驾驶培训理论范文篇1

关键词：心理学视角驾校模式人才培养

一、问题的提出

人才培养是个老话题了，各行各业都有相对独特的人才培养模式，而学校教育和企业培训是人才培养的两个主渠道。但是近年来社会上出现的一些负面信息，给了我们不小的冲击。在一些地方有些大学毕业生的工资还不如卖菜的，也有一些本该参加高考的学生放弃参加高考，而选择出去打工，他们这么做的原因是看到了大学生找工作难，认为读书无用。很多参加了工作的人都有过接受培训的经历，但是当被问及培训效果的时候，大部分人都回答效果不大。如何把学校教育和企业培训转化为生产力值得我们深思。这个问题一直困扰着我，直到我参加驾照考试才恍然大悟。

二、现行的驾校培养模式

（一）驾校培训传统三步骤。

第一步理论培训。学员在驾校系统接受有关道路驾驶和医护急救等方面的培训，并要求通过考试。理论培训是后续模拟驾驶和道路驾驶的基础，非常重要。一些学员在理论学习的时候马马虎虎，课也不来上，只是考试前突击背诵一下，虽然会通过相关的考试，但是在后期模拟和道路驾驶的时候很容易出现操作不流畅和动作遗忘等情况，且一遇到突发状况便容易慌神。因为开车与自己和他人的生命息息相关，所以学员首先要做的就是认真完成理论培训课程。

第二步模拟驾驶。在理论考试合格以后，学员就可以参加模拟驾驶了。学员坐在模拟汽车上就和坐在真的汽车上一样，具体操作也和正式的道路驾驶类似，有加速、减速、变道、单边桥、坡道起步等各种训练科目。在这一环节中，学员尝试着把在理论培训阶段学到的知识向具体的驾驶技能转化。这期间会有很多的错误发生，让学员充分认识到自己的不足，从而在后面的道路驾驶训练中用心学习。当然模拟驾驶的另外一个好处就是学员操作错误后不会有真的损伤。

第三步真实道路驾驶。在这一步当中又分桩考、电子路考和大路考。在这一环节中，学员要一边回顾理论知识，思考如何把理论知识运用到实际中来，一边跟着教练学习，同时留心规避在模拟驾驶时犯的错误。这一环节对学员的要求是最高的。

（二）驾校培训模式的新发展。

考驾照的学员要在大的交通路口执勤半天，我认为此举有诸多好处。第一，站在行人的角度体会交通安全的重要性，比如不要随意闯红灯；第二，以一个准司机的视角去观察现在的交通状况，比如到了路口有可能会出现什么状况，为后面真正的开车上路打下坚实的基础。虽然以前学员也会出行，但是真正关注行车安全的并不多。现在的这种举措就是给学员一个观念上的强化。

三、驾校培养模式的心理学意义

（一）注意到陈述性知识和程序性知识的关系。

心理学上的陈述性知识是指个人具有有意识的提取线索，而能直接加以回忆和陈述的知识。陈述性知识要求的心理过程主要是记忆。程序性知识是个人未能有意识提取线索，只能借助某种作业形式间接推论其存在的知识。程序性知识是一套办事的操作步骤，是关于“怎么办”的知识。在很多活动中，两类知识是结合在一起的，在学习过程中，最初都以陈述知识的形式来习得，只是在大量练习之后程序性知识才具有自动化的特点。学习者所掌握的程序性知识也会促进新的陈述性知识的学习，一般来讲，在熟悉的条件下进行活动所运用的主要是程序性知识。

驾校的这种培训模式正是顺应了教育心理学中知识习得的相关特点，遵循先理论后实践的程序。具体来说，理论学习主要是学习陈述性知识，而模拟和实际驾驶就是在运用程序性知识。以理论学习得到的陈述性知识为基础，通过大量的练习，慢慢习得驾驶的程序性知识，逐渐使自己的驾驶操作有自动化的特点，并反过来促进对理论知识的理解和掌握。

