在线调研报告篇1

一、论文选题要在本学科研究范围之内，切忌与学科研究范围和性质离得太远。比如你属作物遗传育种的学生，却开的是微生物的或医学方面的题，就不可能通过。

二、报告要交待清楚选题的理论或实践意义，说明选题的缘起和考虑，让人确信你不是为做论文而做论文。

三、对论文相关研究背景和进展要报告清楚，并要明确说明自己论文的切入点和创新性。

四、重点介绍论文的研究内容和技术路线，让人确信研究内容是具有一定深度的，是完整而系统的，研究路线是科学合理的。另外，研究项目或内容之间要有系统性和关联度，要与论文切题，而不是明显在凑工作量。

五、研究进度要根据难度和所需时间合理分配，对自己取得的预期成果要做出恰当估计，既不要漫天乱吹，也不要毫无底气。

六、工作量大小要合理，不要将工作量和目标定得太高本论文由整理提供，否则难以让人确信你能完成。所做的工作不要面面俱到、蜻蜓点水，而是要深入一点、取得突破。因此，你的题目要起得合理具体，避免起得太大太泛。

七、如果有不错的前期工作和预备实验，要在报告中加以介绍，这样会有加分效果。

在线调研报告篇2

关键词：连霍国家高速公路；改建；四台；长大纵坡；

我院承担的设计段根据路基宽度及交通流向分为几个不同的段落，其中包括整体式路基段落（K494+700～K502+450，7.75km），分离式路基段落（K502+450～K510+500，8.05km），上行线路段（SK510+500-SK552+462.303，41.962km），下行线路段（XK510+500～XK559+378.764，48.879km）。本设计段的重点为四台前后的长大纵坡路段（简称“四台大坡”），“四台大坡”段是在原有二级道路上改建为一级公路的。受相对高差控制，改建时，将原有二级公路作为上行线使用，另外展线新辟了下行线。下行线纵面设置有连续33km的下坡路段，平均纵坡为3.3%。从道路使用的效果看，上行线虽然纵坡更大（其中有19公里平均纵坡5.03%），但不致于发生安全事故。而下行线由于是长大下坡，经常发生安全事故，特别是大型货车的恶性事故。

设计阶段的重点就是要首先对现场重点路段的进行调查研究，同时针对“工可报告”中提出的推荐方案进一步分析和研究并提出比选方案。本文编写的思路是针对“工可报告”中提出的方案进行详细研究，肯定工可研究成果的同时，尽可能的发掘工可中的不足和疏漏，并在设计阶段将这些疏漏解决或完善，最终更好的完成设计阶段的任务，从而达到预期的改建目标。

1、“工可报告”关于“四台”的研究成果

“四台大坡”段上行线中有连续大于3%上坡路段19km，平均纵坡为5.03%,最大纵坡5.95%。“四台大坡”段下行线有连续下坡33km，平均纵坡3.3%。现有道路投入运营后，下行线交通事故频发，交通管理部门增设了避险车道15处、警告标志、强制性刹车检测站（2处）等设施，使交通事故率得到一定的控制。而上行线因纵坡大而影响大型车辆的运行速度。

上行线在实际运营中，由于大型货车的爬坡能力有限，在远景交通量增大时会严重影响道路的通行能力。下行线在实际运营中经常发生恶通事故，增加了必要的安全设施后，使恶通事故有了一定程度的减少。

2、对工可报告中改建方案的总体评价

“工可报告”中对“四台大坡”段进行了研究和分析，提出了基于充分利用旧路的改建方案，并配以大量的安全措施进行本路段的安全控制，但由于“四台大坡”的“先天条件”不足，仅仅通过对既有安全设施改造补充以达到对于整个路段安全的改造目的是远远不够的。

“工可报告”存在不足主要包括以下几个方面：缺少车型比例的相关预测资料；对于旧路的交通状况、事故路段等资料调查不足；一级改高速，只定位在原路基上改建，缺乏较大范围的路线方案比较；交通设施相对不完善。

