高速公路养护范文

关键词：高速公路；沥青路面；预防性养护

1高速公路沥青路面预防性养护特点

1.1养护时机合理

高速公路沥青路面的预防性养护是否有效与养护时机有很大关系，高速沥青路面的养护措施必须在路面发生早期损坏的情况下进行，将病害扼杀在萌芽状态，使高速公路路面始终保持良好的状态，高速公路沥青路面在养护过程中应及时进行检查，以确保养护时机的合理性，此外，确定养护时机的方法还包括生命周期成本分析法、基于时间和路况的确定方法以及决策树法等。

1.2养护周期规律

预防性养护是高速公路沥青路面的一项定期工作，因此，养护人员应定期对路面进行检查和养护。收集所需路面资料，综合分析评价，合理提高高速公路路面养护标准，使每一次路面养护工作都能有效提高公路性能指标，高速公路沥青路面每半年检查一次，预防养护应根据实际情况进行，可采取抽样调查等方法，以保证保持良好的路面维修质量，提高经济效益[1]。

1.3养护具有预防性

高速公路预防养护是一个长期的过程，简单地说，就是利用连续两三年的数据建立模型，根据模型可以预测高速公路沥青路面使用性能的各项指标，从而预测需要养护的路面，通过对高速公路沥青路面使用性能的分析，可以达到延缓路面损坏的发生和恶化，及时找出病害原因并进行养护，减少路面损坏，从而体现预防性。

1.4机械化程度高

高速公路预防性养护离不开先进的检测手段，采用有效的检测手段，既能满足预防性养护作业的检测频率，又能保证检测数据的准确性和科学性，提高数据和信息处理能力，目前已经发展和应用了综合检测技术，如驾驶一辆专用汽车就可以完成各种路面状况的检测，此外，为确保高效率、高质量、快速地完成路面养护施工，在预防性养护时，宜采用机械化施工方式。

2工程概况

某高速公路工程采用半刚性基层沥青路面，其沥青面层结构为10～15cm，水泥稳定基层结构为30～40cm，级配碎石垫层结构为20cm，部分沥青面层设计为5cm厚AK—16型，受当地气候影响，加之面层孔隙过大及基层半刚性反射裂缝等原因，造成路面早期破坏，随着车流量逐年增加，车辆超载日益严重，部分路面出现车辙、裂缝等病害，使路面使用功能严重受损，舒适度、安全性等性能严重下降。

3高速公路沥青路面预防性养护

3.1沥青路面预防性养护技术

3.1.1乳化沥青稀浆封层技术（1）在路面表面平整度不足、车辙和裂缝较多等情况下，可采用乳化沥青稀浆封层技术，以达到提高平整度、消除车辙的目的[2]。（2）在高速公路预防性养护技术中，常用的混合料有三种：一是改性沥青超薄抗滑表层，厚度约2cm；二是改性稀浆封层，三是改性热沥青表面处治，在高速公路沥青路面无二次磨损时，用以上三种方法修复沥青路面，能提高路面的稳定性和承载力，避免出现裂缝、车辙等现象。（3）改性乳化沥青稀浆混合料也可用于填补车辙，在高速公路局部区域出现车辙，且车辙深度不超过5cm，则可采用改性乳化沥青稀浆混合料填补车辙，避免铣刨原有路面，大幅提高施工效率，降低施工成本。3.1.2微表处技术（1）微表面处理技术是利用专业机械施工设备，将乳化沥青、填充剂、水等混合，均匀地搅拌在原沥青路面上，从而尽快形成薄层，提高高速公路路面的抗滑性和耐久性。（2）高速公路采用微表处技术的沥青路面养护措施，能使路面达到防水防滑的效果，同时又能有效提高高速公路沥青路面的使用性能，微表处技术在养护效果上也可以延长养护期，具有很高的性价比。3.1.3薄层罩面技术薄层罩面技术是将热沥青混合料直接铺在原沥青路面上，该养护方法能有效地防止高速公路沥青路面的沉降现象，并能有效地提高平整度，从而迅速恢复其抗滑能力，改善高速公路沥青路面的外观，同时对高速公路沥青路面也有一定的补强效果[3]。3.1.4碎石封层技术（1）碎石封层技术分为普通碎石封层和同步碎石封层。一般的普通碎石封层是将沥青撒在路面上，然后撒上1～2层的碎石集料，用轮胎压路机立即碾压；同步碎石封层是指用同步碎石封层车将碎石和改性热沥青或改性乳化沥青铺装在路面，然后用轮胎压路机进行碾压。（2）在高速公路沥青路面预防性养护中，碎石封层能有效密封路面细小裂缝，防止路表水渗入路面结构内部，恢复或提高路面抗滑能力，延缓路面疏松、老化、氧化、硬化等现象。3.1.5沥再生技术（1）沥再生技术是在沥青层表面涂刷沥再生材料，以改善沥青的高低温性能，弥补沥青老化所造成的韧性下降，采用沥再生技术可有效降低高速公路沥青路面的剥落、开裂病害，延长道路使用寿命3～5年。（2）沥再生技术具有良好的防渗性能，其主要特点是：不影响沥青的原始表面结构；能有效渗透至沥青表层与沥青结合，提高沥青的活性；耐久性强。3.1.6雾封层技术（1）雾封层技术是将雾封层材料喷洒到路面上，使被喷洒的材料部分进入微裂缝，部分进入微小空隙中，雾化层材料是一种水和沥青的混合物，为流动的不可压缩液体。（2）当高速公路沥青路面中存在一定的孔隙时，路面表面受到水的冲击，大量的液体就会进入孔隙，造成路面的破坏，通过雾封层技术对其进行修复，可以延长路面使用寿命，降低修理路面的成本[4]。（3）高速公路沥青路面雾封层技术能封闭路面并防止渗水，具备可再生的特性，同时可使旧沥青路面老化沥青恢复原状。雾封层技术性价比高、效果好，可为高速公路提供早期预防措施，具有一定的推广价值。

