国内供应链管理研究现状范文篇1

关键词：供应链契约回购契约收益共享契约

供应链契约的本质及类型

供应链契约是指通过提供合适的信息和激励措施，保证买卖双方协调，优化销售渠道绩效的有关条款（王迎军，2001）。它的本质是一种协调机制，供应链契约通过改变供应链的协调结构，使供应链达到协调运作状态。供应链契约是经济学契约理论在供应链中的一种运用，其研究主要源于多阶段库存理论。自从早期有人提出供应链契约理论之后，有众多学者对供应链契约做了一些研究。通过对供应链契约的研究情况进行回顾，结合供应链契约的研究现状，可以将供应链契约分成以下四种主要类型：定价契约、回购契约、收益共享契约、数量弹性契约，其中回购契约与收益共享契约是目前研究较多、运用较广泛的契约形式。

总体而言：第一，目前绝大多数回购契约模型都假定零售商没有销售风险；对于不确定需求，回购契约是重要的协调形式，但当需求依赖于价格时，一般的回购契约无法实现供应链协调。第二，收益共享契约适用于管理成本较低的情况，当零售价格多变时，也能实现协调，现主要运用于音像租赁业。下面对回购契约和收益共享契约的研究现状作具体归纳与分析。

回购契约研究现状

供应链回购契约是供应链协调中应用较为广泛的一种契约机制，其规定销售期初零售商以批发价格从供应商处订购产品，销售期结束时没有卖出的产品，供应商给予零售商单位产品一定的回购价格，以刺激零售商增加订货量，扩大产品销售量。从而使由于需求不确定而产生的风险由供应商和零售商共同承担，平衡两者的边际成本和边际收益，以实现供应链的协调。

当前，回购契约的研究主要基于确定需求或一般的随机需求。jeuland等在1983年就发现回购契约可以实现供应商和零售商之间的协调，但没有建立相应模型。

随机需求下单周期产品供应链的回购契约协调中，徐最、朱道立等（2009）提出限制性回购契约来协调供应链，通过限制回购数量来限制回购总额，使零售商选择系统最优的零售价格以及订货量，并得出回购价格越高，供应商的利润越大，零售商的利润越小的结论。王炬香等（2008）指出通过不同的批发价格与回购价格策略可以使双方实现协调。

目前，有关供应链回购契约方面的文献为了研究方便，都对供应链回购契约模型进行了简化。因此，研究结果往往偏离实际情况，主要存在以下不足：

第一，风险偏好的假定单一及信息不对称问题。现阶段，大多数文献都是假设供应商和零售商是风险中性的，信息是对称的。而现实情况并不一定如此，特别是下游的零售商常常具有很强的风险偏好。在供应链协调过程中，供应商或零售商有可能向对方隐瞒其有价值的信息，以获取私利，无疑会削弱供应链协调的效率。

第二，研究具有一定的局限性。大量文献集中研究简单的二级供应链，较少关注多个供应商与多个零售商之间的竞争，对模型假设的合理性与可实施性的研究不够。供应链作为一个完整的系统，现实中仅仅包含两级供应链的情况非常少。

第三，缺少实证研究。供应链回购契约虽然在理论上可以实现供应链的协调，提高供应链各成员的利润，但是缺少实证研究，很少有学者将其应用于某一个具体领域，从而缺少回购契约实施的指导性经验。

第四，突发事件下的供应链回购契约研究比较薄弱。突发事件下，运用回购契约实现供应链协调的研究比较少。在实际中，企业关于突发事件的预警工作也做得不好，缺乏系统的理论知识和强有力的实践经验。

