包装车间管理方案范文篇1

1抽查情况

国家规定从2008年1月1日起全面禁止销售无食品“质量安全(QS)”标志的糕点面包，2008年初开始我们在铁路上海站、上海南站抽查全国各地进沪旅客列车上预包装的糕点面包有无QS标志，纵观全年糕点类食品检查情况，年初抽查到无QS标志的较多，年中无QS状况减少，年末仍查到2起违法案例。

1.1青岛列车案

2008年11月24日在上海站抽查济南铁路局青岛客运段担当的Kxxx次车，发现餐车内大袋装蛋糕(标识上显示：2008.11.23生产，厂家为青岛客运段旅服车间食品加工基地)没有食品生产许可证和QS标志。

青岛为2008年奥运会7个比赛城市之一，是除北京奥运主赛场外最重要的一个分赛场(产生金牌数仅次于北京)。在青岛火车站青岛客运段担当的旅客运输人数和车次应该是最多的，运会期间食品卫生检查应该也是最严格的，但销售的非法糕点在328d后才被查出。

1.2西安列车案

2008年11月25日在上海站检查西安铁路局西安客运段担当的Txxx次车，餐车内查获5袋1kg装吐司，(标识上显示：2008.11.23出厂，生产厂为西安客运段餐饮配送中心)没有食品生产许可证和QS标志。

西安是我国7大古都之一，是除北京外中外游客最多的旅游城市。而西安段在西安站担当的旅客输送量也是最大的，担当的长途旅客列车通达北京等19个省、市和自治区，担当的旅客列车在全国的覆盖面远大于青岛客运段，列车在西安和沿途受监督的铁路卫生机构多达27家，被查获的概率远高于青岛段，遗憾的是非法销售糕点的时间也长达329d之久。

2讨论

通过上述2起案情的分析，可归纳出以下几点问题：

2.1监督体制存在缺陷

国家机构改革已将食品安全划分为由多个部门监管，而铁路卫生监督机构属于企业性质，没有归属地方行政机关管理，不受其中任何一个部门的领导和管理。所以得不到国家质检总局、食品药品监督局、工商总局和卫生部的信息，铁路卫生监督人员只有靠自学来提高执法监督(实质是内部管理性质的督促检查)水平，一旦疏忽，监管就会出现这种时间长达近1年的漏洞，违法食品就会在这块封闭的“自留地”里生存，获取非法收益。

2.2缺乏自身卫生管理

这类糕点一般以早餐散装形式供应给旅客，旅客几乎看不见外包装标识，只有食品从业人员和检查人员进入餐车后厨才能见到外包装标识。

2.3没有把好验收关

包装车间管理方案范文篇2

关键词：数字化；制造技术；汽车；质量管理

1数字化制造技术的内容

通常情况下，认为数字化制造技术的技术基础是计算机的虚拟制造，利用虚拟的功能，在没有制作样品的情况下，对产品的设计、制造、安装、质量检测等阶段进行模拟，降低产品从设计到制造之间的不确定性[1]。在计算机的模拟技术中，生产制造的过程在数字空间压缩和提前，并得到检验，能够提前发现在实际的生产制造中可能会出现的问题，并及时改善，使实际的生产过程和生产系统得到优化，在节约研发费用和研发时间的基础上提高设计的成功率。

2数字化制造技术的具体工作流程

数字化工厂系统是数字化制造技术在工艺领域的综合运用，也为汽车的供应商和制造商提供一个共享工艺信息的开放平台，企业在这个平台上能够实现制造各个流程的模拟，并且共享制造的信息，顺利制造产品。数字化制造技术的具体流程包括：①从设计部门获取产品（汽车）的数据；②从工装工具和汽车生产部门获得资源数据；③对制造工艺进行规划；④对制造工艺进行验证和仿真；⑤客户化输出。