3、对于初设方案的总体评价

工可报告中对于四台大坡路段进行了一定的调研和分析，同时拟定出了相应的改造措施，但是作为设计阶段，尤其是“四台大坡”这一“瓶颈”路段，没有提出行之有效的比选方案和较好的改建方案，只是单凭通过沿线安全设施来控制安全问题，这对于本项目改造所需要达到的目标是相差甚远的，远期随着交通流量的增加，这种只治标不治本的改建模式，势必会暴露出潜在的危险，造成无法估量的损失。因此，对于“四台大坡”路段的改建方案必须予以关注和重视，想方设法的通过一次性的成功改建，避免远期潜在的无法预料的损失。

下面从几个不同的角度对工可报告中提出的方案和我院提出的设计阶段建议的方案作出对比分析，希望得到最适合的改建方案。

1）工程改建方案

工可报告中对于“四台大坡”段主要提出如下改建方案：

①维持旧路平面及纵断面线形不变，基本利用旧路构造物，重新加铺路面结构；上行线增加爬坡车道，下行线在既有避险车道的基础上进行避险车道的改造并根据路段实际情况适当增加避险车道。

②完善全线的交通安全设施。

我院建议初步设计阶段采用的方案：

①上行线维持旧路线形指标不变，全线增加爬坡车道，即将原二车道断面变成三车道断面，将最右侧车道定位爬坡专用道，同时适当间距增加紧急停车带。下行线采用新建方案，路基宽度采用12.25m，双车到设计。新建段落起点与既有下行线K509+000对应，终点与K544+000对应，新建路段长度约为43.461公里。

②完善全线的交通安全设施，保证全线安保的“无缝”设计。

通过上述对比可知，我院推荐采用的改建方案不但可以有效的保证连霍高速新疆段的整体通行能力和服务水平，同时可以大大的降低事故发生的隐患，通过一次改建，达到远期无忧的效果。

1）沿线安全设施

工可报告中建议采用的安全设施基本合理，但对于“四台大坡”这种“先天不足”路段，单凭安全设施的控制是不够，只有解决“本质”上的问题，改变长大下坡，配合较好的通行能力和服务水平才能真正发挥安全设施的真正功效。

2）通行能力、服务水平的改善

通过对于旧路上行线增加专用爬坡车道、下行线开辟新线改变平均纵坡的方式，不但可以有效的保证了行车安全，同时充分的保证了整个高速公路的通行能力和服务水平，进而保证了整个连霍高速公路的整体通畅和高效运营，这对于连霍高速实现全线高标准，打造欧亚大通道具有极其重要的意义。

3）工程投资

经过对“四台大坡”路段的投资分析，原工可改建方案对应的投资总金额约为3.975亿元，相反，经过将上行线改造为三车道、新建下行线同时完善全线的安全设施，这种方案较对应的总投资为10.225亿元（其中新建下行线投资约5.808亿元），投资增加了6.25亿元。

结语

随着科技的进步，公路建设项目中的新工艺、新方法也得到了突飞猛进的发展，公路人正在实现着一个又一个公路建设壮举。但对于像“四台大坡”这种特殊地形、地质及气候条件下形成的特殊交通状况，我们仍然没有“更好的方法”来加以解决。因此，真正保证连霍高速公路的全线高速运营，又能经济合理的解决“四台”的瓶颈问题，是我们今后工作中重点研究的方向。本文是笔者在项目设计中总结和整理的微小经验成果，尚有不足和欠缺之处，今后会更加努力的学习和研究弥补，并使之逐渐趋于完善。

参考文献：

[1]陈军.公路线形连续性设计方法的研究[D]长安大学,2003.

[2]李孟绪.山区高速公路长陡纵坡设计理念及案例分析[J].交通标准化,2008,(09).

[3]邹贤文.山区高速公路长大连续纵坡运行车速连续性研究[D].湖南大学,2008,(09)

[4]史小丽.基于交通安全的西部公路线形设计标准研究[D]长安大学,2005.

