物流配送的现状篇1

【关键词】连锁超市配送中心物流配送模式

一、物流配送的模式

（一）物流自营配送模式

自营配送是指工商企业为了保证生产或销售的需要，独自建立自己的物流配送系统，对本企业所生产或所销售的产品进行配送活动，我国目前的状况是，很多连锁超市企业自建配送中心，依靠自己的力量去进行配送即采用自营配送的方式。主要体现在物流配送的各个环节由企业自己筹建并组织管理，实现对企业内部和外部货物配送的模式。这是当前我国零售行业采用较多的物流配送模式。

（二）物流配送中心配送模式

专门从事配送的配送中心，一般和顾客有固定的配送关系，配送能力强，配送的品种多，数量大，是配送的主要形式。但是就我国目前而言，许多超市连锁企业的配送中心是将原来的仓库，批发站等基础设施进行改造，变成了现在的配送中心，所以它原本的功能并没有很多的变化，依旧是储存，保管，运输等功能。有的连现代的分拣设备都没有配备，以前都是靠人工分拣的。导致了现在的管理和配送效率的低下。我国很多设有配送中心的零售连锁超市配送的比例只有30%-60%，而欧美等发达国家的配送效率能达到80%或者90%以上；配送率低将会造成人员闲置，运输设备不能充分利用，经济效益备受影响。这种配送模式需要我们对原有的基础设施进行大换血大改造，才能使物流配送的效率得到提高。

（三）共同配送模式

共同配送模式是为提高物流效率，许多企业一起进行配送的配送模式；共同配送是指通过由一家物流企业的配送中心来承担所合作的几家连锁企业的配送需求，这样就可以以达到物流集约化的规模效益，解决配送效率低的问题。共同配送，在现在的物流行业中有几大优点，从图中可以看出，三个不同的企业通过专门的专业配送公司将物品等物料运到三个不同的客户，通过设施共享，减少了各自建立物流系统的成本，减少浪费。实现了物流资源的优化配置，减少企业不必要的投资，同时，因为物流资源的共享，减少了很多不必要的物流运输车辆，缓解了城市的交通的拥挤状况，还减少了污染物的排放。还有，共同配送提高了车辆的使用效率和设施的利用率，减少了很多企业的成本开支，提高企业的经济效益。

共同配送策略，为了提高连锁超市配送效率，充分利用物流资源。连锁超市企业间通过资源共享，也通过与配送企业共享仓储设备，配送设备，商业信息，来降低连锁超市企业的各项风险，提高运作效率。

（四）供应商直接配送模式

供应商直接配送模式是指供应商直接将超市所采购的商品在指定时间内送到超市，完成配送的模式。这一模式，从超市的角度来说，是直接减少了配送环节，不用进行配送中心建设以及相关运输分拣设备的配置，减少了超市企业的固定成本。从供应商角度来看，供应商将超市直接订购的产品按计划生产出来直接配送，减少了中间配送环节，也不需要仓库进行储存等操作，实现零库存，也降低了库存成本。

（五）第三方物流配送模式

第三方物流产生于20世纪80年代，最早开始出现在欧美等发达国家，日本的学者对第三方物流做出的一种解释为，第三方物流是指第一方生产企业和第二方消费企业提供物流服务的中间服务商组织的物流运作。虽说物流已经经过快30年的发展，因为物流发展多样性，“第三方物流”这一个词还没有一个明确的，权威的，被普遍认可的定义。

许多超市都是自行建立配送中心，搭建自己的配送体系，去完成连锁分店的配送业务，但是在超市自营模式下，超市管理层对自营物流具有很强的控制性，物流的各个环节都需要投入大量的人力物力财力。不仅仅分散了核心业务的经济投入，而且，在物流方面，管理者很难做到去与社会的其它的专门从事物流运作的公司去进行竞争。难以提升物流效率，提升自己的市场竞争力。

第三方配送模式恰恰是超市企业将商品的采购。存储，配送全部外给第三方物流公司进行物流运作，超市完全不需要自己的物流系统，这对于一些习惯了自营物流的超市管理者来说是个极大的心理挑战。

第三方物流配送模式，是连锁超市企业将其物流配送业务外包给独立的第三方物流公司进行物流运作，第三方物流的运作价值，在超市企业客户方面体现为物流效率的提高，连续的物流活动通过采用熟练的运作技巧和先进的设备设施能够为超市企业客户提供低成本的高质量服务。另外，第三方物流能够整合多个连锁超市的物流资源，通过现阶段第三方物流的信息技术，能够达成连锁超市企业的规模经济。

总而言之，第三方物流在21世纪的迅猛发展，究其原因，在于其能有效地帮助企业注重其核心业务，分担其物流，通过第三方物流专业化的服务，帮助超市企业在本不擅长的物流领域去获利，高效的服务，会提高客户的满意度，为企业提高信誉，扩展市场。

