电商物流配送总结范文篇1

【关键词】电子商务，农村物流配送，模式

1引言

随着信息技术的发展和智能手机的普及，我国农村人口网民占网民总数的比重越来越大，根据中国互联网络信息中心（简称CNNIC）截至2013年6月底的调查结果显示，我国网民中农村人口占比为27.9%，规模达到1.65亿[1]。与此同时，教育和农业的快速发展，也使得越来越多的农村人口有条件和有能力进行网上交易，农村电子商务发展方兴未艾。但不可否认，农村电子商务在快速发展的同时，也面临诸多的制约因素，其一就是物流成本居高不下，尤其终端配送或初始端揽货的成本较高，无法满足农村电子商务快速发展需要[2]。如何改进电子商务环境下农村物流配送模式，降低发生在农村区域内的物流成本，提高终端配送和初始端揽货的效率，日益引起学术界、网商界和物流界的关注与重视。需要强调的是，本文所研究的电子商务环境下农村物流配送模式是指网上交易的最终端或初始端在农村（也包括乡镇）这个地域内发生的物流配送（或揽货）的具体模式。

2传统农村物流配送模式分析

在未涉及到电子商务环境下的传统农村物流配送的出现无外乎与两种情况有关，一种是处在供应链上游的经销商向位于下游的农村（既可能是经销商也可能是终端客户）进行送货或配货；另外一种则是由处在供应链上游的农村的农民向位于下游的其他地方的其他人或机构进行发货。为了便于研究，我们可以把前一种情况所涉及的物品简称“下乡”物品，把后一种情况所涉及的物品简称“进城”物品[3]，这些物品既可能是商品，也可能是非商品，比如书信等。

在具体的运作上，一般情况下，传统的农村物流配送模式主要包括农村邮政物流配送模式、以地级市为物流枢纽的农村物流园区配送模式、连锁超市主导型的物流配送模式、契约型物流配送模式、借助于农村客运汽车站点的物流配送模式[4]等；也不排除在一些还未建立物流配送网络的农村地区或客户出于节约成本方面的考虑，农村物流配送的物品的接收方选择自己到指定网点提货或送货的模式，我们可以把这种物流模式看做是自营配送模式；自然而然地，也可以出现物品配送企业的服务+客户自营的模式。综上所述，我们可以把传统的农村物流配送模式总结成如图2-1所示。

除契约型物流配送模式之外，其他的配送模式我们不难从字面意思对它们进行理解。比如，农村邮政物流配送模式我们就可以简单的概括成需在农村配送的物品通过邮政配送网络转移到指定的农村客户手中的物流活动过程的模式；以地级市为物流枢纽的农村物流园区配送模式是指以地市为中转站、以农村物流园区为终端配中心向上下游进行统一“配”和“送”的物流配送模式，等等。契约型物流配送模式则具体是指是公司（可以是物流公司也可以是非物流公司）与农民或合作社之间以契约为媒介进行联接，农民或合作社负责提供农产品，公司负责进入市场。作为客体的需在农村配送的物品，其提供者和农村客户一般包括生产企业、流通企业和个人，而个人既可能是农民也可能是非农民。另外，传统农村物流配送模式有一个典型的特征，即“下乡”物品的流向和“进程”物品的流程都是单向的，彼此在配送这个环节里联系非常不密切。在新型的经济环境中，这正是制约农村物流高效率运营的一个重要原因。

3电子商务环境下新型农村物流配送需求特征

农村电子商务是与城市电子商务相对应的电子商务概念，农村电子商务强调的是发生在农村地区的网上商务活动。因此，对应城市物流配送，农村物流配送的主要作用是在农村范围内进行农村日用消费品、农用生产资料的配送和农产品生产加工与集货等方面的物流配送活动[5]。因此，电子商务环境下新型农村物流配送需求相对于城市物流配送需求来说，也具有其自身的特殊性。我们认为，其主要呈现出以下特征：

