电商物流配送现状篇1

关键词：第三方物流配送；B2C；电子商务

随着科学技术的迅猛发展，网络进入了千家万户之中，淘宝网的出现也使得电子商务得到了快速发展。物流配送与电子商务处于同一条产业链上，电子商务的发展同时也带动了物流配送的发展，而目前的物流配送现状有些差强人意。选择合适的物流配送模式有利于提高电子商务给消费者带来的体验，同时也能够使得物流配送得到进一步发展，而如何选择则是B2C电子商务商家需要思考的一个问题。

一、B2C电子商务第三方物流配送模式概述

1.B2C电子商务物流配送模式的概念

（1）B2C的概念B2C所指的是消费者通过网络来直接购买自己所喜欢的产品，而不需要经过一些中间商的经手，这种购物方式能够减少在商品因为经过的商家过多而提价的现象发生，让消费者享受到最优的购物价格。（2）物流配送的概念物流配送所指的是物流配送员根据顾客的要求，通过分拣、运输等流程，最终将货品送到顾客指定的人手中的一个过程，这是物流中一个较为综合的活动形式。因为我国进行网上购物的消费者遍布全国各地，所以在配送过程中如何合理分拣货品是十分重要的。

2.第三方物流配送在B2C电子商务中的重要作用

在B2C的电子商务中，物流配送显得极为重要，它能够保证交易的完成，并且物流配送环节做得好的话，也能够让电子商务得到进一步的发展与壮大。在B2C的电子商务中，大部分的商品都是需要通过物流配送来完成最终交易的，仅有一小部分是全程在网络中就能够完成交易的。物流配送是在电子商务必不可少的一个重要环节，绝大多数的商品由卖家发货，经由物流配送这一环节之后才算真正完成了商品交易。目前，随着网络的普及与网上购物的发展，电子商务得到了新的发展，但就目前实际情况来看，物流配送发展较慢影响了电子商务的发展速度，使其没有办法给消费者带来良好的购物体验。物流配送对于B2C电子商务来说是一项可以进行利用的有效资源，若能够对其进行合理的开发，那么物流配送将成为B2C电子商务发展过程中一项十分有利的竞争因素，有利于企业的长远发展。例如，当有一个客户急需一样产品时，其他商家没有办法让物流按其指定时间将货品送到，而你可以，这样就能够让客户对你产生一种信赖感与依赖感，从而让自己的企业比别家的企业更加具有竞争力。因为网络的普及，不论全国何地都有从事电子商务与进行网络购物的人，在以往，过于偏远的地方物流是不会进行配送的，若物流配送能够扩大其配送范围，这样就能够给电子商务提供更加广阔的市场，从而得到更多消费者的青睐，有利于B2C电子商务的进一步发展。

二、第三方物流配送模式在B2C电子商务中的应用问题

第三方物流是目前我国B2C电子商务行业中使用最为广泛的物流配送模式，但是因为第三方物流配送在目前尚不够完善，仍存在着一些问题，导致许多消费者对第三方物流的满意程度并不高。针对这个问题，B2C电子商务企业应该去寻找第三方物流配送模式到底存在着哪些不足之处，并针对所存在的问题来做出积极的应对措施，以这样的手段与方法来促进第三方物流的发展，从而带动我国B2C电子商务的进一步发展。

1.没有独立物流配送体系

物流配送的发展速度不及我国电子商务的发展速度，这导致我国许多B2C运营商没有办法找到适合他们需求的物流公司，在这种情况下，B2C运营商就需要与多地物流公司来进行合作。因为送往固定地区的货品量并不会特别多，因此在与物流公司进行洽谈时，B2C运营商尝尝会使自己陷入不利之地。而为了寻找更优质的服务，B2C运营商有时会不得不选择那些并不能完全满足自己需求的物流公司，而为了使得消费者拿到商品后能够满意，B2C运营商还会对物流配送过程进行监管，这样会导致企业运营成本增加，增加B2C运营商的运营成本。

2.综合实力较低

在我国目前的第三方物流中普遍存在的问题是物流公司的功能较为单一，并且在货品的运输与配送过程中都没有能够很好的为B2C电子商务企业来服务，没有一套专门针对B2C电子商务的物流配送方案。与欧美国家对比，我国第三方物流所存在的问题就更加明显，尤其是在服务质量与内容上，这样就会导致我国第三方物流发展较为迟缓，并且也会在一定程度上影响电子商务行业的发展。

