道路勘测设计实习总结篇1

关键词：冶金勘察企业；中冶集团；外部环境

中图分类号：F127文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）02-0121-03

一、企业概况

中冶武勘是国务院国资委管理的中国冶金科工集团公司的子公司，创建于1955年，是全国勘察设计综合实力

百强单位。持有国家建设部颁发的工程测量甲级，岩土工程地质勘察综合甲级，工程咨询甲级，地基与基础工程施工专业承包壹级，特种专业p工程专业承包及地质灾害防治甲级资质。有一支包括两名国家勘察大师在内的近800名中p高级专业技术管理人员（其中包括各种注册类的200余人）；公司在国内以冶金为主，渗透建材p化工p水利p电力p交通p市政p房地产等行业。其主业构成板块：工程勘察p岩土施工p测绘p检测。业务及分支机构遍及境内外。

二、环境分析

（一）外部环境的机遇分析

未来世界经济将继续保持稳步增长。世界经济年均增长率将达4.2%。我国GDP增长率将保持9%以上，中冶集团将超10%高位增长。我公司应与集团增长比率相匹配。

1．国外建筑市场持续增长。钢铁行业在东南亚p中东及南美地区的部分国家增长较快，和中国一道已成为钢铁产量增长的主要力量。集团提出要实施“走出去”的资源开发战略，鼓励和支持企业开展国际合作，并在政策和资金上给予支持，这对公司发展海外业务创造了良好机遇。

2．国内。国家对建材p铁路p公路p水利p电力p石化p有色p能源p房地产p三峡灾害治理行业进行建筑市场跨行业开放。特别是铁路，化工，房地产将最具潜力和发展空间。结合国家战略政策，未来发展前景看好。

3．公司制定的营销思路

（1）在冶金行业。正确认识冶金市场的竞争压力，分析竞争对手，及时掌握信息，利用钢铁企业产能升级，几大钢厂产业结构调整机遇，做好市场跟踪，巩固战略联盟。充分发挥公司在测量p勘察及岩土工程设计施工上的技术和管理优势，重点抓住宝钢p梅钢p马钢p韶钢p湘钢等大中型钢厂等地的搬迁p扩建和产品结构调整改造的测量p勘察p基坑及地基处理项目，使冶金行业的市场份额保持持续增长。

（2）在非冶金行业。受国家宏观调控影响，中国经济增长虽有所放缓，但仍将处于较快的增长期：一是继续扩大钢铁p公路的份额，如京沪高速铁路p高速公路等；二是扩大石化市场份额，如武石化80万吨乙烯工程；三是扩大建材p电力p能源p房地产p有色p环保市场份额，如江西亚东，广西华润水泥等。

（3）在矿产地质勘察上，做好准备和起步工作。国家掀起新一轮的探矿高潮，优先支持矿产资源开发企业的发展。公司具备一定的矿产地质调查人才与技术储备，应积极把握当前有利市场形势，推进矿产地质勘察工作平稳进行。

（4）扩大企业海外市场份额。随着“走出去”的战略实施，公司依托集团“借船出海”，在公司自身业务范围内为集团提供良好服务，积极利用与国内长期合作的冶金企业关系，掌握其在海外市场开拓信息，扩大国外冶金市场；同时跟踪国内建材p化工p电力p交通p矿山以及环保等企业的国外扩展项目信息，努力开拓国外非冶金市场。

（二）外部环境挑战，威胁分析

1．国家宏观调控及市场竞争的日益加剧，对冶金勘察工程的业务提出新挑战。针对国内钢铁p水泥p房地产等行业投资过热的现象，国家调控的首要任务是防止经济增长由偏快转为过热，抑制新开工项目。这将使得这些行业基础建设项目骤然减少，从而将对公司经营产生一定影响。具备技术p管理p人才与资金优势和竞争实力的境外总承包，与中国企业争夺国内工程项目p人才争夺也将加剧，冶金勘察的专业承包面临境外总承包商的更高要求和适应。

2．工程总承包方式的转变对冶金勘察发展工程业务提出了新的挑战。众多国际工程承包商相继实施资产重组，提升本地化运作能力，以应对日趋激烈的国际市场竞争。承包和发包方式正在发生深刻的变革，利润重心转移。同时由于竞争加剧，采用项目融资，如BOT方式承建是适应国际市场需要，这对公司融资能力提出了更高要求。

3．西方发达国家在矿产资源的既有优势以及勘察开发的风险，对我们发展国际资源开发业务提出了新的挑战。上世纪90年代以来，矿产资源业全球化进程不断加快，发达国家矿业公司凭借雄厚资金，先进技术和丰富的国际经营经验占得先机。西方矿业公司在拉美，非洲和亚洲地区发展中国家的矿产勘察投资年均增长20%，在发展中国家拥有的矿产资源勘察权迅速增多。我国企业如不采取有力措施，加大国外勘察开发矿产资源的力度，将很难占有一席之地。到国外勘察开发矿产资源是一项风险高，投资大，技术性强，周期长的工作，难度较大。无论在技术，资金上，还是在经营经验上，开展此业务都有待进一步加大竞争能力。

4．国内勘察p基础施工队伍竞争激烈。个别个体队伍劳务承包威胁者公司勘察p岩土基础施工的发展。随着建设领域资质的重新就位，形成了总承包p专业承包p劳务承包，不同层面的施工队伍。公司目前拥有专业资质，正处三包之间。有些市场上，其实总承包和劳务分包直接联姻。私营劳务企业经营具相当的灵活性，以低廉的价格，致使公司不得不和这些私营老板同场竞争。由于建设方一般采取低价中标的方式，致使公司有些项目压价搞得“头破血流”。

三、内部环境的竞争力分析

（一）优势分析

1．我们冶金勘察企业在冶金行业及勘察同行中居领先地位。中冶集团是中国冶金工业的开拓者，承担了宝钢p武钢等国家重点钢铁工业基地的主要建设任务，为国家基本建设和国民经济的快速发展，做出了巨大贡献。冶金勘察以集团为依托，在冶金新建p扩建和技改工程项目中，凭借先进的勘察设计技术和施工管理，占据了冶金行业勘察的主导地位，和其他非冶金勘察同行比，处于领先地位。

2．无形资产丰富。在冶金行业内，建立了良好的品牌及信誉。先后获得部级优秀勘察工程金p银p铜奖22项；获得省p部级优秀勘察工程奖150余项；有7次科研成果获得国家和省p部级科技进步奖p发明奖，是“全国工程勘察先进单位”p“全国勘察设计综合实力百强单位”p“全国工程建设管理先进单位”p部级“重合同，守信用”企业以及全国工程勘察p岩土行业“诚信单位”等荣誉，具有丰富的无形资产。