（二）注意到技能学习的由易到难、循序渐进。

在真实道路驾驶培训过程中分桩考、电子路考和大路考这三个阶段，这三个阶段遵循由易到难、循序渐进的原则。这样的设置充分考虑到学员的认知规律。每一个阶段的学习都是下一阶段学习的基础，每一个阶段的考试通过都是对学员的一种鼓励，并帮助学员克服他们的恐惧心理。这既有利于扎扎实实打好基础又有利于加强驾驶技能的自主学习和拓展，充分保证培训效果。

（三）巧妙利用犯错误对人的影响，增强培训效果。

心理学告诉我们，我们对曾经犯过的错误记忆更佳，驾校培训过程中的模拟环节就很好地运用了这一理念，在没有危险的情况下让学员犯错误并充分去体验错误，加强印象，在一次又一次的错误中逐渐习得自动化的操作技能。

（四）路口执勤的情感体验，换位思考。

让学员在交通路口执勤，劝阻闯红灯的车辆和行人，既规范了交通又使学员充分体会到了真实的路况。当他们未来开车上路的时候，曾经的道路执勤可以强化他们道路驾驶的安全意识。心理学还告诉我们，涉及个人情感的一些事件，人们对其记忆更加深刻，所以曾经执勤过程中的心理体验更能够加深他们的印象。

四、讨论与建议。

综上所述，驾校理论-模拟-实际操作三步走的培训模式的确值得我们去推广和应用。反观现在的学校教育和企业培训，主要的问题就在于重理论轻实践，或者干脆无实践。这就使得一些学生毕业即失业及企业培训难以转化成生产力。当然在具体运用驾校模式来教育和培训人的时候，要因行业和年龄等各要素做一些调整，有一些共同的注意点，具体如下：

（一）变单向的培训为互动的培训。心理学的研究揭示了互动培训可以充分调动受训人员的积极性，增强他们的参与意识，能获得“学得进、用得上、拿得出”的效果。

（二）营造宽松、开放的培训环境，使教员愉快教学，学员愉快学习，充分保证教学效果。

参考文献：

[1]孙保利，张剑峰.心理学视角下“分层教学”模式之审视.江苏教育研究，2011.

[2]周文波.高职人才培养模式创新探析—以西安外事学院为例.民办教育研究，2009.

[3]万梅.以就业为导向的社会工作高职人才培养模式探讨.太原大学教育学院学报，2009.

[4]马文姝，白凤臣，马文驰.以区域经济发展为导向探究高职人才培养模式.北方经贸，2006.

驾驶培训理论范文篇2

关键词：驾驶员培训培训管理管理策略

引言

当前，我国的驾驶员数量增长已经进入到了一个飞速发展的阶段，在给我国道路交通带来极大压力的同时，也给驾驶员技术培训带来了一定的挑战。尤其是培训压力的增加，导致当前的培训方式已经难以使得新驾驶员能够在复杂拥挤的道路环境中安全行车。如何对当前的驾驶员培训模式以及管理制度进行改革，形成一个高效、稳定的驾驶员培训模式，最终为广大驾驶学院提供更优质的服务成为了当前汽车驾驶员培训学校重点关注的内容。

1、当前汽车驾驶员技术培训管理中存在的主要问题

由于当前我国的驾驶员培训机构都属于独立的法人，采用自主招生的方式，根据交通部门的《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》来进行针对性的组织和培训。从这个角度来讲，驾校在培训学员的过程中应该严格的遵循对应的规则和制度来进行。例如，以C1驾照的培训为例，新学员首先应该参加驾驶学校组织的28个学时的理论培训工作，在完成了统一的科目一理论考试合格之后才能上车参加实际的操作训练。同时，还对每天的上车练习时间进行了规定，要求练车时间不能超过2小时。直到在完成了32个学时的桩地、场内道路的实际驾驶技能培训之后，再参加学校统一组织的结业考试，合格之后才能参加科目三的26学时场外上路练习。在练习完成之后，驾驶学校组织学院参加统一的考试，考试合格之后颁发结业证书。对于这些要求，公安部采用部令的形式，在经过修订之后对机动车驾驶证的颁发业务进行了详细的规定。要求规定学员在公安部的受理岗预约科目一、科目二以及科目三考试的过程中，申请人必须出具对应的培训记录，公安部在收存驾校出具的培训记录之后在出具、核发预约考试凭证。