二、总结

近年来，全球的经济受经融危机的影响，一直处于疲软的状态，我国由于政府的调控，经济逐渐恢复。拉动内需是我国经济恢复的主要原因之一，但是，通货膨胀，货币贬值，这对于靠着微利存活的连锁超市企业而言，是不小的生存压力。建立灵活的配送配送系统，选择合理的配送模式对于连锁超市企业来说降低物流成本，提高自身竞争力起到了重要的作用。连锁企业选择一个符合自身发展的物流配送模式，对企业来说是至关重要的。

物流配送的现状篇2

关键词：广西南宁；商贸流通领域；仓储配送中心

中图分类号：F252.14文献标识码：A

Abstract：ArticleforthedevelopmentofthefieldoftheflowofcommerceinNanning，Guangxisituationandexistingproblems，andcombinedwiththecharacteristicsoftheirneeds，carriedoutadetailedanalysisoftheconstructionprofessionalwarehousinganddistributioncenterforthefieldofcommerceandtradecirculationnecessityitsfunctionalorientation，vigorouslydeveloptheurbanuniformdistributionhasastrongpracticalvalue.

Keywords：GuangxiNanning；areaoftheflowofcommerce；warehousinganddistributioncenter

1研究背景

商贸流通业是国民经济的先导性产业，对促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济增长方式转变等方面有着积极作用。近年来，广西南宁市商贸流通业发展十分快速，市场规模日益扩大，业态水平明显提高。但从总体来看，南宁市商贸流通业的发展仍处于相对滞后状态，存在着流通领域现代化程度不高、市场体系不够健全、新型流通业态发展缓慢、流通环节专业化程度不高等问题。此外，商贸企业经营网点布局大多局限在大型社区和中心城镇，“千镇连锁超市”工作步履艰难，现代物流发展步子不大，培育引进专业化的第三方物流企业比较少，机械化、信息化程度不高，行业缺乏整合，整体实力和规模效应不明显，辐射面比较窄。

如何进一步加快南宁市流通领域现代物流业的发展，更好地发挥现代流通业在国民经济社会发展中的先导作用，从而带动南宁市各相关产业的发展，成为南宁市大力发展商贸流通业首要解决的问题之一。

2广西南宁市商贸流通业发展现状分析

近年来，南宁市经济呈现出快速发展的良好态势，服务业作为南宁的主导产业，成为推动经济社会发展的主要力量，第三产业占地区生产总值的比重多年保持在50%左右，以商贸流通业为主的第三产业上缴税收占南宁市财政总量的二分之一以上，并在2008年就已达到南宁市财政总量的70%，对经济增长的贡献率达63.7%。

2.1南宁市商贸流通业发展状况及存在问题

目前南宁市发展大商贸的重点是打造区域性物流基地、商贸基地，同时优化商贸布局，加快基础设施建设，建设特色商圈，完善市场体系，不断提高区域消费中心的辐射带动能力。重点培育建设邕江沿岸商贸带，打造朝阳商圈、五象新区商圈、琅东凤岭商圈，建设香港街、澳门街、台湾街、广东街等特色商业街，重点建设南宁・中国―东盟国际商务区商业街、大商汇等一批大型商业项目。南宁市的商贸流通领域在得到快速发展的同时，也面临一些制约因素。

2.1.1对商贸流通业支持力度不够大

商贸流通业一直以来都是南宁的优势产业和主导产业，发展势头良好。但近几年来，南宁市对商贸流通业的关注和支持不够，更多的在关注处于“短腿”的工业，研究出台的专门支持商贸流通业发展的优惠政策还不够多。

2.1.2商贸发展的规划相对滞后

目前南宁市没有专业的商贸业发展规划，对南宁市商贸流通业的发展缺乏有效引导，《南宁市商业网点2003-2010规划纲要》出台至今已有7年，已不太适应当今形势的需要。

2.1.3缺乏主导优势产业和大型企业的支撑和带动

南宁市工业基础比较弱，大型工业生产企业较少，初级产品居多，知名企业和知名品牌少，生活消费品加工制造业薄弱，缺乏地产外销工业产品，大部分生活消费品是外地产品，产地批发市场很难形成，大进大出的现代批发市场发展较慢，现代物流还处于起步状态，尤其缺乏专业化的物流配送体系的支持。

2.1.4市场主体规模偏小

南宁市商贸企业分散弱小，单体分散经营的市场主体所占比重较高，限额以上的商业法人企业少，独立经营的个体商户比例高，基本属于传统经营方式与业态，仅满足于初级商品交易。

2.2南宁市商贸流通领域物流需求特征分析

商贸流通领域物流需求主要是为了保证各批发市场、各零售企业的销售供给，能够将商品快速、准确地从生产商供应到供应链末端，在满足消费者需求的同时，为企业创造最大价值。广西较大型的批发市场有和平商场服饰类批发市场、虎邱钢材类批发市场等，较大型的零售企业主要有沃尔玛、北京华联、深圳人人乐、华润万家等，其物流需求主要存在以下特点：

