道路勘测设计教学设计范文篇1

1954年10月，为响应党中央“抢修黎湛、鹰厦铁路，”的号召，我和同学杨炳寅、陈义贵奉西南设计分局的指令，提前毕业，从重庆坐大卡车、历时一个星期，经遵义、贵阳、柳州，到达广西玉林第三勘测设计总队第四勘测设计队。勘测设计被誉为铁道建设的“尖兵”，我为投人到祖国的铁路勘测设计事业感到无比自豪，从此开始了铁路勘测设计生涯。

为了指挥好黎湛、鹰厦铁路的勘测设计，西南设计分局指挥机关1954年底由成都迁到江西南昌，1955年6月又迁到福建南平，与抢修黎湛、鹰厦两条铁路的铁道兵指挥机关一起办公，并划归铁道兵领导。1956年更名为铁道部第二勘测设计院。

我们第四勘测设计队担负玉林前后100公里的勘设任务，全队有100多人。我们都怀着一颗火热的心，不论什么专业，哪里需要就到哪里，一切行动听指挥。队上王指导员、林指导员是刚从朝鲜战场上下来的，作风过硬、纪律严明。队长欧阳昌明是清华大学毕业的高材生，选线专家。我在他们的帮助下刻苦学习，很快学会了绘制横断面图和设计一般的路基，学会了使用计算尺和手摇计算机进行经纬距和交点的计算，以及用米厘纸条计算土石方等。

1955年5月，在完成黎湛铁路的勘设任务后，我们队又奉命转移到福建，担负起鹰厦铁路大禾山和西洋至岭头两段的勘设任务。由于地形地貌异常复杂，又属原始森林，加之工期紧，我们打破常规，边勘测、边设计、边施工，每天工作lO多个小时，甚至通宵达旦，但大家毫无怨言，我们只有一个心愿，那就是早日修通铁路。

1956年初，我们队又被调到贵阳，担负滇黔、川黔、黔桂三条铁路的勘设任务。在对滇黔线平坝至安顺段进行初测时，我们队创造了一天初测10余公里的奇迹。

两年多时间，我在组织的精心培养下不仅业务上提高很快，政治上的进步也很大，担任了队团支部书记，1956年底光荣地加入了中国共产党。

我们铁路勘测设计人员的工作和生活条件都非常艰苦，在野外住的是帐篷或民房，一人一张帆布行军床，有时楼上是办公室，楼下则是猪圈牛圈：除长途搬家总队临时派卡车外，平时出工和搬家都靠步行或自行车。

最难忘的是在雪山草地经历的那一幕。

1960年初，铁道部下达了成都至西宁铁路四川境内的初测任务，由第十三勘测设计队担任，要求在国庆节前完成。这条线全长450公里，沿途经红军长征途经的雪山草地一线，条件十分艰苦，，我由计划技术处选派参与这项工作。成(都)西(宁)线起于成都，经灌县沿岷江而上，至汶川后沿杂谷脑河经米亚罗翻越海拔5500米的鹧鸪山进人大草原，再经红原县到达四川境内终点若尔盖县的唐克白河农场，与青海相接。汶川至刷清寺一段是原始森林，测绘地形一个小组一天只能完成两三百米，但大家发扬不怕困难、不怕牺牲的精神，提前一个月完成了全线四川境内的初测任务。

就在我们整理行装准备回成都时，接到院党委的电报，要求火速组织一个突击小分队重回理县，避开汶川和两座雪山，以特长隧道经耿达(卧龙)直插灌县，要求实测导线30公里左右，一个月完成。实测导线要翻越终年积雪、海拔5000米的山脉，这是何等艰险的任务!队上立即选调了30名青壮年组成导线测量突击队，由我和院保卫处的袁伯英代表院党委工作组，与队教导员李再生组成领导班子。根据地图计算，从理县薛城翻越雪山要一个星期，按轻装的要求，在确保电台、测量仪器的前提下，每人配有一顶皮帽、一件皮衣、一双皮鞋、一床桐油布、一块狗皮褥子，两人共用一套行李。翻越雪山进行导线测量真是经历了千辛万苦。雪山的第一层是荒地。第二层是灌木林，一人多高，人要通过十分不易，测导线就更加困难。第三层是原始森林，一天24小时雨下个不停，每天晚上只能在两棵树之间扯块桐油布遮雨，把狗皮褥子铺在地上、穿着皮大衣睡觉，可雨还是透过桐油布滴在身上，有时不得不坐起来把湿了的衣服烘干，每个人身上都长满了虱子。第四层又是灌木林。第五层是草地。第六层是冰川，这里是人跟大自然进行极限斗争的地方，冰川处于海拔4000米以上，空气稀薄，通过冰川只能靠四肢缓慢向前爬行，稍有不慎，就会被冰石块掩埋，冰川下雪水潺潺地流，人在冰川上爬行不能停，如果停下来一口气上不来，就可能长眠于此。

