农村物流配送体系篇1

[关键词]农村连锁超市；物流成本管理；对策

随着我国经济的迅猛发展，连锁店、超市这两种商业经营模式已成为我国流通领域新的经济增长点。2008年我国限额以上连锁企业销售总额占社会消费品零售总额的比重接近20％，超市销售额的迅速增长，已成为拉动我国消费增长的巨大动力之一。同时，随着我国商品流通体制改革的不断深化，农民收入的不断提高和购买力的逐步增强，农村商业流通得到快速发展。目前，城市的竞争压力日渐增大，许多有远见的超市已悄然进入农村市场。

一、我国农村连锁超市物流管理现状

1农村连锁超市发展迅猛，需要提高物流的社会化和专业化程度

据有关方面统计，商务部最终核准了2373家企业作为2007年“万村千乡市场工程”承办企业。随着商务部正式启动“万村千乡”市场工程，农村的连锁超市形成迅猛增长的趋势。从超市内部看，由于我国超市连锁水平较低，很多超市各有各的供应商和物流渠道，造成物流活动分散，超市自行采购并由供应企业自行送货，采购批量小，采购成本很难降下来。库存积压与断货现象并存，库存成本较高。从超市外部环境看，物流专业化程度低，社会化意识淡薄。“大而全”、“小而全”的观念影响许多企业。这种分散、低效、高耗的物流组织形式，只能阻碍企业的发展，削弱整个供应链的竞争力。

2物流信息技术手段落后

我国许多连锁超市内部缺乏应有的通信系统，总店与分店之间无法及时进行业务指导、销售管理、信息交流以及商品配送和调剂。大部分连锁店的配送中心尚停留在商品配送的人工管理和记账水平上，未进入电脑联网阶段。配送中心支持决策系统、管理信息系统等很不完善。缺货断档或库存积压现象严重，降低了要货、送货的准确度。此外，许多连锁超市与其供应商之间基本上不能及时进行数据交换，发货方和订货方无法掌握订货状况、货物在库状况和在途状况。超市与供应商之间的电子数据交换系统未能被广泛应用。

3标准化程度低

目前，绝大多数连锁超市都能做到门店统一，但在商品容器及有关的装卸搬运、存储、运输等设备方面未能实现统一的规格化和标准化。作为连锁超市的最主要的信息手段一一条形码技术，也只在POS系统方面进行了简单的运用，库存、分货拣选等基本上没有涉及到，仍然以人工操作为主。至于顾客服务、品类管理、销售、结算等几乎无标准化可言。

4第三方物流发展缓慢

随着全球供应链的整合，第三方物流扮演着愈来愈重要的角色。但我国第三方物流发展缓慢，长期受行业限制和地域分割影响，第三方物流的物流网点没有统一的布局，小、散、差的状态较为普遍，像“海尔物流工地”那样的大型物流配送中心屈指可数，而在分散状态下的配送中心规模达不到提高总体效益的程度，未能形成规模优势，导致供求双方的积极性受挫。

5配送效率低下

当前，绝大多数连锁超市的配送信息要经过多次传递，由于信息的传递环节较多，容易产生失真现象，一旦订单上的信息与超市不一致，配送商就要在制造商和超市之间进行多次斡旋，这不仅影响配送服务水平，还增加了不必要的配送成本。在配送业务操作上，大多数连锁超市还仅仅停留在取货、送货的初始阶段，配送业务技术含量低，距离高效物流化运作还有很大差距。据统计，目前，我国连锁超市的平均配送率只有30％～60％。如此低的配送率不仅造成了整车装载率低、回车空驶率高、运力的大量浪费，而且使递送速度慢，保证率低。

6农村超市经营物流成本高

一方面，由于农村人口居住地比较分散、点多面广，交通运输不够发达，电力、通讯、自来水等基础设施建设也比较薄弱，物流没有形成体系等方面的原因，所以一般商品的物流成本较高。另一方面，配送中心建设困难。首先是贷款困难。大多数流通企业没有资产作抵押，使政府现行的贴息扶持政策不能在推动企业加快配送中心建设方面发挥有效的作用。加之用地困难，使试点企业配送中心的建设普遍滞后。除此之外，超市的配送能力也较弱，有经验的农村超市，其商品的配送率平均只达到40％，有的虽高达80％，但也还未实现食品的完全配送，致使配送商品的成本居高不下。这些往往导致一些参与农村超市建设试点的流通企业产生普遍亏损或盈利微薄的现象。

