解。“模块式一体化”教学在一段教学时间内，只把一个部件总成结构作为重点的认识对象。从“构造”、“修理工艺”到“诊断与排故”，使学生缩小了注意目标，使他们可以在较短时间内在大脑中形成对该总成结构系统的完整认识。由于这种教学方法运用了感知记忆、理解记忆、运动记忆等促进记忆的方法，所以使学生容易在大脑中较快地形成总体结构全方位的表象，技能形成较快。

3.理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感。理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，自信心增强，技能形成进程加快。而且，学生在专业技术理论指导下对各汽车部件总成的解体、零件的检修、组装及按工艺要求调整，既保证了实习教学的质量，又保证了教学设备的完好。

4.“模块式一体化”教学增加了师生的直接接触，教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度，有利于切合实际地从不同角度、用不同方法加以指导，因材施教，以满足不同层次学生的需求。

5.教师必须提高自身专业理论与实际相结合的能力，努力成为“复合型”教师。根据各自的具体情况，取长补短，使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高。由于实行教师任教科目负责到底的教学管理方法，增强了教师的工作责任心，提高了教学效果。

五、推行“模块式一体化”教学有待解决的几个方面

要进一步推行“模块式一体化”教学，需抓紧以下三个方面工作：

1.要求任课教师既要有扎实的专业技术理论知识，又要有熟练的实际操作技能。这类教师目前紧缺，所以必须加强现有专业教师(含实习指导教师)的业务培训，提高现有专业教师的业务素质，作为一种过渡的办法，可采用专业理论教师和实习指导教师合作授课的形式，互相学习，取长补短，共同提高。

2.从“以能力为本位”的原则(不是单纯的技能)出发，对现行的教学计划、大纲、课程设置进行调整、修改。

汽修实习个人总结篇3

[关键词]中职汽车专业有效教学模块一体化教学

一、中职汽车专业课程有效教学教学模式的研究背景

职业教育教学改革的基础单位是课堂,最终的环节也将是课堂,职教的课堂教学改革必须以“课堂有效”为原则。

职业教育的对象大多属于学习上的弱势群体,若课堂教学还只是按照传统的方法,过多的理论讲解,过深的难度,都会给相当一部分学生带来沉重的学习压力和负担,使他们失去学习的兴趣和自信心,那么课堂再也不能成为有效“传道、授业”的场所。如何推进中职汽车专业课程有效教学教学模式的改革,切实提高中职汽车专业课程的教学效果,提高学生综合素质以适应社会对汽车行业从业人员的需求,是现在中职汽车专业课程教学改革的重点方向。

二、中职汽车专业课程有效教学教学模式的研究过程

针对传统教学模式下,学生学习兴趣不高,学习效果不理想,学生学习内容与社会需求不适应等问题,在中职汽车专业课程有效教学教学模式改革的过程中进行一些列的研究。

1.教学方法的改革

针对中职学生的学习特点结合专业课程的特点,在教学的过程中采用基于任务驱教学方法的专业课程“模块一体化”的教学模式。“模块一体化教学模式”不仅仅是理论教学与实践教学在形式上的简单组合,而是从学生技能技巧形成的认识规律出发,实现理论与实践的有机结合。突破中职教育中传统的“文化课专业基础课专业课技能训练”的教学模式的框架。把理论教学与实习教学融为一体。而任务驱动的教学方法强调学生要在真实情境中的任务驱动下,在探究完成任务或解决问题的过程中,在自主和协作的环境中,在讨论和会话的氛围中进行学习活动。这样,学生既学到了知识,又培养了动手实践能力,提高了学生的探索创新精神,从而达到有效教学。

2.教学内容的改革

现代汽车机械技术与电子技术的高度一体化,汽车维修技术的不断更新,汽车维修企业为适应社会需求而不要进行不断的调整,对汽车维修从业人员的技术要求也不断的调整。中职学校教育教学的目标是为学生的就业而教育的,所以了解社会需求,并基于社会需求不断的调整教学内容使之适应社会发展是中职汽车专业课程教学内容改革的重点部分。

在教学内容改革之前,我们做了一系列的调查研究,得出一些结论:(1)对用人单位对中职毕业生人才的要求和我校现行使用的汽车专业教学计划相比较,可以发现,在传统的教学内容方面,学校的教学能很好的完成企业对毕业生的要求;但是在有关的新技术方面的内容,如自动变速器、ABS等底盘新技术等内容,学校的教学仍跟企业对毕业生的要求有一定的距离。(2)在针对毕业生的调查结果中,发现大多数毕业生的都对自身毕业后的动手能力不满意,这与教学过程中的实验实习课程时间长短有非常大的关系。