3．专业技术及科研优势。在基础施工p地基处理p岩土工程勘察p岩土工程治理及工程测量等方面具有专业技术优势。有部级勘察大师两名，享受国务院政府津贴的专家23名o及中p高级技术人员和各类注册人员200余名。一是完善和升级测绘总图p管理系统和智能测绘系统专利，继续为钢铁和厂矿服务。二是发挥掌握海上p江上p河上及各种复杂地质构造地层的勘探经验，为国家加大投资的能源p交通等领域的勘察和岩土基础施工市场服务。三是利用自己开发和掌握的基坑支护技术为各类高p难p险的基坑设计与施工服务。四是利用自己开发和掌握的地基处理技术或专利成果为钢铁p交通p能源p三峡库区等领域的地基处理设计与施工服务。

4．有一批忠诚企业，树立大局观，热心服务的员工队伍。知识经济时代，技术交流的广泛性，管理技术的模仿性，带来了技术和管理的同质化。工程营销，不仅要突出自己的管理与技术特色，更要展现自己的个性魅力p气质p人格和服务水平，以诚待人，以高素质吸引人，以热忱的精神风貌感染人。做到诚信，忠于企业，树立大局观，处处维护公司整体形象，有较强服务意识，多交朋友，对包括业主在内的朋友负责。严把质量关，履行好合同。

（二）劣势分析

1．业务结构有待进一步改善。在公司已签项目中，冶金类比重尽管在逐年降低，但仍然较大。业务市场较为集中。冶金类工程市场一旦发生萎缩，经营将受到较大影响。

2．设备资源略显不足。面临竞争市场，设备在质上，量上，不能满足生产需要。质上：设备老化，完好率不高，运转不良。进入工地，便成了临时“修理厂”，影响甲方工期要求，对企业产生负面影响。量上：一是数量时有不足，需利用社会资源，会出现合作矛盾突出及效益降低，因市场是个微利市场；二是品种不够。因各地地层，设计对象不同，造成施工工艺不同，有时不能满足各方所需。

3．人力资源存在不足。作为有益补充的阶段性用工制度有待完善，阶段性用工在待遇p职称等方面与在职正式职工尚有差异。

4．对内精细化管理意识不高。

5．历史遗留问题，制约着改制进一步推进。

四、战略发展及举措

（一）强化主业，完成主业公司调整

强化主业战略，是公司发展总战略的第一战略。合并p整合企业二级单位的小专业公司，使之成为主专业公司。做精做强公司四大主专业（测绘，勘察，基础施工，检测）发挥自身技术优势，使之成为满足客户的，能打大p难p硬p胜仗的队伍。

（二）努力向国家重点投资的非冶金市场拓展，积极培育高端客户，逐渐减少低端客户比率

（三）做战略性人力资源管理，加强公司激励机制创新

将人力资源战略规划纳入企业战略决策的制定中，进一步发挥企业人力资源管理在企业发展战略中的影响。坚持以人为本，激活公司用人机制，做到以强化人力资源管理，促进企业经济效益增长。

（四）提高学习能力，培育学习型组织，为企业提供持续的前进动力

“大业非志不立，大志非才不就，大才非学不成”我们要积极推进公司学习型组织创建，营造宽松和谐的学习环境，以学习来提高公司的综合实力，加强培训管理，提高培训质量，重点加强科技知识学习，管理知识、文化学习和培训。

（五）深化体制改革，优化治理机构，充分释放企业生产力

按现代企业制度要求，落实集团改制企业“回头看”工作精神，进一步深化内部改革，推进流程再造和机构重建，进一步把改革后的体制优势转化为机制优势和管理优势，促进企业现实生产力水平的提高。

（六）强化责任管理

牵住责任管理这个“牛鼻子”不放。实施责任管理是企业文化的新概念，新举措，无疑是一种创新。各层次，各岗位都要按照责、权、利相一致的原则，建立健全责任体系，不断优化相互制衡关系，不断提升企业领导能力和执行力。

（七）做好各项基础管理工作

1．加强风险管理，防范。由于管理不善，导致任务和安全风险。

2．加强信息化建设。

3．加强安全生产管理。

4．加强党p团p工会工作，同时做好稳定工作。

五、结语

在市场经济日益竞争激烈的环境中，中冶集团认真分析今后几年国内外经济发展的趋势和集团内外环境，决定以科学的发展观统领全局，坚持以人为本，以经济效益为中心，以2010前进入世界企业500强为总目标，把调整产业结构p改进增长方式p提高发展质量p提升企业素质和增强持续发展能力做为基本任务，抓住机遇，面对挑战，抵御威胁，实现企业的快速p健康p和谐的发展和长富久安。

参考文献

[1]中冶集团武汉勘察研究院有限公司工作会议有关文献.

道路勘测设计实习总结篇2

【关键词】测绘单位党建工作创新

随着市场经济的逐步深入，我国很大一部分的事业单位已经进行了全面改制，工作体制和思路也有了很大的变化。由于事业单位的改制，勘察测绘单位的业务也由传统的地理信息测绘、大地测绘逐渐扩大，业务范围也越来越广泛，这给我们勘察测绘单位带来了一定的机遇，同时也是一种挑战。如何正确应对市场经济和事业单位改制带来的影响，顺应时展，必须牢牢坚持党的正确领导，以党的思想方针来指导勘察测绘单位的全面发展。势必要求我们党建工作认建工作创新的重要性，结合勘察测绘单位工作的内容和特点，创新党建工作，切实发挥党建工作的重要作用，以促进勘察测绘单位能够为社会带来一定的效益，为社会的全面发展做出一定贡献。

一、党建工作创新是新时期勘察测绘单位工作的重点内容

（1）测绘单位的工作内容必须要求我们做好党建工作创新。随着社会需求的不断扩大，市场经济环境的逐步扩展，以及勘察测绘科学技术的快速发展，勘察测绘单位的业务内容也逐渐广阔起来。勘察测绘单位的业务已经涉及到：工程测量、房产测绘、摄影测量与遥感、地理信息系统工程、大地测量和地形图编制等多个方面。而这些方面都是关乎民生、安全、社会发展的各个方面，并且有着举足轻重的作用，对我们勘察测绘单位提出了较高的要求。要求我们勘察测绘单位必须良好的开展各项工作，确保数据、信息以及工作成果的准确性，从而为经济发展和社会进步奠定基础。党建工作是在勘察测绘单位内部，通过一定的方式方法，运用一定的媒介，将特定的党建思想在单位内部进行学习。通过学习提高党员以及广大职工认识，从而促进勘察测绘单位各项工作能够良好开展。