二、存在的问题分析

1经营管理者对物流成本认识欠全面、理解欠充分，导致物流成本控制缺位

超市企业物流成本的复杂性和关联性，使得经营管理者很难看到物流成本的全貌，以致过度强调服务水平而不计物流成本。在连锁超市企业，管理阶层重经营轻管理，重市场促销、价格战和销售额而轻核算。经营者在销售损失和物流成本之间也会优先考虑到销售损失，因为缺货是显性的而且能够被监管，而部分物流成本是隐性的或者说不是由本超市所承担。超市经营管理者陷入的另一个误区就是片面强调物流成本或某一环节的物流成本的最低化而并非合理化。因此，有必要对物流成本信息进行全面核算和分析以帮助管理者能够作出正确的决策。

2在连锁超市物流成本管理和控制实践过程中，对连锁超市物流成本管理与控制研究还没有形成统一的、有说服力的理论依据和实施标准

在认识物流成本方面，不同物流专家考虑的方位各不相同，计算范围也没有统一的标准。各超市是根据自己不同的理解和认识来把握物流成本，各超市间无法对连锁超市的物流成本进行比较、分析，也无法得出行业平均物流成本。这影响了经营者发现物流成本中存在节约的空间，对其重视不够，为此，应对其物流成本信息进行分析。

3由于缺乏现代化的物流体系，造成物流效率低，采购运输和结算成本较高

高额物流费用的产生，一方面，是由于信息技术的应用水平低所产生的间接成本高；另一方面，是由于分销网络的分散阻碍了商品快速销售。要改善管理，积极创新，学会用现代化手段控制市场，生产配送的环节注重网络营销体系，物流信息平台建设，信息技术作为零售业发展的重要手段已成为国内外零售发展的趋势，应用现代化的物流手段是零售商同生产商在需求间建立起了无缝的信息共享，形成快速反应的供应链。通过信息流对物流、资金流的整合优化和及时处理，提高物流效率，实现物流成本控制。提高信息化水平，增加竞争能力，“用信息取代库存”，在短时间内，以最低的成本为客户提供高价值的产品，从而实现利润的提高。

4物流效率低制约农村连锁超市的发展

如今，农村没有形成现达的物流体系，总体而言效率低下，成本较高。与国内外大型连锁超市相比有不小的差距，由于农村基础设施还不够完善，现代化程度低，主要依靠人工操作处理的货物量有限，物流流程缺乏科学性，并且不规范，集中配送程度不高，因此，不少农村连锁超市的车辆和仓库没有得到有效利用，由此引起利用率低以及货物的大量损耗，最后导致物流成本高，制约农村连锁超市的发展。

三、对策和建议

1提高员工对于物流成本的认识

超市多数的员工对于物流和物流成本还缺乏足够的认识。因此，要想实施高效物流活动及成本管理，第一步就是加强培训，提高员工特别是中高层领导者对物流及其成本管理的认识。要正确地认识物流的概念及其在超市经营中的作用，即超市物流是提高超市的竞争能力和客户服务水平、增加超市利润的重要保证。同时，要正确认识物流成本管理的重要性及物流成本管理的系统性，以系统观念、整体思想保持物流系统的各个组成部分成本之间平衡。切忌将物流成本管理看作只是财会人员的工作，或者仅仅是物流管理部门、营销部门的事。实际上，超市物流成本发生在物流活动的各个环节，如供应物流、生产物流、销售物流、退货物流、回收物流等。

2构建高效率的物流系统

物流系统关系到超市的竞争力、盈利水平，应该得到高度重视，从战略的高度规划超市的物流系统。对超市而言，物流系统的优化就是要结合超市的经营现状寻找一个恰当的物流运作方式。根据物流成本效益背反理论，降低物流成本的关键，在于从物流的整体来考虑，而不是片面地强调某一环节。也就是说，超市的物流管理部门作为直接对物流系统规划和运营负责的部门，理应成为物流系统优化的主导者，同时还要涉及生产、销售等部门，从而对降低整个超市的物流成本来说，超市构建物流系统并使之高效率的运作是其必不可少的手段。

3完善物流成本的核算

按照作业成本法“产品消耗作业，作业消耗资源”的原理，针对我国农村连锁超市的现状：自有车队运输，仓库通过租赁获得、配送中心现代化水平较低，假定状况及物流成本管理界定的范围，可以将分析过程确定为两个阶段：第一阶段分析资源动因，将消耗的资源分配到作业；第二阶段分析作业动因，将成本分配到成本对象。由此构建起物流成本核算新体系，形成物流成本管理的数据信息传递及反馈系统，以利于物流成本的管理。物流成本核算方式可以采取统计与会计相结合方式。首先，由财务人员根据原始凭证编制记账凭证，并登记有关账户；其次，由物流成本人员根据原始凭证登记物流成本有关账户，同时设置统计台账，登记由超市统一提取或支付而由物资部门负担的费用及按支付形态反映的物流费用。期末(通常以月份)物流成本人员依据物流成本有关账户和统计台账编制“物流成本计算表”，并据此对物流成本发生情况进行分析，为与新的财务会计制度一致，在物流成本核算时，设置“物流成本”、“委托物流费用”和“物流管理费用”三个科目，分别用以核算、记录超市自身从事物流业务所发生的费用，以及超市委托第三方从事物流业务所发生的费用。按费用科目设三个账薄，并按成本责任单位及费用项目进行明细核算，统计与会计相结合的物流成本核算方式不需要对现行成本核算的账表体系进行调整就能全面系统地提供物流成本资料，且核算方法简单，易于掌握，能及时传递和反馈物流成本会计信息，有效控制和管理物流成本。

