道路工程职称论文篇1

多年来，我们将青年文明创建工作常抓不懈。“青年文明号”是以青年为主体，在生产、经营、管理和服务的创建中体现高度职业文明、创造一流工作成绩的青年集体、青年岗位、青年工程。创建“青年文明号”是跨世纪青年文明工程的重要组成部分；是凝聚青年、团结青年、带领青年建功立业的有效形式；是以倡导职业文明为核心、以行业管理规范为标准、以科学管理为手段、以岗位建设、岗位创优为重点，以先进典型为导向的群众性竞赛活动。

一、齐抓共管创文明

__公路段有着一支素质高、富有朝气和光荣战绩的职工队伍。全段干部职工以创建“文明样板路”和“文明美化路”，构建和谐公路为目标，不断加强公路的“四个养护”和公路的标准化、规范化建设，提高了公路养管水平；积极开展创双优活动，不断拓宽范围，在“规范化达标服务”、“共铸诚信交通”、“青年文明号”、“青年岗位能手”、“巾帼建功”等活动中，不断推进“三学四创一建”工作；在全段广泛深入地开展了“保区级文明单位，做文明职工”，“创青年文明号，做文明交通人”，“学典型、见行动”等活动，尤其在青年文明号创建活动中，紧紧围绕公路养护这一中心工作，以青年文明号创建为主线，探索、实施、完善了站内的细节管理，充分发扬团队精神，团结拼搏，锐意进取，“三个文明”建设取得了可喜成绩，极大地推动了全段三个文明的协调发展，并取得了丰硕的成果。经过多次复验，__公路段连续16年保持了自治区区级文明单位荣誉称号，自20__年以来，先后荣获全区“公路养护质量优胜单位”6次，全区“路政管理先进单位”3次，“先进基层党组织”3次，“五个好”党支部2次，市、县“先进职工之家”3次，银川市“女职工建功立业标兵岗”1次，获“公路段杯”演讲赛优秀组织奖1次，有80人次先后分别荣获区、市、县、交通系统先进工作（生产）者等称号。20__年6月，在全区38个单位参赛的“养护技术大比武”竞赛中，获得集体和个人两个第一名的好成绩，20__年8月又获全区养护支技术大比武二等奖，20__年3月获银川市“职工职业道德双十佳”先进集体荣誉称号。20__年获银川市、自治区“五一劳动奖状”。这些成绩的取得为我段爱岗敬业的团队精神的培养和青年文明号的创建注入了勃勃生机和新的活力。

二、抓作风，带队伍，塑造文明形象

__县公路段的新一代职工继承了老一代养路工艰苦创业、团结奋斗、甘于奉献(来源：文秘站）的优良传统，并不断发扬光大，工作中不断开拓创新。在公路养护、道班建设、抗洪抢险、养护管理改革、民族团结、扶贫帮困、社会服务等长期实践中，逐步积淀并形成了团结协作的互助精神，精细的管理意识和服务意识。特别是在学习、生活、工作中，根据社会对公路养护和服务的要求，我段结合青年文明号服务承诺活动，不断把工作做精做细，在职工内部实行了人性化管理，职工对养护质量精益求精，对公路事业无限热爱。以良好的团队精神、扎实的工作作风、奋发的精神风貌和出色的工作业绩，赢得了社会各界的好评。

一是完善管理制度，规范工作流程。对制度体系从公路养护、工作管理、行为管理三个层次做了细分，内容涉及到养护管理、站点文化、素质教育、庭院管理、文明创建、社会服务等6个方面，并建立起了小修养护、工作流程等2个专项管理规定，路面坑槽修补、路容保洁、桥涵构造物养护及维修、沿线设施的养护维修、小型机械使用等5个操作规程，安全生产、工资考勤、生产任务检查、通讯报道、困难职工帮扶、温馨工程、自学人员补贴奖励、劳动竞赛、卫生管理、图书借阅等11个业务管理制度以及文明建设公约、民族团结公约、职工守则、文明职工标准、职工爱路行为准则、职工着装标准、职工文明用语规范、职工午休规范、职工乘车规范、文明接待规范、接待人员行为规范等11个行为准则。按照“细节管理”的要求，以保证各项工作任务的顺利完成为前提，对岗位设置和岗位职责进行了重新调整，使调整后的岗位和人员职责更加符合以“细节管理”为“总抓手”的管理需要。