（1）需求相对分散。对新农村建设还仅仅处于初步阶段的中国来说，农村物流配送与城市物流配送最大的不同点就是农村人口密度相对较低；我国普通农村的信息化程度还不高，很多农村地区无法通过电脑上网。这就决定了围绕农村人口而进行网上购物或农产品销售等经济活动都表现出一定得分散性，从而就导致了物流配送需求的分散性。这种需求的分散性在经济不发达、平均教育水平较低的地区表现尤为明显。因此，构建电子商务环境下新型农村物流配送模式，必须要认识到这种空间需求不均衡型带来的影响。

（2）有明显的淡旺季。对“下乡”物品而言，由于购买者要么是在农村工作或生活的人，要么是这些人的亲戚朋友。购物主要的目的基本都是为家人朋友添置所需物品。因此，农忙时节和春节前一个月相对而言就成了旺季。对于“进城”物品而言，由于“进城”物品主要包括农副产品，那么它的物流配送需求淡旺季就基本与农副产品的收获季节有关，一般情况下，农副产品一收获，喜欢在网上交易的农户就会在较短的时间内进行网上销售，以避免不必要的损耗和降低其他方面的库存成本。农副产品的收获之时，也就是所谓的旺季。

（3）商流物流一体化的配送模式更受青睐。对于农村的网上购买者来说，他们对于电子商务企业的信任程度要远低于城市的购买者。出于对网络安全的担忧，在配送模式的选择上，更倾向于货到付款。因此，特别是承担“下乡”商品配送服务的企业，不仅要做好配送服务，可能还要兼收货款。

（4）电子商务环境下农村物流配送需求增长趋势明显。农村经济的发展、信息技术的进步、农村教育水平的提高、新农村的建设等，都为农村电子商务的发展提供了动力基础，再加上对商品价格的敏感性，网上购物相对物美价廉，这必然导致农村物流配送需求在未来一段时间内会持续增长。

4构建电子商务环境下农村物流配送模式

针对电子商务环境下农村物流配送需求呈现的新特点，在构建电子商务环境下农村物流配送模式时，我们就必须要从以下方面来开展。

（1）加强政府的政策、资金支持。政府应加强农村现代流通体系建设，构建为农服务流通网络，特别要尽可能完善农村的交通网络，为农村的配送发展提供有利的基础条件；制定与终端配送相关的法律政策，将区域快递发展看作是电子商务的重点[6]；从政策层面上规范电子商务活动，提高网上交易的安全性和可靠性，提升农民网上交易的信心，增加配送服务的需求量；规范农村物流市场，让物流服务与网上交易相匹配，提升其网上交易的满意度等。

（2）搭建信息化平台，加强信息化建设。从物流管理的角度来说，信息在某种程度上能代替库存，通畅的物流信息，不仅能降低物流成本，也能提升物流的服务效率。同时，对物流服务信息进行分析整合，采用同程、同车、不同服务对象的模式，既是实现共同配送的有效策略，又是解决返程车空载问题的很好方法。搭建信息化平台，加强信息化建设，提升客户与物流服务企业间以及各个物流服务企业间的业务对接，是一个多赢的选择。

（3）变单向配送为双向配送。

传统的农村物流配送模式里，“下乡”物品的配送和“进城”物品的发货是两个相互独立的过程，鉴于“下乡”物品配送较频繁，我们完全可以把两者结合起来，实现配送之后再揽货，从而实现降低农村物流配送成本的目的。

（4）多种配送模式相结合。

由于网上交易受时间和空间的限制较小，尤其在智能手机普及之后，只要有移动的网络，基本都能实现网上交易。需求的频繁性再加上地域的分散性，如果单一的选择让快递企业来进行配送，配送成本高且效率低。因此，我们在新型的配送模式里，除随汽车客运进行配送外，我们可能还需要选择其他的配送模式。

结合上述研究，我们认为，电子商务环境下新型的农村物流配送模式应该如图4-1所示。

5结束语。虽然农村电子商务发展迅速，但是农村物流配送发展却十分的缓慢，两者之间的矛盾，势必会影响着农村电子商务的进一步发展。要想推动电子商务背景下农村物流配送模式的完善，政府的政策引导和资金支持是基础，农村信息化建设是关键，除此之外，转变农民的交易理念、优化物流服务企业的运营模式都是我们应该关注的重点。总而言之，构建电子商务背景下农村物流配送模式是一个长期化的、系统化的工程，这对理论界和业界来说，还任重而道远。

