城市交通轨道运输与管理范文篇1

我国城市轨道交通的现状

由于经济实力和技术水平的限制，我国的城市轨道交通建设起步较晚。2000年前，全国仅有北京、上海、广州3个城市拥有轨道交通线路。但近年来，随着我国经济社会的快速发展，居民对快速便捷的交通出行方式的需求越来越强烈，我国的轨道交通发展也进入了一个全新的时期。自2007年起，国内各大城市分两轮递交了轨道交通建设规划――第一轮城市为15个（北京、上海、广州、青岛、深圳、南京、重庆、武汉、杭州、成都、苏州、西安、哈尔滨、大连、长春）；第二轮为10个（宁波、无锡、长沙、郑州、福州、昆明、南昌、东莞、沈阳、厦门），其中绝大部分城市都已获得国务院及发改委的批准。截至2013年底，全国已有北京、天津、辽宁、吉林、黑龙江、上海、江苏、浙江、河南、湖北、广东、四川、重庆、云南、陕西等15个城市的轨道交通投入运营。2010-2015年，全国规划建设轨道交通线路总里程将达到1700km，我国的地铁轨道交通建设已经进入了高速发展时期。

各地安全监管的工作

自2009年交通运输部履行轨道交通运营管理职责以来，行业没有发生重特大安全事故，总体来看运营平稳有序、安全可靠。2013年，企业平均准点率达到99%以上，退出正线运营故障率平均低于国标要求的0.4次/万列千米。为提升运营安全管理水平，各地不短探索新思路新方法、摸索好措施好做法，取得了良好的成效。

探索一体化管理体制

部分城市逐步建立了规划、建设、运营一体化管理体制，保障规划、建设与运营的有效衔接，规避前期规划、建设给后期运营安全管理和服务组织遗留困难与安全隐患。如：北京和上海均由市交通委员会承担城市轨道交通的规划、建设和运营管理职能；西安设立地铁建设指挥部管理办公室，负责规划、建设和运营管理工作；深圳成立轨道交通建设指挥办公室，负责建设和运营监管工作。

注重法规制度建设

各城市结合本地特点和实际条件，逐步制定和完善了城市轨道交通地方性法规制度，促进政府监督、企业运营、乘客乘车等相关工作走向制度化和规范化。在开展运营安全隐患排查治理活动的19个城市中，上海、武汉、昆明等11个城市制定了城市轨道交通管理条例或者管理办法，其他部分城市制定了运营安全类管理规定。

落实安全生产责任制

各运营企业与城市政府签订安全生产管理主体责任书，落实企业安全生产主体责任。运营企业成立安全生产委员会，组建了“公司级、部门（车间）级、班组级”三级安全网络，层层签订安全生产责任书，把安全生产工作目标、事故控制指标及防范事故措施等，逐渐落实到具体部门、岗位和人员。

建立健全安全管理制度

为规范运营安全管理，各运营企业通过建立安全管理、行车、客运、施工、维修养护、消防、应急管理等各类安全管理制度，使安全管理工作有章可循。如成都城市轨道交通运营企业制定安全管理制度54个，安全操作规程19个，形成了以“基础管理、监督检查、评估考核、安全保障、应急救援、事故调查处理”为基本框架的安全管理制度体系。

加强应急处置能力

多数地方政府制定了城市轨道交通运营突发事件应急预案，规定了发生突发事件时的人员疏散、公交接驳、部门联动、指挥协调等要求。运营企业大多数建立了“总体预案、专项预案、现场处置程序”多层级的预案体系，注重采用桌面演练、现场演练提升突发事件发生时的现场处置能力。

重视公共安全防范

为应对城市轨道交通公共安全形势，公安部于2014年2月24日、6月27日召开专题会议，研究部署加强地铁公交安保工作。各地公安部门成立公共交通（城市轨道交通）分局，在车站设立公安值班表，配备警力、保安进行日常巡查。北京、上海等地组织开展了处置突发事件应急小组，确保城市轨道交通安全运营。