但是，在实际的操作过程中，却发现依然存在着一些具体的问题：首先，当前学员在驾校进行培训时，普遍是在预约科目三的考试时菜对交通公安部门所颁发的审核证明以及驾校的培训记录进行审核，存在着两部门工作步调不协同的问题；其次，交通公安部门在对属于驾校培训的申请人进行检查时，还应该对驾校所出具的培训记录以及条款等内容的表述不够清晰，尤其是没有针对其中相关的查验、收存培训记录等技能型详细的规定，没有提出清晰的操作标准和时限等；再次，对于申请考试的驾校培训者，没有对预约条件等进行明确的规定，给一些具体的操作留下了空间，导致交通部门对相关培训的具体要求时间成为了驾校的负担，而驾校则往往是通过各种方式让学时管理成为形式，基本没有达到交通部门所要求的学时。尤其是当科目三的结业考试不收缴学院的培训记录时，交通部门的相关学时要求更加成为了摆设，行业管理地位以及监督管理权限完全丧失。

只有在学院的练习时间得到充分保证的基础上才能再去谈驾驶学校的管理以及教学水平。国家公安部门是驾驶员考试的主要责任机关，而其所确定的各个科目培训时间明显比国家交通部门所提出的要求要少，这是导致驾校培训时间严重不足的主要原因。长期以来，公安、交通部门对驾驶员培训进行平行管理，这对于传统的由公安部门统一进行培训、考试的单方管理中存在的监管不力有明显的改善，对提高驾驶培训的整体质量，合理避免培训、考试一体化带来的监督弊端等有积极作用。但是，这中平行管理也直接造成了政府机关部门之间缺乏对应的沟通与交流，导致针对驾驶学院培训的行业管理不能协同，造成了当前重考试而轻培训的局面。为了保证考试通过率，驾校都将过多的精力投入到了考试科目的培训方面，而其他必要的技术培训却严重不足。而管理部门不能对这种做法进行监管。

2、驾驶员技术培训管理改革策略

为了有效提供驾驶员的培训水平，提高驾驶员的驾驶技巧。在针对驾驶员技术培训进行管理时，应该从源头来进行，从根本上来确保道路交通的安全与畅通。交通部门应该积极的研究驾驶学院培训过程中的各种质量控制问题，通过提高管理水平以及丰富管理手段的方式做好培训过程中的管理工作，这样才能从完全意义上进行管理和培训。当前，我国的道路交通状况正在进一步的加剧，若不能加强对交通管理体制的充分研究，就不能提高驾驶员的驾驶技术，对道路交通的正常运行造成影响。

当前，在管理的过程中可以针对性的提出一些新的考试举措，例如：公安部门的驾校管理处可以通过制定实名制以及分时段的机动车规划的方式对驾校的培训工作进行管理。当驾驶学员在报考机动车驾驶培训，并完成了理论学习之后，由驾校根据自身的情况提供一个统一的考试计划，然后由公安部门的驾校管理处派专人进行理论抽查，通过抽查合格之后才能进行正式的报考。这种方法便于加强公安部门对驾校的培训工作进行监督，提高驾驶学院的整体素质，避免道路上出现驾驶技术不合格的司机。

但是，这种方法仅仅只是对考试方法进行了改变，没有从根本上触动之前的管理体制。为了杜绝驾校出现学员缺学时报考的现象，必须确保学院学习时间的达标，甚至将考试报名的额度上限进行设定，要求驾校的单次考试通过率达到一定的比率后才能进行后续的报考。否则，将反过来对该驾校的培训质量进行审核与考查，促进驾校培训水平的提高。同时，还应该建立起一个畅通的联系体系，将每次考试的结果及时的通报给交通管理部门，而交通管理部门再适度的通过管理手段确保证驾驶员的培训质量。

