设备包装及运输方案范文篇1

实验课程开设的内容要根据理论课程的内容进行针对性的设计，要使学生掌握相关的理论，并能应用于实践。实验内容设置的成功与否与理论课程的内容紧密相关联。

1.1运输包装实验课程设置的合理性分析

运输包装实验课程的设置如前所述，其合理性分析如下：（1）温湿度调节实验在包装件的流通环境章节中，着重讲述包装件的流通环境，介绍流通环境条件中包装件可能遇到的各方面危害因素，确定危害因素对包装件可能造成的损伤及包装件对危害因素的防护能力。因此在本章节设计了“环境条件的温湿度调节实验”，测试包装件与包装容器对流通环境的适应性和对被包装物的保护效能；（2）跌落实验与产品脆值测试在脆值及其评价章节中主要介绍脆值的基本概念，包装损坏模式，冲击传递过程，脆值的确定方法及脆值理论的新发展，在本章节中设计了跌落实验与产品脆值测试两个实验，用以测试产品的脆值，为缓冲防震包装提供理论依据；（3）振动实验在振动与冲击理论中，详细介绍振动与冲击的相关理论，设计了运输包装件耐振动实验，模拟包装件在物流过程中受到的振动情况，如产品采用汽车、火车、飞机、轮船等运输工具运输时，在物流过程中会受到振动，利用振动实验可以测试产品受到振动的频率和加速度，来判断产品是否发生共振，是否破损；（4）缓冲材料静态压缩实验在缓冲包装材料的动力特性章节中，着重介绍缓冲包装材料的基本分类、缓冲材料的力学特性、缓冲特性和缓冲系数及缓冲包装材料的全面评价，设置了缓冲材料静态压缩实验，评价缓冲包装材料的力学性能，比如泡沫塑料缓冲材料对冲击和振动能量的吸收和隔离等综合力学性能；（5）综合性实验：堆码实验和产品缓冲包装设计在实验课程的设计中，综合了本课程的特点，根据产品的物流运输过程中的特点，中转环节在所难免，比如仓库的储存，产品要进行堆码，在堆码中，下层产品受到上面包装件的压力，很可能导致包装件的损坏[1-2]，因此，在实验部分设计了堆码实验；另外，实验部分根据运输包装课程的特点，设计了综合性实验——产品缓冲包装设计，运用所学的包装与防护理论对产品进行缓冲包装设计。通过以上分析，在物流运输包装课程教学中，设置这些实验是必需的，是切实可行的，它将理论教学与实践教学有机的结合起来，有利于学生对该门课程的学习，加深学生对运输包装的理解和掌握。

1.2增设运输包装实验课程后取得的效果

开设运输包装实验课程，取得了较好的教学效果。丰富了理论教学的内容，拓宽了学生知识面，使学生能够理论与实践有机结合，加强了学生的实践技能，同时也培养学生的创新能力。（1）丰富了教学的内容，拓宽了学生知识面实验课程设置之前，该课程总课时为48课时，实验课时只有0课时，学生只具备运输包装的包装与防护理论水平，缺乏实践技能；实验课程改革后，运输包装理论课时为38课时，实验课时为10课时，填补了实践教学的空白。增设的运输包装实验课程丰富了运输包装教学的内容，将课堂上所讲的运输包装的理论和缓冲包装设计的知识与具体的操作联系起来，大大拓宽了同学们的知识面，开阔了同学们的视野，强化专业知识。（2）理论与实践有机结合，加强了学生的实践技能利用学院的实验设备开展运输包装实验，强化训练学生的技能，理论与实践相结合，让同学们对运输包装工艺有非常感性的认识。通过运输包装方面的实验，学习与运输包装有关的实验技能，使学生从实践中掌握现代包装的技术方法和包装设备的使用。运输包装实验将与运输包装有关的设计方法和设计理念引入其中，以产品包装与防护为出发点，构建的包装专业学生实践能力培养方案，激发了学生的学习兴趣，加深学生对课程内容的理解，促进了学生理论学习与实践应用相结合，提高了学生学习理论课程的积极性和学习效果。学生通过动手参与实验，巩固了基础理论知识，训练基本技能，掌握基本方法。在产品缓冲包装设计中，一方面要求学生动手操作，针对产品特点，合理选用包装材料、制定包装工艺规程，提高物流运输包装设计的能力；另一方面，通过包装件宏观质量和微观质量检验的实验，强化对包装件包装质量的检测能力。（3）有利于培养学生的创新能力运输包装实验课程的开设培养了学生观察事物的能力和创新意识，将理论和实践有机结合，促进学生个体才能和潜能的发挥，有利于学生综合素质提高和创新精神形成，以培养学生综合应用能力和创新能力，培养更符合企业发展所需的人才。通过理论教学和实践教学在各阶段学习中的相互渗透、前后贯通，最终达到培养创新型人才的目的。另外通过课堂教学训练加强理论教学与实践教学的联系和整合，同时为培养学生的创新精神以及创新能力打好基础。通过调查，学生在实践操作中掌握了现代物流运输包装设计的方法和技能，能够运用所学知识对包装件进行分析和性能测试，进而编制包装工艺规程，实际结果表明学生的实践能力得以增强。

