停车管理细则篇1

×××不参加业务学习和技能训练的，每出现一次视为违纪。

×××违反执勤纪律，在上岗时陪同亲友玩耍或把关不严，每出现一次视为一次违纪。

×××交接班时，队员要相互敬举手礼；纠正违章时，先敬礼后纠正；遇有贵宾、业主和上级领导要行举手礼。每出现一次视为违纪。

×××严格出入制度，执勤时，对入园人员、车辆按规定程序认真履行，如未按规定办理，有漏检、漏查、无证入园等，出现一次视为一次违纪。

×××执勤时有看书报、杂志，打扑克、下棋、听收音机、值班时游动打电话、抽烟等行为，每出现一次视为一次违纪。

×××不爱护执勤器械装备和公物，丢失或损害，除本人按价赔偿外，出现一次视为一次违纪。

×××班长若发现有人迟到、因故不到、旷工、早退等现象，必须做好文字记录。对于因故空缺的岗位，必须立即想办法弥补，并报保卫部认可，违反一次视为一次违纪，若因此而造成后果，则加重扣分或另作处理。

×××班长应合理分配队员按规定程序到达各岗位，确保防范工作万无一失出现明显漏洞一次视为一次违纪，如因此出现责任事故则视其轻重扣分或另作处理。

×××班长按驻勤管理工作细则的要求，承担和负责驻勤人员、卫生、在位率日常工作的检查和管理，如违反一次视为一次违纪。

×××岗勤人员要按规定执勤并认真做好巡逻，对于那些易于藏匿人员的地方，更要提高警惕，加强巡逻，违反岗勤规定或不作值班记录、记录不认真。

×××严格按照规定进行交接班，并实行卫生值日制度，交接中若不符规定或卫生未达要求。

×××对那些车位已被业主购买、租用的做到心中有数，严禁他人车辆停入在已售的车位，如因此而产生纠纷一次视为一次违纪。

×××如有机动车进入停车场，要主动引导其停车到位，同时注意观察其车辆情况，如发现车上标志不见或车体有擦挂痕或玻璃有破碎等情况，要立即向司机指出并做好记录，司机签字认可，以明确责任，违反一次视为违纪一次，不及时上报，经查实属本人不可推卸责任的由当班人自行赔偿。

×××要对停车场进行不间断巡视，巡视中要仔细观察，如发现有闲杂人员在停车场内闲逛，应立即进行询问，必要时请其出示证件核对或交部门值班干部酌情处理，违反一次视为一次违纪。

×××对未按要求停放的机动车辆要立即用多种方式通知车主停入指定地点，车辆停放保持规则、有序不乱。如有违反一次视为一次违纪。

×××对在停车场附近进行踢球，跑跳嬉戏等游戏的小孩，要劝其远离停车场，以免污、损车辆，如有违反一次视为一次违纪。

×××对于停车场内堆放其他物品的行为，除非得到部门的批准，否则应予以坚决制止，但要注意自身的态度，不要导致矛盾激化，如有违反一次视为一次违纪。

×××按要求做好值班记录，必要时可另附书面交接材料，值班记录不完整的，视为一次违纪。

×××休班驻勤时间不得无故离开驻勤点，不得影响他人休息并负责打扫驻勤营房公共区域卫生及履行其他驻勤工作，违反其中一项视为违纪。

×××休班驻勤时因事外出须经班长同意报保卫部主管批准登记后方可外出，若违反一次视为一次违纪。

×××班长兼寝室室长，主要负责该寝室卫生管理，在月评比中，若被评为最差的寝室作为一次违纪（卫生评比标准以周五卫生大检查和平时检查评定优胜多少为依据）。

××有下列一般违纪行为的，每出现一次扣2分。

×××1凡迟到（未按时上班）20分钟以上，迟到半小时以内的，脱岗（早退提前下岗30分钟以内，超过30分钟按旷工一天处理并取消当月业绩考评，造成后果的加重处理，直至追究法律责任。

×××2不爱护公司、园区财物，无故损坏或私自挪用，除本人赔偿外，出现一次视为一次违纪，如将其外借，则根据其性质另行处理。

×××工作时必须按规定着装，徽记装订整齐，打好领带。平时不得披衣、敞怀、卷裤脚、歪戴帽、留长发、留鬓角、蓄胡须、穿拖鞋离开驻勤营房等有损公司形象的行为。

×××严格按规定进行执勤交接班，队员之间不能私自换班、换休、换岗，未经批准私自交换班、换休、换岗违反双方各视为一次违纪。

×××在对停车场进行巡查过程中，要认真检查每一辆机动车，对车门、车窗未关的机动车辆，要仔细查看，确认无异常后，尽力通知住户或帮助其关好门窗。如以现车上有贵重物品，应立即通知车主并立即报告部门主管，如违反一次视为一次违纪。

×××严格按照规定收取停车费，绝对禁止乱收费、收费不开票，私占，私吞停车费，若出现以上情况除处以收费额百倍的罚款外，如违反一次视为一次违纪。

×××监控值机时要保持清醒的头脑，注意力高度集中，除对视频进行监控外，还应注意台上的报警显示，杜绝有报警显示或报警声音时值班人员未发现的情况发生，若有此情况发生视为一次违纪，造成严重后果的另行处理。

×××值机时严格按照《监控管理工作》进行监控，同时要按照设备的操作程序进行操作，不得随意拨动操作台上的按钮。违反操作规程一次视为一次违纪，若造成设备损坏，则另行处理。

×××发现情况或出现报警要即时准确地发出通报，通知巡逻人员和相关部队人员立即赶往，同时报告保卫部主管或值班干部，并做好记录，出现报警未发现、发现情况（或出现报警时）通报不及时或不准确出现一次视为一次违纪，若造成后果隐瞒不报，则另行处理。

×××班长应依据公司及部门制定的一系列规章制度，随时对×××在每月的工作业绩考评中，班长应向部门督察到的全部详细情况，未提供或提供的情况不详实，根据具体情况一次扣班长1—2分。

×××班长交接班时，负责队员的交接工作。对于着装不整、动作迟缓等不规范行为，交接时，应就执勤情况和器械装备等进行具体全面的交接。必要时，可另附书面材料，如交接不清，出现一次视为一次违纪，若因此造成后果则加重扣分或另作处理。

×××班长应督促、检查队员的岗位质量，礼仪、卫生，如发现问题不予以纠正或纠正不力，一次视为一次违纪，若对某些应该反映、汇报的问题进行隐瞒甚至包庇违法乱纪行，则视其问题的严重程度加重扣分或另作处理。

×××班长在整个管理工作中，对发现的任何违纪犯规行为要作出详细的文字记载。为岗位目标管理考核准备好第一手文字材料，未记录一次则为一次违纪。

×××上班时间不准会客、访友或与无关人员在岗位上闲聊，每出现一次视为一次违纪，情节严重加重处理。

××有下列严重违纪行为的，每出现一次扣3分。

×××1临接班前禁止饮酒，严禁酗酒，接班时明显喝过酒或下班后酗酒，出现一次视为一次违纪，如造成后果则另行处理。在岗位上饮酒，当日按旷工处理并取消当月业绩考评资格，情节严重或造成后果的加重处理。

×××2上岗时必须精力集中，不得出现精神不振或打瞌睡的现象，出现一次视为一次违纪，如造成后果则另行处理。上岗睡觉按旷工处理，并取消当月业绩考评资格，情节严重或造成后果的加重处理。

×××3执勤中责任心不强，疏于防范的一次视为违纪，出现责任事故者，取消当月业绩考评资格或根据情况另作处理。

×××工作消极，不负责任，出岗不出力，受到其它单位工作人员的批评单位要求更换的人员。经核实确属当班责任，视作一次违纪，情节严重的加重处理。

×××值班时间不得随意离开中控室，否则视为脱岗，不得从事看书、杂志、听收音机等与工作无关的任何事情，绝对禁止与任何人在中控室内闲谈做与工作无关的事情，违反一次视为一次违纪。