在线调研报告篇3

一、课题选择“准”。为切实掌握永和镇实际情况，打通工作“堵点”，推进工作落地，永和镇坚持问题导向，科学确定调研主题。针对目前存在的突出问题和群众反映的热点难点问题，列出问题清单，带着问题下去，怀揣民意上来。根据各科级干部分管的具体工作，结合实际情况，确定了《如何做好意识形态领域工作》、《对乡村振兴战略的思考》、《如何有效防范党员干部违法违纪问题》、《在富民产业培育中如何发挥合作社的引领作用情况》、《农村基层党建工作存在问题和解决之策》、《脱贫攻坚中面临的突出问题》、《农村环境保护工作突出问题》、《道路交通管理工作中存在的问题和应对之策》8个专项课题。

二、前期准备“实”。抓实前期准备工作是确保调研成果的重要保证，根据我镇实际，按照“一委一组”、“一组一题”的工作要求，确立了以8位党委委员为调研组长的调研小组，强化组织领导，狠抓工作落实。截止目前，各调研组已全部开展了调查研究，入村入户入企80余次，发放调查问卷1200余份，个别访谈100人次，召开各类座谈会100场次，讲授主题党课12场次，使调查研究接地气，充分了解掌握了第一手资料，确保了调研质量和实效。

三、开展调查“深”。调查研究是中国共产党在长期奋斗的历程中形成的优良传统，是谋事之基、成事之道。各调研组组长牵头抓总，统筹安排，察民情、知民意、聚民智、解民忧、得民心。围绕群众急难愁盼的事情，采取蹲点式、随机式、下沉式调研，奔着矛盾多、问题多、困难多的地方去，与目前正在进展的各项重点工作相结合，推动问题在一线发现、矛盾在一线化解、作风在一线体现。截止目前，调研活动先后共查找出问题41条，其中即知即改32条，理清了形成原因，并提出了大量建设性意见，为有效破解难题提供了基础素材。

在线调研报告篇4

联合国开发计划署在北京举行的“一带一路”国际合作高峰论坛期间《中国企业海外可持续发展报告2017》。报告指出，中国企业可以在支持“一带一路”沿线国家实现2030年可持续发展议程方面发挥关键作用。

这是开发署的第二份对中国企业海外经营的可持续性做出回顾和提出建议的报告。该报告由中国商务部国际贸易经济合作研究院、国务院国有资产监督管理委员会研究中心以及联合国开发计划署驻华代表处共同编写完成，对中国企业在“一带一路”沿线国家的潜在影响力及推动当地落实2030年议程提出了具体的分析和建议。

报告于“一带一路”国际合作高峰论坛期间由联合国开发计划署署长盖图。盖图表示：“私营部门是大多数发展中和发达国家的增长引擎。它们通过提供经济适用的产品和服务，对消除贫困、创造收入、促进财富增长做出了重要贡献。联合国开发计划署希望这份报告能够在理论和实践层面为中国企业在国内外的经营提供参考，助力‘一带一路’沿线国家实现2030年可持续发展议程，并打造持续提升经济、社会、环境综合价值的利益共同体、命运共同体和责任共同体。”

报告强调了2030年议程、“一带一路”倡议和中国企业在海外经营之间的关系，涵盖了改善基础设施建设、强化产业升级、创造就业机会、促进技术转移及践行生态文明以及中国企业已经参与和在落实“一带一路”倡议和2030年议程过程中需要中国企业参与的方方面面。

在线调研报告篇5

第一部分电子线路项目总论总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

一、电子线路项目概况

(一)项目名称

(二)项目承办单位

(三)可行性研究工作承担单位

(四)项目可行性研究依据

本项目可行性研究报告编制依据如下：

1.《中华人民共和国公司法》;

2.《中华人民共和国行政许可法》;

3.《国务院关于投资体制改革的决定》国发(20xx)20号;

4.《产业结构调整目录20xx版》;

5.《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》;

6.《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》，国家发展与改革委员会20xx

年审核批准施行;

7.《投资项目可行性研究指南》，国家发展与改革委员会20xx年

8.企业投资决议;

9.……;

10.地方出台的相关投资法律法规等。

(五)项目建设内容、规模、目标

(六)项目建设地点

二、电子线路项目可行性研究主要结论

在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

(一)项目产品市场前景

(二)项目原料供应问题

(三)项目政策保障问题

(四)项目资金保障问题

(五)项目组织保障问题

(六)项目技术保障问题

(七)项目人力保障问题

(七)项目风险控制问题

(八)项目财务效益结论

(九)项目社会效益结论

(十)项目可行性综合评价

三、主要技术经济指标表

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。

表1技术经济指标汇总表

四、存在的问题及建议

对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

1.项目总投资来源及投入问题

项目总投资主要来自项目发起公司自筹资金，按照计划在20xx年3月份前完成项目申报审批工作。预计项目总投资资金到位时间在20xx年4月底。整个项目建设期内，主要完成项目可研报告编制、项目备案、土建及配套工程、人员招聘及培训、设备签约、设备生产、设备运行及验收等工作。

