铁路安全管理培训篇1

[关键词]培训基地;高速铁路培训;培训质量

经过近年来持续发展，上海铁路局的基础设施已经达到一个新的水平，路网规模和装备水平实现了质的飞跃，目前全局营业里程达到8960公里，其中高速铁路营业里程达到2628公里，预计2015年底将达到3400公里，高速铁路网初具规模，以中心城市为核心的快速交通圈初步形成。

随着高速铁路的发展，对运营人才的需求也越来越多，南京职工培训基地主要承担上海铁路局线路、桥梁工种的高铁养护维修人员的培训，现就我基地的一些做法和探索与大家分享，以期开拓思路，共同提高。

一、完善机制，实行项目管理

完善需求分析机制。面对高铁人员培训新课题，充分利用各种资源，组织专业师资主动深入现场，加强高铁培训需求调研，实施“三个对接”，即与路局业务处室对接、与运输站段对接、与职工个人对接。完善持续改进机制。成立攻关小组，开展QC攻关活动，定期总结分析高铁人员培训的进展和得失，针对培训学员基础薄弱、培训师资不足、高铁演练设备缺乏、培训手段单一、培训教材不匹配、评估方案不完善、学员管理不到位等薄弱环节，制定对策，重点突破，分层实施，持续改进，不断完善高铁人员培训项目。

二、规范组织，确保培训质量

1、加强计划管理

组织专职师资和路局业务处室、运输站段的管理和工程技术人员，根据培训需求、职工素质基础、高铁维修养护以及高铁运行组织的特点，认真对照和依据《铁路职业技能培训规范》，《铁路职业技能资格性培训实施性教学计划》，从培训内容、授课师资、课程安排、培训实施、培训考核等方面，做到有据可依、有规可循，从而有效的保障高铁培训的规范性、合法性。

2、加强教学管理

组织承担培训教学任务的专兼职师资，开展集体备课和集体说课活动，突出多媒体教学、案例教学、理论实践一体化教学，对培训内容、培训方式、培训方法、教学组织、知识点衔接等方面进行集体探讨与研究，从源头把关，统一标准、规范实施。下面是《高速铁路道岔》的教学设计，在开展高速铁路线路维修岗位培训项目之前，由培训基地和路局工务处联合，对授课内容、授课形式、授课师资、课时分配等进行审查，确保培训质量。

3、加强学员管理

严格考勤管理，杜绝无理由请假缺勤。定期与送培单位进行沟通联系，学员考勤记录，及时送达送培单位，送培单位根据考勤情况，严格进行考核，对严重违反培训管理规定的学员，上报路局，取消培训与考试资格，由送培站段对其进行处理。

4、加强考试管理

严格按照路局资格性培训的相关管理制度，对重点培训项目，实行更加严格的标准，各级各类培训的考试，应根据培训目标、培训性质的具体要求，区分不同系统、工种、岗位，分项目、分类型组织实施，增强考试的科学性，维护考试的严肃性。

5、加强质量管理

一）加强质量管理，组织培训质量评估。

（一）目的与意义。通过制定培训质量评估办法，对培训项目实行有效的评估，有利于在培训的过程中发现不足，通过分析，为了科学评估培训质量，不断增强培训工作的有效性和针对性，提高培训学员和送培单位的满意度。

（二）评估原则：坚持实事求是、客观公正的原则，坚持过程评估与结果评估并重的原则，坚持定量分析与定性分析相结合的原则，坚持简便易行、注重实效的原则。

（三）评估范围。在本培训基地培训的管理类培训、知识类培训、技能类培训等培训班级的培训质量。

（四）评估内容：包括教学质量、学员管理质量、后勤服务质量。

（五）评估形式：座谈会、填写《培训学员满意度调查表》、《送培单位满意度调查表》、教学资料评估、听课评课等形式。

（六）评估流程及办法。1、培训项目负责人根据培训的需求、内容、目标、形式以及时间等因素确定培训班级的类型，并据此确定评估办法和形式。2、培训实施后，培训负责人根据确定的评估方法，在培训中期召开培训学员座谈会，在培训结束前三天内进行培训学员满意度调查，及时收集培训质量评估数据，征求培训学员对培训的意见和建议。有关科室和人员应积极配合培训质量评估工作。

（七）评估结果反馈与应用

1.培训项目负责人在培训质量调查和收集工作结束后两周内撰写培训质量评估报告，并在完成评估报告一周内将评估报告有关信息反馈至相关科室和人员。2.接收到评估结果反馈的相关科室和人员针对评估报告，在两周内提出相应改进并落实。3.培训基地领导根据评估报告，明确培训组织管理、教学质量、学员管理和后勤服务中主要的成功经验以及不足之处，作为奖惩的参考依据。4.培训教师应根据评估报告了解学员和送培单位对培训教学情况的意见，提高授课水平、改进授课质量。

二）培训质量评估报告

下面是某一期培训的培训质量评估报告：今后培训考试的建议和想法。根据本期培训考试的实际情况，对今后的培训考试提出提出以下建议和想法：1、适当优化教学内容和教学时间，可以让学员学以致用。2、适当安排现场教学，增加学员的感性认识。3、由于培训时间短，课程紧，上课时可重点突出或专门安排时间复习4、适当改善后勤服务质量，让学员住得舒心，吃得安心，学得用心。5、加快高铁实训场地的建设，建立标准化演练基地。