4加快农村超市配送中l心建设

农村人口分散，离商品集散地都有较远的路程，特别偏远乡村道路通车困难，一方面，不利于大家电的运输，另一方面，增加了营销成本。农村交通不便，售后服务跟不上，也给售后服务带来不便。因此，配送的中心的建设是农村超市运行和发展的关键和支撑平台。首先，要从源头上抓起，进一步扩大连锁企业和农村超市的配送率，不断提高配送商品的质量。同时，要加强销售终端的管理，为扩大主渠道进货创造条件。其次，应尽快制定配送中心建设标准，并给予一定的优惠扶持。如可对建设物流配送中心的贷款实行全额贴息。第三，国土部门也应在整合土地资源的基础上，优先安排农村配送中心的建设用地，对其实行适当优惠，以此推进农村超市配送中心的建设。

四、结语

我国现阶段已面临着全面对外开放的销售市场，未来的10年，中国将成为国际商业集团竞争的主战场，这种局面使得连锁经营竞争更加激烈，而目前我国连锁企业物流成本过高已经成为参与国际竞争的一个巨大障碍。物流要真正成为我国连锁企业的“第三利润源”，必须对物流成本进行有效的管理和控制，只有这样才能降低物流成本，全面提升连锁企业的核心竞争力。通过对成本动因和成本分配状况的分析，可以揭示哪些资源需要减少，哪些资源需要重新配置，最终确定如何改进和降低连锁超市物流作业成本，这将是作业成本法最终要达到的目的。降低物流成本，增大企业利润空间已经成为各个连锁超市成长的必由之路。

参考文献：

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[6]时长洪：发展农村连锁超市的运营策略思考[J]，商场现代化，2007，(3)

[7]阎平，彭卫华，物流成本管理[M]，北京：中国商业出版社，2007

[8]易华，物流成本管理[M]，北京：清华大学出版社，北京交通大学出版社，2005

农村物流配送体系篇2

关键词网格式物流配送；理论；农村电商；SWOT分析

中图分类号F724.6文献标识码A文章编号1007-5739（2016）09-0347-02

AnalysisonEffectofNetworkModeLogisticsDistributiononRuralE-commerce

YANGJianCHENXiu-ying

（ZhejiangOceanUniversity，ZhoushanZhejiang316022）

AbstractTheoryofnetworkmodelogisticsdistributionwasexpounded，andthenetworkmodelogisticsdistributionforthedevelopmentofrurale-commercewasanalyzedusingSWOTmethod，soastoprovidereferenceforthedevelopmentofrurale-commerce.

Keywordsnetworkmodelogisticsdistribution；theory；rurale-commerce；SWOTanalysis

随着阿里巴巴、苏宁、京东等大型企业将视野投掷到农村，农村电商发展规模逐渐扩大，2015年“双十一”购买数据分析显示农民网上购物比例约占67%，但农村现有的物流配送方式已经满足不了大规模农村电商发展的需求。因此，改进和完善农村物流配送体系迫在眉睫。“网格式”的物流配送方式根据农村物流特征而采取新型的物流配送体系，缓解农村物流发展滞后的不足。本文采用SWOT分析方法结合区域经济发展等理论分析农村电商与物流的发展，旨在促进农村电商的发展。

2015年11月11日，全国8000余个农村参与2015年“双十一”购物狂欢节，购买额突破900亿元。在电商迅速发展的今天，电商对物流配送的要求也严格了许多，由于线下消费者直接与供应商进行交易，而供应商与订货商大多也是直接交易，加上农民购买产品相对来说少而单一，这就要求订货商一次性少数量、多批次订货，加大了订货商的成本，因此迫切要求建立一套集成化、规模化的物流运输配送体系。除此之外，待快递员送货到指定地点后，农民取件签收又是一件棘手的事。由于农村基础设施设备较差、快件物流信息与网络不衔接、交通运输设备不健全、道路都是乡村小路等多方面的原因，导致其物流慢且到达率不高，而农村的物流分布点几乎都在镇或者市，农民们需要花费更多的时间和精力上门领件，若所买之物不尽人意，退换货也比较麻烦，长期以往会削弱他们对网上购物的激情，对农村电商的长期发展大大不利。随着政策性农业保险的推行，大大保障农业生产安全、减少农户受灾损失、支持农户快速恢复生产活动、稳定农民收入等原因，使得农民在收入上有了一定的保障，以及农村网络设备的完善、道路的修建等，使得农民们边际消费倾向逐渐提高，带动了农村电商发展。曾经有人提出“要想发展农村电商，物流需先行”[1]。