经过调研,我们完善了汽车专业课程的教学计划及改变了部分汽车专业课程的设置,把传统的《汽车构造》、《汽车维修》、《汽车电气》、《汽车维护》、《汽车维修》等课程和汽车发动机拆装实习、汽车电气实习、汽车底盘拆装实习整合调整成:汽车发动机构造与拆装模块、汽车底盘构造与拆装模块、汽车发动机机修模块、汽车自动变速器模块、汽车发动机电气模块、汽车发动机控制系统检测与维修模块、汽车传动系维修模块、汽车制动系维修模块、汽车空调系统模块、汽车悬架与转向系统维修模块、汽车车身电气维修模块等,并在专业课教学中采用模块一体化教学模式进行教学。

3.教学师资的建设

要确实促进中职汽车专业课程有效教学教学,师资队伍的建设一定要跟上。在教学师资建设方面主要从以下几个方面进行:

首先,青年教师的培养是教学师资建设的重点。为青年教师提供良好的学习环境和发展空间,鼓励青年教师努力提高教学水平和科研能力,同时推进青年教师不断的参加“走进企业”的专业社会实践从而使自身的专业能力不断的与社会接轨,了解企业对人才的需求,更好地培养适应地方社会经济发展需要的高素质应用型人才。

其次,大力推进“双师型”教师师资队伍建设。所谓“双师型”教师就是同时具有学历合格证书和专业技能合格证书的教师。“双师型”教师不仅有丰富的理论知识和常规的教学能力,而且还具有娴熟的操作技能和岗位实践能力,对促进专业课程有效教学有着重要的意义。

再次,促进师资队伍建设方面还可以采用请进来、走出去的办法。聘请有关的专家、工程技术人员来校传授经验。

最后,结合专业方向的调整,在汽车维修专业中重视通过专业走向的方式培养现有教师,尤其侧重对高技术含量和技术密集型岗位各种信息、技术的跟踪。这样,每个教师都一专多能,对汽车专业的各方面的知识都有深刻的认识,把汽车维修专业的知识都融合在一起,对汽车维修的知识有更深刻的理解,从而在学生那里产生综合效应,使学生成为师资培养的直接受益者。同时,不断派送老师参加各种汽车专业技术培训,使实践教学水平不断提高。

4.学生学习效果评价方法的改革

在传统课堂教学中,评价学生的学习效果通常使用的方法是使用作业、测验、考试等方法评价学生的学习,传统的评分体系采用的是用:平时成绩×30%+期中考试×30%+期末考试×40%计算总评成绩,用总评成绩评价学生的学习效果。由于中职学生的学习特点,用单纯考试的方法是不能全面评价学生的学习效果的。在专业课程模块一体化教学中,评价学生的学习效果通常采用的是动态评估的方法,即在以“过程导向”:立足于个体的能力是开放的、灵活的、可塑造的而非僵化的、固定的观念,从一种动态历史的角度对个体进行评估,旨在促进个体认知能力的改变并对其发展潜能进行评估。动态评估要求任课教师在教学过程中不断地给予学生学习效果的综合评价,真正展示学生的学习状态和能力水平。

5.教学效果反馈体系的建立

如何判断课程是否具备“有效教学”的标准,主要看是否有以下几个标准:

(1)从学生的角度看,学生都积极参与教学过程;

(2)课堂教学目标清晰,重点是什么?想解决什么问题?

(3)学生思维活动高,情感体验深刻。从知识层面上升到思维层面深度,有思考空间。

汽修实习个人总结篇4

20--年7月，我在东风雪铁龙4S店进行电工实习。在这一年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。下面由小编来给大家分享汽修实习心得，欢迎大家参阅。

汽修实习心得1“光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础。

在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测、维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。

实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。

在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。

这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。

看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。

汽修实习心得2在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。--汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备。

我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。我对汽车美容工实行了以下几点原则：

1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我必须有耐心，精益求精。

粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。

2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。

因此，当出现难题时我停下来，规划好后再继续操作。

3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。

优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。

4、先试后用：为了保证作业要求，我在全面作业之前，在隐蔽处小范围内进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。

通过现场维修见习和企业员工的交流指导，理论联系实际，我把所学的理论知识巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能力，为后继毕业设计打下坚实的基础。