参考文献：

[1]中国互联网络信息中心.中国互联网络发展状况统计报告[R].2013年7月

[2]常连玉，陈海燕.B2C电子商务物流配送模式探析[J].江苏商论，2010，（9）：80-81

[3]上官绪明.基于城乡双向流通视角的农村物流系统优化模式及对策[J].江苏商论，2012，（1）：68-70

[4]郑远红.我国农村物流发展模式的选择分析[J].农业经济，2011，（11）：87-89

[5]陈雪刚.基于灰色理论的农村物流与区域经济协调发展研究[D].北京交通大学，2012年6月

[6]宁明志.B2C电子商务环境下物流配送模式研究[J].物流技术，22012年第31卷第7期（总第262期）：146—148

电商物流配送总结范文篇2

与传统商品流通不同，家电物流具有单体体积大、种类多、型号繁杂、存储配送要求高、工作强度大等特点。同时，随着价格竞争空间不断缩小，服务已经成为家电连锁企业赢得市场的最重要砝码之一。苏宁电器高层认为，一直以来，家电行业存在的大量服务问题都是由于基础投入不足、服务平台偏弱造成的。延时送货、安装困难、重复维修等问题的解决不能简单依靠端正服务人员的态度，还必须要有服务的物质条件。不仅如此，良好的物流能力也是更快更好增加门店数量的必要保障。基于这种认识，苏宁电器把密集布点物流基地作为一项重要的发展战略，在自营物流体系建设方面进行了一系列富有开创性的成功尝试。

物流发展三步走

在家电连锁发展初期，进入各个城市的核心商圈开设店铺是家电零售商的共同选择。对此，苏宁电器采取了连锁店、物流中心、售后中心、客服中心四大终端同步推进策略，改变以往存放现货的做法，建立第一代物流配送中心。顾客购买电器时只需付款开票，随后由苏宁电器统一安排送货上门。到2005年，苏宁电器在全国共建立物流配送中心50个，完成了在一级城市的布局，并进入了部分二、三级城市，初步形成全国性的连锁网络。

随着家电连锁行业的快速发展，家电零售的利润空间不断受到挤压，苏宁电器开始对物流模式的成本和物流效率提出更高的要求。在考察发达国家先进经验的基础上，公司提出了建设第二代家电物流模式的想法，其特点包括：信息化购物、科技化管理、数字化配送等。该模式下的物流基地兼具城市配送和区域调拨功能，采用了高位货架、电动托盘车、液压搬运车、进货液压平台、夹抱车等先进的机械工具，并采用了集成在SAP信息管理系统平台上的库存管理系统(WMS)进行管理，而配送也将统一采用安装GPRS全球定位系统的车辆。

2005年3月，苏宁电器提出“5315”服务平台建设工程，计划3～5年内在全国建设500个服务网点、30个客服中心、15个物流基地。服务网点与连锁店形成一定的配比关系，服务网点专注于网点开办、维修检测设备、作业工具、安装维修配件材料以及服务人员培训等方面。在省会级城市设立的30个客服中心，重点以CRM管理系统为核心，建设呼叫中心、VIP会员管理、短信平台、监控系统、网上销售等信息平台。在物流基地建设方面，计划在全国15个大区级城市建立物流配送平台，升级仓储管理(WMS)和运输管理(TMS)两大系统。目前，杭州、北京和南京的第二代物流基地已经建成启用。

据苏宁电器集团物流基地发展中心总监王长林先生介绍，与第一代物流配送中心相比，第二代物流基地的库存周转率提高了30％，资金占用率降低了20％～30％，总体运营成本节约了一半，具体体现在：