二是不断提高职工素质,全面提升青年文明号集体创建工作水平。职工们在补油中通过一些小发明改进养护工具，基本做到了“小坑大补、圆坑方补、斜坑正补”，被当地群众称为“公路裁缝”，社会上评价我们的养护站的规范化补油“就像绣花一样细致”。在公路养护管理中，在修补公路坑槽、翻浆工作中，使公路体现出“畅”字；路面始终保持干净，体现一个“洁”字；路肩边坡上的野草修剪得平整美观，体现一个和谐自然的“绿”字；修整的路肩边沟点、线、面美观整齐，体现出一个“美”字。20__年7月26日，交通部副部长冯正霖同志来我县视察公路养管工作时给予了高度评价，他情不自禁地说：“没想到__公路段把路养得这么好，道班建得也很精细精致”。

三、因势善导，建立人才机制

一是建立科学治理的树人机制。按照深入学习科学发展观教育活动的要求，重点抓好职工的政治素质培养，理论教育有制度、有计划、有内容、有考核，坚持以科学理论武装干部职工头脑。

二是建立更新自我的育人机制。多年来无论是养护管理工作还是文明创建，都是以提高职工素质为动力，始终坚持“以人为本，重在建设”的工作方针，加强职工培训，以高中级公路养护工培训为主导，大大提高了一线职工养护知识理论水平与生产实践技能。同时，深入开展建设学习型单位活动，倡导党员干部和职工树立学习工作化、工作学习化的理念，抓好党员干部的全面学习，营造了良好氛围，进一步调动了党员干部学习知识的自觉性，通过不懈学习，提高党员干部素质，增强了党员干部服务工作的本领。通过举办培训班、自学考试、业务函授等多种途径，鼓励职工自学成才、岗位成才,切实加强对职工的素质培养,目前段机关已有半数以上职工取得了中专和大专文凭，全段已有80%的青年职工参加了区公路局的养路工等级培训,并获得了等级证书。在创新中求发展，在发展中创一流，高素质的职工队伍直接保证了各项生产任务的完成，也为实现青年文明号集体的细化管理和文明创建夯实了基础。

三是建立能上能下的用人机制。按照“能者上，平者让，庸者下”的原则，我们定期举办执法人员培训班，统一考试，择优上岗，大大增强了职工“不爱岗就下岗，不敬业就失业”的危机意识和责任意识，转变了人浮于事的现象，改进了工作作风，提高了办事效率，树立良好的交通形象。

四、优化文明环境，注重团队精神的塑造

我段注重榜样的潜移默化，注重团队精神的延续塑造。一直以来，公路站的全体职工始终以站为家，以养护为业，为保障我县各条“经济大动脉”的安全畅通，战晴天、抢雨天，舍小家顾大家，象一颗颗“铺路石”默默奉献在公路战线上。在保证公路畅通的同时，段党支部倡导职工深入开展以“争创十佳文明公路站，争做十佳文明职工”为主要内容的争先创优活动，公路站职工精神面貌不断转变，行业精神文明氛围不断增强。为了进一步在职工中树立向先进典型、道德模范学习的榜样，我段积极参加__县道德模范评选活动，并向县文明办推荐两名孝老爱亲及爱岗敬业模范的先进事迹，以此活动来教育引导全段干部做道德建设的实践者，立足岗位，干一行爱一行。更让人钦佩的是那些年轻的女职工，她们不落人后，舍小家顾大家，撑起了养护站的半边天。

在日常繁重的养护工作之余，我们还积极组织职工加强职业道德建设，参加各种有意义的社会活动。在20__年9月份全国少数民族运动会期间，参加“青年志愿者”活动，并荣获全区“青年志愿者”先进集体的荣誉称号；针对个别职工家住农村的情况，每到夏收秋收时节，段党支部都组织职工利用双休日帮助他们收割粮食；积极开展扶贫帮困活动和“博爱一日捐”活动，为困难职工、贫困山区捐款、捐物，先后为南部山区捐款5000余元，衣物500多件，为单位困难职工家属捐款5666元，为救助落水儿童牺牲的杨志明同志捐款4200余元。尤其是20__年2月份，职工马永翔的妻子和儿子不幸遭遇煤气中毒，花去医药费17万元，正当一家人为这高昂的医疗费用发愁时，全段干部职工发扬了“一方有难、八方支援”的集体主义精神，在短短的2天之内，就募捐了33800元，及时送到了患者手中。20__年在对四川汶川的抗震救灾的捐款中，我段职工心系灾区先后三次共捐款12560元，尤其是全段23名党员为灾区人民交纳“特殊党费”时，在段领导的带动下，大家多者1000元，少者300元以上，共交了8066元，退休老党员李智慧、解正起不顾家庭困难第一个来到单位捐款，真正体现了一个党员就是一面旗帜的良好风范。所有的这些，都充分显示了养路工人高尚的道德情操。

