出差工作计划安排范文篇1

关键词:市政给排水工程设计竖向规划污水管埋

前言

我国排水工程建设初创于50年代，到80年代以后，随着城市化进程的加快和城市水污染日益得到重视，市政给排水设施建设得到较快发展，但市政道路排水设施普遍存在各种问题，如防洪排水能力不足；平坦地区的排水管渠的坡度偏小，易淤积；部分地区的排水设施不成系统，易形成内涝等。造成这些问题的原因，有设计不合理，日常管理不到位，自然条件变化等。通过对许多工程设计的总结，我们认为,市政道路排水工程设计能否更好地避免这些问题的发生，做到经济合理，运行安全，受市政给排水工程规划的影响较大。

1市政道路排水工程设计的任务

市政给排水是指城市生活污水，工业废水，大气降水(含雨，雪水)径流和其他弃水的收集，输送，净化，利用和排放。市政道路排水工程设计主要指建设在市政道路上用于收集，输送和排放城市雨水，污水的市政给排水设施(排水管网及其附属构筑物)的设计。

2市政给排水规划存在常见问题

2.1市政给排水工程规划与城市用地竖向规划，防洪规划不相协调

工程实例:

某沿海城市滨江路道路工程设计,该道路位于规划新区内,新区规划面积10m2是该市新的行政文化教育中心,规划新区内主体河流内江由北往南流入大海，该市海岸潮汐属于不正规日潮为主的混合潮型,最高潮位3.75m(标高采用黄海基准,以下同),多年最高潮位平均值为3.55m低潮位平均值为-2.30m,20年一遇高潮位3.63m,50年一遇高潮位3.82m，规划新区内水面平均高程0.91

规划新区整个场地北高南低,两侧高，中间低地形起伏较小，高程小于11的区域占84%,小于5m的区域占54.4%,规划新区防潮保护标准采用50年一遇的实测潮高3.9m整个场地最低控制标高4.2m规划的道路最大纵坡≯3.5%最小纵坡≮0.3%，

按上述的规划,滨江路的道路设计为:路线L为1.7km,全线最大纵坡0.581%最小纵坡0.300%,道路中心线设计路面高程4.2～6.1m。相应其道路两用地高程为4.5～6.4m，

2.1.1城市用地竖向规划,高程无法保证,排水工程设计不符合防洪要求按规划新区的雨水规划,在规划区内没有设置雨水排捞泵站,所有道路或小区排水均按重力流的方式排放。

采用重力流直接向河流排放的雨水管,只有其设计雨水管内底高程高于内江的某一潮位高程时,才能保证暴雨期且内江涨潮至此潮位高程时的排水畅通，按防洪规划,排水工程设计应确保在内江50年一遇的实测潮高3.9m时的排水安全。

本工程设计雨水按就近排放的原则,工程设计范围的雨水管分3段(相应分3个雨水排出口),各段的管道长度分别为480m，340m，980m，3个设计管段的最不利点雨水口的地面标高分别为4.05m，4.07m，4.05m,由于与内江潮位相比道路设计路面高程相对较低,使各设计管段的最不利点雨水口的地面标高与50年一遇的实测潮高3.9m的高差(压力差)约为0.15m,与多年平均高潮位3，55m的高差(压力差)约为0.5m,如果要保证最不利点在50年一遇的实测潮高或多年平均高潮位，设计暴雨重现期为2年的情况下排水畅通不造成积水,设计雨水管无论采用压力流或重力流设计均不可能达到要求。

