对高校人才培养的建议范文篇1

（南京铁道职业技术学院江苏南京210031）

摘要：我国高职城轨专业“订单式”人才培养的主要问题是培养观念落后、师资不足、管理方法不当、管理力度不足、注重技术培训轻视人文教育等。要完善我国高职城轨专业“订单式”人才培养模式，必须全面树立“订单式”人才培养的理念，建立健全管理体制和运行机制，把好“进口关”和“出口关”，坚守高等教育的理想。

关键词：高职院校；城轨专业；订单式培养；实践探索

中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1672-5727（2015）08-0072-04

我国高职城市轨道交通专业（以下简称城轨专业）“订单式”人才培养模式，是通过学校与企业签订人才培养协议，共同确立人才培养目标，共同制定人才培养方案，共同组建教学团队实施教学，双方共同进行教学过程的监督和学习效果的考核，最后按照协议，共同完成“订单”就业的模式。城轨专业“订单式”人才培养模式实现了企业、学校、学生和社会的多赢，改变了高职院校的传统办学模式，提高了学校的核心竞争力和社会影响力，为职业教育的改革与发展提供了借鉴，是缓解大学生就业压力，突破学校招生瓶颈的有效举措。

一、我国高职城轨专业“订单式”人才培养存在的问题

（一）人才培养的观念落后

高职城轨专业“订单式”人才培养模式，是随着社会经济的发展和国家重大战略的实施兴起的。在城轨专业“订单式”人才培养方面，一些院校的领导者和管理层受到传统管理方式思维定势的影响，对城轨专业“订单式”人才培养模式认识不充分，还是以传统的管理方式组织教师授课，侧重于课堂讲授，忽略了利用实习、实训基地授课，甚至片面地认为城轨专业“订单班”学生只是就业上有保障，在班级教育和管理上与其他班级无异。

（二）人才培养的师资不足

近年来，各个城市地铁项目纷纷开建或立项，对城市轨道交通人才的需求激增，考生纷纷报考高职城轨专业，学校也得到了新的发展机遇，高职院校纷纷扩招。城轨专业“订单”学生人数的增加，使得原有的高职城轨专业“订单式”人才培养的教师数量相对不足，而引进教师又要增加学校的引进及培养成本，学校一般无意于此。更值得注意的是，随着一些本科院校纷纷开设城市轨道交通专业，高职城轨专业教师无法抵挡本科院校学校层次、工资待遇等方面的诱惑，导致高职院校的城轨专业教师更加不足。

（三）人才培养模式缺乏管理方法和力度

首先，高职城轨专业“订单式”人才培养的形式较为传统，没有突出特色。虽然高职院校与企业签订了合作培养人才的协议（即“订单”），根据协议，校企双方负有共同办学、育人、就业、发展的责任，但在现实中，主要还是以学校为主，学校不论在教学还是课外活动的组织以及学生的管理上，与非城轨专业“订单班”并无差别。尤其在理论实践一体化的教学中，由于实践课需要繁琐的前期准备工作，并且要考虑到学生在现场的安全，费时费力，授课成本较高，所以大多数学校习惯于采取传统的授课方法，偏重课堂的理论课程。在教学管理上，学校没有对城轨专业“订单班”与非“订单班”加以区别。这就明显地从外部抹煞了城轨专业“订单班”学生的自我区分度，不利于城轨专业“订单式”人才培养质量的提高。

其次，在城轨专业“订单式”人才培养过程中，校企共同组建教学团队、共同施教的配合不够密切。校企双方组建教学团队，共同对城轨专业“订单班”学生实施教学是“订单式”人才培养的关键和核心。但从某种程度上来说，当前校企双方建立教学团队还只停留于各个高职院校与企业的“协议”上，与真正意义上的共同开展教学还有相当远的距离。

再次，城轨专业“订单式”人才培养的运行机制不顺。学校和企业在城轨专业“订单式”人才培养过程中，沟通互动的体制机制不顺畅。根据相关信息来看，当前只有南京铁道职业技术学院与南京地铁公司在城轨专业“订单式”人才培养过程中建立了“地铁学院”，通过“理事会领导下的院长负责制”，为“订单式”人才培养工作中校企双方的深度合作进行了实践探索。实践证明，要使城轨专业“订单培养”成为校企双方事业发展的平台，必须进行体制机制层面的精心设计和谋划，从宏观上搭建保障体系。目前，高职院校与订单企业在城轨专业“订单式”人才培养过程中，普遍重协议（也即“订单”）、轻过程落实，校企双方完成“订单式”培养的协议签订后，简单地交由双方的二级部门具体操作实施，缺乏一个跨部门的权威牵头机构负责具体的日常工作协调和问题解决，这必然会导致双方在互动运作中出现扯皮现象。