隐患排查治理专项活动

自2013年12月起，交通运输部、公安部、国家安全监管总局联合了《关于深入开展城市轨道交通运营安全隐患排查治理专项活动的通知》（以下简称《通知》），开展了为期5个月的运营安全隐患排查治理专项活动。通过专项活动，排查整改了一批安全隐患，进一步厘清了今后的工作思路，有效促进了当前城市轨道交通运营安全管理工作。

在专项活动开展前，交通运输部组织专家研讨安全隐患排查治理内容，制定工作方案和安全隐患排查明细表。

对于企业，确定了运营企业安全生产管理、行车组织管理、客运组织管理、车辆及车辆基地管理、设备系统管理、土建设施管理、人员管理、应急管理、公共安全防范管理、消防安全管理等10个可能存在运营安全，需要进行深入排查的问题。

对于政府部门，则明确需要深入排查隐患的方面：是否编制了城市轨道交通应急预案并定期组织演练，是否制定了城市轨道交通大客流引导、平衡措施和方案。《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》和交通运输部《关于加强城市轨道交通运营管理的通知》（简称《通知》）下发后，对新开通城市轨道交通线路是否按要求开展试运营基本条件评审，评审是否委托第三方专业机构进行、组织程序是否规范、安全隐患是否落实整改、是否存在未达到条件载客运营的情况；对已开通运营的城市轨道交通线路，是否定期组织运营安全评估，内容包括是否委托第三方专业机构进行、组织程序是否规范、安全隐患是否落实整改、是否有存在运营安全隐患继续运营的情况。政府相关部门是否设立了城市轨道交通安全保护区管理制度，是否开展监管工作，是否建立了运营信息报告制度、突发事件信息报送制度和事故调查处理制度。省、市交通运输主管部门是否有专门部门或者机构负责城市轨道交通运营和安全管理工作，是否组织推进城市轨道交通运营企业安全生产标准化建设工作等。

城市交通轨道运输与管理范文

【关键词】城市轨道交通线网通信传输组网城市化

随着经济的不断发展，科研领域也得到了资金，不断发明出更多有利于人们生活的发明，在时代变化的大环境背景之下，对科技发展也提出一定的要求，科学技术的研究成果应当利用到现实生活当中，发挥其自身真正的力量，因此在城市轨道交通线路网络通信传输方面，正在应用新型的科学技术，提供技术上的支持，让城市轨道建设的更加快速也更加稳妥。

1原则

随着经济的不断发展，城市化建设成为必然的选择，在城市化不断发展的过程当中，城市中有很多的基础设施都需要适应人们的要求，尤其是城市轨道的发展，城市轨道建设是城市化建设中非常重要的一部分，因此对于城市轨道交通网线通信传输组网来说，必须要进行相应的建设工作，这不仅是为了生活在其中人们的日常出行方便，同时城市化建设的要求。对城市轨道交通线网通信传输组网方案进行研究的过程当中，首先应当明确的是城市轨道发展的过程当中，应当遵循哪些原则，这些原则往往是进行建设的过程中必须要遵循的，但是又常常被人们所遗忘的，因此应当首先进行强调。

1.1高速率大容量

城市化正在不断发展和建设当中，实际上在城市轨道交通中所需要存储和运输数据量正在不断加大的过程当中，随着统计和数据分析等科学领域的不断发展，人们越来越注重相关数据的分析和存储，数据已经变成非常珍贵的资源和宝库，因此交通线网通信传输系统的容量一定能够满足要求，进行采用比较大的容量。

在城市建设的前期，很多的交通线网通信传输系统所采取的都是小容量的传输系统，在初期运行阶段还不会出现问题，能够保证数据信息的正常运输和传递，但是随着工作时间变长，数据量越来越大，在对大量的数据进行运行的过程当中，就会发现存在运输效率非常低的问题，一方面信息通道承载了非常大的压力，可能会造成信息通道存在“堵塞”的现象，另一方面，在运输的过程中为系统的安全性带来了一定的压力，系统很可能会在长时间的工作过程当中出现瘫痪的现象，一旦发生这样的情况，造成的损失是非常巨大的，后果是比较严重的，因此，在对城市轨道交通线网通信传输组网方案进行研究的过程当中，首先要考虑运用大容量而且高速率的信息通道，不仅能保证整体系统在更加稳定的状态下运行，还能保证传输数据的效率更高。