2实验教学顺利进行的保障措施

实验教学关系到学生实践能力的培养，所以要十分重视，保障实验教学的顺利进行，在实验教学中要注意以下三点。

2.1加大实验教学投入，协调好教学关系

我们应该加大实验教学的投入，在这方面，学校应该增加实验教学购买耗材的费用，确保实验教学能够顺利进行，同时实验教学人员和理论教学老师密切配合，是确保实验教学顺利进行的关键。

2.2增添企业实验案例，激发学生的兴趣

在实验形式上，改革传统的验证型、演示型的单一实验形式，切忌知识堆砌和“填鸭”式教学。实验教学环节是使运输包装教学直观化和形象化的重要措施，要实现实验的教学功能，就必须根据我们的教学实际开展实验，将企业的包装设计及实验案例添加到实验教学中，让学生尽可能多地接触现代包装技术和设备，提高教学效果，调动他们主动学习的积极性，激发学生的兴趣，使运输包装实验教学质量得到提高。

2.3开设开放性实验，为学生实验提供方便

实验室是人才能力锻炼的场所之一，起着创新精神的培养和创新能力的提高的作用[3]。各中心实验室面向全校，将现有包装相关实验室实行定期定时全天向学生开放，增加学生自己动手的机会，对于因各种原因没有参加实验或没能完成实验要求的学生，进行补做或重做实验，动手能力较差的学生也有机会得到锻炼和提高。

3结束语

设备包装及运输方案范文篇2

关键词：拌和站；设备拆运；公路工程

中图分类号：TU642文献标识码：A文章编号：1009-2374（2013）28-0039-02

拌和站设备的拆运基本步骤为拆卸、吊运、运输、吊装等工序，为了保证拆卸施工的安全和生产需要，达到文明施工、环境保护和职业健康安全等工作的要求，对大型拌和设备拆装作业实施有效的管理，是设备良好性能的保障，可延长设备的使用寿命，特编写此设备拆运施工方案。

1组织工作

大型设备的拆装是一项大型的综合性的工程，因其时间长、现场情况复杂、危险性大等特点，所以在大型拆装前必须组织有安装经验和具有操作维修拌和站技术的人员组成专门的组织协调机构，负责组织对设备进行拆卸，在装车等作业过程负责调度、监督、协调、管理等；对设备拆运过程中的安全措施、拆装步骤、成本核算、可能出现的安全隐患等进行认真分析，结合有关技术常识并根据设备特点编制相应的实施方案，技术、安全、顺序、起重机选择、卫生保洁的具体内容和职责要求都应该包含在实施方案之中。将安全责任落实到每一个人员身上，并且在设备拆卸、装车、运输的过程中，根据工艺要求在各环节分别成立相应作业小分队，做到各司其职、各负其责，保证后续工作的有序进行，同时要安排专人做好资料的保存和记录工作。

2准备工作

2.1现场选址

设备拆卸后摆放场地选址，要综合考虑吊车停靠的位置、臂长、仰角、设备安全、装车次序及运输车停靠位置等因素，场地应该在满足使用要求的同时还需满足设备安全、环保、职业健康安全的要求。

