交通管理管理汇报范文篇1

区政府：

今年以来，我大队在区委、区政府和上级公安机关的领导下，认真履行法律赋予的道路交通管理职能，扎实开展创建文明城区、实施畅通工程等争先创优活动，取得了一定成效，也存在着一些不容忽视和亟待解决的问题。现就我区今年以来城区道路交通管理情况、存在问题及下一阶段工作打算向领导汇报如下：

一、今年以来城区道路交通秩序管理情况

今年以来，我大队根据城区交通实际，以“内强素质，外保畅通”为第一要务，突出各项勤务机制和管理措施的有效落实，严查影响交通安全畅通的违法行为，主要措施有以下几方面：

（一）挖掘警力资源，提高管事成效。目前，我大队负责城区交通秩序管理的专门警力有74人，其中民警12人，协警62人，分成13个执勤、巡逻小组。这些警力与狭窄的街道、繁重的工作相比仍显捉襟见肘。为此，大队领导大力实施内部挖潜，在全市率先推出车管、事故、后勤保障、文秘人员等非一线民警的高峰岗执勤制度，即在每天早、晚的上下班时间，将上述车管、后勤、文秘人员充实到城区各主要路口，增强执勤管理力量。为提高民警上路执勤率，确保管事成效，我们还建立奖惩激励机制，实行路段包干到人、任务量化到人，责任落实到人的“五定三包”责任制，做到路面管理日日有检查，周周有例会，月月有考核，季季有讲评，极大地激发了民警的工作积极性。今年至今,我们共在城区路段查纠交通违法行为103200人次，对严重违反交通法律法规者治安拘留42人。

（二）完善城区交通设施，大力实施扩容改造。根据区政府部署发展环境综合整治和实施畅通工程、创建文明城区活动，我大队积极挖掘资源，充分利用现有城区道路，对城区道路进行了一系列垫资改造，总计投入巨资100多万元。一是在劳动路、青年路、县前街、电大路等主街道漆划了一批临时停车泊位，总计可增加停车400多辆。但与城区车辆的需求相比，这些车位仍显杯水车薪。二是对部分路口逐步开展扩容和规范化改造，今年以来，我们已分别在南门丽都宾馆路口、东方明珠路口、县前街与劳动路路口、环城西路与开元路路口、避风塘路口、中医院路口等六个地方进行规范化改造，在其它3个路口更换、增设了信号灯设施。其中，南门丽都宾馆、区政府东南侧路口通过扩容改造，已具备入口2—4车道，出口1—2车道的通车标准，通车能量明显提高。三是在城区范围设置人行道隔离护栏、机动车与非机动车分割的交通护栏1500米。四是增设、更新、完善道路交通标志牌135面，刷划交通标线5800米。上述改造对于改善城区交通面貌、缓解交通压力都起到了较好的促进作用。

（三）适时开展专项整治，严管重罚交通违法行为。我们根据各个阶段的突出违法行为，适时集中警力开展专项整治，具体有，以查处“六类严重违法行为”的全省交通秩序大整治、乱停车整治、黄包车专项整治和路面行车秩序整顿，借以保持持续不断的严管高压态势。现择要汇报如下：

一是在城区范围开展以大型酒店、商场等停车秩序比较混乱的营业性场所和繁华路段为重点的乱停车专项整治。重点在横街路、天长路等七个路段，实验小学、桔都大酒店等六个场所和青年东路口、环城西路北段等七个区域开展专项整治。通过提高路面见警率和管事率等有效措施，加大路面监控力度；在其它路段组织机动警力，强化路面巡逻，促进各执勤岗、点、组的有机衔接，合力整治车辆乱停乱放现象，形成了以点带面、纵深发展、整体见效的整治格局。至今，共查处乱停车20810辆次，占同期查处交通违法总数的20.2。

二是加大对黄包车交通违法的整治力度。根据黄包车违规进入主街道，造成交通拥堵加剧的情况，我们采取与区创建办协同、通告、调整运营区域、加强面上管控等措施，严格查处黄包车违反禁行路线、禁行时间的交通违法行为。同时，充分发挥黄包车协会的社会团体优势，多方调动协会管理人员积极性，让黄包车夫参与自我管理与监督，弥补了管理力量薄弱的问题，促进了城区交通秩序的改善。在专项整治和日常管理中，我们累计查获黄包车交通违法2379人次。同时，着手开展非机动车安装动力的管理，通过路面管理机械、电动动力252台，全部予以销毁，防止重新流入市场，再次上路危害交通。