1“网格式”物流配送理论

“网格式”是指在物流到达指定地点后，根据农村村落的设计、农民的习惯以及距离农民居住点的长短等因素而分配多个物流分布点，将一个大区域分割成不同的小块，在空间上近似网格状，以方便农民们收取快件，更能满足农民网上购物收件的需求，其所发展的理论主要有以下几种。

1.1需要层次理论

需要层次理论是由美国行为学家、心理学家、社会学家AbrabamH.Maslow于1943年提出，分为5个层次，由低级向高级需要排列依次为生理需要、安全需要、友爱需要、尊重需要、自我实现需要[2]。随着社会的迅速发展，恩格尔系数在农村家庭的比重渐渐降低，人们更加追求高层次的生活方式，消费方式、结构也发生空前绝后的改观，网购热潮致使对物流要求的提高。

1.2区域经济联系理论

马克思唯物辨证法中提到，世界上的事物是普遍联系的，没有完全孤立的事物，经济发展也不可能处于发展的“真空”状态。区域经济联系主要是指资金、技术、人才等的流动，包括很多方面，具体见表1。

农村电子商务的发展依赖于物流体系的建立和发展，而物流的发展又反过来促进了农村电子商务的进一步发展，两者相互依赖、相互依存，共同发展进步。

2“网格式”物流配送方式对农村电商发展的SWOT分析

2.1优势（Strengths）

首先，“网格式”物流配送主要是针对快件到达指定农村地点后，由相应的农村物流技术管理人员根据当地农村村落分布情况，合理规划并设定相应的物流服务网点，配备基础物流设备，以保证快件快速送到农民手中。此外，由于农村剩余劳动力堆积，“网格式”物流配送的发展还有利于促进农村剩余劳动力的转型，使得一部分农民可以从事物流配送。由农村所在地人负责物流配送，更能保证快递快速送达。这是由于当地人对自己的生活区域充分了解，对村落里的每条道路通达及平坦程度、农户居住地编号都了如指掌，再加上村里物流配送服务技术含量要求低，所以农民完全能够胜任这样的工作。

其次，“网格式”物流配送实现了“客户至上”的服务理念，以顺丰快递公司为例，顺丰快递拥有今天如此之高的赞誉与它始终以服务客户为宗旨联系紧密，顺丰速递公司将服务至上作为公司的出发点和落脚点。

2.2劣势（Weaknesses）

2.2.1“网格式”物流配送使物流成本大大提高。“网格式”物流配送大大增加了物流运输成本，农村电商的发展对物流的要求提高，使得农村物流服务网点增多，需要更多的物流管理和技术人员，以及利用农村剩余劳动力也需要消耗成本，加上物流配送车辆的短缺，车辆的修护、保养都增加了物流成本。其次，现代物流业的发展具有自动化、智能化、网络化、专业化等特征，物流业的发展离不开网络技术的支撑，农村网络体系的不健全、网费普遍偏高等都在无形中增加物流成本。最后，由于农村道路不平等原因，“网格式”物流在配送过程中极易受到颠簸而破损，根据《物流法》相关规定，物流公司对破损物件应予以原价赔偿。

2.2.2“网格式”物流配送服务质量日趋下降。现今，农村电商发展规模逐渐扩大，需要更多的农村服务网点，有些对职业缺乏专业化的物流工作人员为一味求效率而忽视服务质量，使得广大农民为之不满。有些偏远地区的物流业几乎成为垄断产业，工作人员由于素质低下等原因，使农民不满程度加深。更重要的是，物流业发展到现在，它的职责不仅仅是送货，还需要负责协调、协助买卖双方完成销售活动的售后服务，为客户提供相应的增值服务。由于“网格式”物流配送还未全面实现信息化、网络化、专业化、自动化等目标，使得物流有些环节的脱节，最终引起消费者的不满[3]。

2.3机遇（Opportunities）

农村电商发展的前景广阔，农村”网格式”物流配送在未来的20年内会取得惊人的突破，对“网格式”物流配送的要求也转向更加重视效率、人性化。而且，我国大部分农村开始进行城镇化的改革，村落分布状况由原先较为分散的状态发展为如今空间集聚，这将大大减轻“网格式”物流配送的压力。其次，农业保险政策的完善为促进农村电商的发展提供了机遇（表2）。从表中数据分析，农产品保险完善，各级财政对农产品补贴是农民自交费用的若干倍，再加上对该地区而言，农产品种类的覆盖面广，大大保障农民收益。根据边际消费理论分析，这将为农民的消费提供前提，为农村电商的发展提供保障。