（2）新形式要求我们勘察测绘单位必须开展党建工作创新。一直以来，我国的政治形势要求，我们必须坚持党的方针政策，必须紧紧围绕在党的周围。而且各个单位都要开展相关的党建工作，在我们很多单位的党建工作主要是靠经验、靠传统、靠教育的旧套路。然而，通过我们的的观察不难发现，这种传统的党建工作已经难以适应新时期党建工作，或者说传统的党建工作难以取得较好的成效，我们必须要坚持继承与创新相结合，特别是要根据时展以及单位工作内容做好党建工作创新。市场经济的快速发展要求我们党建工作必须紧跟时代步伐，善于分析党员干部和职工群众的需求，在继承原有的党建工作的同时，要不断进行创新，创新要从党建工作思路、工作方法、党建内容以及媒介等各个方面实施创新。只有通过党建工作创新，才能够保证我们勘察测绘单位能够顺应市场发展，在发展社会经济的过程中不仅能够为单位创造一定收益，还能为社会带来效益。

二、党建工作创新思路

针对勘察测绘单位的工作内容和特点，结合勘察测绘工作实际，我认为当前党建工作创新应以“十会议精神”为指导，贯彻执行中央相关会议精神的前提下，可以按照“创新党建工作思路、创新党建工作方法、创新党建工作载体和内容”的总体思路，突出党建工作成效，推动党建工作创新成果。具体说来，可以从以下几个方面进行创新：

（1）工作思路的创新。党建工作思路是指，党务工作者开展党建工作的计划，也就是说党建工作者计划通过某种方式方法，通过某种媒介，开展何种形式和党建工作内容来开展党建工作。一直以来，我们很多党建工作者开展党建工作，都是采取老一套，大多靠经验、靠传统、靠教育的旧套路，这种思路已经难以适应当前的新形式。势必要求我们党建工作者创新思路，做好规划，制定相应的党建工作制度，成立相应的党建工作组织，明确相应责任，以全新的工作思路来开展党建工作。在具体的实施过程中：充分发挥党员的模范带头作用，发挥“传、帮、带”作用，建立“一帮一”制度，指导广大职工群众做好各项勘察测绘具体工作。同时，还可以按照党员的工作性质、专业或特长成立特色党小组，分部门、分专业定期开展各类文体活动和支部生活会，丰富职工群众和党员的业余文化生活，提高生活质量和文明程度。

（2）工作方法的创新。在以往的党建工作中，我们贯用的方法就是通过培训教育来开展党建知识培训。当前，我们应在方法上改变单一使用教育培训、党课理论学习的方式来开展党建工作，应逐步探索通过各种方法来开展党建工作。通过多种方法党建工作的开展形成一种党内和广大职工群众均能进行学习的新方法，不断探索和发现新方法，以使更多的人来学习党的相关文件。比如，我们结合实际，给各个部门和科室的实际情况，提高党建学习的认识，结合工作实际，在空闲时间开展形式多样的党建工作。

（3）载体和内容的创新。以往，我们经常采用的党建学习载体就是相关书籍、报纸、相关视频等等。大量的事实表明，一些静态的载体已经难以适应当前党建工作，往往是我们党建工作者将学习资料下发给大家，结果很快这些材料就被抛之脑后。当前，我们可以有效利用单位老党员和离退休干部的资源优势，通过各种创新载体活动，有效地提升单位党的建设和服务职工群众的整体水平。采取“邀请参与”和“主动汇报”的方式，邀请老党员和离退休干部参加单位各类会议，让他们及时了解单位工作重点和工作开展情况，倾听他们的意见和建议，拓宽他们参与单位党建工作指导、决策、管理的渠道。另外，还可以充分应用计算机网络技术，运用各种软件来开展党建工作。在党建工作的内容上，要让党员干部以及广大职工群众学习其他党组织和个人的先进经验，还应该让他们认识到一些党员干部违规违纪的行为所带来的后果，达到警戒作用。

三、结语

总之，作为勘察测绘单位党建工作者，我们要充分认识新时期党建工作创新的必要性和重要性，正确认识党务工作者肩负的重要责任，进一步增强搞好党建工作的自觉性和责任感。敢于接受新事物，从大局着眼，从每一项具体工作入手，把党建工作创新作为一项重要工作，切实提高党建工作成效，以党建工作促进各项工作的全面开展。

道路勘测设计实习总结篇3

阿尔及利亚位于非洲西北部，北临地中海，东临突尼斯、利比亚，南与尼日尔、马里和毛里塔尼亚接壤，西与摩洛哥、西撒哈拉交界，国土面积238.17万平方公里，总人口3380万（2006年）。该国正展开巨大的交通基础工程建设，计划建设总长9000km的电气化铁路网，其中新建线路4000km。Thenia至BBA铁路为阿尔及利亚规划重新构建的国家铁路网中东西战略铁路的组成部分，通过现代化改造以提高运能和运输质量、缩短首都Alger与东部重要城市Constantine的旅行时间；拟建设为时速160km的双线电气化客货共线的准高速铁路。本文针对笔者参与该铁路项目实施过程中所作的工作，对项目铁路地质条件、勘察技术的采用及中欧（法）勘察技术的差异展开讨论，以供海外类似项目参考借鉴。

2铁路项目工程地质条件

2.1地质构造路线总长度158km，路线所经地区位于阿尔及利亚北部，欧洲板块与非洲板块结合部前沿。由于强烈动力地质作用，断裂构造、次级褶曲非常发育（图1），岩层节理、劈理、层间错动非常显著，岩体非常破碎。

2.2地层岩性路线通过地区地层包括了从侏罗系以来的完整的地层序列，时间跨度不大，但岩性种类较多、岩性组合复杂，下面从新到老作简要叙述：

2.2.1第四系主要分布于平原区、丘陵或山地河谷或斜坡地段。平原区最大揭露厚度40m，岩性组成以粘性土为主，含砂、砾石及卵石层，常含一层或两层厚度0.5～2.0m左右的钙板层。丘陵或山地以含砾粘土或碎石为主，河谷阶地含卵石等粗粒堆积。

2.2.2上第三系（N）岩性以泥灰岩为主，色灰、灰绿、黄绿，质软、极易崩解，节理裂隙发育，缓倾层状构造，常含厚层砂岩夹层，质软，可机械挖掘。

2.2.3下第三系（E）岩性组成非常复杂（见图2），以泥岩为主，含大量砂岩夹层，局部地段相变为泥灰岩、千枚岩。其中泥岩灰色～灰黑色，风化后呈黄绿色～灰绿色，质软、易崩解裂解，节理裂隙发育，以包含大量砂岩、石灰岩碎屑或岩块为特征，岩层倾角、倾向变化较大；砂岩灰色～灰白色，风化后呈黄褐色，无论成分或是厚度均变化很大，质地坚硬，裂隙极发育，部分段落的砂岩极易软化；泥灰岩：灰色～灰绿色，厚层状，弱风化层中等硬度，易于软化，有崩解裂解现象；千枚岩：灰绿色，千枚理发育，节理裂隙发育，常常与大型断裂构造相伴产出。