3.无法对物流配送公司进行有效管理

B2C电子商务企业并没有办法直接参与到第三方物流配送企业的管理中来，当发生配送问题时电子商务企业也没有办法及时进行处理。这主要是因为两方知识一种合作关系，并没有明确的从属关系，所以电子商务企业仅仅只能制定一些条约来对物流配送企业进行约束，但这些条约的作用也是有限的。而发生物流配送问题时，消费者往往都会把过错归咎于电子商务企业而不会去找物流配送企业，这就使得物流配送质量对B2C电子商务企业的信誉造成了不利影响。

4.物流配送费用较高

因为是与第三方物流企业进行合作，因此B2C电子商务企业没有办法控制货品的运输成本，在物流配送这一块需要支付的运费较高，不能很好的降低运费来使得自身的利益达到最大化。

三、改善B2C电子商务第三方物流配送模式现状的措施

1.制定严格准入评估考核制度

第三方物流配送企业应该要制定一套严格的制度体系，对自身提出一定的物流配送要求，以此来满足B2C电子商务企业对于第三方物流配送企业的要求，并寻求更多的合作共赢机会。例如，第三方物流企业可以要求B2C电子商务企业定期或不定期的对第三方物流企业的业务水平进行考核评价，如果发现问题就取消双方的合作关系，选择更好的合作伙伴。这样的做法能够提高消费者对于物流配送这一块的满意度，让其对电子商务企业也感到满意，并且也可以让B2C电子商务企业对第三方物流配送企业感到更加安心。

2.加强与B2C电子商务企业的合作管理

第三方物流配送企业在与B2C电子商务企业建立了合作关系之后应该要签订合约，并且配送应该要严格按照B2C电子商务企业的要求来做。比如，当电子商务企业要求第三方物流配送企业必须在自己所所规定的时间内将货品送到，并且需要保证货品的完好无所，如若出现破损则第三方物流配送企业需要进行相应的赔偿。并且，第三方物流企业还可以收集消费者的物流配送体验，并将其反送给B2C电子商务企业，以此来增加彼此之间的信任，不断提高自身的服务质量与实力，促使合作的长久进行。

3.建设第三方物流企业配送中心

为了能够让消费者更快地拿到货品，第三方物流配送企业可以在一些物流配送的枢纽城市设立一个专门的配送中心，以这样的方式来加快货品配送的效率。而配送中心的设立需要考虑一下两方面的内容：第一点是配送中心应该设立在何处，规模又该有多大等。第三方物流配送企业需要考虑配送中心周边的交通是否便利，建设又需要多少费用等问题；第二点是配送中心建成之后的管理问题，第三方物流配送企业应该参与到配送中心的管理中来，将现代化的物流管理知识运用于配送中心的管理之中，让其的物流配送技术与管理水平都达到最优程度。

4.组建第三方物流配送联盟

为了能够满足B2C电子商务企业对于第三方物流配送的要求，第三方物流企业互相之间可以加强合作与沟通，在不断的交流与互动中，学习彼此企业之间的先进思想与技术，组建起物流配送联盟。这种联盟的存在能够降低彼此之间的物流运输成本，缩短货品的运输时间，良好的服务质量还能够改善第三方物流配送企业与B2C电子商务企业之间的关系，促进二者的共同发展。四、总结总而言之，第三方物流配送对B2C电子商务企业的发展是会造成一定的影响的，因此电子商务企业需要科学选择适合自己的第三方物流企业，而第三方物流配送模式也需要根据目前现状来做出一定的调整与改变，这样才能够让二者得到共同发展与进步。

作者:荣玉伟单位:常州机电职业技术学院经济管理学院

参考文献：

[1]苏雅娜.基于第三方物流的B2C电子商务物流瓶颈问题解决方法[J].发展,2007(1):143-143.

[2]李杨.“自建物流”还是“外包物流”?--B2C电子商务企业物流模式的选择[J].对外经贸实务,2012(7):90-92.