2.2.1商贸流通领域仓储配送需求日益增加

随着销售企业和流通企业生产经营规模的不断扩大和销售业态的不断发展，南宁市商贸流通领域的物流需求也由传统的仓储、运输等单一服务向构建物流信息系统、完善条码扫描系统、区域配送等综合性物流服务方向转变，产品包装、流通加工等方面的物流需求也迅速增长，对物流的作业速度、作业准确率和物流信息传递等要求进一步加强，其中城市配送的需求日益明显。

2.2.2配送品种多，配送频率高

南宁市目前较大型的商贸企业，其首要特点就是销售商品品类繁多，即使是同一类产品，供应商也有几十家。相对于众多的商品品类而言，每一类产品其单品每次配送的量又较少。同时，又由于大多数商贸流通企业销售的大多属于大众化的消费产品，许多商品尤其是生活用品其周转率相当快，销售企业又无法保有过多的库存，因此，只有通过增加物流配送的频率才能保证货架的低缺货率。

2.2.3流通加工等增值服务功能的需求上升

商贸流通业作为联结生产与消费的中间环节，在为商品流通提供服务的过程中，往往需要提供各种增值服务功能。特别是在各种销售末端，其商品的销售主要以零售为主，而商品供应商在供应商品时，基本上都是采用大包装供货。这样，在为销售末端各网点配送时，流通企业就需要按各销售网点的订货量进行拆零和分拣，同时还需要提供包装、贴附条码标签等流通加工等辅助服务。另外，由于销售末端经常会做各类促销活动、商业推广活动等，也涉及到赠品的处理问题，流通企业就必须提供对商品进行二次包装、退换货处理等辅加服务。

2.2.4配送网点分散，时效性要求高

商贸流通业中各批发市场、零售企业一般对选址都有十分严格的要求，各经营网点往往分布在城市的各个区域商业中心、大型居民社区等，网点众多且比较分散，因此，商品配送时，需要做到跨区域配送，这在一定程度上增加了配送的难度。同时，由于商贸流通业经营的商品大多为生活消费品，都会有不同程度的保质期和时效性，物流配送时需要进行针对性的商品保质期管理，对配送的时效性要求非常高。

2.2.5流通过程中信息化程度要求比较高

商贸流通业尤其是批发、零售企业物流配送量大，商品流通速度快，同时，条码技术和销售实时管理系统（POS）的运用非常普遍，大部分销售终端均配备销售实时管理系统。因此，商品流通过程中，对信息化处理的程度要求就比较高，这样可以实时查询、了解商品的销售及库存状况，结合商品的销售数据和安全库存量，批发和零售企业采购部门就可以恰当安排商品采购计划，合理设置库存量，避免缺货、少货的情况发生，从而保证商品的有效供应和销售。收货部门通过信息技术和手段，也可以大大提高工作效率，避免出现各种人为的差错。

2.3南宁市商贸流通领域仓储配送现状分析

与日益增加的仓储配送需求相比，南宁市商贸流通领域的仓储配送现状却不尽如人意，大多数商贸流通企业仍以供应商配送为主，专业化的第三方物流配送服务严重缺乏。

目前，南宁市商贸流通领域大部分仍是传统的仓储、运输服务。批发市场往往是自有仓储，委托第三方物流公司或客户自提的方式满足流通的需要。零售企业则根据自身企业的规划、性质而采取不同的仓储配送方式，配送模式并不统一，大多是自营配送、供应商配送和第三方物流配送相结合的方式，其中以供应商配送为其主要模式。如大多数零售商对自有品牌的商品一般采用自营配送的模式，其他大部分商品则采用供应商配送的模式，零售企业集中精力做自己的核心业务，转嫁物流基础设施建设的成本，但由于超市多品种、小批量的配送特点，接收供应商供货的压力比较大。

目前，南宁市除个别超大型的连锁超市或超市的贵宾供应商或价值较高的商品选用专业的第三方物流企业进行配送外，鲜有零售企业会考虑选用专业的第三方物流公司来进行配送。如人人乐大型商业连锁股份有限公司，其日用品、日化品、食品、生鲜等常规商品大部分都是由供应商直接配送到经营门店，而对其自有品牌则由每个店面自己专用的车辆进行配送。

3广西南宁建设面向流通领域的专业仓储配送中心的必要性

综观南宁市商贸流通业的发展现状及存在的问题，结合其新的物流需求特点，南宁市建设面向商贸流通领域的专业仓储配送中心十分必要。

3.1商贸流通业的巨大仓储配送需求迫切需要建设专业化的仓储配送中心

南宁作为东盟十大经济圈的交汇处，自由贸易区物流集散地，物流货运地位显赫，城市配送的市场需求量较大。据预测，南宁市社会物流需求总量到2015年将达到32745万吨，其中配送总量达13073万吨，占物流需求总量的40%，社会物流配送需求总量呈现快速增长势头，而南宁市商贸流通业发展势头也十分迅猛，仅商贸零售行业就先后有人人乐、北京华联、华润万家、沃尔玛、苏宁电器进驻，加上本土企业南宁百货、梦之岛、利客隆等零售企业，其仓储配送的需求日益明显，传统的供应商配送模式已不能满足商贸流通领域的快速发展，建立专业化的城市配送中心就显得尤为迫切。