2.2.4白垩系岩性以页岩或页片状泥灰岩为主（见图3），灰黑、灰绿色，风化后呈黄绿、灰绿色，质地软，薄层状或页片状，节理裂隙极发育，易崩解裂解，含砂岩或石灰岩薄夹层。

2.3地下水根据勘测区地下水的含水岩组、水动力特征、赋存条件、补给及排泄条件并结合勘探成果分析，含水岩组主要分为两类，第四系孔隙含水岩组和基岩孔隙裂隙含水岩组：前者主要位于平原区或者河谷阶地，地下水类型为潜水，地下水直接受大气降水补给，地下水位随季节变化很大，或者仅雨季含水；后者地下水的赋存无论从时间还是空间上分布均极不均匀，赋存状态多数情况下呈带状或囊状，主要赋存于砂岩夹层或断裂破碎带的适宜部位，地下水位、水量随季节变化并不显著。

2.4不良地质沿线发育的主要不良地质是滑坡和岩溶。

2.4.1滑坡滑坡是项目中最典型的，也是项目进行过程中影响最大的不良地质现象，如图4中PK94+775滑坡区视图。滑坡产生的原因较为复杂，主要是岩性不良，属地质病害多发地层。

2.4.2岩溶岩溶现象仅见线路后段的灰岩峡谷地带，线路以桥隧形式通过，主要体现为密集发育的溶孔、溶穴，代表性的岩溶如图5所示。

2.5特殊性岩土

2.5.1泥灰岩泥灰岩由于其质软、易崩解、抗风化能力差、具膨胀性。由于其特殊的工程性能将会导致挖方边坡滑移失稳、个别路段填方路基变形、泥灰岩挖方坡面冲刷严重，同时由于其工程性能差，不能作为路基填料而导致大量弃土、借土，代表性泥灰岩如图6所示。

2.5.2膨胀土除了泥灰岩外，膨胀土有所发现，其成因既有残积、坡积，也有冲洪积；其分布也涉及了从平原、丘陵到山区的各种地貌单元，如图7所示。泥灰岩是一具中等膨胀性的软质岩，经试验分析可知，自由膨胀率为81％，遇水易软化、失水易崩解、强度及承载力迅速降低是其主要特点。另外，泥灰岩节理裂隙发育，裂隙面粗糙，无充填，闭合，表面为铁锈薄膜，裂隙为地表水的下渗提供了又一通道，这也是泥灰岩边坡失稳的主要原因之一。

2.5.3腐蚀性岩石主要是指石膏层（图8），由于其易于溶蚀，具有强烈腐蚀性。

3勘探手段和方法

3.1地质及工程地质测绘1:50000的全线地质及工程地质测绘，从宏观上反映路线走廊带和小区域的地质条件、地震、不良地质和特殊性岩土等，为路线方案的优化提供地质依据；1:1000或1:2000的工点工程地质测绘反映工点范围的工程地质条件，为建筑场地稳定性评价、构造物墩台布置、隧道洞室围岩分类和隧道进出口的稳定性评价提供工程地质依据[1]。

3.2工程钻探与挖探目的在于查明勘探深度范围内的地层岩性、获取原状、扰动岩土试样及地下水试样，并进行相关原位测试、水文观测等。

3.3工程物探本次勘察主要采用地面浅层地震勘探(折射波法、反射波法、雷瑞面波法)、波速测孔及高密度电法等物探方法。主要应用于高边坡、隧址及沿线不良地质发育路段，目的在于确定岩土工程参数、辅助岩土工程分层、初步圈定溶洞、土洞的埋藏特征等，为场地类别划分、隧道围岩分类、路基边坡设计、地基基础工程施工、设计提供基础数据。

3.4原位测试原位测试通常用来进行岩土工程分层，划分场地类别、评价地基均匀性、计算岩土工程参数、计算地基承载力[2]。

3.4.1圆锥动力触探(PDA/PDB)独立或在钻孔内进行，适用于细粒土、软岩及平均粒径不超过60毫米的粗粒土壤。可通过连续贯入200mm的锤击数计算地基土的动贯入阻力，并据此计算地基土的极限承载力、静压桩或锤击桩极限承载力，划分场地类别。

3.4.2标准贯入试验（SPT）在钻孔内进行，适用于粉土、砂土及砾质土。并据此计算地基土的允许承载力及桩基的极限侧摩阻力、极限端阻力，划分场地类别。

3.4.3旁压试验自法国道桥工程师梅纳（Menard，1956）将预钻式旁压试验真正成为一项原位测试技术以来，经过几十年的完善、发展和推广应用，旁压技术在国外取得了很大成功。其应用领域涉及到地质条件评价、浅基础和深基础设计中承载力的确定、基础沉降计算诸多方面，已成为地基勘察和基础设计的实用、可靠方法。在阿尔及利亚公路和铁路勘察设计过程中，业主和外部监督均要求桥梁桩基的计算必须采用法国标准，即采用旁压试验所取得的参数来进行计算；然而在中国的桥梁桩基计算中，大多是通过土工、标贯、动探等原位测试来获得岩土的物理力学指标，通过查表、类比或地区经验等方式提供岩土体的容许承载力和极限摩阻力来计算桩长。旁压试验主要用于粘性土、粉土、砂土、碎石土、残积土、极软岩和软岩等，以取得岩土的极限强度、旁压模量、初始应力[3,4]，并据此计算地基土的极限承载力及桩基的极限侧摩阻力、极限端阻力，划分场地类别。

3.4.4孔压水位计试验用于地下水位观测。

3.4.5浅层地震用于斜坡及隧道工程，以取得岩土波速参数。

3.4.6波速测孔用于隧道及构造物场地，以取得钻孔岩土波速参数。3.4.7钻孔测斜主要用于滑坡或不稳定边坡监控量测，以取得滑坡滑面深度或监控变形速度等参数。

3.5室内试验

3.5.1一般规定岩土、水试样采取应考虑工程对象、地层结构、岩性特征及试验目的[5]，通常情况下取样应满足下列规定：土试样的采取应考虑岩性特征及试验目的：Ⅰ级土试样通常在钻孔中采用专门取样设备完成或于探井中人工刻取；Ⅱ极土试样采用适宜取样设备完成；Ⅲ、Ⅳ级土试样可以岩芯代替；岩石试样可利用岩芯制作、挖探孔或于其它适宜部位直接刻取。