为丰富职工的业余文化生活，我段精神文明创建活动始终能够常抓不懈，积极参加县上组织的活动，丰富职工生活。今年5月份，召开了职工春季运动会，并组织全体职工参加银川市首届职工运动会开幕式，选派10名职工参加拔河比赛，在23个参赛队中力挫群雄，勇夺拔河项目第三名的好成绩。3月份和5月份分别参加了县工会和县委组织的深入贯彻落实科学发展观“推进跨越式发展，争创西部百强县”演讲比赛，全面展示广大党员干部服务科学发展、推动科学发展，激情干事，豪情创业的良好精神风貌。尤其是各公路站经常组织职工开展唱歌、拔河、打羽毛球等丰富多彩的文体娱乐活动，陶冶全站职工的情操，营造积极向上的文明氛围。每年春节、“七一”、“十一”段上都组织职工开展各种形式的文化体育活动和文艺庆祝活动，自编自演文艺节目。

五、抓载体，创特色，营造文明氛围

道路工程职称论文篇2

关键词：公路高职，专业教学标准：改革

一、前言

近年来，随着我国改革开放政策的不断深入，传统的职业教学理念和教学模式已越来越不适应企业对人才的需求。在人才的需求量增大的同时，对人才的要求也在不断提高甚至到了苛刻的地步。为了适应市场的需求，近年我国颁布了部分行业和专业的专业教学标准(ProfessionalTeachingStandards，简称PTS)，用以规范职业院校的专业教学行为。指导文件规定了职业技术院校专业培养目标、职业技术领域、人才培养规格、职业能力要求、课程结构，课程标准、技能考核项目与要求、教学安排和教学条件等内容。它为职业技术院校开设专业，设置课程、组织师资教学提供了依据。

公路施工与养护专业作为我国职业教育中较成熟的专业，虽然在过去的十数年里，为交通行业培养了大量的专业技术实用人才，但回顾我们的教育方式和人才培养过程，依然会发现诸多弊端。

二、我国公路施工与养护专业职业教育现状

大量的公路施工人才需求是上个世纪九十年代初期开始的，那时，公路基础设施建设刚刚起步，公路变通建设市场处于计划经济和市场经济转变的阶段，公路施工建设行业对人才的大量需求掩盖了职业技术院校人才培养的弊端，回顾十几年的公路施工类职业教育状况，发现过去的公路施工类职业教育和教学方法明显存在诸多问题。

(一)较大的公路施工人才需求量掩盖了职业技术教育矛盾

多年来，公路施工与养护专业的毕业生供不应求。部分企业降低了职业技术人员的引进要求，引进的毕业生到施工企业后不适应环境，缺乏社会适应能力，技术能力和技术领悟能力差，技能提高慢，爱岗敬业责任心缺乏，不能很快地进入工作角色，不知道如何提高自己的技术素质。

学生在工作中体现出的诸多不适应，体现出了学校教育与企业对人才要求的矛盾。

(二)盲目、封闭式教学弊端

封闭式教学阻隔了学校与企业、学生与社会的沟通渠道，虽然近年来学校与用人单位开展了一些“校企联合”的教学方式，但有名无实，学校与企业隔阂现象仍然存在。学校在培养人才过程中，不征求用人单位意见，学校在专业设置和教学方法上闭门造车。

学生就业后，学校很少对学生的工作情况进行回访，不知道学生在学校里学的课程是否能用手工程实践，现有的教学方式和课程设置是否能适应行业技术更新的要求。

(三)一体化教学没有起到预期效果

2000年初，全国的职业技术学校路桥类专业实施了一体化教学的教学方式的改革。在实施一体化教学之前，路桥类专业理论与实习课程比例为7:3，实习课程安排分散。一体化教学改变了这种弊端，它强调技术人才培养的实用性，注重操作技能，对应的措施是增大实践课程的比例，将理论与实习的课程比例调整到3:7。一体化教学还强调理论与实践的融合，把理论贯穿到各实际操作的过程中。