三是大力整治外地黑车非法运营。随着我区经济的持续高速发展，良好的生活条件吸引了大量外地摩托车、正三轮涌入我区，给道路交通增加了额外负担，尤其是外地正三轮摩托车非法参与载客，对城区交通秩序冲击较大。针对这一情况，大队在调查分析的基础上，确定以城郊结合部为重点，开展专项集中整治，依法查处了一批无牌无证、证照不全、未办保险、已达到报废年限的外地车辆，较好地净化了城区道路鱼龙混杂的混乱局面。

二、当前城区道路存在的主要问题

尽管我们通过日常管理和集中整治相结合的方式对城区道路开展一系列管理，但由于街道狭窄、机动车增幅较快和城区

规划上的原因。目前，城区交通依然不尽人意，突出表现在行人、非机动车闯灯越线多、违章停车多、交通堵塞点多。（一）行人、非机动车闯灯越线问题。受警力紧张原因，我们还难以在城区所有道路、路口布设高密度的定点执勤警力，一般采取“高峰站点，平峰巡线”的勤务管理模式，也就是在早、中、晚交通高峰期，我们安排执勤民警到各交通复杂的点、段定点执勤，疏导交通；高峰期过后，再将各点段的警力撒往其它路段，实行动态巡逻，查纠交通违法行为。这一勤务方式的好处是兼顾了重点与一般，确保辖区路段管理不失控，被各地交警普遍应用到城市交通管理中。缺点是容易导致顾此失彼，一些交通法规相对淡薄、自律意识较差的行人、非机动车以及出租车，就是在交通平峰期间趁路口无人执勤时，无所顾忌，随意闯红灯，占用机动车道行驶，极易造成本就拥挤的路通混乱，甚至交通堵塞。

（二）街道普遍狭窄，汽车一停就堵。近几年，城区规模虽然有所扩展，但由于缺乏有效的交通诱导体系，市民上街购物大多依然选择老城区，造成本就狭窄的老城区青年中路、天长路、劳动路人满为患，汽车一停就堵。加上《道路交通安全法》在立法时出于人性化考虑，较多地使用人性化条款，缺乏实际管理效果。如该法第93条规定：“对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。”许多驾驶员却把这一人性化条款当作逃避处罚的漏洞。民警在查处违章停车时因为缺少有力的法律抓手，对人在车上的违章停车只能“令其驶离”。久而久之，管理震慑力大为降低，违章停车屡禁不止。尤其是随着私家车的大量普及，违章停车的危害更为严重。在青年中路工行门前，停车场虽然近在咫尺，前来存取款的客户却大多将车停在街道上，有时甚至二三辆并排停放，并采取一人看车、一人取款的办法逃避处罚。再如实验小学门口，许多有车的家长无视道路狭窄，停着车子坐在车里等小孩放学，造成过往车辆、行人寸步难行。

（三）道路走向缺乏科学，交通资源未能得到合理利用。在城区道路改造上，欠缺全盘长期规划，造成目前的大循环道路小，断头路多的尴尬局面，导致道路分流功能减退，遇有一处堵塞，相近道路却发挥不了交通分流作用。造成交通繁华路段长期超负荷通行，而一些相对偏僻的道路则人车稀少，道路通行资源没有得到最优化利用。

以上问题，原因是多方面的。我们认为，这些问题有许多地方是能够通过群策群力加以解决的。有鉴于此，并遵照区领导的指示精神，我们提出如下工作打算。

三、加强城区交通秩序管理的若干措施

（一）推行机关干部上路协勤制度。针对当前城区道路堵塞点较多、警力相对不足的情况，按照“警力有限、民力无穷”的指导原则，我们拟报请区领导同意，由各方面素质较高的街道办事处干部上路协勤，协同民警共同维护交通秩序。此举的优势有：一是可以充分发挥机关干部的率先垂范作用，借以在全社会形成人人参与交通、管好交通的示范辐射效应。二是机关干部具有一定的威信，发动机关干部上路协勤比其他社会成员在管理效果上更加明显。三是机关干部大多具有多年工作经验，长期与本辖区群众接触，比较善于做好群众工作，在协助管理时抵触面少，易被管理对象接受。