（四）人才培养注重技术培训、轻视人文教育

一是高职城轨专业“订单式”人才培养的导向出现偏差。高职教育的办学宗旨是“培养高素质的应用性、实用型人才”。城轨专业“订单式”人才培养提高了高职院校的就业率。企业的需求影响了学校办学的方向和导向，使得学校片面理解了以就业为导向培养“应用性、实用型人才”的涵义，降低了对“高素质”的要求，刺激了各高职院校盲目扩招，而由于师资力量远跟不上学生规模的扩张，以及对自身办学宗旨和功能的认识模糊，在与地铁企业合作设计城轨专业“订单式”人才培养方案和人才标准时偏向了“技术指标”，淡化了人文素质的培养要求。学校按照企业的需求，大量删减了基础理论课程和人文社科类课程，替换为与企业生产岗位联系紧密的侧重于动手操作的技能培训方面的课程，致使城轨专业“订单班”学生理论基础知识不够扎实，人文素质方面的知识不够牢固。

二是高职城轨专业“订单班”学生“技术立命”的功利思想严重。与本科院校以提高学生的学科综合素质为目的不同，高职城轨专业“订单班”学生以技术技能的掌握为培养的第一要务，以就业为根本目的。虽然城轨专业“订单班”里不乏高考成绩达到本二层次的学生，但他们就读高职，最务实的目的就是为了顺利进入地铁企业就业。入学进入城轨专业“订单班”之后，只专注于将来面向的工作岗位的技能学习，而对于专业技能之外的内容却无太多的兴趣，表现出了突出的“技术立命”的功利思想。

（五）“订单班”学生综合能力弱、知识面狭窄

一是高职城轨专业“订单班”学生的理论基础不够扎实，综合能力不强。“订单班”培养的学生由于被定位于针对地铁企业的相关特定岗位，岗位针对性极强，并且按照企业的要求尽量压缩了基础理论课程，最大限度地实施特定岗位的技能培训，这使得学生的基础理论功底薄弱，与高等教育对大学生文化素质的基本要求不符。

二是高职城轨专业“订单班”学生的专业知识面狭窄，职业迁移能力不足。“订单式”人才培养积极重视学生专业技能课程的传授，为学生的上岗做好了充分的准备，但同时我们也应看到，大量的基础理论课程和人文素质课程被压缩和删减了，这种模式下培养出的学生，虽然在岗位实践操作方面有较高的水平，可满足企业快速培养一线技能型人才的需求，但同时也导致学生知识面狭窄，职业面向的幅度不宽，不但对相关职业的适应性、触类旁通的敏锐性减弱，而且对本职业群内其他相关专业的接受能力也不强，他们中的大多数人只能在本专业的狭窄领域内求生存，职业迁移能力不足，一旦遇到不可测的变故，转向其他职业以规避职业风险的能力较差。

二、南京铁道职业技术学院“地铁学院”的运作模式

（一）“地铁学院”的来历和组织架构

南京地铁公司与南京铁道职业技术学院早在2002年初就开设了3个城轨专业“订单班”，学生人数一百多人，主要是为2005年南京地铁开通运营储备员工，此阶段的城轨专业“订单班”的数量较少，专业教学方案完全由学校制定并实施，学生毕业后经南京地铁公司考核后录用，南京地铁公司基本上不参与人才培养。

2005年9月，南京地铁正式投入运营，为了适应各个岗位对专业人才新的要求，公司与南京铁道职业技术学院在2006年正式签署了校企合作协议，向学校提出了设立“冠名班”的要求，同时要求共同组建教学团队，共享实训资源。4年来，先后成立了各专业的南京地铁“冠名班”18个，学生达千余人。办学主体慢慢过渡到校企共同培养人才，合作办学的体制雏形初现。