3.5.2取样数量

3.5.2.1构造物（包括桥梁、涵洞、挡墙）勘探点一般每1.0～2.0m取样一件，遇土层变化时应立即取样；当土层厚度大于5.0m时，可视具体情况分别于上、中、下部位各取样一件。粘性土（或细粒土）必须采取Ⅰ级土试样。对于长度大于100m的构造物，主要土层采取Ⅰ级土试样数量不得少于6件；一般构造物主要土层采取Ⅰ级土试样的数量不得少于3件；砂类土除采取Ⅲ、Ⅳ级土试样外，尚应分层采取代表性的Ⅰ、Ⅱ级土试样；岩石必须采取Ⅰ级试样，试样按不同岩性及风化等级分别采取，每一独立工点同一岩性及不同风化状态的取样数量均不得少于三件。

3.5.2.2路基（一般路基、挖方、填方及斜坡）勘探一般在10m以内每2.0m应取样1件，10m以下每2.0m～3.0m取样1件，如遇地层变化应立即取样。粘性土（或细粒土）取原状土样；砂类土除采取扰动试样外，尚应分层采取代表性的Ⅰ、Ⅱ级土试样。样品数量及等级由工程技术负责人根据工程特征或设计要求确定。如需采取Ⅰ级土试样原则上同一工点或每一独立地貌单元Ⅰ级土试样不宜少于6件。

3.5.2.3隧道勘探隧道孔均应采取岩土试样，且洞室顶面以上二至三倍洞室宽度范围内同一岩性及不同风化状态的取样数量均不得少于三组，若地质条件复杂、岩性条件较差时，取样数量尚应酌情增加。其他部位的取样数量可酌情减少。

3.5.2.4水试样的采取水样的采取要考虑工程类型、可能的地基基础型式、地貌单元、地质条件，以满足工程评价需求为原则。通常情况对大中桥，地表、地下水取样数量均不少于两件；长、特长隧道地下水取样数量不少于两件。但当含水构造复杂或有多个含水层时应分层取水试样，水试样的采取应能代表天然状态下的水质情况。另外需要特别说明的是对于特殊岩性土,取样质量、数量尚应满足专门评价要求。

3.5.3岩、土及水的试验指标

3.5.3.1土壤鉴别试验颗粒分析（筛分、沉降分析）、界限含水量、亚甲蓝、砂当量、有机质含量等，属土壤鉴别、分类指标，通常均属必做项目。

3.5.3.2物理试验天然含水量、孔隙率、容重、颗粒密度、膨胀系数(rapportdegonflement)、膨胀力(contraintedegon-flement)、渗透系数、岩石磨耗、岩块波速；

3.5.3.3力学实验抗压强度、抗剪强度、压缩指数、回弹指数、前期固结压力、岩石抗拉强度、岩石杨氏模量、岩石波松比、岩软化系数、风化系数等；

3.5.3.4化学试验腐蚀性CO2、硫酸盐SO2-4、镁离子Mg2+、铵离子NH+、PH酸碱度及土壤和岩石的碳酸钙含量。

3.5.3.5岩土、水试样测试及试验应考虑工程对象、地层结构、岩性特征，以满足岩土鉴别，岩土工程评价、地基与基础设计计算、施工设计为前提。

4几点经验教训和体会

4.1法国和阿尔及利亚规范中无勘探点平面布置和深度确定的条文由于勘察设计理念及角色定位的不同，阿尔及利亚项目无论是勘察深度还是广度与国内勘察相比都更加深入和细致，具体主要表现在测试试验内容频次高、试验要求高、特别是对筑路材料的勘察完全突破了国内标准、理念及模式。另外，几乎找不到对勘探工作量有规定的规范。法国的岩土工程师就很难理解中国规范为什么对钻孔的间距和取土的间距都要规定得如此具体，而对于取土质量起关键作用的取土器的标准却不能严格执行。本文中所介绍的勘探点的平面布置和深度确定原则都是我们与设计外部监督、监理和业主顾问团碰撞交流同意后实施总结的，因地因人因项目而异。

4.2对现场钻探的孔压水位计试验要求特别严格。现场钻探的孔压水位计试验用于地下水位观测，我们按照国内习惯做法，仅仅在钻探的时候量取地下水位，而他们在钻探后下放安装PVC管，用砂粒石充填管子外壁和钻孔的孔隙，加盖加锁，每个阶段都对水位进行长期观测。在每一阶段(APS、APD、EXE)的地质勘察报告审核时，对会对我方现场钻探的孔压水位计提出审查修改意见。这点值得我们学习，尤其是出现滑坡等地质灾害的时候，能对地下水进行全程动态监测和分析。

4.3强调原位试验，特别是旁压试验梅纳尔旁压试验源自法国，从目前的法国规范体系而言，由于旁压试验广泛的适应性，在重要构造物基础设计中的地位是不可替代的。国内旁压试验应用不够广泛，我们在项目中需要学习，学习旁压试验现场操作、学习处理旁压成果资料，最重要的是与设计的配套接口问题，旁压成果资料地勘人员整理出来以后，设计人员怎样应用到桥梁桩基计算中去，也需要学习。

4.4国内勘察和设计的脱节问题在国外反映很明显

4.4.1国内设计院勘察设计组织脱节国内大部分设计院将下属勘察（岩土）分院（室、公司）与承担主体设计的分院（室）并列，项目组织框架中也将地质勘察作为一个独立专业与其它设计企业并列。

4.4.2国内勘察设计工程师知识结构脱节由于组织脱节，专业分工过细，一方面导致地质工程师长期集中于勘察部门，专门从事勘察工作；另一方面，主体设计部门又缺少相关地质人员，对勘察成果的应用过分依赖勘察单位。多年之后，地勘人员对公路专业知识知之甚微，难以领会设计要求，设计人员则将学校里曾经学过的并不扎实的地质知识还给了老师。这是我国工程师和国际岩土工程师的差异所在。设计院越庞大，内部专业分工越细，工程师知识结构越单一。工程师知识结构的脱节，则使得其综合素质及处理现场技术问题的能力大大降低。

4.4.3国内勘察成果与设计文件脱节按照现行勘察设计文件编制办法，地勘成果作为正式文件反映在设计成果中的内容不多，且大多为最终成果的摘要，缺乏对勘察成果的分析、评价和研究，地勘报告过于独立，与关联专业的结合不紧，设计应用和审查管理极为不便。欧美等国在设计文件组成及编排方面，将各专业地质勘察成果和相应设计融为一体，即便是小型构造物，或一小段挖方边坡，从地质技术报告、计算参数确定、基础计算、边坡稳定性验算到设计图纸汇编于一册，便于设计审查和施工管理，也会有效减少因专业接口矛盾而引发的质量事故。