项目发起公司拟设立专项资金账户用于项目建设用资金的管理工作。对于资金不足部分则以银行贷款、设备融资，合作，租赁等多种方式解决。

2.项目原料供应及使用问题

项目产品的原料目前在市场上供应充足，可以实现就近采购。项目本着生产优质产品、创造一流品牌的理念，对原材料环节进行严格把关，对原料供应商进行优选，保证生产顺利进行。

3.项目技术先进性问题

项目生产本着高起点、高标准的准则，拟采购先进技术工艺设备，引进先进生产管理经验，对生产技术员工进行专业化培训，保证生产高效、工艺先进、产品质量达标。

第二部分电子线路项目建设背景、必要性、可行性这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

一、电子线路项目建设背景

(一)电子线路项目市场迅速发展

电子线路项目所属行业是在最近几年间迅速发展。行业在繁荣国内市场、扩大出口创汇、吸纳社会就业、促进经济增长等方面发挥的作用越来越明显……

(二)国家产业规划或地方产业规划

我国非常中国电子线路领域的发展，国家和地方在最近几年有关该领域的政策力度明显加强，突出表现在如下几个方面：

(1)稳定国内外市场;

(2)提高自主创新能力;

(3)加快实施技术改造;

(4)淘汰落后产能;

(5)优化区域布局;

(6)完善服务体系;

(7)加快自主品牌建设;

(8)提升企业竞争实力。

(三)项目发起人以及发起缘由

……

二、电子线路项目建设必要性

(一)……

(二)……

(三)……

(四)……

三、电子线路项目建设可行性

(一)经济可行性

(二)政策可行性

(三)技术可行性

本项目建设坚持高起点、高标准方案，为保证工艺先进性，关键设备引进国外厂商，其他辅助设备从国内厂商中优选。该公司始建于1998年，20xx年改制为股份有限公司，经过多年的技术改造和生产实践，公司创造出一流的电子线路工艺和先进的管理技术，完全能够按照行业标准进行生产和检测，其新技术方案的引入，将有效保证本项目顺利开展。

(四)模式可行性

电子线路项目实施由项目发起公司自行组织，引进先进生产设备，土建工程由公司自主组织建设。项目建成后，项目运作由该公司全资注册子公司主导，项目产品面向国内、国际两个市场。目前，国内外市场发展均较为迅速，市场空间放量速度加快，市场需求强劲，可以保证产品有效销售。

(五)组织和人力资源可行性

第三部分电子线路项目产品市场分析市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

一、电子线路项目产品市场调查

(一)电子线路项目产品国际市场调查

(二)电子线路项目产品国内市场调查

(三)电子线路项目产品价格调查

(四)电子线路项目产品上游原料市场调查

(五)电子线路项目产品下游消费市场调查

(六)电子线路项目产品市场竞争调查

二、电子线路项目产品市场预测

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本项目产品未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。

(一)电子线路项目产品国际市场预测

(二)电子线路项目产品国内市场预测

(三)电子线路项目产品价格预测

(四)电子线路项目产品上游原料市场预测

(五)电子线路项目产品下游消费市场预测

(六)电子线路项目发展前景综述

第四部分电子线路项目产品规划方案一、电子线路项目产品产能规划方案

二、电子线路项目产品工艺规划方案

(一)工艺设备选型

(二)工艺说明

(三)工艺流程

三、电子线路项目产品营销规划方案

(一)营销战略规划

(二)营销模式

在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。

1、投资者分成

2、企业自销

3、国家部分收购

4、经销人情况分析

(三)促销策略

……

第五部分电子线路项目建设地与土建总规一、电子线路项目建设地

(一)电子线路项目建设地地理位置

本项目位于浙江经济开发区，下图为该园区规划：

(二)电子线路项目建设地自然情况

(三)电子线路项目建设地资源情况

(四)电子线路项目建设地经济情况

近年来，项目所在地多元产业经济迅速发展，第一产业基本稳定，工业经济发展势头强劲;新兴产业成为当地经济发展新的带动力量;餐饮娱乐、交通运输等第三产业蓬勃发展;一大批改制企业充满活力，民营经济发展发展步伐加快。重点调产工程扎实推进，经济多元化支柱产业结构正在形成，综合实力明显增强……

