文化产业园规划设计方案范文

一、高起点规划，科学引领城镇建设

一年来，我们全面贯彻高起点规划战略，始终把科学规划作为最重要的发展政策，把强化规划作为城镇建设的首要前提，强力推进城镇化进程，引导城镇空间集聚、集约、优化发展。今年累计投入规划设计费用达750多万元。

（一）突出重点，强化专项规划

一是在《镇城镇总体规划》的基础上，力邀具有国际知名度的阿特金斯和东南大学规划设计院编制20平方公里新城概念规划以及8平方公里的核心区城市设计，以规划为先导，掀起了城市建设东进的序幕。二是邀请英国禾安杰设计公司对孟津河东侧、东虹路西侧13.2公顷的用地进行概念性规划和城市设计，优化布局老镇区与新城区的过渡带，使交界处相互融合、相互协调，同时提升东虹路两侧地块商住建筑的建设品位。三是深化清华启迪广场、长峰大厦、生物科技园以及光产业园方案规划设计，为的产业优化升级奠定基础和创造条件。四是优化恒生时代广场、司徒广场、商业水街、尚岛豪庭沿街商业、大田路两侧地块、敬老院地块等商业用地建筑设计方案和景观方案设计，进一步提升服务业发展规模，增强城镇竞争力和吸引力。

（二）充实功能，提升城镇品位

本着新区开发和旧区改造相结合的原则，把工作重点放在充实城镇框架，完善服务功能，提高城市品位，改善人居环境上。一是科学规划道路改造方案、污水纳管方案以及管线预埋方案，对老镇区实行基础设施提升改造。二是注重第三产业的发展，高起点规划城镇商业、休闲、居住、教育、度假等设施，不断优化城镇功能，提升城镇品位。

（三）强化管理，确保规划落实

在加强规划编制的同时，我镇全面加强规划管理，确保规划落实到位。所有建设项目严格执行“一书三证”办理制度，办证率达100%。对违反《城乡规划法》和《土地管理法》的行为予以坚决查处，有力保证规划管理的执行。在规划决策层面，首先确保规划的高品质，同时必须多方论证规划，在既强调规划的唯美性同时注重规划的可行性。所有的规划方案均在政务公开栏和政府网站上进行公示，市民能够广泛参与城镇规划、发展的重大决策和评议，城镇规划的决策走上了民主化、科学化、规范化的轨道。在规划执行上，坚持现场选址定位、现场审查立面效果、现场跟踪检查落实，严格执行各项规划控制指标，把好规划关。全年，我们共办理工程规划许可证54份，总计建筑面积515490.89平方米；办理设计要点25起，总计用地面积达到190公顷；办理用地规划许可证15起，共计用地面积97公顷。全年共查处违法建设105起，查处违法建设面积7484平方米。拆除违法建设41起，拆除面积2982平方米，有效地维护了规划的刚性。

二、加强城镇基础设施建设，完善城镇功能

把基础设施建设摆在重要位置，坚持把小城镇建设与发展区域经济相结合，不断扩张城镇规模，完善城镇功能，加快小城镇建设进度。一是实施道路网络化工程。今年累计投入个亿元用于道路路网建设，今年新建道路总里程达10公里。其中:投资4684万元新建4.2公里的临津路；投资1787万元新建了总长2.2公里的生物科技园路、司徒东路、司徒北路和周杨路；投资1486万元，新建了1.5公里的北环路；投资2043万元，新建了1.8公里的兴都路延伸段。经过一年时间的建设，将园区路网拓展到工业园区的最北侧并已形成环路，打通了工业园区路网骨架，搭建好园区飞速发展的平台。二是实施危桥改造工程。目前已完成危桥改造13座，完成计划的60％，完成工程投资985万元。