综上所述，通过运用回购契约对供应链进行管理和协调还有很多问题有待研究和解决。

收益共享契约研究现状

供应链收益共享契约是指供应商给零售商一个较低的批发价格，并获得一部分零售商销售收益的协议。

一契约最先出现在音像租赁业。王玉燕（2009）研究了收益共享契约下单一供应商和单一零售商组成的闭环供应链模型。

陈菊红等（2009）引入downside-risk控制来设计供应链收益共享契约，讨论满足风险控制下的合作利润分配问题，优化供应链伙伴间的合作关系以协调整个供应链。邱若臻等（2006）建立了具有缺货成本的供应链收入共享契约协调的随机期望值模型，推导了实现分散供应链协调的收入共享契约参数之间的关系，分析了收入共享契约在改进供应链整体运作绩效方面的作用。谭佳音等（2012）考虑基于渠道竞争和品牌竞争同时存在的供应链结构，探讨零售商公平关切行为对收益共享契约协调效果的影响。通过模型构建和数值仿真，对零售商采取和不采取公平关切行为时，收益共享契约下的供应链总体收益水平进行比较。郭小云等（2011）考虑动态市场环境，探讨了由单个供应商和单个零售商所组成的两层供应链的订货协调问题，利用一个两阶段newsboy模型来刻画零售商的两次订购行为。杨德礼等（2011）通过设计基于商业信用的完全回购契约来促进零售商提高订购量，以实现供应链系统利润最大化，分析给出了该契约下的最优订货量和批发价格；在此基础上，为了合理分配供应链系统的总利润，建立了回购与收入共享联合契约模型，发现通过共享系数的变动能够实现供应链系统协调和渠道成员双赢。胡东波等（2011）考虑在分散式供应链环境下，通过分析传统的收入共享契约无法协调供应链的原因，提出基于成本共担的收入共享契约模型，证明当努力水平影响方式为积的形式时，基于成本共担的收入共享契约能有效协调供应链。

在已有研究中，供应链收益共享契约的研究还不够深入，主要存在以下不足：

第一，网状结构的供应链协调问题研究较少。目前，大部分关于供应链收益共享契约的研究成果是基于简单的、链状结构的供应链系统，而对于网状结构的供应链系统协调问题研究较少。

第二，缺乏契约协调绩效的评价。现阶段的研究主要集中在运用收益共享契约对供应链进行协调，但缺乏对协调绩效进行评价的指标和体系。如何对供应链收益共享契约的协调绩效进行评价将是一个重要的研究方向。

第三，缺乏实证研究。供应链收益共享契约的实证研究还相对缺乏，大部分只停留在模拟仿真的实验研究阶段，缺乏说服力。供应链收益共享契约现主要运用于音像租赁业，对其他行业的研究还不够深入。

未来发展趋势

综观国内外关于供应链回购契约和收益共享契约的研究，可以看出，其研究还局限在一定范围内，对模型的建立过于理想简单化。有些在实际中运用非常有效的契约，因其过于复杂，难以被模型化而没有被学者们关注。因此，可以将回购契约和收益共享契约扩展到以下领域：

（一）多级供应链回购契约、收益共享契约模型

当前，关于回购契约和收益共享契约的研究，主要还集中在短周期、单一供应商和单一零售商的情况。而在实践中，供应链作为一个系统，其结构要复杂得多。因此，可以将供应链契约的研究扩展到供应商和零售商之间是多对一、一对多的情况，甚至是多周期、多产品、多层次的供应链网络结构。

（二）信息不对称下的回购契约模型、收益共享契约模型

采用回购契约和收益共享契约对供应链进行协调的过程中，常常出现信息不对称问题，这样无疑会削弱供应链的协调效率，甚至导致供应链协调的失败。如何合理设定契约参数，以揭示相应信息，对于实现供应链的协调、提高供应链的效率具有重要意义，也是供应链契约中非常值得研究的一个领域。

