防护绿地设计规范篇1

关键词：园林绿化；养护工作；分析

Abstract:Thispaperdescribestheimportanceoflandscapeconservationwork,analyzedtheproblemsoflandscapeconservation,improvethelandscapingproposedconservationmeasures.

Keywords:landscaping;conservation;analysis

中图分类号：S688文章标识码：A

1、园林绿化养护工作的重要性

园林绿化工程施工的过程就是把园林规划设计者的设计意图转化为具体园林景观的过程，所以，在实施过程中，要按照绿化技术设计人员的设计规划，并严格按设计划线图进行绿化种植，达到预期景观效果。但光是种植栽苗还不够，如果种植前后不注意绿化养护工作，种植好的树木，绿苗不久就可能因水肥不足、病虫害等原因会枯萎死亡，前面的绿化工作就算全部白做和浪费，园林景观更无从谈起。实际上要想获得园林绿化工程最好的效果，还要在园林绿化种植的过程中始终重视和监督园林养护和管理工作。只有在全方位全过程中重视了养护和管理工作，园林植物造景效果才能真正体现，苗木成活率高了，园林绿化工程的费用才能降低，景观才可以达到预期的效果。居民在小区尽情享受绿色的大自然，快乐的生活，是居民最方便进行休闲娱乐的好去处。

2、园林绿化养护存在的问题

2.1绿化养护费用严重不足

绿化经费的不公正、不平衡等因素，已成为制约绿化养护管理工作的核心因素。由于财政比较紧张，加上一些个人和部门对绿化养护重要性认识不足，这几年许多地方的绿化养护经费得不到较好的解决。绿化养护措施不到位、管理制度不健全，造成绿化养护管理技术、工具等得不到改善，致使园林绿化不能有效管护，绿地景观效果因此不能充分发挥最大效益。

2.2市民对绿化养护管理的重要性认识不足

只有充分做好后期的绿化养护管理，才能达到最初预期的绿化效果，才能带给人以赏心悦目的景观、给人带来美的享受。其经济、生态、社会、科学、教育等功能，才能得以最大程度发挥。良好的养护管理，可以巩固现有绿化成果，激发人们参与支持园林绿化事业的热情，大大提高广大市民惜绿、护绿意识，从而促进园林绿化建设的发展。如果不进行绿化养护或养护管理跟不上，园林建设目的就达不到，园林绿化建设的社会价值、生态价值、人文价值就不能得到最大效率的发挥，园林规划设计者的设计意图就不能得到充分体现，也必将失去其本来建设的意义。

2.3绿化养护管理制度不健全

一些经济发达地区做的还可以，经济不发达地区由于绿化养护经费投入严重不足，只能应付了事，毁绿、占绿事情时有发生。普遍存在着绿化管理制度不健全，即使有制度也是执行力度不够，有头无尾，没有一整套的完善的考核方法，大部分为凭借感觉办事。

2.4养护管理工作缺乏创新，人员技术业务素质不高

目前园林绿化的养护管理措施方法普遍比较简单，就是基本的浇水、简单的修剪、日常卫生垃圾的清理等，技术含量低下。养护管理人员由于缺乏必要的技术培训，一般的养护管理公司专业人员十分有限，大多招募一些年纪大的农民工，经简单的培训后即上岗。技术业务素质普遍较低，养护工作按部就班，缺乏创新，养护效果较差，养护效率较低，通常只负责维护植物生命，只要植物活着即可。

3、提高园林绿化养护的对策

在人们对环境要求越来越高的今天，我们更应在园林绿化工作上下功夫，提高园林绿化的水平，改善我们所居住的环境，转变观念，在重视建设的同时，还要加强绿化养护管理工作，这样才能保证绿化建设的目标得以实现，保证绿化的效果得到体现，给人们一个适宜居住的环境。

3.1科学规划设计，精心组织施工

园林绿化要根据不同的使用功能和性质进行科学设计、合理布局。以乡土树种为主，切实做到适地适树，乔灌木和地被植物相结合，按照生态学和美学的原理进行配置，尽量满足各种植物生长所需要的条件。还要根据不同季节和植物季相的变化，制定相应的养护技术措施和养护劳动力的投入量。只有严格按照规范科学合理栽植，成活率才比较高，为后期的养护管理提供良好的基础条件。在施工时，必须对园林植物的选苗、起苗、包装、运输、栽植等做到精心挑选和安排。

3.2完善绿化养护管理的环节

养护管理工作需要有较好的管理标准、技术规范，要抓好养护工作的各个环节，必须制定完整、详细的养护管理措施。对养护水平差、管理不到位的绿地也要及时分析查找原因；对养护措施好、管理突出的绿地要总结经验、加以推广示范。对相关人员定期请专业老师培训，鼓励员工勇于创新和实践，提高他们的养护专业技能；还要进行园林技术的培训，使得员工掌握养护管理的规程，掌握好浇水、施肥、修剪及病虫害的防治植保技术，从而能够很好地解决绿化养护中的实际问题。

3.3实施必要的土壤改良，合理选择绿化植物

实施必要的土壤改良，科学地进行植物选择和种植，才能保证园林植物的成活和健康生长，为后期的养护打下良好的基础。在城市园林绿化工程建设中要做到彻底、全面的土壤pH值及养分检测，实施必要的土壤改良，使土壤符合种植物种的生长需求。如天津河西区滨海土壤盐泽化严重，不仅使园林绿化植物种类的选择收到了较大的限制，也抑制了植物的生长，因此，在园林绿化工程中必须对土壤实施必要的改良。同时在植物选择也要根据土壤特性和气候条件合理选择合适物种，科学开展人性化的设计与种植。