3.2南宁市物流服务体系的布局优化迫切需要专业化的仓储配送服务

目前南宁市已建有安吉综合物流园、南宁金桥综合物流园、江南综合物流园和广西海吉星农产品国际物流中心，规划建设南宁国际综合物流园、南宁大商汇商贸物流中心、南宁市中国―东盟国际物流基地（良庆区），专业针对商贸流通领域城市统一配送专业型仓储配送中心尚未规划和建设。因此，以建设现代化的仓储配送中心为推手，进一步完善南宁市物流服务体系，大力发展商贸流通业，推进南宁市社会经济的发展，是拉动一产走向市场、推动二产运行质量、提升第三产业素质、提高城区的竞争能力、推进经济跨越式发展的必然选择。

3.3物流行业服务标准化的建立和整体物流业服务水平提高需要走专业化、精细化之路

受整个物流业发展水平影响及其自身经济条件的限制，很多物流企业不重视信息化、标准化建设。综观广西南宁的物流企业，除翁氏八达物流公司、先飞达物流公司、德邦物流公司等小部分较具实力的物流企业外，其他拥有现代化的储运设施及技术装备的物流企业较少，大多数企业的操作仍停留在传统的人工操作的层面上。专业化的仓储配送中心可以通过积极推广无线射频识别技术、全球卫星定位系统、地理信息系统等自动识别、采集跟踪技术等，从专业化的仓储配送入手，制定并推行物流标准服务体系，并通过仓储配送中心的信息平台，将物流服务标准化体系进行共享，从而促进南宁市整体物流服务水平和信息化水平的提升。

4面向商贸流通领域的专业仓储配送中心的功能定位

仓储配送中心的主要功能定位是以南宁为核心，辐射广西全区的商贸流通领域的供应商及销售商，为商贸流通领域的供应商和销售商提供集货、理货、储存保管、流通加工、专业配送、结算和信息处理等多项职能，将生产供应商和销售商的产品仓储和配送业务从企业转移到专业的仓储配送中心，为供应商和销售商极大地压缩整个产品库存费用，并有效降低整个物流系统的成本，使生产企业能集中精力，专注于生产经营，提高其核心竞争力；为生产和销售企业提供高标准的综合服务，促进广西物流体系的健康、规范发展；吸引更多、更好的流通领域供应商进驻南宁，为南宁市提供直接的经济和社会效益，进一步促进广西社会经济的快速、健康发展。结合广西特别是南宁商贸流通领域的现状，仓储配送中心可以具体规划烟酒茶类仓储配送区、文体用品仓储配送区、日化产品仓储配送区、家电仓储配送区和服饰类仓储配送区。仓储配送中心主要区域划分及其职能见表1。

专业化的仓储配送中心可以为南宁市商贸流通领域提供专业化的仓储配送服务，提供近1000个就业工作岗位，可以强有力地拉动南宁市经济的发展和劳动力就业，带动产业链的形成，促进产业群进一步集聚，进一步推动南宁市区域性国际物流中心城市地位的形成。

物流配送的现状篇3

关键词：电子商务；物流；物流配送

Abstract:Withadvancesine-businesstechnologyandlogistics，thelogisticsindustryine-businessenvironmentisgettingmoreandmoreimportantroleandstatus.However，comparedwiththee-business，thedevelopmentofthelogisticsindustryisrelativelybackwardbecausethelogisticsdistributionisa“bottleneck”.Thispaperanalyzesthecurrentdevelopmentandproblemsoflogisticsdistributionundere-businesenvironment，andthentriestomakesomeproposalsfromdifferentperspectivetoenhancetheabilityoflogisticsdistribution.

Keywords:e-business;logistics;logisticsdistribution

结合电子商务的现代物流，其基本流程下的任何一笔完整交易，都会包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流。其中信息流、商流、资金流三者都可以完全通过信息网络的技术和手段得以顺利完成，而唯独物流，作为四流中最为特殊的一种，是实物的传递，不能通过信息网络完成。因此，整个现代化物流体系的好坏和效率的高低，很大程度上决定于物流配送与电子商务的融合度，物流配送的地位与作用就显得日益突出。

1电子商务环境下的物流配送发展现状与问题

电子商务环境下的物流配送，就是信息化、现代化、社会化的物流配送。20世纪50年代初国外开始真正把它当作一个系统来研究。目前，我国物流配送服务取得了一定的发展，我国“十一五”规划已将大力发展物流业放在了重要位置。但中国物流还处于起步阶段，电子商务下的物流配送同样与国际先进水平还存在一定的差距，主要表现在以下几个方面：