（三）跨国企业供应链回购契约模型、收益共享契约模型

随着我国加入wto，越来越多的企业成为跨国企业，越来越多的企业需要考虑跨国供应链的运作，而目前有关供应链回购契约和收益共享契约的研究，一般是针对一国国内供应链。相对于一国国内供应链，跨国供应链在制定契约时不仅要确定一国国内供应链的契约参数，还要考虑一些国际贸易因素的影响。目前，供应链回购契约和收益共享契约的研究没有考虑这些因素。在跨国企业供应链管理的过程中，引入国际贸易因素，运用回购契约、收益共享契约进行协调将是一个新兴的研究方向。

（四）供应链契约协调绩效的研究

现阶段，通过运用供应链回购契约和收益共享契约对供应链进行协

调的研究较多，但都只是设定相关的契约参数以实现供应链的协调，并未对供应链契约协调的绩效进行评价。因此，通过引入相关参数，建立契约协调绩效评价体系，对供应链契约协调的绩效进行评价，将会是供应链契约研究的一个新方向。

（五）回购契约、收益共享契约的实证研究

虽然当前的供应链回购契约模型和收益共享契约模型从理论上来说能够实现供应链的协调，但是针对供应链回购契约、收益共享契约的实证研究却非常缺乏，对于如何在实践中实施供应链契约缺乏指导性的经验。因此，供应链契约理论如何指导实践，同时在实践中进一步完善供应链契约的理论模型，对于供应链契约来说是一个非常值得关注的领域。

（六）回购契约与收益共享契约联盟

在供应链管理过程中，运用回购契约能提高零售商的订购量和供应链总体利润；运用收益共享契约可以合理分配供应链上各成员利润，并实现供应链协调。在未来的研究中，可以考虑将这两种契约结合以实现供应链的协调，更大化地提高供应链各成员和供应链系统的利益。

结论

经过多年的发展，供应链契约的研究越来越受到学术界和企业界的重视，已经成为供应链研究领域中的一个新亮点，并且已经形成了一定的研究思路，但是作为一个新兴的研究领域，供应链契约还有很多课题值得去研究和探索。

参考文献：

1.王迎军.供应链管理实用建模方法及数据挖掘[m].清华大学出版社，2001

2.jeulanda，shugans.managingchannelprofits[j].marketingscience，1983（2）

3.徐最，朱道立，朱文贵.需求受到价格影响下的供应链回购契约研究[j].系统工程学报，2009，24（2）

4.王炬香，王庆金，桑圣举.随机需求下供应链回购契约设计研究[j].运筹与管理，2008，17（3）

5.王玉燕.收益共享契约下闭环供应链应对突发事件的协调分析[j].中国管理科学，2009，17（6）

6.陈菊红，郭福利.downside-risk控制下的供应链收益共享契约设计研究[j].控制与决策，2009，24（1）

7.邱若臻，黄小原.供应链收入共享契约协调的随机期望值模型[j].中国管理科学，2006，14（4）

8.谭佳音，李波.零售商公平关切对收益共享契约供应链协调作用的影响研究[j].华东经济管理，2012，26（6）

9.郭小云，王淳勇，王圣东.动态市场环境下基于收益共享契约的供应链协调模型[j].系统管理学报，2011，20（4）

国内供应链管理研究现状范文篇2

关键词:旅游服务系统供应链管理

对于供应链管理的研究兴起于20世纪80年代的美国,并在西方发达国家得到了成功的应用实施。应链管理的思想最初起源于制造业,高品质、低成本,即时响应顾客的需求是供应链的核心思想。在制造业,自从有了企业那天起,质量、成本和时间就一直是企业的三个核心要素。围绕这三个方面,企业无时无刻不在寻找最有效的管理方法,旨在降低成本,提高质量,缩短生产周期的生产产品的方法(即生产方式)在不同时期有不同的发展和变化。

上个世纪80年代,在生产制造业中出现了大量新的制造技术、管理战略(理念)与手段,使得厂商有机会通过降低成本提高其市场竞争力,如精益制造(LP)、全面质量管理(TQM)、准时制生产(JIT)、看板(Kanban)等,在企业界与管理学界非常流行。为实施与完善这些战略,企业投入了大量的资源。

