冷链物流市场前景范文篇1

摘要：“互联网+”的出现刺激了新鲜食品行业的再次发展，同时也为冷链物流的快速发展提供了新机遇。但是“互联网+”背景下的冷链物流的发展，依旧存在着许多的问题，因此，对“互联网+”背景下的冷链物流发展状况及意义进行了阐述，对其面临的问题也进行了具体分析，并提出了一些相关发展策略。

关键词：冷链物流；互联网+；

0.引言

盐池滩羊，宁夏回族自治区盐池县特产，中国地理标志产品。随着人们生活质量的提高，对食品的追求趋于多样化。根据盐池滩羊主销区银川市开展的问卷调查显示，消费者愿意花费高于普通羊肉的成本购买盐池滩羊肉，体现了消费者心目中较高的品牌忠诚度。随着“互联网+”的实施以及经济的发展，冷链物流发展迅速，盐池滩羊的发展前景大好。

一、盐池滩羊特点

盐池滩羊，宁夏回族自治区盐池县特产，中国地理标志产品（地理标志证明商标）。盐池县得天独厚的天然地理环境，培养了滩羊独特的质量，其肉质细嫩、无膻味、味道鲜美、脂肪分布均匀，是国内外肉羊质量最好的一种。所产二毛裘皮毛色洁白，光泽悦目，花穗美观，毛皮轻便，毛股长而坚实，根部柔软，不毡结，能够纵横倒置，是裘皮中的上品、宁夏的“五宝”之一，盐池“三宝”之首，享誉世界。

二、“互联网+”背景下的冷链物流发展面临的问题

（1）设备相对落后冷链物流是一个非常完善健全的运输体系，我国现阶段已经有许多的小物流公司开始负责冷链物流了，但是这些物流公司的运输设施设备并不完善，导致运输质量降低，在运输过程中，出现食品或是药物等变质的现象屡见不鲜，这就严重影响了我国冷链物流的声誉和发展。冷链物流的关键设备有冷冻库、低温监控中心、冷藏运输车等，这些都是使得冷链物流得以发展的主要载体。而在冷链物流的运输链中，冷冻库是最重要的设施，是整个冷链物流的核心环节，投资也是最多的部分。

（2）物流成本过高我国的物流总成本在国民总产值中占据了很大的比重，与其他国家相比，成本高出许多。冷链物流的实现首先就是要控制温度，所以，需要最好的冷控设施，再由专业的实际操作员工来完成，以保障整个过程有序进行，保证食品的质量不受影响。但是成本如果体现在物流运送费用上，消费者又难以接受费用过高。

（3）公众的认知程度低近年来，随着互联网经济的发展进步，冷链物流已经成为一种必然趋势，然而，现阶段我国许多人对于冷链物流的认知依旧较低，甚至有些人从未听说过冷链物流。冷链物流的实现需要较高的成本维持发展，导致许多的物流公司对其望而却步，从而造成了许多人对冷链物流认知度低的普遍现象。并且，许多的城市人对于偏远农村生a的新鲜优质产品的存在根本无从知晓。虽然有些地方已经开始使用冷链物流，但是由于物流本身缺乏稳定性，这就导致消费者不能完全信任物流运输质量。这些对于冷链物流的认知程度低的现象，严重阻碍了冷链物流的发展。

三、“互联网+”背景下的冷链物流发展思路

1.发展“互联网+冷链物流”

盐池滩羊实现了规模化养殖，除了面向本地市场销售，更应立足于国内市场，开拓国外穆斯林市场。根据中国互联网络信息中心（CNNIC）第36次中国互联网络发展状况统计报告显示，截至2015年6月，中国网民规模达6.68亿，半年共计新增网民1894万人。互联网普及率为48.8%，较2014年底提升了0.9个百分点，这为冷链物流网络的发展提供了基础。

冷链物流在我国物流行业已经受到广泛关注，在科技早已涉猎各个领域的今天，相关部门也开始尝试采取一些有效措施，希望能有效促进“互联网+”背景下的冷链物流快速发展进步。