3.4对花卉植被等进行规范的修剪和整理

在园林工程绿化施工过程中，对花卉实施定期的、规范的修剪整理，是保持整个花卉艺术效果的必要措施。一般情况下，在花卉的幼苗时期，要保持花卉比较原始的状态，轻易不要修剪整理，只有当花卉移植到将要绿化的位置之后，才进行修理，这样既可以减少在幼苗时候的花卉损害，又可以在移植修剪后，使花卉整体整齐、干净，花色更为清新。在进行花卉的修剪整理过程中，要把一些凋落、枯死、病残、果实等部分及时修剪处理。在一些毛毡花坛中，对花卉设计生长的图案和花卉的整体生长高度有着很严格的规定，只有经常修剪，才能让设计生长的花卉图案更加和谐。同时，如果植被比较容易发生倒伏，一般可以根据具体的实际情况，制作一些支架进行支撑。在冬季时候，要做好一些花卉的防冻防寒措施。

3.5加强对绿化植物病虫害的有效防治

3.5.1农业防治应及时剪除病虫枝、挡风枝、遮光枝、徒长枝、枯死枝，有土传病源的土壤应及时消毒，夏季应适量控制氮肥，增施磷肥、钾肥，不得施用未腐熟的有机肥和植物残体，及时清除残枝落叶，减少病虫源。

3.5.2人工防治可以通过摘、刷、挖除悬挂或依附在植物体和建筑物上的虫茧、虫囊、卵块、卵囊、虫体，剪除有虫枝叶、网幕，直接捕杀个体大、危害症状明显的、有假死性或飞翔能力不强的成虫。

3.5.3生物防治生物防治的主要方法有：利用天敌防治、利用作物对病虫害的抗性防治、利用耕作方法防治、利用不育生物防治昆虫和遗传方法防治等，利用生物防治病虫害，不污染环境，不影响人类健康，具有广阔的发展前景。

3.5.4化学防治化学防治法是使用农药防治植物病虫害的方法。农药具有高效、速效、使用方便、经济效益高等优点，当前化学防治是防治植物病虫害的关键措施，是当前使用最广泛的防治方法，在未来几十年内仍将是病虫防治的主要措施，生物防治不可能完全取代化学防治，但是在采用化学防治时要注意，喷药时方法应正确，用量应准确，避免人、畜中毒，不要造成环境污染

4、结语

园林绿化属于一项非常重要的工程，需要进行科学合理化的养护管理，这样才能够发挥出园林绿化实用和美观的效果。只有科学管理养护，才能达到理想的绿化效果。只有将绿化工作做好，才能赋予人们愉悦的心情和美的享受，才能使植物的生态、减灾、教育等功能得到最大程度发挥，才能激发大家参与、支持园林绿化事业的热情，从而巩固现有的绿化成果，进而促进园林绿化事业健康发展。

参考文献：

[1]詹燕,胡冠伟,易娟,沈婷.城市园林绿化养护存在的问题及对策[J].现代农业科技，2012，(17).

[2]孙小茗,段文亮.南京江宁科学园园林绿化养护管理工作现状、存在问题以及解决对策[J].现代园艺，2012，(16).

防护绿地设计规范篇2

【关键词】园林绿地养护技术管理水平

随着经济的发展以及城市化进程的加快，绿地的建设在城市中占据着越来越大的面积，为了确保城绿地建设顺利进行，充分发挥城市园林的作用，使城市的环境更加舒适、美观和整洁，政府投入了大量的人力物力，但是在绿地的建设和养护过程中，仍然存在着诸多问题，本文将针对绿地养护中存在的问题提出相应的应对措施以及施工技术做以浅议。

一、园林绿地养护现状以及存在的问题

（一）行业缺乏规范性，行业管理不严。城市同林绿地建设同建筑相比，少了许多规范，责任小以及可改造性强，致使各方而的干预增多，施工监管不严，导致绿地作品质量和绿化植物长期质量难以保证。

（二）城市园林绿地设计不规范。在许多城市的园林行业中，由于设计人员缺乏调查研究，不顾实际肓目模仿、盲目追求档次，只注重城市园林绿地的豪华、宏大、形式的新颖，对绿地的功能、作用、内涵却置之不理.决策者通过高档次的景观设计来显示业绩，而设计人员为了迎合领导，赢得工程，也不惜花费大力气来创造高档次的景观.最后导致园林景观观赏效果降低，而且浪费大量人力物力。又如在植物运用上，新优品种缺乏；在材料选择上，新材料、新产品开发不足。

（三）养护技术不规范。目前的绿地养护手段落后，操作技术大都采用传统的方式。沉重的体力劳动在养护操作中占很大比重，先进的科学技术和装备，还很少进入绿地养护领域里。养护质量标准的科学含量不高，往往停留在“没有枯枝烂叶”、“土壤不板结”等水平上没有严格的操作规范，养护仍停留在粗放管理上，技术发展相对滞后。

二、改进绿地养护的几点措施

（一）制定符合园林行业目前发展形势的法律、法规及各项规章制度，使行业制度尽快做到有法可依，有据可查。要确立绿化养护工作的法制地位，把“依法治绿”延伸到“依法养绿”，实现有效的管理，建立配套的细则。