2014年，南京青奥会开幕在即，南京地铁建设提速，对地铁城轨专业人才的需求逐渐增加，经多方努力和协商，南京铁道职业技术学院获得了南京地铁公司两千七百多个城轨专业“订单”的培养任务。如此巨大的育人工程，仅靠原有的合作办学规模和体制已不能满足需求，校企双方从各自的发展需要出发，成立了国内第一家“地铁学院”，这标志着城轨专业“订单式”人才培养模式超越了“单主体”、“双主体”阶段，过渡到了“订单培养”的深度合作阶段。

地铁学院实行理事会领导下的院长负责制，理事会负责地铁学院的办学定位、发展规划、人才培养、管理制度等重大事项决策，由双方派员协商组成，院长由理事长提名，经理事会讨论后聘任，负责实施理事会决定，校企双方主要领导担任理事长和副理事长，随着地铁学院的发展，将吸纳其他城市的地铁企业加盟，为更多城市的地铁企业提供人才培养培训服务，逐步形成“1（南铁职院）＋1（南京地铁公司）＋N（若干城市地铁公司）”的理事会结构，如图1所示。

（二）“地铁学院”的运作实践

南京铁道职业技术学院地铁学院的城轨专业“订单式”人才培养模式主要体现在与地铁企业的“合作办学”、“合作育人”、“合作就业”等方面。

一是校企双方共同搭建新平台，推进合作办学。校企双方于2009年组建地铁学院理事会，同时成立了地铁学院，南京地铁公司总经理任理事会理事长，南京铁道职业技术学院院长任副理事长，双方主要部门负责人任理事，地铁学院还吸收了其他地铁企业加盟，形成了“1（南铁职院）＋1（南京地铁公司）＋N（若干城市地铁公司）”的理事会结构，实行理事会领导下的院长负责制，地铁公司领导担任地铁学院院长，南京铁道职业技术学院领导担任执行院长，专业委员会、办公室、各专业教学团队、职业素质训练项目组等机构是地铁学院的下属机构。地铁学院整合了校企双方的优质资源，组建了6个专业的混编教学团队，共享实训资源，融合校企双方文化。

二是校企共同创新人才培养模式，合作育人。首先，“订单班”学生每个学期至少深入地铁现场一次，或听一次地铁工程师及工人师傅的专业讲座，让学生了解地铁的工作性质和内容，这是“走入地铁，感知职业”；另外，将学生将来的工作内容分解到课程中去，帮助学生逐渐熟悉岗位的工作程序和内容，这是“深入地铁，熟悉工作”；学生三年级时，通过实习和定岗工作，开始自己的地铁职业生涯，这是“融入地铁，胜任岗位”。其次，校企共同设计人才培养方案，组织教学，共同评价培养质量，根据校企间的合作协议，各订单专业混编师资团队共同制定人才培养方案，确定人才培养规格，共同组织理实一体化教学，使兼职教师课时不少于总课时的50%；同时，成立由企业人员与学校教师共同组成的学业评价小组，校企共同评价人才培养质量，制定考核标准，实行年度学业考核和综合素质考核。再次，教学过程实行三个一体化，即：实行理实一体化教学，校企共同开发工作过程导向的项目课程体系，做中学，学中做；实行校内和现场一体化，城轨专业课程现场教学与校内课堂教学相结合，以企业兼职教师为主，让学生在企业和学校交替学习；实行职业技能和职业素质一体化，在技能教学中，将责任、态度、精神等融入其中，将职业素质作为考核内容，实行职业技能与职业素质的综合考核。

三是校企共同推进学校招生和学生就业。南京铁道职业技术学院和南京地铁公司共同进行城轨专业“订单班”的招生，在招生章程中共同约定招生岗位、区域人数、男女比例和身体条件等，并加大媒体宣传力度，以扩大社会影响，校企双方共同坚持“一年打牢基础，二年熟悉岗位，三年强化岗位”，实现了城轨专业“订单班”高质量的人才培养和高质量的就业。