2.2清料

在设备最后一次运转停止后，可能在设备的冷配仓、热料仓、沥青罐、燃油罐等物料及油料储存地还有剩余的材料。在设备拆卸前要进行及时的清理，如果有无法清理的部分，在吊运、运输、吊装的过程中，要考虑余料的质量，以免估算失误在上述过程出现安全隐患。当拌和设备停用后，根据保养规范要求对设备进行正常的例行恢复性保养维修和更换磨损件，特别是对于在设备组装完毕后不好更换或者无法更换的部件，要趁此拆运工作进行检查，发现问题及时更换。对整机进行全面外观清理保养，这里是指除锈和喷漆。清除场地内影响拆卸吊运的杂物，然后根据方案进行拆机。在实施过程中必须由专门的技术人员在现场做统一指挥，协调控制拆机秩序和进展。

3拆卸

3.1电缆拆除

将所有的电缆包括动力缆和数据缆，按顺序进行拆除，并用记号笔做线号记录，这样会在下次安装中节约大量的时间，同时保证了接线的效率和质量。

3.2附属拆除

拆除附属的如沥青罐、燃油管、沥青加温设施以及管路管线等，先将的这些附属部分拆除掉，可以大大降低拆卸主楼的作业难度。

3.3主楼拆除

拆除主楼的冷配系统、成品料仓系统、除尘系统粉料及添加剂供给系统等，这些在主楼，又可与主楼拆卸分割的部分。

3.4拆除主楼

按照从上到下的顺序依次拆除，确保可以整体吊运和运输的部分就整体吊运运输，将主楼拆成尽量少的部分，这样同样可以降低再次组装的工作难度，节约工期。

3.5其他散件的管理

如贵重的、易搬运的部件如红外温度感应镜头等，应统一保管做好防盗工作。如易损小部件，如电脑、摄像头、压力传感器、电磁阀、电机等应做好防雨防振措施。

4注意事项

4.1线缆拆卸

在拆线时应做好标记和记录，用记号笔每拆一根标记一根，并用防潮物品包扎好线头。这样做的目的，是为了减少电机正反转的调试工作。

4.2机械拆解

严格执行由外到内、由高到低的顺序选择拆机顺序，拆卸时拒绝暴力拆卸以防变形，对各部位进行仔细检查，发现问题及时记录在施工日志中，以备以后查用。所有称量斗用的长螺杆保护好丝牙。

5装车

小件设备可由人工进行抬扛，大件设备可由汽车起重机进行起吊装车。在起吊设备时必须使用相应吨位的

吊链。

对于形状较为标准的部件，可以直接装车搬运，形状比较特殊的设备在装车时就要灵活应对，最需要注意的是着力点的选择和固定点的选择，容易磕碰的地方一定要采取固定和防护垫措施，以免磕碰变形。

对于精密仪器，必须要做特殊的护理，采用泡沫或毛毯等作为防护垫，在吊运、运输过程中也需小心谨慎。

对于大型重物件装车时，须用垫木作为着力点保护车辆和设备，同时用铁丝或钢丝缆绳加以固定，以防滑动。运输过程中，严格遵守交通法律法规，对于货物超出车身的部分尾部须白天插红旗，夜间挂警示灯，以利车辆安全行驶。

6运输

设备运输前应签订运输合同或运输协议，运输协议宜包括：运输方式、装卸方法、行车路线、存放场地、安全措施等。

在签订运输协议前，要对运输单位的资质进行审核，保证将设备交予有合格资质的运输企业进行运输。对于需要进行“三超”运输的，运输企业必须到有关的交通运输主管部门办理相应的许可证，确保运输合法。