（二）拓宽城市园林行业的研究范畴，将高质量的系列产品应用于城市园林建设。在城市绿地的建设上，贯彻以人为本的思想，设计出符合市民要求的绿地养护作品。

（三）坚持因地制宜的进行园林绿化建设。这样既能突出地方特色，又可丰富品种资源，体现生物多样性。如乔木宜选择遮荫效果好、树形美观和适合本地种植的品种；花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮、便于管理的品种；绿篱和观叶灌木宜选择茎叶茂密、生长势强和易管理的木本或草本观叶、观花植物。

（四）提高科技水平是提高绿地养护质量的关键。加强绿地养护的管理措施，促进养护技术的发展，提高绿地养护的科学技术含量，从而使绿地养护技术由粗放型向集约型发展。

（五）科学养护，财尽其用绿地养护工作包括浇水、施肥、修剪、除草、设施维修等方面，其目的是为了保持绿地良好的景观效果、充分发挥其生态作用，只有进行科学合理的养护管理，才能发挥资金的最大效能。

（六）在绿地中后期管理中，应尽量避免不必要的变动。居住区绿地，特别是中心绿地，通常会为了某种功能要求而进行中期改造，这将使大树难于长成，因而此类变动应当减少或避免。在无法避免时，应充分利用原有的苗木资源，这对绿地景观的形成达到事半功倍的效果，是任何新栽植树木都无法比拟的。其次，绿地的美化效果是经多年培育发展而来的，与周围环境设施、相邻植物品种之间已处于一种相对协调的状态。目前许多居住小区进行绿化改造，采用一刀切的做法，将老树统统移出，再栽小苗，实际上等于延长绿地的养护期，增加了养护成本。

三、提高园林绿地养护管理水平的关键技术

（一）植物配置技术。主要体现在设计上，要了解立地条件和植物特性，通过植物配置、群落构建、植物造景等技术，既遵循适地适植物原则，又要运用植物素材，通过艺术手法，发挥植物的形体、线条、质感、色彩等自然美来创作自然植物群落景观。在设计中一是要尽量多的选用乡土植物，如胡杨、柽柳、白榆、白蜡等，二是增加物种的多样性。

（二）灌溉技术。园林绿地管理，灌溉十分重要，全年都应注意水分的管理。要掌握“见干见湿”，即“不干不浇，浇则浇透”的灌溉原则。要采用各种节水措施，减少用水管护成本，还可以使用土壤保水剂或对草坪减少修剪次数以减少灌溉量。为保证植物成活，尤其要浇好春季“返青水”，要注意秋季提前控水，在土壤结冻一周前要浇完封冻水，灌完封冻水后注意及时采取封土保墒等措施。

（三）防治病虫害。园林树木种类繁多，为各种病虫害提供了生活和繁殖的场所，同时又是游人云集的场所，防治病虫害是园林绿地养护工作中的一项主要任务，一是要增加物种多样性，预防为主。二要从加强栽植、水肥管理等方面人手，增强植物生长势，提高抗病虫害能力。要使用低毒、低残留、高效、无公害的药品，有效地发挥天敌的作用。要重视树干涂白技术，树干涂白既可以减少因新疆昼夜温差大造成的冻害和灼伤，又可消灭在树皮缝隙越冬的害虫，成本较低，但效果明显。

（四）施肥和常规管理。因为受条件限制，在园林绿地的管理中施肥经常被忽视，同时为了美观和卫生，大量的枯枝落叶被打扫运走，不能回归到生长地的土壤中，土壤逐渐贫瘠、恶化，园林植物缺肥现象明显。要定期向土壤中施肥，补充营养，改良土质，进行中耕除草使土壤疏松透气、保水、透水和增温。栽植时施足底肥，施好返青肥，生长季节看苗施肥，重施晚秋肥。以有机肥为主，可选用多元素复合肥追肥，必要时可用尿素、旱地龙等进行叶面施肥。