1.2经济合理化

因为城市轨道交通线网通信传输组网本身是一项非常复杂的工程，在建设通信传输组网时所需要的人力和财力都是很多的，还会消耗很多的资源和材料，因此工程施工之前在进行规划的过程当中，应当考虑到经济合理化的问题，尽可能利用目前已经现有的资源，减少财政的支出。比如在采购设备方面，首先应当保证设备能够完成自身的工作，当传输数据的时候，能够比较高速、大容量的传输大量的数据信息，并在此基础上，选择最为经济实惠的设备，在成本投入方面做到严格的把控工作，尽量保证经济投入的最小化，然后实现利益的最大化。

1.3安全可靠

在进行城市轨道交通线网通信传输组网方案研究的过程当中，应当考虑到安全性和可靠性，为了保证传输系统能够正常运作，发挥自身的作用，必须考虑到安全性和可靠性，由于交通网本身就非常复杂，在很多部分都存在联系，一旦在数据传输的过程当中出现一些安全方面的问题，很可能会造成非常大损失，比如导致意外的交通事故，给人们的人身安全和财产安全都带来非常大的损失。

随着科学的不断发展，研究的不断深入，实际上目前已经有新型的技术，可以有效监控数据传输的过程，一旦监控系统发现传输过程出现问题，在一定程度上能够自我进行修复，如果发生更加棘手的问题，也会反映给工作人员，让工作人员进行修复工作，让交通线网通信传输组网更加的安全和可靠。

1.4可扩展性

实际上目前中国经济正在不断发展，城市建设也在不断进行当中，因此在进行城市轨道交通线网通信传输组网方案研究的过程当中，应当考虑到在未来的发展中，可能对其进行改进工作，因此可扩展性是非常重要的。如果在发展的过程当中，发现原本的方案在可扩展性方面存在问题，就需要进行重新建立，然而重新建立不仅会浪费大量的人力和物力，还会浪费大量的时间和金钱，因此为了避免这种情况的发生，在研究方案的过程当中，将可扩展性作为思考的重要条件。

2构思实施方案

通过第一部分的介绍，可以看出目前在城市化进程当中，城市轨道交通线网通信传输组网的建设是非常重要的一部分，而在对其方案的设计和构思的过程单重应当遵循上述的原则，并在此基础上，对现有的城市轨道建设情况进行调查和分析，构思一个更加现代化更加完善的方案，并进行实施。

2.1扩展性

随着经济不断发展，城市化建设的不断进行，在很多领域上都会有创新和变革，城市轨道交通也不例外，实际上城市轨道交通本身依赖于科研技术的发展，而且人们的生活水平不断提高，对城市道交通的也要求也越来越高，因此创新发展之路更加必然。在进行方案构思的过程当中，对扩展性应当加以重视，可以针对目前城市轨道交通的现状进行调查，并合理有依据地对未来的发展情况进行预测，给系统本身留出发展的空间，城市化的变化需求也应当加以考虑，是影响城市轨道交通发展的重要原因，通信组织网系统是目前数字化时展的必然要求，然而互联网和数字信息化发展的非常快，可能在短时间就会需要升级换代，因此扩展性是保证数据能够稳定传输的重要条件。

2.2分层管理

骨干传输层和汇聚接入层是两种不同的数据传输方式，但是各有各的优势，在进行数据管理的过程当中，应当使用这两种不同的管理方式，利用不同的功能和特点，把握住分层管理的设计方法，让数据传输能够更加高效。骨干传输层首先能够进行数据的传输工作，并且在传输的过程中能够对数据进行有效的管理，对于数据传输进行监视工作，本身具有一定的路由保护作用，保证数据的传输的过程中安全可靠。

在对交通线网的某一个线路进行应用设计时，因为不同的线路有不同的要求，因此进行方案的制定过程当中，应当有不同的设计方案，这时可以采用汇聚接入层方式进行数据的管理工作，汇聚接入层在管理的过程中属于比较独立的管理方式，能够让线路在运行的过程当中更加稳定可靠，由于组织网本身在运行的过程当中经常有比较大的压力，但是采用汇聚接入层的方法，能够有效减少这种压力，相应的在运行的过程当中，其速度也更加快，整个系统能够更加高效地运行。