1采用多层货架仓库，使相同仓储面积的库存量比传统库存方式提高一倍；

2引入自动作业设备使装卸货效率提高3倍左右；

3标准化操作将使商品损坏机率削减90％；

4WMS系统对机械操作的自动管理使进货和出货的差错率几乎为零，并且提高了库存准确率和仓储利用率，降低了作业成本；

5信息系统支撑下的配送车辆管理使反应能力和送货能力大大提高，与此同时物流工作人员数量减少2／3以上。

季节性差异、节假日需求、销售网络庞大等特点对家电连锁经营的物流体系提出了高投入的要求。王长林指出，通常物流配送成本由仓储、人工以及车辆折旧、路桥费、油费等费用组成，其中，运输的总体费用占物流成本的30％。为了进一步保持竞争优势，并显著降低物流运输费用，2007年，苏宁电器提出建设第三代物流基地的计划，引入运输管理系统(TMS)，针对订单的零售配送和长途配送，优化路线排程计划，有效减少配送里程和工作时间，彻底转变人工排程的传统作业方式。据测算，该模式可将每车货物的实际运输距离缩短20％～30％。同时，采用托盘化存储的商品全部整齐码放在仓库里，每一件货品从入库到出库，全部实现了条码化管理，确保产品从厂商到消费者的全过程都有据可查。2007年7月，作为苏宁电器第三代物流基地的代表，南京雨花物流基地投入使用。

当前物流体系及其特点

据了解，苏宁电器的物流系统建设以“网络集成化、作业机械化、管理信息化”为发展目标，在全国若干大中城市建立了以区域物流中心为核心的仓储和长途运输网络，城市间最大配送距离达到1100公里；在各地建立城市配送中心、配送点，零售最大配送距离达到180公里。依托区域配送中心、城市配送中心和城市配送点三级物流网络形成了长途配送到市、短途配送到店、零售配送到户的三级体系，目最大配送能力15万台／套。

目前，苏宁电器在全国拥有3大物流基地、52个区域配送中心、29个城市配送中心、162个城市配送点。243个物流配送终端建立了收、发、存、运、送的供应链管理信息系统，所有物流信息通过系统在连锁店、仓库、配送点之间准确、高速地传输，实现商品销售届快速配送到区域内任何地点，实现了高效率、低成本下的物流运作。

在苏宁电器的物流体系中，WMS和TMS两个管理系统的应用十分关键。其中，WMS的功能主要包括库存管理、库位管理、越库管理、月台管理等，能够很好地管理巨量仓位的作业，并有效支持不同用户的各项信息需求，更加合理地平衡工作负载，从货位优化、减少包装损坏、减少商品认别错误、提高库存准确性等细节人手，提高有限仓储空间的利用率，降低作业成本，在入库处理、库存管理、出库处理、费用结算等方面创造更多的物流价值。TMS则主要针对订单的零售配送和长途配送，优化路线排程计划，在显著减少配送里程和工作时间等方面发挥巨大作用。

提高物流管理水平的关键点

(一)入库商品编码管理

到目前为止，苏宁电器经营的商品涉及空调、冰洗、彩电、音像、小家电、通讯、电脑、数码等品类(包括自主品牌)，上千个品牌，20多万个规格型号。为了管理好这些商品，确保各项物流作业准确、迅速地进行，公司对进入物流配送中心的所有商品进行了分类编码。

根据家电商品的特性，苏宁电器的商品编码由12位数字组成，前4位为年份，中间4位为商品品种大类，最后4位是商品品种小类以及厂商编码，以确保商品编码的唯一性，使得各项物流活动的执行更加有针对性。

在具体操作上，当一种新商品进入苏宁电

器的销售系统中，入库时系统会先为其分配一个商品编码，再根据具体的商品价格、品牌、型号等信息将该产品录入苏宁电器的进销存系统中。新商品进入物流中心库房，由入库人员打印出该产品的标签，标签内容包括产品编码、产品名称、零售价格等。通过商品编码管理进行相关物流作业，尤其是拣选、复核作业操作时，使用手持终端进行数据读取和录入，在很大程度上降低了差错率，保证了配送商品检验、核对作业的合理化，大幅提高了物流作业效率。