1.1对电子商务物流配送的认识不到位

我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，人们在重视电子商务的同时，却对面向电子商务的物流配送系统的重视程度不高，从而出现物流配送系统发展相对落后，没能与电子商务有效结合，忽略了电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。

1.2物流企业技术装备落后，信息化、集成化管理水平普遍较低

当前物流企业上网率普遍较低，且仅限于介绍企业状况、业务范围等，物流的信息化程度还很低；物流信息管理尚未实现自动化，管理信息系统不健全；电子数据交换系统的应用范围有限，企业之间的物流共享机制尚未形成，信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合；利用系统集成软件技术优化物流配置的企业非常少，大大影响了物流服务的准确性和及时性。

1.3物流配送市场化程度低

目前我国企业的自有物流占整个物流市场规模的60%~70%左右，大多数物流配送企业物流配送市场化程度低，其主要表现是：小、少、散、弱。“小”是指物流配送企业数量、经营规模小；“少”是指物流配送市场份额少、服务功能少、物流增值少；“散”是指物流企业网络分割，不能为客户提供包括物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等系统物流服务；“弱”是指竞争力弱，专业化、信息化、标准化还没跟上。

另外，发展物流配送所需的产业政策和产业规划不清晰，物流市场竞争机制、进入和退出机制缺失，行业中没有完整的技术标准等，限制了物流企业配送能力的培育和提升。同时，专业物流配送管理和技术人才的短缺，也成为了我国物流配送发展的制约因素。

以上现象产生的深层次原因，从企业自身角度来看，主要是物流企业对电子商务环境所造成的压力认识不清，企业面对压力所应具备的特征要素不够，当前信息平台对配送的支持力度有待提高，同时企业对如何整合和优化物流配送资源缺乏应有的战略思考。

2在电子商务环境下对提升物流配送能力的思考

企业如何逐步提高物流配送水平，本文认为可以从以下几个方面着手。

2.1正确理解电子商务环境下的物流配送内涵，将环境压力转变为企业动力

2.1.1明确电子商务环境对现代物流配送提出的新要求，理解环境压力所在。随着电子商务环境的改善，电子商务也正在快速渗透物流的各个环节之中，进而对物流提出了新的要求。其一，电子商务系统网络化、虚拟化要求企业在组织资源的速度、规模、效率和资源的合理配置方面都要有新的提高，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率高、费用省、距离短、时间少。其二，电子商务环境要求现代物流打破传统物流分散的状态，不仅要考虑本企业的物流组织和管理，更要重视社会物流资源的整合。其三，电子商务环境还要求物流企业改变单一竞争状态，突出物流企业间相互联合，形成一种协同竞争的新局面。

2.1.2强化物流配送中与电子商务环境相适应的新观念，形成企业动力源。与电子商务环境相适应的物流配送新观念是物流企业提高配送能力的动力之源。在电子商务环境下，首先应树立以最终顾客为中心的服务观念，即高效的物流服务将最大限度地减少顾客时间和精力的支出，从而使顾客的满意度提高，增强企业的竞争力。其次，应坚持以效率领先为主的现代竞争观念，把物流配送效率作为物流系统的核心竞争力主要指标来建设，使物流配送体系对市场反应的敏捷性成为物流企业竞争优势的集中体现。第三，要贯彻以资源共享为原则的互利合作观念，使协同竞争、合作“双赢”成为电子商务时代物流企业的普遍共识和最优选择。

2.2把握与电子商务环境相融合的物流配送新特征，提高配送行动力

在电子商务环境下，企业物流配送应针对挑战和新要求积极响应，具备不同于传统物流配送的新特征，着实提高配送行动力。

2.2.1物流配送信息化。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化、物流信息传递的标准化和适时化、物流信息储存的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换等信息技术要广泛应用于现代物流中。

2.2.2物流配送智能化。提高物流作业过程中运筹和决策的智能化，如库存水平的确定、运输路线的选择、自动分拣机的运行等，可以借助专家系统、人工智能和机器人等相关技术加以解决。

2.2.3物流配送服务系列化。在电子商务时代，物流已不单单是提供仓储和运输服务，还必须开展配货和其他各种服务，以及一些特殊增值服务。如：在原有基础上把配送外延扩展到上至市场调查与预测、采购及订单处理，下至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务。

2.2.4物流配送柔性化。柔性化物流要求物流配送中心根据现代消费需求“多品种、小批量、多层次、短周期”的特点，灵活地组织和实施物流作业。

2.3信息化平台软、硬“两手抓”，为配送提供强劲支撑力

物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。建设物流配送信息化平台，首先要应该加强物流硬技术的建设和改造，奠定电子商务下物流配送的物质基础。物流硬技术包括：包装、装卸、运输、储存、流通加工、配送等物流活动所涉及的各种机械设备、运输工具、道路建设、仓库建筑、场站设施以及服务于物流的电子计算机、通信网络设备等。