2.3传输轨道

因为在城市当中生活的人很多，对于城市交通的要求是比较高的，因此在进行城市轨道交通建设的时候，会发现很多的线路相互交错、错综复杂，这种方式带来非常明显的劣势就是，很多线路都是互相关联的，不能独立进行运营，当某一条线路出现问题的时候，很可能会导致另外相关联的线路出现问题，因此在实施方案的过程当中，应当注重每个线路的独立性，一旦某一条线路出现问题的时候，也不会导致其他线路故障，让城市轨道交通在运营的过程中更加可靠。

3健全网络管理系统

城市轨道交通线网通信传输组网在进行构思和设计之后，就可以开始具体的实施环节，在实施的过程当中，应当注重上述所阐述的问题，这些问题往往是经常发生故障的地方，在投入使用的过程当中，不仅应当保证对系统进行维护工作，保证系统能够安全稳定地运行下去，还应当不断完善健全网络管理系统。

应当建立完善的网络管理系统，交通线网在传输的过程中有大量的数据，这些数据需要管理和保护，首先应当从数据接收的部分进行收集，其次将收集好的数据进行整理和分析工作，最后将处理完的数据输出系统，在任何一个环节当中，都要认真严谨地保证不出错，因为一旦数据出现错误，后续的工作将会存在很多的问题，在通信组网当中可能会产生非常不良的影响。

在进行网络管理的过程中，需要进行非常多的工作，比如一些故障申报管理，当出现故障时，应当对故障进行及时的处理和修复工作，还有收费计费管理工作，对于费用进行核算和统计，并说明应该收取的费用。

4总结

本文主要从三个部分研究城市轨道交通线网通信传输组网方案，首先从原则方面，根据已经有的经验而言，第一部分当中所阐述的原则是构思和设计的过程当中不能违背的，只有严格遵守原则，才能保证城市轨道交通线网通信传输组网的方案具有可行性，然后在实施方案中介绍了三点应当注重的问题，最后简单介绍了健全网络管理系统的内容。

参考文献

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作者简介

景瑜（1972-），男，陕西省西安市人。硕士学位。西安西信怀特利电子信息有限责任公司工作，从事轨道交通信息系统的信号处理、网络通讯、流媒体控制等技术研究。

城市交通轨道运输与管理范文

【关键词】城市轨道交通通信系统通信技术应用

为了缓解城市交通压力，我国大多数城市将交通建设的重点由传统的路面交通转向了地下或者路上的轨道交通，也就是我们常见的城市地铁、轻轨，这种轨道交通能够有效改善城市用地紧缺、交通压力大的问题，近年以来受到城市建设的青睐。除此之外，轨道交通作为城市交通的新型交通方式，随着科学技术的进步，其速度得到了极大的提升，更加方便了城镇居民的生产生活。地铁、轻轨还能够促进城市发展建设，极大地带动轨道交通周边地区的建设发展，更加充分了利用城市资源。

1通信技术在城市轨道交通中应用的关键技术

1.1通信技术的系统传输框架

通信技术应用于城市轨道交通中，首先需要建立一个通信传输系统，利用通信技术建立起点多点或者点对面的传输通道，综合数个传输通道建立起轨道间的通信连接，然后才能发挥出通信技术在轨道交通中的作用。轨道交通中的通讯系统是利用远程客户端与中央控制中心的信息交换机相互连接，对公务电话中各个车站或者站点进行数字模拟技术的处理，完成通话功能，然后在实现公务电话的外线联通业务。公务电话系统能够实现控制中心中不同调度台对各个站点发出调度指令，从而使得控制中心与车站、站点之间的语音通信得以完成。另外视频监控工作系统则是能够实现控制中心中的二级控制网络系统对某一车站中的某一个监控图像进行调用时，利用控制中心或者车站的操纵装置就能够有效控制显示屏幕，简便操作。广播系统可以实现控制中心和车站之间的二级控制，通过广播控制台直接发送紧急广播或其他广播信息，除此之外，根据控制中心收到的ATS指令分析各列车的运行情况，对各车次列车的运行情况、到站、离站信息予以自动播放，如此可以更加充分的掌握好列车的运行信息。

