驾驶培训学习心得范文篇1

关键词：心理学视角驾校模式人才培养

一、问题的提出

人才培养是个老话题了，各行各业都有相对独特的人才培养模式，而学校教育和企业培训是人才培养的两个主渠道。但是近年来社会上出现的一些负面信息，给了我们不小的冲击。在一些地方有些大学毕业生的工资还不如卖菜的，也有一些本该参加高考的学生放弃参加高考，而选择出去打工，他们这么做的原因是看到了大学生找工作难，认为读书无用。很多参加了工作的人都有过接受培训的经历，但是当被问及培训效果的时候，大部分人都回答效果不大。如何把学校教育和企业培训转化为生产力值得我们深思。这个问题一直困扰着我，直到我参加驾照考试才恍然大悟。

二、现行的驾校培养模式

（一）驾校培训传统三步骤。

第一步理论培训。学员在驾校系统接受有关道路驾驶和医护急救等方面的培训，并要求通过考试。理论培训是后续模拟驾驶和道路驾驶的基础，非常重要。一些学员在理论学习的时候马马虎虎，课也不来上，只是考试前突击背诵一下，虽然会通过相关的考试，但是在后期模拟和道路驾驶的时候很容易出现操作不流畅和动作遗忘等情况，且一遇到突发状况便容易慌神。因为开车与自己和他人的生命息息相关，所以学员首先要做的就是认真完成理论培训课程。

第二步模拟驾驶。在理论考试合格以后，学员就可以参加模拟驾驶了。学员坐在模拟汽车上就和坐在真的汽车上一样，具体操作也和正式的道路驾驶类似，有加速、减速、变道、单边桥、坡道起步等各种训练科目。在这一环节中，学员尝试着把在理论培训阶段学到的知识向具体的驾驶技能转化。这期间会有很多的错误发生，让学员充分认识到自己的不足，从而在后面的道路驾驶训练中用心学习。当然模拟驾驶的另外一个好处就是学员操作错误后不会有真的损伤。

第三步真实道路驾驶。在这一步当中又分桩考、电子路考和大路考。在这一环节中，学员要一边回顾理论知识，思考如何把理论知识运用到实际中来，一边跟着教练学习，同时留心规避在模拟驾驶时犯的错误。这一环节对学员的要求是最高的。

（二）驾校培训模式的新发展。

考驾照的学员要在大的交通路口执勤半天，我认为此举有诸多好处。第一，站在行人的角度体会交通安全的重要性，比如不要随意闯红灯；第二，以一个准司机的视角去观察现在的交通状况，比如到了路口有可能会出现什么状况，为后面真正的开车上路打下坚实的基础。虽然以前学员也会出行，但是真正关注行车安全的并不多。现在的这种举措就是给学员一个观念上的强化。

三、驾校培养模式的心理学意义

（一）注意到陈述性知识和程序性知识的关系。

心理学上的陈述性知识是指个人具有有意识的提取线索，而能直接加以回忆和陈述的知识。陈述性知识要求的心理过程主要是记忆。程序性知识是个人未能有意识提取线索，只能借助某种作业形式间接推论其存在的知识。程序性知识是一套办事的操作步骤，是关于“怎么办”的知识。在很多活动中，两类知识是结合在一起的，在学习过程中，最初都以陈述知识的形式来习得，只是在大量练习之后程序性知识才具有自动化的特点。学习者所掌握的程序性知识也会促进新的陈述性知识的学习，一般来讲，在熟悉的条件下进行活动所运用的主要是程序性知识。

驾校的这种培训模式正是顺应了教育心理学中知识习得的相关特点，遵循先理论后实践的程序。具体来说，理论学习主要是学习陈述性知识，而模拟和实际驾驶就是在运用程序性知识。以理论学习得到的陈述性知识为基础，通过大量的练习，慢慢习得驾驶的程序性知识，逐渐使自己的驾驶操作有自动化的特点，并反过来促进对理论知识的理解和掌握。

（二）注意到技能学习的由易到难、循序渐进。

在真实道路驾驶培训过程中分桩考、电子路考和大路考这三个阶段，这三个阶段遵循由易到难、循序渐进的原则。这样的设置充分考虑到学员的认知规律。每一个阶段的学习都是下一阶段学习的基础，每一个阶段的考试通过都是对学员的一种鼓励，并帮助学员克服他们的恐惧心理。这既有利于扎扎实实打好基础又有利于加强驾驶技能的自主学习和拓展，充分保证培训效果。