做到装车有记录，有专人记录装车的过程、装载的数量、摆放的顺序。运输过程有人跟，在运输过程中，每辆运输车辆都需要有一名我方人员押车，以方便我方掌握运输情况和沟通。

7拆卸过程的安全管理

安全防护用具：在拆装作业开始之前，要将安全防护用具如手套、安全帽、安全带、焊罩等按需发放到各个作业人员手中。

作业条件：天气恶劣（风雨天、雷雨天）、工况环境恶劣（夜间）等尽量避免作业。

作业指挥：在拆卸过程中，有专业人员统一指挥，各方需服从指挥安排。

作业区域：在拆卸作业区、安装作业区的区域外设置防护栏、隔离带，禁止无关的人员进入作业区，确保施工安全。

电焊、气割作业要持证上岗、符合规范，远离易燃品。

吊装过程中应严格遵守起重作业相关规定。

设备包装及运输方案范文篇3

【关键词】矸石运输系统；煤矸分时运输；矸石运输能力

1矸石运输方案

目前井下矸石运输方案主要有两类，一是传统矿车运输，副井罐笼提升排矸；二是带式输送机运输，主井箕斗提矸。传统副井排矸特点是技术成熟，缺点是转载环节多、占用设备人员多、运输能力小，而使用带式输送机运输具有运量大、连续性好、转载环节少、运营费用省、事故率低、易于实现集中控制和自动化管理等优点。

杨村矿井按煤与瓦斯突出矿井设计，岩石巷道掘进工程量大，矸石运输量大，设计矸石运输采用带式输送机，为了充分发挥箕斗提升效率高的长处，设计采用箕斗提升矸石，针对不同提升类型提出3个方案：

方案一：主井煤矸分时提升

主井井筒直径φ7.5m，装备二套提升设备，其中一套为一对32t提煤箕斗，负责煤炭提升，另一套为一对32t箕斗，承担分时提煤提矸任务。

此方案优点：主井井筒断面不变，不增加工程量；降低了副井提升的能力，可以实现减少一套提升设备，副井断面由直径8.4m降为7.5m，井筒及提升设备投资降低；煤煤质较好，选煤厂采用块矸入洗，运行成本低。

缺点为管理相对复杂。

方案二：主井煤矸分提

主井井筒直径φ7.5m，装备二套提升设备，其中一套为一对32t提煤箕斗，另一套为一个32t提煤箕斗配一个16t矸石箕斗，担负全矿井的煤炭及矸石提升任务。

此方案优点与方案一相同，且管理相对简单，不涉及分时运输转换问题，但需要增加一个箕斗装载硐室，杨村矿井为千米深井，地压大，岩石破碎，巷道及硐室支护困难，不适合布置2个箕斗装载硐室，设计不予推荐。

方案三：主井煤矸混提

主井井筒净直径φ7.5m，装备二套提升设备，二对32t箕斗，煤矸混提，担负全矿井的煤炭及矸石提升任务。

此方式优点同方案二，井下装载系统和井口卸载系统简单，但地面选煤厂入洗能力增加10%～15%，需要加大设备能力，初期投资加大7000万元；受入洗量增加的影响，选煤厂运行成本增加；由于掘进矸石排入煤流系统，原煤煤质变差。

综上所述，设计推荐方案一，即矸石采用箕斗分时提升，主井其中1对32t箕斗采用分时提升煤与矸石。

2矸石运输系统设计

矿井矸石运输系统为从岩巷掘进工作面至地面临时矸石山的连续运输系统，分为井下矸石运输系统与地面矸石运输系统2个部分。

2.1井下矸石运输系统设计

井下矸石运输流程如下：

采区掘进头来矸采区矸石胶带输送机上山采区矸石仓胶带输送机大巷带式输送机（分时运矸）井底矸石仓装载带式输送机（分时运矸）主井（分时提矸）。

为减少一条矸石胶带输送机大巷及胶带机等设备的投资，胶带输送机大巷带式输送机与装载带式输送机采用分时分运原煤与矸石。采区矸石胶带输送机上山带宽1400μμ，带速2.5μ/σ。

2.2地面主井矸石输送系统设计

地面采用矸石运输流程如下：

主井至毛煤仓带式输送机（分时运矸）毛煤仓上口分岔溜槽至块矸仓带式输送机至落矸仓带式输送机落矸溜槽。

主井负责分时提矸的箕斗提升的毛煤与矸石运至毛煤仓仓顶，毛煤分配入仓，矸石转载去至块矸仓带式输送机。

3矸石分时运输系统能力校核

3.1井下矸石运输能力校核

3.1.1井下矸石运输工作制度

井下矸石运输工作制度采用一天一次，井下在采区均设1个采区煤仓，煤仓容量达1000μ3，可满足井下采区约2η的煤炭生产量。为满足井下分时胶带运输一天转换一次的要求，矸石运输时间需控制在一个生产班时中的2η内（包括原煤与矸石的倒换时间）。