×××严禁乱骑业主和无牌照的自行车、摩托车或无证驾驶，一经发现作为一次违纪处理，并上报情况，给予收缴车辆，情节严重的按国家有关法律处理。

×××对被督察的人员提出的带申诉情况的意见，班长应立即进行核实并且回复被督察者，注意尊重客观事实，同时也要讲原则，有申诉不严肃、认真，丧失基本原则，偏袒被督察人员的问题，如隐瞒问题，则视情节和后果，加重扣分或另作处理。

×××班长应按规定对所属人员进行岗位目标管理考核督察工作。若未按要求完成考评，应重新按要求办理但必须在两日内完成，若两日内未按要求完成考评，则视为一次违纪，若因此影响到其它人员的考评，则取消当月评分资格或另作处理。

××有以下行为为重大违纪，每出现一次扣4分。

×××1当有人来停车场开走车辆时，要注意开车的情况，如出现车门打不开，进行撬开车门或其它可疑的行为时，要立即制止并询问，请其出示相关证件，确认是车主后，方可放行，如不能确认或情况可疑，应立即护送到保卫部或交值班干部处理，如违反一次视为一次违纪处理。

×××2执勤中工作失职或因不按规定办理，被住户、来宾、工作人员投诉举证属实者，情节严重的可加重处理，直到取消当月业绩分或另作处理。

×××3旷工一天扣发三天工资，并作一次违纪处理，每季实际旷工达四天的作辞退处理。

×××4执勤态度端正、文明、有礼有节，严禁以任何理由，任何借口与来宾业主发生争吵，漫骂殴打工作人员和住户，如出现一次视为一次违纪，情节严重的取消当月评分或另作处理。

×××服从命令，听从指挥，不得以任何借口，任何理由，任何方式拒绝执行命令，更不得顶撞领导或拖延执行命令如有意见和看法，允许保留，待执行任务完毕后，再行提出或上诉以保证令畅通，若拒绝执行命令顶撞领导或拖延执行命令证令不畅通，出现一次视为一次违纪，如造成后果，则根据其情况加重扣分直到取消当月评分或另作处理。

×××队员相互之间如有问题，要及时反映，通过正常途径解决，若发生争吵，甚至斗殴，出现一次视为一次违纪，情节严重的取消考评业绩分，造成后果的另作处理。

×××严禁运用公司电话打私人电话、点播歌曲等高额话费电话，一经发现作为一次违纪处理，并承担所通话10倍的费用或视其情节和后果，另作处理。

×××班长在带班期间遇有紧急情况应组织带领队员作出快速反应，并作出恰当（或基本恰当）的处理。若行动迟缓组织指挥明显失误，根据情况出现一次视为一次违纪，若畏缩不前或临阵退缩，取消当月考评分资格，造成损失或后果的加强处罚，直到追究法律责任。

×××严格执行请销假制度，严禁代人请假。请霸王假及先走人，后请假。每出现一次视为一次违纪，情节严重的取消当月考评分。

×××空休但不该轮休，私自离队，夜不归队，出现一次视为一次违纪，情节严重的加重处理。

××行政处分：对工作表现极差、工作态度恶劣，不能及时正确认识自身错误，不能有效改正自身错误，目中无人，持才自傲，不能团结互助的班长和队员给予停职检查、待岗、下岗、劝退的处罚并书面存档。

××0请休假规定

为规范保卫部员工请休假管理、加强员工组织纪律性、保障正常的工作秩序，根据公司有关规定，结合保卫部实际工作中的客观情况，特作如下规定：

××1请假程序

×××1请假程序：事先填报请假单，按逐级上报的原则，交主管签字后报管理处主任认可。

×××换班轮休、丧假、工伤假请假程序为：填报请假单，按逐级上报的原则，交主管签字后报管理处主任认可。（休班不该轮休原则上不予准假）

×××病假：必须先到公司指定医院诊治，以指定医院医生出具的病假条为病假依据填报请假单，交主管签字后报管理处主任认可。

×××急诊：必须持医院的急诊证明和医生出具的病历证明、在事后经主管签字后，连同急诊证明和病历证明一同报管理处主任认可。

×××事假：因特殊情况必须请假的，应在距上岗四小时前，由本人提出并填报请假单，交主管签字后报管理处主任认可。

×××班长、队长等管理人员请假必须经主管签字后，报管理处主任认可

××2以上各类请假手续办理完毕后，凡需再上级批准的，由管理处负责向上级主管领导申报。请假人在请假手续完毕后，必须将批准的请假单存根交部门存档方可休假，否则视为休假无效。

××如因特殊情况需立即请假时，而部门主要领导干部不在时，必须向当班值班干部说明情况和理由，值班干部可根据具体情况予以批准。但在休假完毕后，需补办正式请假手续.值班干部在批假二十四小时内须向保卫部主管通报并说明情况。

××各级干部在批假时，必须对因请假人休假而造成的岗位空气进行安排后方可签字同意。

××除以上请假形式外的任何形式休假以及履行了请假手续逾期未归的行为均视为旷工。队长、班长私自放人休班、休假、换休除取消当月业绩考评资格外，并给予行政警告一次。

本管理考核办法从年月日颁发

停车管理细则篇2

关键词：软件工程；传统方法学；结构化分析和设计；停车场管理系统

0引言

软件工程课程中有两种常用的方法学，即传统方法学和面向对象方法学。传统方法学采用结构化的思想进行分析、设计和实现；面向对象方法学采用对象、类、继承、通信这几个主要概念对目标系统进行分析设计和实现。目前面向对象方法学在软件开发中占有更重要的地位。现实中有多种UML语言开发的工具软件，这些工具软件也体现了企业本身的软件开发工程特征，如IBMRationalSuite(包含有RationalRoseUML建模工具)。SparxSystems的EnterpriseArchitect(EA)、Sybase的PowerDesigner、楚凡科技的TrufunPlato等等。

传统方法学现在虽然没有得到全面和广泛的应用，但是结构化设计思想却无处不在，面向对象方法学中的行为构造仍然需要结构化的思想，某些更接近硬件的底层开发需要使用c语言甚至汇编语言，这也更适合采用传统方法学。所以结构化的分析设计仍然是软件工程课程教学的一个主要内容。

为了更形象地表达结构化分析设计的方法，在此我们选择了常见的且工作流程较为典型的停车场管理系统作为案例。

1停车场管理系统的系统流程

停车场管理的入口和出口如图1所示。

1.1系统运行流程的描述

图1的上边为出口，下边为入口。系统流程为：在入口处设在车道下的地感感应系统能检测到过往车辆，入口处主机集成的发卡机提示司机按键取卡，司机取临时卡，同时完成读卡过程，系统自动记录该卡信息。如果司机是预付费卡用户，则系统直接在入口主机完成读卡操作。同时启动入口摄像机的截图功能，截取一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入收费管理处的计算机中。用户取卡／读卡后，道闸机起栏放行车辆，当道闸机下面的地感感应到车辆通过后道闸机自动放下栏杆。

当临时卡用户出停车场时，在出口主机的读卡器上读卡，摄像机对该用户车辆截图，同时软件系统弹出临时卡收费窗口，上面显示出该用户进出该车场时间、收费金额、出入车场时的操作员以及进出车场的照片对比。操作员应依据以上信息对该用户进行收费，记录将自动存入收费管理处的计算机中。收费员收费后，按确认键，出口道闸机栏杆升起放该车辆通行。当道闸机下面的地感感应到车辆通过后道闸机自动放下栏杆。

当预付费卡车辆出停车场时，用户把预付费卡在出口处的读卡器上读卡，读卡器将读出的信息送到计算机进行数据处理，并将处理结果告诉操作员，由操作员判断该卡是否有效。若有效则点击确定，由出口道闸机升起栏杆放行；若无效则点击取消不允许放行。放行后，记录自动被保存到计算机中。