汽修实习心得3转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结汽车维修工程教育岗位工作实习这段时间自己体会和心得：

一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。

在汽车维修工程教育岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合汽车维修工程教育岗位工作的实际情况，认真学习的汽车维修工程教育岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。

在汽车维修工程教育岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在汽车维修工程教育岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对汽车维修工程教育岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据汽车维修工程教育岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成汽车维修工程教育岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。

三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。

从大学校门跨入到汽车维修工程教育岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。

四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。

在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。

团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。

五、存在的问题。

几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对汽车维修工程教育岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。

汽修实习心得4汽修公司的一位今天是我天来首汽腾鹏汽修三场实习的天，

负责人把我们被分到一汽大众的人带到了公司经理的办公室让我们等一下经理给我们面试，我们很快等到了负责给我们面试的销售经他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，我说我想作维修顾理，他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，他说为什么呢?很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，你有决心工作下去吗?不吃点苦怎么会有以后的甜呢、年去吗?我没有半点犹豫告诉他说不吃点苦怎么会有以后的甜呢、轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，这样才能知道什么苦尽甘他点了点头，来。

他点了点头，然后说让我们等等一会儿维修车间经理回来接你过了几分钟维修车间经理就来了和我们聊了半个多小时就把我们们。带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜后把我交给了车间主任，主任带我找了一个听说是业务能力很强的师后把我交给了车间主任。师傅把握领到了工位上他给我介绍了我的师兄，他给我介绍了我的师兄他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，最后我们成他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，了无话不说的好朋友，虽然我比他大很多但是我还得管他叫声师兄师兄了无话不说的好朋友，我还得是他的师弟。

汽修实习心得5这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补。

汽修实习个人总结篇5

【关键词】信息技术；汽修教学；多媒体；合理应用

【中图分类号】G642【文献标识码】B【文章编号】2095-3089(2012)04-0043-01

汽修学习牵涉到很多的理论知识和图表结构，内容较多，知识较为复杂，难度系数较高，目前很多的学生普遍对汽修课程望而却步，学习兴趣不浓，这极大地降低了汽修课堂的学习效率、学习效果及学生的思维能力，使得汽修课堂难以达到其应有的教学目标。随着计算机技术的发展和我国教育改革的逐步推进，汽修教学的理念也得到更新，以信息技术为主导的多媒体被引入到汽修的教学之中，使得汽修教学内容能以最便捷、形象、直观、生动、有趣的形式展现给学生，这种教学媒介能充分利用学生的各种感官，调动学生学习的积极性和主动性，进而提高其学习效率。

一、声图并茂，激发学习兴趣

在传统的黑板授课过程中，汽修教学无法实现对数与形的生动、形象地有机结合，大多都是汽修教师的讲述，而这样就有很多学生感受不到汽修图形的布局，甚至听不懂，因此，学生很容易失去学习的兴趣。而信息技术可以较好地解决这个难题，通过多媒体课件可以声图并茂的展示给学生，吸引他们的兴趣，进而实现优质高效的汽修课堂。如在讲解汽车发动机的分类时，区分四行程内燃机和二行程内燃机有些困难，只靠教师讲解，学生聆听，根本没有一定的知识结构，很难达到一个良好的效果。这是可以构建情景，播放视频和图片，让学生观察，认识到把曲轴转两圈(720)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机，汽车发动机广泛使用四行程内燃机。

二、巧用信息技术，突出教学重难点

随着科技的发展，学生学习兴趣的迁移，目前可以利用多媒体信息技术来突破和解决汽修教学过程中的重点和难点知识，并且已经取得了非常大的成绩。在讲授新课时，对教学重难点，特别是抽象化的复杂问题，学生是不易理解和掌握。而多媒体技术教学可以利用自身具有文字、图片、作图、动画、声音等直观、形象和生动的媒体信息同步进行的优点，在多媒体的屏幕上现实汽修教学的实验过程，操作、知识图像结构和图画结构，让学生清晰掌握知识结构，简单了解教学过程，轻松掌握学习内容。运用课件既能突出教学重点，突破难点，又能延伸汽修学习的知识点，使其形成一个有效的整体。教学内容和教学方法的新颖，多样化，趣味性是提高课堂教学质量的重要条件，把多媒体信息技术课件运用到汽修课的教学中，可帮助学生对感性材料进行分析，对比，把汽修教学中比较繁琐的知识和内容，通过多媒体就可以使其知识点容易理解，这样教学的重难点就比较好解决了，并且可以提高学生对知识的记忆能力，提高其学习效率。