在实际教学中，因各校对一体化教学的理解存在差异，一体化实施效果并不佳，经对用八单位的调查，学生技术素质跟以前差别并不明显。这样的效果井不是一体化教学的思路不正确，而是对一体化的理解不深刻，电就是说一体化教学没有形成一个统一的标准。

(四)人才培养与市场脱离，不知道企业需要的人才是什么标准

企业对公路施工与养护技术人才的需求标准大抵如下：

第一要较强的动手能力，实践性强。在企业，纯理论性的人员需求的数量并不多，更多的是现场操作人员。企业希望引进的专人才能很快适应工作，具有强的动手能力，不希望花费大量的资源来对引进人员进行专业技术上的二次培养和培训。

第二要适应环境，能爱岗敬业，部分毕业生就业后，不能适应施工企业的艰苦的环境，不会与人良好的相处，不具有良好的合作精神，甚至工作不努力，不敢承担责任。

(五)教师本身技能需提高

我国从事公路施工类专业职教的教师的主要来源是高等院校的毕业生，大都是太学毕业后直接到职业院校任教，没有经过社会实践和本专业的实践，多的是理论知识，缺乏社会知识和本专业的实践知识，技能知识缺乏，施教时，照本宣科，重理论轻实践，重技术轻思想，致使公路施工职教走进误区。

目前交通行业职业院校并不重视教师的综合素质建设，职业教师每年接受再教育和培训的时间几乎为零，从事本专业生产实践的机会更可想而知了。

缺乏标准是导致职业教师技能不能提高的原因之一。目前职业技术院校对职业教育教师的考核标准不明确，甚至没有标准。在这种情况下，学校没有压力，教师更没有压力，激发不起教师的主动学习和主动工作的热情，教师的技术素质和综合素质得不到很好的提高。

三、公路施工与养护专业教学标准

公路施工与养护专业技术人才的培养，应建立一整套的教学标准。这样才能适应市场的需求，才符合现代施工企业对人才培养的要求，也只有建立标准才能将公路施工与养护职业教育模式与国际职业教育方法接轨，并有效地适应交通大发展的要求。

公路施工与养护专业在专业教学标准和课程标准上，应该引进国外的先进的职业教学理念，使培养出来的学生更具有实用性和竞争性。公路施工与养护专业的专业教学标准(简称PTS，ProfessionalTeachingStandards)和课程设置标准(简称cs，Curriculumstandards)的实施应从如下几个方面着手。

(一)专业技术人才的培养目标和培养方向

公路施工与养护专业的培养目标是为公路施工及公路养护企业培养一线的施工技术操作人员，培养德、智、体、美全面发展，面向现代化，全面掌握公路施工与养护操作技能，具有高等级技术的专业技术人才。

(二)注重技术素质与综合素质一起抓

学生的综合素质表现在工作、学习、生活、思想、行动等各个方面。要提高学生的综合素质，不仅要提高学生的々业技术水平和创新能力，更要使学生具备良好的思想素质、崇高的职业道德、具有法律意识、自我管理能力，这是公路建设的需要，也是社会发展的要求。

我国目前公路施工技术人员的在校教育，对以上要求还远远不够，在教学过程中，综合素质教育往往是被忽略的。太注重科学知识的学习而忽视学生的思想教育，这不仅是我国应试教育的结果也是职业教育没有充分利用学校资源的悲哀。学生就业后，适应环境的努力低下，缺乏敬业心和进取心，不知道学习，不努力工作的现象普遍存在。

(三)教学方式标准的探讨

为了激发学生的学习兴趣，使学生快速接受知识和技能，根据公路施工与养护专业的课程和教学特点，制定具科学性、可操作性和程序性的教学方式。

①德国的“双元制”是一种国家立法支持、校企合作共建的教学方式。其教学方式“双元制”中的一元是指职业学校，其主要职能是传授与职业有关的专业知识：另一元是企业或公共事业单位等校外实训场所，其主要职能是让学生在企业里接受职业技能方面的专业培训。这种“双元制”模式针对性较强，重能力，能充分调动企业办学的积极性。