考虑到机关干部本职工作比较繁忙的实际，在具体协勤方式上拟采取以下步骤：

1、时间：除双休日外，每天下午16∶30到17∶30，计1小时。

2、方式：每个执勤点、段由民警带队管理，视路段复杂情况安排若干名机关干部佩戴红袖章（上书“机关干部交通协勤”）协助管理。

3、路段及协管人数：

①横街路实验小学门前路段，需选派机关干部4名。

②天长路农行门口到民航站沿线，需选派机关干部10名。

③青年中路影城到工商银行路段，需选派机关干部4名。

④青年西路西江大桥到中医院门口沿线，需选派机关干部8名。

⑤环城东路东官河路路口，需选派机关干部4名。

⑥电大路党校门口到联华超市路段，需选派机关干部6名。

4、协管内容：纠正机动车违法停放，请其立即驶离；劝阻非机动车、行人闯红灯、占用机动车道通行。对拒绝机关干部劝阻的交通违法对象，应及时告知带队民警进一步处理。

以上6个协管点段共需机关干部36名。

（二）突破法律瓶颈，建立严管重罚的联合执法队伍。鉴于《道路交通安全法》第93条规定所限，交通民警在查纠有驾驶员在场的乱停车时，往往缺少有效手段，建议建立以创建办牵头，交警、公管、城管参与的联合执法队伍，对违法停车可以根据城管条例或公路运输管理法规，按占用道路资源等条款实施处罚。通过变更执罚主体、执罚条款，提高乱停车的违法成本付出，达到罚一儆百的管理效果。

（三）改变集中放学制度，实行学生叉时离校。从当前情况看，实验中学、实验小学门前路段的堵塞点，其原因既有街道狭窄因素，但更主要的是学生家长在同一时间驾车接送子女造成的。因此，可否考虑通过政府行政手段，改变两处路段周边实验中学、东城中心小学、慈光幼稚园和实验小学学生的离校时间，由学生分批离校来减少家长开车接送的车流，达到缓解交通拥堵的目的。

（四）贯通县前街与国道线连接,形成规范、有序的大循环格局.我们设想，要彻底解决城区交通秩序不尽理想问题，形成长效管理机制，还必须在以下两方面尽快付诸实施：一是尽快将县前街东段与104国道连接.目前，大量车辆、行人拥集在城区狭小地带，昼夜交通流量每天在2.8万辆左右，交通高峰期更是达到每小时近3000辆。这还不包括在同一街道通行的自行车等非机动车辆。这么多的车有相当数量是前往城区西片的，出城道路只有西江大桥和温州路两条并不宽敞的道路，交通拥堵在所难免，且造成相邻的青年路、横街路压力较大。如果在现有两条出城通道的基础上，尽快贯通县前街东段与104国道的连接，这样就可以在主城区形成一个小循环的交通圈，达到分流青年路、横街路车流的作用，缓解城区行车压力。二是继续加大交通基础设施的投入力度。今年以来，我大队虽然通过垫资、筹资等多种手段，先期对一些路段、路口进行了扩容改造，增设了部分红绿灯、隔离带、标志标线等基础设施，但与构建规范有序的城区交通环境相比，在设施投入上还有较大差距。就城区交通需求看，当前和今后一段时间内，急需在环城东路东官河路口、电大路国税大厦路口、青年路三堂后路口、横街路与环城西路路口和国道线轴承厂、浦西路口等路段实施规范化改造，增设完善符合国标要求的多相位交通信号灯和机非分流设施，刷划车道渠化标线。改造资金约需110万元，需要区政府帮助

解决。除此，加强全民文明交通教育，培养广大市民养成遵章守法的良好习惯，以及强化执法人员教育整顿，促使民警严格公正执法，提高上路管事成效，也是优化城区交通秩序的有效途径。对此，我大队已按照公安部部署的“五进”宣传活动和执法规范化活动，正在认真贯彻实施中，在此不一一罗列。