三是实施公共设施建设工程。（）总投资达4000万元的公园，于10月28日开工建设，历时1年。进一步完善的人居环境，彰显山水园林的城市特色，提升城市的文化品位，提高群众的幸福指数。（）总造价约1亿元商业水街已初具形态，建成后不仅要成为集特色餐饮、娱乐、观光、休闲、文化为一体的商业水街，更要成为展示东方威尼斯水韵风情的新景点。（）总投资2亿元的恒生时代广场规划占地50亩，建筑面积4万平方米，目前已完成主体两层的建设，建成后将极大地提升的商贸业水平，形成现代服务业发展的新亮点。10月份新奠基的长峰大厦和滆湖项目目前正在抓紧设计并同时办理相关建设手续。（）滆湖规划占地73亩，建筑面积7万平方米，总投资1.5亿元，是集餐饮、住宿、桑拿、健身于一体的综合性休闲场所。（）长峰大厦规划占地面积60亩，楼层总数为三十九层，建筑面积十三万平方米，总投资达十多亿元，是一座集科技研发、商务办公、五星级宾馆、金融服务、配套公寓、会议中心和公共服务于一体的综合性大厦。大厦计划于20__年投运试用。建成后，不仅将成为的又一个地标性建筑，还将为集聚高端人才，促进科技成果转化，提供功能完备的平台和载体。（）工业园区生活配套园总投资个亿，用地.3公顷，总建筑面积达到10万平方米，商业建筑面积8500平方米，现已建成主体三层。本项目贯彻生态原则、文化原则和效益原则，力求塑造一个具有优雅环境、文化内涵、经济效益和鲜明个性的花园式员工生活空间。（）根据宜兴市乡镇医疗卫生事业发展的需要，为了保障人民健康，拟新建宜兴市镇医院。项目建设用地35950平方米,规划总建筑面积28953平方米,地上最高11层，总床位数500张。该项目的建设规模与目标是围绕创建现代化重点乡镇中心医院的要求进行规划与建设，总目标是将宜兴市医院建设成为功能合理、流程科学、环境优美的重点乡镇中心医院。该项目现已完成主体四层的建设。（）总投资个亿商业建筑面积4.万平方米的司徒广场已将近主体全部封顶，建成后将大力提升服务业发展，形成庙会商业经济。

四是实施工业园区建设工程。由上海道饷集团通过bt模式承建的三大工业园区现已开工建设。（）生物科技园由南京东南规划设计院设计，总占地约20公顷，容积率约为0.82，总造价约为1.8亿元。通过对外招商和海归博士引荐，目前已有多名生物医药方面的海归博士来镇创业，为的产业优化升级奠定基础和创造条件。现有三幢车间即将完工，服务中心和会所已经破土动工建造，整个园区将于20__年完工。（）清华启迪广场由加拿大筑原和深圳物业公司联合设计，总占地约1.9公顷，建筑面积约为1.9万平方米，总造价约8000万元。功能主要是办公、科技研发及规划展示。该项目桩基已接近施工结束。（）光电产业园由广州筑原设计，总占地约25公顷，建筑面积约为18万平方米。为光电子以及新型能源研发的产业园。江苏斯普瑞、无锡奥达光电子、无锡九玉科技等多家企业即将入驻园区。该项目施工图设计将近结束。

五是实施绿化种植、管护工程。今年，我镇绿化总投资750万元，新增绿化万平方米，绿化面积达到84万平方米，人均公共绿化面积达9.5平方米。在绿化管护方面，严格按照《宜兴市绿化养护管理考核办法》采取定期与不定期，单项与全面的方法进行考核，以经济杠杆为动力，激励着养护单位积极发挥作用，使得养护单位上下高度重视，推动绿化管理更上一个台阶。另外，还配合好污水管网建设、天然气建设、自来水改网建设、官丰路改造等工程，对绿化进行移植，并对其它地段实施了补植。

六是实施老路改造和河道清淤工程。投资50万元完成了老路改造工程。投资45万元完成了镇区河道清淤和泵站建造。改善了群众的出行条件和居住环境。七是实施拆迁和安置房建设工程。今年实施了大新华物流园区用地和兴杨路新建道路用地的拆迁。累计拆除农户房屋156户，建筑面积34948平方米;安置用房278套,总建筑面积31955.8平方米。其中大新华物流园区用地拆迁131户，拆除建筑面积29031平方米；兴杨路新建道路用地拆迁26户，拆除建筑面积5048平方米。投资8880万元新建拆迁安置房8平方米,年初将交付使用。