（三）巧妙利用犯错误对人的影响，增强培训效果。

心理学告诉我们，我们对曾经犯过的错误记忆更佳，驾校培训过程中的模拟环节就很好地运用了这一理念，在没有危险的情况下让学员犯错误并充分去体验错误，加强印象，在一次又一次的错误中逐渐习得自动化的操作技能。

（四）路口执勤的情感体验，换位思考。

让学员在交通路口执勤，劝阻闯红灯的车辆和行人，既规范了交通又使学员充分体会到了真实的路况。当他们未来开车上路的时候，曾经的道路执勤可以强化他们道路驾驶的安全意识。心理学还告诉我们，涉及个人情感的一些事件，人们对其记忆更加深刻，所以曾经执勤过程中的心理体验更能够加深他们的印象。

四、讨论与建议。

综上所述，驾校理论-模拟-实际操作三步走的培训模式的确值得我们去推广和应用。反观现在的学校教育和企业培训，主要的问题就在于重理论轻实践，或者干脆无实践。这就使得一些学生毕业即失业及企业培训难以转化成生产力。当然在具体运用驾校模式来教育和培训人的时候，要因行业和年龄等各要素做一些调整，有一些共同的注意点，具体如下：

（一）变单向的培训为互动的培训。心理学的研究揭示了互动培训可以充分调动受训人员的积极性，增强他们的参与意识，能获得“学得进、用得上、拿得出”的效果。

（二）营造宽松、开放的培训环境，使教员愉快教学，学员愉快学习，充分保证教学效果。

参考文献：

[1]孙保利，张剑峰.心理学视角下“分层教学”模式之审视.江苏教育研究，2011.

[2]周文波.高职人才培养模式创新探析—以西安外事学院为例.民办教育研究，2009.

[3]万梅.以就业为导向的社会工作高职人才培养模式探讨.太原大学教育学院学报，2009.

[4]马文姝，白凤臣，马文驰.以区域经济发展为导向探究高职人才培养模式.北方经贸，2006.

驾驶培训学习心得范文篇2

一、工作进展情况

自20*年6月15日召开动员部署会议启动驾驶员选调工作以来，*区奥运驾驶员选调工作领导小组已完成了动员部署、报名初审、资质审核、测试评估和体系建立五个阶段的任务。

1、高度重视，层层动员部署，确保工作落实

一是按照工作要求成立了由*区副区长陈秋生同志任组长、区政府办、安委会、交通队、团区委等职能部门共同组成的工作组，领导小组下设办公室，办公室设在团区委，为推进工作提供了有力的组织保障。

二是按照工作进度制定并向有关选调单位下发了*区选调北京奥运会、残奥会驾驶员志愿者工作方案，并由政府办牵头组织各选调单位主要领导召开了选调工作协调会，下达任务，提出具体工作要求，对驾驶员志愿者选调工作进行部署，为后续工作奠定了坚实基础。

2、高标准、严要求，保质保量完成各项工作任务

*区克服了时间紧、任务重等实际困难，全区有选调任务的48个单位高度重视此项工作，成立了由党政主要领导为组长的奥运驾驶员选调工作组，并按照选调要求按期向区领导小组办公室上报了选调人员，超额完成200名的工作要求。在此基础上，*区奥运驾驶员选调工作组与*区交通局及时沟通，通力合作，在上报北京市奥运驾驶员选调工作领导小组前对各单位上报的驾驶员志愿者进行逐一排查，将身份证号码和驾驶证档案编号输入错误以及有严重违章记录的人员进行了重新调整，从源头上确保选调工作顺利进行。

3、科学规划、合理安排，圆满完成测试评估工作

按照北京市奥运驾驶员工作选调领导小组的统一安排，*区奥运驾驶员志愿者选调工作组组织272名选调驾驶员进行了驾驶技能、英语交流水平和奥运整理知识三项内容的测试评估。为了确保测试评估工作顺利进行，*区奥运驾驶员工作领导小组办公室专门为每名驾驶员印制并下发了《*区奥运驾驶员测试评估工作手册》，手册中包括了测试评估的具体内容和考核标准，并针对英语知识和奥运整理知识提供了相关的复习资料。此外还统一安排车辆将驾驶员送到考试地点，为驾驶员提供了餐饮等后勤保障措施，调动了驾驶员志愿者参与测试评估工作的热情，圆满完成了测试评估工作。就测试结果来看，除英语水平普遍偏低外，参加测试的人员中驾驶技能达到A级和B级（优秀水平）有240人，占到测试人数的88.4％，驾驶技能C级有31人，占测试人数11.3％，驾驶技能D级仅有1人，占测试人数0.3％。此外，奥运整理知识水平测评成绩A级和B级的驾驶员有254人，占实测人数的93.5％；C级13人，占4.7％；D级5人，占实测人数的1.8％。