1.2系统流程图的表达

入口处的系统流程如图2所示。出口处的系统流程图如图3所示。

2停车场管理系统的功能模型

在结构化需求分析中，功能模型的主要内容是数据流图，数据流图不仅表达了数据处理的流程，而且表达了系统的功能需求。数据流图的依据是上面工作的结果，也就是系统流程图。

图4是顶层数据流图。

图5是停车场入口的数据流图。

图6是停车场出口的数据流图。

在数据流图中的单箭头实线或者双箭头实线代表数据流，中空三角的线代表控制信号，圆形代表系统中需要完成的功能(力工／处理)。在图5和图6中，主要包括的功能有：入口主机／出口主机接收线圈感应信号；读取IC卡并传输卡信息到计算机；弹出IC卡并传输卡信息到计算机；启动拍照和保存照片；记录车辆信息；查询车辆信息；对比入场和出场的时间和照片；查询收费标准；修改收费记录；传输备份记录数据；生成收费单；打印收费票据；计算机驱动开启道闸；感应线圈驱动道闸关闭。

其他系统功能，如操作人员的帐户管理和权限管理，因为教学中不是作为主要业务流程，因此忽略。数据流、数据存储需要用数据字典做单独定义，图中的处理需要用IPO图做单独定义，实体之间的关系需要用实体关系图表达，以方便进一步细化数据存储的结构并评估数据库的规模。但为了不干扰整体分析的思路，本案例省略。

3结构化概要设计

对上述数据流图确定变换中心或者事务中心，并划分边界，系统中的入口主机和出口主机是重要的事务中心，计算机的处理是另一个重要的变换中心，从而导出系统的模块结构图。

图7是顶层和一层的管理控制模块结构。

图8是入口处理部分模块结构。

图9是出口处理部分模块结构。

在数据流图中划分边界并转换模块结构图的方式见仁见智，没有绝对的标准，看哪种方式更优化，控制结构更清晰。一般的方法是按输入、处理、输出分为三大控制结构，再进行细化。本案例按入口处理和出口处理分为二大控制结构，并进行细化。在此的模块结构图中含有控制流和数据流的表达，但是数据存储的操作在此并没有被表达出来，因为这应该属于计算机处理下级的模块功能，应该在模块IPO定义中表达。

4结束语

通过对停车场管理系统的工作流程的分析，可以得到系统的数据流图，这是系统主要的逻辑模型，也是系统的功能模型。在数据流图中进行变换分析和事务分析，把数据流图映射成系统结构，就得到了系统的模块结构。系统结构在这里既包括软件的构成也包括硬件构成。按照常用的软件生命周期理论，概要设计完成后，就可以划分模块的实现任务并进行详细设计，然后是编码和单元测试、集成测试、确认测试、使用和维护等各阶段的任务。

结构化分析和设计的软件工程方法仍然是教学中的重要内容。停车场管理系统是常见的、具有典型操作流程的软硬件管理系统，通过对停车场管理系统的结构化分析和设计，能身临其境地体验到结构化分析和设计的主要方法、特征、思路和流程，可以进一步提升软件工程分析和设计的能力和素质。

参考文献：

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[2]狄国强，杨小平，杜宾.件工程实验[M].清华大学出版社，2008.

[3]方俊，谷冰冰.基于无线射频识别技术的停车场管理系统设计[J].计算技术与自动化，2010.29(3):92～95.

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[5]董加敏.停车场管理系统的设计与优化[J].河南师范大学学报：自然科学版,2007.35(1):190～193.

停车管理细则篇3

为了加强井下斜巷矿车运输的安全管理，从根本上消除斜巷运输的安全隐患，促进我矿加快创建本质安全型企业，达到消除各类斜巷运输事故的目的。根据《某某煤矿斜巷轨道运输管理规定》（暂行）通知要求，结合我矿实际情况，特制定本实施细则和考核办法。

第一章总则

第一条本实施细则和考核办法的依据为《某某煤矿斜巷轨道运输管理规定》（暂行）。

第二条本实施细则适用于井下所有斜巷轨道运输。

第二章组织管理

第三条矿机电副总工程师负责全矿斜巷轨道运输工作，对全矿的斜巷运输安全负领导责任。各井机电井长负责本井斜巷轨道运输工作，并对本井的斜巷运输安全负领导责任。

第四条生产部（生产办）运输组是矿（井）运输职能管理科室，由一名副部长（副主任）专门负责矿（井）斜巷运输管理工作，对矿（井）的斜巷运输安全负直接领导责任。

第五条运（搬）输工区的区长，对本单位管理范围内的斜巷运输安全负直接领导责任。采掘及其他辅助单位应明确一名副区长，分管本单位的运输工作，对本单位管理范围内的斜巷运输安全负直接领导责任。

第六条运输职能管理科室职责范围：

一、制定斜巷轨道运输管理实施细则，明确各级责任，及时发现并处理斜巷运输系统问题，建立相关的奖惩办法。

二、负责会同财资部培训组对电绞司机、挂钩工、信号工等要害工种的培训计划的制定、培训、考试和年审工作，财资部要建立要害工种管理台帐，记录考试成绩。

三、负责对当班电绞司机、挂钩工、信号工班前是否具备上岗资格和班中遵章作业情况检查、记录与考核。

四、负责对全矿斜巷运输线的轨道、道岔质量、设备设施、矿用车辆完好状况、措施兑现、遵章作业、现场环境和制度建立等情况进行检查，发现问题及时处理，限期整改，不符合运行标准的要摘除其运行许可证。

五、负责斜巷防跑车和跑车防护装置造型设计审查和安装验收工作。

六、负责矿井斜巷运输年、季、月工作计划的编制和总结工作。

第八条安全监察部门运输专管人员职责范围：

一、制定运行许可证发放及收回标准并建立运行许可证制度。

二、负责组织对全矿斜巷运输系统安全设施设计审查、斜巷提升绞车、轨道和安全设施等运行前的验收工作，符合“运行标准”的发给运行许可证；负责对在用斜巷提升系统进行安全监察工作，不符合标准的摘除运行许可证。

第三章一般规定

第九条小电绞运输必须做到“三好、四有、二落实”。三好：电绞设备完好、巷道支护规格好、轨道质量好；四有：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避峒室、有声光兼备信号；二落实：岗位责任制落实、检查维修制度落实。对做不到的责任单位，每一项罚单位100～1000元，罚单位主管50元，罚责任人100元。并停止运行限期整改。

第十条小电绞司机上岗必须做到“六不开”。即：绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无运输措施不开。对做不到“六不开”要求之一的，按严重“三违”论处，对有关责任人按某某矿发[XX]17号文件相关规定处罚。并责令现场改正。

第十一条挂钩工上岗必须做到“六不挂”。即：安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运行措施不挂、物料装的不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查，确认连接正常、电绞无余绳方可发信号开车。对做不到“六不挂”要求之一的，按严重“三违”论处，对有关责任人按某某矿发[XX]17号文件相关规定处罚。并责令现场改正。

第十二条斜巷运输严禁蹬钩，行车时严禁行人。人员上下时必须经挂钩工同意并打定钟后方可上下；斜巷上下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。斜巷走钩时，绳道内禁止有人。违反者按严重“三违”论处。对有关责任人按矿发[XX]17号文件相关规定处罚。

第十三条绞车运行时禁止在斜巷内休息和工作，如需在斜巷内作业时，必须编制安全措施。违反者，按严重“三违”论处，并责令进入安全地点。不得在能自动滑行的坡道上停放车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车稳住。车辆禁止在斜巷内悬钩。否则，一次罚责任单位200～500元，罚单位主管50元，罚责任者100元，由此造成事故的，按矿相关规定处理。

第十四条斜巷运送“四超”车辆时，必须制定专门措施，必须捆绑稳固，分提分运，重心不偏，必须用专用的多链环连接器连接。如果采用其它物品代替，必须有措施，并经分管领导批准。