三、严把工程质量，规范建设资金

1、按照《建设工程质量管理条例》等法律法规、规范和标准认真抓好工程质量监督管理，加强建筑材料检测工作，进一步完善工程竣工验收备案管理制度，及时督促整改施工过程中存在的质量隐患，促进全镇建设工程质量稳步提高。二是认真贯彻执行《安全生产法》、《建设工程安全管理条例》，联合市建设局驻镇部门对在建工程进行安全检查，与各施工单位签订了安全生产责任书，落实安全生产责任人。

2、针对建设工程任务繁重，点多面广，周期长，涉及资金多的实际。认真落实市镇有关建设资金的管理规定，各项工程建设严格执行工程招投标制、工程监理制，严格遵守《镇政府投资工程类项目建设管理若干规定》，既保证了工程质量又控制了建设成本。

四、加强管理，转变作风，进一步提高系统自身建设

建管所通过制定相关制度，明确工作职责，强化内部管理，规范工作程序，完善服务措施，形成了人人肩上有责任，千斤重担人人挑的格局。系统职工做好分工负责，密切配合，心往一处想，劲往一处使，竭尽全力保证工作任务的完成，加强服务社会的职能。

五、工作中的不足之处

在充分肯定成绩、总结经验的同时，我们也清醒地认识到建管所面临的新形势、新任务、新挑战，也十分清醒的认识到我们所做的工作与领导的要求和群众的期望还有一段距离。

1、法律法规宣传教育的深度和广度还不够，全民规划的意识和自觉性有待提高。法律法规宣传教育未能深入人心，导致部分群众对建设规划法律法规的基本内容和精神实质缺乏了解，导致我们在工作无法和群众进行有效沟通，产生许多不必要的矛盾。

2、规划管理存在薄弱环节，规划执行的严肃性有待加强。规划管理工作比较复杂且面广量大，效能监督机制不够健全，违法建设时有发生。镇村联系不及时，导致有的违法建设无法及时发现，及时制止。

3、建设工程工期和质量急需通过措施来提高；拆迁进度满足不了施工的需求；部分项目履行合同工期不够理想；施工报建手续的办理有待加快；安全文明施工和监理单位的管理还有待加强等等。

回顾一年的工作，我们充满豪情。我们在挑战多、困难多、矛盾多的情况下，积极应对挑战，克难攻坚，化解矛盾，取得来之不易的成绩。这些成绩的取得得益于镇党委、政府和上级部门的关心，得益于全镇各界群众的理解和支持，得益于各部门默契配合，得益于全体同志的同心同德、求真务实的工作。展望来年，我们将以更饱满、更热情的工作干劲，为镇城建工作贡献力量。

201年是十二五规划的开局之年，我建设口将抓住有利时机，以时不我待的危机意识，抢先发展，率先发展，占领城镇建设发展的至高点。将做好以下几个方面的工作：

一、不断深化规划编制，强化规划的指导地位。

在完成新城概念规划及城市设计的基础上，进一步编制新城的控制性详细规划；完成行政中心区控制性详细规划；实施镇老镇区保护规划以及各个地块的城市设计及实施方案等等。

二、进一步加大城镇基础设施建设，完善城镇功能服务设施配套。

、实施“五横三纵”路网新建改造工程。新建1公里的生物园路；0.6公里的丰义西环路；0.6公里的司徒北路；1.5公里的园区道路；4.2公里的官丰路改线段。改造1.7公里的远大路；.公里的凌霞路；0.6公里的西大街。总投资预计1.4个亿。

、实施安置房工程。总投资约2.5个亿新建约2.6万平方米的紫京三期后续安置工程。14.2万平方米的陵上安置小区到力争到明年年底部分工程竣工封顶。

文化产业园规划设计方案范文篇2

关键词：煤基清洁能源产业功能特点

中图分类号：P754文献标识码：A文章编号：

近年来，随着国家经济结构不断调整优化，鄂尔多斯市准格尔旗本着“结构转型、创新城市”的战略要求，大力推进新型工业化发展进程。在发展和壮大本地煤炭产业的同事，积极引进绿色高新技术产业，着力将大路新区打造成部级煤基清洁能源转化工业园区。