电商物流配送现状篇2

[关键词]家电零售连锁；物流配送；流通型企业

[中图分类号]F724[文献标识码]A[文章编号]1005-6432(2008)45-0042-03

近年来，我国家电零售连锁业快速扩张并取得了显著的销售增长和市场地位的提升。根据中国连锁经营协会的调查统计，2007年“中国连锁经营100强”中，有5家家电零售企业入围前30强。其中国美电器以1023.5亿元的销售规模高居榜首。然而近年来家电零售连锁业自身的利润在不断摊薄，降低企业内部经营成本已成为未来发展的必由之路，而物流配送体系的优化将是重要的一环。

1家电零售连锁企业物流配送现状

本文选取了两家具有代表性的家电零售连锁企业（国美和苏宁）作为研究对象，并对两家企业的物流配送环节作了横向比较。总体上反映了目前我国家电零售连锁业物流配送现状。

1.1基地与门店

国美目前在全国共有物流配送基地50个，在全国的物流配送以大区为单位。在北京国美设有北分大库，各个国美分店都有自己的现提仓库。

苏宁目前在全国共有门店500多家，其中北京地区有47家，企业目前在全国共有物流配送中心基地2个，二级中转库50多个，每家门店都有门店仓库。

1.2家电配送方式

一是门店配送：按照各门店订货信息，由配送中心配齐商品，给门店补货，这是典型的BtoB的配送模式。这种补货主要针对各种小家电。配送中心将商品送到门店后，顾客到门店购买并自己携带回家。这类商品称为非集中送货类商品，在总销售额中一般占40%的份额。

二是给顾客配送：当顾客在门店购买家电商品后，门店将顾客的购买信息传递给配送中心的信息处理系统，配送中心会集中不同地域、品种各异、需求零星的购买指令，经过拣货出库，按顾客所在地区划分配送区域将商品凑整装车后由配送据点送达用户，这是典型的BtoC的物流模式。因为大家电顾客自身难以搬运，属于集中送货类商品。这种终端物流模式主要针对大家电的配送。

1.3物流配送模式比较

国美采取的物流配送模式是自营物流与第三方物流相结合的模式。自营车辆与第三方物流车辆比例为3∶7。大规模采用第三方物流配送是国美的成本优势，目前油价的不断攀升，以及送货途中有物损责任由第三方承担，使国美减少了一部分成本。国美在北京承诺的送货时间为24小时，不分淡旺季。

苏宁从最初的完全自营物流配送模式已转为自营物流与第三方物流相结合的模式，其中仍以自营物流为主，比例约占80%。苏宁在北京地区各门店通常承诺送货时限为100公里控制在12小时以内。

1.4物流信息技术的应用

国美仓库的运作方式是机械化作业，信息处理方式仍靠人工输入。国美的物流模块包括：运输管理、仓储管理、财务管理、订单处理、配送管理。目前使用的ERP系统――金力供应链系统可进行EOS电子订货及EDI数据交 换。

电子订货系统：国美的电子自动订货系统的商品分两类：经销，代销。代销商品一般为可现提的小件商品，通过订单录入电脑，在分部采销系统经过审核后与厂家联系，厂家按照订单送至门店。经销产品绝大多数都是配送的。采销部门在网上订货，厂家送货至配送中心，门店确定大库有货后进行销售。

电子数据交换系统：国美各门店和大库与部分大型厂家建立了交换平台，厂家的系统和国美的系统对接，当厂家看到门店或大库库存减少时，会提前进行备货，待门店和大库发订单，即可更快地进行补货。

金力供应链系统是一个权利明确划分的即时库存系统，每个分店可以看到实时库存情况。从国美内部的供应链系统来看，信息平台上的信息能够做到各门店之间、门店与总部、门店与大库、门店与厂家、大库与厂家之间实时共享。

苏宁仓库的运作方式是机械化作业，信息处理计算机化。企业的物流信息系统中包括运输管理、仓储管理、财务管理、设备管理、订单处理以及配送管理。目前苏宁应用SAP系统。信息管理平台能够对所有数据进行实时监控，掌握公司业务的运作情况。库存管理系统对机械操作的自动管理将使进货和出货的差错率几乎为0。信息管理下的配送车辆将使反应能力和送货能力大大提高。此外，SAP下的RF模块、GPS模块等其他模块都相继开发使用，将使苏宁电器的信息化管理水平得到进一步提升。在未来几年里，苏宁还将基于SAP系统进行进一步整合以充分发挥其作用，进一步提高配送效率，满足顾客的需求。