铁路安全管理培训篇2

关键词：铁路运输；安全；风险管理

中图分类号：F270文献标识码：A文章编号：1001-828X（2013）03-00-02

安全是铁路运输的生产永恒的主题，当前按照铁路科学发展，安全发展的要求，各级组织在安全生产过程中，突出了安全风险管理，强化了过程控制，把铁路安全这一系统工程在现有的基础上，进一步提升了安全理念，强化了安全意识，优化了安全工作思路。安全风险管理是一项重要的安全工作管理举措，使安全管理的手段更加切合实际，更加科学和富有针对性，坚实了安全生产形势持续稳定的基础。

一、多角度认识和推进安全风险管理

1.做好安全风险管理的宣传教育。安全管理作为保障铁路运输安全的一项重要的管理手段，来不得半点马虎、松懈和麻痹，如果说基层单位在安全管理的过程中出现漏洞，事故隐患就将有所抬头，甚至就会发生。这就要求广大干部职工都必须牢固树立“预防为主、安全第一”的安全理念，创新安全管理模式，在实际作业中严格按照各项规章制度办事，落实作业标准，努力实现“要好”向“我要干好”的方向转变，形成至上而下都把安全放在重中之重的位置上来对待，上下同心，遵章守纪，确保安全生产的新局面。

2.做好安全风险管理的隐患排查和问题整改。铁路运输系统都要把“风险管理过程控制”当做安全生产的重要任务，逐级建立健全“安全风险管理”的制度和措施，广大干部职工要加强学习，熟知、掌握好本单位的风险点、风险因素和控制措施，只有这样，强化安全风险管理才能落到实处。抓好安全风险管理，各单位要从源头上深挖风险因素的隐患，从过程控制中卡控好每一个作业环节和风险因素。对过去安全生产中出现的问题要进行分类，进行细致的排查和梳理，按照“四不放过”的原则，认真分析并制定针对性的整改、防范、卡控措施，以“风险管理过程控制”为主要切入点，加强对风险要素的控制，把安全隐患消灭在萌芽状态，控制在安全管理的范围之内。

3.从纵向角度落实安全风险管理要求。所谓从纵向角度开展，就是管理机构按照从上而下的机构设置来把握安全风险管理工作。首先，基层单位要坚定不移的按照上级组织的有关安全风险管理的工作要求，一切从实际出发，不断完善各项制度和措施。其次，加强对“风险管理过程控制”。要严格按照各项规章制度的规定和要求，结合自身的实际，严格落实作业标准和作业程序，加强对现场作业中的风险因素的卡控。

4.从横向角度进行安全风险管理。所谓从横向角度开展，就是从管理人员到现场作业人员全员把握好“风险管理过程控制”。基层单位广大干部职工要认真贯彻落实好盛部长提出的“三点共识”和“三个重中之重”的安全要求，不断增强安全意识，全体职工要从思想上不断提高认识，认真落实作业标准，落实自控、互控、他控的“三控”要求，把风险因素控制在作业安全的范围内，减少风险因素对安全生产的干扰。各级管理人员要加大对现场“风险点”的检查力度，上车看车，下车看站，加强作业全过程的监督检查。同时对问题较严重的部门、处所和环节的管理人员及责任人员进行考核，帮促进行整改。工作要具体到全体干部职工，各级管理者对关键环节、关键区域、关键时段等的作业要加强管理，必要时候亲自上岗把关，严格按照作业标准进行作业。

二、把握安全风险管理的重点

1.增强广大干部职工的责任心。由于铁路运输行业的特殊性，要求我们广大干部职工必须从思想上将安全放在首位，不断强化安全意识，尽心尽力地去完成自己的工作。各单位在日常工作中始终不渝地大力开展安全风险意识教育，将开展安全风险过程控制工作的理念、目的和意义灌输到每一名干部职工的心中，使广大干部职工做到恪尽职守，切实提高安全责任心，将安全理念装进心中。同时结合分公司实际，认真开展以“严管厚爱”为主题的安全生产的教育，不断通过多种形式和手段，来进一步增强广大干部职工的责任心。

2.加强安全管理，提高管理水平。安全生产来不得半点疏忽大意，不能有任何纰漏。7·23动车事故的教训告诉我们，要不断加强安全管理，把风险管理过程控制作为一个重要的环节抓好，只有这样，才能将安全风险因素和发生事故的概率降到最低点，才能牢牢抓住安全生产的主动权，切实保证铁路运输生产的长治久安，让人民满意，让国家放心。要本着高标准、严要求、安全问题不过夜的精神，做好本职工作，确保国家的安全稳定。

三、实施科学培训，夯实安全风险管理基础

加强职工“安全风险管理”知识培训至关重要。因此要：通过培训实现全体职工牢固树立安全风险防范意识，根植于职工思想深处；通过培训实现全体职工充分认识本职岗位存在的各种安全风险，以及可能引发的各类事故；通过培训实现全体职工提高安全风险的识别、研判、控制、应急处置能力及其自觉性、主动性；通过培训实现全体职工认真落实“作业标准化、管理规范化”要求，确保铁路运输安全稳定有序。