3.1.2矸石运输量

杨村矿井设计生产能力500万τ/α，采用立井多水平开拓，一水平标高-945μ，以2个采区2个综采工作面保证矿井产量。井下矸石量按每个采区2个岩巷综掘头考虑，1天一翼采区矸石量为410μ3，则全矿井2个采区矸石量共820μ3。

每个采区各设置1个矸石仓，直径为8m，容量约750m3，采区来矸在采区矸石仓中可有一天的缓冲储存时间。

3.1.3分时运输带式输送机能力校核

采区来矸进入采区矸石仓后，需经胶带输送机大巷带式输送机分时分运至矸石仓，分时运输的时间不应影响矿井正常生产。分时运输所需时间包括矸石运输时间，大巷胶带机清空时间及配仓刮板输送机清空时间。

选取运输距离最长的西翼采区进行校核，西翼运输大巷胶带输送机主要参数如下：

输送量Q=2450t/h，带宽B=1400mm，带速v=3.55m/s，最终铺设长度为6890m（后期采用带式输送机搭接方式接续）。

采区一天矸石量为410m3，约700t，运矸状态下矸石运输时间（以一次运完采区一天矸石量计）：

带式输送机运矸时间：

t1==0.29h

原煤与矸石倒换需清空带式输送机上物料，以免造成煤与矸石混合，清空时间：

t2==0.539h

矸石仓上口配仓刮板输送机机长100m，运行速度1m/s，清空时间：

t3==0.028h

另考虑系统调整时间t4=0.3h。

井下运矸时间：

t=t1+2×t2+2×t3+t4

=0.29+2×0.539+2×0.028+0.3

=1.724h

则井下矸石分时运输所需时间为1.724h，小于井下一个生产班时中的2h矸石运输时间（包括原煤与矸石的倒换时间），满足煤炭正常生产要求。

另经核算，采区煤仓中储存的煤炭可以在正常生产时间内运完。

3.1.4主井提升能力校核

矿井主井布置两套提升系统，其中一套提升原煤，另一套提升为分时提运矸石和原煤，井底设2个直径10m井底煤仓，容积达1570m3，用于煤炭的缓冲，仓下设2条装载皮带，一条正常装煤作业，另一条可分时装运煤与矸石。由于矸石的提升必然影响矿井煤炭提升能力，因此，还需计算矸石提升所占用的时间，校核主井提升能力。

主井及地面矸石运输制度为一天转换一次。

井底矸石仓容量：直径10m，有效高度20m，有效容积1570m3，储存矸石量约为2670t。

井底装载输送机技术参数：带宽B=1200mm，带速v=2.5m/s，运距L=136m，运量Q=1100t/h。

地面至毛煤仓带式输送机技术参数：带宽B=1400mm，带速v=3.15m/s，运距L=260m，运量Q=1100t/h。

提矸状态下矸石运输时间（以一班运完井底矸石仓所储存矸石计）：

装载带式输送机运矸时间：

t1==2.4h

主井32t箕斗提升时间：t1’=3h（以提升2670t矸石计）

取提矸时间：t1=3h

原煤与矸石倒换需清空带式输送机上物料，以免造成煤与矸石混合，清空时间：

t2==0.023h

考虑系统调整时间t3=0.5h

井下运矸时间：

t=t1+2×t2+t3

=3+2×0.023+0.5

=3.546h

则矿井井底矸石通过主井及地面分时胶带运输的时间为3.6h（包括原煤与矸石的倒换时间）。

经计算，扣除一天的提矸时间，矿井1对32t提煤箕斗及1对分时提煤、矸箕斗总提升能力为7.2Mt/a（含1Mt/a矸石），满足矿井年提升5Mt/a煤炭的要求。

4结语

针对杨村矿井掘进矸石量较大的特点，采用带式输送机运输矸石，并采用分时运矸的方式，解决了井下矸石运输问题，且节约投资，取得较好的经济效益，同时使矿井辅助运输量大幅度降低，为矿井辅助运输改革创造了条件。