2家电零售企业物流配送体系中存在的问题

2.1家电连锁企业物流配送的特点

(1)大家电产品体积和重量比较大，对保管与搬运的条件要求较高，要求有一定的搬运技术。用户不易搬运，需送货上门。

(2)大家电产品需要安装、调试，且需要具备特殊技能，对售后服务要求高。

(3)家电需求随机、服务地域分散。家电配送由于用户多，交通路线复杂，如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是家电配送运输的特点，也是家电配送工作的难点与重点。

(4)家电产品是具有非常明显的销售季节性特点的产品。因此，家电零售行业的库存及运输车辆都需要应对销售的淡旺季而进行调整。

(5)家电零售企业物流配送对及时性要求高。家电零售行业是一个需要快速周转的行业，通过快速周转获得大批量销售来取得厂商资源，信息化、实时化就显得非常重要。

2.2家电零售企业物流配送存在的主要问题

目前，我国家电零售连锁企业的物流配送体系建设仍处于初级阶段，主要表现在家电连锁企业缺乏规范的操作流程。配送方式随意性强，缺乏对配送流程与配送线路等进行仔细周密、科学的规划。没有对顾客进行准确定位与细分。为目标顾客与非目标顾客提供服务时，没有建立成本观念，处于粗放经营阶段。需要通过引进现代化物流管理模式，实现仓储立体化、搬运机械化、配货电子化和管理条码化，通过利用计算机进行辅助设计与管理，解决物流中的许多重要决策诸如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径、最优库存控制等方面的问题，努力打造规范高效的物流配送体系。

2.2.1信息系统不健全，信息流通不畅

我国物流信息化的发展还处于初级阶段，大型家电连锁企业的物流系统的现代化程度还很低，严重制约了物流系统的高效运行。由于信息流的不畅通使得企业对于物流运输的环节缺少有效的管理控制。主要表现为对于货物装运、车辆调度、运输路线没有准确管理，各连锁店之间的商品调配信息缺乏相互协调，造成物流配送成本较高。

2.2.2配送中心运营效率低下

家电零售连锁企业的优势在于可以通过强大的销售网和销售能力向厂家大量包销或买断，取得低成本优势，进而取得价格优势。而其专业化的服务、良好的品牌知名度都有赖于家电连锁的规模，规模成为决定成败的关键要素之一。这也是近年来家电零售连锁企业大力实行“圈地运动”的原因。但这种“放卫星”式的扩张及业态模式的简单复制并没有体现出配送中心的规模优势，反而增加了物流成本，加大了企业的经营风险，未能实现有限资本的收益最大化。对大多数家电零售连锁企业而言，各物流网点所覆盖的连锁店一般数目较少，因而配送中心所能增加的收益不够补偿配送中心的建设费用，不能形成规模经营，成本降不下来，在价格上的优势也就体现不出来。

2.2.3配送中心选址不科学

目前，家电零售连锁企业在配送中心选址上，由于缺乏对选址决策重要性的认识，只简单地考虑仓储租金，很少结合配送成本、配送效率和服务质量来分析。从表面看，一次性固定的仓储租金投资少了，但实际上由于仓库的位置偏僻，交通状况较差，送货路程较长，送货成本就高，对承运方而言，单车月均送货量小，送货效率受到影响，为了确保车辆合理的收益，可接受的配送运价就高。对家电零售企业而言，送货及时性保障差，顾客服务水平低，配送成本便增高。

2.2.4配送中心建设不规范

很多配送中心没有适量的固定车位和标准的装卸平台，不利于提高出库效率，又易造成货损。在进出货高峰时，极易造成混乱。货物进入配送中心后，要求对货物的验收入库、库内保管、备货、配送安排、送货等都是自动化、合理化、高效率的。但事实上目前家电零售企业配送中心的装卸搬运操作自动化、信息化程度低。物流设施的技术和设备比较陈旧，而且配送中心的建设规模没有根据商品流量做科学性的估算，造成了闲置浪费或者可容纳库存不能满足需求。

3家电零售连锁企业物流配送体系的优化思路

3.1积极采用先进的物流信息系统

通过采用先进的物流信息系统构造一个现代化的管理平台，改进配送调度、进行动态库存管理、实现在线交易处理，并延伸到商品管理、销售分析、成本核算等业务中，真正把物流、资金流、信息流集成到一起。

例如，国美集团在2007年上半年完成国美和永乐ERP系统的并轨，新集团着重于市场信息与上游厂家的对接，目前拥有市场份额12%的信息采集，是新集团提供给上游厂家研发产品、制定市场策略不可估量的资源。通过信息系统平台的对接，实现从制造到销售，产品营销能力的提升，使得厂商之间简单的贸易关系提升为更具内涵的合作模式。