1.注重“安全第一，教育先导”的原则。要把“安全风险管理”知识培训放在职工培训的首要位置，讲清违章违纪行为给行车安全带来的风险和危害，与职工算“政治账”、“经济账”，教育职工时刻牢记安全是铁路工作的生命线，是铁路和个人的“饭碗工程”，把安全风险意识根植于全体职工的思想深处，落实到职工岗位作业的全过程。

2.注重“突出重点、解决关键”的原则。“安全风险管理”知识培训要针对班组长和作业人员两个层面，重点围绕：“如何洞察风险、如何预见风险、如何消除风险”，突出相关岗位安全风险防范的培训。其中对班组长要侧重解决其在安全风险识别、研判、控制方法和应急处置组织方面存在的关键问题；对作业层人员要侧重解决其在安全风险防控措施落实、执行标准化作业和应急处置方法掌握方面存在的关键问题。

3.注重“按需施教、注重能力”的原则。“安全风险管理”知识培训要紧紧围绕各岗位安全生产实际，针对不同岗位、不同工种、不同层次人员的工作特点和培训需求，有区别、有重点地采取有效方式开展入脑入心的教育培训活动，做到按需施教、分类培训。培训中必须注重职工实际能力的提高，切实做到在安全风险面前会识别、会研判、会处理。

4.注重“深入持久、反复培训”的原则。要把“安全风险管理”知识培训贯穿于所有职工培训活动之中，确立终身培训的观念，定期和及时地反复组织专题培训，做到“警钟长鸣”，不断巩固和提高职工安全生产的责任意识，让职工始终明确掌握本岗位安全风险项点、防控措施和应急处置技能。

5.注重“有机融合、注重实用”的原则。推行“安全风险管理”知识培训必须与现有职工安全教育有机结合。在坚持长期以来行之有效的安全生产规章制度教育、安全生产技术技能培训的基础上，使全体职工明确“安全风险管理”知识与现有安全教育知识的关系，注重针对性，不能与现有安全教育相割裂，不得另起炉灶、脱离实际，避免形式化、复杂化和教条化。

6.注重“因材施教，区别施教”的原则。要以各单位运输生产一线职工为主体，实训提高标准化作业能力；要以与运输安全关联密切的岗位人员为重点，实训提高安全风险防范能力；要突出新职、转岗、晋升等岗位变化人员的岗前补强性培训，实训提高应急处置能力；要注重加强班组长人员管理工作的针对性培训，实训提高安全风险实施和组织能力。

四、结合实际，培以致用

1.实行普及性培训。主要是让职工掌握“安全风险管理”知识的基本概念、基本原理、管理流程、事故树分析、风险防范和控制流程等相关理论知识。包括要抓好铁道部《关于推行铁路安全风险管理的指导意见》和各业务系统制定的《安全风险管理实施办法》的贯彻落实培训，提高全体职工安全生产意识和岗位责任意识。

2.实行应用性培训。主要是抓好各单位制定的《安全风险管理实施细则》，《安全风险控制表》、《安全风险控制卡》中相关安全风险项点和防控措施及“安全风险数据库”相关内容的培训工作。要做到“安全风险管理”知识培训与职工岗位工作实际有机结合起来，灌输“预防为主、关口前移”的理念，对班组长人员要强化安全风险识别、研判、控制和管理知识的培训，掌握风险起源，明确风险等级，提高实施“安全风险管理”的责任意识、组织能力和防控措施落实质量；对作业层人员要强化本岗位相关的安全风险项点识别、防控措施掌握和作业标准、应急处置方法的培训。

3.实行标准化作业培训。主要是做到经过培训使职工熟练掌握岗位作业标准，人身安全、作业安全、消防安全、事故处理安全等相关规章制度要“牢记于心”，加强基本规章的学习与培训，侧重于业务素质和作业标准方面的“补强短板”；要扎实推进安全生产“立标、学标、对标、达标”，使职工真正做到立足本岗、“严守于行”，要认真落实“作业标准化”要求，不断强化训练“执标习惯”，最大限度减少职工作业脱标行为，有效“纠正陋习”。

4.实行应急处置培训。要做到定期化、常态化地开展应急处置模拟演练活动，把应急处置培训作为“安全风险管理”的常态工作，作为职工技术业务的本能。通过反复演练，使职工对相关应急预案、非正常应急处置和故障处理的有关流程“牢记于心”；要在演练中找问题，针对问题抓好补强培训，保证职工应急处置能力始终达到“流程掌握准、规章依据准、用语使用准、环节操作准”的“四准”要求。

5.实行新安全知识培训。在采用新技术、新设备、新规章、新工艺之前，必须认真抓好对作业人员新的操作规程和安全知识培训，保证相关岗位人员做到理论知识理解透彻、牢固掌握，实作技能操作熟练、流程准确。并要做好“四新”知识投入后人员掌握情况的跟踪指导，及时做好补强培训。