防护绿地设计规范篇3

关键词：防眩网；绿化植树；波形梁；防撞墙

1中央分隔带绿化植树与设置防眩网优缺点的对比

中央分隔带主要作用是隔离双向交通、埋设通信管道、安装防眩设施。

1.1中央分隔带绿化植树的优点

（1）同样具有诱导视线的作用，并且提高司机驾驶舒适度和缓解司机及乘员视觉疲劳。

（2）可以使公路人文景观与自然景观相互协调，美化环境。

（3）绿化隔离带通过光合作用吸收了二氧化碳，放出氧气，改善空气质量；通过蒸腾作用，释放水蒸气，吸收热量，降低温度，增加湿度。

（4）防眩遮挡对面行车灯光。

1.2中央分隔带绿化植树的缺点

（1）干旱地区或高海拔地区成活率较低，养护成本高，需要定期修剪、灌溉、施肥。

（2）施工工序复杂，路面施工时，需要在中央分隔带底部铺装防水土工布和砂浆，对预防渗水有较高要求，也不利于植物生长、绿化。

（3）中央分隔带绿化区经常积水，如果发生渗水现象，会造成公路病害。

（4）冬天降雪后，遮挡阳光，阻断风流，不利于风吹日晒消融冰雪，需在路面撒布融雪剂，融雪剂对植物是有腐蚀作用，也不利于植物的生长。

1.3中央分隔带安装防眩网的优点

（1）防眩网施工快捷。大多采用钢板网、异型管、边耳、圆管焊接成，连接附件与热镀管支柱固定。

（2）养护成本较低，不易损坏，接触面少，不易粘尘，能长久保持美观。

（3）中央分隔带施工工序简单，不易积水，产生路面病害少。

（4）冬季降雪后，利于风吹日晒消融冰雪，利于行车安全。

（5）有效防止人和动物穿越公路。

（6）遮挡对面行车灯光。防眩网功能充分满足防眩光的各种技术要求。

1.4中央分隔带安装防眩网的缺点

（1）行车视觉感官单一，行车有压抑感。

（2）达不到绿化生态环保的效果。

通过以上两种中央分隔带不同方案的对比，就其中央分隔带的使用功能，主要是起隔离双向交通、埋设通信管道、安装防眩设施的作用，结合我省目前在建大循隆高速公路，地处东部干旱地区，公路沿线缺少绿化灌溉水源，桥隧比高达45%，设置绿化植树断断续续，不利于后期养护，而采用防眩网有运营安全、养护成本低等绿化所不具备的优点。故经过多次充分讨论，大循隆公路中央分隔带交通设施采用防眩网。

2路基填方高边坡外侧护栏设置钢筋混凝土防撞墙与波形梁的优缺点的对比

根据规范要求，填方高度超过6m需要在边坡外侧设置防撞护栏。主要作用是为了防止行车失控冲出路基范围，造成进一步危害。

2.1波形梁护栏的优点

（1）波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收能力和防撞能力。

（2）外形美观。符合多用钢材、少用混凝土的理念。损害后，经修整可以循环利用。

（3）施工简单快捷，维修方便，损坏处容易更换。

（4）冬季降雪后，利于风吹日晒消融冰雪，利于行车安全。

2.2波形梁护栏的缺点

视觉警示效果不如钢筋混凝土防撞墙，对于非专业人员这一点不是很明显。

2.3钢筋混凝土防撞墙的优点

（1）防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

（2）行车视线诱导更醒目，能起到警示作用。

2.4钢筋混凝土防撞墙的缺点

（1）冬季降雪后，风吹后容易积雪，遮挡太阳光，不易于消融冰雪，需撒布融雪剂。

（2）施工工序复杂，需要先绑扎钢筋后浇筑基础，再浇筑墙身。自身重量大，加大路基边坡荷载，损坏后维修困难。

（3）钢筋混凝土防撞墙吸收失控车辆碰撞能力差。

通过以上两种高边坡路基外侧防护形式的对比，以大循隆高速公路为例，冬季降雪后，钢筋混凝土防撞墙可能成为积雪的死角，如果不能及时消融，则存在行车隐患。考虑到大循隆高速公路高填方路基段落较多，仅大循段就有8km的填方，为施工方便、保证运营安全，建议选择加强型波形梁护栏。

目前，内地许多高速公路高边坡路基由于交通事故较多，群众反响意见大，以山西省原平至太原高速为例，在2008年10月发生一起重大交通事故后，于2009年把原来的高填方路基外侧钢筋混凝土防撞墙全部拆除，更换为加强型波形梁护栏。

一条公路的工程质量、运营安全与许多原因有关，但是设计方案的合理性是至关重要的。如果能因地制宜，去掉那些“傻、大、笨、粗”，不符合地方特性的设计，将给以后的施工和运营带领明显的效果。我省近几年公路工程建设取得了令人瞩目的成绩，工程建设管理和施工质量都取得了长足的进步，但在设计方面还有许多问题不足之处，需要进一步去发现论证并更正。在大循隆公路建设期间，经过业主、施工、监理、设计等参建各方的论证，认为中央分隔带把原设计的绿化植树改为防眩网更适用，高边坡外侧防撞墙更改为加强型波形梁也是对设计的进一步优化。时下，一些设计单位的设计产品为了符合设计规范，简单的套用符合全国通用标准的通用图，忽略工程设计的理念和原则，使其不能更好的适应施工现场和地域特色。事实证明，现行规范只要不是行业强制性标准，都是可以继续进行优化论证并予调整的。比如辽宁省，因地制宜的出台了多套地方规范，从而起到了良好的指导作用和效果。

在际工作中，只要深入施工一线，通过看、听、想，充分结合养护单位的意见，在保证公路运营安全，兼顾美观协调的前提下，对一些存在争议的设计，要牵头进行充分论证，可以在一定范围段落内搞一些试验段，对性价比、使用性能等进行实际测试，获得一手资料后可以在本省范围内推广应用。比如规范要求挖方段边沟设置盖板，不需要设置波形梁护栏，但是实际使用中，货车经常停靠在边沟上面，把边沟盖板压坏。因此许多高速公路挖方段都设置了波形梁护栏，取消边沟盖板。这样既保证了行车安全，又利于边沟垃圾清理，这一问题也在大循隆公路得到了更正。再比如我省高速公路边沟设计多数是深而窄，规格多数为深70cm，宽50cm，清理不方便，而河北省高速公路边沟设计为浅而宽高20cm，宽2m。建设单位和设计单位理念不一样，造就了适应本地环境的不同设计。只要不是强制性标准，谁能说规范就不能修改。规范是人订的，是具有一定的时代性。

通过中央分隔带绿化植树与设置防眩网，及路基填方高边坡外侧护栏设置钢筋混凝土防撞墙与波形梁的优缺点的对比，我们决定在大循隆公路搞一段试验段，继续对各种技术指标进行跟踪比较，邀请有关专家进行调研和论证，为我省今后的公路建设提供参考数据。只要我们以“五大发展理论”为指引，本着对人民群众负责任的态度，善于发现问题，勤于观察思考，加上集思广益，就能摸索出最适合我省公路建设的标准。我们不能墨守成规，要达到推陈出新的效果，这也是符合目前国务院和交通运输部提出的“创建品质工程”的理念。

参考文献

[1]占辉，李宇春.佛开高速公路改扩建工程路面施工阶段交通组织方案及关键性问题分析[J].公路，2012，02：36-39.