大路新区“一区两基地”经过几年的建设已经初具规模。准旗政府借中海油煤制气项目进入的契机，提出在现有的两基地的基础上，新打造煤基清洁能源产业区。三个产业基地合并为“五个一体化”的国内一流煤化工基地。

1、该项目为煤制气产业园区，其规模及产量居全国首位、世界前列

目前我国最大煤制气项目，也是全世界煤制气项目中年产量最大的项目为年产40亿方的大唐国际克什克旗煤制天然气项目，而新规划煤基清洁能源产业区的年产量达到了200亿方，其中中海油集团一个煤制气项目年产量就达到40亿方，其产业规模居全国首位，达到世界领先水平。用地规模上看，为国内最大的煤制气产业园区，其研究范围涉及22平方公里范围内的产业规划、土地利用规划、控制指标体系、市政基础设施，包括竖向、道路、桥梁、给排水、电力、电信、燃气、绿化景观、管线综合。园区建成后将成为部级能源示范基地，在世界也处于领先地位，规划成果具有代表性。

2、规划理念超前，提出“五个一体化”的创新理念

现状两个产业基地相互独立，关联性差。新产业基地的建设利用“五个一体化”的理念，将三个基地变为整体，代表了我国园区建设与世界接轨的先进性。这五个一体化分别为：

1）产品项目一体化，利用化工产品上下游关联特点，形成化工项目链

2）公用工程一体化，对园区能源供应进行统一规划，集中建设，形成一体化的公用工程网络

3）物流传输一体化，通过输送管廊、管网、仓库、铁路、道路等，形成整体物流运输系统

4）环境保护一体化，园区内设立环保中心，统一处理废水、废渣、废气。并对各个企业污染物排放提出相应指标。

5）园区管理服务一体化，为园区提供一站式办公，寓管理于服务之中。

3、建立了全新的控制指标体系。

控规根据不同用地的特点与控制目标，提出分别按照工业、仓储、其他用地进行指标分类，采用不同的指标控制标准，突破了目前控规采用的单一指标体系的局限性。

国家对工业项目与非工业项目的控制目标已有分化，规划根据工业项目应注重提升土地利用效率而非对容量的控制，对现有指标体系加以调整。同时工业项目、仓储物流的特点突出，在多个指标上差异巨大，本规划指标控制上采用区间值、控制下限、上线多种形式来分别加以引导。新建立的指标体系能够有针对性的指导整个产业区的合理建设。

4、涉及内容繁多、复杂，成果综合性强，对未来我国同类园区建设有指导意义

由于本规划为煤制气产业区的规划，产业工艺流程、物流运输（公路、铁路及皮带运输的相互关系）、能源供给的特殊要求、渣料运输与处理、污染物排放与环境保护都是这个规划急需要解决的难题。各专业在设计的过程中，积极采用新技术、新工艺，在充分利用能源、节约能源的前提下，统一布局，综合考虑，集约用地，尽可能的节省工程投资。本规划有很强的综合性，处理并解决了煤制气整个流程的各个问题，其规划的编制与园区建设对将来我国同类园区建设有很强的指导意义。

5、现状分析全面、论证合理。与现状条件衔接紧密

规划范围内现状地形复杂、周边环境复杂、公路穿越、地块支离破碎难以利用、原有两工业基地已经实施难以衔接、上位规划在修编中、和物流关系密切的铁路在设计中，项目外部不确定因素给设计带来很大困难。

项目综合分析周边条件、地形地貌、已实施产业基地的工业项目规模、产品、能源供给等条件，提出产业区项目、规模、循环经济模式、物流组织、成品输送、能源供给、废物处理等具体方案。

6、设计成果可操作性强，对下一步建设具有很强的指导作用。

通过现场调研，设计完善了区域的规划方案，对下一步具体设计工作提供了强有力的数据支撑。本设计对市政能源的接入点、接出点以及管网走向进行了详有力的论述，工程技术方案的可行性论述充分，能有效地指导下一步的工程设计。目前工程已进入施工图设计阶段。