三、完善我国高职城轨专业“订单式”人才培养的对策与建议

（一）要全面树立“订单式”人才培养的理念

在高职城轨专业“订单式”人才培养过程中，必须全面树立正确的“订单式”人才培养理念，城轨专业“订单式”人才培养模式与其他人才培养模式的不同就在于高度紧贴企业，依靠企业，不论是招生、教学，还是考核、就业，都需要与企业同步配合，学校不能撇开合作企业“自说自话”。另外，城轨专业“订单式”人才培养要摆脱传统办学模式的思维定势，规划好课堂教学和实训实习的时间分配比例，最大限度地避免用传统的授课方式代替或简化城轨专业“订单式”人才培养。

（二）要建立健全管理体制和运行机制

高职城轨专业“订单式”人才培养必须积极改革传统的办学体制，调整校企合作体系，理顺人才培养机制，从原来的以学校为主的城轨专业“订单式”人才培养模式，转变为“校企双主体，全过程”的校企合作，并在体制上做出调整，成立校企合作理事会，实行理事会领导下的院长负责制，通过理事会这个校企合作的平台，将企业吸纳到校企合作的人才培养过程之中，使得企业能参与人才培养方案制定和专业建设，并且应通过理事会建立有行业专家参加的专业指导委员会，架构真正的开放式的城轨专业“订单式”人才培养体系。要在城轨专业“订单式”人才培养的育人机制上实现突破，将学校的优质资源与企业自身的培训需求相结合，企业可以按照自身的实际发展需求，以一定的用人标准和用人规格向学院提交人才培养“订单”，引进学院的智力资源参与到企业职工培训之中。

（三）“订单式”人才培养要把好“进口关”和“出口关”

高职城轨专业“订单式”人才培养的“进口关”就是学校生源的选拔。生源选拔关系到学校招生的公平、公正、公开，关系到学校的声誉和人才培养的质量，也关系到学校的长远利益。“出口关”就是毕业生的就业，要把好“出口关”，就要严格进行毕业生的毕业资格审定，要不断提高合作企业对毕业生和学校的满意度，从而确保合作基础的牢固性和长期性，同时，严格把好“出口关”也是确保城轨专业“订单班”优良的学风和班风的重要举措。

（四）“订单式”人才培养要坚守高等教育的理想

“以就业为导向，以服务为目标”是高职院校人才培养的责任，但“以就业为导向”不能理解为“以就业为目标”，否则就是对高等教育宗旨的偏离。高职城轨专业“订单式”人才培养是解决就业问题的策略，是校企合作的途径和方法，是为高职院校的总体目标服务的。因此，在城轨专业“订单式”人才培养过程中，不能完全听任企业有时基于功利主义和短期效应所提出的“技术挂帅”和“重技能轻素质”的培养要求，必须将技能教育与素质教育同等看待，严格坚守高等教育的理想。

[1]刘明浚.大学教育环境论要[M].北京：航空工业出版社，1993：126.

[2]穆晓霞.高等职业教育的探索与创新[M].南京：南京师范大学出版社，2009：56.

对高校人才培养的建议范文篇2

论文摘要：构建高职高专人才培养模式的前提是对高职高专教育进行准确定位。应确立以“应用”为主旨、以“就业”为导向的办学思路，走产学研结合的道路，培养高等技术应用性专门人才。高职高专院校应以能力培养为线，加大教育教学改革力度，主动适应经济和社会发展需要，确保自身稳定、健康、持续发展。

“就业是民生之本”。树立以就业为导向的办学理念，主动适应经济和社会发展需要，建立培养高级技术应用性人才为目标的人才培养模式，是高职高专教育得以健康、稳健发展的关键。昆明冶金高等专科学校在大力发展高职高专教育进程中，坚持以就业为导向，在教育教学改革上进行了积极探索，形成了特色鲜明的人才培养模式。

一、准确理解高职高专教育内涵，明确定位

在构建人才培养模式时，高职高专院校必须以正确的办学指导思想、正确的定位为前提。学校的定位决定了人才培养模式的选择。

首先，明确人才培养的层次定位。

理论界的研究表明，社会对人才需求的类型主要有4种，即学术型、工程型、技术型和技能型。学术型人才的主要任务是探索和发现新原理，研究客观规律，将客观规律转化为科学原理和学科体系；工程型人才的主要任务是将科学原理及学科体系知识转化为设计；方案或设计图纸；技术型人才的主要任务是将设计；方案与图纸转化为产品；技能型人才的主要任务是运用熟练的操作技能来具体完成产品的制作。学术型人才主要由一流大学研究生院培养；工程型人才主要由本科院校培养；技能型人才主要依靠中等职业学校培养；经济和社会发展需要广泛需求的技术型人才，则主要由高职高专院校来培养，其人才培养规格定位为“高等技术应用性专门人才”。