一、运送“四超”车辆，每钩只准挂一车。

二、专用车辆必须达完好标准。

三、运送“四超”车辆的单位负责人在现场必须明确：由专人负责“四超”车辆捆绑稳固；由专人负责“四超”车辆摘挂钩；由专人负责发信号；由专人负责“四超”车辆途经斜巷安全设施的操作；由专人负责在“四超”车辆途经斜巷上下滑板及各甩道设置警戒。

达不到上述要求的，停止运送。并对单位一次罚500元；对单位主管罚50元；责任人罚50元。

第十五条矿井和各单位必须按要求及时建立格式统一的斜巷管理台账，登记该斜巷设备与设施的技术参数；选用设备与设施的计算依据和计算过程；设备与设施完好及包机人；管理单位变化情况及检查存在问题。记录设备与设施的原始设计和施工情况。斜巷管理台账由各单位技术负责人负责建立，台账的内容要完整齐全，数据准确，与现场实际相符，并按时报送矿（井）运输组以便汇总。对敷衍应付、不负责以及不按时报送的，一次罚50元。

第十六条在条件允许的情况下，对符合条件的斜巷积极推广使用连续牵引车、架空乘人装置和助行器。

第四章斜巷巷道、车场和峒室

第十七条斜巷巷道、各车场、甩道及峒室必须有设计，其巷道断面、人行道宽度、设备设施及车辆互相之间安全间距双轨车场安全间距等，必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条规定。斜巷下车场和各甩道口必须设有躲避室。躲避室内不得存放物料、工具、设备等。对不符合规定的，一处罚责任单位100元，并限期整改。

第十八条各车场具体要求：

一、采掘运输小斜巷各车场长度不小于一次提升串车长的1.5倍。

二、主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的3倍以上。2

三、上车场不得有向斜巷的倾斜度，以免车辆自溜下滑。

四、车场宽度符合《煤矿安全规程》第23条规定要求。

对不符合要求的车场，一处罚责任单位100～500元，并限期整改。

第十九条斜巷轨道运输中部及下部车场甩道的轨道半径必须有设计，应能满足安设标准道岔的需要，轨道半径符合以下要求：

一、炮采工作面行驶一吨矿车时，应安设2#道岔，曲率半径不小于4m。

二、机采工作面使用支架和机组时，应安设4#道岔，曲率半径不小于12m。

施工单位要按设计要求对斜巷轨道运输中部及下部车场甩道进行施工，并能满足安设标准道岔的需要。现场检查，未按设计要求施工，不能满足安设标准道岔需要的，一处罚责任单位100元，并限期整改。

第二十条斜巷运输不应采用对拉电绞施工方式，如确需使用对拉电绞，必须制定专门措施报矿总工程师批准，必须开凿电绞和设备峒室或在5m范围内把巷道拓宽1m以上。未按要求私自安装使用斜巷对拉电绞的，每台电绞罚责任单位200元，并限期拆除。

第二十一条倒拉电绞前方应设有护身柱（不少于2棵）或护身石垛，保护强度要经计算后选择材料。护身柱采用元木的，其直径不得小于200mm；要稳固牢固有力；能够保障操作电绞的司机人身安全。未按要求设置护身柱或护身石垛的，一处罚责任单位200元，罚单位主管20元，并限期整改。对操作未设置护身柱或护身石垛的倒拉电绞的电绞司机，一次罚50元，并责令停止作业。

第二十二条同一巷道内同时有轨道和皮带或溜子运输时，其相互之间安全间距必须符合《煤矿安全规程》第22条规定，在溜子和皮带机头处必须开凿司机操作室，禁止在轨道侧操作溜子和皮带。无司机操作室的，一次罚责任单位100元，并限期整改；有司机操作室，而不在操作室内操作的，一次罚司机50元。

第二十三条斜巷内必须设计有正规水沟或安置专用排水管路，排水管路安置要符合要求，无滴、漏现象。流水不得冲刷道心。发现流水冲刷道心现象，一处罚责任单位100元。

第二十四条小电绞峒室应符合设计，其净高不小于1.8m，电绞最突出部分与巷道一侧或棚子距离不小于600mm，电绞后方要留有1米以上的操作区间，操作空间内不得有管线通过。峒室支护达合格品。发现一处不符合要求，罚责任单位100元。

第五章绞车

第二十五条绞车滚筒中心线应与斜巷轨道中心线重合，安装稳固，方便操作。做到不爬绳，不咬绳，不跳绳，排列整齐。

一、小电绞发放审批由各井运输组具体负责。安装稳固好的井下所有小绞车，在使用前必须经过生产部运输组和安监部机运组组织的验收；未经过验收的绞车，不得使用。否则，每台绞车罚责任单位200元，罚单位主管20元。

二、运输任务完成后，绞车司机要把所使用过的绞车清理干净；钢丝绳在滚筒上排列整齐；钩头放置在绞车前2m范围内靠一侧，不得放置在轨道线路上。否则，一次罚绞车司机50元。

第二十六条掘进上山施工倒拉电绞安装在轨道外侧，电绞最突出部分与最近轨道的间距不得小于500mm，迎头应装平式导向轮，其直径选择应符合《煤矿安全规程》第416条规定，禁止用小滑轮代替；导向不得超过两次，导向轮的固定方式应在作业规程中明确规定，要全部外露，便于检查，并落实检查责任人。导向轮支柱应符合设计要求，顶窝在硬面内200mm，柱下穿铁鞋，支柱角65～75度。发现一处不符合要求，罚责任单位100～500元。罚责任人50元。3

第二十七条绞车基础必须使用地锚固定或打水泥基础固定，基础设计要符合绞车生产厂家设计要求。使用时间三个月内及25kw以下的小电绞，必须使用四压两戗固定，用压戗柱固定时，戗柱角为65～75度；柱顶应打在柱窝内不准加楔，要牢固可靠；小电绞底梁可用18#槽钢或200×200×1500的方木，地脚螺丝或垫圈应符合小电绞地脚孔要求。

一、使用打水泥基础固定的绞车，其基础要求按某某矿发（1995）80号规定执行。

二、使用地锚固定的绞车，必须使用矿用标准螺纹钢金属锚杆；其直径为18mm；长度为XXmm；锚固长度采用全长锚固。锚固剂类型选择据现场实际情况而定。

三、采用四压两戗固定的绞车，其所用元木戗（迎）、压柱的直径不得小于200mm；压柱要垂直于顶底板，顶窝在硬面内200mm。

四、地脚螺丝的螺母要紧固，地锚要直接固定底梁（地巩板），固定绞车底座与底梁（地巩板）的螺丝和地锚螺丝的外露长度，应满足上一个匹配平垫圈和两个匹配螺母。

五、小电绞操作手把应有定位闭锁装置，零部件齐全；定位闭锁可靠不失效。

发现

一处不符合要求，罚责任单位100～500元。并停止使用限期整改。

第二十八条绞车附近30m范围内不得安装风机装置。否则，一处罚责任单位100元；并限期整改。

第六章人行车

第二十九条斜巷人车运输系统其绞车、钢丝绳及连接装置、牵引车数必须经过设计计算，并经矿总工程师批准。设计计算的有关资料及文件应存档备查。矿技术中心和运搬（输）工区应完善相关资料及文件，存档备查。

第三十条运行斜巷人车的巷道及峒室，必须有正规设计，设计应符合《煤矿安全规程》第21、22、23条规定，巷道施工应符合设计要求。该巷道的上下口及中间各车场，应设信号峒室及侯车室，侯车室的出口应与上下人台阶相接，以便人员上下。在人车上下人地段上下人侧，有效间距不小于1m，且要铺设正规台阶。人员上下地点应有照明。否则，人车不得投入运行。