就在我们翻过山垭认为胜利在望时，突然发现还有无数山峰横在前进的路上，看看地图，才知地图有误，我们离目的地还相当远。

下山时，乌云密布，狂风四起，不一会儿天就黑了，什么也看不见，我们只能用携带的绳子把自己绑在树上过夜。待天亮云雾散开后，睁眼一看，脚下是万丈深渊，真是毛骨悚然!大家只带了10天的干粮，干粮吃完后，不得不以野菜充饥。我们以红军爬雪山的精神互相鼓励，继续坚持工作。

断粮的消息通过电台传到了成都院党委。并惊动了四川省委，在我们断粮的第三天接到院党委的电报，说救援的人员已经出发，必要时省委将派直升飞机进行营救。我们全体队员热泪盈眶，深深体会到党的关怀和温暖。第五天傍晚，派往耿达公社购米的李来喜“满载而归”。看着白花花的大米，队员们的欢呼声震动山峦。解决了后顾之忧，大家加倍努力地工作，把失去的时间抢了回来，终于按院党委的要求按时完成了任务。

1965年9月，正当我在西昌参加成昆铁路泸沽至金江段的勘测设计时，突然接到组织上送我去长沙铁道学院深造的通知。毕业后，具备了专业知识、又有实践经验的我工作起来更加得心应手。

道路勘测设计教学设计范文篇2

关键词道路勘测设计测绘工程理论教学实践教学

中图分类号：G642.0文献标识码：ADOI：10.16400/ki.kjdks.2016.11.052

AbstractBasedonthefeaturesofroadsurveyanddesigncoursesandtherequirementsforappliedtalentstraininggoalofsurveyingandmappingengineeringthispapercanreformintwoways：theoreticalteachingandpracticalteaching.Throughsuchmethodsastheintegrationofteachingcontent，theoptimizationofteachingmethodsandreformassessment，wewillcreatethereformtheoreticalteachingsystem，focusonconvergenceofrelatedcoursesandstimulatestudents'subjectiveinitiative.Byaseriesofmeasuressuchasadjustingtheproportionofpractice，buildinganintegratedpracticemodelandestablishingschool-enterprisecooperationtrainingbase，wecanimprovestudents'comprehensiveabilityandpracticaloperatinglevelonmodernmappingtechnologyandroaddesign，sotheteachingeffectivenesshasbeensignificantlyimproved.

KeywordsRoadSurveyandDesign；SurveyingandMappingEngineering；theoreticalteaching；practicalteaching

“道路勘y设计”课程是测绘工程专业的一门主干专业课，是一门综合性、实践性很强的课程，①与测绘基础知识存在一定的交叉融合，现代道路勘测设计很大程度上依赖于先进的测绘技术。测绘工程专业不同于道路桥梁专业，相比学习路线设计，学生更愿意学习如何测绘、测设道路，更注重学习路线勘测方面的实践技能，这对培养学生的独立思考能力和创新能力是不利的，与我校测绘工程应用型人才培养目标相违背。因此，探索出一种适合测绘专业的“道路勘测设计”新教学模式显得非常必要。结合测绘工程专业培养目标和本课程特点，教学体系改革的研究主要从理论教学和实践教学两个方面展开。

1理论教学体系改革

“道路勘测设计”课程教学存在课程内容多、学时少、教学方法单一、考核方式不合理、与现实情况脱节等问题。为培养应用型本科人才，提高学生的工程素养和专业水平，我们采用了一系列的理论教学改革措施。