4.5勘察收费和勘查队伍建设阿尔及利亚钻探收费价格在每延米1万第纳尔上下，折合人民币每延米1千元左右；室内试验当地也有国家实验室，价格也同样是国内的几倍。阿国现场钻探比较规矩，弄虚作假极少；但室内实验报告等待的时间比较久。阿尔及利亚使用的钻机大多为液压履带式钻机，而国内使用的简易钻机在这边不被监理和业主认可，对比见图9。阿国失业率很高，工作签证指标越来越控制，类似工程项目可以考虑以当地人力资源为主的专业化勘察队伍，承担该地区勘探和室内实验工作。先以钻探工人和实验操作员慢慢过渡到机长和实验分析员，这些在阿东西高速项目都有尝试，效果效益不错。

道路勘测设计实习总结篇4

关键词：“一带一路”战略；港口海洋工程勘测基地；师资队伍建设

1“一带一路”视域下，港口海洋工程勘测基地人才培养要求

水运工程作为经济社会发展基础性行业，是“一带一路”形成和发展的主要载体，也是“一带一路”建设的优先领域。

近年来，我国水运工程勘测企业逐步拓展海外工程市场，承接国外工程项目越来越多，但由于当地工作条件与社会环境等因素对勘测工作影响较大，国内外项目在组织管理方面存在较大差别，因此对专业技术人员的综合素质也提出了新的要求。

“一带一路”建设需要的工程勘测人才既要有良好的专业素养和扎实的专业技能，还要能经受多元化文化的影响，具有较强的自我调节能力和心理承受能力，勘测行业人才除了毕业生应具备的基本要求外，还应具有以下能力素质要求：

（1）具有良好的外语水平；

（2具有良好的国际准则、国际惯例、国际交往等方面的知识；

（3）具有良好的团队协作、创新实践等方面的能力；

（4）具有坚定的政治、心理等方面的综合素质。

2“一带一路”视域下，港口海洋工程勘测教学基地师资队伍素质要求

应用型专业人才培养质量直接关系到“一带一路”建设目标的实现，因此在“一带一路”视域下，工程勘测教学基地教师队伍应具有从人才培养全过程加强教育质量保证的能力，具体要求包括以下几个方面：

（1）具有“双师型”教师资格和丰富的工程勘测实践经验；

（2）具有扎实的外语应用水平；

（3）具有一定的国际工程背景，熟悉港口海洋工程勘测国际项目运作规则；

（4）熟悉港口海洋工程勘测国际规范和标准；

（5）熟悉港口海洋工程勘测国际合同相关知识。

3开拓工程勘测教学基地师资队伍的国际视野

“一带一路”战略背景下，不但要求师资队伍具有扎实的专业知识和实践经验，同时要多渠道多途径开拓国际视野，具体可采取以下措施：

3.1加强教师队伍与“一带一路”沿线国家之间的国际交流

（1）向“一带一路”沿线国家派遣学生和教师

结合境外工程项目，学校可向沿线国家派遣学生与教师，通过在沿线国家和地区的高校、企业或工程项目部生活和学习，深入了解当地的社情民意、风土人情，积累境外工程项目管理经验；通过交流，学习“一带一路”沿线各国高等教育优点，实现跨国界、跨民族、跨文化的工程教育交流与合作，培养教师队伍国际意识、开放精神和参与国际工程项目合作、竞争和实践所必需的素质、知识和能力，从而更好地服务“一带一路”战略

（2）鼓励教师参加国内外与沿线国家相关的各类国际交流会议

加强与“一带一路”沿线各国同类高等院校的校际沟通与协作，增加学生和青年教师参与各种国际项目实习锻炼的机会，促进学生和青年教师熟悉国际工程项目组织和运作规则，熟悉国际合同，政府层面则进一步加大对高校学生教师参与海外实践的支持力度，提供长短期相结合的留学和实习资助计划。

（3）通过教学科研合作，强化教师队伍国际意识与能力

政府、学校及行业企业有关组织应创造机会和条件，鼓励教师积极参与“一带一路”沿线国家教学和科研合作，将沿线国家和地区的有关工程知识和经验渗透到课程教学和科研过程之中，通过参与和合作，提升基地教师的国际意识和合作能力。

3.2探索开展多层次海外办学

政府、高校或行业探索与“一带一路”沿线国家开展合作办学，共同培养勘测专业人才。

4培养教学基地师资队伍的国际工程经验

4.1探索建立海外教师培训基地

政府或高校可探索与沿线国家或中资企业海外机构合作，探索建立海外教师培训基地。高校以此为主要平台，通过专项财政资金、企业基金或学校自筹资金支持，结合课程和专业培养计划，有针对性地派遣在读的学生和老师到“一带一路”沿线国家相关机构、企业和境外工程项目部开展专业实践活动。

4.2加强引进和培养国际工程管理的专业教师

（1）适当引进沿线国家优秀教师，充实教学基地师资队伍

提升基地教师素质应更多致力于学校和企业教师的培养，同时也可通过专兼职等多种形式，适当引进沿线国家优秀教师，通过授课、讲座、教学科研合作等方式，改善师资结构，丰富教学内容，同时带动基地教师素质的提升。

（2）有计划地组织青年教师到相关院校和企业进修学习

学校和企业应制定青年人才培养计划，有计划有组织地安排青年教师或技术骨干到高校或企业学习培训国际工程相关课程或参与国际工程实践，如广东地区院校可安排教师到中交第四航务工程局等大型水运工程企业学习交流，近年来中交第四航务工程局在多哈、沙特、斯里兰卡等国家和地区承接了大量港口海洋工程施工项目，通过校企合作等途径，派遣教师和学生到境外工地实践锻炼，是提升教师国际工程技术和管理能力的有效途径。

5强化基地教师深化课程教学改革的能力

推进“一带一路”的教师队伍建设，应提高教师深化课程教学改革的能力，具体包括以下几个方面：

（1）改革和优化课程内容

在传统中文教学的基础上，增加“一带一路”建设背景、实施重点、合作机制、规则标准等教学内容，增加“一带一路”沿线国家民族宗教、社会文化、历史经济等通识内容。

（2）适当修订课程标准，将国际规范和标准融入课程教学内容；

（3）在部分骨干课程中探索实施双语教学，提高老师双语教学能力；

（4）提高教师对于不同学科的交叉和融合能力。

教师通过不同学科的交叉和融合，有利于实现“一带一路”人才在工程技术和项目管理等领域多视角复合型人才的培养。

6校企合作建立“双导师”实践教学师资队伍

“双导师制”是将实训项目细分单元，一部分由校内教师讲授，一部分由企业教师讲授。如《工程测量》课程，基本技能部分由校内老师负责，水深测量及多波束等仪器设备应用则可由企业工程师通过现场教学指导完成。