2电商与冷链物流

电子商务与冷链物流的结合，可以实现快速将生鲜产品运送到顾客手中。（了解如何能将电子商务与冷链物流结合）

电商物流业主要包括了三个方面：第一，电商企业自建的物流配送体系，如京东商城，则供应商自营生鲜产品，可以进驻京东商城，依靠京东商城现有的物流配送体系；第二，物流企业拓展电商业务，如顺丰速运，或者EMS电商业务，供应商自营生鲜产品可与物流企业长期合作，借助物流企业的网点实现及时配送；第三，电子商务平台对物流资源的整合，如菜鸟网络，通过该电子商务平台强大的物流资源实现及时配送。

3物流+O2O模式

O2O（OnlineToOffline），将线下的商务机会与互联网想结合，把互联网作为线下交易的前台。生鲜产品

提到物流O2O，可能很多人对于众包模式都会有所了解，以达达、人人快递、京东众包、闪送、快收等为代表的众包模式受到了诸多快递人员与消费者的欢迎。

不得不承认，全民众包的快递O2O模式在一定程度解决了大批就业问题，这是这类平台对于社会的贡献。目前在国内有相当一部分的闲散人力、同时也有相当部分人员工作之余也想赚到更多的收入，这类O2O平台无形之中会就受到这部分人群的欢迎。

无论是白领阶层、学生阶层、公务员、企业老板、下岗工人，还是自由职业者，只要愿意，符合基本条件者，都可以申请成为该类平台的自由快递人。

此外，对于顺道送快递的人员来说，这种模式也将大大降低平台的运营成本，同时也能提升寄送效率。一般来说，传统快递上门取快递的时间至少要半个小时，发货的话需要至少1个小时，但众包模式都是匹配离用户最近的快递人员，能提升发货速度。除了闪送所推出的专人快速配送价格会比较高之外，其他众包相对来说配送价格也会比较低。

四、结语

在“互联网+”背景下，如果想要全面提升我国冷链物流的发展水平，势必要对现在的冷链物流进行全面地改善，不仅仅是其设施设备在科学技术上的改进，还有国家政府的监督机制和法律法规体系的建立都需要逐渐构建完善，才能使冷链物流得以快速发展。而在冷链物流的整体环节中，最重要的运输环节也应该重点改善，运输公司需要针对最常见的产品变质问题，实施相应的措施，吸收优秀的专业科研人才，进行冷冻冷藏运输设备的研发。在此基础上，运用互联网技术，建立精确的信息管理系统，对冷冻冷藏运输车实施全程监控，从而提高冷链物流的效率和质量，促进其在“互联网+”背景下快速发展。

参考文献：

[1]陈汉明，曹爱萍.果蔬冷链物流的发展困境及对策研究[J].湖北经济学院学报，2012（9）

[2]张琳，庞燕.农产品冷链物流模式比较研究[J].物流工程与管理，2010（10）[3]郝书池.我国冷链物流发展前景及对策[J].中国物流与采购，2010（7）

[4]王先庆，李征坤，刘芳栋等，互联网+物流[M]，中国工信出版集团，2016.

冷链物流市场前景范文篇2

根据中商提供的数据，2011年化妆品的网络零售渗透率达到16.3%，3C类商品达到15.6%，服装达到14.3%。而相对于生鲜在传统零售超市20%的销售额比例，农副产品在网络渠道的渗透率仅仅为1%，生鲜电商潜力巨大。

除了网络渗透率低，生鲜电商尤其具有吸引力的是具有较高的毛利。据生鲜行业人士透露，生鲜电商平均毛利水平在40%左右，其中海鲜毛利50%以上，普通水果约20%，冻肉20%-30%。

毫无疑问，这片蓝得发绿的“蓝海”让市场充满了巨大的想象空间，但这个钱不太好赚。大部分农产品产值不高，零售每单金额小。产品庞杂，包装不便。从储藏到配送，必须全程冷藏，损耗也大，“最后一公里”的配送尤难解决。

如何保鲜成最大考验

“生鲜产品对鲜度要求高，损耗率一般在20%左右，而普通商品损耗率不到1%。价格、保鲜度等都是生鲜类食品不得不跨过的坎儿。”中国电子商务研究中心分析师莫岱青对《中国经贸聚焦》表示，生鲜食物保质时间非常短，运输中容易损耗。即便在传统的超市中，也被公认为最难经营的品类。

生鲜问题的复杂在于“鲜”，由于流程繁琐，如何避免在运输过程打蔫或者变质，是生鲜电商必须要面对的问题。而对于大多数消费者来说，与其网购和预期并不相符的产品还不如去线下超市、菜市场挑选自己想要的。