1.1结合专业特点，注重相关课程的衔接

“道路勘测设计”是一门理论知识宽厚的课程，结合测绘工程专业的特点，笔者认为在“道路勘测设计”课程设置时，应注重相关知识结构的联系，做到多学科知识的交叉融合，灵活运用先进测绘技术。“道路勘测设计”课程应该在以数字测图原理与方法、工程制图、工程地质、测绘工程CAD、摄影测量学及GPS原理与应用为基础的专业课程开设后再设置。同时该课程还应与后续课程，如工程测量学、变形监测技术等专业课程紧密相连。让学生通过一系列相关课程的系统学习，能够将零散的知识有效联系起来，掌握道路设计方法和现代测绘技术，熟悉并能合理运用相关路线设计和勘测规范，成为既懂工程，又懂测绘的复合型人才。

1.2推进道路勘测一体化，优化教学手段

道路勘测设计一体化教学方法，是将道路勘测设计与测绘技术结合起来的最优化的教学方式，是现代数字化道路设计的主流技术。②我校测绘工程专业现有普通测量实验室、精密测量实验室、计算机辅助设计实验室、地图与遥感实验室四个实验室，配备现代化教学辅助器具和专业教学软件等教学基础设施，完全能满足道路勘测一体化教学的需求。在教学过程中，教师以多媒体形式进行讲解，内容丰富直观，同时增加实验课时，学生首先利用数字化测绘技术进行带状地形图测绘生成数字地面模型，然后利用纬地三维道路设计软件进行路线设计和动态设计成果输出，最后利用数字化测绘技术进行道路定测与施工放样，能使学生全面清楚地掌握道路勘测设计的整个过程，切实做到理论联系实际，提高学生的动手能力。

1.3采用项目驱动教学法，引导学生主动学习

道路勘测设计是工程实践性较强的课程，笔者在课堂教学中引入了项目驱动教学法。③根据课程内容以及学生所学基础知识，将教学内容融会成6个典型具体项目，如表1所示。项目驱动教学法能够充分调动学生学习积极性，学生在完成道路勘测各项相关项目过程中，将理论和实际结合，主动查找相关技术规范，主动学习项目相关软件，扎实掌握数字测绘技术，能够提高学习效率和质量，激发学生的创造性，培养学生独立思考、分析能力，实现项目驱动和课堂教学的有机结合。

1.4整合教学内容，改革考核方式

为了开展适用于测绘工程专业的教学模式，应当重点突出，详略得当，自成体系，整合教学内容。笔者侧重于道路线形设计与道路的选线、定线两部分的讲述，中间穿插相应技术规范的讲解及技术设计书的编写。道路选线、定线章节引入道路测绘新技术，不再照搬全书。结合工程实例，让学生充分了解与掌握道路勘测设计的全过程，结合现代化多媒体教学手段，让学生在头脑中勾勒出具体的工程模型，便于理解。课堂讲授时将6个项目布置在相应知识环节，注重知识点的内在关联，部分内容可作为开放性实验项目，学生可利用课余时间分组进行实验。

以往的考核方式重考试、轻学习，无法反映学生的真实情况。为促进学生积极参与课程学习考核方式也进行了相应的改革，重点放在学习过程的考核，采用一体化项目驱动法教学后，考核方式改为项目完成情况占25%，学生仪器和软件操作占5%，课程作业及考勤占20%，期末考试成绩占50%，因此，学生期末突击学习应付考试的情况大幅度减少，学生更加注重平时的学习和积累。

2实践教学体系改革

通过对道路勘测实践环节的分析研究，笔者发现道路勘测实践存在着与现实脱轨等方面的问题，已不能满足培养应用型工科人才的要求。“道路勘测设计”实践教学体系改革要立足专业特点，面向工程实际，并且注重应用能力培养，提高学生综合素质。④

2.1调整实践环节比重，合理安排时间

根据本课程特点以及测绘工程专业应用型人才培养目标的要求，在条件允许的情况下应适当加大实践环节的比重，采用形式多样、要求不同的实践教学手段，有针对性地培养学生的综合素质和操作技能。应加大实验课时，用项目驱动教学法，将重点章节内容紧密结合相对应的目内容，鼓励学生主动学习。需紧密结合工程实践，增加1周时间的课程设计环节，设计数据应来源于工程外业搜集的资料，然后学生独立进行道路线形设计，有助于学生分析和解决实际工程问题。将实习时间由原来的1周调整为3周，在课程结束之后立刻进行，避免学生对知识的遗忘，切实体现了理论与实践紧密结合。⑤