1.2设计通信接口

通信传输系统作为轨道交通中必不可少的组成部分，信息传输系统需要满足能够充分掌握通信发展方向和为轨道交通安全性能保驾护航的两大要求。基于轨道交通中的通信业务极为复杂多样，通信接口作为通信传输系统中连接工具就显得尤为重要。如何设计通信接口，将直接影响到通信传输系统的运行、轨道交通的安全等等方面。因此，为保证城市轨道交通良好运行的要求，要求随时对通信技术进行更新处理。通讯传输系统最好的选择是目前较为成熟的IPoverSDH，SDH传输系统具备诸多优点，比如稳定可靠、通讯灵活、适用性强，不过SDH对多点与单点之间传送信息效果方面还是差强人意。为了弥补传送效果差的问题，技术人员可以采用PI技术，利用PI技术的优点对此缺陷进行有效的弥补，综合两种技术实现技术互补，因为可以利用其它技术进行缺陷弥补，且技术本身又有着诸多优点，IPoverSDH技术已经逐渐成为城市轨道交通中通讯系统的首选技术方案。具体来说，SDH传输技术中的SDH传输网的基础构成单位是一个一个的网络单元，通过光纤、卫星信号或者微波进行信息的同步接受和传输，网络单元的基础功能就是能够接受、传输、交换信息，通过各网络单元形成传输网，达到传送信息的目的，是一种可以进行网络统一管理的信息传输网。SDH通讯技术以很好的完成科学管理城市轨道交通网络的要求，除此之外还能够完成动态网络的维护工作、业务工作的实时监控等功能，有效提高网络资源的有效利用率，最大化地满足城市轨道交通中队通讯传输的要求。由此可见，只有真正提供城市轨道交通中的通讯水平，利用先进性的通讯技术、通讯网络，才能够加倍做好通讯网络传输系统，更好的服务于城市轨道交通运行，更好的服务城市市民的生产生活。在SDH技术的实践应用过程中，利用此种技术可以满足多种业务信息同时传输的要求，利用传输网、传输通道将各个车站、停车场的信息向其他站点或者控制中心传输，或者将控制中心的信息传输至各个车站、停车场，实现信息的及时传送和转接。

2通信技术在城市轨道交通中的具体应用

城市轨道交通作为新型的交通方式，不同于在路面上行驶的自由车辆，因为轨道交通需要在特定的轨道上才能运行，并且由于轨道交通是为了缓解城市交通压力而应运出现的交通工具，主要就是指的城市地铁与轻轨，轨道所在的位置都是地面下部开通的地下通道或者地面上部架起的各种轨道大桥等等。基于轨道交通的特殊性，城市轨道交通均是采用定点停车、定时停车的方式，因此在轨道交通车辆运行过程中，保持良好的通信，进行信息的沟通交通显得十分重要。需要保证城市轨道列车运行的安全，就必须要依赖于良好的通信系统，通过通信技术进行信息交换、指令、运行调度等等工作，满足城市居民的交通出行需求。正是基于轨道交通对通信技术的高度依赖，使得最好最先进的通信技术均在轨道交通中得到大量的广泛性应用。大量的通信网络系统的建立，使得信息得以有效、大量的传输，也就形成了一个巨大的交通信息网络，对信息网络进行科学有效的区分整理，使其更好的服务于轨道列车的运用。除此之外，通信技术需要和计算机网络进行紧密结合，两者共同作用才能完成城市轨道交通中的管理通信系统，为轨道交通提供各类信息、图像、文字、信号等的传输功能。

3结语

综上所述，城市轨道交通的快速崛起，不仅是因为轨道交通适用于交通压力巨大的城市交通，还依赖于先进的通信技术。没有高科技的通信技术为城市的轨道交通保驾护航，就不能真正的保证城市轨道交通的安全运行。尽管如今的通信技术随着科学技术的发展已经达到了现代化轨道交通所要求的水准，但是我们还是应该更加努力研究轨道交通通信技术，使得更好的通信技术为城市轨道交通服务，为广大城市居民的生产生活服务，为城市的发展服务，更好的用轨道交通促进城市的快速进步和发展。

参考文献

[1]钟治国.通信技术在城市轨道交通中的应用[D].上海海运学院，2003.

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