交通管理管理汇报范文

西昌市公安局交警大队管辖国道、省道、县道、乡道、村道总共1711.949公里，城区

大小路口74个。2009年，辖区机动车拥有量增加了5000多辆，达到了75765辆，非机动车12万余辆，管理难度超过了去年。

一、大力推进“三项建设”工作进程

将“三项建设”工作与“平安创建”工作结合起来，成立了由大队长刘虎为组长的工作领导小组，层层签订责任书，层层督导落实，形成了事事有人管、全民参与的良好工作格局。

1、加强科学技术运用，推进公安信息化建设，进一步强化交通管理基础工作。大队坚持“面向全警、面向基层、面向应用、面向实战”的总体思路，突出重点，提高业务信息系统的综合应用水平，建管并举，注重应用。根据相关文件要求，专门组织培训了一批业务素质精良的民警，对西昌市的道路交通技术监控设备进行了一次全面的检查，并对该系统相关参数进行了调整。通过该系统的规范、合理应用，大大减少了交通违法行为和事故的发生。另外，加强中队机动车设施减少，摩托车检测设备使用全面正常，非机动车的入户工作也取得了良好的效果。

2、加强执法规范化建设，创建“五无大队”。从今年开始，大队认真组织开展“五无”交警大队创建评选活动，切实调动民警的积极性、主动性，努力使大队所办理的行政案件无复议、诉讼变更和撤销，刑事案件无错案，无国家赔偿案件，民警无违纪违法，每起案件均达到“案结事了，定纷止争”，无涉法涉诉上访案件。组织广大民警认真学习了公安部“五条禁令”等警纪铁规以及相关法律法规、部门规章和纪律条令。开展了为期一个月的队伍管理“大查摆、大剖析、大整改”活动。在民警的思想上切实打牢了预防违规使用警车、违规处置涉案财物以及滥用职权谋取私利的防线。大队整体执法素质明显提升，执法质量显著提高，达到执法质量优秀档次标准，始终保持全市执法前列位次。

二、牢固树立“立警为公，执法为民”思想，着力构建相互尊重、信任、支持的警爱民、民拥警、警为民、民助警的和谐警民关系。

为提高民警政治素质、业务素质、身心素质，坚持“干什么、练什么、缺什么、补什么”的原则，全面实行“战训合一、轮岗轮值”的培训机制，采取业余时间集中培训和封闭式集训等多种形式，从交通事故现场的快速处理、路面管控方式及技巧、心理学常识等各方面对民警进行了培训。队伍整体执法能力得到提升，执法形象明显改善，机制建设进一步健全，全面建立了“交通事故法庭”及“人民调解委员会”。交警违法处理工作教育为主、处罚为辅得以实现。据统计，1月至11月交通罚款处罚与去年同期相比下降了57.44%，教育量增加了31.67%。

严管严惩，扎实开展各类专项整治

在交通管理日常监管的基础上，分别开展了涉牌涉证、无牌无证、超速行驶、酒后驾驶、非法运营、客运货运车辆专项整治，农村道路、摩托车、严重涉车违法“飓风行动”集中专项整治，城乡环境综合治理“停车乱”整治、社会治安整治行动等交通安全隐患排除活动，重点抓好行人、非机动车、公交车、出租车和摩托车等专项治理，逐步建立对机动车源头管理和路面控制相结合长效管理机制。

据了解，城市主干道机动车违法行为发生率控制在15%以内，尤其涉牌涉证、无牌无证、酒后驾驶等严重违法行为发生率得到重点控制。截至11月15日，西昌全市共处理交通违法案件98546起，教育放行14万余起。

三、创新工作机制，全面营造铺天盖地的宣传舆论声势

为营造“以遵守交通法规为荣，以违反交通法规为耻”的社会氛围，树立全社会交通安全文明意识，创造和谐稳定的交通安全环境，西昌市公安局交警大队坚持在宣传上求“活”、求“深”、求“实”。

打造亮点工程，再添“一进”--进部队，积极创建“平安大道”。法制宣传、事故处理、违法处理、车辆管理等窗口单位和路面执勤民警因地制宜地开展交通安全宣传活动。采取多种形式扩大宣传阵地，报纸、电视、网络、标语多管齐下，和西昌电视台合作建立了交警在线栏目，与凉山日报合作设立了交警风采专栏，并协调中国建设银行、中国移动凉山分公司等单位投资15万余元在全市各个重要路段、路口、每一个人行横道灯杆上设立交通安全宣传图板、交通安全宣传展框108个，以生动的卡通人物形象和朴实通俗易懂的语言将交通安全知识展现在广大市民面前，把交通安全宣传“一条街”深化为交通安全宣传“一座城”，让广大群众真正认识到“文明交通行为”的重要性和必要性，强化了人人遵守交通规则的自觉性。