2.2推进一体化实习模式，提高学生专业技能

我校测绘工程实验室拥有测量机器人、GPSCORS站、GPS接收机、全站仪、电子水准仪等先进测绘仪器，如何将这些先进的测绘仪器应用于道路勘测实习教学环节显得尤为重要。根据现行的道路勘测一体化作业方式，测绘工程专业构建了GPS-RTK+全站仪一体化实习模式。将GPS、全站仪与传统的测量仪器有机结合起来，这样可以优势互补，不仅保证和提高了测量精度，还提升了工作效率，可实现实习模式的最优化。通过一体化实习，使学生专业技能和工程素养都得到了显著的提高，为以后工作打下坚实的基础。

2.3加强校企合作制，确保实践教学质量

加强校企合作，是培养测绘工程应用型人才的发展需要，是培养学生实战能力的有效途径，同时可以提高“道路勘测设计”课程的实践教学质量。近几年，我系建立了省级测绘类校企合作人才培养示范基地，与中国有色金属长沙勘察设计研究院、湖南省地质测绘院、湖南省勘察设计院等专业对口单位签订了校企合作实习基地协议，聘请企业在职高工作为实践教学指导教师。为充分利用实习基地资源，我系与企业密切合作完成专业实习和毕业设计等实践教学工作，做到了实习时间有保证、指导到位，确保学生的实习效果，开拓了学生的视野，提高了学生的专业能力。同时基于校企合作平台，实现教师实践能力的提升，并将实践中的问题引进课堂，加强教学针对性。

2.4开展课外活动，调动学生积极性

由于课程学时有限，为调动学生的学习积极性，提高学生动手能力，我们还在校内开展了测绘技能大赛、道路设计大赛等活动，学生自己自由组队，在给定工程条件和工程背景的情况下进行。统一设定活动规则并设置不同的奖项，给获奖同学颁发证书，激发学生参与兴趣。在比赛过程中，学生对先进的测量仪器和路线设计软件都表现出浓厚的兴趣和学习热情，还能够认识到自己的不足，切实提高了自己的实际操作能力。

3结语

本文从“道路勘测设计”理论教学与实践教学体系改革两个方面进行研究，基于测绘工程专业和本课程的特点，对课程教学做了统筹安排，采用项目驱动教学方法、一体化实习模式、积极开展校企合作等方式进行改革。符合我校应用型人才办学定位，激发学生的学习兴趣，提高了学生的实践动手能力和自主创新能力，取得了较好的教学效果。

注释

①④刘浩.道路勘测设计课程教学改革的研究和探讨[J].南阳师范学院学报，2012（6）：115-117.

②孙国富，冯，刘运通.道路勘测设计一体化教学系统的建设与应用[J].理工高教研究，2006（2）：106-108.

道路勘测设计教学设计范文篇3

道路勘测设计是一门专业核心课，对学生实践能力要求较高。该课程目前存在学生对课程重要性认识不够，对以后的工作内容及方法了解较少，从而导致学习效果不理想等现象。基于此，通过建立咨询机制、制作教学模型等教学改革手段，提高学生主动参与教学的积极性，使学生对未来的职业需求有清晰认识，并具备相应的实践能力，提高竞争力。

关键词:

咨询机制;教学改革;职业需求

一、研究意义

背景一:2007年12月18日，中国交通部副部长翁孟勇宣布，中国总规模约3．5万公里的“五纵七横”12条国道主干线基本贯通。初步构筑了中国区域和省际间横连东西、纵贯南北、连接首都的国家公路骨架网络，形成了国家高速公路网雏形。背景二:2014年国家教育部的改革方向已经明确:在国家普通高等院校的1200所学校中，将有600多所转向职业教育，转型的大学本科院校占高校总数的50%。通过以上两个背景介绍可以发现，无论是早期的“五纵七横”还是现在的“7918”工程，都体现出道路工程在我国经济建设中占有的重要地位。良好的交通网除了给人民的生活带来便利外，也对地方经济发展起到重要作用，所以未来的道路工程仍然具有广阔的前景。随着大学生人数的剧增，以及各高校课程的修改，高校教师意识到按照目前的教学方法培养出的学生虽然具有一定的理论基础，但实践能力偏弱，毕业生不能满足用人单位的需求，所以有必要针对目前的学生实际情况进行教学改革，使学生能够将理论知识与实践技能很好地结合。