4、精心组织、周密安排，抓紧落实驾驶员志愿者的整理培训工作

按照北京奥运会交通工作协调小组、北京奥运会志愿者工作协调小组统一安排，区驾驶员选调工作组从8月底开始在每月末专门聘请教师对全体选调驾驶员集中进行整理知识培训。并将驾驶员志愿者的培训工作和全区奥运会志愿者整理培训工作有机结合，确保全体选调驾驶员完成20个学时的整理培训课程。其中面授课程10学时，自学10学时。在整理培训过程中，每次面授课程结束后，都会发放学时卡，随时掌握每一个选调驾驶员参加面授课程的情况；同时为保证自学效果，区驾驶员选调工作组为每名驾驶员印制了奥运整理知识培训手册和培训光盘，方便选调人员日常开展自学，并将安排统一的笔试，考察选调驾驶员的自学情况。目前*区已经成功举办了4次奥运驾驶员志愿者整理培训，从北京历史、急救常识、手语、文明礼仪等方面对驾驶员志愿者进行了多方面、多角度的培训。通过区驾驶员选调工作组和全体选调驾驶员的共同努力，大部分驾驶员志愿者都取得了初级急救员资格证书，驾驶员志愿者的学习积极性普遍较高，对整理知识的学习已经成为很多选调驾驶员日常工作和学习的一部分，很多驾驶员都会把培训教材带在车上，随时随地坚持学习，培训工作取得了初步成果。

5、统筹全局、合理安排，建立高效、有序的组织管理体系

按照奥组委交通部和团市委的具体要求，在区驾驶员选调工作组的领导和区各有关单位的积极配合下，*区奥运驾驶员志愿者组织管理体系顺利建立。现在*区共有驾驶员志愿者268名，共设1个总队，4个大队，26个小队。由区委常委、副区长陈秋生同志任总队长，区交通支队副支队长张宗山同志任副总队长，以教委、国资委、农委、卫生局几个驾驶员志愿者相对集中的单位为核心选派大队长。在各大队组建过程中，我们根据各单位分布组成情况，合理安排，统筹考虑，将各学校和民政局划归教委负责，各相关企业和工商、地税、国税由国资委负责，将乡镇和农委系统驾驶员划归农委负责，将卫生系统和区内各委办局统一划归卫生局负责，26名小队长分别由各单位按照要求推荐产生，都是各单位有管理能力、责任心强的同志。在志愿者专业基础知识培训中，从通知、签到、统一安排乘车和参与培训的各项管理工作，大队长和小队长的出色工作已经充分显示了我区组织指挥体系已经开始发挥有效作用，为今后的各项工作提供了坚实的组织保障。

此外，区驾驶员选调工作组建立了短信平台系统，作为整个区选调驾驶员指挥体系的辅助工具，这样区驾驶员选调工作组除了通过大队长、小队长布置下达任务和指令外，每一项任务，一条指令都会准确无误的出现在每一名选调驾驶员的手机上，做到了指挥体系与每名驾驶员在工作任务下达中的“双保险”和“无缝连接”。

驾驶培训学习心得范文篇3

【关键词】新驾驶员引发事故的原因改善处理初来乍道保驾护航

一、引言

对目前新驾驶员来说，这些“初来乍道”的新手，在离开教练员的指导后，在单独驾驶车辆

的过程中应变能力和控制能力十分的差。在遇到路面情况复杂时常常足束手无策，心慌意乱，判断错误，处理失误。他们的驾驶道路走得相当艰难，相当苦涩，有的甚至付出了极为惨痛

的代价，以至对驾驶失去了信心。

二、新驾驶员发生交通事故的主要表现

1.优柔寡断，车距车速估计不足

由于他们第一次离开教练员的“保驾护航”，对驾车工作的责任心、危险性认识不足，对操作处理等必须要自己独立完成的动作拿不定主意，这主要是由于在学习的过程中过分地依赖教练员造成的，一旦教练员不在身边指导就犹豫不决，因此最容易导致交通事故的发生。如新驾驶员王某，在通过一狭窄路段与对方车辆会车时，对自己的车速和对方的车速估计不足盲目抢道；当两车相会时，又不顾危险，随意减档，如果在减档时因方向跑偏而与对方车辆发生碰撞，造成2人死亡、3人重伤的重大交通事故。