3.2沥青路面预防性养护措施

3.2.1建立高速公路路面管理系统（1）在高速公路沥青路面预防性养护中建立良好的高速公路路面管理制度，能使有关部门对高速公路进行有效管理，提高经济效益，从根本上提高高速公路沥青路面的使用寿命。（2）通过健全和完善高速公路路面管理体制，使高速公路管理制度化，不断提高养护人员的养护意识，更好地做好高速公路路面的预防性养护工作。（3）高速公路路面管理系统以先进的技术为先导，对路面状况进行实时、全面地监控与分析，确保高速公路路面的正常运行。（4）高速公路路面管理系统必须建立完整的数据库，有效地评估整个路面状况，及时制定养护方案，确保高速公路路面使用寿命。3.2.2做好路面定期检测工作在高速公路路面检测过程中，应了解实际情况，有针对性地进行养护，在分析过程中，应根据相关检测指标，如平整度、路面破损、摩擦系数等。

4结语

高速公路是我国运输事业发展的基础，做好高速公路沥青路面的养护工作，有利于高速公路的安全稳定运行，具有重要的意义。因此，对沥青路面进行预防性养护，及时解决沥青路面破损问题，确保路面的强度和性能是预防养护工作的基础，对提高路面使用寿命至关重要。

参考文献：

[1]张权.基于高速公路沥青路面预防性养护研究[J].建筑技术开发，2016，43（7）：117-118.

[2]彭小庆.高速公路沥青路面预防性养护技术研究[J].山西建筑，2016，42（8）：160-161.

[3]张同辉.高速公路沥青路面预防性养护措施决策研究[J].交通世界，2016（15）：100-101.

高速公路养护范文

【关键词】高速公路；养护工作；想法建议

1.工程概况和工程养护

1.1工程概况。

和库高速公路全长89km，按平原微丘区部分山岭重丘区标准，路基宽度28m，行车道宽2×7.5m，路面采用水泥砼和沥青砼两种结构形式，路面结构层为20＋20＋8＋4cm。中桥5座，小桥(通道小桥)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月开工，2005年11月竣工验收并开放交通。

由于设计等原因很多配套工程没有完善。如：排水工程不够完善；路基边坡绿化标准低，公路两侧空地没有绿化项目设计；部分路基、桥台背路基沉降；水泥砼路面、沥青路面病害严重；硬路肩结构设计不合理及施工问题造成变形，影响路容；桥梁伸缩缝损坏严重等等，车辆超重、超载行驶，污染高速公路路面，又严重损坏路面结构。既增加了管理的难度，同时也加大了高速公路的养护工作量。

