据了解，上海虹桥机场有这么个故事，一对恋人在机场分手，女对男说“你别等了我们不会有结果，就像机场永远等不来火车，我们也不会有交集”

没过几年虹桥机场跟火车站连在了一起，设计此工程的总工程师就是那个男的。

后来据说不是真的，火车站与机场连在一起是政府的规划决策而不是工程师。

2005年，市委市政府提出虹桥综合交通枢纽的构想，将原规划在七宝的西部火车站北移至现在虹桥火车站的位置，形成一个集民航、高铁、城铁、轨交、公交、高速公路多种交通方式联运，集中换乘的综合交通枢纽。

这才是“大虹桥”真正的起点，是它使虹桥重新回到了区域战略层面，使它既成为了上海通往长三角的门户，也是上海自身东西发展轴的延伸。

上海虹桥国际机场航站楼的设计方案也经过“淘汰晋级赛”，九选三、三选一才最终确定了“城”的设计理念。2010年，虹桥综合交通枢纽西航站楼的启用与沪宁高铁的开通标志着交通史上最大规模，集“轨、路、空”交通枢纽的成功运行。从打下第一根桩到如今成为国际一流的现代化大型综合交通枢纽，虹桥综合交通枢纽工程是如何发展成长？昨天，上海市建筑学会理事长、中国建筑学会副理事长曹嘉明做客上海延安中学，为300多名高中生带来了一堂建筑的科普讲座。

作为“探索邬达克”建筑学科普系列活动，本次讲座旨在让青少年学生在亲身体验科学探究过程中，了解国内外建筑与城市科学的联系，领略最新建筑学前沿，激发青少年对科技与建筑的兴趣，激励、孕育“未来邬达克”。

建筑体现人文关怀

在这里，动车呼啸而过，飞机起降穿梭，人们聚散依依，虹桥综合交通枢纽每天为这座城市默默奉献。这座主体建筑总面积超过120万平方米，辅助设施超过140万平方米的宏伟建筑，包括了航站楼、高铁、磁悬浮及数条轨交线。在这里，虹桥枢纽以64种联接的方式，56种可能的换乘模式欢迎和欢送着每一位旅客。“这也是我的建筑生涯里设计面积最大的。” 曹嘉明说。