在物流软技术上，一是信息传递与处理逐渐采用EDI系统；二是计算机在进货、配货和选址等方面辅助决策应逐渐成为主角；三是计算机与其他自动化装置的操作相结合，如与无人搬运车、配送中心的自动分拣系统等。同时，在物流配送和电子商务的融合中，要充分利用Internet、POS、电子商务安全等技术。在构筑物流信息系统、控制系统方面，逐步普及电子数据交换系统EDI、卫星导航与定位GPS、移动通信、CD-ROM电子地图等。

2.4合理选择配送模式，有效整合配送能力

根据国内外的发展经验，从物流配送供方主体的角度来看，目前主要有四种配送模式。物流配送模式既对物流配送资源提出了要求，又能够有效地整合物流配送资源，使资源发挥相对优势，从而形成一种合力。因此，企业应根据环境、自身实力和配送资源分布状况的差异来匹配和选择合适的物流配送模式，整合配送能力。

2.4.1有选择地使用自主配送模式。自主配送是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。它有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，然而自主配送模式投资规模较大，在企业配送量较少时，配送成本和费用相对较高，企业有时会形成“大而全”、“小而全”。但这种模式并非完全过时，在当今一些规模较大的集团公司，如企业对物流控制、处理能力强时，可以选择使用这种模式。

2.4.2突出第三方物流配送模式。第三方物流是物流专业化的一种形式，以第三方签订合同的方式在一定期间内为供方提供满足需方的物流服务，并依靠信息的集成产生增值，从而获取利益。第三方物流配送克服了自营物流配送的缺陷，简化企业交易程序，使企业能够将资源配置到核心业务上，有利于培育企业核心能力。选择第三方物流，首先要把高信用度作为保证履行合同的前提要求；其次是要强化市场调研，选择符合市场需求的商品进行配送；第三是强调技术服务队伍建设，为商品售后提供技术服务，弥补与自营物流企业相比的技术缺陷。

2.4.3大力发展共同配送模式。为提高物流效率，在对某一地区的用户进行配送时，由许多个配送企业联合在一起进行配送的模式就是共同配送。这是一种物流配送企业之间为实现整体配送合理化，以互惠互利为原则，互相提供便利的物流配送服务的协作型配送模式。它突出“四化”，即配送共同化、物流资源利用共同化、物流设施设备利用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式是发挥集群优势、整合分散资源的有效途径。在目前我国大多数物流配送企业“小、少、散、弱”的情况下大力发展共同配送模式可以大幅提高物流作业的效率，降低企业营运成本，可以使企业集中精力经营核心业务，实现社会物流资源的共享和有效利用。

2.4.4大胆尝试基于虚拟物流企业的物流联盟配送模式。基于虚拟企业的物流联盟配送是指利用计算机技术、网络技术、通信技术，以外界物流资源为依托进行物流业务的企业，它通过Internet从供应商那里获得配送业务信息后，再通过Internet寻找最佳配送，并与之签定协议，建立物流配送动态联盟，然后把配送业务委托给方，后者根据协议负责完成配送业务。

在这种模式下，货主企业与物流企业优势互补，要素双向流动，共担风险，共享收益。该物流配送模式吸收了其他电子商务下物流配送模式的先进思想和技术，扩大了物流配送体系边界，灵活了物流企业的组织资源，提高了物流配送资源的利用率，避免了重复建设，实现了低成本、高效率、优质量的配送服务。由于物流配送动态联盟是核心企业与供应商、第三方物流企业建立的集成化供应链动态联盟，所以只有在功能互补基础上的利益共同体，才能实现有效的资源分配。

3结束语

总之，企业要在电子商务环境下提高物流配送能力是一个系统工程，也是循序渐进的过程。企业应首先充分理解日渐复杂的经营环境所带来的压力，这是提高配送能力的前提；其次，物流企业具备了配送信息化、智能化、服务系列化和柔性化新特征，能增强物流配送的行动力，是提高配送能力的重点所在；第三，通过建设好信息化平台为配送提供的强劲支撑力，成为了配送能力发挥的保障；最后，对配送模式的战略性选择将有效整合配送资源，打破配送边界，整体提高配送能力。

参考文献

[1]陈纯莹.浅析我国电子商务中物流配送存在的问题及对策[J].物流技术，2003(8):44.

[2]王述英.论我国物流配送主体系统的构建[J].齐鲁学刊，2003(1):51.