可见，由于规划区用地竖向规划的地面高程太低，导致了排水工程设计无法满足防洪规划要求，而防洪规划中也没有提出对排水工程设计可降低防洪标准的要求。

2．1．2城市用地竖向规划存在问题的原因分析

城市用地与道路，交通，地面排水，防洪以及项目建设的近期和远期的结合。局部与整体的协调等矛盾，只有通过用地合理的竖向规划来解决。在规划新区内类似本工程的排水状况尚存在，我们认为其原因是，在规划新区的规划过程中，没有做好排水工程规划与城市用地竖向规划。防洪规划的协调，或者是仅考虑提高用地高程会增加土方工程的造价，而没有考虑所在地区的重要性及排水不畅的后果,因为该市雨量充沛，降雨集中，多台风，台风带来的暴雨强度大，对雨水排放不利。此外，应对土方工程与排水工程的投资进行比较。

2.1.3采用重力流和短管压力流两种方式进行排水工程设计

对城市用地竖向规划高程太低的存在问题,在设计评审中有关规划部门答复不预调整,为了使排水工程设计在受条件限制的情况下尽可能合理,结合本工程特点,我们雨水设计中对各管段的水力计算处理为:管段起点至最不利点按重力流设计,最不利点至出水口在设定相对合理的安全潮位下按短管压力流设计。安全潮位是指当内江潮位不高于此高程时，设计雨水管段能在满流的情况下以压力流的形式排水，并可保证排水畅通。计算结果：

第1段管道总长L为480m,最不利段管道L为120m,安全潮位3.05m，

第2段管道总长L为340m,最不利段管道L为260m安全潮位2.65m，

第3段管道总长L为980m,最不利段管道L为640m,安全潮位2.65m，

这样的处理方式虽然达不到规划新区50年一遇防洪标准的要求,但与每一设计管段全部按重力流排放形式设计的雨水管相比,安全性得到了提高,当然在同样的设计坡度下，由于加大了管径,也就增加了工程造价(本排水工程造价增加了13%)，当出内江潮位高于设定的安全潮位同时下暴雨(暴雨重现期为2年)时,最不利附近区域会出现排水不畅的情况,要解决这一问题,应在规划新区内适宜的位置设置排涝雨水泵站。

2.2污水管网规划中竖向高程和污水提升泵的设置站缺乏合理性，系统性的论证

2.2.1污水管埋深不合理存在的问题

按原污水提升泵站设置的位置进行本工程设计污水管道埋深11～15m,的长度约为路线长的50%,且排水坡度与道路坡度相反,出现了如下不利

于工程建设的问题:

(1)按国家钢筋砼管的使用标准,一般Ⅲ级管可达到最大覆土为9m,塑料排水管超过8m覆土后也不能选用，因此,需采用暗渠形式排水,与采用管道相比,由于埋深太大，暗渠施工周期长,增加了施工的不安全因素。

(2)工程造价较高:根据本工程的地质报告,此路段上除局部为d约1m的残积土外,从高程100～130m的范围均为灰岩,管渠埋深太大,造开挖回填土石方量大。

（3）泵站原选址位置现状地面标高129～132.5m则泵站的进水池开挖d为17～20m,泵站的建设投资相对较高，

(4)管渠埋深太大,不仅施工及其困难,今后的维护将是十分困难的，

2.2.2污水管埋深不合理的原因分析

由于原污水提升泵站设置的位置不合理,造成了污水管埋深太大,即造致了规划区污水管网竖向高程的不合理，据了解,原污水提升泵站规划位置

出差工作计划安排范文篇2

关键词：工期进度计划编制

引言：

施工进度计划是以施工方案为基础，根据规定工期和技术物资条件，遵循合理的施工工艺顺序，为统筹安排各项施工活动而编制的技术性文件。施工进度计划的编制是工程进度管理的前提，是工程进度控制的依据和指南。

一、高度重视工程项目的施工准备

施工准备是施工生产的重要组成部分，是拟对工程目标、资源供应和施工方案的选择及其空间布置和时间排列等方面的统筹安排，是工程进度计划编制的基础。

1．施工准备的作用：

一个企业能够充分做好施工前的各项准备工作，将对施工过程中的资源合理供应、加快施工速度、提高工程质量、降低工程成本发挥重要作用。实践证明，重视施工准备工作、能积极为拟建工程创造一切施工条件的，施工就能顺利地进行；不重视施工准备工作的，就将给工程施工带来麻烦和损失，甚至给工程施工带来灾难，其后果不堪设想。