其次，明确服务区域的定位。

高职高专院校在人才培养方向及专业设置上必须面向地区经济和行业需要，及时了解地方经济的发展趋向，充分考虑地方经济对人才培养的需求，适时根据地方经济的发展调整专业方向，合理整合课程体系和教学内容，以更好地服务于地方经济，同时使学校在不断满足市场需求的同时，自身得到更快的发展与提高。

基于上述认识，昆明冶金高等专科学校确立了明确的服务区域定位：以第二产业为主，拓展第三产业；立足云南，面向西部，主动适应社会和经济发展的需要，为云南和西部培养输送能够“下得去、用得上、留得住、上手快”，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美全面发展的，初步具备创新精神和创业能力并可将科技成果和宏伟蓝图变为生产力的高素质应用性专门人才。

二、突出高职教育特征，确立以“应用”为主旨的办学思路

作为我国高等教育的重要组成部分，高职高专教育有几个鲜明的特征：一是培养面向基层，面向生产、管理和服务第一线的高级、高层次应用性人才；二是专业设置要紧密结合地方经济和社会发展对人才的需求；三是教学内容、教学计划、课程设置按适应职业岗位群的职业能力来确定，突出能力培养；四是强调实践训练和动手能力的培养；五是产学研紧密结合，实行学历证书和职业资格证书的“双证书”制度。

由此可见，高等职业教育具有很强的职业定向性，即从某个职业岗位群出发，进行职业分析，了解构成这一职业岗位工作的主要内容，明确支撑其职业或工作所需的知识与技能，从而确定课程设置与教学内容。鲜明的办学特征决定了明确的培养目标：一是强调“一线”，二是强调“应用”，三是培养高级技术人才，其人才培养的价值取向是就业。高职培养目标的现实性，要求高职的教学必须强调职业和岗位的针对性，强调技术教育，强调应用能力的培养。据此，学校紧紧扣住“高层次的职业技术人才”这个人才培养规格，突出高职教育“技术”和“应用性”这两个内涵，从技术应用性角度来制订“工艺型、操作型、管理型”岗位或岗位群的人才培养方案，在注重理沦知识的同时，更注重学生技术应用能力的培养，使学生能在工艺型、管理型岗位上发挥才能，形成了“硬件作强，软件作优，就业作精”的办学思路，以就业为导向，将推进“产学研结合”作为教学建设和改革的目标。

三、以就业为导向，以能力培养为主线，推进教育教学改革

以就业为导向，就是根据就业的需要来设置专业，根据就业的需要来开设课程，根据就业的需要来组织教学。对于职业学校的办学者来说，应该让就业成为一根“指挥棒”，由它来主导学校的一切教育教学活动。毕业生能否顺利就业，就业后能否适应劳动力市场的需求与变化，是评价一所学校办学成功与否的主要依据，也是一所学校专业设置合理与否的关键因素。只有坚持以就业为导向，才能克服和改变职业教育与市场脱节、与就业脱节、与岗位能力脱节的状况。

以能力培养为主线，就是要突出专业能力的培养，打破传统的学科教学体系，对现行的课程内容进行重新整合。在人才培养规格上，必须与科技发展水平相适应；在人才素质、专业知识和能力上，必须注意其相互之间的协同性，并与就业岗位或岗位群的要求相适应；在教学内容的安排上，必须突出专业知识和专业能力，突出技术和技能的训练，并与工作过程或环节相适应。在整个教学计划中，实践所占的比重要大大增加，达到40％以上，教学方法更多的是“教、学、做”合一，或者是工学交替，是以工作任务带学习。

在以就业为导向、以能力培养为主线的思想指导下，学校积极探索教育教学改革的思路。

第一，以实行学分制为先导，积极推进学习制度改革。

“预就业制”和“弹性学制”的推进就是学习制度改革的结果。

“预就业制”是学生在临近毕业的最后半年，学校按照用人单位的要求或有计划地把毕业生组织到用人单位，边顶岗实习，边完成最后一个学期的课程和毕业实习、毕业设计，在接受用人单位考察的同时，毕业生也在考察用人单位，毕业生与用人单位实行“双向选择”。