[2]杨涛.高速公路养护中交通管制方案设计[J].交通世界，2016，17：118-119+121.

[3]柳佳.浅谈高速公路交通标线的优化设计方案[J].北方交通，

防护绿地设计规范篇4

关键词：园林绿化;养护;措施

Abstract:inrecentyears,urbangreenconstructionhasbeentakenasanimportantinfrastructureconstructionintothegovernmentatalllevelsofthenationaleconomicandsocialdevelopmentplans,greenconstructioninvestmentcontinuouslyincreased,thestepfurtherspeedup.Theimportanceofurbangreeningforgovernmentandpeoplehaveconsensus.Butthecitygreeningexistsgenerallyfocusesontheconstructionofthelightmanagementphenomenon,fullyrealizetheimportanceofthevirescencemaintenance,todoavirescencemaintenanceworkhasbecomeacityvirescenceworkofthemoment.

Keywords:landscape;Maintenance;measures

中图分类号：TU986.3+1文献标识码：A文章编号：

引言

园林绿化工程施工的过程就是把园林规划设计者的设计意图转化为具体园林景观的过程。所以在施工过程中，为了达到设计人员预想绿化工程完成后所要达成的效果。就必须深刻领会设计人员的设计意图，并严格按施工图进行绿化施工，使其转化为现实的园林产品。但这还远远不够，如果种植前后不注意绿化养护工作，种植好的树木不久就可能枯萎死亡，那么前面的绿化工作就全部白费，设计者的意图和园林景观更无从谈起。实际上要想获得园林绿化工程的理想效果，还要在园林绿化施工的营过程中始终重视园林养护和管理工作。园林绿化养护在绿化工程施工结束后显得更加重要，只有精心养护，才能保持现有的绿化成果，才能充分体现绿化的生态价值、景观价值、人文价值，才能真正成为城市的亮点，市民休闲的好去处。

1绿化养护滞后的主要因素

1.1没有真正意识到绿化养护的重要性

一个绿化工程是否美观，能否满足大众需要，在方案的设计和管理上是非常重要的，但是，后期养护也是不容忽视的。一个绿化工程的成功，有70%都是靠养护。如果养护工作出现问题，方案设计者的思想和意图就不能充分的展现出来，园林绿化的人文意义、生态意义、社会意义就不能全面体现，进行园林建设也就失去了原本的意义。

1.2绿化的养护经费有限

园林绿化养护工作滞后的一个重要原因就是养护经费的不足，经费的缺失，使得绿化养护装备和技术得不到改善，绿化的养护工作不到位。因为一些政府部门和人对养护工作的重要性没有足够的认识，而且财政方面也不宽裕，使得城市绿化的养护工作经费得不到好的解决，直接导致了绿化的护理工作不能有效完成、绿地景观效果也在直线下降。

1.3缺乏先进的养护技术，养护人员的业务素质普遍较低

现行的一些养护方法和措施，方法比较单一、技术含量低、设备比较落后，养护人员没有进行系统的培训，业务素质较低，养护没有先进的技术，养护的效果差、效率低。

2目前绿化养护工作存在的问题

2.1对绿化养护工作的重要性认识不够到位。一个绿化工程完工后，是否能满足小区居民的需求，提高居民满意率，种植的工作固然重要，但绿化养护更为关键。俗话说：“三分种，七分管”。如果不进行绿化养护或养护不到位，园林规划设计意图就不能得到充分的展现，园林绿化建设的生态价值、社会价值、人文价值就不能得到最大效率的发挥，园林绿化建设必将失去其本来意义。

2.2养护人员对修剪造型知识欠缺，养护工作缺乏创新，养护管理人员的技术业务素质有待提高。现在采取的一些养护措施，方法比较简单，冬季该修剪的树木修剪少，修剪技术含量低，养护管理人员由于缺乏必要的技术培训，技术业务素质普遍较低，养护工作缺乏创新意识，养护效率较低，个别树木长势造型不好，景观效果较差。

2.3小区居民环境意识差，素质有待提高。个别居民对待花草不爱惜，任小孩子进入践踏、玩耍，个别养狗的居民把狗随意放进去拉屎拉尿，所以保护环境意识有待提高。

3搞好园林绿化养护管理的措施

3.1落实“三位一体”养护制度

加强专业技术培训,制定相应的培训措施,提高养护管理技术水平。建立业务强、技术好的养护专职队伍,并加强培训学习,增加新的知识,不断更新技术,使养护管理工作向更高的水平迈进。