铁路安全管理培训篇3

【关键词】铁路桥梁；施工项目；管理策略

加强管理可以确保铁路桥梁建设操作与国家颁布的法律法规、施工方案的相关规定相一致，减少施工过程可能出现的盲目、随意行为，能够较为科学合理地将施工风险控制在一定的许可范围内。与此同时，我们还应当熟悉地了解掌握到在实际的铁路桥梁施工过程中仍然会出现较多的管理问题，即使较多的施工单位都是依据“安全第一、预防为主”的施工原则来进行铁路桥梁的建设，可是现阶段的施工企业仍然会受到来自多方的压力，安全管理在实际的建设项目当中已经显示出了一些不足。面对这些严重影响铁路桥梁施工质量的不足以及问题，我们应当加大自身对其的关注力度，加强施工项目管理，尽可能地建立有关铁路桥梁施工项目管理体系，令施工项目管理工作打开新的发展篇章。

一、铁路桥梁施工项目管理过程所存在的不足

（一）项目管理者有关安全生产的观念不足

在现阶段的铁路桥梁施工项目当中，许多的施工单位都会依据国家所颁布的法律规条进行施工，可是仍然存在有些劳务分包的负责人没有正确认识到安全生产的重要性，没有树立起正确的施工观念，其主要体现在以下三点：一是施工项目的负责人长期受到施工周期的压力，怀着“可以不管的尽可能不管，可以不防护的尽可能不防护”的工作心态，一味地想将工作进度跟上预期的施工工期，只要能够完成工作目标，对其它事情都选择忽略，完全不顾施工人员的安全，从而导致诸多施工事故的发生；二是在许多施工项目管理者的观念中，对项目进行管理仅仅是安全员的负责任务，并不在他们所承担的工作任务之内，甚至会认为安全管理工作与他们并不存在一点的联系。在实际的铁路桥梁施工项目当中，他们大多数都缺少较强的安全生产意识，没有形成正确的安全施工理念；三是很多项目负责人在语言、文件上着重强调项目管理、安全施工，可是在实际的施工过程中却没有付出一丝的举动来支持他们安全施工的理念。

（二）施工人员综合素质不一，施工单位的安全生产培训工作实施不足

现阶段，铁路桥梁建设项目的一线施工人员大多是农民工，他们的专业化知识较为匮乏，综合素质较低，自身的安全防范意识不足，没有得到专业化、综合化的安全生产教育培训，在实际的项目施工过程里忽视安全施工的原则，难以完全“防护自己、保护他人，安全施工”的工作目标，显然在具体的项目施工中以上的种种问题已经是影响工程质量的最大隐患。即使依据国家的相关法律法规的规定，只要是新进入施工现场的工作人员或者是进行岗位轮换的工作人员都应当参与安全施工的教育培训活动，可是在该过程中仍然出现一些问题；

1.现阶段施工项目普遍出现一种情况，即一些参与施工项目的工作人员是先进入施工现场，再接受安全生产的培训教育。

2.施工单位不积极主动地落实安全教育培训工作，很多施工单位是在安全管理人员进行相关检查后需求其进行安全管理工作之际，才开始进行安全生产的教育培训工作。

3.项目施工管理部门所开展的安全生产教育培训活动内容较为广泛，不具备针对性以及可行性，有的培训工作只是走走形式，完全没有实质的可行内容。

（三）没有完全惯切落实相关的施工项目管理制度

现阶段许多铁路施工企业有关项目管理的制度不够完善，即使有些施工企业建立了较好的项目管理制度却没有将其较好的落实到位，施工项目的管理者对自身的工作内容、工作责任不太清晰，使得工程安全生产的机制难以真正地得到贯切落实，使得铁路桥梁建设工程的施工现场秩序杂乱。而且工作人员若发觉存在于施工过程的安全隐患，只是将其向上级领导反馈，甚至有的施工人员完全忽略该隐患，从而导致严重的施工事故，不仅滞后了施工工期，而且还对自身以及他人的健康造成极其严重的影响作用。

二、加强铁路桥梁施工项目管理的策略

（一）施工企业负责人积极树立安全施工的意识

施工企业能够树立正确的施工观念，是确保铁路桥梁施工项目质量的基本保证。

1.加大对施工企业负责人的安全施工教育培训力度，令他们深入的了解掌握现阶段我国有关安全生产的法律条例、发展方针，因为只有增强了施工企业负责人安全生产的观念，方能够更好地为企业带来经济收益，方能够让企业在竞争激烈的经济市场上保留自身的一席之地。

2.贯切落实国家颁布的安全生产责任制度，对导致施工事故的项目负责人给予一定的惩罚，让他们始终关注项目施工的安全性。

（二）加大安全生产的教育培训力度，增强工作人员的安全施工观念

在实际的项目施工过程中，务必要增强项目管理者以及施工人员的安全生产观念，这样才能够让他们做出安全施工的举动，才能够确保项目质量的安全。

1.着重强调工作人员的安全生产教育培训项目，务必要坚持“先进行安全培训教育，再进入施工现场施工”的原则。对于相关的教育培训内容不能够选用整理的版本，应当依据当前的施工情况来制定，具有较强的针对性以及可行性。

2.增加有关特殊工种的教育培训项目。在实际的施工过程中会存在一些特殊的工作岗位，需求拥有特殊技能的施工人员，而这时特殊工种的施工人员除了要进行普通的安全生产培训项目之外，还应当依据国家对特殊工种的相关规定进行特殊岗位的特训课程，只有获得特殊工种资格证方能够正式上岗。