“弹性学制”是指学校允许毕业生延长或缩短学习时间，尤其是当毕业生在实习过程中找到了合适的就业单位，学校就允许学生先就业并帮助其完成剩下的课程。

第二，以服务行业需要为宗旨，独创“双定生”人才培养模式。

“双定生”模式有4个显著的特点：一是招生即就业。一旦学生招收进校并自愿签订了“双定生”培养协议，就意味着已经有了就业单位，只要按协议办理，就能保证毕业生100％就业。二是典型的“订单培养”。用人单位需要什么人才，学校就定向培养什么人才，需要多少，学校就培养多少。三是人才培养过程与用人单位紧密结合，学校可根据用人单位需要而作相应变动。四是“出口”决定“进口”，实行“双定生”改革，可避免盲目招生。“双定生”改革实施后，尤其可为艰苦行业和边远贫困少数民族地区培养输送大量急需人才，又可解决贫困考生无钱上学以及贫困考生助学贷款难以归还的问题。

第三，以职业能力培养为要求，大力推行“双证书”制度。

作为国家劳动和社会保障部同意的实施职业资格证书的部级试点院校和云南省劳动和社会保障厅确定的“云南省高技能人才培养基地”，学校及时用好这一优势，主动为政府职能部门承担了400多个岗位或工种的中、高级工及10多个工种的技师、高级技师的职业技能鉴定任务，大力推行“双证书”制度。1999年以来，学校每年在毕业生中开展技能培训和鉴定，职业资格证书的取证率达84％以上，有效提高了学生的就业竞争能力。

第四，以实践、应用为主线，走产学研结合道路。

通过几年实践，学校形成了3种有效模式：

一是培养方案与企业需要相适应。学校各专业均成立了企业和行业专家组成的专业指导委员会，共同研究和制订专业人才培养方案。

二是教学与科研相结合。如学校环境工程专业将环境检测、环境保护、环境治理等专业知识教学与“滇池污染的综合治理”这一部级科研课题结合起来，同时让毕业班学生积极参加到项目研究中来，做到毕业设计、毕业论文“真题真作”。

三是技能培养与实际应用相结合。如测量工程专业将昆明市煤气公司委托学校长期对昆明市虹山煤气罐沉降进行监测的工作与学生培养过程相结合，在教师的指导下学生边学习专业知识，边完成监测任务，这种将专业知识的学习和专业技能的培养置身于真实的工程环境中的教学方式，取得了令人满意的教学效果。

在推进产学研结合过程中，学校主要抓住了6个环节：。

一是不断拓宽产学结合范围。学校在与大批企业签订厂校合作办学协议、“订单培养”合作协议、定向培养和定向就业协议、在职人员培训合作协议、实习基地建设合作协议等基础上，又相继签订了人校合作协议、校校合作协议、院校合作协议、所校合作协议、县校合作协议和局校合作协议等。此外，与银行、其他高校、研究院、研究所、部分县乡和政府部门建立了广泛的合作办学关系。

二是不断建立校外实习基地。通过友好协商，学校已经建立了能满足各专业实践教学要求的180多个校外实习基地。

三是不断吸收专家推动专业建设。每个专业都聘任了不少企业、院校的专家负责专业建设指导工作。通过召开专业建设指导委员会会议或组织相关研讨活动，促进专业建设，促进课程设置更加贴近用人单位实际，促进专业人才更受用人单位欢迎。

四是不断壮大校外“双师”教师队伍。专门聘请全国知名专家及院士担任学校顾问，积极争取具有“双师”素质的专家或能人的支持，及时聘任高校、研究院和企业的专家教授以及技师、高级技师等能工巧匠为学校的兼职或客座教授和兼职教师，为培养过硬的高技能应用性人才提供了重要保障。

对高校人才培养的建议范文篇3

引言

人才培养模式是按照一定的教育思想并根据社会需要确定的人才培养的总体样式，是培养目标、课程体系、其他教育内容、论文联盟课程及内容的组织及实践中的方式方法的总称。农林经济管理专业是一级学科，重点解决农林领域的管理活动，目前已在我国54所本科院校开设。近二十年专业改革仅限于内部框架调整，并未依据市场需求从根本上改变原有模式。为适应市场需要，培养创新型应用人才成为农林经济管理专业建设的目标和重要课题。本文从“教学模式、“创新型人才培养模式两方面梳理分析农林经济管理专业人才培养模式，提出对专业建设的建议。