(二)ABC的库位管理

利于拣货作业、提高拣货效率是苏宁电器物流配送中心的重要设计原则。随着经营商品种类的不断增加，以商品大类划分区域进行库存管理的方式开始在库位管理的灵活性、拣货效率等方面暴露出种种弊端。通过对出货资料的调查分析，公司尝试根据各种商品的销售情况进行分类，把销售量占总销售量70％以上的商品定义为A类商品，占20％左右的为B类商品，占10％左右的则为c类商品。并且，从出库的方便程度考虑，在仓库内规划相应的A区、B区和c区。同时，借助WMS系统，按照拣货效率最高的优化原则自动调整货位。

物流配送中心作业流程

南京苏宁物流基地位于南京雨花经济技术开发区，集苏宁电器服务总部、物流配送中心、售后服务中心、客服呼叫中心、培训中心及全国性数据中心于一体，占地面积350亩。基地的物流配送中心采用普通货架库与自动化立体仓库相结合的建设方式，仓库面积46800平方米，引入了先进的存储、搬运、输送、分拣设备和信息管理系统，可实现物流的机械化、自动化、信息化操作和管理，日吞吐能力可达最大入库30000台，最大出库40000台。仓库四面设有8米宽的月台，进行B2B和B2C的货物交接。

据南京物流配送中心的负责人介绍，该中心的辐射范围包括南京市及其周边150公里以内的扬泰镇地区，物流作业主要包括采购入库、订单处理、拣货与复核、发货配送等四个环节。

(一)采购入库预约

作为商业流通企业，苏宁电器的采购活动主要是通过内部的供应链管理系统下订单给供应商，由供应商直接将产品送到苏宁电器指定的仓库。为实现到货管理的可控性，供应商首先要通过电话、传真、电子邮件等方式进行到货预约，预约时需提供到货的采购订单、各型号产品的到货数量、车牌号以及预计到货时间；物流配送中心的月台调度组根据预约到货的明细创建内向交货单(ASN)，分配月台位和作业时间；完成系统月台调度后，打印系统作业通知单和商品入库条码标签，指导送货员进行入库作业。

(二)月台收货和入库

现场调度员在停车场和月台巡视，使用RF手持终端对车号进行检查；当月台可以停靠时，通过RF发出车辆移动指令，系统通过LED显示屏指示车辆停靠。工作人员在月台上完成收货交接、卸货、开箱验机和粘贴条码标签等工作后，使用叉车将货物成批码放在托盘上入库。

(三)订单处理和拣货

苏宁电器的门店通过传真、电话、网上等方式进行订货，物流中心在收到订单后，将其转录入物流信息系统，生成并打印出内部单据；拣货单上的产品按照库位货架号顺序进行排序，拣货员按照单据上货品的名称、数量等信息到相应的库位拣取；拣货完成后，由复核人员确认单据与实物是否一致，并打印出供门店收货确认的单据随货物封入标准的包装箱内。

(四)发货

在仓库内靠近月台的位置设有出货理货区，地面上放置托盘作为提货位。结合TMS系统，拣货完成后通知相应的驾驶员提货，与以往驾驶员拿着提货单在仓库门口等货的做法相比，时间节约了1.5～2小时。

物流发展规划

物流基地是苏宁电器集团连锁快速发展的后台支撑保障，是商业流通的核心资源与平台。

电商物流配送总结范文篇3

关键词:电子商务;连锁经营;物流配送

电子商务环境下的物流配送是信息化､现代化､社会化的物流配送｡通过采用网络化的计算机技术､现代化设备､软件系统和先进的管理手段,严格守信地按用户的门货要求,进行分类､编配､整理､分工､配货等工作,定时､定点､定量地交给没有范围限度的各类用户,满足其对商品的需求｡物流配送中心作为企业的第三利润源泉中心,其建设越来越引起零售连锁企业的重视｡随着信息技术的飞速发展,如何将电子商务中的信息处理能力这个核心竞争力与物流配送中心这个第三利润源泉中心有效对接,形成比较优势,值得零售连锁企业思考｡