然而,进入上世纪90年代以后,人们发现在降低成本、提高竞争力方面,这些管理理念似乎都走到了尽头。因为单纯考虑企业内部资源优化是不能适应基于时间竞争的需要,企业必须充分利用外部资源,与合作伙伴协同动作,才能真正从整个供应链降低响应的时间。越来越多的企业意识到有效的供应链管理是他们增加利润、提高市场占有率的下一步措施。与此同时,以因特网为代表的信息技术的迅猛发展、ERP在企业中的广泛采用都为供应链管理提供了前所未有的机遇。如1997年,美国的制造企业投入在与供应链管理相关的活动中的费用达到8620亿美元(占全美当年GNP的10%)。一些著名的跨国集团,如DELL、P&G、HP、WAL-MART作为供应链管理成功案例在企业界广为传诵,也引起人们对供应链管理的极大热情。

旅游服务供应链的含义

但对于什么是供应链,目前还没有形成一个公认的定义。许多学者从不同的角度出发给出了许多不同的定义。

比较常用的提法有,“供应链是由在满足一个顾客需求(直接或间接的)的过程中所有参与的企业所组成的一个网状系统”,“一个供应链不仅包括供应商和制造商,也包括承运商、仓库、批发商(分销商)、零售商以及顾客本身。而在每一个企业(如制造商)内部,供应链包括其所有的活动,如,新产品的研发、市场营销、生产、分销、资金与顾客服务”。

LeeandBillington(1992)给出了一个更直观的描述,“一个供应链是由若干设施组成的一个系统,分别完成对物料的采购、零件或产品的加工、直到将产品提供给最终消费者。”

尽管目前为止对于供应链的定义还没有一个完整而统一的,但供应链管理有一个统一的核心思想即强调各个企业专注自己最擅长的核心业务,将其他非核心业务委托给具有优势的合作伙伴,通过供应链的组织和协调,形成更强的竞争力。采用供应链管理模式,可使企业在最短时间里寻找到最好的合作伙伴,用最低的成本、最快的速度、最好的质量赢得市场。供应链管理模式面对的是全球化激烈竞争的买方市场,它以多品种、变批量生产代替大批量生产。

随着经济的不断发展,以及人们生活水平的日益提高,外出旅游成为人们生活中必不可少的组成部分。旅游者为满足在旅行生活中的食、住、行、娱、购、游方面的需求而引发了对旅游产品的消费。旅游产品的质量取决于旅游者对组合产品的整体期望与感知之间的差别,由此决定旅游者的满意度,也决定了旅游服务的成功与否。

在传统的运作模式下,旅行社在旅游业内各企业之间担负着大量的组织协调工作,起到了联系各组成部分的纽带作用。通常,旅行社通过采购相关的服务项目形成满足旅游者多方需求的整体性组合服务产品,再把组合产品销售给顾客。提供给旅行者的服务组合产品的整体性、协调性依赖于旅行社的组织协调能力。

旅游业内这种相关企业以旅行社为核心,联结成一个服务于旅行者的服务系统。这种对旅行者的、以旅行社安排的旅游活动顺序为依据的旅游服务系统,实际上就是一条服务于旅行者的服务供应链。虽然旅游服务供应链是客观存在的,但目前的学术界并没有对其运作机理和管理模式进行过深入研究。

旅游服务业如何提供优质的、特色化的、全程的旅游服务,跟上国内其他成熟的服务产业的发展步伐,接轨世界现代化旅游服务业的进程,是值得日后旅游服务供应链密切关注和深入研究的重要课题。

建立旅游服务供应链管理模式的重要性

有利于提升我国旅游企业核心竞争力

加入WTO后,外资旅行社可以在我国成立独资公司,并可直接与交通和饭店经营者交易。我国旅游经营企业无论在规模、经验和管理理念方面同国际旅游企业还有很大的差距。因此,必须建立和完善旅游服务供应链的体系,形成旅游批发商和旅游零售商的垂直分工体系,优化资源配置,实现规模经济和范围经济,才能增强企业核心竞争力。