1农林经济管理专业人才培养模式研究现状

1.1教学模式

1.1.1理论教学

王雅鹏（2004）提出农林经济管理专业应依据社会需求培养新的学科增长点，利用现代技术提升专业层次和水平，开拓区域经济学、农林产品比较优势等研究领域。奚祥华等（2007）提出课程内容、教学方法等创新是农林经济管理专业人才培养的核心策略，建议增加基础学科课程，删减重复过时的课程，开设生态环境科学、现代农林技术等课程以及热点问题的专业讲座及发展动态课程。柯水发等（2011）对北京林业大学240名农林经济管理专业本科生进行“课程设置问卷调查，发现学生普遍认为农林类课程较少，建议压缩基础专业课程，增设农林经济地理学、专业论文写作等课程。

彭艳等（2008）以29名学生4年所学部分课程成绩为原始数据，①基于因子分析得出农林经济类相关课程对学生专业素质影响较大，建议加强“宽专业教育，拓展学生知识面，提高学生综合素质。颜华（2009）具体提出农林院校可采取主修与辅修制度结合的教学方式，培养学生向复合型人才方向发展。

罗攀柱等（2008）依据我国农林业生产特殊性及林业经济转型的需要，将林业经济管理专业课程划分为5个模块，②建议林业经济管理专业培养生态和环境意识较强的人才。刘强等（2009）依据市场需求提出农林经济管理专业应平衡经济学和管理学课程比例，增加实务类课程，避免出现“重理论、轻实务的教学效果。李红（2008）进一步提出各高校应结合实际准确定位，突出学科特色，力争与其他同类院校有所区别。

徐辉等（2010）发现农林经济管理专业案例选取难，缺乏专业的案例编辑，导致理论教学与讨论教学学时分配困难，学生自主性难以调动。建议教师通过业内交流、校际交流、发动学生调查编写等方式增加案例讨论环节，避免单一的理论教学。

综上分析，农林经济管理专业理论教学存在以下不足：（1）课程设置专业性不强，核心课程较少，缺乏时代感；（2）重复性课程较多，学生知识面普遍较窄；（3）授课方式单一，讨论教学欠缺。在未来课程设置上，应重点培养新学科，增设农林经济学课程，以专业讲座带动课程教学，强化学生综合素质，实现课程体系设置与专业人才培养目标相结合。

1.1.2实践教学

赵锦域（2002）以西北农林科技大学经济管理学院教学改革为例，提出全面调查农林经济管理专业人才培养过程中涉及的实验项目，完善实验室建设，优化实践教学体系，使专业课的实验学时达到总学时的30%。

黎东升等（2002）提出农林经济管理专业应提高教学实践现代化程度，建立以多媒体为中心的现代电子教学系统和以农林经济可持续发展信息系统为中心的教学研究系统。其后研究发现传统办学模式使学生在实践技能方面存在缺陷，建议开展专业知识准备性教学、随堂性实践教学、阶段性实践教学和综合实践教学，通过参观和专业生产劳动等方式深化人才能力培养。颜华等（2011）提出农林经济管理专业人才培养特色不突出，实践比例过低，建议形成以课程实习、毕业实习、毕业论文为重点，社会实践为补充的实践教学体系。

郑炎成等（2007）结合教学经验发现，实习经费难以落实阻碍是农林经济管理专业实践开展的首要因素，此外，实践对象及接收单位选择也是影响实践效果的重要因素。据此并结合费孝通先生社会学理论提出“就近选点，解剖麻雀的实践方式，建议在院校周边选择行政村，开展具体连续性调查，节省经费和时间同时保证实践效果显著。

综上分析，农林经济管理专业实践教学存在以下不足：（1）实验室现代化建设不完善；（2）实践教学比例较低，与理论教学及社会需求结合度不高；（3）实践经费及对象落实困难。在未来实践教学建设上，应重点优化实践教学体系，加强校外基地建设，选择教学、科研、生产一体化的实习单位。