目前我们的专业教学应走出学校，进入工地。充分利用校企结合的方式，经常把学生由枯燥的课堂带进生动的工地，在工地现场学习技术，培养工作兴趣，从而激发学生的工作热情。这种教学方式我们称为“校企一体化整合”教学方式。

②减少枯燥无味的课程教学时间，把人道理简化成小示例，把照片和施工现场的资料带进课堂，把实例融入理论和操作，运用多媒体技术，增加师生互动时间，把课堂的气氛活跃起来。我们称这种教学方式叫“案例教学”，

③抽象的案例和照片不一定能让学生更好地理解课程，这时就必须运用模型或实物对学生进行讲解t这种教学方法我们称为“实物教学”这三种教学方式能有效地提高学生的学习效果。

(四)技能考评标准

职业技能考评标准应包括考评的目的、专业技能的要求、考评的项目要求、考评的过程、学生的自我考评以及证件的发放等考评细则。

(五)教师的专业技能培训标准

美国在职业教育改革中特别强调对教师基本素养的重视。他们认为，如果不改进教师教育，教师质量就不可能提高，若教师质量得不到提高，职业教育质量便也难以得到保证

在职业技术院校，如果教师专业技能得不到发展，就难以有学生技能的提高；没有教师的创造性，就难有学生的创造性。职业院校的教师工程实践的能力欠缺，工程实践少，为使教师的教学质量提高，职业技术院校对职业教师的专业再教育已经迫在眉睫。制定教师专业技能培训计划和培训标准是专业教学标准研究内容之一。

(六)模块式教学标准

模块化教学法(MEs)，是20世纪70年代初由国际劳工组织研究开发出来的以现场教学为主，以技能培训为核心的一种教学模式，它一出台就在许多国家，特别在发展中国家得到了广泛的应用。近年来，随着我国经济由“计划”转向“市场”，我国的教育从“应试教育”向“素质教育”的转轨，该教学模式以其灵活性、针对性、现实性、经济性的特点，越来越受教育理论工作者及各类职业技术学校的关注。一种新的教学模式的应用和推广，必然涉及教材、师资、教学设备等配套设施的建设。公路施工与养护专业模块式教学标准，可以从如下方式入手：

1、专业模块的划分根据专业要求，把公路施工与养护专业教学划分为以下课程模块(每各模块都可以细化多个小模块)

①专业基础教学模块：

②技能操作教学模块

③理论知识教学模块：根据课程特点，可与②共同设置成为一个整台模块。

④思想素质教育模块

预备模块：预备模块的设置的是针对本专业新增知识而预留的领域模块。

2、模块教学的实施

①分组教学。根据课程课题内容进行分组教学；

②确定内容。确定课题的教学目标、教学内容和学生学习本课题的任务，

③布置任务。课题内容和任务确定后，教师要具体详细地向学生讲清任务，让学生充分了解自己在本课题上需要做的工作和需要学到的知识。

④学生实施。向学生讲明要做什么后，教师不能采取“放鸭式”教法。教学组织者，实施者是教师，教学的指挥、调度仍掌握在教师手中，要让学生知道怎么做，指导学生想办法，找出路，使每个学生都能顺利完成任务。这一阶段，教师是“指导者”、学习伙伴和“导航者”，学生在亲切友好、和谐平等的气氛中进行知识、技能的学习。

⑤结果评价。每一个模块教学实施结束后要对教学过程进行评价，以便形成教学标准。

3、课程设置

根据公路施工与养护高职专业的特点，在课程名称和内容的设置上应着重体现基础知识和实践操作，例如课程名称可称为××基础知识、××实训、××实践、××操作等，这样更能体现课程的实践性。

根据模块式教学方法，将课程分成专业基础课、技能课和综合素质课程三块组合。

以上的每一门课程标准均由前言、课程目标、内容标准、实施建议和附录组成，并按学校的统一规则予以编号，同时规定每一门课程的学分标准。

道路工程职称论文篇3

在辽阔的青藏高原上，有这么一支特殊的公路养护队伍，不论春夏秋冬，风里来雨里去，您都能瞧见一位位脸庞黝黑、身着红色标志服的女养路工，或挥动长条扫把清扫路面抛洒物；或用铁锨疏通边沟、涵洞；或清理公路边沟周围的杂草、生活垃圾；她们长年累月地早出晚归，风吹日晒，以养路为业，以道班为家，人在路上，路系心上，为青海的交通事业和社会进步作出了积极的贡献。她们，就是我们湟源公路段湟源女子工区的养路职工。