3.2科学规划设计,精心组织施工

园林绿化要根据不同的使用功能和性质进行科学设计、合理布局。以乡土树种为主,切实做到适地适树,乔灌木和地被植物相结合,按照生态学和美学的原理进行配置,尽量满足各种植物生长所需要的条件。还要根据不同季节和植物季相的变化,制定相应的养护技术措施和养护劳动力的投入量。只有严格按照规范科学合理栽植,成活率才比较高,为后期的养护管理提供良好的基础条件。在施工时,必须对园林植物的选苗、起苗、包装、运输、栽植等做到精心挑选和安排。

3.3完善行之有效的养护管理环节

养护工作需要有完备的技术规范、管理标准,要抓好养护工作的各个环节,必须制定完整、详细的养护管理措施。对养护措施好、管理突出的绿地要总结经验、发扬成绩;对管理不到位、养护水平差的绿地也要及时查找原因。

3.3.1灌溉、施肥根据植物的生长及开花特性进行合理灌溉和施肥。在雨水缺少的季节,每天的淋水量要稍大于该种类规格的蒸发量,使其含水量保持在:砂土为3%～6%;砂壤土为6%～12%;壤土为12%～23%;粘土为21%～23%。需水量大的植物,其土壤含水量一般要求:砂土为4.5%～6%;砂壤土为9%～12%;壤土为18%～23%;粘土为22%～23%。需水少且不耐涝的植物,其土壤含水量控制在:砂土为3%～4.5%;砂壤土为6%～9%;壤土为10%～18%;粘土为21%～22%。

3.3.2补植、改植及时清理死苗。7天内补植回原来的种类并力求规格与原来植株接近,以保证优良的景观效果。补植需按照种植规范进行,施足基肥,加强淋水等保养措施,保证成活率达98%以上。对已呈老化或明显与周围绿化环境不协调的树木或花卉应及时进行改植。

3.3.3及时做好病虫害防治工作以防为主,精心管养,使植物增强抗病虫能力。经常检查,早发现早处理。采取化学防治、物理人工防治和生物防治等综合防治方法,防止病虫害蔓延和影响植物生长。尽量采用生物防治的办法,以减少对环境的污染。用化学方法防治时,喷药一般要在晚上进行。药物、用量及对环境的影响,要符合环保的要求和标准。

3.3.4实现机械化生产,提高养护管理水平

实现机械化生产,是园林现代化的方向。运用现代技术,广泛使用机械操作,降低劳动强度,提高劳动生产率,因此,园林绿化养护可以根据养护需求编制施工机械设备的投入计划。对某些工种属于手工艺性质的劳动,不可用机械代替,必须保持手工操作特色。所以,既要注重提高劳动生产率,又要保证园艺质量。

4结语

随着社会的不断进步，人们的环境意识不断增强，城市的绿化已经逐渐成为各级政府在经济和社会发展计划中一项重要的基础建设。虽然政府在城市绿化上的步伐不断加快、投入也不断增多，但是重建设轻管理的现象已经成为阻挡城市绿化进步的主要问题，所以我们应该充分意识到养护对绿化的重要性，来使城市绿化更加完善。

参考文献：

[1]陈有民.园林树木学[M].北京:中国林业出版社,1990

[2]黄晓栾.园林绿地与建筑小品[M].北京:中国建筑工业出版社,2001

[3]姚景权谈西宁的生态园林建设生态园林论文集续集

防护绿地设计规范篇5

关键词：公路绿化；养护管理；环境保护

公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的内容。搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。公路绿化主要有两大目的：一是防治水土流失，保护生态环境；二是改善视觉质量，保障行车安全。公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，而且有利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命。因此，公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。本文主要对公路绿化的作用，以及如何开展公路绿化的养护管理工作等方面进行初步探讨。

一、公路绿化的范围

公路的绿化包括立交区绿化、中央分隔带绿化、边坡绿化和防护带绿化，四部分紧密结合形成了道路绿化系统中点、线、面、片有机整体。

立交区绿化应乔灌结合、草木结合。按视觉诱导、通视要求和景观需要等，可将植树按诱导树、矮树和主树三种类型进行合理布置。

公路中央分隔带有整体式和分离式两种。一般路段多采用整体式，隧道前后等部分路段多采用分离式。整体式分隔带的营造效果比较弱，绿化的主目的在于遮挡迎面来车的大灯眩光。尤其是弯道竖曲线及组合段落的中央分隔带应尽量减弱夜间行车大灯眩光的影响。因此，中央分隔带用于防眩的植物必须是浓密、多细枝的品种,其高度应足以胜任其功能。

边坡是最易水土流失的区域，因此，对存在水土流失的区域或可能绿化的区域，应尽可能绿化。边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀，保护路基，降低噪音，吸收有害气体，创造优美的行车环境。

在公路的边沟和封闭设施外侧往往还有防护带，防护带树种经常选用抗风性强的树种和乡土树种，防护带应以乔木、灌木和草地相结合，形成一个连续、密集的林带，从而达到防风、隔音的绿化效果。

二、公路绿化的作用

公路绿化一个显著的作用就是改善公路沿线环境。公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，使的岩石边坡披上绿装，使新建公路对周围环境景观的负面影响降低，使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调，使公路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境，同时防止公路范围内的水土流失。

另外一个重要作用是提高道路行车安全性。公路绿化在改善公路沿线环境的同时还提高了公路的交通安全性，大大降低行车肇事的发生频率，减轻了事故的危害。本文重点重点探讨公路绿化对道路行车安全的作用，其主要表现在以下几个方面：