物流配送的现状篇4

锁定目标客户

通过对我国物流配送需求现状及趋势的分析，物流配送需求状况大致如下:一方面，随着买方市场形成，物流市场潜力巨大，今后需求量将大大增加，即时性的服务需求也将增多，我国物流配送企业将大有可为;另一方面，目前物流配送的有效需求还不足，企业由于拥有物流设施，自营物流的比例很大，有待物流企业去主动开发，挖掘潜在的客户需求。二是目前物流配送需求存在着明显的地域和行业分布特点。需求主要来自东部沿海经济发达地区，来自市场发育较成熟的几大行业，而且不同行业有着不同的个性化需求。因此，物流企业要做好市场定位，合理确定业务重点、配置资源，锁定目标客户;同时兼顾今后物流配送需求地域扩大的趋势，做好进入新市场的准备。三是企业和消费者目前对物流配送服务需求的层次还不高。物流配送企业应做好顾客目前及潜在需求的调查，从最基本的服务入手，贴近顾客需求，塑造自身的核心能力，避免盲目追求时髦理念与高层次服务。

建立和健全配送中心功能

配送中心是一种多功能、集约化的物流据点。从内部运作上看，配送中心具有集货功能（即备货――进货）;储存功能（存货――调节供需）;拣选功能（理货）;流通加工功能;分拣功能（便于集中配送）;配送功能（配货、配装、配车）;信息处理功能;商品采购功能（规模效益）。同时，从外部协调上，配送中心还能节省物流费用，避免了交叉运输，提高车辆装载、利用效率，提高配送服务率，有利于商物分离的实施。此外，通过构建配送中心，可发挥其组织和体制优势，实现“七个统一”:“统一采购”，它有利于统一规划营销和商品策略，统一进行品类、供应商管理，实现采购规模降低采购成本;“统一配送”它可优化配送中心的投资和资源应用，降低成本，实行有效的库存控制，降低缺货率，满足顾客;“统一定价”，实施有效的价格政策，平衡价格竞争、顾客满意和企业营利等目标;“统一结算”，优化资金流，回避资金风险;“统一企标”，建立顾客的信任度和品牌形象，以积累商业资产和扩展特许经营和加盟店网络;“统一信管”，便于实施系统管理;“统一运作”，可实施标准化管理，提高顾客服务质量降低成本。

建立完善的信息网络

作为现代物流运作代表的配送中心，一方面面临企业正逐渐向按需生产和零库存过渡，对成本和服务越来越重视;另一方面，随着经济全球化，跨国经营业务的增多，需要快速响应的物流系统和全球化的物流系统来支持;加上消费者消费升级的要求等。物流配送企业要满足上述要求，实现信息化运作是关键。为此，物流配送企业一方面要加快自身的信息化建设步伐，另一方面要能够为客户开发出合适的物流信息系统，以实现系统的无缝链接，达到物流运作的高效率。

建立“共同配送中心”理念

我国物流配送企业绝大部分处于的“多、小、少、弱、散、慢”状态。究其根源在于我国配送中心物流资源实际上都处于分散的结点状态，没有得到有效整合利用，物流企业大多数规模较小，缺乏覆盖面较广的物流配送服务网络，不能构成企业的核心竞争力。物流配送企业无法通过自身成本的降低来优化客户的物流成本，运作管理低水平、重复，难以形成特色、打出品牌。

物流配送的现状篇5

电子商务的物流配送，就是指配送企业利用当前最为先进的计算机技术和现代化硬件、软件设备，以及先进的管理方法，根据社会需求和广大客户的要求，对货物进行分类、编配、整理、分拣等整理工作，必须在规定时间内，将货物送到指定地点，使广大客户及时收到自己在网上订购的商品。基于电子商务下的物流配送，应该随着时代的发展，达到现代化要求。所以，当前环境下的物流配送与传统物流配送相比，具有信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化等特点，送达速度有效提高，使物流企业大量降低库存，企业资金得到了充分利用，有效提高了物流配送效率，大量降低了物流成本，使社会需求大量提升，促进了社会的发展，提高了整个社会的经济效益，有利于我国市场经济的发展。

二、电子商务环境下物流配送存在的问题

2.1重视程度不足

研究政府与物流业的关系，可以发现物流业涉及社会中的多个方面，如基础设施、技术设施、行业政策、投资融资、国家税收、运输标准等，在运行中需要多个国家部门同时对其进行管理。但在实际运行中，国家职能部门没有全面认识物流的特点与发展状况，缺乏一致的协调思想。不少企业认为，物流实际上就是运输，没有认识到现代化物流的特征。在社会发展中，人们过多重视电子商务，但却没有认识到物流配送的重要性，导致物流配送不能与快速发展的时代相适应，处于相对滞后阶段，与电子商务不能协调发展，对电子商务本身具有较大的限制作用。

2.2相关政策法规有待完善

当前，我国范围内的物流配送，还处于不同地区分别管理的状态，不同地区之间没有统一的物流管理体制，因此不能实现有效协调与合作，对电子商务物流配送的发展非常不利。因为物流系统不能实现一体化发展，导致电子商务本身的众多优势不能有效发挥，如不受空间限制优势、快捷交易优势等。另外，国家还没有制订关于物流配送的一些制度，如财税制度、社会保障制度、市场准入制度、纠纷处理制度等，由于缺乏完善的法律法规，也使电子商务物流的发展受到了制约。