3.2按标准化建设配送中心

在物流过程中，装卸搬运活动大多是在配送中心进行的，这一环节往往成为提高物流速度的关键。家电连锁企业的配送中心要有操作平台，要有足够的停车位，“分门进出，单道行驶”，配送中心四周的交通状况要有较为严格的要求。配送中心要逐渐实现装卸搬运机械化。适当推进配送中心的配车计划与车辆调度计算机管理软件的使用，缩短配车计划编制时间，更合理地安排配送区域和路线，提高车辆的利用率并减少等候时间。

3.3科学选择配送中心地点和规模

配送中心的位置对于配送速率和流通费用都会产生直接的影响，并且关系到配送中心的服务水平和服务质量。在保证一定顾客服务水平的基础上，将商品运送到顾客家所消耗的物流总成本最小是配送中心选址的标准。因此配送中心选在何处能使物流总成本最低，就要结合配送量分布、交通状况、服务承诺时间、仓储成本、配送运价等多个因素。合理的配送网点，可以达到降低物流总成本、提高配送效率、改善顾客服务质量的功效。

确定配送中心规模时，先根据各个销售网点的需求量确定总需求量，然后根据配送中心的需要合理地划分各个不同品类商品的库存以便合理规划各个库区的面积，从而推算出配送中心的总面积。在考虑配送中心规模时要结合发展的需要，作出一个相对长期的规划。一般来讲，分部建设的规模判断标准应是分店规模扩大使配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速资金周转的利益足以抵偿配送中心建设和设备所花费的成本。对零售连锁企业而言，需要采用根据区域成片开发的战略，实施构筑以重点区域为核心的配送中心，采用扇形辐射面、步步为营、向前推进的配送网络体系。

3.4提升供应链管理的战略性思想

供应链管理的战略思想就是通过成员的有效合作，建立成本低、效率高、响应快、敏捷度高的经营机制，从而获得竞争优势。家电零售连锁企业与战略性商品供应商之间应建立和巩固战略联盟。任何联盟关系都是建立在协同的战略目标基础之上，因此家电零售企业及其供应商首先必须确立对双方都有激励作用的供应链合作战略目标，双方能通过合作增进供应链绩效的领域都可作为共同战略目标的组成部分。供应链成员之间实现信息共享，这些信息包括可能影响其他供应链成员行动和表现的任何类型的数据，需要零售连锁企业和供应商共同提供，供应链上的各企业通过实时掌握的反映供应链状态的信息进行群体决策，设计对系统最为有利的供应链管理方案。

参考文献：

[1]中国连锁经营协会.2007年中国连锁百强销售企业名单[EB/OL].省略/www/taxis/taxis-other/03291411743.htm,2008-3-29/2008-8-22.

电商物流配送现状篇3

（一）互联网的发展状况我国互联网用户人数每年都在持续增长中，到2014年，中国互联网网民已经超过6亿，在世界网民人数中占据十分重要的位置。根据最新调查研究报告显示，我国互联网用户在上网过程中主要是为了获取信息，或者是进行休闲娱乐，这一部分的网民至少在四成以上，使用互联网络开展商业活动的还不到1%。将中国与美国、日本、欧洲一些国家在互联网技术服务进行分析对比，就能够发现：短信及在线游戏技术上，与美国相比，中国相对领先。在电子商务、宽带应用及在线广告上，美国相对较为领先，特别是在电子商务的发展方面，中国远远落后于美国一些国家。

（二）企业发展的信息化水平美国在20世纪90年代初期就已经有超过2.4万家企业在使用电子数据进行交换。之后，美国一些大型企业都实现了电子自动化办公形式，一些大型跨国公司还建立了虚拟化办公形式，美国企业信息化建设已经进入较为高级的发展阶段，大多数企业，无论何种规模都能够借助互联网开展相应的商业活动。

（三）电商物流基础设施的建设现状在电商运行过程中重点内容就是开展现代化物流，并且物流基础设施又是其中较为重要的保障手段。物流基础设施的建设主要包含公路、铁路、机场等。随着我国公路建设进程不断加快，我国大部分地区都实现通车，高速公路的通车稳居世界第二。在我国铁路运输中占据比例较大，民用机场的建设更是呈现逐年上涨趋势。这些都为电商物流行业的发展奠定坚实基础。