湟源女子工区共有20名职工，其中女工13名，女工比例达到85%，年龄最大的50岁，最小的38岁，平均年龄45岁。担负着国道109、315线、省道西扎线计54.6公里的公路养护任务，此路段既是青藏公路的东大门，是入川、赴新进藏的门户，也是农业区与牧业区的分界线，黄土高原和青藏高原的分界线，交通地理位置十分重要，养护任务相当繁重。

她们日复一日年复一年的重复着枯燥的公路养护工作，细心地呵护着自己养护的路段，就象公路上一颗颗不起眼的砂石，平凡、朴实，默默无闻。然而，就因她们太象一颗砂石，对工作那么执着、认真，所以又是最令人们敬佩的。在段每月的路况检查中，她们的考勤每月出工出勤率是最高的；无论是天晴还是下雨，她们的身影如同定格在他们养护的路段上；她们就象公路上一个个流动的里程碑、一抹鲜红的方向标，让路过的司机朋友赏心悦目。

今年6至8月份，湟源女子工区在巡查中先后发现g315线4座小桥均出现了不同程度的桥面板裂缝、断板，2座涵洞塌陷。她们在及时向段汇报的同时立即组织职工连夜奋战，对桥梁进行加固，并设立限速、限载标志，控制半幅行车，确保了行车安全。在整个抢修过程中，她们放弃所有的节假日，加班加点，不辞劳苦，仅用7天时间凿除了4座半幅混凝土桥面铺装层并铺装了钢筋网混凝土，预制8米桥面板2块，涵洞盖板4块。7月4日，段领导到现场看望时，职工们顶风冒雨，忘我工作，脸上身上溅满了水泥浆都顾不上擦一下。为了抢进度，她们每天的午饭就是在路边烧点水，吃上点自己带的馒头、饼子，有时晚上还要加班到8至9点，没有人为此说过一句牢骚话，一心只想把工程保质保量的完成。3月-6月，她们在巡查中先后发现315线、109线的小桥、涵洞均出现了不同程度塌陷和桥面板断裂。在整个危桥涵维修工作中，湟源女子工区职工抢时间、求进度，严格按照操作规程施工，先后维修小桥18.67米/1座，维修涵洞75米/6道，其中预制、安装盖板42块，埋设12米钢管一根。9月1日，总段召开会议安排我段承担g315线k237两孔6米小桥和k249两孔8米小桥维修任务。会后我段为了赶工期，在上冻前完成维修任务，制定出两孔6米小桥桥面采用钢筋混凝土现浇，两孔8米小桥四块桥面板在西宁预制，方案确定后，湟源女子工区全体职工主动请缨承担此项任务。6日早6点，10名女职工在工区长郑峰的带领下赶赴工地，每天都工作十几个小时，2孔6米小桥净高4.2米，模板用木料14立方，仅用了2天时间就全部完成，2.8吨钢筋构件的帮扎只用了1天时间，100立方米水泥混凝土浇筑仅仅用了5天时间，职工们每天吃饭睡觉加起来的时间不超过8小时，她们以非凡的勇气和踏实的干劲于24日凌晨1点完成了任务。这在同类工程施工中是少有的特例。

每年在生产大忙季节，她们没有豪言壮语，没有信誓旦旦，却主动放弃节假日、星期天，加班加点、披星戴月，不辞辛苦地工作着。油路面坑槽前有她们挥铣抡镐的娇弱身影，油锅旁有她们忍受毒烟熏倒、沥青烫伤、加煤烧火的不停劳作；料堆旁有她们铿镪有力的争论声，她们以自己的实际行动，向人们展示了“巾帼不让须眉”的风彩。

马凤英，一个一贯以工作大胆泼辣、敢于吃苦耐劳著称的女子劳模，带领着姐妹们在公路上二十年如一日的挥着铁锨、扫帚。公路养护属野外作业，夏季，她们头顶烈日，脚踏发烫的柏油路，在养护路段上一干就是十几个小时，脸晒黑了，衣服湿透了。到了三九寒冬，她们顶严寒、冒风雪，手冻裂了不喊疼，肩膀磨肿了不说苦。她们就是这样顶烈日、冒风雨，日复一日在公路上挖、修、铲、扫，尽职尽责，细心地呵护着公路。当记者采访她时，