3、结语

本文从当前我国驾驶员技术培训管理中存在的问题进行了适度的分析，针对这些问题提出了驾驶员技术培训管理改革的若干策略，对完善驾驶员技术培训管理制度体系具有一定的参考作用。

参考文献

驾驶培训理论范文篇3

【关键词】驾驶员；培训考核；管理；考试工作

机动车驾驶员培训考核工作一直都是我国规范机动车驾驶员培训经营的重要规定，也是每一个成年公民接触机动车驾驶必须接受的一项培训和考核。在驾驶机动车之前，每一位公民都必须根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》的规定，严格接受一定时期的机动车驾驶培训和考核。

一、机动车驾驶员培训考核应该遵循的原则

在机动车驾驶员培训考核过程中应该遵循的原则主要有一下几个重要方面：

1、机动车驾驶员培训必须遵循社会化的原则。从事机动车驾驶员培训业务的机构和组织必须是依法经营、公平竞争和诚实信用的。每一个从事机动车驾驶员培训业务的机构和组织的相关人士都必须严格按照法律的规定，做好一切合法的经营手续才能够开始营业。否则，将会受到法律的严厉制裁。公民应当到合法合规的机动车驾驶员培训机构进行学习和培训，这不但是遵纪守法的正确做法，也是有效维护自身合法权利的正确做法。

2、机动车驾驶员培训的考核管理必须遵循公平、公正、公开和便民的原则。每一个机动车驾驶员培训管理机构都必须在阳光下运作。对待每一位学习的公民，管理机构都必须一视同仁，公平对待，不能带有私心和个人感彩。在培训和考核每一位机动车驾驶员的时候，管理机构必须进自己的所能去帮助他们，也必须严格遵循法律的要求对他们进行考核和管理，要做到公正，实际的情况是如何的，必须如实报告。

3、交通部主管全国激动过程驾驶员的培训管理工作。县级以上的地方人民政府的交通主管部门主要负责组织和领导本行政区域内的机动车驾驶员的培训管理工作。县级以上道路运输管理机构主要负责的是具体实施这一行政区域内的机动车驾驶员的培训管理工作。

4、获得经营管理许可证。机动车驾驶员培训业务根据不同的经营项目可以具体分为三个大类，第一是道路运输驾驶员从业资格培训、第二是机动驾驶员培训教练场经营，第三则是普通的机动驾驶员培训。其中，普通机动车驾驶员培训可以根据培训机构的实际培训能力分为三个等级，分别是一级普通机动车驾驶员培训、耳机普通机动车驾驶员培训和三级普通机动车驾驶员培训。

二、机动车驾驶员培训考核机构的申请条件和方法

建立一个机动车驾驶员培训考核机构，必须按照法律的要求进行各项申请工作。每一项工作都必须符合法律的要求，否则这个机动车驾驶员培训考核机构就无法顺利成立。申请从事普通机动车驾驶员培训业务的机构和人员，应当符合以下的一系列条件：

1、有健全的培训机构。所谓健全的培训机构，包括教学、学员、安全、结业考试、教练员和设施设备管理等组织机构，还有明确的负责人、管理人员和一系列工作人员。

2、有专业的培训业务管理人员。这里所指的管理人员，包括驾驶操作训练负责人、教学车辆管理人、结业考核人员、理论教学负责人和计算机管理人员等。每一领域的人员具体要求都要遵循《机动车驾驶培训季候资格条件》的规定来确定。

3、有及格的教学车辆。每一个业务机构都必须拥有一定数量的教学车辆，这些车辆都必须符合国家的技术标准要求，例如教学车一定要装有后视镜、灭火器、副制动踏板等安全防护装置。从事一级普通机动车驾驶员培训的机构，必须配有大型客车、城市公交车、牵引车、中型客车、低速汽车、摩托车、小型汽车以及其他车型等七种的三种汽车以上，教学车辆必须不低于50辆，每一种车型的教学车辆必须要不少于5辆；而从事二级普通机动车驾驶员培训的机构，必须配备法律规定的九类车型的其中两种以上，每一种车型的数量也不得少于5辆，教学车辆的数量不可以少于20辆；而从事三级普通机动车驾驶员培训的机构，必须配备法律规定的九类车型的其中一种，教学车辆的数量不得少于10辆。