第三十一条行驶斜巷人车的轨道质量应达到《矿井轨道质量标准》优良品标准，其轨型不得小于22kg/m。巷道中的地滚应齐全且转动灵活，提升时钢丝绳不锯道板。轨道质量达不到优良品，停止人车运行，并对责任单位一次罚500元，对单位主管罚50元，对责任人一次罚50元。

凡使用xrc（插爪式）人车的轨道必须使用木质轨枕，在钢轨内侧应装防止轨枕倾斜的轨枕撑木（规格为100×100×500mm），轨枕应露出道渣面三分之一，不得使用水泥轨枕或整体道床。达不到要求的，停止人车运行，并对责任单位一次罚500元，对单位主管罚50元，对责任人一次罚50元。

凡使用xrb（抱轨式）人车，其钢轨宜采用长轨焊接。如采用夹板连接则必须采用特制夹板和特制螺栓。保证连接好后其宽度不超过轨头宽度，且轨道铺设必须错接，接头错距不小于2m。达不到要求的，停止人车运行，并对责任单位一次罚500元，对单位主管罚50元，对责任人一次罚50元。

第三十二条斜巷人车通讯信号机必须使用具有“ma”的人车通信机，应具备随车发送信号和通话功能。否则，人车不得投入运行。使用中人车通讯信号机应灵敏可靠，有故障应及时停运检修。严禁在通讯信号机失效的情况下，强行走钩，否则，对责任人一次罚200元。4

第三十三条多水平或双钩运输时，各水平或各车所发出的信号必须有区别，信号操作应参照《煤矿安全规程》第394、395条执行。人员上下地点应悬挂信号牌，任一区段行车时，各水平皆须有信号显示。达不到要求的，对责任单位一次罚100元。

第三十四条斜巷人车维修工每天应对绞车、钢丝绳及连接装置、斜巷人车及防坠机构等进行全面检查，发现问题要立即停下，处理好后再投入运行。检查及处理情况要认真作好记录，并存档备查。记录存档时间不低于1年。有一项无记录或记录不符合要求，罚责任人50元。

第三十五条行驶斜巷人车的巷道、轨道道岔、斜巷信号及斜巷安全设施等要设有专人按规定定期进行检查，并认真填写好检查记录备查。记录存档时间不低于3个月。有一项无记录或记录不符合要求，罚责任人50元。巷道要设专人定期进行清理，保持巷道的文明生产环境符合要求。一处不符合要求，罚责任单位100元，并限期清理。

第三十六条斜巷人车必须设专职跟车工，跟车工必须经过培训合格并取得上岗证方可上岗。每班运送人员前必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放一次空车试运行，无行车安全隐患方可运人。凡无证上岗的，一次罚责任人200元；不按规定跟车的，一次罚责任人50元。

用平巷人车运送人员时，在每班发车前，跟车工应认真检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。列车行驶速度不得超过4m/s。人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场。否则，一次罚责任单位200元；一次罚责任人50元。

第三十七条斜巷中每个上下人地点都要设有把钩工进行点钩和维持秩序，并标明停车区域；人员入口处必须设置门栏，实行排队按定员乘车，不得超员。严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品。发车前把钩工必须全面检查车门或防护链是否挂好，而后方可发出开车信号。否则，一次罚责任单位200元；一次罚责任人50元。

第三十八条平、斜巷人行车的乘车人员必须听从工作人员及把钩的指挥，开车前必须将车门或防护链挂好。头和身体及所携带的工具和零件严禁露出车外。列车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。严禁在机车上或任何2车厢之间搭乘。严禁超员乘坐。严禁扒车、跳车和坐矿车。车辆掉道时，应立即向司机发出停车信号。否则，一次罚责任人50元。

第三十九条双钩提升人车必须在巷道两侧台阶上、下人，两人车的车箱交锋侧必须用钢板或钢板网等封闭，严禁开门上下人员。

第四十条使用中的斜巷人车，应按《煤矿斜井人车试验细则》做好定期试验工作，试验时要认真填写《斜井人车定期试验记录表》一式三份，一份自存，一份报矿（井）生产部（生产办）运输组，一份报集团公司生产部运输科。未按规定做定期试验的斜巷人车禁止使用，并对责任单位一次罚1000元，对单位主管罚100元。未按规定认真填写和及时上报《斜井人车定期试验记录表》的，对责任单位技术负责人一次罚50元。《5》

第四十一条斜巷人车的结构件和零部件的更换必须符合原生产厂家的技术要求。

第七章信号装置

第四十二条信号要声光兼备，五小电器完好不失爆，安全牢固、整齐布置合理，做到上板上墙，固定在信号峒室内；线路做到吊挂整齐。一处达不到要求的，罚责任单位100元；罚责任人50元。发现一处失爆的，按严重“三违”论处，并对有关责任者按某某矿发[XX]17号文件相关规定处罚。

第四十三条斜巷上车场和绞车房不准共用一套信号装置，车房必须设有信号失效报警装置。多甩道提升时，各车场信号应有区别。达不到要求的，一处罚责任单位100元。

第八章钢丝绳及连接装置

第四十四条钢丝绳规格应根据设计计算进行选择，并符合绞车技术要求。

一、小绞车的钢丝绳在使用中，不得有打结、扭曲、弯折、严重锈蚀和磨损、断丝超限的现象。发现一处不合格，罚责任单位100元；罚责任人50元。并停用整改。

二、小绞车在使用过程中，不得用铁料、钎子、锚杆、锚链、皮带机连杆等易导致钢丝绳磨损的物件罢绳。发现一处，罚责任单位100元；罚责任人50元。并停用拆除。

三、在绞车滚筒上绳根端固定要牢固符合要求，不准剁股穿绳。否则，现场停止运输作业，并对责任单位一次罚500元，责任人一次罚50元。

四、对使用中小绞车的钢丝绳，责任单位必须每天安排专人检查一次，并认真做好记录。未按规定做记录，一次罚责任人50元。

第四十五条斜巷运输时，矿车之间的连接，矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置；可以使用带丝扣的马镫，钢丝绳鼻子必须有护环并且进行插接，插接长度不少于3.5个捻距，可以用与钢丝绳直径相匹配绳卡子固定，但数量不少于3个，钩头、马镫强度应根据提升载荷选择，并符合要求。有一项不符合要求的，罚责任人100元；并现场停用整改。

第四十六条倾斜巷道矿车提升时必须使用保险绳。保险绳一端必须与主提升绳相联，另一端必须挂在提升列车尾端车辆联结器上并捆绑牢固。保险绳的放置位置要正确。

一、倾斜巷道的绞车未按规定安装保险绳的，罚责任单位500元；罚责任人100元。并现场停用整改。

二、运输时废弃保险绳而不用的，一次罚挂钩工100元。并责令现场停止作业立即改正。

三、未按规定要求正确联结使用保险绳的，一次罚挂钩工100元。并责令现场停止作业立即改正。

第四十七条斜巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静载荷重的拉力进行试验。矿车连接装置至少每年进行一次2倍于最大静载荷重的拉力试验。运搬（输）工区应建立自检机构并配置自检设备，设专人定期进行试验工作，并记录存档备查。未按要求进行定期试验的，一次罚责任单位500元；罚责任单位主管20元。无记录或记录不全的，一次罚责任单位100元；罚责任人50元。

第九章斜巷安全设施

第四十八条在轨道运输的倾斜巷道中，必须装设防跑车和跑车防护装置，矿技术中心在设计运输斜巷时，必须同时设计相应的防跑车和跑车防护装置；凡装设有防跑车和跑车防护装置的斜巷必须坚持使用，并定期检查维修试验，责任到人。责任单位每天要安排专人对单道挡、连锁安全门、挡拦连锁装置、扑车器、常闭安全门进行检查维修试验，并包保到人实行挂牌管理。管理牌上要注明安装管理单位、包保人姓名、安装时间。管理牌要挂在安装安全设施处的巷道帮一侧明显处。未按要求包保到人实行挂牌管理的，一处罚责任单位100元，罚责任单位主管20元。6