2．施工准备的内容：

（1）技术准备：技术准备是施工准备的核心，因为任何技术的差错或隐患都可能引起人身不安全和质量事故发生，造成生命和财产的巨大损失。因此，必须认真、细致地熟悉审查施工图纸和有关的设计资料、做好原始资料的调查分析、编制施工图预算和施工预算、编制施工组织设计。

（2）物资准备：材料、构（配）件、制品、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础，必须在工程开工之前完成。根据各种物资的需要量，落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。

（3）劳动组织准备：建立拟建工程项目的领导机构，组建精干的施工队组，集结施工力量、组织劳动力进场，向施工队组和工人进行施工组织设计、计划和技术交底。同时，要建立健全各项管理制度。

（4）施工现场准备：重点做好施工场地的控制网测量，“三通一平”，施工现场的补充勘探，建造临时设施，安装、调试施工机具，建筑构（配）件、制品和材料的储存和堆放，及时提供建筑材料的试验申请，提前做好冬雨季施工安排，设置消防、保安等设施。

（5）施工场外准备：材料的加工和订货，做好分包工作和签订分包合同，向上级提交开工申请报告等。

二、严格按照项目合同工期要求，编制施工进度计划

按合同工期要求完成施工任务，这既是合同本身要求，也是建设单位（业主）和施工单位建设与经营的共同目标。通过编制施工进度计划，明确控制工期的计划值，采取有效措施，保证建设任务在合同工期内完成。

1．项目进度计划的种类：

按内容分，有目标性计划和支持性计划；按功能分，有控制性计划和实施性计划；从管理范围来分，有总进度计划与阶段性计划；从表达形式来分，有文字说明计划和图表计划。

2．项目进度计划的编制依据：

项目的工程承包合同，项目的施工规划与施工组织设计，设计进度计划，有关现场施工条件的资料，材料和设备供货计划，已建成的同类或相似项目的实际施工进度。

3．项目进度计划的选择应用：

编制工程施工进度计划，主要选用横道图进度计划和网络计划技术。

（1）横道图施工进度计划：

①横道图也称甘特图，这是最常见而普遍应用的计划方法。横道计划图是按时间坐标绘制，纵坐标上排列施工工序，横向线条表示各工序施工起止时间，整个计划由一系列横道线组成。它的优点是易于编制、简单明了、直观易懂、便于检查和计算资源，特别适合现场施工管理。不足之处是不容易看出工作之间的相互依赖、相互制约关系，反映不出哪些工作决定了总工期，不能实现定量分析，不能在执行情况偏离原订计划时及时进行调整和控制。通过收集施工实际进度信息，整理分析后，直接把实际进度横道线和计划横道线标在一起，可直观反映出计划进度与实际进度之间的偏差，为采取调整措施提供明确任务。

（2）网络计划技术：

①网络计划技术。网络计划能够明确反映出各道工序之间的相互制约和依赖关系，可进行时间分析，确定影响工期的关键工序，以便管理人员集中精力抓主要矛盾，减少盲目性。同时，它是一个定义明确的数学模型，可以调整优化方法，利用电子计算机进行分析计算。通常编制形式有双代号、单代号网络计划，双代号时标、单代号搭接网络计划。网络计划技术要遵循以下应用步骤：确定目标，分解工程项目，列出作业明细表；绘制网络图，进行结点编号；计算网络时间，确定关键路线；进行网络计划方案优化后贯彻执行。

（3）具体运用：

①调度：在施工进度计划的实施过程中，跟踪监督，发现进度计划执行受到干扰时，立即采取调度措施。督促供应单位按进度要求供应资源，控制施工现场临时设施的使用，按计划进行作业条件准备，传达决策人员的决策意图等。调度令做到及时、灵活、准确、果断。