1.2创新型人才培养模式

创新型人才培养是实现教育现代化和推动社会进步的重要手段。培养农林经济管理专业创新型人才有助于推动我国农林产业建设快速发展，扭转农林经济管理专业社会认同度较低的现状。

转贴于论文联盟

杨根宝等（2005）结合21世纪我国农林经济背景及对高等教育的要求，提出开发学生潜质、培养创新精神和实践能力，注重厚基论文联盟础与宽发展兼顾。郭翔宇等（2009）借鉴部分高校农林经济管理专业允许学生自主选择专业方向的经验，提出学校应设计个性化发展模式，满足学生个性化和职业发展需求。

徐辉等（2010）总结农林经济管理专业创新型人才应具备扎实的专业基础知识、敢于创新的精神、付诸创新行动等素质，提出“创立专业人才培养新目标、“创新教学内容体系、“创议探究式教学、“创新学生为中心的管理机制和“专业认知—实景模拟—见习顶岗等五种实践模式。王玉芳等（2011）通过对东北林业大学农林经济管理专业学生原创能力的调查发现，学生知识陈旧、缺乏课题研究能力是制约原创能力培养的内在因素，提出重视学生原创能力培养、搭建创新实践平台、务实基础知识、建设高素质教师队伍的建议。

杨香合等（2010）基于河北省农业发展，提出构建农林经济管理专业创新高地，从教育管理、办学机制、教育结构、教学改革等方面开展创新，以学术带头人为引导，培养本科学术创新人才。胡云等（2010）提出农林经济管理专业要立足于应用型高技术创新人才培养目标，按照学生的实践能力和创新能力形成阶梯状培养模式，构建了“一个中心、③三个层次、④三种形式⑤的实践教学模型。

刘惠琴（2007）运用访谈研究、模型构建、量表设计、实证研究等方法对86个高校学科团队进行调研，总结出目标明确、结构合理、创新氛围浓厚是提高中国高校学科团队创新绩效的关键因素。结合农林经济管理专业课题研究较多的特点，应形成以学科带头人为先导，学生积极参与的创新型科研团队，重视培养学生的创新精神，激发学生潜能，为学生进入科研领域铺设平台。

综上分析，创新型人才培养重在机制的构建，农林院校应打破传统的理论教育，在教师的指导下培养学生科研能力，尊重学生的思考，鼓励学生开发原创思维能力并付诸实践，上述激励措施比教师单方向从事科研更具有效率。

2结论与建议

学科建设状况从根本上反映高校的办学水平、学术地位和核心竞争力。农林经济管理专业的建设目标应是培养高层次创新型人才，支撑区域农林产业建设，满足社会发展需求。目前该专业人才培养模式转变进度较慢，与市场需求存在脱节，未来关于专业人才培养模式的探究应集中于如何塑造创新型人才、如何突出学科特色、如何提升社会认同度等方面。农林院校应结合实际，将理论转化为行动，突出专业的比较优势。针对该专业未来发展方向，笔者建议如下：

（1）创建以本科生为主，教师队伍为辅的初级科研平台。以基础项目为资源，给予资金支持，鼓励学生思考、创新、实践，提高学生科研热情，为培养后续人才奠定基础。

（2）鼓励学生参与学科建设。学生视角能真实反映学科发展中的缺陷，建议每学期至少举办两次以学生为主体的学科研讨会，依据学生的意见合理改革，使学科发展更符合学生要求。

（3）建立院校间学科交流平台。农林经济管理专业人才培养模式建设缓慢反映了学科建设理念的局限，校际间交流平台能够为学科建设提供新思路。建议定期举办农林院校学科研讨会，互通先进理念。例如，东北农业大学农林经济管理专业课程种类较多、细化程度高、相关实习及科研项目丰富，这为其他农林院校提供借鉴。

（4）适当增加与农林类相关的专业课程，减少关联度较低的课程。农林经济管理专业应通过课程设置突出学科特色，将经济、管理与技术三者结合，注重实用性，并培养学生自学能力，避免出现“宽而不精的学习效果。

（5）强化专业实践。建议将“大一学年起每年至少组织一次较大规模的专业实习纳入农林经济管理专业教学计划大纲。内容由浅入深，倡导形式多样化，增强学生对专业应用的认知，有助于减少学生在就业方向选择上出现偏差的可能。