2.养护机构和组织形式

和库高速公路的养护工作由库尔勒公路总段下属的焉耆公路段、库尔勒公路段负责实施。养护机构的组织形式是内部招投标承包方式，。一方面，将路面保洁、日常小修保养工程，如路基加固、边沟清疏。由段上职工负责完成。路面维修保养、路面清障，安全防护设施损坏恢复等工作，交由相对固定专业公司负责养护。另方面，对于专项工程和大修工程，则向社会公开招标，将工程交由具备资质的专业公司去做。这种做法的优点在于：(1)减少管理人员、机械设备的费用开支。段上只需配备少而精的专业人员进行技术行政上的管理，对养护工作进行监督、检查，以及其它业务上的指导；同时，做好养护工作的宏观计划，有利于养护工作的科学化。(2)符合从计划经济向市场经济转型的大趋势，能充分调动专业承包公司的生产积极性，提高工作效率；减轻段上的一些事务性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。(3)按专业类别分别由各专业公司负责工程的养护，能确保各养护项目能按相关技术规范进行施工，保证了工程质量。

3.养护中常见病害的处理

3.1水泥砼路面。

水泥砼路面（服务区、收费站场坪）常见的病害有路面沉降，断板(包括角隅断裂)，纵向、横向裂缝，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的问题，而断板除了路基因素外，路面基层与底基层的强度、平整度是否符合设计、施工规范的要求也是重要原因。施工中包括养护时间、温度、湿度的控制也是路面裂缝的诱因之一。

水泥砼路面养护中，水泥砼的性质及高速公路要求占用路面时间是决定养护工艺的两大要素。养护中一般采用特殊的材料来缩短砼的养生时间，保证养护时间在48h以内；而改性沥青砼对小坑槽的修补，防止病害短期不发展有用。按规范的常用做法施工。

3.2沥青砼路面。

沥青砼路面常见的病害是坑槽、车辙、沉降、网裂、局部泛油等。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料不均匀或存在杂质，外部化学物质如机油洒漏、车辆翻倒漏出的汽油等。修补时一般采用乳化沥青、热沥青砼，改性沥青砼对雨天养护保证畅通效果很好。养护中应强调的是坑槽修补时，边线应切齐并与主车道方向成平行和垂直，做好的坑槽应比原路面高出1～2cm为宜。

造成车辙、沉降的原因有路基及路面基层两方面。这里应分为两种情况：(1)是路面车辙、沉降，但路面层完好不网裂，这种情况养护上一般用表处调平、罩面方法。(2)是车辙、沉降的同时，路面面层出现网裂，这种情况养护上较为复杂。应分析网裂是基层的原因还是沥青面层的原因。如果是因为基层、底基层的整体性或强度引起的路面网裂，应同时处理路面结构层，如果是因地表水的原因，则应翻开路面做降低地表水的方案。3.3硬路肩。

硬路肩最大的问题是仝预制板变形，产生的原因由于该路段地处焉耆盆地，地下水位高又是重盐渍土地带、加之冬季除雪使有融雪剂造成路基易融盐含量超标产生盐涨使路肩石变形。修复办法挖除不合格路基材料，更换合格的材料压实重新铺筑路肩石。

3.4通道及涵洞。

通道及涵洞的养护主要是清疏工作。日常工作中必须随时注意因公路两侧地形、地貌的改变而影响其使用功能。如六十户、焉耆匝道收费站、四十里城子等处的通道桥路面低于周围地面遇到雨天或农田灌水就会造成积水。因此要加强巡查，及时排水保障正常使用。

3.5桥梁伸缩缝。

桥梁伸缩缝使用寿命首先应决定于采用的伸缩缝型式及材料，而施工质量的好坏也很重要。与伸缩缝相接的主车道路面或桥面铺装建议用钢纤维砼加强，而且要求与伸缩缝齐平，避免汽车通过时的纵向冲撞使其超载。日常养护时主要是做好清扫保洁工作，确保梁体能自由伸缩。