（1）要求教师适应勘测仪器设备更新步伐和教学要求，

工程勘测技术和仪器设备更新很快，高等院校应支持教师到生产单位兼职，掌握最新的行业工程新技术、新技能和国内外现代仪器设备的最新动态、操作方法，组织教师参加企业仪器勘测新产品展示会，参与企业产品培训，并在教学中推广应用，如广州航海学院鼓励教师开设《现代测绘技术》公选课，介绍国内外最新勘测设备和技术进展，弥补工程测量必修课课时不足问题。

（2）鼓励教师参与国内外工程实践。

建议政府从政策层面加大支持力度，制定校企合作办学的相关法规，促进校企合作规范化、制度化；督促政府加大对应用型人才教育的投入，出台优惠政策鼓励企业履行应用型人才培养义务，鼓励企业接收学生实习实训和教师实践，采取有效措施调动企业合作积极性。

同时创造条件让青年教师深入基层勘测单位锻炼，尽可能安排老师参与协同单位的境外项目实践，实行教学与生产并轨，将教师“产学研”工作与学生实习实训深度融合，教师既是生产组织者、管理者，也是实践教学组织者和指导者。

（3）要求教师掌握现代信息技术，提高信息化教学水平。

应用现代信息工具建立共享的勘测基地实践教学网络平台，指导教师对学生勘测实训过程实行远程管理，要求学生在线提交实习小结和总结报告，教师则可在线进行回复和解答指导；要求教师掌握现代信息技术，善于利用网络平台组织教学，提高信息化教学水平。

7培养基地教师的“双师”素质

为适应“一带一路”背景下对基地师资队伍的综合素质要求，应采取措施培养基地教师的“双师”素质，具体可包括以下几个方面：

7.1，学校与勘测企业充分发掘优势，建立稳定双赢的合作平台

学校可定期将专业教师派送到勘测企业，深入勘测一线挂职锻炼，让专业教师熟悉和掌握勘测技术、服务技能、经营管理，让教师把勘测领域的最新问题及科技成果引入课堂。

7.2鼓励教师参与行业协会，提高教师产学研能力。

教师积极参与行业协会，及时了解行业动态，调整优化人才培养目标与方案，同时利用行会平台最大限度协调企业资源，充分利用企业生产设备、技术人员、企业文化的多样性满足高校多样化的人才需求，在行会引领下，通过校企合作，提高教师产学研能力。

7.3立足基地，以项目为导向，培养教师国际型综合素质

如广州航海学院与协同单位广东邦鑫勘测科技股份有限公司以“联合勘测网”为平台开展活动，学校和企业依托项目进行技术合作，共同申报港口海洋工程勘测科研项目，鼓励学生一起参与课题研究，同时将海外工程项目有机地融入教学，人才综合素质在深度合作中得到培养和提高。

7.4制定“双师型”教师的激励机制

新建应用型本科院校除了对高学历教师给予一定经费资助外，同时对参加专业实践或取得相关专业技术执业资格的教师也应给予相关待遇，并制定切实有效的激励机制。

（1）鼓励教师通过考试或认证取得注册工程师或测量考评员等资格

（2）鼓励老师参加省级或部级测绘技能比赛，通过技能比赛提高老师教学水平。

7.5拓宽引进“双师型”专业师资的渠道

从勘测行业企业引进实践经验丰富的专业技术人才，尤其是具有境外工程经验的高级工程技术人员，将他们充实到教学第一线，改善师资结构，提高教师队伍的“双师”素质。

参考文献：

[1]杜璋璋贾翠娟等“一带一路”与我国高职教育发展初探中国现代教育装备2015年9月总第225期

[2]方胜强陈超李进金地方本科高校校企深度融合育人的思考淮北师范大学学报（哲学社会科学版）2015年2月第36卷第1期

[3]钱乃余等项目导向的“产学研”协同育人模式研究与实践中国职业技术教育2015年第2期

[4]余景良邓汝侃港口海洋工程类专业工程勘测实训基地建设探讨佳木斯职业技术学院学报，2014年11月

[5]周谷平阚阅“一带一路”战略的人才支撑与教育路径教育研究2015年第10期总第429期

道路勘测设计实习总结篇5

关键词：天正市政设计软件

北京天正工程软件有限公司与国内知名市政院多位总工程师合作开发的天正市政道路及管线设计CAD软件（简称：T-SZ）自2001年9月升级为天正市政5.0(T-SZv5.0ForAutoCAD2000/2000I/2002)以来，在“天正人”对市政道路及管线设计独到的见解和深入的用户调查基础上，提出了“勘测—设计—成图”全新的专业设计思想，充分概括和体现了市政道路及管线设计的特点，让全国的新老用户受益非浅。至2002年3月，全国已有近20家甲级市政设计院和近30家市政专业设计单位升级(从ForR14升级为ForR2000)或新购天正市政软件作为本单位市政道路专业的设计软件。在总结用户返回信息的基础上，天正公司又以2002年10月推出T-SZv6.0版本。

勘测—设计—成图”设计思想的提出，是对市政道路设计的实际经验总结，也是在国内外同类软件无法解决此问题的基础上提出来的全新方法，是市政道路设计特点最恰当的体现。因为，市政道路设计过程中设计工程师始终以现场勘测数据作为依据，在此基础上寻求最佳的设计方案，而天正市政软件能够做到只要数据采集、整理完成，初始设计方案也就形成的紧密关联。在设计过程中，勘测数据整理编辑采用MicrosoftExcel表格方式，直观明了，所有有关道路及管线设计的原始数据都让设计师一目了然，给方案的修改带来很大灵活性。同时天正市政软件成图过程是高度自动化的过程。也就是说，原始数据采集编辑完毕，整个设计任务也就完成了90%以上，因为剩下的绘图部分，软件都能自动完成，让设计师从最枯燥无味的绘图工序中解脱出来，有更多时间和精力根据实际工程情况，寻求最佳的设计和施工方案，从而发挥出设计师最大的潜能。

天正市政软件是从设计实践中产生，不断扩充完善起来的软件，开发人员具有丰富的设计经验和管理经验，对市政设计的工作流程和工作习惯具有比较深入的了解。软件经过多年设计实践的历练，确定了“勘测-设计-成图”的编程理念，并全部采用AutoCAD推荐的开发方法编制，操作步骤清晰明确，使用方法简单易学。

让设计师用上得心应手的软件是天正市政软件开发者的初衷，天正市政主要开发人员拥有多年专业设计工作履历，主持和参与过几十项大型工程设计，历任设计单位多种职务，对市政设计的工作流程和传统习惯具有深入的了解。丰富的设计经验、管理经验、编程经验和AutoCAD“硬画”经验凝聚在软件的每项功能中，使人感到细致周到，体贴入微。经过多年设计实战的历练，逐渐扩充完善，天正市政终将成为诸多设计人员爱不释手的有力工具。