二、目前存在的问题

“道路勘测设计”课主要讲述如何选择一条技术上可行，经济上合理，使用上安全的线路。线路选择的好与坏直接关系到地方经济命脉，也影响到使用者的生命安全。在我国乃至全球都存在由于道路设计不合理而导致的经济浪费或安全事故隐患。随着汽车拥有量的迅猛增多，许多城市如北京、南京以及福州等均变成了“堵城”，而道路选线规划的不合理是原因之一。由于本门课程在教学中存在的一些问题，使学生应用实践能力的提升效果不理想。通过问卷调查以及开座谈会的形式，可以发现目前存在的问题，主要有以下几方面:(1)教师单纯地讲述书本知识，照本宣科，过于理论，教学内容不够直观。由于学生靠想象去理解书本内容，导致学生对课程的学习兴趣不大，最终出现一时不学，积累到后面又学不会的现象，不能全面整体地把握知识点。(2)学生对本门课程的重视程度不够。主要原因在于学生一方面对自己专业方向定位不清楚，认为土木工程是跟房屋建筑有关，忽略了道路、桥梁等专业学科;另一方面学生不明白自己以后的职业选择，对工作方向缺乏足够认识，从而导致对这类偏向设计方面的课程重视不够。(3)交叉学科的相关知识掌握不够。该课程要求学生在前期掌握测量学、高等数学等相关知识，然而在上课过程中却发现学生对测量学的知识了解较少，有的学生甚至看不懂地形图，不会做交点坐标计算等基本内容。(4)课程学时偏少，基于学生在大学期间要完成总学分的要求，使得一些专业课学时被压缩，导致教师要在短期的教学时间中把内容讲透、学生也要把知识学好，师生双方都具有较大压力。此外，实践教学不足、理论与实践脱节、教师授课的学生人数过多、学生不能充分理解和参与某些比较重要的实践等，导致学生不能全面了解道路设计程序。

三、培养学生工程实践能力的教学方法和措施

1.建立咨询机制，使学生了解行业动态由于书本知识具有一定的时滞性，书本上所学的理论知识与实际的行业动态会存在一定脱节，如果教师只介绍书本上的理论，而不考虑实际的行业发展新动向、新理论，那么教出的学生必然不能适应社会需求。所以，在教学过程中采取建立咨询机制，即通过教师定期向学生介绍道路专业最新动向以及企业需求，给学生答疑解惑、指点迷津，使学生对本专业以及本课程有一个清晰认识，明白这门课学什么，学会了有什么用，以后能够做什么等，在了解专业的基础上，建立自信并热爱本专业。同时也可以为学生日后工作规划提供建议。通过咨询，学生不仅能够对课程有一个清晰的认识，也增加了教师与学生间的交流，使教师能够更好地了解学生思想，学生也能够体会到教师的良苦用心，不会出现抵触学习的情况。

2.了解企业对道路专业应届毕业生的能力要求对于教学型高校来说，未来教学改革的方向是切实提高学生的实践能力，也即响应教育部提出的高校转向职业教育的要求。高校教师要做到有的放矢，要先清楚目前的职业需求，所以在教学改革中，采取调查企业对道路专业应届毕业生能力要求的方法。在实施过程中主要以道路设计、施工、监理单位为调查对象，通过制定调查问卷全面了解企业对学生理论知识与实践能力的期望，从而有针对性地培养符合社会需要的道路方向人才。此外将调查结果整理总结后，发放给学生进行学习，使其自己进行对比，发现自身存在的不足，从而改变目前无目标的学习状态，使学生在毕业之初就能具备用人单位要求的技能，提高学生的就业竞争力。