3数字化制造技术在汽车制造中的实践

数字化制造技术从汽车的开发到质量检测都能够模拟，能够大幅度提高汽车的开发质量，因而得到在汽车制造中得到应用普及。数字化制造技术在汽车制造流程中的应用包括了质量管理、冲压、白车身、涂装、总装、动力总成。1）在冲压中的应用。仿真冲压生产线能够分析动态力、材料流，检查模具干涉，从而对汽车的设计加以验证。其主要优点是：利用3D在设计阶段就能够更好地沟通，检查早期设计错误、优化运动学、工艺设计同步进行、降低工作时间。2）在白车身中的应用。汽车制造中白车身的制造主要是焊装，通过自动分配焊点、自动选择焊枪、可达性分析、离线编程等工具的使用，优化管理白车身的工艺流程（设计、仿真、优化、方案验证），并将白车身制造过程中的信息及时更新、共享，加强生产线供应商和主机厂的交流合作。3）在涂装中的应用。仿真涂装生产线，利用可达性分析、离线编程、标准工序等工具动态分析涂装流程，并对多种概率分布，比如正态、经验分布做统计分析，输出相关的统计分析图，利用这些分析图优化设计方案。4）在总装中的应用。数字制造技术在总装生产线上主要是对生产工艺进行规划，包括定义装配操作和装配次序，分配需要装配的零部件。在总装中可以利用的技术有三维仿真分析、静动态干涉分析、装配间隙分析、支持生产装配分析、工具可达性分析、装配可视性分析等等，利用仿真人工装配操作优化操作的场地和装配循环的时间，并且制定方案设计和排产计划[2]。5）质量管理。利用数字制造技术对汽车制造的质量进行管理，在设计上优化公差和装配方案，并以定义的质量特征为依据；在离线的状态下生产测量程序，供数控机床或者是坐标测量机使用。对比CAD模型的尺寸信息，分析和优化汽车的质量控制。

4数字化制造技术在汽车质量管理中的应用

车身的质量是汽车质量控制的重点内容，其中包括了钣金连接强度、内外观性能、装配难易性等，而这些又都和制造的精度有着密切关系[3]。控制汽车制造精度技术控制汽车各种尺寸，因此需要控制和管理尺寸偏差。汽车的机构比较复杂，一般只看车身装配就包括了四百个左右薄板冲压零件、一百个左右装配站、两百个左右夹具和四五千个焊点，还包括内外饰件，过多的零件会积累尺寸偏差，必须在汽车质量控制的全过程对尺寸偏差实施管控。1）设计阶段。在数字化制造技术中有一种叫做产品保质设计的设计方法，利用仿真分析工具模拟原型，并将后续的制造问题也考虑在设计当中，优化设计方案和设计工艺。在设计中利用的仿真分析工具是3D尺寸链和仿真产品，在其制造和装配的过程中对产品的尺寸偏差进行预测，并分析导致偏差的原因，判断设计的尺寸能不能够达到要求，如果不能达到要求，就会给出整改方案。2）制造阶段。在加工制造汽车的过程中，对质量进行控制的是CMM和CNC，CMM是指数字化的设置、仿真与模拟三坐标测量仪，而CNC是指数控加工设备，利用这两个设备做到制造阶段的离线编程和在线监测。3）汽车生产阶段。跟踪、分析和从工厂各类测量设备中获取的生产质量信息，利用对数据的深度关联分析找出能够解决问题的方案，在降低成本的同时提高汽车的质量和生产效率。

5结束语

在汽车质量管理中，数字化制造技术是未来汽车行业会普遍应用的技术，也是汽车行业在市场竞争和科技发展下的必然选择。只有融合了高科技技术的汽车制造，才能够满足人们对汽车质量的要求，保持汽车行业的健康可持续发展。

参考文献：

[1]黄川.全面质量管理方法在汽车制造业的运用——以江铃汽车全面质量管理运用为例[J].南方农机,2014(6):9-11.

[2]周会霞,孙会玲.汽车质量管理中数字化制造技术的实践[J].科研,2016(8):82.

包装车间管理方案范文篇3

一、出口班组职责

出口班组主要负责规范装车车辆确认、堆码总包、车辆施封、路单交接、信息发送等作业，确保总包发运质量和时限。其职责是认真贯彻执行邮政业务处理的各项规章制度，努力学习业务知识，不断提高业务操作技能水平，严格执行“先进先出”的工作要求，按作业时限要求，及时准确无误地完成出口邮件总包及妥收封发好的邮件总包，认真按要求填制好本岗位的所有作业登，统计报表，严格遵守邮政通信各项劳动纪律，安全生产，确保邮政通信生产的安全，服从指挥调度，完成上级或班组交办的其它临时工作任务。