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马凤英却说：“路要好，人要勤；养路工尽好职责，司机才行得安全。再说，工作上要对得起这份工资啥!”普通的女工，高尚的情操，真实的镜头，朴实的语言。谁能计算得清我们的养路工人拉过多少车石子和沥青，清扫过多少次路面，修补了多少个深深浅浅的坑槽，流下了多少心血和汗水，经受了多少委屈和误解，又付出了多少青春的岁月和美好的年华。十三个姐妹，十三枝花朵，有人给她们起了一个美丽动听的名字：马路天使。

为此，她们先后有10多次被省交通厅、省公路局、湟源公路总段及我段评为“先进集体”；2月，被全国城镇妇女巾帼建功活动领导小组授予“巾帼文明示范岗”光荣称号；7月份交通部和省政府召开的千里文明通道命名表彰大会上，工区长郑峰同志被授予“文明养护先进个人”称号。

在这些荣誉面前，她们并没有自满骄傲，更没有以此为满足停步不前。7月17日凌晨5时50分，国道315线k65+k70五处发生泥石流，为了不影响环湖赛第四赛段的正常进行，她们第一时间赶赴现场，积极清除路面积砂、积水，排除路面淤泥疏通路面堆积物，每个人的脸上、身上沾满了泥浆，她们都顾不得擦拭，忍饥挨饿，埋头苦干，投入到抢修中，经过3个多小时的紧张清理于上午9时30分全面恢复交通，为环湖赛第四赛段的顺利进行争取了时间。18日，g109线k1992发生塌方200余方，在第一时间得到了及时清理。8月20日早9时，g315线k67路段发生塌方1100m3，她们立即组织人员、机械赶赴现场进行抢修，通过近12个小时的紧张清理，于当日晚21时，彻底完成了塌方清理任务，保证了道路行车安全畅通。次日凌晨5点，该路段再次发生塌方600余方，经过5个多小时的努力，塌方全部清除。

今年自开春以来，湟源工区在郑峰同志的带领下，主动加班加点，抓紧时间恢复路况，疏通涵洞，清理边沟，铲除路肩高草，对病害的修补采取发现一处，修补一处，完好一处，使路容路貌得到了明显改观，做到了天天有人上路，路上天天有人，3个多月来没有休息一天，月月提前完成任务，项项达到标准，职工队伍和谐稳定，养路热情极为高涨。大家私下都议论她们说：“别看湟源工区是个女子工区，可干起活来她们比男人都强……”。

道路工程职称论文篇4

一、重视政治思想道德建设。坚持学习马列主义、思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想等政治理论,不断提高自己的政治理论水平和思想觉悟,坚持学习工程理论和法律法规,提高工程技术水平和工程管理的能力,在实践中坚持以共产党员的标准和铁路职工职业道德严格要求自己,把自己的铁路工程建设者职业当做自己终身的事业去实践、去追求,努力做合格的铁路建设者。正是通过自己的努力,在XXXXXX期间先后多次被评为“XXXXXXXXXX”“XXXXXXXX”、“XXXXXXXX”等荣誉称号。XXXX年度被XXX评为“XXXXXX”。(请填入个人得到最高荣誉)

二、重视自身建设、提高自身素质,提升施工工作质量。自工作以来,坚持钻研业务知识,以提高自身施工工作素质。经过自学于XXXX年前取得XX学历,于XXX年取得了XX(高工等等。选填)资格。在工作实践中,严格控制施工质量,遵循施工规律,敢于创新,认真钻研业务,积极进行传、帮、代,力求科学利用公司技术资源,积极主动的接受施工过程中新理念、新方法,在推进科学、高效施工的过程中不断提高自己的业务水平和能力,能坚持“员工为本、企业至上”、“管理现场、服务现场”的管理理念。在XX年的铁路建设生涯中,所带领的项目工程部及所主持工程项目在各项目部位居前列,XXXX年以来担任项目经理工作,XXXX年前,在XX项目工作期间先后X次被评为“XXXX”称号,(有无着作:如论文或发表过的文章)