二、顾客的满意程度

一个企业在发展过程中想要在市场环境中立于不败之地，除了要提供质量过关的产品之外，在服务上也需要满足客户的需求，只有这样才能够获得客户的信任，得到企业期望的价值。在1965年，美国学者Cardozo率先将消费者满意度引入营销学中，学术界立即掀起研究客户满意程度的狂潮。消费者的满意程度实际上属于一种心理活动，是在满足客户需求的情况下形成的一种愉快的状态。满意说的是个人对产品的可感知效果以及其期望的价值相比较之后形成的失望或者是愉快的感受。目前市场竞争环境中，没有一家企业能够在客户不满意状态下得到发展。在网络经济环境中，网络上客户的满意程度成为评价电子商务发展是否成功的重要标准，是对整个电子商务企业产品、服务以及员工的一种认可。物流服务属于一项从属概念，其中包含客户满意的两个要素，实体的配送服务及客户营销服务，如操作人员的训练、销售人员的工作态度、客户与企业之间的关系状态等。

三、电子配送中心的发展状况

近年来，随着市场经济的发展壮大，尤其是连锁商业的发展，各种不同形式的配送机构犹如雨后春笋般不断冒出。据不完全研究统计，现阶段全国各种不同类型的物流配种中心超过三千家，我国物流配送主要有三种形式，一种是连锁企业自有配送中心，社会化配送中心、共有配送中心。但我国物流配送中心仍旧处于物流配送发展的初级阶段。

四、研究模型及假设

（一）电商企业方面的因素使用网上付款的形式可能会导致一些用户不能够较好完成费用的支付，一些客户会感到不方便，并且网上支付的步骤假使太过复杂，客户也会失去耐心。另外，网上支付存在一定的安全隐患，这也是客户在购物过程中需要考虑的一项因素。假设1：电商企业支付形式影响电商物流服务的满意度。电商企业对订单处理的及时性及其正确性严重影响到物流的配送质量，并且这也是保障物流及时有效运送到位的大前提，促使客户能够对物流配送满意。假设2：电商企业对订单处理影响电商物流服务的满意度。电商企业在选择配送货物物流企业的时候，假使货物物流出现延期，或者是货物在运送过程中出现损坏，面对这些情况，电商企业一定要有明确规定，一定要按照相应的规程办事，有效提升客户的满意程度。假设3：电商企业与客户之间沟通交流是否已顺畅影响了电商物流的满意度。

（二）物流企业方面的因素在服务性质的行业中，对客户满意程度的研究是相当重要的。并且，企业的形象与客户是否满意有着十分重要的联系。电子商务的配送范围较为广泛，只要一个地区有网络连接，就会需要物流配送，并且物流企业在发展过程中是否拥有全国性质中转服务站是相当重要的。假设4：物流企业的形象影响电商物流服务的满意度。因为电子商务网络平台具有开放性特点，促使电子商务的交易过程能够在各个地区发生，只要这一地区有网络连接就行。并且，电子商务物流的配送范围也是相当广阔的。

（三）物流服务质量方面的因素电商对物流配送的时效性要求相当高，一般情况下，同城交易应该是当日能够到或者是第二天就能够到，对相邻省市来说，第二天也能够到，在全国范围内，三天之内应该能够到。特别是一些熟食，越早时间到达，食品就会越新鲜，消费者就会越满意，这就证实了配送越及时，客户的满意度越高。假设5：物流配送及时性影响电商物流服务的满意度。在物流配送中，配送是否正确也是影响配送质量的关键因素，大多数客户都希望配送的货物能够及时到达，并且货物应该尽量避免破损情况发生，保障消费者手中的货物是完整无缺的。假设6：影响客户满意度还包含相关服务人员的服务态度问题。假设7：货物包装影响了电商物流服务的满意度。

（四）费用方面的因素物流配送费用也是客户较为重视的一个方面，客户对价格是否满意主要取决于客户对价格的预期及所得到服务之间的对比。现阶段，我国大部分物流配送成本较高，导致客户最终获取的物流费用较高，笔者认为这也是影响客户满意度的一项重要指标。假设8：物流配送费用影响着电商物流的满意程度。