②记录与检查：

施工进度计划实施过程中，在计划图上记录实际进度，跟踪记载每个施工过程的开始和完成日期、每日完成数量，施工现场发生的情况、干扰因素的排除情况等。进度计划的检查主要是实际进度与计划进度的对比，从而发现偏差，以便调整或修改计划。计划图形的不同，检查方法也不同。横道图计划检查采用不同线型来表示计划进度和实际进度，通过线段的起止位置来判断进度偏差；网络计划检查采取时标实际进度前锋线和切割线等方式记录实际进度。

在运用过程中，应注重横道图计划与网络计划的结合使用。在编制施工进度计划时，先用网络方法进行时间分析，确定关键工序，进行调整优化，然后输出相应的横道计划用于指导现场施工。

三、施工进度计划的编制程序

1．横道图的编制程序：

将构成整个工程的全部分项工程纵向排列填入表中，横轴表示可能利用的工期，分别计算出所有分项工程施工时间。如果在工期内能完成任务，将所计算出来的各分项工程所需时间安排在图表上，编排出日程表。这个日程的分配是为了要在预定的工期内完成整个工程，对各分项工程所需时间要进行试算分配。

2．网络计划的编制程序：

（1）调查研究：了解和分析工程任务构成和施工客观条件，掌握编制进度计划所需资料，特别要对施工图进行透彻研究，超前预测施工中可能出现的问题，谋划解决对策。

（2）确定方案：确定项目施工总体部署，划分施工阶段，制定施工方法，明确工艺流程，排定施工顺序。

（3）划分工序：根据工程内容和施工方案，将施工任务划分为若干道工序，工序不必过于细分，以能满足工作需要为宜。大体上要求每一道工序都有明确的任务内容，有一定的实物工程量和形象进度目标，完成与否有明确的判别标志。

（4）估算时间：对完成每道工序所需要的时间进估算，包括可能发生延续时间，这是进行计划定量分析的基础。

（5）编工序表：将项目的所有工序，依次列成表格，编排序号，以便于查对是否遗漏或重复，并分析相互之间的逻辑制约关系。

（6）画网络图：根据工序表画出网络图。工序表中所列出的工序逻辑关系，既包括工艺逻辑，也包含由施工组织方法决定的组织逻辑。

（7）画时标网络图：给上面的网络图加上时间横坐标，就是时标网络图。在时标网络图中，一道工序的箭线长度在时间坐标轴上的水平投影长度就是该工序延续时间的长短，工序的时差用波形线表示。虚工序延续时间为零，因而虚箭线在时间坐标轴上的投影长度也为零，虚工序的时差也用波形线表示。这种时标网络可以按工序的最早开工时间来画，也可以按工序的最迟开工时间来画，在实际应用中多用前者。

（8）画资源曲线：根据时标网络图可画出施工主要资源的计划用量曲线。

（9）可行性判断：主要判别资源的计划用量是否超过实际可能投入量，如果超过了，这个计划是不可行的，要进行调整。采用将施工高峰错开，削减资源用量高峰；或者改变施工方法，减少资源用量。这时就要增加或改变某些组织逻辑关系，重新绘制时间坐标网络图。如果资源计划用量不超过实际拥有量，那么这个计划是可行的。

四、施工进度计划的优化

项目施工进度网络计划的优化，就是通过合理的改变工序之间的逻辑关系，充分利用关键工序的时差，科学地调整工期与资源消耗，使之最小，不断地改善初始的计划，寻求优化的项目进度计划。

1．工期调整：

工期通常是进度计划编制首先考虑的要素，在一定的资源用量与成本消耗条件下，适当地调整计划工期，以满足预定工期的要求。

（1）搭接流水，缩短工期。在不同的工序之间，将顺序施工改为搭接交叉施工，可以缩短工期。前一道工序完成了一部分，后一工序插上，前后工序在不同的流水段上平行作业，在满足必要的施工作业条件下，流水段分得越细，前后工序施工时间间隔（流水步距）越小，施工的搭接程度越高，总工期就越短。