2.4挑战（Threats）

目前，城乡物流业发展存在很大差距，且伴随着可持续发展战略的提出以及国家对绿色环保要求的不断提高，绿色物流的发展将面临极大的挑战。在废弃物处理、汽车尾气排放、交通拥堵等方面，都将成为绿色物流发展的阻碍因素。

3“网格式”物流配送的完善措施

3.1提高“网格式”物流配送服务质量

提高服务质量，需要从客户的角度出发，换位思考，全面了解客户的需求，改变传统物流服务观念，即服务仅是客服人员的职责这种错误的观点，应端正服务态度，提高快递工作人员的素质。

3.2合理分配物流工作内容，重视过程的精细化、合理化，提高专业配送化水平

由于技术、距离远近、物件大小、产品数量的不同，在计算出合理配送路线后，还应选择最优交通运输方式。从运输的速度，交通工具的灵活性、连续性，受外界自然环境的干扰程度、运输量以及运输价格等方面综合考虑，最终合理选择空运、水运、陆运、铁路运输还是多种运输工具相结合的运输方式以保证物流快速、有效、低成本地到达指定地点。

3.3根据消费者消费习惯、行为等特征，预估所需产品种类、数量等，提前送达

根据以往购买数据推断出某地区人类消费行为以及经常购买产品的类型，推测出这一地区人们所需的产品种类及数量，提早将产品分派到与之相近的指定仓库，待客户下单后，就近提货，及早给客户送货上门，提高物流配送效益[4]。

4参考文献

[1]张高科.农村电商需物流先行[N].中国农资，2015-09-04.

[2]陈修颖，汤放华.城乡一体化的推进路径及相关政策分析：基于广东省的研究[M].北京：中国社会科学出版社，2015.

农村物流配送体系篇3

[关键词]城乡双向互动；农超对接物流配送；配送模式研究

[中图分类号]F252[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2014）31-0010-02

1城乡物流配送发展现状

城乡之间的物流配送内容有两个方面，一方面，农民将生产的农副产品如生鲜果蔬、生猪、禽、蛋等通过物流配送到城市，供城市居民基本生活需要；另一方面，城市农资用品、工业用品、生活用品等通过物流运输到农村，供农村居民日常生产、生活需要。

1.1农村向城市配送

目前，我国农村农副产品生产以家庭式分散种植和养殖为主，城市也为分散消费形式，像生鲜果蔬这类不易长时间保存的食物需要快速运输、快速消费才能够确保农民获得收益，城市居民获得新鲜果蔬，这就需要拥有完善的运输体系保障，城乡之间的主要运输工具为汽车，农村向城市配送物流流程如图1所示。

注：为车辆空载，为车辆实载。

如图1所示，从农产品生产地向农产品集货地运输采用的大多是农用车，车辆完成运输后空车返回，偶尔携带些农资产品或者生活用品，农用车利用率不高。从集货地向分货地运输采用大货车运输，分货地是城市主要的农产品集散地，运输农副产品的大货车均为专业配送农货，大多空车返回，来回运输成本较高。从分货地到消费点一般采用小厢货车运输，城市内的配送体系较为完善，通常小厢货车可多次往返于分货地和消费点。

1.2城市向农村配送

城市向农村配送的主要是农业物资、工业产品及日常生活用品，配送的主要交通运输工具为汽车，城市向农村配送物流流程如图2所示。

如图2所示，来自全国各地的生产企业将生产的产品通过航空、航运、公路运输等运往各省市商或者批发商，运输大多为单方面运输。省市级批发商通过物流配送或者厢式货车配送产品到县、乡级批发点，多为空车返回。由县、乡级批发站向农村超市、便利店配送选择小货车运输，通常可来回往返，但由于农村需求量有限，运输次数有限。

1.3城乡物流配送问题研究

城乡物流配送主要问题是单向物流较多，空载运输加剧运输成本的增加。造成目前城乡物流配送单向空载问题的主要原因有以下几个方面：

1.3.1运输主体不同

货物运输的主体拥有者（车辆所有人）包括：生产企业车辆、第三方物流车辆、社会营运车辆、批发商自有车辆、经销商自有车辆、农民自有车辆等。由于运输车辆的所有人不同，运输目的各不相同，当完成既定运输任务后，大多数车辆选择空载返回。

1.3.2信息渠道不畅通

往返于城乡之间的运输车辆通常只单方面获得货运信息，而返回时由于没有配货需求只得空返，这种现象在城市向农村配送过程中极为明显。一方面农村对城市物资需求量小，另一方面农村货运信息发展滞后，运输车辆无法及时获得配送信息并组织货源。

