旅游市场现状分析范文篇1

关键词：旅游企业空间区位选择

旅游企业区位是旅游企业活动的空间。笔者将研究旅游企业活动的场所及场所选择过程的理论称为旅游企业空间区位选择理论。旅游企业空间区位选择主要考虑三个方面的问题：旅游企业空间区位现状分析，主要指旅游企业区位的空间分布现状和关联分析；旅游企业空间区位预测，指旅游企业选择某一空间区位，其在该区位的经营成本、利润、客源市场等预测；旅游企业空间区位决策，指旅游企业空间区位选择和区位空间秩序的决策。

白光润（2004）把区位分为宏观、中观与微观区位三种。对于旅游饭店、主题公园、会展旅游类旅游企业来说，其空间区位选择对其生存与发展尤为重要，本文对旅游企业空间区位选择的影响因素进行了分析。

旅游资源区位因素

旅游资源是旅游企业空间区位选择首先考虑的重要因素。旅游资源禀赋的差异造成了不同的旅游吸引力，拥有全国甚至世界吸引力的核心旅游资源就会吸引相关的旅游企业形成集聚现象。到目前为止，尽管兴造了很多人工的主题公园等景点，但是资源禀赋的优势仍是核心旅游产品中不可替代的关键因素，核心旅游产品的区位也就决定了旅游产业集聚的区位。

旅游资源区位对旅游企业空间区位选择的影响主要有：旅游资源区位往往就是旅游企业区位。旅游景区（点）型旅游企业需要依托旅游资源来开发核心旅游产品；旅游度假型企业需要依托良好的自然与生态环境营造旅游度假氛围而定位在旅游资源所在区位。旅游资源空间布局状况直接影响到旅游企业空间布局状况。旅游资源的空间结构可能呈现出带状、圈状、点－轴状、星云状、梳状等不同形态。由于旅游资源，尤其是自然旅游资源的形成是长期的过程，而且在一定区域内旅游资源空间集聚的现象非常普遍，如世界遗产地、国家级风景名胜区、国家级历史文化名城等地域往往是旅游资源的集聚地。旅游资源的集聚会带来旅游产业的集聚，旅游资源的空间形态对旅游企业空间布局形态产生重要影响。

旅游企业空间区位对旅游资源区位也会产生影响。为了满足日益增长的旅游需求，主题公园景区等主题景区的开发与建设使原本不是旅游资源区位的区域被开发成著名的旅游区，如杭州沿杭州湾区位目前已开发成主题公园与休闲度假于一体的综合性旅游区。旅游企业区位的形成对原本缺乏旅游资源或仅为潜在旅游资源的区位被开发成旅游资源区位具有重要的推动作用。

旅游市场区位因素

市场泛指产品销售场所。本文提到的旅游市场主要指旅游客源市场，是指在一定时期内，一定价格上，愿意而且能够购买旅游企业产品和服务的旅游者数量。旅游市场区位对旅游企业空间区位选择的影响主要有几下方面：

旅游客源市场与旅游企业的相对位置。旅游企业区位越接近客源市场，则区位越好。旅游者出游遵循距离衰减规律，越接近旅游客源市场的区位，旅游者到访就会越多。

旅游客源市场规模。这主要取决于客源地人口状况（人口规模、人口增长速度、人口职业构成、人口年龄构成、人口教育构成、人口的空间构成及人口的空间流动等）、国民经济发展状况（客源地的国民经济总量发展状况、个人收入状况及外贸收支状况等）、客源地社会与文化背景等。客源地不一定是异地。目前旅游客源市场中有一定比例为当地客源，因此，旅游企业空间区位所在地（旅游目的地）的社会、经济、文化、人口等状况也是客源市场规模的重要影响因素。

旅游客源市场结构。旅游市场一般分为国际旅游市场、国内旅游市场、当地休闲市场。旅游企业的客源市场地位将直接影响到空间区位选择。一般如果以国际旅游市场为主要客源定位，如高星级饭店、国际旅行社等旅游企业，则宜布局在国际性大中城市，这些城市往往是国家出入境口岸城市或具有国际航班连接的主要国际客源市场。如果以当地休闲市场为主要客源定位，则可以布局在居民集聚区、城郊交错地带等。

旅游交通区位因素

在相对分散的旅游区域，旅游业的发展必须依靠有效的、有质量保证的及一定容量的区域交通网。一定的交通基础设施的提供是一个国家或地区发展旅游业的先决条件之一。交通系统在旅游目的地发展中起着重要作用，任何一种旅游目的地发展规划或发展的思考都必须包括交通因素的规划与思考。旅游交通区位是指从客源地到旅游目的地的空间距离和可达性。