（2）合理排序，工期最短。把一个施工项目分成若干道工序，每一个流水段都要经过相同的若干道工序，每道工序在各个流水段上的施工时间又不完全相同，如何选择合理的流水顺序，这是安排工期的关键。因为由施工工艺决定的工作顺序是不可改变的，但哪个在先、哪个在后的顺序是可以改变的，不同的流水顺序，总工期不同，需要找出工期最短的最优排序方案。

2．资源平衡

编制施工项目进度计划时，必须进行资源平衡，不仅要求资源的计划用量不超过资源的可供应量，还要做到资源的均衡使用。对于企业配备的一定量的人力和物力来说，如果计划安排能使人力和物力在整个计划期中每天都能够充分发挥效率，那么这个计划的资源用量就是均衡的，经济效益也很高。理想的资源均衡是资源用量动态曲线图呈矩形，其顶边是平行于时间坐标轴的水平直线。

3．成本优化

寻求成本最低的计划方案，是施工进度网络计划优化的重要内容。工程成本由直接费用和间接费用组成，一般来说，直接费用低的计划方案，工期比较长。为了缩短工期，需要采用效率更高的施工机械或施工工艺，直接费用增加；如果不改变效率，就需要投入更多的人力和物力，增加资源的使用强度，扩大现场的临时设施和附属企业的生产规模，增加直接费用。随着工期的缩短，直接费会更快的增加。总之，工期越长费用越多，费用与工期成正比。

出差工作计划安排范文篇3

关键词：市政给排水规划设计常见问题解决措施

中图分类号：S607+.2文献标识码：A文章编号：

1市政给排水工程规划的主要内容

规范GB50318-2000《市政给排水工程规划规范》作为我国重要的市政道路给排水工程设计依据文件，对工程相关的内容范畴作出了规划，主要内容有：对市政排水范围进行划定，对排水量进行预估并确定排水体制，布局设计污水污泥处理程度和出路，确定排水枢纽工程地理位置，建设用地以用建设规模等。

2宏观、微观市政给排水规划设计

2.1宏观分析市政给排水规划设计

给排水规划设计宏观层面所面对是大范围的思考，涉及到规划区范围以外甚至跨地区的区域性问题，影响深远，对城市可持续发展有着举足轻重的作用。在给水方面，主要体现在水源及其保护，区域水资源平衡及区域供水规划；在排水方面主要是防洪排涝规划设计以及河网区域污染控制，它要求我们必须有宽阔眼界与系统创新的思维。

2.1.1防洪排涝规划

近些年来，随着环境污染的加剧，洪涝灾害的发生率也随之增加，严重破坏了人们的生活和社会的财产安全。为减少灾害的损坏适度，市政建设中严格做好排水工程规划设计，以警觉的防洪意识和完备的排涝设施应对险情，使人们的健康安全以及城市的经济利益获得保障。防洪排涝是城市的生命线,防洪排涝规划主要针对对象是外洪和内洪,外洪以防为主,如防洪堤、水库等,而内洪则是排蓄为主。针对于市政防洪排涝的规划与设计，重点应注意排水重现期标准的有效衔接，要全面了解城市的地域特征、洪涝面积、建设规模等信息，并结合实地的考查数据进行综合分析和前期设计，来规划适用于城市自身特性的给排水工程项目施工。