1.3.3物流节点分散

城市中有多家大大小小的农副产品分货地，并且不在一个片区；农村大多数农产品集货地与城市物资配送中心不在一起，这造成了运输成本的增加和运输资源的重复利用。

1.3.4车辆装载货物性质不同

由于农副产品与工业产品及生活用品的性质不同，运输车辆在装载货物上不能共用，这导致农村向城市配送物流与城市向农村配送物流在车辆选择上有较大的差异性。

2农超对接经营模式

农超对接经营模式是由城市中的大中型连锁超市和商贸中心与农产品种植、养殖户们集体签订的双向互动式合作经营模式。双方签订供需合同，由连锁超市和商贸中心统一为农户提供农资、工业产品及生活用品，农民通过合作种植或者对接基地等形式向连锁超市和商贸中心提供农副产品。此外，连锁超市和商贸中心还可以直接承包预订农户土地上种植的农副产品，解决了农民生产后的销售问题。在农超对接过程中，减少了产品的流通环节，降低了流通成本，同时建立由城市配送中心统一的物流服务体系，减少了重复运输的环节，降低了运输成本，有助于降低农产品价格，提高服务质量。

2.1农超对接经营模式优缺点分析

2.1.1农超对接经营模式优点分析

农超对接经营模式在产品流通环节上减少了批发商的环节，降低了农副产品流通环节的损耗，同时由于产品销售多为直销方式，缩短了流转周期、减少了流通费用、增加了供求信息的传递速度，在采用城市配送中心进行物流配送时降低了配送车辆往返的空载率，解决了运输成本等。农超对接经营模式在运营过程中，能够及时准确、快速便捷地将农资产品送到农民手中，提高了农民的生产效率，在经营中，对农产品执行承包土地商品的方式，打消了农民的销售顾虑，稳定了农民的收入。

在城市环节，由于减少了流通环节、降低了运输成本，使得城市农副产品的价格下降，同时，也能够确保生鲜农副产品快速地输送到城市居民手中，保证了产品的新鲜。由城市大中连锁超市和商贸中心统一采购的农副产品在产品质量上也是一种保障。

在我国扩大内需，加大工业产品下乡的政策支持下，“家电下乡”、“汽车下乡”等利用农超对接经营模式直接送达农户手中，在产品售后上采用统一管理，保证了工业产品的质量，降低了工业产品的价格。对于农村发展具有非常重要的现实意义。

2.1.2农超对接经营模式缺点分析

虽然农超对接具有相当多的经营优势，同时也将是未来农村与城市经营的主流方式，但是其也具有一些不完善的缺点。农超对接对于城市中连锁超市的规模要求非常高，对于城市配送中心的运输能力要求非常高，而且要求农户集中管理难度较大。这导致农超对接在三方面的参与上积极性都不高。此外，农超对接势必损害了一部分的利益，一些商家绕过传统经营环节，直接从农村批发农副产品，到城市的早市或者“以车为店”进行销售，由于投资成本低，价格要比超市价格便宜。在工业产品下乡中，虽然国家提供了财政补贴，一些正规厂家生产的家电、汽车等以低于市场价的价格在农村销售，但是农村消费水平有限，购买力仍然不高。

2.2农超对接经营模式的动力和阻力

2.2.1农超对接经营模式的动力

农超对接经营模式是由城市中具有实力的大型超市和商贸中心与合作农户直接签署协议进行产品供给，在满足城市居民生活物资方面具有优质价低的优势。农户通过与大型超市和商贸中心合作在产品销售上获得保障，能够提高劳动生产力。城市配送中心在产品快速运输方面保障了果蔬的新鲜，降低了运输成本。

2.2.2农超对接经营模式的阻力

农超对接经营模式的阻力主要来源于双向互动过程中农村方面的需求量的助力。目前，城市对农产品需求量大，而农村对工业产品及生活用品的需求量小，二者无法达到平衡，在城市配送中心运输中，空载问题仍然存在，因此，急需政策的支持和更加有效的平衡方式。

3城乡双向互动的农超对接物流配送模式

城乡双向互动的农超对接物流配送模式是将城市与农村的物流资源进行整合，提高物流利用效率，降低运输成本。基于城乡双向互动的农超对接物流模式如图3所示。

图3基于城乡双向互动的农超对接物流模式

如图3所示，城市配送中心是整个流程模式的主节点，是联系城市与农资的中心枢纽。农村连锁店及集镇配送点根据农户需求向城市配送中心下订单，由城市配送中心往返车辆从城市各大连锁门店、商贸中心负责取货，城市配送中心再根据装车情况集中将货物运往各个农村连锁店及集镇配送点，区域往返加快配送过程，再由农村连锁店及集镇配送点将各个农户所需送到合作种植户和对接基地，由农户自行去取。相反，农副产品的运输由合作种植户和对接基地统一送到农村连锁店或者集镇配送点，再由城市配送中心往返送到城市连锁门店和商贸中心。在整个过程中，运输信息由城市配送中心统一管理，确保运输车辆往返均能实载。在配送环节，对于车辆的选择可以分成普通型运输车辆和专用型运输车辆，普通型运输车辆可往返运输农村与城市之间相互需求的产品，专用型车辆负责运输相似类型产品，由此可解决车辆装载货物性质不同的问题。