能更好的满足游客多样化需求

伴随着世界经济的发展和信息技术的应用,顾客的知识水平不断提高,其获取信息也越来越便捷,在激烈的竞争市场上产品越来越多、越来越好,所以顾客的期望和要求也越来越高。在这种以消费者为主导的时代,传统的纵向一体化方式已不能适应市场的需求。如何去应对市场环境的急剧变化,及时掌握旅游者的需求,对旅游服务系统的管理进行创新,提供让游客满意的服务,成为旅游经营企业的主要职责。我国旅游企业目前总体来说,数量多但规模偏小、且分属于不同的部门,单靠企业自身的实力很难满足顾客的多样需求,旅游企业只有通过相互合作运用供应链管理的运作模式才可能满足当今顾客易变、多样性的需求。

能使旅游企业之间进行分工合作促进经济增长

旅游产业的综合性及社会联系的广泛性特征决定了旅游业发展对国民经济其他部门具有广泛的带动功能,已成为经济增长的重要支柱。二十多年来,我国旅游服务业经历了快速发展的过程。如今旅游服务业已经成为增加国家外汇收入、刺激公民消费、加速经济发展的新的经济增长点。我国自从加入世贸组织后,承诺逐步放开旅游服务业,使我国旅游经营企业既面临机遇,同时又面临巨大挑战。我国旅游业运行几十年的经验表明,强化跨部门、跨地区协调管理的力度,是实现旅游业顺利运营和健康发展的基本保证。然而,目前我国旅游行业的协调能力十分有限,相关协调政策不能适应旅游业快速发展的需要,关系不顺,政策不明,各利益主体之间的磨擦碰撞现象仍很多,因此需要一种全新的经营管理模式来协调旅游经营企业之间的关系。

综上所述,可见旅游服务供应链管理运作模式的应用前景是十分广阔的。

因此,系统深入地研究旅游服务供应链管理的运作机理已显得十分必要和紧迫,它对旅游企业的经营理念和方式的转变也具有重要指导意义。旅游服务供应链管理运作模式适应于旅游业各企业,特别是对一些革命老区和西部地区旅游企业显得尤其重要。像2006年国家旅游总局提出了“红色”旅游的概念,目的就是要帮助革命老区进行旅游资源开发,促进当地的经济发展,但如果没有一种先进的管理运作模式作指导,则可能会破坏当地的旅游资源并造成事与愿违的后果。

旅游服务供应链管理研究现状

国外研究现状

西方发达国家经济水平较高,旅游业起步较早,目前已建立了较完善的市场发展体系。目前西方发达国家关于旅游服务的研究主要集中在四个方面:旅游服务基础研究,从不同的行业和不同的部门来研究旅游服务的特点和作用;旅游服务感知研究,主要是从消费者的角度出发来分析他们对旅游服务的期望、满意程度等,并研究影响旅游服务的感知因素;旅游服务质量研究,主要是研究如何去衡量和提高旅游服务的质量;电子旅游服务研究和旅游电子商务,主要的研究是如何运用电子商务促进旅游业的未来发展方向。上述这些研究的视角多集中于在游客的感知和满意度方面,研究方法也多从心理学和社会学及地理学的角度而进行的。这些内容大多是从服务的角度谈服务的存在问题,其宏观性不足,较少地从服务的角度系统诊断旅游服务系统或旅游业的缺陷问题。而国外关于旅游服务供应链的理论研究也是比较罕见的。