实用：软件开发始终把实用作为第一原则，所有功能均有工程实例背景，明确的勘测-设计-成图编程理念贯穿始终，数据输入输出以MicrosoftExcel作为处理软件，数据格式完全按照外业测量记录习惯确定，每种类型数据文件都提供了样本，使用起来灵活方便。

方便：力求为设计人员提供快捷的画图工具，尽量减少各种限制。生成的全部图形对象均为AutoCAD的基本类型实体，使用AutoCAD命令画的图可以用天正市政软件任意修改，天正市政软件生成的图形也可以在没有安装天正市政软件的AutoCAD中任意编辑修改。

简单：操作步骤清晰明确，选项功能一目了然，应用AutoCAD推荐的定制工具和编程语言开发，最大限度地保持了AutoCAD的原汁原味，只在用户当前使用的菜单中插入了［市政设计］和［设计助手］两个菜单项，全部功能包含其中，定制文件和程序文件独立编制，没有同名和修改任何AutoCAD文件，与其它软件没有冲突。

天正市政软件采有当今最流行、最先进的图形平台AutoCAD2002作为开发平台，在同类软件中，自动化程度最高，方案修改最方便快捷的专业设计软件，完全可满足市政道路及管线专业设计要求。程序包含如下功能模块：（具体功能演示请观看T-SZv6.0演示光盘）

天正市政道路及管线(T-SZv6.0)主界面

一、市政道路部分

1、平面线形设计

平面线形设计主要解决道路的中心线形，适用于一般路线设计和复杂的立交线形设计。实际工程设计时，线形设计通常有两种情况：不使用坐标的纯粹线形设计；用测量坐标控制转点和线位的线形设计，平面线形设计程序能够识别处理不同的UCS。实际上线形设计大部分工作量在调整线形上，天正市政软件根据线形设计工作过程，分解为直线、圆曲线、缓和曲线等几部分，分别在不同的已知条件下进行线形设计，这种方法与道路线形设计工作程序相符。

2、道路平面设计

道路平面设计能完成任何复杂道路平面的设计工作，包括道路中各种交叉口接入设计、各种道路出入口设计、任意复杂绿化带设计与编辑、各种已知条件的港湾停靠站设计、以及进行各种方式的道路桩号设计，并可对道路整体平面图进行任意图幅的自动分页。

道路平面可通过编辑一个描述道路整体的Excel数据文件实现一次成图，执行菜单选项前，首先运行Excel打开数据文件，程序从Excel当前工作簿中读取数据计算绘图。道路平面各种参数的输入数据在一个Excel工作簿中，天正市政软件提供的多个样本文件是不同类型的工程实例，具体设计时可以用样本文件作为基础修改数据。完整的数据文件包括以下工作表：<道路中线、<横断面、<交叉口、

<出图格式，这些工作表的名称是固定的，不能改动。

3、道路纵断设计和土方

T-SZ纵断设计程序适用于道路和桥梁，土方计算程序适用于新建道路和补强道路，能够计算填挖土方量和道路补强材料量，数据文件格式符合从勘测到设计再到出图的传统工作习惯。

执行菜单选项前，首先运行Excel打开数据文件，程序从Excel当前工作簿中读取数据计算绘图。纵断设计、土方量计算的输入数据在一个Excel工作簿中，天正市政软件提供的多个样本文件是不同类型的工程实例，具体设计时可以用样本文件作为基础修改数据。纵断设计是一个数据和图形的交互过程，每一次数据改动的结果可以通过显示对话框列表、生成图形和输出Excel工作表三种方法查看，根据纵断设计的步骤和内容选择适宜的交互方式。结果输出Excel工作表的名称为<竖曲线元素表、<坡段计算表、<设计高程表、<土方计算表。第一次输出结果时程序按约定的名称在工作簿最后建立新表，以后输出直接使用已存在的工作表并覆盖原来数据。

4、道路横断结构设计

道路横断结构设计中各项目的输入数据在一个Excel工作簿中，每个菜单项对应一个工作表，天正市政软件提供的样本数据文件包含了全部项目。

完整的数据文件包括以下工作表：<结构类型、<横断面、<道路结构、<边石结构、<路拱大样、<树池平面、<级配曲线，工作表的名称是固定的。输入数据除注明者外，均以米为单位。

5、交叉口竖向设计

程序能够处理任意相交路口，设计方法包括圆心法、方格网法、板块法和环形交叉法，直接生成施工图，真正实现交叉口智能化设计。程序采用交互式设计方法进行处理，数据文件是一个Excel工作簿，工作簿中的每个工作表为一个交叉口数据，工作表可以任意命名，点取菜单后程序从当前激活的工作表中读取数据计算绘图。T-SZ提供了典型路口设计的样本文件。

可根据交叉口的形状和勘测条件选择设计方法。T-SZ以整理的竖向设计理论作为计算依据，由于城市道路设计控制因素较多，用户必须检查设计结果是否符合特定条件，例如当变坡点不在交叉口中心，或相交道路的纵坡度较大时，局部高程可能无法满足竖向平顺或路面排水的要求，此时需要进行高程调整。

交叉口竖向设计按实际尺寸生成图形，道路边线、竖向网格和设计高程位于不同的图层，通过对层操作可以方便地处理图形。

二、市政管线部分

1、管线平面设计

管线平面设计能够在指定的路径上自动布线，也可以选点定位和分段变管长设计。在道路设计条件图上进行管线设计时，使用中心线的偏移线作为路径非常方便。

指定的路径可以是任何线状实体，如LINE、PLINE，ARC，甚至CIRCLE和SPLINE都可以，路径中可以包含任意的曲线段。自动布线设计沿着路径自动画出干管和雨水井，定点和分段功能即能连续地进行变化的干管设计，也可以随时转向，程序自动标注窨井编号和每段的截面类型、管长、坡度、流向箭头，管段容纳不下文字时，程序自动换行标注，程序纪录上一次输入的数值作为默认值。

2、管线纵断和土方

执行菜单选项前，首先运行Excel打开数据文件，程序从Excel当前工作簿中读取数据计算绘图。纵断设计、土方量计算的输入数据在一个Excel工作簿中，T-SZ提供的多个样本文件是不同类型的工程实例，具体设计时可以用样本文件作为基础修改数据。

完整的数据文件包括以下工作表：<地面高程、<路面高程、<检查井、<特征点、<交叉管、<标准数据、<出图格式，这些工作表的名称是固定的，不能改动。

三、其它功能

1、交通标志和标线

标志标线设计主要用于交通工程的平面布置设计，包含了国标中全部的路面标线和交通标志，标线采用符合规范的虚实长度，能够根据出图比例自动调整。标志按照规范的分类用图标显示，以图例的形式插入，标志板面按照规范尺寸绘制，可以放大为板面构造图。

2、钢筋绘制和材料表

3、各种构造线