4结论

综上所述，以城市配送中心为运输主体解决了货物运输车辆主体拥有者的问题；由城市配送中心统一货物运输信息，解决了往返城乡之间运输车辆信息不通畅的问题；双向互动式农超对接使物流节点集中化管理，在运输过程上简化了运输环节，降低了运输资源的重复利用；再根据车辆货物使用性质进行分类管理，降低了运营成本，解决了车辆装载货物性质不同的问题。城乡双向互动的农超对接物流配送模式对降低城市农产品价格和提高农村生活物资水平具有非常重要的现实意义，在具体运营中，通过总结和分析，不断完善双向互动式农超对接物流配送运输体系，实现科学化管理，对社会发展起到积极的促进作用。

参考文献：

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[3]杨为民，蒲应龚，吴春霞中国蔬菜供应链优化研究[M].北京：中国农业出版社，2007

农村物流配送体系篇4

关键词：农村电商；物流；发展

中图分类号：F752.1文献识别码：A文章编号：1001-828X（2016）009-000-01

引言

我国经济建设的重要目标是提升人民群众的生活水平，在“三农”政策持续实施下，我国人民的生活水平已经获得较大提高。但是由于农村市场的地域性较为明显，通过传统的集中地域市场形式来推动农村市场经济进一步发展存在一定困难，因此电商物流这种打破地域限制的经济形式成为当前新农村建设的重要手段。所以对农村电商物流发展障碍及对策的分析具有鲜明的现实意义。

一、电商物流在农村地区的发展障碍

（一）物流运力不足

电子商务的发展具有快捷性、运行费用低的特点。农村电商及物流市场在发展期间，由于其自身的特殊性，如市场分布分散，各收货点较远，交通也不通畅，导致快递员在配送期间需要花费更多的时间和配送费用。同时，在进行物流活动期间所形成的成本费用高于利润，导致很多快递公司不愿在农村地区对物流订单进行派送，从而制约了电商在农村市场的有利发展[1]。如：淘宝网很多商家，一般对偏远地区实现不包邮以及不送货。

（二）物流信息体系不健全

1.由于农村的信息系统在基础设施建设上存在较大缺陷，导致物流相关信息在农村不能进行及时传递；

2.物流公司与电商企业没能形成良好的协作关系，进而制约了电商在农村市场中的发展和建设；

3.我国农村很多地区都没有实现互联网的全面覆盖，网络信号不稳定，导致电商在配送期间，不能对农村地区的相关物流信息进行有效监管，从而给电商企业造成更多的额外成本；

4.对于消费者来说，不稳定的网络信导致不能对物流相关信息进行实时监控，减少了信息化带给人们的发展福利；

5.网站的不完善也影响了农村电商的有效发展，农村建立的网站虽然比较多，但电商及物流网站及相关信息却比较少。

（三）技术落后

我国农村地区在交通、仓储等方面，与城市化相比较差。农村的基础设施建设还没能跟上城市及社会的发展和变化，阻碍了农村电商及物流行业的发展步伐。同时，农村地区没有先进的冷藏技术，食品以及蔬菜在运输期间无法保证新鲜性[2]。所以，落后的物流技术制约了电商物流在农村地区的发展。

（四）消费者自身的限制

农村消费者的基本素质参差不齐，他们对新消费形式以及科技知识的感知能力都比较弱，尤其是对互联网信息的获取能力较弱。尽管有些农户建立了稳定网络，但也不能为物流运行提供进度保障。在某些信号接收不畅通的农村地区，农村客户不能及时接收相关物流信息，造成物流收货效率较低，同时，由于农村客户在较忙的季节经常不在家，导致快递件无法被签收，影响了物流的运行效率。

二、电商物流在农村发展中的对策研究

（一）完善基础设施建设

提高农村现代化的物流技术水平，要增强加对农村物流的基础设施建设。由于农村主要是田间、土地，导致农民出行的主要交通工具较落后，对实现电商物流形式来说，具有较大的制约性。所以，要实现农村电商物流的不断发展，需要加强农村地区与企业、政府之间的积极合作，让政府与企业帮助农村交通基础设施修缮，保证物流在实施期间的畅通性，从而节约更多的人力成本和交通费用。