3.6波形护栏及防眩设施。

波形护栏、防眩设施均为安全设施，养护中主要是更换、保洁。

(1)从养护中发现，工程建设期间，当波形护栏与通信、监控管道同时位于公路两侧或中央分隔带时，应特别做好两个项目的衔接工作，避免安装波形护栏柱时将已埋设的管道击破，影响管线的安装。(2)防眩设施主要是为了降低会车时眩光对驾驶员的影响，对行车安全起到很大的作用。但防眩设施的设计和选型必须严格按规范进行，否则将造成浪费。

4.体会

总结几年来的一些做法，除了在日常工作安排上应严格按照养护规范的要求组织维修外，仍应加强以下几个方面的管理。

(1)高速公路的养护管理，必须严格按照养护规范的要求进行养护管理。无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，并对工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。

(2)做好高速公路的施工安全管理，确保过境车辆和施工人员的安全。高速公路养护管理的目的，就是保持高速公路处于良好的运营状态，确保高速公路快速、舒适、安全、畅通。因此，施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。一方面要对上路施工人员进行安全知识的培训。二是要配备完备的施工安全标志设施，如标志牌、标志车、反光锥，反光信号服等，并按规范要求进行交通控制和渠化管理。三是加强施工现场材料堆放管理，及时清走施工废料，同时做好施工车辆的安全管理。

(3)高速公路是全部控制分叉、全立交，行车速度快，养护管理与其它等级公路有本质上的差别，必须在确保工程养护质量的前提下，尽量缩短占用公路的时间，缩短工期。因此，要不断研究，积极推广和采用新材料、新工艺。如近几年采用的砼快速修补剂、改性沥青混合料、乳化沥青等，都有效地缩短了工期，提高了工作效率。:

(4)高速公路桥面铺装、通道面层、桥梁伸缩缝、桥头搭板，水泥砼与沥青砼路面交接处路面，水泥砼路面沉降、断裂，沥青砼路面网裂、坑槽、沉降、车辙、拥包、泛油等病害，是高速公路养护过程中常要处理的技术问题，在工作中必须不断总结经验，提高养护水平。采用钢纤维砼、加筋砼、是被实践证明为成功的举措。

5.想法和建议

高速公路养护范文篇3

为认真做好养护工作,解决公路管养中的薄弱环节,提高道路养护质量,分公司工程养护科依照年初与分公司签订的目标责任书，结合工作实际，采用“预防为主、突出重点、兼顾全面”的管养方针，按照经常性、预防性、及时性的要求，经过上半年以来强化、整治，分公司所辖公路路况质量稳定，路容路貌良好，为社会公众提供了“畅、安、舒、美”的行车环境。现将具体开展工作汇报如下：

一、日常工作完成情况

（一）日常养护及迎国检工作

分公司在除雪防滑期，积极储备除雪防滑物资，成立应急处治队伍，1月27至31日，2月4日、2月23日进行了7次除雪作业，水毁应急抢险处治4次，制定春运及五一保畅应急预案，确保了节假日期间道路畅通；依照集团总体安排，3月中旬至4月初对分公司道路进行了定期检查；为规范管理、提高工程质量分公司于2月13日、3月26日、4月27日、5月22日、6月30日5次召开养护工地例会；针对2月28日集团召开加快推进迎国检及绿色长廊建设专项会议中提到几项时间节点所完成工作有，3月份分公司制定了迎检方案，成立了迎检机构，3月12日召开了路容路貌整治工作促进会，3-6月份积极开展路容路貌专项整治活动。于3月底向集团上报了分公司迎国检方案；3月31日迎接了交通集团养护一季度检查；4月份修订了防汛预案，按期排查，在4月14日-4月17日对全线排水系统、高边坡、沿线交安设施进行了地毯式排查，并加强汛期养护巡查和安全隐患排查，并对存在力所能及的安全隐患进行治理；按照省公路及印发迎检标准，进一步加快养护内业资料搜集整理，进行自查整改，逐项核对，查漏补缺，发现一处整改一处，分年度按板块分类归集，对内业资料进行完善补充，4月28、29日参加集团组织的迎国检工作促进会；4月23、24日两天分公司组织各管理所对防汛物资进行盘点，并上报集团；长安所5月20日，柞水所5月13日，镇安所4月29日，分别进行了防汛演练；针对迎国检工作，4月29日分公司参加了集团养护内业资料规范化培训，并于5月14日分公司组织迎国检及公路工程质量推进会，强力推进迎国检工作；5月15日养护科组织各单位养护管理人员进行了养护内业资料规范化再次培训，为迎国检工作夯实牢固基础；5月21日由集团组织，各分公司养护科和各管理所内业资料人员前往高速集团参观学习，进一步学习兄弟单位先进的工作经验和规范化内业资料效果，深受启发。随后5月28日底养护科对各单位内业资料进行检查督办；3月中旬、5月底对全线绿化物进行了病虫害防治，浇灌，对沿线中分带打草，路测绿化带树木剪枝修型；6.16迎接了交通集团第二季度养护暨安全检查；6月19日上报了养护半年调整计划。