（三）建立完善的项目安全生产机制，贯切落实项目责任制

施工企业应当从基础管理出发，建立配置合理的管理部门，将管理人才进行科学合理地分配，修改并完善企业内部有关安全生产的制度，确保整个生产机制能够正常地运作。为了能够真正地实现加强铁路桥梁施工项目管理，将安全生产制度落实到位，施工企业应当分级分层签订《安全生产责任状》，且要缴纳风险金，用详细地规条来确定每一环节施工人员的工作内容、承担职责、工作目标。与此同时，施工企业还应当建立主要负责人承担责任的相关制度，清晰地表明负责人的主要职责，用安全生产考核制度来对项目主要负责人的行为进行监督，对其所选用的解决策略、违规行为、作风整顿等工作内容进行评论，从而从本质上贯切落实安全生产责任制度。

众所周知，铁路桥梁施工项目的管理工作是一项难度系数较高、需求长期作战的工作，其要顺利地完成这一时代任务就需求施工项目所有人员的共同参与，着重关注施工项目的安全性，严格依据国家颁布的法律规条进行管理工作，务实地将责任制度落实到位，从而保证铁路桥梁建设项目的施工质量。生产要安全，安全是生产的基础，生产是安全的目的，主张企业安全生产的施工文化，增强企业施工项目的管理能力，唯有如此企业才可以得到较好的进步与发展。

参考文献

[1]黎界平.铁路建设工程项目质量管理方法研究[D].武汉理工大学，2008

[2]李新远.工程施工质量管理的研究[D].西南交通大学，2008

[3]马翠.住宅项目施工质量管理研究[D].东北林业大学，2009

[4]宋丹.建筑工程质量管理与控制研究[D].西南大学，2010

[5]王健.铁路客运专线桥梁施工质量控制研究[D].中南大学，2010

[6]李健.建筑工程项目施工阶段质量控制的系统研究[D].南昌大学，2009

铁路安全管理培训篇4

职工培训以提高人的素质为根本目的，安全文化遵循的是“以人为本”，其主要对象是人的因素，强调人的承诺，实现“不愿”犯错的目的。职工培训在安全文化建设中总的作用是通过培训改变人的态度、行为、价值观，提升人的技能和安全行为能力，推动和促进安全文化的建设，实现全局安全生产的目标，具体作用表现在以下几个方面。

1．1基础性作用

所谓基础就是从事某项工作必须具备的专业知识、操作技能和基本的安全行为能力，这也是安全文化建设的重点。就目前太原铁路职工培训基地的工作来分析，2013年培训员工2万多人次，占到一线职工的20%以上。其中，新职员工2760人，新职员工入路的第一次培训尤为重要，传授知识的重点放在了铁路安全知识，专业基础技能，以及铁路企业规章制度、企业文化、职业道德、法律法规等方面，目的就是实现新职员工角色的转换，基本安全技能知识的掌握和增加对铁路认知度、信赖感、归属感。高铁储备人才和工班长等职工培训是对既有职工新的技能和管理知识的培训，目的是让职工适应铁路发展需求，把握铁路技术发展动态，掌握新形势下安全管理的要求，熟练应用新的技能标准，在太原铁路局的高铁安全开通中发挥基础性作用。

1．2系统性作用

职工培训基地的培训工作具有较强的系统性，它可以把职工拥有零散的、点滴的知识串联起来，我们知道，在路局建立的三级教育网络中有路局级、站段级和车间级。站段和车间的培训以应知应会、应急处理演练、救援演练为根本，路局级培训基地则强调理论和实践并重，可以说是站段、车间职工培训的延伸和提高，更注重系统性，从原理、条例到实际操作是一个较为完整的知识体系。同时，融入了企业文化、职业道德、法律法规、责任心、工作态度等非技术科目，从人的全面塑造出发，达到综合素质的提升，实现安全文化建设中“以人为本”的根本目的。

1．3宣传性作用

安全文化要深入人心，要成为人的自觉行为，没有固定的宣传阵地是难以实现的。培训基地每年要接纳2万多人次的培训任务，而且是来自于全局各个系统、各个工种，这就形成了强有力的安全文化的宣传阵地。安全文化的营造，安全教育基地的建立，安全的案例警示教育，安全文化建设大家谈活动的开展，全局安全文化建设的方法，目标的宣传，都会在职工心中产生共鸣，潜移默化发挥作用，使职工的行为有所改变，态度有所转变，铁路共有的价值观会逐步形成，有力地促进全局安全文化建设工作深入扎实地开展。

1．4长期性作用

职工培训的对象是人，对人的改变绝不是一朝一夕，一次培训就能实现的。而是需要不断的重复，反复的教育培训逐步改变的。众所周知，人是影响安全因素中最不稳定的因素，同时又是决定性因素。铁路要保障长治久安，就要在职工培训上加大力度。尤其近几年来新职员工的来源大部分是复员退伍军人，相对而言其文化素质、学习习惯、行为习惯都明显不足，要彻底改变现状，必须有长久的持之以恒的教育培训做支撑。可喜的是这几年来，我们始终把职工培训作为长期的战略任务来抓，使职工培训在转变人的思想、行为，提高人的技能等方面发挥了重要作用。随着培训基地软硬件的增强，随着站段、车间培训工作的不断创新和提高，职工培训的长期性作用将得到进一步发挥，职工在创建安全文化建设中的主体作用将越来越明显。