对此，优菜网创始人丁景涛不无感慨地说，在“鲜”这方面，任何一个企业都无法与线下的夫妻店竞争，他们可以每天一大早去批发市场挑选最便宜、最新鲜的蔬菜，任何一片叶子只要稍有腐烂的迹象就会马上掰掉。要想达到这种保“鲜”的程度，企业需要用巨大成本来维系，而在夫妻店看来，却可忽略不计。

另外，生鲜商品的配送时间要求高。和普通快递不同，如果家里面没人还可以过一天再配送。而生鲜商品如果配送时间不精确，则会造成食品无法食用。一般上班族都是朝九晚五的生活节奏，正好错开了配送公司的常规配送时间。

更为重要的是，生鲜电商对于物流配送、仓储的要求高。每天生鲜的来货要快，销货也要快，要求更短的配送周期。而生鲜物流成本高昂，平均物流成本占15%到20%，有的甚至更高。

自建冷链物流

“生鲜类的食品，对于物流配送要求极高，既要保持食品的新鲜，又要保证到达的速度，最常用的方式就是冷链物流。”莫岱青说，冷链物流比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程，一直被国际物流行业称之为该领域“珠穆朗玛峰”的地带。

记者了解到，生鲜需要严格的全程冷链控制，即冷藏冷冻类食品在生产、运输、销售过程的各个环节中始终需要处于低温环境。而生鲜行业电子商务最大的障碍正在于配送，因为食品的新鲜程度直接取决于配送的时间，如果配送不及时就会导致食品失去新鲜度，然而冷链物流比普通物流的成本要高出数倍，这是生鲜品类对各大电商提出的最高门槛，也是生鲜电商赢得市场份额、提高自身竞争力的关键因素。

在生鲜宅配市场，许多生鲜电商正在走自建物流的道路，在各地建大量冷库，购买大量的冷藏车。垂直生鲜电商沱沱工社是少数几家能够做到从产出、仓储到配送，全产业链运营的企业之一。

2009年，沱沱工社开始涉足生鲜食品电商领域，定位是国内首家专业提供新鲜食品的网上超市，并在北京顺义投资2700万元建立6000平方米的集冷藏、冷冻库和加工车间于一体的仓储配送物流中心，分为标准库和生鲜库，其中生鲜占40%，此外还购买了若干台冷藏冷冻车，通过采用全冷链物流到家的配送运作模式，最终实现新鲜日配的目标。

“沱沱工社先后斥巨资投建了上千亩的有机种植大棚和全程冷链宅配系统，实现了从源头到消费者的全程把控，为的就是在物流系统抢占先机。”沱沱工社CEO杜非对《中国经贸聚焦》表示，为了让消费者得到更好的消费体验，沱沱工社一边在线下打造集生产、物流、观光旅游为一体的有机农场，一边试水网售、直送有机蔬果。

“但包括固定资产、人力等成本在内，每配送一个订单的成本可能就高达50元。这就使得公司只有不断提高客单价才能取得收支平衡。”沱沱工社供应链中心负责人刘宇介绍，现在，整个供应链中心包括产品的分拣、包装、仓储、物流都处于全程冷链状态。

目前，在北京地区六环以内，沱沱工社可以做到当日下单，第二天送货上门。另外，沱沱工社正准备向北京市六环外的地区以及外埠拓宽市场。

一项调查数据显示，90%以上的消费者能接受的安全蔬菜的价格只比市场价格高20%到30%。沱沱工社从设立开始就把服务对象定为双高（高职位、高收入）和双外（外国人、海归）人群。

对此，杜非表示，公司的定位并不是99%的大众用户，而是20%有稳定收入和良好教育背景的高知人群。这类人群有能力为高品质的服务买单，也坚定了沱沱工社自建物流、完善全流程服务的信心。

借助第三方物流

从公司的产品质量可控性、规模化发展、稳定提供服务等方面来说，自建冷链当然是最佳选择，但这也同时意味着巨大的前期资金投入，物流车、冷库、人力资源等等所形成的成本过高问题可能使得生鲜电商过早夭折。

对于像京东、1号店这样的大平台而言，盈利是其面临的重要课题，所以投入庞大的资金自建冷链物流显然是不可能的。据了解，亚马逊、京东和1号店就是由进驻的生鲜厂商自行配送，通过选择开放给第三方企业的运营方式，避免前期的巨大成本投入。