根据集团公司2022年度公路日常养护费用计划，年初分公司制定2022年度日常养护费用投资计划，并加强管理过程中投资控制。截至6月底，分公司分公司养护累计完成投资330万元（其中绿化物管护完成72万元，养护机械设备完成31万，服务区完成16万）。

（二）质量评定

高速公路（包括匝道和引线）综合养护质量指数MQI为94.30，其中，路面状况指数PQI为93.04，路基状况指数SCI为99.19，桥隧构造物BCI为96.45，沿线设施TCI为96.61，隧道土建结构无A级，无四、五类桥梁。

（三）培训

为了进一步提高养护人员养护管理水平，1月7日、3月12日、5月15日组织养护人员进行了养护知识培训会；4月9日、10日参加了交通集团的统计系统培训，5月8日至10日参加了交通集团组织的隧道养护技术培训；5月21日参加交通集团组织的内业培训；6月18日参加了集团公司组织的年报系统培训；6月19日邀请检测公司对分公司全体养护人员进行了养护三大系统培训。

（四）养护工程

分公司早动手，早安排，提前谋划，于2014年底就会同设计单位对工程现场进行了现场踏勘，1月4日前分公司对2022年公路养护工程设计方案进行了审查；1月30日交通集团组织召开了2022年公路养护工程设计方案审查评审会；分公司配合、督促设计单位做好2022年养护工程施工图设计，配合交通集团完成2022年公开招标项目招标工作，4月14号配合完成了集团公司组织召开的2022年度养护工程设计交底工作；4月份集团公开招标工作结束后，于23日召开养护工程进场动员会，并督促施工单位办理施工进场手续，分公司4月份成立了2022年养护专项工程项目管理机构，并积极协调施工环境，5月份全面开工；截止6月底，共计完成投资1500万元。

（六）内业资料

注重内业资料的整理归档工作。建立了公路养护台帐，记载各路段损毁、修复以及资金支出状况；及时更新管理类、统计类、卡片类资料；对存在的病害能够及时、清楚的体现在相应资料里；日常养护工作紧密连贯，巡查记录、养护日志、维修通知单、检查记录环环相扣，紧密结合，形成了一个闭合的整套资料。截止目前，分公司及各管理所已对2022年4月底之前的内业资料整理、归档。

二、存在的问题和不足

1.继续加强对各基层管理单位业务指导和检查；

2.加强养护人员的技术培训，提高业务技能；

3.加强新技术、新材料、新工艺的应用，努力降低养护成本；

4.迎国检内业资料规范化工作进展缓慢。

三、下半年养护工作思路、安排

在做好基本日常养护、防汛等工作的同时，继续加强以下工作：

1.加强日常养护巡查力度，加大汛期养护巡查频率，时刻做好防大灾、抗大灾的准备，全力做好道路保畅工作；

2.坚持“以防为主、防治结合”的养护工作指导思想，在汛期对高边坡、挡墙、隧道仰坡安全隐患进行排查，做好汛期道路保畅工作；全面推行养护规范化管理；

3.加强养护工程施工管理，积极采用新技术、新材料、新工艺，推广公路科技成果，努力降低养护成本。

4.加强养护人员的业务培训，提高人员素质；

5.按时上报各项资料、报表，做到及时、准确、齐全；

6.更新、完善四大管理系统数据，规范业务流程，提高养护资金利用效率，为实现高速公路经常性、及时性、超前性养护，使路面、桥梁、隧道处于良好服务水平；

7.桥梁、隧道专项排查工作，排除安全隐患；

8.绿化物修剪、杀虫、施肥、灌溉，并对缺损苗木进行补植；

9.加快迎国检内业资料规范化搜集整理进程；