但西方发达国家的旅游服务的一些实际做法却与供应链管理的理念相符合。欧美国家随着旅游市场的发展,旅行社业内部进行了批发经营商和零售商的垂直分工,而批发经营商和零售商又根据市场状况和企业实力在各自的领域中进行了水平分工,实现了专业化的经营。在澳大利亚,各种旅游产品先通过众多的零售商销售给客户,再集中起来批发给旅行社,这种先分散经营后集中的方式可充分满足游客的个性化需求。西方发达国家都充分利用信息技术,方便游客对各种旅游产品的选择。这些做法都是与供应链管理的理念一致的。

国内研究现状

旅游业在我国发展起步较晚,可以说到改革开放以后我国才有真正意义上的旅游业。所以在对于如何提高旅游服务质量,更好的满足顾客的需求方面,认识还不够深入。国内关于旅游服务的研究大多集中于旅游企业服务人员对游客的心理、态度和技巧等方面。

在我国关于旅游服务系统方面的研究文献较少且缺乏系统性。其中邹慧萍等(1996)探讨了建立灵活快速反应的旅游服务系统ATSS的必要性、可行性和构想;赵洁(2002)构建了基于Browser/Server的旅游服务系统TSS,并分析了该系统的功能、特点、网络结构、软件结构和关键技术;张文建(2001)则分别从旅游和服务两个角度提出了旅游服务系统模式以及旅游服务传递系统等;杜文才(2003)分析了旅游业的信息特征、信息技术、互联网技术引起的旅游业经营环境变化,提出了旅游服务供应链管理的概念并提出利用信息技术对旅游企业过程重组;张英姿(2005)提出构建旅游服务供应链的意义,但并未对其运作机理进行深入分析和研究。

旅游服务供应链管理研究的可行性分析

通过对供应链管理起源的分析,可以发现其主要是用于制造业,而旅游业是属于服务业。那么能否把这种先进的管理模式用于旅游业呢?下面本文就对其可行性进行系统分析。

首先,旅游(或称旅游活动)是一个过程,它贯穿于主体(旅游者)、中介体(以旅行社为核心的旅游经营企业)和客体(景区或景点)之间,表现为客流(旅游者出行路线及安排)、信息流(旅游开发规划、市场营销)与物流(物质的供应与流通)的统一。而客流和信息流可以作为特殊的物流,因此可将现代物流管理及供应链的理论与方法运用到旅游的开发管理中。

其次,在客体——中介体——主体这条旅游服务供应链中,质量、成本和时间同样是三个关键要素。质量要素决定旅游者的满意度,进一步决定旅游者的消费决策,从而影响到旅游企业的客源市场;成本要素则决定旅游业的获利能力,并最终影响企业的生存与发展;时间要素是决定响应旅游者需求的速度,与旅游者对产品质量的感知有关,也与旅游企业的效率有关,从而又影响到质量和成本。所以,为质量、成本、时间三要素提供基本保证的旅游服务运作模式及其管理在旅游业的地位不容忽视。

供应链管理不仅是一种适应目前环境的最为先进的运作模式,而且作为一种协调参与者的相关活动的全面整合系统观,着重强调强强联合、资源整合和整体运作,对客观上已经存在的旅游服务分工协作的系统以及旅游服务供应链的运作管理可以提供理念的启发、理论的指导和方法的参照。

借鉴供应链管理模式,旅游业就可以根据实际,围绕实现顾客需求的有效合作方法的研究,探索旅游服务供应链的具体运作模式。

旅游服务供应链进一步研究方向

根据旅游服务供应链的国内外研究现状以及其对旅游业的重要作用,要真正发挥旅游服务供应链的作用,就必须对其运作机理进行深入研究。今后的研究应主要探讨旅游者——旅游经营者——景区、景点三者之间应如何进行协调,才能实现旅游服务供应链的目标。本文简单介绍一下各部分研究的主要内容。

旅游服务供应链的主体:旅游者

旅游者是旅游服务供应链的主体部分,旅游服务供应链的目的就是要满足顾客的多样化需求,同时又使供应链各企业达到利润最大化。因此在这部分,应着重研究如何建立一个可信息共享的旅游信息系统。