第四十九条选用的跑车防护装置，必须符合国家或行业安全标准，并根据具体使用条件进行选型设计。防跑车和跑车防护装置的设计经矿总工程师审查批准后，方可安装。

第五十条防跑车和跑车防护装置必须做到监视灵敏、操纵灵活，挡车可靠。斜巷安装的安全门开启后与车辆的安全距离不得小于200mm。安全门要实现远控，拉动远控门外力小于30kg。长度超过100m的斜巷要安装扑车器。否则，现场停止运行，并对责任单位罚500～1000元；罚责任单位主管50元；罚责任人100元。

第五十一条斜巷上车场变坡点处必须安装使用连锁道挡或连锁安全门或道挡挡车拦连锁装置。第一道门或道挡装在距变坡点1～1.5m处的平巷，第二道装在变坡点下方略大于提升列车长度的斜巷地点，连锁道挡或连锁安全门或道挡挡车拦连锁装置应安装牢固，灵活可靠，能够可靠防止未连挂车辆滑入斜巷。连锁道挡或安全门前方，应设置一道常闭道挡。矿井主要运输斜巷的连锁道挡或安全门必须和绞车及语言报警系统连锁，当两道道挡或安全门同时打开时绞车无法运行，语音系统发出禁止斜巷行人的警报。矿井主要运输斜巷也可使用其他连锁道挡或安全门失效保护装置。不符合规定要求的，现场停止运输作业，并对责任单位罚500～1000元；罚责任单位主管50元

第五十二条斜巷下车场起坡点和各甩道起坡点必须安设一道常闭远控安全门，手动式安全门安装距离不大于5m，安全门正常处于关闭，车辆通过时打开，车辆通过后立即关闭。矿井主要运输斜巷的安全门应与语言报警系统连锁。不符合规定要求的，现场停止运输作业，并对责任单位罚500～1000元；罚责任单位主管50元；罚责任人100元。

第五十三条下山掘进时，迎头向上要安设二道安全门，第一道距迎头或扒装机尾不超过15m，第二道距第一道不超过所提列车长度加三米，两门随掘进或扒装机前移。不符合规定要求的，现场停止运输作业，并对责任单位罚500～1000元；罚责任单位主管50元。

第五十四条上山掘进时，下车场起坡点向上5m安设第一道常闭安全门，距迎头或扒装机尾不超过15m安设第二道常闭安全门，此门随掘进前移。不符合规定要求的，现场停止运输作业，并对责任单位罚500～1000元；罚责任单位主管50元。

第五十五条斜巷下车场各甩道口常闭安全门要实现远控，由下口挂钩工在下口躲避峒口通过钢丝绳、滑轮、杠杆等机构实现远控操作；下山掘进常闭安全门要有专人操作。不符合规定要求的，现场停止运输作业，并对责任单位罚500～1000元；罚责任单位主管50元。罚责任人100元。

第五十六条安全门强度必须符合设计要求，门轴直径不小于

30mm，门柱可用工字钢也可用木柱，强度符合设计要求，顶、底窝深度从硬面下不小于200mm深，立柱角度为迎山70～75度，固定牢固，顶、底不得加楔。不符合规定要求的，现场停止运输作业，并对责任单位罚500～1000元；罚责任单位主管50元。罚责任人100元。

第五十七条电绞斜巷必须根据斜巷坡度、长度等情况，装设若干道地滚，具体应以钢丝绳不拖底板为准，间距不大于20m，变坡点处要装大地滚，其直径不小于250mm,宽度200～250mm，轴径不小于40mm；地滚安装要平整、稳固，转动灵活。一处不符合要求，对责任单位罚100元；罚责任人50元。（7）

第五十八条斜巷高低起伏，绳磨顶板或棚梁时，要装天滚，数量以绳不磨顶板或棚梁为准；甩道或下车场侧帮要装立滚，甩道道芯要装扒绳轮和地滚，数量以不磨绳为准。一处不符合要求，对责任单位罚100元；罚责任人50元。

第十章轨道质量

第五十九条轨道敷设必须以《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》为标准，达合格品以上；斜巷轨道要设防滑设施，要消灭杂拌道、非标准道岔；不同型轨道要分段敷设且长度不得小于50米，接头处要用异型夹板；要确保轨道内侧和轨面的平整度。

一、轨道线路的轨距、水平、接头平整度、道岔的尖轨、心轨和护轨工作边间距、扣件、轨枕间距等必须符合规定标准，现场检查一处不符合规定标准的，罚责任单位30元；罚责任人20元。

二、木轨枕的铺设按标准要求，保证道板中心间距。铺设的轨枕靠人行道一侧取齐。道渣埋没轨枕三分之二。现场检查一处不符合规定要求的，罚责任单位30元；罚责任人20元。

三、轨道线路严禁铺设使用非标准道岔。所选用的标准道岔，要按标准铺设；要配用合格的搬道器，保证尖轨的侧压力。凡尖轨不密贴或损坏严重、缺尖轨连杆、无搬道器或不起作用的，一处罚责任单位50元；罚责任人20元。

四、轨道接头不得设置在斜巷起坡点和变坡点处。发现一处罚责任单位50元。

五、责任单位要加强对辖区内的轨道和道岔的使用和维修。道岔要实行挂牌管理，牌板上要标明地点、道岔型号、编号、包保人和管理单位；轨道线路要实行分段包干，责任到人，每天要安排专人对轨道线路进行巡回检查和维修。未实行挂牌管理的，一处罚责任单位100元，罚单位主管20元。

第六十条行驶斜巷人车的轨道以《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》为标准，必须达优良品，轨型必须使用22kg/m以上。否则，斜巷人车停止运行。并对责任单位罚500～1000元，罚责任单位主管50元。罚责任人50元。

第十一章制度及人员

第六十一条各单位在所管辖运输斜巷起点要悬挂斜巷运输系统图，图中要标明斜巷内巷道及各类设备和设施的技术参数。未按规定悬挂斜巷运输系统图或标明参数与现场实际不符的，一处罚责任单位100元，罚责任人50元。

第六十二条凡新设计的各类运输斜巷，要建立运行前验收制度和运行许可证发放制度。矿安监部要组织生产部（生产办）、施工单位和运搬工区等单位的有关人员按设计要求对巷道及车场的安全距离、轨道道岔质量、小电绞的安装位置及设备设施等进行检查验收，并建立管理台帐，注明地点、施工单位及负责人、验收人签字，做到范围明、责任清。

一、运输斜巷的运行前验收工作和《安全运行许可证》发放工作，按徐矿司办[XX]13号文件要求，由矿安监部负责组织进行。

二、未通过运行前验收或未取得运行许可证的运输斜巷，不得运行。否则，对责任单位及责任人的处罚按矿《安全许可证管理规定》执行。

三、运输斜巷在使用过程中，发现有不符合斜巷安全运行标准的，坚决摘牌整顿不准运行，待重新验收合格方准挂牌恢复运行。并对责任单位罚500～1000元，罚责任单位主管50元。罚责任人100元。

第六十三条斜巷轨道运输工作，必须建立严格的岗位责任制，使用单位要有专人负责对轨道、钢丝绳、绞车、车辆、连接装置及各种安全设施和行车保护等进行检查、维修和调试，具体负责人姓名和设备设施包保牌要悬挂在现场，保证这些装置经常处于良好状态。岗位责任不落实或包保牌未按规定悬挂在现场的，，一处罚责任单位100元，罚单位主管20元。【8】

第六十四条斜巷各车场均须悬挂斜巷标志牌，注明斜巷长度、坡度、允许挂车数、以及钢丝绳规格和安全设施装备情况等。未按规定悬挂斜巷标志牌，一处罚责任单位100元，罚单位主管20元。