文化产业园规划设计方案范文

关键词：物流园区双层规划模型选址

中图分类号：F252文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2013）07-170-02

珠江三角洲地区是我国重要的经济区域，现代物流业已成为珠三角的重要产业。从国家的政策可以看出珠三角物流业的发展任务紧迫且势头强劲，物流园区的建设已势在必行。为实现区域物流的协调发展和现有资源的整合，加快物流园区的建设步伐，选取珠江三角洲作为研究区域，采用全新的物流园区理念，开展物流园区的选址规划研究工作具有重大现实意义。

一、研究意义

1.珠江三角洲地区是我国改革开放的先行地区，是我国重要的经济中心区域，在全国经济社会发展和改革开放大局中具有突出的带动作用和举足轻重的战略地位。现代物流业已经成为珠三角地区的重要产业，其中物流园区建设是物流发展的重要组成部分，物流园区的选址是物流系统中研究的重要问题。

2.国家发展和改革委员会出台的《珠三角地区改革发展规划纲要》（2008-2022年）中明确提出“珠三角地区要建设开放的现代综合交通运输体系，大力推进交通基础设施建设，形成网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠江三角洲地区紧密相连的一体化综合交通运输体系，使珠江三角洲地区成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。”并针对公路、铁路、水运及航空发展规划作了重要布署。从国家的发展政策可以看出珠三角物流园区的建设势在必行，选取珠江三角洲作为研究区域，开展物流园区的选址规划研究工作具有重大现实意义。

3.目前物流园区热正席卷全国。深圳、上海、天津等城市欲重点规划发展大型工业物流园和国际物流运作区。根据对青岛、芜湖、邯郸、聊城、郑州、武汉、成都、东莞等城市粗略估算，列入各地规划的园区己超过200个。一些已经建成和运营的物流园区和物流中心并没有出现预期的效果。据中国物流与采购联合会统计，目前全国已建成的物流中心空置率高达60%，仓储设施的利用率不到50%。物流园区科学地选址和规划在现代物流快速启动阶段的必要性和重要性得到了充分体现。

4.目前我国对物流园区选址规划的研究深度明显不足，虽然有多种方法在物流园区选址时加以运用，但由于物流园区选址是一个多层次结构、关系复杂的问题，大部分选址方法仍处于单一层面，且层次分散，不能充分考虑投资方与使用方双方的利益，因此物流园区选址规划的研究具有迫切的现实意义。

5.本研究拟采用双层模型对物流园区选址。双层规划模型是描述主从递阶系统优化问题的数学模型，在这种模型下，既可以使最高层决策机构的目标达到最优，也可以使作为上层决策“约束”的下层决策机构的目标在从属位置上达到最优，用这个模型进行选址可以充分考虑物流园区投资方和园区使用方的需要，使双方成本最小化，同时还可以考虑到园区之间的竞争，进行最优选址。

二、国内外研究现状

1.国外研究现状。关于物流园区的选址布局问题，国外研究较多，采用了多种模型进行选址规划，但往往考虑的都只是单一层次、单个物流园区的选址优化问题，没有考虑到多个用户的需求和物流园区之间的竞争。如：Andreas（1996）和Hokey（1998）研究物流中心的选址问题时，将选址和运输路线安排结合起来考虑，这样在寻找最优供应点位置的同时，还可以满足供应点到各个需求点的运输成本最小的要求。他们建立的模型为获得最优配送路线提供了办法，不足之处是只考虑了一个配送中心的情况；Chen.Tung（2001）根据决策数据的模糊性，应用模糊综合评判对物流配送中心的选址问题进行比选分析，此方法通常是在一定的原则如降低成本原则、经济效益原则、提高客户服务水平原则等的指导之下，预先选择一些方案，然后再通过各种方法对这些方案进行比较，最终从中选出满意的一个或几个方案作为新的中心的地址，但这种做法主要是运用定性方法来进行选址。