3.从纵横两方面讲授知识，形成适合工程实践应用的知识体系整合教学内容，打破书中的章节束缚，先全局后局部的讲述书本知识。如按照教材顺序先介绍相关内容，再讲解三者间的关系，学生就会觉得知识比较分散，不能全面把握，所以在教学时，可以把三者间的联系提前到平面设计中讲述，使学生能够明白三者间具有的联系和约束关系，从而更好地掌握知识。此外，还要建立本门专业课与其他专业课(横:桥梁工程，道路施工技术)或专业基础课(纵:测量学、工程制图、工程力学、CAD)间的联系，使学科之间不再相互独立，变成有机的整体，使学生具备专业的知识系统。具体措施是将测量实习得到的地形图在道路勘测设计中使用，通过道路设计得到道路平面线形、逐桩坐标表等成果，再反过来运用在测量学的课程实习中，使学生进行放样，把理论与实践联系起来。

4.改变教学模式，变学生被动接受为主动参与在教学模式的改革中，采取的具体方法有两方面:一方面在教学过程中，带领学生制作教学模型，将平面地形图做成三维立体模型，并以此模型作为授课道具，使选线、定线等内容变得更为直观。学生在参与教学模型的制作过程中，可以充分调动其学习的积极性和动手能力，提高其团队合作意识。通过教学模型，可以直观看到道路选线的好坏，从而较好地理解选线的注意事项，不再单纯依靠想象。当然，通过模型训练，也能提高学生的空间想象能力，对桥梁、工民建等专业也具有借鉴意义。另一方面应改变传统的教师讲、学生听的教学模式，当遇到一些书本上讲的不够深、不够前沿的知识时，教师先将其布置给学生，以若干人为一小组，使其课后自己查阅资料，总结讨论并做成PPT，再以汇报的形式讲给学生听。通过此种方法不仅可以提高学生的自主学习能力，也提供了锻炼其综合能力的机会。在以后的工作中，除了要能够做好专业工作以外，也要具备良好的社交能力及充足的自信。

5.以讲座形式聘请校外专业人员来校上课考虑到学生对教师会有一个熟悉适用期，接触时间久了学生在学习思想上会有一些松懈，可以采取讲座的形式聘请校外专业人员给学生上课，以增加教学的新鲜感。当然这种方法要有一定的度，仅限于一定的内容，如通过邀请校外专业人员给学生介绍道路设计、施工的最新动态，使学生对行业具备清晰认识，掌握在设计、施工过程中需要注意的事项。通过操作演示，使学生掌握道路设计软件的使用，从而使学生真正掌握本门课程的核心内容，建立信心。

6.增加实践内容，切实提高学生的专业技能改变实践等于实习的传统思想，在现有实践安排的基础上，通过与测量学、工程力学、制图、CAD等课程的有机联系，使不同学科在道路设计或施工工作中能够综合运用，学生获得运用理论知识解决实际问题的能力。可以在道路设计实践中检验测量学中地形图、交点间距计算等内容，检验学生利用CAD绘制施工图。也可以根据道路设计成果在现场实地放样，使学生获得实践能力。

四、结论

通过以上方法措施，最终使学生在学习态度上发生根本转变，变被动接受为主动参与，使学生懂得学习本门课不是简单地应对期末考试，而是为以后的职业生涯作准备。学生学习好这门课，除了能够为其他相关专业课打下坚实基础，更能在以后的道路设计、施工等工作中快速上手，并能发现不合理问题，提出解决问题的措施，更快地拥有独挡一面的能力。通过教学方法改革，最终使本专业学生在毕业时就能具备一定的专业实践能力，快速进入工作状态，不再是空有理论知识的纸上谈兵。

参考文献:

［1］高兴元．《道路勘测设计》课程教学改革的探讨［J］．教育教学论坛，2012，(21)．

［2］张秀成．在“道路勘测设计”课程中如何培养学生的实践能力［J］．理工高教研究，2010，(5)．

［3］郑丽娜．论“道路勘测设计”的教学改革［J］．黑龙江教育:高教研究与评估，2008，(3)．

［4］孟德光，董艳英，张明，吴建国．《道路勘测设计》课程教学改革的分析与探讨［J］．河北科技师范学院学报，2010，(1)．