旅游交通区位因素是旅游企业空间区位选择需要重要考虑的区位因素之一。如果城市旅游核心区与边缘区有城市轨道交通、高速公路或城市交通干道等快速交通方式可达，则旅游企业可以把原本在核心区布局转移到在边缘区布局。城市旅游空间集聚区一般都较好地解决了旅游可达性问题，游客可以便捷地抵达，旅游企业区位选择则偏向在城市旅游空间集聚区布局。另外城市的外部旅游交通区位也直接影响到旅游企业空间区位选择。一座城市是否有航空运输方式将直接影响到是否能吸引国内中长途客源，甚至国际客源；是否有铁路运输方式将直接影响到城市到访客源的规模、城市旅游吸引力的范围及游客的抵达便捷程度；是否有高速公路等快速公路交通方式将直接影响到中短途游客是否可以快速便捷地抵达及自驾车游客等散客的旅游决策行为。旅游企业空间区位选择在考虑交通区位时也要注意结合实际。投资数十亿，并于1997年倒闭的苏州昆山福禄贝尔乐园的企业空间区位选择忽视了当时我国自驾游还处于起步期，企业虽然处于我国最发达的长江三角洲，但当时游客，尤其是散客还不能便捷地抵达。旅游交通区位直接影响到旅游企业以后的经营状况和发展前景。

旅游从业人员区位因素

一定数量和质量的旅游从业人员是城市旅游发展的重要保障。而旅游从业人员的数量、密度、素质与技能等在区域之间是有差异的。如长江三角洲上海、南京、杭州等城市高校云集，开设旅游专业的高校也相对于高校较少的浙江嘉兴、湖州、舟山和江苏无锡、常州、镇江等城市要多，而且上海等长江三角洲旅游中心城市旅游从业人员数量多，特别是熟练的旅游从业人员多。

旅游从业人员因素虽然不是旅游企业选择区位需要重点考虑的因素，但因为旅游业是劳动密集型产业，特定区位的旅游从业人员工资水平、大中学校旅游专业学生（实习生）的数量在旅游企业空间区位选择过程中也具有一定的影响。旅游企业是劳动密集型产业，旅游从业人员的工资成本空间差异明显，因此，旅游从业人员会对旅游企业在城市间选择区位有影响，但对于在城市内的具体哪个区位选择布局影响并不大。

旅游市场现状分析范文篇2

2012年到2014年，临颍全县旅游接待人数由80万人次增长到110万人次，旅游总收入由4.8亿元增长到6.7亿元。为了进一步明确临颍县旅游市场的现状，明确旅游市场定位，为临颍未来的旅游发展指明方向，于2015年10月1日至4日对临颍县旅游市场进行了抽样问卷调查，共发放问卷500份，收回有效问卷491份，问卷有效率98%。

一、旅游市场现状分析

（一）客源市场结构

按照问卷调查的结果，临颍县游客以本地为主，占调查游客总量的38%。漯河及周边城市的游客约占59%。省外游客较少，约占9%。总体92%的游客为河南本地游客，客源地域性特征明显。

（二）年龄结构

总体来看，临颍县旅游市场以18-44岁的游客最多，其中18-25岁的游客占调查总量的20%，25-44岁的游客占调查总量的45%。其次是18岁以下的少年游客，占调查总量的16%，主要是由于十一期间游客中以家庭为单位的亲子游较多。

（三）职业结构

在职业结构方面，游客职业以学生居多，占调查总量的22.24%。其次为公司职员和自由职业者，分别占比15.1%和11.02%。军人占比最少，为0.61%。

（四）收入结构

从调查结果来看，没有固定收入和月收入在2000-4000元之间的游客占了较大的比例，其次为4000-6000元的游客。这一情况反映出临颍县游客的收入水平相对较低，在一定程度上制约了他们的消费水平。

（五）旅游形式

根据问卷调查的结果，临颍县游客的旅游形式90%以上为与朋友或家人同行，只有少量游客独自一人，或是由单位或旅行社组织。

（六）出行方式

自驾游已成为临颍县游客出行的主要方式，占了调查总量的71%，其次为自行车和公共汽车，分别占总量的11%和9%。

（七）信息获取方式

临颍县游客的信息获取渠道集中在熟人介绍和网络两种途径，占调查总量的88.3%。

（八）满意度结构

根据问卷调查，游客对临颍的旅游体验，最满意的为景区景点。满意度较低的为费用和购物环境。在今后的旅游开发过程中，可以考虑从费用和购物环境两个方面来改善游客的体验（图1）。

二、临颍旅游市场定位

市场细分是旅游营销的依据，细分旅游市场便于旅游地市场定位和制订旅游地市场策略。并有利于发现市场机会，制定正确的市场运营战略。

（一）地理空间细分市场定位

按照旅游者所在的地理位置，临颍目前主客源市场是临颍县居民及周边城市居民，还有少量的省内外其它城市游客。未来其市场开发重点将指向漯河市区、许昌、周口、平顶山等周边城市，同时以郑州、开封、洛阳等省内的居民为周边市场，待旅游地资源整合完毕，可将市场开发重点指向省内外其他城市。

（二）人口特征细分市场

人口特征向来是细分市场的重要基础。旅游者的消费欲望、兴趣爱好和旅游率往往和人口特征有因果关系。按照年龄可以将市场细分为学龄市场、青年市场、中年市场、老年市场；按性别可以细分为女性市场和男性市场；按家庭结构可以细分为情侣市场、家庭亲子市场。

（三）功能细分市场

按照旅游功能可以将旅游市场细分为观光旅游市场、商务考察旅游市场、度假旅游市场、工业旅游市场和红色教育旅游市场等。游客对临颍的整体印象集中在红色教育和生态环境两方面，未来应发挥这两方面的优势，做大做强观光旅游市场、度假旅游市场和红色教育旅游市场。