2改进职工培训工作的建议

如上所述，职工培训在安全文化建设中具有不可替代性，但要更好地发挥作用，则应在以下几个方面有所改进。

2．1培训的定位要高

培训基地的培训工作绝不是简单地完成技能传授和安全知识的培训，而应定位于企业安全发展，企业核心竞争力提升，企业效率提高的高度，因此培训工作的整体标准要高。从培训流程的设定，到培训的组织实施方案制定，再到培训过程的监督与管理都要高标准，都要从铁路安全发展的需求出发，设计和开发与生产过程相一致的精品课程，和企业文化内涵相一致的培训目标，让职工学员从踏进培训基地的第一步开始就强烈地感受到培训的氛围和环境，通过教学实施，让职工学员强烈地感受到培训对自己的重要，逐步改变职工的心理安全状态，把要我安全变为我要安全。

2．2培训的内容要拓

培训基地培训内容不能是单一的专业知识、安全知识，而应帮助职工学员构架起安全防护的整体框架，提高其综合素质，把把握安全的钥匙交给职工自己。在培训的实践中我们知道，来自繁忙一线的职工在日常的工作中大部分是知道工作标准的，操作规程也清楚，只是干的时候凭经验，减步骤，忽视和忘记了安全的危害，是责任心问题。他们每天听到的是安全的提醒，受到的是安全的监督，但除此之外，一些个人必须具备的人文知识却很难有机会听到，这就客观上为培训基地提出了要求，一定要丰富他们的内心世界，一定要让他们听到职业道德，法律法规，企业文化等高层次讲授，让职工内心强大起来，武装起来，提高他们判断事物是非的标准，克服“无知者无畏”的片面认识，使他们能够成为自觉维护铁路安全的守护神。

2．3培训的方法要新

培训方法就是传授知识技能的技巧，方法直接关系效果。方法的创新在于体现学员为主体，在于采用科技手段让学员受到视觉、心灵的冲击。以学员为主体就是让来自一线的职工学员主动参与到讲课的过程中，针对主题展开讨论，事故案例当堂分析，学员登台讲结果，教师提炼讲标准，实现模拟现场，场景教学，加深学员对知识的理解和把握。应用科技手段就要尽可能建立安全教育基地，通过事故案例展示，让学员体会到自我的责任;通过铁路发展历史展览，让学员感受到铁路发展的光荣历史，增强认同感、归属感和自豪感;通过声光电模拟事故现场，让学员身临其境，使其身心受到冲击，认识到安全事故的危害，增强学习知识的积极性，提高按标作业的自觉性。

2．4培训的师资要优

铁路安全管理培训篇5

Abstract:Objective:Managersinhighervocationalcollegespayattentiontotheworkofnon-diplomaeducation.Method:Positionandroleofnon-diplomaeducationinhighervocationalcollegesfromfouraspects,namely,beingproblems,positioning,principleofdevelopingnon-diplomaeducationandeffectwasdiscussed.Result:Theprincipleandsignificanceofdevelopingnon-diplomaeducationinhighervocationalcollegeswereputforward.Conclusion:It’sverynecessaryforestablishingthepositionofnon-diplomaeducationinhighervocationalcolleges.

关键词：高职院校；非学历教育；校企合作

Keywords:highervocationalcolleges；non-diplomaeducation；cooperationbetweenschoolandenterprise

中图分类号：G71文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）28-0214-02

1当前高职院校中非学历继续教育中存在的问题

1.1对非学历继续教育在高职院校中的地位认识不足这种认识不足表现在三个方面：一是一些高职院校决策层将非学历继续教育看作是创收的工具，对经济欠发达地区的高职院校和和负债较多的高职院校来说尤为如此。二是一些高职院校没有明确高职院校非学历继续教育的功能定位，把非学历继续教育看成是高职院校的“副业”，在人力资源资源配置、硬件设施的投入和教学质量的管理等方面缺乏足够的重视。三是在继续教育部门内部，认为高职院校继续教育的教育产品主要是学历教育，包括高职专科函授教育，与本科院校合作网络教育等，学历教育与非学历培训发展不协调，对非学历继续教育的重视不足。

1.2非学历继续教育的教学内容相对滞后，教学方法相对陈旧非学历继续教育教学是全日制课堂教学的压缩版，使用的教材基本使用高职全日制在校生的教材，教学内容缺乏前瞻性、实用性、针对性。教学计划、考试形式等都没有脱离普通高等教育的教育模式，没有体现非学历继续教育的特点，教学中缺乏沟通，案例分析、讨论式教学、模块教学等方法使用较少。非学历继续教育管理方法一般只强调传统手段的硬性管理，而缺乏现代意义的柔，对学员过程学习的考核仅限于课堂考勤和平时作业等传统内容。

1.3非学历继续教育产品比较单一目前高职院校能为社会提供的非学历继续教育项目，基本上是与企业或行业协会合作在本院校内开展的职业培训项目，以及在本院开展包括在校生在内的职业资格证书培训项目，目的使学生毕业时能同时获得相应的学历证书和职业资格证书，使企业员工通过职业培训达到上岗基本要求。目前高职院校非学历继续教育中还存在继续教育产品比较单一的问题，主要表现在：一些面向社会、实用性强、含金量高的职业资格证书考试培训项目不足；积极开发各类职业技能培训项目和网络在线教育项目，服务地方经济建设的动力不足；对国家倡导的“人人技能”、“三农”培训工程，由于管理体制、利益驱动等原因，许多高职院校继续教育部门不想开展此类培训项目。