“对于所有的自建物流，靠自己的能力在短时间内满足大量客户都是不可能完成的任务。无论以何种形式来做自建物流，都是一个高成本的操作方式，只能通过解决方案达成。而作为一个非物流业人士，经营好主业才是必然选择。”丁景涛说。

事实上，从农产品的采购到配送，链条已经足够长。最好的方式应是把物流外包给专业的第三方物流企业。对此，有专家建议，让销售和物流分离，由专业的物流公司广设冷库，购置庞大的冷藏车队，这个物流公司可同时服务多家生鲜电商企业。单个生鲜品电商的销售额不足以维持物流成本，但多个生鲜品电商的销售额加起来就足够了。

这样一来，电商企业可以成为一个纯粹的电商平台，前期操作困难就会小很多，可以只负责宣传、推广、网上销售、组织货源等等，储藏和配送就交给专业的第三方的生鲜商品的物流公司。以后随着形势发展，物流公司有可能向上游整合，把“货源组织”这项工作也包揽下来。

然而，目前市场上能提供合适服务的第三方冷链物流公司并不多，而服务价格、配送范围、冷链操作能够符合要求的可选择范围更是狭窄。

中粮我买网的物流总监任盈军表示，“要么就是价格太高，要么就是传统的冷链，需要进行大量磨合，还要花大成本对其进行改造，需要时间。”

解决“最后一公里”配送

目前国内电商做生鲜呈现的是两条路线，一条是优菜网走的大众路线，专卖日常生鲜食品，为了吸引更多用户还开辟了日常生活清理用品品类；另一条则是走生态农业、高端进口路线，以沱沱工社、顺丰优选为代表。

但就目前国内生鲜市场的环境来看，未来能产生大佬的机会还要靠面向大众的安全菜。而生鲜产品流通成本占了总成本的70%以上，到达消费者手中的产品至少要经过三四次周转，从这个意义上讲，供应链是生鲜电商最容易取得突破的环节，也必然决定其成败。

面对线下超市和菜市场的双重压力，生鲜电商必须要靠自己杀出一条血路。“事实上，生鲜电商要想有足够的力量与对手竞争，还得回归线下，在社区建立体验店或服务点，因为任何文字和图片都比不上消费者的直观感受。”丁景涛说。

因此，O2O（OnlineToOffline）模式或许更适合生鲜电商，即将线下商务的机会与互联网结合在一起，让互联网成为线下交易的前台。这样线下服务就可以用线上来揽客，消费者可以用线上来筛选服务，成交可以在线结算。

以优菜网为例，以线下实体店为渠道，再由网上商城相配合。比如在小区附近设有菜店，优菜网作为各个实体店的“入口”，顾客打开优菜网，就可以登录离家门口最近的卖菜点网页。

“今年打算将实体店开到700家。我们做的还是社区化、大众化生鲜，无非还是要保证生鲜产品的质量安全问题，同时也解决了用户发展速度和销量的难题。”丁景涛说。

对于如何解决“最后一公里”的问题。丁景涛解释说，“我们利用社会的力量，打算在北京建立8个库，分装生鲜食品。这几个库的地段选择都是依靠北京的几大食品流通基地来定的。”

在丁景涛看来，当实体店达到一定规模时，由于生鲜食品的特殊要求，在短时间内解决大量的配送，是任何一家物流公司都无法实现的。所以，丁景涛选择将从外地到北京的货品分装到自建的8个库内，在每天早晨5点，由社区店的工作人员到库提货，优菜网则提供食品储藏箱。

冷链物流市场前景范文篇3

关键词：互联网+；特色农产品；贵州；冷链物流；标准化

1“互联网+”对特色农产品冷链物流的影响

“互联网+”代表着一种新的经济形态，它指的是依托互联网信息技术实现互联网与传统产业的联合，以优化生产要素、更新业务体系、重构商业模式等途径来完成经济转型和升级。“互联网+”对特色农产品冷链物流具有较大的推动和协同作用，促进了农产品冷链物流的深入及快速的发展。

2我国农产品电商冷链物流发展的基本态势

我国农产品冷链发展处于初级阶段，整体运营较为粗放，在冷链技术、信息、装备及标准等方面存在着较大的差距设备，不论是“最先一公里”还是“最后一公里”，农产品冷链物流的运作水平难以保证农产品的安全和品质。据有关资料显示，近年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别只有5%，15%，23%，大部分生鲜农产品仍在常温下流通，而欧美发达国家的肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果的冷链流通率也在95%以上。