各中队的交通安全宣传教育工作逐步由兼职向专业化和专人负责的方向迈进。把丰富宣传内容，创新宣传形式，积极开展群众喜闻乐见的宣传活动作为工作重点。据悉，自1月以来，发放交警提示9500余份，宣传资料17000余份、适时进企业、学

校、乡镇、社区、部队开办交通安全宣传讲座达30余次，挂横幅标语196条。

交通管理管理汇报范文

一、20*年以来工作的回顾

（一）基本情况

我处是两块牌子、一套班子的行政执法的事业单位，其主要职能是依据《内安条例》、《水路运输管理条例》实施水上交通安全监督管理、水路交通运输管理、港口管理、船舶检验、规费稽征等工作。现有职工人数58人，其中在职职工40人，离退休人员12人，供养人员6人。

（二）加强组织领导，强化目标管理

1、健全组织，强化领导。我处对安全、内保、综合治理、春运、安全生产月、百安赛、汛期，精神文明建设等工作都相应地建立了组织机构，明确了职责，形成了主要领导全面抓，分管领导具体抓，责任股室及责任人具体承办的工作格局。

2、制定目标，落实责任。我处近几年坚持目标管理，将职责明确到股室，分解到人员，并分月、季、半年、年度进行考核，严格奖惩逗硬，有效地调动了全处职工的工作积极性，促进了职能工作开展，确保了目标任务的完成。

（三）强化宣传，营造良好的氛围

抓宣传教育，提高安全意识。一是坚持每月20日为船员，业主安全例会制度，主要以案说法；以法规、政策讲解，参加学习人员达8137人次。二是坚持在每年的春运、汛期、安全生产月，各项专项整治活动中，同时深入沿江主要村社，中小学校播放了《血泪反思》、《安全连着你、我、他》、《火的警示》共计187场次，给学生讲安全课30余课时，散发安全宣传资料3万余份，张贴各类安全资料156余份，悬挂安全横幅31幅。

（四）突出重点，保障运力

1、抓市场准入，确保船舶适航。每年的3月—6月为船舶年检审，共技改船舶37艘，其中技改客渡船17艘，货船20艘。淘汰老旧船舶10艘，报废不适航船舶20艘，取缔“三无”船舶10艘。

2、抓船员管理，确保船员适任。每年对持证船员进行年度考核审验，举办船员年审4期，共495人次；举办特殊船员资格培训考试3期，146人次；举办违法船员法制培训12期97人次。三年来新考了两批五等驾机员34人，举办了2期人力驾长培训32人。

（五）狠抓薄弱环节，创造良好的运输环境

*事故后，在县政府及交通主管部门领导下，我们知耻而后勇，经过合理、调查研究，取消了沿江60余处自然停靠点，保留了46处。码头和自然停靠点经过合理归并，同时在船舶营运证书中明确了该船停靠的站点。乡镇落实了签单人员，明确了责任，通过接力签单，控制了客船乱停乱靠，有效的杜绝了客船超载。

（六）突出重点，有效监管

1、抓监督管理，责任到人。在不同季节、不同时段，主要加大了对重点水域、重点码头、通航密集区进行巡查，在金溪客（渡）码头、相如上、下客码头实行了全天监管。对土地哨、王家实行了逢2、5、8跟踪监管，保证了三分之二的时间和人员深入现场。实行了定航段、定乡镇、定码头（渡口、自然停靠点）、定船舶、定船主的责任分工体系，对工作目标进行了细化，层层落实，分片负责，点面结合，达到了有效监管。

2、抓培训，指导到位。一是每月或每季度对有船乡镇进行业务指导，督促完善安全管理软件、硬件设施建设，指导业务工作；进行不同层次的指导达214余次；二是加大对有船乡镇管船干部和签单人员的培训7期共202人次；提高了管理水平，增强了对乡镇船舶安全管理的责任。三是每年根据省、市要求开展了水运系统文明班组，船舶、创建优秀管船站安全竞赛活动；同时在今年表彰了10名文明、安全船主（员），率先在船舶中推行了双向承诺制，提高了船员的安全意识、责任意识、服务意识，得到了省、市领导的肯定和推广。

3、抓统一，船舶规范到位。在对客（渡）船进行技改的同时，做到了“五统一”同步，共添置救生衣4214件，救生圈121个，灭火器1*具，规范了船容船貌，提升了船舶档次。