2高职院校中非学历继续教育的定位

根据高职院校“培养应用型高技能人才，为地方经济社会发展服务”这一办学宗旨，以及《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2023年）》中关于继续教育的发展规划，从微观层面上定位，继续教育是高职教育的重要组成部分，大力发展非学历继续教育、稳步发展学历教育，是国家教育发展规划的要求，是高职院校服务经济社会的重要窗口，是高职院校办学活力的重要体现。从宏观层面上定位，高职院校继续教育是国家成人高等教育体系的重要组成部分，是终身学习体系的重要组成部分。发展继续教育、特别是非学历继续教育是高职院校必须承担的社会责任和义务。因此，在高职院校内部应“更新继续教育观念，加大投入力度”，自上而下的形成重视继续教育工作的共识，决策层和职能部门应把继续教育作为一项事业来抓，而不能单纯地把它作为创收的工具；要在人员配备、硬件投入和教学管理等方面，统一纳入学校总体发展规划和年度具体计划，把学院继续教育工作、特别是非学历继续教育工作列入学院的“正业”。逐步形成区别于普通本科大学继续教育的、有自身明显特色的高职继续教育办学特色。

3高职院校开展非学历继续教育的原则

3.1坚持为地方经济、行业经济建设服务的原则牢固树立为社会服务意识，为社会成员提供继续教育服务，不仅是国家中长期教育改革和发展规划纲要中对高职院校的要求，也是地方经济、行业经济建设的需要。西安铁路职业技术学院是一所具有行业背景的高职院校，2005年9月由铁路企业移交西安市政府管理，成为西安地铁人才培养基地、西安市电子类专业公共实训基地，学院依托两个基地，从2008年起，常年为西安地铁公司培训新员工，为西安市职业学校培训电子、计算机教师多起。同时学院没有忘记自己的行业背景，继续和郑州铁路局、西安铁路局、数十家铁路公司建立友好合作关系，发挥自身的专业优势，积极开展铁路企业员工的继续教育工作，做到开展非学历继续教育不脱区域社会经济发展之轨，不脱校企合作之轨。

3.2坚持教育内容实用性的原则开展非学历继续教育，既要重视接受教育人员理论的提高，又要注重直接、有效地解决岗位工作中的实际问题。内容上的实用，既要体现接受教育人员知识技能的补充、更新，又要注重知识能力的拓展和提高。切不可单纯追求操作技能的反复训练，要从“终身教育”的理念出发安排继续教育内容，突出继续教育内容有效性和适度超前性，突出职工潜能的开发和思维能力的培养。实用原则是开展职工非学历教育的首要原则。2010年4月中旬至5月中旬，西安铁路职业技术学院承担了朔黄铁路公司三期调度员培训教学任务，为了有效解决朔黄铁路公司调度人员的培训效果，交通运输系有关教师积极和朔黄铁路公司联系，了解公司设备基本情况，同时前往西安铁路局调度室，根据西安铁路局调度室2009年末在朔黄铁路公司调度室检查中发现的问题，安排具体教学内容，做到有的放矢。由于朔黄铁路公司将要上马分散自律式调度集中设备，在教学内容中我们专门安排了分散自律式调度集中教学内容，同时安排培训班前往西安铁路枢纽新丰镇编组站，参观全路设备先进的新丰镇调度指挥中心。培训达到了预期效果，朔黄铁路公司非常满意，并建议神朔铁路公司调度室来我院培训员工。

3.3坚持教育手段和方法多样性、科学性的原则在非学历继续教育工作中，受教育的对象大多数为成人，因此，成人非学历继续教育的方法和手段首先应该依照成人知识、技能、心理认知能力及需求特点，采取形式多样的教学方法和手段，要运用知识讲授、经验交流、案例分析、专题讨论、技能训练、角色扮演、专家咨询等适合成人继续教育的方法和教学手段展开教学，使得教学过程达到双向交流、积极参与、经验互补、相互启发、生动活泼、共同提高的目的。其次，要尽快组织专业研究人员、具有扎实理论功底又有丰富实践经验的专业教师和信息技术人员，编写出具有地方有特色、符合高职继续教育要求、便于学员自主和探讨的教材或教学材料。要运用现代信息技术，把成人非学历继续教育过程服务做得主动到位，鼓励学员通过网络学习平台进行学习，通过E-mail进行教与学的互动，通过网络“BBS”平台发贴交流增进师生间，通过“QQ群”对话等方式进行实时咨询与辅导。