第六十五条斜巷运输必须配齐岗位人员，每钩挂一辆车的斜巷，不得少于3人（电绞司机1人，上滑板挂钩工至少1人，下滑板挂钩工至少1人）；挂二辆车的斜巷，不得少于4人，（电绞司机1人，上滑板挂钩工至少2人，下滑板挂钩工至少1人）。挂钩工必须持有兼任信号工的资格证书。未按规定配齐岗位人员的，一次罚责任单位100元，罚单位主管20元。挂钩工未持有兼任信号工的资格证书的，一次罚挂钩工50元。

第六十六条小电绞司机及挂钩工必须经过培训取得合格证后持证上岗；上岗牌注明姓名、年龄、工种、编号、培训时间等；上岗牌要挂在岗位上或挂在胸前，做到正规上岗、正规操作。

一、对未持证上岗的小电绞司机及挂钩工（有证者），一次罚20元。

二、非小电绞司机及挂钩工禁止在小电绞司机及挂钩工的岗位上工作。违者按严重“三违”论处，并对有关责任人按某某矿发[XX]17号文件相关规定处罚。

第六十七条岗位人员中电绞司机与挂钩工不得相互兼任。否则，一次罚单位主管20元，罚责任人50元。

第六十八条斜巷运输严禁使用电瓶车在上车场向斜巷中顶车走钩，严禁用小电绞向斜巷中裹车；车辆在斜巷中掉道禁止用绞车牵引拿道，斜巷下车场禁止用绞车主绳带车。违者按严重“三违”论处，并对有关责任人按某某矿发[XX]17号文件相关规定处罚。

第六十九条对拉小电绞只允许在直线段内往返牵引，禁止拐弯对拉，一台绞车禁止两个方向牵引矿车。违反者，对责任单位一次罚500～1000元。并责令现场停止作业立即整改。

第十二章附则

第七十条本实施细则和考核办法的解释权属某某某煤矿。

停车管理细则篇4

关键词：地下车库观察思考合理控制优化设计

中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：

1现状

近年来，随着我国经济的快速发展，私家车数量在快速地增长．抢车位成了很多人每天最头疼的功课，停车难的问题日益激化，如何在满足国家相关规范的前提下，有效地提高地下车库的停车率和合理地控制建筑成本成为地下停车库设计中越来越重要的问题。

2地下汽车库的主要设计要求

2.1总平面布局居住小区的地下停车库的总平面布局受上部建筑的影响较大，且上部较密的柱网常常把停车库分隔成零散的片区导致停车效益大大降低，库内车道也不易简洁通畅。特别在高层住宅小区，高层住宅的剪力墙结构体系对地下车库的交通系统影响更大。因此，在方案初期就必须把地上住宅楼的总体布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑，应合理确定地下室范围，使上部建筑尽量分布在地下室的周边。地下室的边线应尽量与上部建筑平行，并且方正简洁，以尽量提高停车效益。

当然住宅小区地下停车库的总平面布局还必须兼顾区内住户对使用车库的方便性、车辆进出小区的便捷性和避免干扰小区安静环境等因素

2.2平面布置

影响地下室停车效率的主要设计技术因素有柱网，布车方式,车道布置、设备用房设置等等。

2.2.1柱网布置应注意以下几点:

①保证足够的行车、停车空间，避免车辆的碰撞损坏：

一般而言，居住小区地下停车库适用于停放一般标准的微型及小型车，根据规范，小型车的基本车外形外廓尺寸为:4.8m（长）×1.8m（宽），加汽车与旁边的距离，则按《汽车库建筑设计规范JGJ100-98》停车位最小2400X5300。而在实际使用当中，如车位宽度取到2500时，使用尺度上会比标准停车位更具人性化，能够更方便业主车辆进出和停放。根据规范，微型、小型车直线单行，车道最小宽度为3米；直线双行，车道最小宽度为5.5米，但是此宽度仅为通车道最小宽度，所以如考虑停车，单车道最小宽度一般采用5.5米，双车道最小宽度一般采用6米。至于汽车库内汽车环形道的最小半径，很多设计者误将规范中的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，其实,汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径．考虑到在实际使用中的诸多因素，小型车辆单车环行道尺寸至少应满足以下要求：环道外半径7900,环道内半径3400,环道最小宽度4500.

②合理的柱网尺寸和经济性：

地下停车库柱网布置应符合停车位及车行道尺寸的模数，以达到紧凑布置。以车位最小2400X5300计，柱间停三辆车（一般来说以柱间停放两辆至三辆车较为经济，过度地加大柱网会使梁高难以控制，而导致不得不增加层高，而对结构而言，每平米含钢量也将大大增加），柱距为：3X2400=7200，平行车道的柱子断面宽尽可能控制在600以内，则按规范最小尺寸采用柱距7800时最经济。车位宽应取2500时，则3X2500+600=8100，柱网按8100X8100布置。应尽可能统一柱网尺寸，部分较大的车位则可沿地下车库周边布置，沿边柱距可略微调整，以满足停放要求。

2.2.2布车方式

汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式和垂直式三种停车方式。

(1)平行式(前进停车，前进出车)。平行式停车车身方向与通道平行，这是一种比较方便、安全的进出方式，但是每台汽车的平均占用的停车面积最大，一般适用于停放少量不同类型的车辆，或局部对于狭长的过道式空间。

(2)斜列式(后退停车，前进出车)。斜列式停车车身方向与通道成角度停放，这种停放方式车辆出入比较方便，但不易布置柱网，一般适用于上部柱网较为特殊，场地受限制时使用。

(3)垂直式(后退停车，前进出车)。垂直式停车车身方向与通道垂直，是最常用的停车方式，也是用地紧凑，停车效率最高的一种方式。在工程中，我们一般应优先选择垂直式停车。

在设计中，我们常用先布置车位，后调整柱网的办法，收到较好的使用效果。如下图所示：

先确定最边跨一排停车柱距为5500*8100，然后把行车道宽度设定为一次出车所需要的最低宽度6000，连续再排列2个车位进深5400+5400，再设置一个6000宽行车道，最后是一个5500边跨。边跨一般固定为5500，中间柱距则根据车位调整柱距为7800.用这种方式布置出来的车库，面积最小，停车数量最大，是一种非常经济的布车方式。

2.2.3合理确定地下室轮廓线,车道及设备用房

地下停车库轮廓线应平直方正，避免出现锐角弧线，造成布车障碍，轮廓线应仔细推敲修剪，避免出现无用面积。合理选择车道位置，车道布置应以路线便捷、进出方便为原则，避免交叉与逆行。避免车行道靠外墙，设备用房及非机动车库应尽可能放置在主楼下方不方便停车的地方以避免挤占行车道两边布置停车位的黄金宝地，提高停车效率。利用汽车库内无法利用的边角位置，坡道下方及其他受限制空间做设备用房，而把柱网跨度较大且规整的区域用作停车用途，两者合理匹配可以以取得地下室最佳使用效益．

2.3剖面设计

地下停车库应合理控制层高，对于普通汽车库，规范要求车库净高在2.2m以上，人防地下室车库净高在2.4m以上，加上铺设通风、消防设备管道的空间要求汽车库的净空应在2.8m以上，因此加上梁高，地下车库的层高一般在3.6m左右（建筑标高）。高层建筑的地下室常常需要与各种设备用房结合在一起进行设计，当设备用房层高不足时，可采用局部地面下沉的办法，而不应简单地因此提高整个地下室的层高，以免不必要的提高地下室造价。为降低层高，也可考虑采用宽扁梁，但会增加一些造价。而有些设计为了片面地追求减低地下室层高而采用了大部分地下室顶板结构梁上翻的做法，这种做法会影响覆土层渗透水的排出，增加地下室顶板防水层的面积和施工难度，同时对于一些需要在覆土层通过一些上部建筑管线的地下室，这种做法会增加顶板覆土的平均厚度，所以地下室顶板结构梁上翻的做法不是一种有效节约成本的方法。