(五)电子线路项目建设地人口情况

(六)电子线路项目建设地交通运输

项目运作立当地，面向国内、国际两个市场，项目建设地交通运输条件优越，目前已形成铁路、公路、航空等立体方式的交通运输网。公路四通八达，境内有3条国道、2条省道，高速公路建设步伐进一步加快，将进一步改善当地的公路运输条件，逐渐优化的交通条件有利于项目产品销售物流环节效率的提升，使得产品能够及时投放到销售目标市场。

二、电子线路项目土建总规

(一)项目厂址及厂房建设

1、厂址

2、厂房建设内容

3、厂房建设造价

(二)土建规划总平面布置图

(三)场内外运输

1、场外运输量及运输方式

2、场内运输量及运输方式

3、场内运输设施及设备

(四)项目土建及配套工程

1、项目占地

2、项目土建及配套工程内容

(五)项目土建及配套工程造价

(六)项目其他辅助工程

1、供水工程

2、供电工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分电子线路项目环保、节能与劳动安全方案在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全卫生方面的法规、法律，对项目可能对环境造成的近期和远期影响，对影响劳动者健康和安全的因素，都要在可行性研究阶段进行分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。

一、电子线路项目环境保护方案

(一)项目环境保护设计依据

(二)项目环境保护措施

(三)项目环境保护评价

二、电子线路项目资源利用及能耗分析

(一)项目资源利用及能耗标准

(二)项目资源利用及能耗分析

三、电子线路项目节能方案

按照国家发改委的规定，节能需要单独列一章。按照国家发改委的相关规定，建筑面积在2万平方米以上的公共建筑项目、建筑面积在20万平方米以上的居住建筑项目以及其他年耗能20xx吨标准煤以上的项目，项目建设方都必须出具《节能专篇》，作为项目节能评估和审查中的重要环节。项目立项必须取得节能审查批准意见后，项目方可立项。因此，对建设规模超过发改委规定要求的项目，《节能专篇》如同《环境评价报告》一样，是项目建设前置审核的必须环节。

(一)项目节能设计依据

(二)项目节能分析

四、电子线路项目消防方案

(一)项目消防设计依据

(二)项目消防措施

(三)火灾报警系统

(四)灭火系统

(五)消防知识教育

五、电子线路项目劳动安全卫生方案

(一)项目劳动安全设计依据

(二)项目劳动安全保护措施

第七部分电子线路项目组织和劳动定员在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

一、电子线路项目组织

(一)组织形式

(二)工作制度

二、电子线路项目劳动定员和人员培训

(一)劳动定员

(二)年总工资和职工年平均工资估算

(三)人员培训

本项目采用“标准化培训实施人员培训，所谓“标准化培训指的是定岗前招聘、基本技能培训等由公司安排各部门技术骨干统一按照规定执行，力求使得员工熟悉公司业务和需要掌握的各项基本技能。经过标准化培训后，公司根据各人表现确定岗位，然后由各岗位的技术负责人针对岗位特有业务进行学徒式指导和培训。两种方式的结合既保证了员工定岗的准确性，也缩短了员工定岗后成为合格员工的时间，这对于节约人员培训成本和缩短培训时间都具有极好的效果。

第八部分电子线路项目实施进度安排项目实施时期的进度安排也是可行性研究报告中的一个重要组成部分。所谓项目实施时期亦可称为投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时间。这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有些是同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期各个阶段的各个工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。

一、电子线路项目实施的各阶段

(一)建立项目实施管理机构

(二)资金筹集安排

(三)技术获得与转让

(四)勘察设计和设备订货

(五)施工准备

(六)施工和生产准备

(七)竣工验收

二、电子线路项目实施进度表

三、电子线路项目实施费用

(一)建设单位管理费

(二)生产筹备费

(三)生产职工培训费