三、注重作风建设,提高管理能力。近年来在公司行政、党支部的统一领导下,积极履行岗位职责,坚持制度管理,坚持质量高于一切,他常说的一句话就是:“安全文明施工和确保质量是重于泰山的大事,要是给不合格开了绿灯,就是给我的良心和企业的信誉开了红灯!”他是这样说的,也是这样做的。担任的各种管理工作都取得了突出成绩,赢得了公司领导、业主部门、工程监理部门和各协作队伍的好评,(被评为XXXXXXXXXXXXXXXXX…………)

四、高度重视年轻同志们的政治思想和业务能力的提高。业务上,不管是新入路的见习生,还是未毕业的实习生,他都积极鼓励他们要不懂就问,不会就学,增强业务水平能力,并竭尽全力为年轻的同志们提供好的学习、工作环境。他十分重视年轻同志们的政治思想活动,项目部建立之初,就成立了团支部,把团建工作放在重要日程中。在紧张的施工过程中,成立团员突击队、团员安全岗等,让年轻的同志们政治觉悟在工作中得到充分的升华。

道路工程职称论文篇5

文章标题：述职报告整理模板

xx市人大常委会:

我从1993年2月起任xx市分路局局长，党支部书记。几年来，我忠诚党的事业，严于律己，严格管理、圆满完成上级下达的各项任务，使单位的两个文明建设取得丰硕成果。年年被省市评为"好路局";1993年、1995年连续两届被省、市、县授予"文明单位"称号;局党支部年年被xx市委评为"先进党支部"或"红旗党支部";今年又被xx市委评为"先进基层党组织"。

我本人，年年被市委评为"优秀共产党员"，年年被市政府评为"先进工作者"，曾被xx市委、市政府授予"模范转业干部"称号。

现将我履行职责情况作具体汇报:

一、依法履行职务情况

我局是主管xx市内国、省、具遣公路养护生产及养路费征稽工作的职能部门，现管养线路12条218.8公里，再加上今年5月1日开始接养的xx部队营区15公里"军民共建文明路"，合计233，8公里。养护道班15个。在职人员208人，离退休人员人，合计304人。面对这样一个线长、点多、人员散，劳动强度大，离退休人氕多，经济负担重的部门，我是这样开展工作的。

(一)加强公路养护，以优良路况为社会提供优质服务

作为公路主管部门，服务的载体是公路，服务的对象是车主，服务质量的考评标准是好路率。为了完成xx市公路局下达的年末好路率80％，年平均好路率78％的任务指标，我采取的措施是:

1.抓住重点，全面养护。(略)

2.抗击自然灾害，积极抢修公路。(略)

3.抓文明样板路建设，树xx市的交通形象。(略)

(二)尽心尽职，抓好公路建设工程

由于国家连续几年实行经济调控政策，我局无法向银行贷款，1992年借银行的1000万元本息至今难以偿还。因此，目前上马的四大公路工程全部是xx市公路局计划投资的。我们xx局的责任是代表建设单位进行施工管理，协调当地政府与施工队的关系，抓好征地和拆迁工作。

(三)强化征稽、路政工作，杜绝公路"三乱"现象。(略)

(四)关心职工生活，致力解决职工住房问题。(略)

(五)坚持两手硬的方针，两个文明建设一手抓。(略)

二、廉洁自律情况

几年来，我能自觉遵守中央和各级党委有关领导干部廉洁自律的规定，特别是《广东省党政领导干部廉政守则》出台后，我要求自己做到：

1.按守则自律。上级规定不准做的我绝对不做，上级要求达到的我争取达到，不违章、不违纪、不犯法，做个称职的第一把手。

2.用制度自律。我严格按本局制定的廉政措施办事。在人事问题上，凡干部和职工的招工、聘用、提升、奖惩、房建工程等重大问题，都经支委会讨论决定，不搞"一言堂"，不立"小山头"，力求秉公办事。在经济问题上，计划外超过1万元以上的一切开支，都需经局长办公会议讨论。

3.以"局长"自律。一局之长应该是本局干部职工的表率，两个文明建设的"领头雁"。因此，我在考虑问题、处理事情当中，凡是要求群众做到的，自己首先做到。我不是以"局长"自居，寻求索取，而是以"局长"自律，讲求奉献，珍惜党和人民给予的荣誉和权力。

三、存在的主要问题：

1.在经济困难时，遇到棘手问题时容易产生急躁情绪。

2.充分发挥副职干部的助手作用不够。

3.制定的规章制度流于形式的地方不少。

四、今后的设想

1.（略）