（七）严管重罚，加强专项整治

在每年对春运、汛期、安全生产月、船舶（员）、乡镇船舶、渡口等专项整治中，做到了有法可依、执法必严、违法必究，不徇私情。办理各类执法案件178起，申请法院强制执行7起，复议案件6起，处罚款5.12万元。

（八）明查暗访，强化监管

重点深入渡口、码头，查乡镇领导是否按照要求带班、查签单人员是否履职尽责。对乡镇领导该带班不带班、签单人员不到岗给予了通报，因此，有乡镇领导受到戒免，签单人员解聘，工资被扣发等处理。

（九）完善基础设施建设

一是向有船乡镇赠送救生衣610余件；二是对全县渡口、码头的两线一牌进行了更新、维修，勘划“两线”26处，更新“两线”10处，设防洪桩63根；三是规范了金溪客（渡）码头、相如上下客码头，做到了亮化、美化、修缮栏杆682米；四是完成了ZZ货运码头迁建及码头附属设施建设；五是修建了12处小客码头，完成基础设施投资442.368万元。

（十）加强港口管理，确保港区安全

在加大码头建设的同时，完善了港口功能，规范了车、船有序进出港，共完成货运周转量17367万吨公里，货物吞吐量285万吨，促进了县域经济发展。

（十一）依法征收规费，确保规费任务完成

在每年年初召开征费动员大会上，大力宣传国家规费政策和征费标准，做到依法征收、应征不漏，强力开展规费稽查。

（十二）严防死守，抗击非典

在非典时期，我处坚持了一手抓安全、一手抓非典，加大对非典知识的宣传，散发宣传资料1500余份，对客（渡）船舶每天进行进出港消毒，共计1146艘次，同时每周1、3、5对办公楼和职工住宅楼进行消毒，确保了非典时期的一切工作顺利开展。

（十三）强化内部管理，加强队伍建设

1、加强职工教育。处每月10日定为职工学习日，系统学习行业法律、法规，聘请了省、市航务系统法制处（科）长授课，同时加强了职工学历教育，全处大专以上学历的职工达到了80%，提高了职工业务素质。

2、严格法制督查关。处成立了法制领导小组，对进入一般程序的案件都给予集体讨论决定，重事实、重证据，不滥用自由载量权；虽有复议和上诉案件，但无败诉案件。

3、开展了普通话推广和普及工作，开展了“四五”普法宣传教育工作。

4、加强“示范窗口”和“文明执法”单位创建工作。我处被省航务局授予文明执法示范窗口单位，同时加强了行风建设和廉政建设，开展了纠风工作，进一步推行了阳光工程，坚持了政务公开制度。推行了首问责任制、办证终身制、诚信服务制等一系列制度，有效的改进了机关作风，提高了办事效率。

（十四）加强综合性工作

1、建立和完善了内部管理制度。编印了处规处纪等十二项制度。

2、改革用人机制，推行双聘双选，聘任中层干部24人次，10人次落聘或待岗、下岗。

3、完善了创卫工作各项制度，加强了社会治安综合治理和精神文明建设，创建了安全文明小区。完善了各类档案资料，年年档案验收达标，并通过了省一级验收。

4、加强对外宣传，主要利用《中国水运报》、《四川交通》对外进行宣传；同时创刊了《海事信息》。

5、加强了党支部建设。规范了党员活动室，建立健全了制度，坚持了“两会一课”，强化了党员学习。

6、开展了访贫问苦帮扶活动。提供帮扶资金3万元；在相如客码头、金溪码头无偿为无业人员提供滩位供其使用。

（十五）扎实开展各项活动，不断改进工作方法

以践行“三个代表”重要思想为主线，深入开展思想作风纪律教育整顿活动；行风建设活动；我处始终坚持两不误、两促进，深刻理解把握各项活动的指导思想，加强领导，措施到位，使各项活动开展得有声有色。

（十六）存在的问题

水路基础设施建设薄弱，小码头建设滞后；防污管理缺乏有效手段；水上安全监督设施不健全、监管不到位；安全经费紧缺、巡查手段薄弱；职工业务知识有待提高，责任意识淡薄，执法不到位，缺乏复合性人才；签单人员不履职尽责，责任意识淡薄；通航环境不容乐观，乱挖、乱采比较突出；船主、船员、人民群众安全意识淡薄；非法码头比较突出，ZZ货运码头不能发挥有效功能；码头建设投资无法回收，且债务沉重，严重地制约着航务、海事工作的正常开展。

二、今年四季度工作的打算