2.前后间距过近，制动措施太迟

绝大多数新手在刚上路时深知技不如人，遇到任何情况都会小心谨慎、瞻前•踬后。但是经过一段时间的锻炼之后，就丌始我行我素了，原先的“小心谨慎、瞻前顾后、都远远地抛在脑后。对车辆的前后左右间距不愿保持必要的安全距离。跟车或处理情况时，制动措施普遍太迟，这些都是造成撞车事故的主要原因。如新驾驶员朱某驾驶一辆红色“桑塔纳”轿车由东向西，遇到路口红灯时，因车辆前后问距过近，制动措施不当而撞上前车，负事故全部责任。

3.违章驾驶，随心所欲，不计后果

有些新驾驶员在驾校学习时一方面对教练员在各方面的指导觉得不在呼，另一方面对许多老驾驶员的“出格”表现可谓是英雄。因此，一旦自己有了一定的驾驶经验，就开始“潇洒”起来。先是“胆大妄为、不计后果”，但又因为掌握的技能不够全面，往往事故是接踵而来。如新驾驶员谢某驾驶出租车行至一交叉路口时，见前方车辆排队较长便随心所欲，借道行驶。由于其驾驶技术还不够娴熟，横向距离保持不够，车的右前角撞到停放的一辆豪华进口面包车而负全责，赔偿2万多元。

以上这3种表现引起的交通事故就占新驾驶员全部交通事故的45％以上，可见其危害的严重性。除此之外，还有疲劳驾车、判断失误、措施不当、疏忽人意等造成的交通事故也是数不胜数。要想有效地解决这些问题，就必须要究其原因，对症下药。

三、新驾驶员易发生交通事故的主要原因

1.培训质量不高，整体素质不容乐观

目前，国内各地驾校的培训方式大多是“速成”的方法。为了牟取丰厚的经济利益，尽可能的多招收学生，对学生“拔苗助长”，考试内容是什么，教学计划就是什么。这从表面上看是皆大欢喜的好事，但是起实质却是违背事物发展的客观规律的。首先，应该而且是必须明确的一点是学习驾车的目的不是为了通过考试，而是学习驾驶车辆的这种操作技能。更重要的是这种操作技能是与人身安全息息相关的。

目前，如学习c证学员，培训单位基本上一车8人制35天的培训期，实际道路训练与场地训练小时分配到每个学员只有30个小时左右。由于新驾驶员“先天不足”一旦握起方向盘面对道路上千变万化的人流、车流心理压力大，事故总是跟着车轮转，甚至有人说是马路杀手。

2.驾驶证有失其份量，图有虚名

现在许多人带着“我花了钱，就不担心拿不到驾驶执照”的这种心理，一边借故工作原因、生意忙、家庭原因等不依照课程安排来接受训练，另一边却到处在跑路子、拉关系。这样即便是拿到了驾驶证也无法上路行驶，驾驶证也也就不过是“浪得虚名”。这种不良习气与作风只会把新驾驶员往悬崖深渊推。如吴某在学习期问，累积上车驾驶训练不到15个小时，就通过某种途径“考”到了驾驶证。吴某口袋里有了驾驶证，不知内情的单位领导，就将一辆新买的桑塔纳轿车交给吴某开。吴某开着新车出去不到1小时，由于驾驶操作技术生疏，再加上判断严重失误，轿车跑到了对方的车道，与一辆解放牌大货车主动接“吻”“吻”，得轿车“破相变形”，“吻”得自己鼻青眼肿。

3.过高估计驾驶技术，自不量力

有些刚刚走出驾校大门的新驾驶员，也许是因为在培训时各科目考试都比较顺利，一旦学了点驾驶技术，拿到了驾驶证，心里产生了驾驶技术也不过如此的想法，往往在单独驾驶车辆时，过高地估计自己的应变能力和判断能力，同时也过底地估计了事故的后果。从而每每遇到危险情况就会心慌意乱、不知所措而发生交通事故。从此看来，这些新驾驶员主要问题就出在对汽车各种性能的不甚了解，这是其一；对驾驶技术、操作要领等一些细节掌握不娴熟，这是其二；驾车经验不足，思考不多，这是其三。要想掌握好这门实践技术就要全方位的进行融会贯通。