3.4坚持教学时间安排灵活性的原则开展成人非学历继续教育，要根据成人已经具有较丰富专业知识和技能，具备较高自学能力和思维能力的特点，将自学与脱产学习结合，将专题辅导与短期培训结合。同时要充分利用企业生产经营季节性的特点和双休日，确保工学矛盾得以缓和，做到工作学习两不误。当工学矛盾不好协调时，高等职业院校要从主动为区域、行业经济服务的角度出发，从高等院校办学的社会效益出发，积极深入企业基层为企业上门服务，缓解企业员工非学历教育的工学矛盾。近年来，我院教师先后多次深入陕西铁路投资集团公司、神朔铁路公司、郑州铁路局干部处、西安机务段等单位，积极为企业提供现场技术培训服务，缓解这些企业员培训的工学矛盾，取得了良好的社会效益，受到企业的热情欢迎和好评。

4高职院校中非学历继续教育的效果

4.1学院服务区域经济和社会发展的能力得到加强服务行业及区域经济和社会发展，为企业提供人才的继续教育服务，既是高等职业院校的办学宗旨之一，也是经济建设和社会发展的迫切需求。我院从2005年由铁路移交地方管理以来，西安市政府非常重视学院的发展，在我院建立了“西安市职业教育电子技术类公共实训基地”和“西安市职业教育师资培训基地”，由我院牵头组建西安轨道交通职教集团、西安市城市轨道交通人才培养基地。与此同时，学院与西安铁路局、郑州铁路局合作共建学院，与数十家铁路局、铁路公司、铁路兄弟院校和学术团体建立了友好合作关系，积极为西安市经济建设和轨道行业进行师资培训、员工继续教育等工作。近年来，每年为郑州铁路局、西安铁路局、西安市地下铁道有限责任公司等单位培训员工年3000人次以上，为区域和行业培训了一批技能人才，促进了地方和行业经济发展，对受到了政府和行业的肯定。

学院是“陕西省职业技能鉴定站”、“铁路行业特有工种职业技能鉴定基地”。2007年至2009年5月鉴定人数达4848人次，其中开展机车（电力、内燃）副司机、接触网工、行车、信号工等铁路特有工种鉴定2382人次，维修电工、机加工、通信等社会整理工种鉴定鉴定2466人次。技能鉴定工作在为在校生服务的同时，面向行业和社会开放。目前，我院正在积极与西安地铁公司合作，向主管部门申请，在我院开展城市轨道行业相关工种的技能鉴定工作。学院积极承办社会考试，在学院设立的全国计算机、公共英语、计算机信息技术考点，多年来，一直致力于为有志成才的青年获得技能证书提供服务。

4.2丰富了校企合作的内涵近年来，我院充分发挥轨道特色优势和中心城市地域优势，得到轨道行业和地方政府的大力支持，构建了一个既有广度又有深度的校企合作网络。校企共同开展科技攻关、共建实习实训基地、共同开展技术培训，共同建设“双师型”教学团队，校企合作的内涵不断良好的效果。

通过非学历教育，学院与企业建立了另一条沟通渠道，专任教师参与行业企业职业技能鉴定及为企业进行员工培训成为校企合作的纽带。近年来，学院积极联系行业企业，选派专业教师赴西安西站、西安机务段、西安地铁等企业顶岗实践、挂职锻炼，参加企业专业技能鉴定、技术培训，同时学院通过实行校企“双轨机制”，引进企业能工巧匠，加快了引进校外兼职教师的步伐，使我我院具有“双师”素质的教师达到220人，占全院教师总数的73.33%。企业兼职教师达到103人，各专业都组建了专兼结合教学团队，其中，铁道机车车辆、电气化铁道技术和城市轨道交通运营管理教学团队为省级教学团队。2009年10月，学院和西安铁路局共同承办全路第二届车务系统技能大赛，学院承担大赛考务命题和裁判员培训工作，通过这项校企合作项目，学院车务相关专业老师的技能等到了极大的提高，有7名老师被铁道部聘为车务系统技能大赛部级裁判员。

近三年来，西安市政府先后投入2000多万元专项资金，支持我院建立西安市轨道交通人才培养基地和电子类专业实训基地。学院接受西安铁路局、中国铁通西安分公司等企业捐赠价值450余万元设备用于校内实训基地建设，截止目前，学院内部已经建成设施先进、综合性强的校内实训基地81个，形成了教学与生产相结合的实践训练环境，满足了专业需要。学院充分利用与行业建立的合作关系不断拓展校外实习基地，与企业、铁路站段签订合作协议，建立了49个稳定的校外实习基地，基本满足专业教学和学生顶岗实习需要。

目前学院正在进行校企共享型教学与培训资源库建设，通过校企合作共建“5个平台”、“3个子库”、“1个中心”，目的是为专业建设、课程资源、网络化教学、在校生和企业技术培训搭建平台，为师生搭建网络化教学环境、为企业免费提供自主培训服务、为行业提供继续教育和培训优质资源。

4.3促进了学院就业工作的发展近年来我院充分发挥自身专业特色，紧贴地方经济发展需要，促进学生就业，学院就业工作成绩喜人，一次性就业率连续多年保持在95%以上。学院继续教育部门多年来一直为西安铁路局、郑州铁路局、兰州铁路局、呼和浩特铁路局、西安地下铁道有限公司、神朔、朔黄铁路公司等学生就业单位进行员工培训，双方合作关系和感情不断加深，取得了良好的社会效益。

参考文献：

[1]林媛媛.企业培训理论与实践[M].厦门：厦门大学出版社，2005.

[2]姜大源.职业教育研究新论[M].北京：教育科学出版社，2008.