旅游服务业是一种基于需求的行业,尤其是对信息的需求强度高,它们提供的是无形的服务而非有形产品,特别强调顾客服务与信息传递的关系。对服务业来说最重要的是将大量的专业与经验以信息流的方式对顾客进行传达或服务,从本质上与电子商务的精神是相通的。

电子商务的本质是效率、协同、敏捷、快速,不仅有助于服务业有效地提高效率,提高客户的满意度和忠诚度。服务业通过电子商务方式可以进行及时、丰富的信息交流与沟通,物流的瓶颈对服务业电子商务影响甚微,地域分散的资源非常适合通过互联网进行集聚和共享。因此如何构建一个可信息共享的旅游信息系统是旅游服务供应成败的关键。

旅游服务供应链的核心:旅游经营者

旅行社是旅游服务供应链的核心组成部分,起着协调相关旅游服务企业的作用。旅游服务供应链的稳定与否,关键在于协调和激励约束机制是否完善。这部分应着重研究如何解决旅游社、交通、餐饮、住宿相互之间的协调和集成问题。如旅行社与航空公司之间关于定票的协调机制研究,作为两个彼此独立的利益主体,航空公司希望旅行社在旅游淡季时多购票,而在旅游旺季时少购票,而作为旅行社的实际情况则正好是相反的,那应该如何来协调两者之间的关系,使它们形成一个稳定的利益共同体则是旅游服务供应链的研究重点。

供应链中的节点企业能协调一致、抱成一团迎接外来供应链的威胁与攻击,必须要有对供应链中的每个节点企业的激励约束机制。通过合理的激励约束机制,将有利地巩固旅游服务供应链上下游结点之间的忠诚度、保证了风险及利益的共享,业务集成,有力地减少了企业的无效率的重复运作。

关于旅游服务供应链的集成问题主要是应该研究在电子商务环境下如何通过网络技术进行信息的集成,以达到快速、高质量、低成本去响应客户多样化的需求,这其中也应该包括如何选择供应链合作伙伴以及如何对其绩效进行管理的问题。

旅游服务供应链的基础:旅游资源与环境

景区或景点是吸引游客旅游的主要吸引物。要发挥景区或景点吸引力,必须要做好景区或景点的旅游资源的开发和保护。这里的旅游资源是指客观存在于一定地域空间并因其所具有的审美和愉悦价值而使旅游者为之向往的自然存在、历史文化遗产或社会现象。旅游资源分为两种:有物质的、有形的,如山川、园林等;也有非物质的、无形的,如民俗文化、旅游服务等。

旅游资源与环境是旅游业赖以生存和发展的前提和基础,它不仅包括旅游资源本身的保护,使之不受破坏、特色不受削弱,而且还涉及到其周边自然生态与社会环境的保护问题。注重资源环境保护,防止破坏性开发,尤其要重视对自然保护区脆弱生态环境的保护。对于这部分主要是通过定量的方法进行研究,如系统动力学的方法和经济学分析的方法,研究如何开发景区或景点的旅游资源,以实现经济效益和生态效益的协调发展。而关于景区、景点与旅行社的协调问题,主要是研究多委托人和多人的情况下激励约束机制的相关问题。因为一家旅行社会同时开辟若干条旅游线路,而一个景区、景点也会同时与若干家旅行社进行合作,对于应该如何协调好彼此之间的关系,既不能破坏当地的旅游生态资源,同时又不能使旅行社能够取得较好的经济效益也是旅游服务供应链未来研究的一个重点。

参考文献:

1.马士华等著.供应链管理.机械工业出版社,2000

2.张英姿.初探旅游服务供应链管理.雁北师范学院学报,2005(2)

3.《中国旅行社业发展现状与发展对策研究》课题组.中国旅行社业发展现状与发展对策研究.旅游学刊,2002(1)