（二）建立健全物流信息化平台

为了保障信息在交流期间的便捷性及网络化的发展形式，农村地区不仅要完善道路基础设施，还要创建现代化的物流信息化平台[3]。如：当地政府要普及农村移动网络，修建网络信号站，保证物流信息在查询期间的方便性。在这种网络设施形式基础上，还要加强物流公司与通讯公司之间的配合，如果出现信号不稳定等现象，要以短信的形式向消费者进行信息传达。同时，利用农村经纪人的商务模式，在某个区域发展中，商务经纪人根据物流信息进行汇报、传递，并实现信息在传达过程中的及时性。这样不仅保障了物流配送期间的效率，而且保证了农村电商物流的建设与发展。

（三）构建F20模式

F20（Focustoonline）模式，即：主要将相关产品放在电视媒体上进行宣传、扩散，让消费者对产品产生良好购买倾向的电商发展模式。电商通过电视媒体的传播使产品在社会形成大众效应，进而转化成实际订单。这种模式在农村发展中实现了较大的效益创造，如《舌尖上的中国》栏目，给电商带来了巨大的发展机遇，人们不仅增加了对农村食材的购买，而且也为F20模式的实施创下了良好的发展基础[4]。

（四）形成物流组织共同配送形模式

实现物流组织共同配送模式，需要在各乡镇建立配送点。由于农村的居住地比较分散，客户有业务需求时，每个物流公司都要进行上门服务，这样的方式不仅浪费了人力、物力，同时也使物流资源不能得到有效利用。所以，物流公司需要打造农村区域的共同配送模式，通过在各个乡镇中建立配送点，让工作人员统一对物流订单进行发放，实现集体配送。这种模式的落实不仅降低了物流成本，同时也提高了物流的运行效率。

（五）与农村邮政机构的合作共赢

中国邮政的配送范围比较广，在各个地区都有基站。但由于其配送成本较高、速度较慢，导致消费者一般使用其他快递进行网构。农村区域的客户使用邮政比较多，邮政不仅具有快递业务，而且还能进行邮政业务办理。邮政员在农村各地区都有良好的业务往来。邮政与农村物流进行积极有效的配合，不仅能够节约大量的物流资金、提高物流的运行效率，而且为高效合理物流配送模式的创建打下了良好基础。

三、结论

促进我国农村电商物流的进步，有利于实现农村经济的不断发展。根据本文给出的相关策略，可以提高农村地区在物流发展上的运行效率，降低农村物流的运行成本，实现了农村物流业的现代化服务模式，从而为农村电商打开广阔的发展市场，促进农村电商物流的发展。

参考文献：

[1]张晶.发展农村电商物流释放农村物流新活力[J].物流技术，2015，12：18-20.

[2]贺国杰.农村电商的物流瓶颈及应对措施[J].物流技术，2015，14：61-62+77.

农村物流配送体系篇5

责任竞争力案例

公司简介

中邮物流有限责任公司隶属于中国邮政集团公司，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业。公司下设31个省级子公司，是集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。

问题

在我国经济迅猛发展的背景下，“三农”问题逐渐成为国家发展亟待解决的重中之重。如何更好地为解决“三农”问题提供可持续的产品和服务，从而减轻农民负担、改善农村流通环境、加快农业科技产业化，对国有企业来说具有极大的现实意义。

解决方案

1、建设“万村千乡市场工程”，为农民提供从耕种到收割的系列“一条龙”服务。主动为农民提供“种子+液肥+农药”的产品系列组合和“农资+快消品”的产品组合服务。截止到2007年底，已经有3944个网点通过“万村千乡市场工程”验收。

2、依托邮政网络为农民提供农资、生活用品的连锁配送服务。截至2006年底，邮政农村连锁配送业务的服务范围达到25个省（区、市）、1500个县（区），邮政“三农”服务网点总数已达24万处，覆盖行政村近34%。

3、围绕打造农村“电子商务平台”，开发建设了“中国邮政农资电子商务连锁配送信息系统”。系统已在江西、山东、河南等13个省上线运行，覆盖200多个地市、近1500个县邮政局、13000多个乡镇支局，上线项目700多个。

4、提供更多促进农业发展的途径，如积极采取“示范+配送”、“科技推广+配送”、“售后服务+配送”等运作模式，使农民逐步走上了科技种田的道路；利用邮政遍布城乡的金融网络优势，向农民提供全面安全可靠的金融服务，开办存单小额质押贷款业务，2007年累计贷款超过150亿元。

成效

2005年以来，全国邮政系统分销配送各类生活生产品430万吨。此外，中邮物流还积极进行新的尝试――农副产品进城，实实在在地帮助农民解决了销售难、费用大等问题，也得到了城镇居民的热烈欢迎；同时还为邮政分销配送业务开辟了新的领域。这些被多家媒体报道，取得了良好的社会反响。