2.国内研究现状。随着物流产业的迅速发展，国内对此越来越关注，理论界的研究也开始深入，以往的研究主要集中在物流中心和物流系统方面。（1）关于物流园区的选址技术，在国外研究的基础上，结合国内实际情况进行了一定的研究和创新。主要的模型有：张跷东（2003）对区域物流产业发展规律、布局层次等理论进行了研究；毛薇（2004）通过问卷调查确定物流作业系数，根据物流作业系数及统计数据进行物流量预测，提出应用层次分析法来进行物流园区选址判定，并采用系统聚类的最小树法确定物流园区分期建设的实施序列。陈达强、孙单智、蒲云（2004）根据区位论和城市地理信息系统从市场、交通、竞争环境等四个方面分析影响物流园区布局区位的因素，提出基于区位论和城市GIS的物流园区区位布局二阶段模型。（2）物流园区的选址优化模型在求解方面，研究也较深入。在传统算法的基础上，发展了各类优化算法、启发式算法、遗传算法和模拟算法等。因物流园区的选址布局涉及因素众多，进行量化有一定的难度，目前一般采用定性方法，或者是半定量的综合评价法。如：戴禾和刘兴景（2001）分析了物流园区选址的特点与原则，建立了选取物流园区的最优布局方案的评价指标体系，重点分析了定量评价指标的计算方法；许成铁、朱晓宁、许晓彬（2004）在分析了配送中心型物流园区规划原则的基础上，提出了物流园区选址模型―CFLP法，提出了配送中心型物流园区选址问题的量化处理方法。

综上所述，国内外的研究主要是单个物流园区的选址问题，层次比较单一，没有对园区间的竞争因素加以考虑。而国内目前对物流园区选址的研究仍然相对较少，仅处于探讨阶段。在物流节点的选址布局方面，现有的量化模型主要针对单个企业的物流中心选址布局，一般假设物流中心服务的是单产品，且是同层次选址。区域物流系统是一个多层次结构，而且公共型物流中心一般提供多产品服务，因此以往的物流选址及布局优化模型应用于区域物流大系统中就有一定的局限性，非常必要研究建立一种适应区域物流系统的选址技术，双层规划选址模型能够避免以上选址方法的局限性。

三、研究方案

（一）研究目标、研究内容，拟解决的关键问题

1.研究目标。本研究主要是确立合理的物流园区选址方案，使珠三角物流系统各个环节作业通畅，同时使成本降低，最大限度取得利润。（1）合理确定物流园区的建设规模。通过调研，对珠三角地区的物流发展进行分析，从珠三角物流系统整体发展的角度，合理确定新建物流园区的建设规模。（2）建立珠三角物流园区的选址规划方案。结合物流园区的建设规模及珠三角地区的物流长期发展规划，为合理确定珠三角物流园区的选址地点构建双层规划模型，合理规划物流园区的选址方案。（3）通过优化，确定最优选址方案，为珠三角物流园区决策方提供决策依据。

2.研究内容。（1）研究物流园区的建设规模，着重研究新建物流园区的占地规模、需求面积和空间，分析和研究其对物流园区选址的影响，筛选并确定备选点。（2）结合物流园区的建设规模，在备选点的基础上建立物流园区的选址模型，以对珠三角物流园区选址问题进行研究。（3）对建立的物流园区选址模型进行优化，从而更合理地规划珠三角的物流系统，明确物流网络的分布。（4）对物流园区的选址进行可行性分析，以确定选址方案的可行性和最优性。

3.拟解决的关键问题。（1）物流园区建设规模的确定。物流园区需要一定的规模和从事业务活动的固定场所。由于投资建设规模和实际生产的需要，以及物流园区的运营成本支出，物流园区建设应该控制在一个合适的规模。目前，有关物流园区占地规模的确定方法国际上还没有一套较为成熟的理论，在具体的确定物流园区的建设规模问题上，既要参考、借鉴国外经验，更要结合本国、本地区实际情况，综合考虑多方面因素。（2）物流园区选址模型的建立。市场经济条件下，物流园区在供应链中以一种网状的结构分布在社会物流系统的各个节点上，这些物流园区之间存在着复杂的关系。物流园区的生产经营活动不仅与企业自身物流网络有关，而且也与社会上由各物流企业组成的企业间网络有关，采用何种技术手段建立模型来分析处理物流园区间的复杂关系是物流园区选址的关键问题。（3）物流园区选址模型的优化。由于物流园区的建设投资规模较大，没有有效的规划和优化措施，就不能有效地利用资源，从而造成巨大的浪费。物流园区选址模型建立后，需要对该模型进行优化，可选择的数学算法有多种，不同的算法所产生的结果也将不同。为获得更优的选址方案，采用何种优化方法优化选址模型是本项目的难点。