二、岗位安排

三、岗位职责

.班长岗

（一）根据本班组的实际生产情况，加强对本班组生产作业的管理，科学、合理组织生产及安排班务工作。

（二）负责各种原始登记、统计、台帐齐全完整，按时填报各类报表，做到真实准确。

（三）按时编制生产作业计划，做到有计划、总结；并督促各生产岗位认真履行职责。

（四）按时开展本班组质量分析并做好记录，目标明确，措施具体，责任到人。

（五）按时组织本班组员工学政治、学企业文化、积极开展学习业务技能和劳动竞赛。

（六）牢固树立“质量第一、安全第一”的生产安全、质量意识，搞好协作配合，邮件全程时限达标控制在规定的范围内。

（七）负责了解和掌握生产设备的运行情况，作好设备运行记录；生产设备出现故障，及时与设备员报修，做好送修记录，并对维修进度跟踪。

.接发岗

（一）熟悉本班组业务知识和操作技能，自觉执行规章制度和操作规程标准。

（二）按规定时限要求，做好发车路单信息的网上发送工作，不发生漏发、误发路单信息，确保邮件总包实物信息与路单信息相符；特殊情况不能按时发送的，必须及时上报。

（三）严格执行邮车封门制度，装车完毕，须会同驾押人员对车厢进行施封上并在总单上签封志号和发车时间，并作好登记。

（四）负责出口邮件路单、清单的理顺归档，并分为：一级干线路单、局内盘驳路单、市趟盘驳路单、其它等。

（五）服从邮务监督的现场调度，完成上级交办的临时任务。

.司机岗

（一）叉车司机必须持证上岗，随身携带证件，无证人员不得使用，未经许可任何人不得擅自开车。

（二）自觉执行安全生产的有关规章制度，严格遵守操作规程，贯彻谁使用谁管理的原则，做好车辆保养，清洁工作，确保车辆完好和车容车貌的整洁。

（三）不准穿拖鞋驾驶、严禁酒后和盲目开快车。

（四）发生碰撞，应及时、如实上报有关主管领导。

.生产岗

（一）熟悉本岗位业务知识和操作技能，自觉执行规章制度和操作规程标准。

（二）按照时间生成预配发邮件信息，下载所装发车次的堆位，根据邮件的滚存时限、配发发车次。

（三）配合接发岗完成总包邮件装如拖车及运送至装车平台。

（四）完成上级或班主交代的其他任务。

四、作业流程

出口环节的流程操作要始终贯穿“总包邮件先进先出”的发运原则，规范装车车辆确认、堆码总包、车辆施封、路单交接、信息发送等作业环节的操作流程，确保总包发运质量和时限。

出口作业基本流程如下：

五、岗位具体操作规范

.班长岗

（一）根据工作内容和工作量合理组织生产、安排班务工作。

（二）及时填报各类报表，完成各种原始登记、统计、台帐记录。

（三）督促各生产岗位认真履行职责。

（四）负责了解和掌握生产设备的运行情况，作好设备运行记。

.接发岗

（一）用扫描器下载装发车次的邮件信息，并在装发车次对数登记扫描器的号码和下载的总包袋数，施封号，车牌号。

（二）领取运发邮件实物。

（三）同司机一同将邮件总包装车施封。

（四）在规定时间内将配发信息一次性网上发送。

（五）做好邮件接发路单理顺归档工作。

.司机岗

（一）将配发好的邮件在规定的时间内装上汽车，在装车的过程中核点数目、验视规格、路向，确保数目准确、规格完好、路向正确。

（二）邮件装车完毕会同驾押人员对车门施封，并办理交接手续，在交接总路单上批注发车时间和汽车车牌号。

（三）装车完毕要检查车下有无遗落邮件。

.生产岗

（一）下载所装发车次的堆位，根据邮件的滚存时限、配发发车次

（二）检查生产系统的电源线、网线联接是否牢固，终端显示器、路单和袋牌打印机、条码识读器和通讯座以及键盘功能是否正常。

（三）按要求对符合规格路向正确的总包邮件进行扫描勾核装车，并准确逐一验视邮件规格是否完好，发运路向是否正确。

（四）发现规格不符合与发运路向不正确的邮件要及时交给接发员或班组长及时处理。

（五）做好邮件接发路单理顺归档工作。

（六）负责看管装车门口和邮车车门施封、邮件总包袋牌补码、做好班组安排的卫生范围工作。

六、注意事项

（一）如果预配发邮件全部装发完毕，则在规定时间内直接发送网上路单信息；若装发不完，应根据实际装发情况修改配发信息后，在规定时间内发送网上路单信息。

（二）如遇到装发不完的邮件，则在规定时间内叉到相对应的邮件堆位。

（三）当班生产完毕，检查现场是否有遗落邮件或物品，及时处理生产中的遗留问题，整理、装订、检查档案材料。收存生产办公用品，检查生产现场的设备、电源是否关闭，设备做好防尘等保护工作，清理邮件容器，整齐放入邮件容器存储专柜或指定地点等。