4、有一定的教学设备、设施和场地。按照《机动车驾驶员培训机构资格条件》的相关法律规定，从事机动车驾驶员培训业务的机构必须拥有独立的教学设备、设施和场地。租用的教学场地必须要拥有书面租赁合同和出租方土地使用证明，租用的时间不得低于3年。

三、机动车驾驶员培训考核的经营和管理

在机动车驾驶员培训考核的过程中，必须遵循以下几项原则和条件：

1、机动车驾驶员的培训必须实行学时制度。培训机构要按照学时进行合理收费。机动车驾驶员培训机构要按照严格规定，对每一个学员的理论培训时间每天不可以超过6个学时，而实际操作的培训时间每天则不得超过4个小时。

2、参加机动车驾驶员培训的人员，在报名的时候应该按照法律要求严格填写《机动车驾驶员培训学员登记表》，同时需要提供自己的身份证明极其相关复印件。

3、机动车驾驶员培训机构需要按照法律要求建立起学员档案，把每一位学员的学习档案记录下来。所谓学员档案，主要包括《教学日志》、《结业证书》和《学员登记表》等。

4、培训机构要严格按照国家要求，如实地填写学员的《培训记录》。对每一个学员进行分阶段的培训，分别进行结业考试。对每一个考试及格的学员颁发结业证书。

5、培训机构和教练员在对学员进行培训和考核的时候，必须认真对待，做到尽职尽责，学员不懂的问题要耐心为他们讲解，直到他们完全明白为止。这不但是对培训机构和教练员的道德要求，也是他们应尽的法律和工作要求。

6、培训机构应当充分利用当代社会先进的多媒体教学软件和技术，及时更新先进的教学设备，提高学员的培训水平。这不但是对学员生命的负责，也是对别人生命的负责。

四、机动车驾驶员培训考核应该注意的事项和建议

法律规定，道路运输管理机构必须加强对机动车驾驶员培训经营活动的监督和检查。在机动车驾驶员培训考核过程中，道路运输管理机构应该运用一系列信息化的技术和手段，公平公正地展开工作。

1、机动车驾驶员培训机构、教练员、管理人员、学员和其他一系列的相关人员无论在什么时候都必须积极地配合执法人员的监督检查工作，如有需要，第一时间向执法人员反映实际情况，并为执法人员提供相关的资料。

2、机动车驾驶员培训机构应该建立起一些公共信息服务网站或者培训管理信息，为有需要的人员提供帮助，提高机构的管理和服务水平。这样不但对学员的培训有着极大的帮助，也对机动车驾驶员培训管理机构的服务质量有着巨大的帮助。

3、机动车驾驶员培训机构应该自觉地接受监督机构的检查，监督机构也应该适当地定时对机动车驾驶员培训机构进行监督，建立起一系列的培训机构资粮信誉考评制度，向社会公布培训机构的实际情况。

4、每一位学员都可以自主地选择自己的教练员和自己的培训时间，按照自身的需要来完成培训学时，参加合法的培训机构组织的考核。对于那些没有向大众公示收费标准和收费项目的机构，学员有权利拒绝他们的无理收费，还可以向有关的部门举报和投诉他们。

5、培训机构必须注意，对学员的考试必须要完成以下三个科目：第一是道路安全法律、法规和相关知识考试科目、第二是场地驾驶技能考试科目、第三是道路驾驶技能考试科目、。考试的时候，必须要严格按照三个科目的先后顺序来进行。唯有前一个科目的考试及格之后，才可以进行下一个科目的考试。

以上是对机动车驾驶员培训考核过程中应该遵循的原则和方法的一些详细论述。唯有在国家、培训机构机构和学员等每一个方面都做到最好，机动车驾驶员培训的考核工作才能够达到完美的状态。这三个领域，我们都是不可以忽视的。

参考文献：

[1]黄强国.汽车驾驶员技术培训管理研究[J].科技风，2011年22期.