三、呈现系统化的教学总结

一堂高效成功的汽修课堂，不是仅仅几个知识点的学习，而是整堂课知识的有效整合及相关知识的总结，有效实现学生所学知识能有联系性、结构性和完整性。在一堂课，新课结束后，老师就可以用PPT在最后来个本堂所学新知识和以往所学知识联系性的展示，通过清晰的讲解，再一次强调本堂课的知识重难点及突破方法，这样就更容易加深学生的有效理解，达到汽修课教育教学的培养目标。

汽修实习个人总结篇6

为促进学校汽车维修与运用专业学生专业课程的学习有效性，2005年学校汽车专业部开始对汽车专业课程模块一体化教学进行实施研究。经过三年多的调研，学校汽车专业部于2008学年在07级汽车维修与运用专业开始推行实施汽车维修专业部分课程模块一体化的教学，并于200年开始在学校汽车运用与维修专业汽车专业课程中全面实施模块一体化教学模式。汽车运用与维修专业课程模块一体化教学的一个重要特征就是致力于学生学习方式的转变，改变原有单一、被动的学习方式，建立和形成旨在充分调动、发挥学生主体性的多样化的学习方式，倡导学生自主、合作、探究性学习。

二、构建立体多元评价方式的理论基础

在实施汽车维修专业课程模块一体化教学的过程中，我们以职业教育中的“模块一体化”教学模式为蓝本，以岗位职责为目标，以能力为本位，将培养学生的职业道德、知识、技能三者结合在一起，立足于培养生产和服务一线的高素质实用型和应用型的技能人才。同时，根据美国哈佛大学教育研究院的心理发展学家加德纳提出的多元智能理论，在课程改革当中，它是对于课程改革起支撑作用的心理学理论之一，多元智能理论的一个非常重要的价值在于，他告诉我们学生的智力在横向结构上的不同，也就是说它不是单纯水平上有差异，更重要的是我们看到不同的孩子是有不同的结构的差异的，实施多元立体评价，有利于让学生的潜能能够充分展现，成为真正的有用之才。所以教学评价从职业道德、知识、技能等方面出发，对学生进行适当的多元立体评价，让学生体验到成功的喜悦，从而产生更高的学习热情，同时也发现自己的不足和错误，为及时弥补和改正提供了可能。

三、构建多元立体评价方式的过程

1.专业教学的要求与社会企业用人需求对接

通过走访企业、邀请企业专业技术人员给师生上讲座、毕业生座谈、建立专业指导委员会等方式，积极了解社会企业用人需求及对专业教学的要求。汽车行业的迅猛发展，现代汽车的科技含量不断提高，维修方法要求规范化，诊断检测设备的智能化、自动化，要求维修企业的从业人员必须以技术型为主，对现代轿车的结构原理比较熟悉，有一定的英语阅读能力，能直接阅读英文维修手册；在实践技能方面，应能熟练掌握和使用智能化的仪器来检测诊断和维修现代轿车出现的故障。对汽车底盘的要求也是如此，随着众多底盘新技术的应用，对学生的要求也越来越高。

2.教学目标与企业用工标准对接

模块内学习任务的目标，以《汽车底盘构造与拆装模块》中的学习任务1《汽车底盘构造的总体结构认识》为例，学习任务的知识与技能目标是：1.叙述汽车底盘的基本组与作用；2.叙述汽车底盘在汽车上的几种主要布置形式；3.识别汽车底盘各主要总成；4.掌握汽车维修安全操作规程；5.知道工作现场的管理常识。其他目标是：1.能进行汽车底盘构造总体结构认识内容的自我学习；2.能参与小组学习并与小组成员很好的合作；3.在学习过程中能主动发现问题；4.在学习中发现问题能找到解决问题的方法及途径；5.能对自己的学习过程进行小结及评价。

3.学习任务多元立体评价内容

学习任务的多元立体评价是指学生在完成某个专业模块课程中的每一个学习任务都要进行的评价，是对学生每个学习过程的一个具备良好时效性的评价反馈，我们在实施过程中发现多元立体评价能及时发现学生在学习过程中存在的薄弱环节，让学生及时发现问题并解决问题，促进学生学习效果，同时每个学习任务的多元立体评价结果都计算到本模块学习的最终学习成绩当中，这有效的改变了学生的学习态度，能积极主动学习。