五、结语

电商物流配送现状篇4

网络及电子商务的出现和发展，使消费者获取信息的方式得到了很大的改变。由原来的被动地从报纸、新闻等媒体渠道接受信息，转变为主动的通过互联网，搜索自己感兴趣的产品或企业信息。消费者可以在任何时间通过企业网站获得物流过程信息，掌握产品物流流程。利用网络信息媒介的优势，物流既能平衡消费者需求和降低成本两者之间的关系，又能使配送效率最大限度地提高。

2电子商务环境下物流配送发展现状及存在问题

2.1电子商务的发展现状

中国电子商务研究中心监测数据显示，截止到2012年底，7.85万亿，同比增长30.83%。其中，B2B电子商务交易额达络零售市场交易规模达13205亿元，同比增长64.7%。

2.2电子商务环境下物流配送的发展现状

2012年，随着经济回升，物流业稳步增长。2012年全年社会物流总额177万亿元，与去年同期相比增长了9.8%，全国物流业增加值为3.5万亿元左右，与去年同期相比增长了9.1%。物流业增加值占在GDP中的占6.8%，在服务业增加值中占15.3%。全国社会物流总费用约为9.4万亿元，与去年同期相比增长11.4%，增幅比上年同期回落7个百分点。社会物流总费用与GDP的比率约为18%，同比提高0.2个百分点，物流成本在经济运行中的仍是高位运行。

2.3电子商务环境下物流配送存在的问题

在电子商务环境下，我国的物流配送存在以下几方面的问题：（1）缺乏正确充足的物流配送认识。社会上没有普遍认识到电子商务与物流之间相互依赖、相互促进的这种关系。人们虽然重视电子商务，但电子商务的物流配送系统却没有得到重视，因此出现较为落后的物流配送系统，限制了电子商务高效、快捷的发展。（2）物流装备标准化程度低，物流配送效率不高。目前，我国大多数物流配送企业仍然沿用了传统物流企业的机制，物流服务的内容还停留在仓储、运输层面，只有少数物流配送企业能够提供全面的综合。另外，物流配送企业缺少高水平的现代化的运输、仓储，物流配送中心建设发展也相对缓慢，低水平的专业化操作形成了低效率的物流配送。（3）配送渠道不健全，缺乏有效的物流配送网络。电子商务企业对商品的配送主要通过企业自建的配送网络，形成专业的配送队伍来独立完成配送业务这一渠道。但是，建立配送网络需要大量资金的投资，倘若每个公司都建立及管理自己企业的整个配送网络，那这是不现实的，且若没有规模效应，可能会弊大于利。（4）严重缺乏物流人才。具备物流管理知识和现代物流运作的复合型物流人才是我国企业普遍缺乏的。我国物流专业的教育教学工作起步较晚，,师资严重缺乏，教学手段单一、落后，教学过程与实践相脱节,而我国物流的发展也受到专业师资和物流在职人员职业教育匮乏的制约。

3发展我国电子商务环境下物流配送的策略

为了使电子商务环境下物流配送朝着健康的方向高速发展，可从以下几方面进行：

3.1提高物流企业的信息化水平

物流的信息化是指对物流信息的采集、分类、处理、传输、识别、跟踪、查询、存储的标准化、适时化、数据化，它是现代物流的灵魂，是企业实现高水平管理的关键所在。通过进行信息化的物流配送，把信息技术的优势发挥到物流配送中，将每个节点的信息在电子商务企业和物流企业之间进行有效对接，精准及时的跟踪查询货物信息，及时反馈信息，从而更好地满足消费者的需求，并将更加高效、优质的服务提供给消费者。

3.2提高物流配送质量

消费者将物流配送质量的好与差作为一个重要指标来评价其对电子商务的满意程度。虽然很长一段时间的发展后，物流配送的质量已大大改善，但是，从总体来说，物流配送的质量仍然不是完善的，缺陷仍然存在。物流配送企业应加强货物管理，确保及时准确的将货物交给消费者，将配送质量大大提高，以渐渐增强消费者对网上购物的信任。

3.3大力发展第三方物流

第三方物流能提供个性化、全面、专业的服务，其营运效率和质量相对于流通、制造企业自建的物流配送中心还是有很大的优势。第三方物流可以为流通、制造企业解决效益增加库存减少、成本降低、市场扩展等难题，实现了“双赢”的目标。因此，我们应大力发展第三方物流，以此来形成更加专业化的物流企业，建立完善的服务功能，在电子商务环境下提供基础和平台给物流配送模式进行选择。