2.3管理程度亟待提高

对于电子商务企业而言，要想获得快速发展，只能有效结合电子化、集成化管理模式，有效连接供应链上的各个环节，才能满足不同顾客的个性化需求，使电子商务物流得到迅速发展。当前，分析集成化问题，我国企业的集成化供应链管理还在理论研究当中，缺乏实际运用经验。分析企业物流的信息化情况，由于我国物流业刚刚起步，还没有应用各种物流的先进设备，如GPS全球定位系统、GIS地理信息系统以及EDI电子数据交换技术、自动识别技术、自动跟踪技术等，这些现象对电子商务的发展非常不利。

2.4专业技术人才短缺

当前，电子商务物流配送在我国还处于起步阶段，从业人员基本上都是从传统物流企业发展而来，还不具备电子商务时代要求的高技能人才，现有人才缺乏必要的商务知识与操作经验，而高技能人才在企业发展中起着至关重要的作用。关于物流配送人才的教育，我国还没有建立有关教育部门，缺乏完善的物流教育体系和人才培训体系，因此，当前我国大量缺乏专业物流人才。

三、解决对策

3.1发挥政府的引导作用

为了促进电子商务物流配送体系的发展，国家政府部门要给予一定的政策支持与资金支持。第一，关于我国当前物流企业过于分散的现状，政府部门可以利用本身管理职能，对全国物流企业进行统一管理，也可以建立统一协调机制，政府部门负责组织与协调工作。第二，在政策制订方面，政府要不断加大建设力度，进一步规范物流企业的行为，使物流企业确定自身发展目标，政府要发挥主导作用，要求企业不断加大对物流业的投资力度，对物流发展规划进行统一管理，争取物流基础设施做到科学布局，改变当前物流业分布不合理的现状，在此基础上，建立物流实体网络，促进我国物流产业整体发展水平的提高。第三，为了保证交通畅通和信息的及时交流，政府要投入大量资金，大力发展公路、铁路、航空、水运、信息网络等方面的建设，达到覆盖全社会的目的和形式，努力创建适合电子商务网络配送快速发展的社会环境。第四，应用最新技术，大力加强我国物流配送基础设施建设，不断扩大融资渠道，吸引社会各界对物流行业的投资，同时，国家应该加大物流企业的投资力度，针对当前的物流设施建设，提高低息或贴息贷款。

3.2建立相关的标准化体系

国家政府部门要重视物流标准化工作的建设，一方面，做好各种标准的基础工作，如计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等；另一方面，做好标准化工作的协调和组织工作，针对当前物流企业的各种标准，要做好深入研究与广泛学习工作，与当时发展不相适应的标准要及时淘汰，大力发展整理性强的物流设施和装备标准。

3.3培育专业人才

要想促进电子商务物流配送行业的大力发展，关键因素还是物流人才因素，只有拥有综合素质的物流人才，才能有效推动物流配送行业的发展。为了与时展相适应，企业一定要培养物流专业人才，不但需要高水平的理论研究人才，而且需要既懂理论又懂实务的专门人才，需要精通IT技术和电子商务的网络经济人，需要电子商务和现代物流的复合型人才。

3.4建立物流服务体系

随着商品市场的不断发展，对配送的要求也会越来越高，大批量和少批次的物流配送会逐步淘汰，而代之以小批量和多批次的物流配送活动，提供个性化和多样化服务，才能有效占据大量的市场份额，电子商务时代物流活动的主要工作就是配送。所以，众多的物流活动必须以组织配送为中心，制订灵活的市场制度。物流企业的所有人员都应为配送服务，对于物流企业而言，当前的任务已不再只局限于送货，而且应该与电子商务公司搞好合作，需要做好售后服务工作，不断增加服务项目。当前的网络购物中，存在送货时间长、货源短缺的现象，电子商务公司为了提供更好的服务，要促进顾客和供货商的交流与沟通。这种工作模式，不但可以为用户节约费用，而且可以为用户节约时间，会提高人们网上购物的积极性，只有做到这些，才能与电子商务同步，在市场中占据有利地位。

3.5制订物流配送方案

电子商务的大力发展，必须依靠一套完善、合理的物流配送方案，需要做好下面这些工作。第一，准确确定销售区域，对于电子商务经营者而言，要依据不同消费者的收入状况、个人需求、地理分布等条件，准确确定销售区域，对不同的销售区域运用不同的物流服务政策。第二，认真选择销售品种。商品销售商经营的商品种类越多、进货渠道越复杂、商品批次越多、批量越小，带给物流的难度就越大，经营成本也会越高。为了积累批量较大的商品，大量减少物流运行成本，则要求销售商认真选择销售品种，选择对自己发展最为有利的商品。

四、结语