3贵州特色农产品发展电商的条件

3.1贵州特色农产品资源分布

贵州特色农产品受岩石出露面积广泛的影响，直接受岩石和地质地球化学背景的控制。土壤虽然是农作物种植的主要场所，但土壤中的矿物营养成分，无不打上岩石矿物营养成分的烙印。相同品种在不同的地质环境中种植，其品质有很大的差别。

3.2贵州农产品冷链物流市场潜力巨大

根据调查显示，贵州省城镇人口超过千万。目前，每年消费的生鲜易腐农产品近700万吨，冷链物流率仅3%左右，造成大量损耗，甚至出现食品腐烂变质，构成农产品安全等问题。全省每年销往省外的生鲜易腐农产品150多万吨，大部分为常温运输，市场竞争力差。有数据显示，贵州省果品种植面积780万亩，年产量为200万吨；蔬菜种植面积1200万亩，年产量2000万吨，产值为230.6亿元。但是由于贵州省果蔬采收和流通设施落后，果蔬腐损严重，物流成本居高不下。

3.3贵州特色农产品电商化发展的前提条件

随着电子商务的发展和普及，传统商品进入电子商务领域已经成常态化。以往局限于农村的小生产借力互联网接入全球大市场，而贵州省是一个特色农产品非常丰富的省份，但受到地理条件、物流落后等多种因素制约，特色农产品没能走出贵州，其利用互联网平台，开发农产品市场潜力，使农村经济得到发展，电子商务同时也给农产品市场带来新的冲击，让农产品从生产到销售各个环节主动适应市场环境变化，形成良性循环。

4贵州特色农产品电商冷链标准化建设的对策

4.1贵州特色农产品冷链标准化体系建设的顶层设计

随着“互联网+”的持续推进，政府稳定投资，促进消费政策的实施，贵州省的旅游市场不断扩大，政府可以结合旅游景点资源，主要从以下几个方面以旅游促发展，带动地方特色农产品走出当地走出贵州。

首先要打造地方特色品牌，实施地理标志保护制度，贵州省将发挥本省特色优势，大力实施地理标志保护制度，重点扶持一批上规模、竞争力强的农产品品牌，以加快特色农产品加工业发展。其次围绕核心农产品以拓展产品和服务，大力开发周围相关产品，推广地方特色、民族特色产品，并建立标准化产品质量体系。最后是加强冷链物流系统的建设。要多加强物流基础设施建设和合理布局，正确引导物流企业布局和建设冷链物流中心，科学设计。

4.2贵州特色农产品冷链标准化发展策略

加大物流基础设施的投入和物流技术的更新换代。地方政府积极推进冷链人才发展战略，引进和培养冷链物流专业技术人才，建立专业技术队伍；结合地区特点，建立高水平的贵州特色农产品物流中心。农产品物流配送中心是农产品物流的枢纽，承担着加工、配货、储藏、运输等职能，建立农产品物流配送中心网络。

4.3贵州农产品电商冷链业务流程的优化策略

4.3.1农产品电商冷链业务流程再造

根据生鲜电商及冷链物流运作方式，优化和调整其运作流程，如图1所示。

4.3.2农产品电商冷链业务流程的优化策略

（1）物流信息标准化。充分利用现代化信息技术成果，完善贵州地区农产品物流信息化建设，是现代化物流发展的必然趋势，服务平台热线、电子商务、电子结算等在进货、配送环节的广泛应用，能提高工作服务效率。

（2）物流人才与技术标准化。冷链物流的加工、贮藏、运输到销售的每一个环节都至关重要，要维持我国西部农产品冷链物流的正常发展，适应国际农产品冷链物流市场竞争需要，必须重视高素质的专业物流人才的培训及物流人才队伍的培养。

（3）冷链管理标准化。冷链管理标准化应该从人员资质、设施设备、验证、收货和验收、储存和养护、出库、运输等方面建立标准化的流程和体系，消灭可能存在的冷链断链现象，建立起制度的标准流程，风险的标准流程，运送的标准流程和储存的标准流程，同时应该引入质量管理风险体系、体系内审、设备验证等来保证产品的恒温，进而实现温控。