1.视线诱导功能。公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。

2.防眩光功能。在夜间，对向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目，给交通安全带来极大的隐患，但是在高等级公路中央分隔带内栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能够有效地起到防眩遮光的作用，保障行车安全。

3.缓冲功能.公路两侧栽植较密的乔、灌木,可以缓和驶离车道汽车的冲击,将事故限制在较小规模,可以减轻事故的危害,减少生命财产损失。

4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行车的不协调的构造物，从而改善公路景观，提高行车安全。遮蔽的对象一般有墓地、垃圾焚烧场、公路外刺眼的建筑物、广告、构造物等。

三、公路绿化的设计

公路绿化比城市园林、街道绿化气魄要大，比荒山造林或农田网要求标准高、技术性强。公路绿化的特点和风格应该是：交融自然、简洁明快、气势壮观、舒适优美、方便交通。公路绿化应遵循以下原则：

1.符合国家关于环境保护“三同时”的原则。即环境保护实施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。

2.对生态环境敏感保护目标采取避绕的原则。生态环境敏感点指:各类自然保护区、野生动植物及栖息生长地、基本农田保护区、森林公园等。3.绿化经费预先落实的原则。绿化经费除包括边坡、中央隔离带、立交桥、沿线附属设施等处的绿化费用外,还包含为补偿因道路建设所占原有地面的绿化费用，如弃土绿化费用，如弃土场植被的恢复与防护措施的费用。

4.因地制宜的原则。应根据其功能及植物各自不同优势来设计护坡道及土质边坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物与适应性强的低矮灌木相结合；挖方路堑段的石质边坡选用阳性、抗性强的攀缘植物垂直绿化以增加美观；边沟外侧绿地的绿化以生态防护为主兼顾美化，可栽浅根性的花灌木等。

5.测定土壤理化性能的原则。在植树前对土壤理化性能如酸碱性、有机质含量以及土壤硬度等进行详细测定以改良土壤，即对生土需增施有机肥、掺砂掺粘；对死土采用“客土”的方法解决；对石灰含量较少的，可大水浇灌，也可增施有机肥或采用偏酸性的肥料等。

四、公路绿化的养护管理

（一）日常养护管理

公路绿化的日常养护主要是及时检查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等。

1.干旱季节,应及时进行人工灌溉,灌水量应随树苗的大小和土壤气候情况确定。

2.锄草和松土应结合进行，在植物生长最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm,应除掉杂草根系，注意不能损伤树木根系；风沙较大的地区，可不松土。

3.对土壤瘠薄、生长不良的树木，尤其是果树和经济苗，应与以施肥，促进其生长。

4.各种树木如栽后枯死，要及时补值。补植的树苗，应与原来应植的树苗的种类相同；苗木规格，须大于原植树木规格，并合乎植树技术要求；对于已经基本成材的行道树，除株行距较大、补植后不影响生长外，一般不可补植。

（二）公路绿化树木的采伐

公路树木过密或衰老时，应进行采伐，防止老树倒伏损伤行人、车辆，影响交通，此时需要对高路华树木进行有计划的采伐。

1.抚育采伐:风景林防护林封闭度在0.9以上时，应进行透光抚育。伐出生长过密、生长不良树木，其原则是密间留匀、伐劣留优、伐小留大和伐密留稀，以促进树木生长。

2.更新树木采伐:公路改建或加宽时，要先经审批在采伐；工程完毕后要及时更新。成段的衰老树木的更新采伐，要按照批准的计划办理，未经批准，不得采伐。

五、结语

公路绿化工作在公路发展过程中越来越受到重视，它既美化公路沿线环境，又能提高道路行车安全，公路绿化作用显著。在进行公路绿化设计时要坚持“因地制宜,因路制宜”的原则,坚持人工造景与自然景观相结合的方针,以展示其原野自然风光,达到绿化美化的目的。

【参考文献】

防护绿地设计规范篇6

关键词:公路绿化;养护管理;环境保护;养护管理;美化

Abstract:Thehighwayplantingisadvantageousinprotectstheroadalongtherouteenvironment,enhancedthedrivingsecurity,thearticlehasdiscussedthehighwayplantingscope,thefunction,theprincipleofdesignandthemaintenancesupervisorywork.

keyword:Highwayplanting;Maintenancemanagement;Environmentalprotection;Maintenancemanagement;Beautification

前言

公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的内容。搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。公路绿化主要有两大目的:一是防治水土流失,保护生态环境;二是改善视觉质量,保障行车安全。公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件,而且有利于行车安全,为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳,从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路,稳固路基,保护路面,延长公路寿命。因此,公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。本文主要对公路绿化的作用,以及如何开展公路绿化的养护管理工作等方面进行初步探讨。

一、公路绿化的范围

公路的绿化包括立交区绿化、中央分隔带绿化、边坡绿化和防护带绿化,四部分紧密结合形成了道路绿化系统中点、线、面、片有机整体。

立交区绿化应乔灌结合、草木结合。按视觉诱导、通视要求和景观需要等,可将植树按诱导树、矮树和主树三种类型进行合理布置。

公路中央分隔带有整体式和分离式两种。一般路段多采用整体式,隧道前后等部分路段多采用分离式。整体式分隔带的营造效果比较弱,绿化的主目的在于遮挡迎面来车的大灯眩光。尤其是弯道竖曲线及组合段落的中央分隔带应尽量减弱夜间行车大灯眩光的影响。因此,中央分隔带用于防眩的植物必须是浓密、多细枝的品种,其高度应足以胜任其功能。