3.4加强物流配送人才地培养和引进

电商物流配送现状篇5

关键词：电子商务发展；物流运输能力；发展

1我国电子商务发展的现状和趋势

伴随着是信息化社会的快速发展，各行各业都受到了影响，一些新兴而来的电子商务平台的出现，影响了人们传统的购物方式，并且带动了我国快递行业的发展。但是，在电商平台中还存在一些个人或者交易企业不正当竞争、缺乏知识产权等一些问题，这些问题都会限制电子商务在我国的发展，所以在后期的发展过程中，相关行业要加强对电子商务的规范性，制定一些相关法规来约束电子商务网络平台的销售市场。对于当前我国的电子商务状况来说，主要是以平台为主导，企业自建交易平台目前还不具有普遍性，在未来的发展中，需要结合环境和人们消费观的改变，逐渐的完善交易平台的技术和体系，形成一个完善的产业链，在电子商务中提升物流配送的信息化水平，进而提高物流配送的效率和质量，提升平台中各企业和个人用户的信誉度。将一些信用状况和经营状况的大数据融入到电子商务平台中，合作双方可以结合这些数据来作为参考，看是否进行接下来的合作，这样可以降低中小型企业的投资风险。

2石油运输的现状

电子商务的出现，促进了我国一些基础产业的发展，同时在现在经济发展中占据着重要的地位。石油运输企业的发展是计划经济的产物，目前有管道输送、铁路罐车运输、汽车运输、海上油船运输等多种运输方式，由于石油的特性，国家在相关政策上针对危险品的运输有着具体的管理细则，对安全管理要求极高。随着电子信息技术的发展与普及，石油企业在油罐车运输管理问题上投入了大量的资金，建立智能监控系统，利用计算机技术，图像处理及人工智能等技术，实现运输智能监控。但是，在石油运输过程中仍存在一些问题，如石油盗取、石油体积数据偏差等问题。汽油和柴油等属于挥发性液体，因此在运输的过程中会出现一些损耗，但是应该在可控范围内，一般损耗量为百分之三左右。由于管理的缺乏，这些数据的损耗也为不法分子造成了可乘之机。其次，是由于配送效率较低，相比发达国家，我们应该在电子信息发展的基础上优化工作，借助计算机软件实现合理优化，配送效率的高低也影响着企业成本的问题。除此之外最重要的就是油品的质量和运输安全问题。随着经济的发展，运输行业也充满了机遇和挑战，未来石油运输企业的发展势在必行，我们要合理的利用电子信息技术，整合开发物流信息系统，形成一个全球化的物流网络，促进石油物流行业的发展。

3物流运输企业把握电子商务发展机遇的策略

为了促进电子商务在我国的可持续发展，就需要完善传统的物流配送体系，以下根据油品运输问题，提出一些解决策略，可以从国家层面和企业层面两个角度来看：（1）国家要制定一些政策来促进物流管理模式的创新，增加渠道资源，提高油品供应链的管理能力。此外，还需要加快油品配送的模式创新，推动物流信息行业的标准化建设，然后建立一个一体化供应链体系，降低投资的成本，提高油品运输过程中的工作效率和工作质量。（2）从企业层面上来看，一是提升综合物流的配送能力。电子商务信息的发展，不仅仅降低了劳动程度，减少了成本支出，在一定程度上提高了工作效率。例如油库每天运输量较大，运输管理部门要记录油品名称、运输车辆目的地、运输重量、物流时间等，制定统计报表，电子商务的发展，简化了这些工作内容，可以通过扫描、GPS等，直接将车辆信息记入运输系统，根据GPS定位随时跟踪车辆物流信息，及时更新，确保了物流派送效率和质量。二是开发信息化物流运输系统。适应电子商务信息的发展，需要不断的开发多样化的物流运输系统，将传统的物流管理系统改变为信息化物流管理系统，可以从油品出库、配送、保管、运输等全过程的物流服务体系，实现信息及时，信息共享，从而降低物流成本，提升物流效率。三是构建全球化物流运输网络。企业自身就需要结合市场的发展规律，提升自己的物流配送能力，还需要引入一些信息化技术，提升信息管理的质量和效率。未来几年，物流运输行业应加大全球化物流运输网络的构建力度，提供全方位的跨境物流服务和内外贸易综合物流服务，形成信息化、科学化的运输模式，促进我国运输行业的发展。