4.借钱交学费，还债心切

近几年来随着机制的转换，社会上的下岗、待业的富余人员，经济效益差的企业单位的职工以及未考取大学的高中毕业生，为谋取生存自费举债学驾驶，人量走上了运输行业。他们一旦上路就“多拉快跑”，拼命扒分“还债”，想在较短的时间内获得最大的经济效益。于是，他们经常疲劳驾驶，每天工作时间平均在12小时以上。他们认为只有超时营运才能赚到钱，才能早日还清债务，养家糊口。

如谢某为了学开车，借了近4000元交了学费。上车学习近两个月，又不知不觉花去1000多元。为了早日还清欠下的一屁股债，他日夜奔跑，一路开车，一心想钱。有一次竟连续驾车长达18个小时。最后边开车边打瞌睡，在宽阔的公路上，车子像蛇一样、扭来扭去，结果在一座大桥上，把车扭进河里。直接经济损失2万多元。这真是债上加债，苦不堪言。

四、确保新驾驶员安全行车的思考与建议

1.思考

(1)对“培训单位”的思考

要严格按《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》，把好培训过程质量关，对每位学员负起责任，要避免单一的任务观，把好培训过程质量关，对每位学员负起责任，要避免单一的债务观，把培训质量放在工作的首位，组织专业人员质监人员到实地进行检查、指导工作。严禁不学无术的人混进驾驶员队伍。

(2)对“图有虚名”者的思考

虽然拥有一张属于自己的“驾驶证”，但并没有真正地掌握驾驶技术，“驾驶证”也只不过是图有虚名的“装饰品”，这必将让你在道路交通的“”上输得一败涂地。

(3)对“不自量力”者的思考

不要认为自己的驾车技术是如何的好，就随心所欲，放任自由。切记，驾驶工作随时都充满着危险和不安定因素。也许你的开车技术确实不错，但是智者干虑必有一失，老马还有失蹄时呢，何况你还是一个新手。

(4)对“还债心切”者的思考

当你学成归来时，首先要想到的是如何把车顺利的开好，而不是如何的“扒分”。有道是“欲速则不达”，事与愿违的事也是常有发生。

2.建议

(1)不耻下问，胆大心细

新驾驶员应主动向有经验的老驾驶员学习，多多请教驾驶技术。最好在刚上路的前几天里，让老驾驶员带一带，因为教练场上的路况与公路上的情况有很多的不同，新驾驶员刚上路时，很难一下子适应，有必要请人指点一下，这样就会大大减少交通事故的发生。在行车中既要向老师傅请教驾驶技术方面的问题，也要请教汽车机械常识方面的问题，特别是遇到特殊情况，如复杂的路段、多层立交桥、闹市区、山路等应如何行驶，都要一一请教。这样就能较快地适应复杂的路况，也只有“不耻下问”，才能学到真本事。大胆是好事，但是凡事都要有个度，胆大、心细相结合才能走出一条“精彩”的路。

(2)眼看四周，耳听八方

在驾车的过程中务必要时时刻刻注意观察，不仅要观察车辆、行人动态、道路交通标志，而且还要仔细观察市区一些比较复杂的路段。在观察的同时也要将其他感官器官都调动起来，通过看各种仪表、听发动机运转声音、闻室内气味等观察车辆运行是否正常，这样才能比较快地了解路况和车辆性能，从而提高自己在行车中处理各种情况的能力。

(3)勤于学习，认识车辆

对于新驾驶员来说无论是驾驶技术还是维修常识都极为有限，有必要积极去提高，无疑，在这其中勤于请教、勤于观察都是必不可少的，但最重要的还是勤于学习。想一想到底是因为什么造成车辆的故障，比如车辆经常熄火，原因是多方面的，有电路上的，有油路上的，还有其它方面的，只有通过平时再学习，才能及时发现和排除故障。勤于学习才能提高对车辆的认识。

(4)把握心理，自控情绪

汽车驾驶员情绪的好坏直接影响行车安全的与否，尤其是新驾驶员，初上路的一段时间情绪波动会比较大，不能很好地协调控制自己，这就极容易引发交通事故。为此，广大新驾驶员在遇到复杂的驾车情况时，应保持一个良好清醒的状态，去处理“疑难杂症”，最后达到“水到渠成、药到病除”的功效。

总之，驾车看似一种简单机械的操作。但要真正的掌握好技术，还必须付出许多艰辛和努力。

参考文献：

[1]浙江汽车驾驶教练员培训教材.浙江科学技术出版社，2005.