2.4与人防工程结合

大型的居住小区及高层建筑均需设置一定面积的人防。防空地下室设计必须贯彻“长期准备、重点建设、平战结合”的方针，所以在设计中，应采取相应措施使其在确保战备效益的前提下，充分发挥社会效益和经济效益。人防区应布置在地下室的最底层，并尽可能利用塔楼下方及其它不便布车的空间布置人防口部设施，以提高地下停车库利用率。合理选择人防工程主要出入口的位置，也是提高地下停车库利用率的重要问题。人防战时作为主要出入口的室外出入口通道的出地面段(即无防护顶盖段)，宜布置在地面建筑的倒塌范围以外。所以一般应尽量利用汽车坡道作为人防主要出入口（另做室外楼梯作为主要出入口浪费面积，且可能影响景观，而采用室内楼梯作为人防主要出入口时需设置有与地面建筑的结构脱开的防倒塌棚架）。当两相邻防护单元均为人员掩蔽工程时或其中一侧为人员掩蔽工程另一侧为物资库时，相临防护单元应尽可能在防护密闭门外合并布置一个室外出入口，以节约造价并减少对景观的影响。

3设计以人为本

传统地下停车库由于其本身的特点，人们往往只注意其功能要求，从控制建设成本考虑，对车库的一些细节较漠视。如何在方便业主出行的同时，更为重视地下停车库中的细节设计，有助于业主建立和保持对小区的归属感和认同感

3.1.车库的出入口坡道设计，除应注意坡道宽度、坡度、转弯半径等满足规范要求，并在可能的条件下适当放宽；如在口部设置车库管理系统更应留足缓冲空间。适当地在出入口处把地面绿化向地下空间延伸，可以尽可能的把室外自然的阳光、空气引入地下室，有利于消除地下室黑暗、憋闷的感觉。

3.2车库内部装修装饰，应采用简洁明快的色调，而在地下停车库入户的电梯厅装修则可做一些重点处理，在装修标准上与上部建筑保持一致，以增强业主回家的归属感。有些高档小区地下停车库利用开放的地下空间与入户大堂相连接，使地上、地下空间得到流通和延续，也是一种颇有情趣的设计。

3.3灯光布置，除满足规范所规定的基本照度要求外，居住小区地下汽车库可对局部的照明作适当的调整以满足一些特殊需要，如增大车行道上方的照度，停车区域和车位号码的指示。在车库的各出入口处也可以适当地加大照度，既可起到引导作用，又可有效地减弱从室内到室外或从室外进入室内的眩光效应。对于大型地下停车库，对地下照明设施可采用分区、分段的有效控制，以满足业主停车、节能的双重需要；

停车管理细则篇5

关键词:系统;操作;超售策略

中图分类号:TP

文献标识码:A

文章编号:1672-3198(2010)17-0369-01

目前,我国经济高速发展,居民收入不断提高,使得社会上汽车数量急剧增多。由于我国经济发展不平衡,造成某些主要经济城市(尤其是主要商业区)车辆集中从而很难找到停车位,停车问题逐渐凸显出来。虽然就某个停车场来说,其规模不是很大,不会造成大的影响,但是整个行业的容量很大,对周围地区商业活动具有一定的影响作用。同时,由停车场车位分配不当带来的纠纷更是此起彼伏。

在我们的生活中,通常存在两类停车方式,一类是在大型集体活动诸如会展时,所有车辆会在活动开始之前到达,而在结束之后几乎同时离去,这时对车位的安排就比较简单,可以通过提前预约进行车位的调度;另一类则更为普遍,诸如商业区的停车位,每一个车位在服务完一个顾客时,就可以为下一个顾客服务,只要停车场有空位就不能拒绝为顾客提供服务,在这种情况下,要求车位调度系统要有很强的实时性,能够快捷的为用户提供服务。本文针对第二类停车方式进行功能分析。

系统的最终用户为系统管理员,系统操作员,会员用户,非会员用户。系统管理员对系统拥有较高的操作权限,根据系统后台管理手册对系统进行管理和维护。系统操作员仅对系统拥有操作权限,只需根据系统使用手册对系统进行操作即可,主要的工作就是登记所需的用户信息,然后进行车位分配。会员用户和非会员用户即车主,对系统有使用权限,无需任何操作指导。

系统功能包括以下内容:系统操作员登陆,入场管理,停车场车位管理,出场管理,临时卡发放管理,收费管理,会员消费信息明细查看。

1系统操作员登陆

1.1系统登陆

系统操作员输入系统分配的账号和密码登陆系统,并且提供密码找回功能。密码找回:密码找回页面用户输入操作员ID号,自动显示出用户注册时填写的找回密码提示问题,答案由用户填写,完成后提交。若答案正确,显示密码,并由用户选择返回会员登录页面;若答案错误,提示错误,系统操作员可以直接提供身份证明联系到服务器后台管理找回密码。

1.2系统操作员基本信息查看及更新

系统操作员登陆系统后可以查看个人基本信息,可以更新信息内容。可修改的内容为密码,联系方式,家庭住址。点击更新信息,弹出更新信息页面,由操作员填写更新内容,填写完成后点击提交,更新成功返回成功信息,并显示更新后新的个人基本信息,若更新失败返回失败提示信息。

2入场功能与操作说明

由系统操作员对来车辆进行检测(检测包括会员IC卡认证,临时车辆的车型确认或者特殊车辆确认),检测通过后PC显示当前停车场使用情况,自动显示当前车辆的可停车位置,由系统提供停车位号,并指示车主的行进路线,车辆入场。

2.1会员用户车辆入场

(1)入场临时车辆检测:如果是临时车辆,由工作站操作员发放临时IC卡,由车主刷卡确认,由操作员对该记录进行记录。

(2)IC卡有效性检测:如果车主所持的IC卡因为某些原因损坏而IC机无法读取可由操作员手动输入车主ID号,输入车主ID号后由车主输入密码,确认ID账号的使用合法性。若车主输入通过验证显示可以入场,如果输入密码错误,显示密码非法。由操作员提示车主输入信息,并提供解决方法:一是提供超级身份验证,另一种是发放临时IC卡。

2.2非会员用户车辆入场

临时卡发放。通过入场检测,如果车辆是临时车辆或者符合IC卡检测失效车辆均满足发放临时卡的要求。临时卡的发放需要用户提供身份凭证(如驾照、身份证等),由系统操作员检测用户身份,根据规定的临时车车型标准发放不同类型的临时卡,并作入场记录。

2.3特殊车辆入场

特殊车辆说明:特殊车辆指上级视察车辆或者由系统后台分配的具有特殊权限的车辆。此类车辆入场可以免除检测,只需入场是说明并出示相关证件证明自己车辆的身份即可,对此类车辆不收费。

3停车位管理

实时显示当前车位使用情况,系统操作员可以查询停车场的空位信息,然后对需要停车的用户提供及时的服务,包括提供停车位号,指示车主的行进路线,车辆入场等,所有的信息均在最终的界面上显示。

在停车场的车位分配问题上,综合考虑停车时间、车型、以及停车场的形状,然后给出合理的算法,以期最大限度的减少车辆出场时由车位分配不当带来的不方便,同时提高停车场的收益。

在解决由车位分配不当带来的不方便时采用虚拟内存的页面调度策略,而解决提高停车场的收益的问题时采用超售策略,超售主要是为了减少预约临时取消带来的位置浪费,而同时又会带来相应的风险。

4出场管理

车主刷卡,确认出场。系统操作员检测IC卡的有效性,如果有效则执行正常的出场流程:系统自动将出场时间添加到该车主对应的入场记录中,计算停车时间,根据停车单价计算停车费用,并显示在屏幕上,由系统操作员收取停车费用。并自动将停车费用一并添加到停车记录中,同时为车主提供停车费用清单。

5会员消费信息明细查询

会员可以根据自己的IC卡号和密码随时查询任何时间段的消费详细记录。用户刷卡,系统检测IC卡的有效性,如果IC卡没有通过检测则由系统操作员输入会员ID号,再由会员输入密码和需要查询信息的时间。