2.1.2污水处理方式

我国目前较普遍采用的污水排水方式为集中式，即以大型的污水处理厂来实现集中式、一体化管理，使污水处理达到高效、有序。集中式污水处理模式具有效率高,污水厂运营成本低,处理出水水质有保证等优点，随着时间的推移，现有的污水处理方面也出现了以下的问题：①远程输送和持续性运输供应不足，导致产生运营的高成本和高能耗，②无法进行中水就近利用，③巨额管网投资(越下游管径越大,投资巨增)。这就需要在现代的市政给排水规划与设计过程中重新树立污水处理观念，根据区域性的具体需求量设置分散点，在整体的以面分面相应的管理和处理体系，以便于局的及时管理与反馈，加大管理力度，提高管理效率，从而提升市政给排水工程的效益及适用性。

2.1.3区域水资源规划

区域水资源规划设计：如市区给水系统规划、中心城镇给排水规划设计、污水水厂外管网规划设计等,它起着承上启下的作用。水资源的区域性供应需与区域性的使用达到平衡性，这样才能够既不浪费，又能最大限度的满足人们日常的生活需要。要实际平衡性，就必须在给排水工程规划与设计阶段注意对区域性水需求量的估算，以科学的实地考查、检测，探讨和汇总包括农、林、牧、消防、渔业、生产、生活用水等需求在内的各类信息，并以此作为规划与设计的基础和依据。

2.2微观细化市政给排水规划设计

2.2.1给水系统规划设计

随着变频供水设备大量使用,特别是利用城市给水管网压力智能直接供水装置的推广应用(取消屋面水箱),高峰供水量增大,从而相应加大水厂供水规模。因此在这背景下,城市供水系数应考虑设置对置水塔或高位水池的方式来降低日变化系数,同时也提升供水安全度。同时给水系统规划设计应充分考虑近远期结合,为未来留下发展空间,譬如道路管线综合时给水管位的预留,给水管径合理确定等等,避免重复投资,争取效益最大化。

2.2.2雨水系统规划设计

市区内河设计标准采用五年一遇不漫溢(水利标准,相当于城建一年一遇标准),而相应道路排水重现期P=1年情况下,两者洪峰相遇是经常性的,雨水管道出口经常是压力出流,因此雨水系统要进行必要的压力流校核,同时与竖向标高相协调,避免在重现期P=1情况下,雨水溢水路面。

一些城市交通道路，若存在较短的排水重现期，即路段洪峰发生频率高，给雨水排水管道的出口带来了巨大的压力。对该类排水系统的规划与设计，应首行进行多次慎重的压力检测，针对路段的实际情况设计有利行雨季快速排水的管道系统，以免影响交通通畅。

在缺水地区或地下水较深区域,尽量使雨水不排入下水道,尽量通过设计施工,将雨水渗透掉。一则减少排水负荷,减少雨水管道投资,二则增加地下水补给,涵养地下水,进行水生态修复。另外也可以设置雨水贮水池截留雨水作中水使用,但同时也要因地制宜,譬如地下水位高,下雨后地面充分湿润,地下径流很大,则不宜采用渗透法。

三、市政给排水规划存在常见问题及解决措施

3.1市政给排水工程规划不相协调

3.1.1工程实例:

某沿海城市滨江路道路工程设计，该道路位于规划新区内，新区规划面积10m2是该市新的行政文化教育中心，规划新区内主体河流内江由北往南流入大海，该市海岸潮汐属于不正规日潮为主的混合潮型，最高潮位3.75m(标高采用黄海基准，以下同)，多年最高潮位平均值为3.55m低潮位平均值为-2.30m，20年一遇高潮位3.63m，50年一遇高潮位3.82m，规划新区内水面平均高程0.91m。

规划新区整个场地北高南低，两侧高，中间低地形起伏较小，高程小于11m的区域占84%,小于5m的区域占54.4%，规划新区防潮保护标准采用50年一遇的实测潮高3.9m整个场地最低控制标高4.2m规划的道路最大纵坡≯315%,最小纵坡≮013%。

按上述的规划,滨江路的道路设计为:路线L为1.7km，全线最大纵坡0.581%最小纵坡0.300%，道路中心线设计路面高程4.2m～6.1m。相应其道路两用地高程为4.5m～6.4m。