（二）拟采取的研究方法

1.获取珠三角物流网络信息。对珠三角的物流发展进行充分调研，对调研的结果进行统计分析，分析珠三角现有的物流节点（包括物流园区及物流中心）的建设规模、物流网络、物流流向及物流量，综合以上结果获得珠三角物流网络分布的信息。

2.确定物流园区建设规模。从物流园区选址的影响因素、选址原则入手，按照珠三角经济和物流的发展方向，从整体分析珠三角物流园区选址的可能地点，确定物流园区的备选点，并根据空间服务范围、货物需求量、运输距离与成本、规模效益等因素合理确定备选物流园区的建设规模。

3.建立物流园区选址规划方案。在社会物流系统中，物流园区在物流供应链中的位置以及各物流园区之间的关系将影响物流园区的经营策略，同时园区的经营策略又会进一步影响物流园区的选址方案。鉴于选址方案和经营策略相互影响的关系，将社会物流条件下的物流园区选址问题用双层规划方法建立数学模型，建立模型背景如下：

上层为：

minF（x，y）

s.t.G（x，y）≤0

其中y=y（x）由下述规划求得：

下层为：

minf（x，y）

s.t.g（x，y）≤0

其中x∈E■，y∈E■，F∶E■×E■E■，G∶E■×E■E■，f∶E■×E■E■，g∶E■×E■E■。

根据以上模型背景建立物流园区选址的规划模型，上层规划为在允许的投资范围内，以物流园区建设投资和物流运营总费用最小来选择物流园区地址，下层规划为在竞争环境下不同物流园区间客户需求量的分配。

4.优化选址方案。针对建立的双层规划选址模型选取恰当的数学算法进行优化，建立计算步骤，对已筛选的物流园区备选地点采用计算软件进行优化处理，选出最优选址规划方案。

5.论证物流园区选址方案的可行性。对物流园区选址方案的可行性分析主要为以下几个方面：选址方案与珠三角经济及物流发展规划的相容性分析；选址方案的交通条件分析；选址方案所在地的环境和公用设施情况分析。

四、创新性与可行性

1.创新性。本研究建立在众多学者的研究基础上，吸收了前人的优秀成果，主要创新点是，采用双层规划技术手段对区域物流系统的物流园区规划建立选址模型。双层规划模型能够分别考虑上层规划决策者及下层规划决策者的目标最优，项目中把物流园区投资规划方和物流园区的使用企业作为上下层的决策者来构建模型，并兼顾园区之间的竞争，使参与各方的成本最小化，以达到最优选址，解决了原有选址规划模型涉及层面比较单一，且层次分散方面的问题。

2.可行性。近年来，随着物流的发展，许多项目将物流园区选址或物流中心选址作为研究重点，物流园区选址研究有了一定的理论基础，这些研究成果对本项目的研究有很好的参考价值。关于物流园区的选址问题，国内外研究较多，但往往考虑的只是单一层次、单个物流园区的选址问题。本研究通过对珠三角物流现状进行分析，综合考虑物流园区选址的影响因素和原则，筛选物流园区的备选点，根据物流园区物流量的发展确定备选物流园区的建设规模。运用双层规划技术对物流园区选址进行建模，并进行优化。双层规划模型充分考虑了物流园区的多层次结构，使物流园区投资方和经营方成本最小化，并能充分考虑物流园区之间的竞争和运营费用，以达到最优选址，本研究方案具有可行性，能为珠三角物流园区较长规划期内的建设提供决策依据。

[本文为中央财政支持高职院校“提升专业服务产业发展能力”项目（教职成厅函[2011]71号）阶段性研究成果。]

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