边坡是最易水土流失的区域,因此,对存在水土流失的区域或可能绿化的区域,应尽可能绿化。边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀,保护路基,降低噪音,吸收有害气体,创造优美的行车环境。

在公路的边沟和封闭设施外侧往往还有防护带,防护带树种经常选用抗风性强的树种和乡土树种,防护带应以乔木、灌木和草地相结合,形成一个连续、密集的林带,从而达到防风、隔音的绿化效果。

二、公路绿化的设计

公路绿化比城市园林、街道绿化气魄要大,比荒山造林或农田网要求标准高、技术性强。公路绿化的特点和风格应该是:交融自然、简洁明快、气势壮观、舒适优美、方便交通。公路绿化应遵循以下原则:

1.符合国家关于环境保护“三同时”的原则。即环境保护实施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。

2.对生态环境敏感保护目标采取避绕的原则。生态环境敏感点指:各类自然保护区、野生动植物及栖息生长地、基本农田保护区、森林公园等。

3.因地制宜的原则。应根据其功能及植物各自不同优势来设计护坡道及土质边坡,宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物与适应性强的低矮灌木相结合;挖方路堑段的石质边坡选用阳性、抗性强的攀缘植物垂直绿化以增加美观;边沟外侧绿地的绿化以生态防护为主兼顾美化,可栽浅根性的花灌木等。

4.绿化经费预先落实的原则。绿化经费除包括边坡、中央隔离带、立交桥、沿线附属设施等处的绿化费用外,还包含为补偿因道路建设所占原有地面的绿化费用,如弃土绿化费用,如弃土场植被的恢复与防护措施的费用。

5.测定土壤理化性能的原则。在植树前对土壤理化性能如酸碱性、有机质含量以及土壤硬度等进行详细测定以改良土壤,即对生土需增施有机肥、掺砂掺粘;对死土采用“客土”的方法解决;对石灰含量较少的,可大水浇灌,也可增施有机肥或采用偏酸性的肥料等。

三、公路绿化的作用

公路绿化一个显着的作用就是改善公路沿线环境。公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩,创造出许多优美的景观,使的岩石边坡披上绿装,使新建公路对周围环境景观的负面影响降低,使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调,使公路构造物巧妙地融入到周围的环境之中,给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境,同时防止公路范围内的水土流失。

另外一个重要作用是提高道路行车安全性。公路绿化在改善公路沿线环境的同时还提高了公路的交通安全性,大大降低行车肇事的发生频率,减轻了事故的危害。本文重点重点探讨公路绿化对道路行车安全的作用,其主要表现在以下几个方面:

1.视线诱导功能。公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象,规整亮丽的树木花草,不仅可以给人以优美、舒适的享受,而且可以提示高速公路路线线形的变化,使行驶于高速公路上的车辆能更安全。

2.防眩光功能。在夜间,对向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目,给交通安全带来极大的隐患,但是在高等级公路中央分隔带内栽植一定高度和冠幅的花、灌木,能够有效地起到防眩遮光的作用,保障行车安全。

3.缓冲功能.公路两侧栽植较密的乔、灌木,可以缓和驶离车道汽车的冲击,将事故限制在较小规模,可以减轻事故的危害,减少生命财产损失。

4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行车的不协调的构造物,从而改善公路景观,提高行车安全。遮蔽的对象一般有墓地、垃圾焚烧场、公路外刺眼的建筑物、广告、构造物等。

四、公路绿化的养护管理

(一)日常养护管理

公路绿化的日常养护主要是及时检查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等。

1.干旱季节,应及时进行人工灌溉,灌水量应随树苗的大小和土壤气候情况确定。

2.锄草和松土应结合进行,在植物生长最旺盛的春和夏季,松土深度5~6cm,应除掉杂草根系,注意不能损伤树木根系;风沙较大的地区,可不松土。

3.对土壤瘠薄、生长不良的树木,尤其是果树和经济苗,应与以施肥,促进其生长。

4.各种树木如栽后枯死,要及时补值。补植的树苗,应与原来应植的树苗的种类相同;苗木规格,须大于原植树木规格,并合乎植树技术要求;对于已经基本成材的行道树,除株行距较大、补植后不影响生长外,一般不可补植。

(二)公路绿化树木的采伐

公路树木过密或衰老时,应进行采伐,防止老树倒伏损伤行人、车辆,影响交通,此时需要对高路华树木进行有计划的采伐。

1.抚育采伐:风景林防护林封闭度在0.9以上时,应进行透光抚育。伐出生长过密、生长不良树木,其原则是密间留匀、伐劣留优、伐小留大和伐密留稀,以促进树木生长。

2.更新树木采伐:公路改建或加宽时,要先经审批在采伐;工程完毕后要及时更新。成段的衰老树木的更新采伐,要按照批准的计划办理,未经批准,不得采伐。

五、结语

公路绿化工作在公路发展过程中越来越受到重视,它既美化公路沿线环境,又能提高道路行车安全,公路绿化作用显着。在进行公路绿化设计时要坚持“因地制宜,因路制宜”的原则,坚持人工造景与自然景观相结合的方针,以展示其原野自然风光,达到绿化美化的目的。

参考文献