1传统连锁企业物流配送存在的问题

传统的连锁经营企业物流配送主要分为两部分:一部分是连锁门店不通过配送中心,而直接向供应商订货;另一部分是连锁门店向配送中心发出要货订单,配送中心再根据要货订单向供应商下采购订单｡连锁企业传统物流配送模式中存在诸多的问题,主要表现在以下几个方面:

(1)没有实现真正的统一配送｡

连锁企业的优势在于统一订货､统一配送,大大降低成本,增强竞争优势｡而在传统的配送模式下,连锁门店进货有两个渠道,即供应商和配送中心｡在这种情况下,连锁企业不仅实现不了统一配送,而且由于配送效率低还引起进货成本的变相攀升｡这种传统的配送模式可能对于一些比较小的连锁企业来说影响并不大,但当连锁企业发展到一定规模以后,特别是当连锁业务范围比较大的时候,这种连锁企业的不统一对于管理以及配送的影响将是致命的｡因此,传统的配送模式有待转变,以实现统一配送｡这在客观上需要配送中心的存在,让它来对多种商品进行集结､分拣处理以实现统一､集约化配送｡对供应商､连锁企业及第三方物流企业特点的分析可以看出,三者都有统一配送､提高配送效率的客观需求｡

(2)配送规模小､效率低､手段落后､现代化程度低｡

连锁的关键在于规模,规模经营才能产生规模效益｡一般来讲,连锁分店发展到14家以上时,连锁企业才开始盈利,才能产生规模优势｡由于传统的配送模式的束缚,我国目前的连锁企业规模相对较小,绝大多数配送中心没有达到经济配送的规模｡连锁门店对于一些鲜活易腐品不愿统一配送,大多数采用直接送货上门的方法｡这无疑与连锁经营要求的统一采购､统一配送､统一服务､统一核算的要求相违背,使连锁经营“质优价廉”这种商业竞争的一大“卖点”因配送功能不足而大打折扣｡

(3)配送计划与实际需求的偏离｡

在传统配送模式下,连锁企业需求信息是随着供应链层层向上游流动｡通过连锁门店传达到配送中心,最终传达到供应商处,这其中由于订单信息的滞后,使物流配送体系中的各个环节向上游环节的订货量不断放大,不可避免地产生了“牛鞭效应(bull一whipeffect)”｡牛鞭效应是对需求信息扭曲在供应链中传递的一种形象的描述,当连锁企业销售终端的需求产生很小的变化时,经过时间延迟､误差放大,供应链另一端的供应商得到的需求信息就会与连锁企业销售终端的原始需求信息产生很大的出入｡“牛鞭效应”导致连锁企业和供应链中各项成本的增加,使真正的市场需求预测非常困难,严重影响了供应链的效率｡

2连锁企业物流配送的框架设计

在电子商务环境下,连锁企业的组织形式发生了一定的变化｡连锁企业组织架构如下图所示:

连锁企业物流配送体系的设计,虽然有电子商务平台的支持,但物流配送中所涉及的销售终端､配送中心的建设以及组织体系设计等等仍然是参照市场这一不变的法则｡体系建立的步骤如下:

(1)明确连锁企业销售终端的布点策略｡

连锁企业以“五个统一”作为其显著特征,连锁门店的数量成为衡量连锁规模的重要标准｡所以对于配送体系来说,门店的布点策略非常重要｡策略必须根据市场销售的实际情况以及连锁企业自身的特点来制订,所以不同的连锁企业布点的策略是不一致的｡

(2)定配送中心的总体规模以及配送层级｡

配送中心的总体设计首先要确定总体规模,同时也应考虑以后业务的发展,在配送中心保持一定量的商品储备是很重要的｡要根据连锁企业总的业务量､业务性质等方面来确定｡

(3)配送中心的选址｡

配送中心的选址对于电子商务环境下连锁企业物流配送体系的构建起着举足轻重的作用｡所以配送中心地理位置的选定必须考虑周边销售终端的布点情况以及将来发展的空间｡在实际操作中,配送中心的选址分为两步:

(1)通过定性分析,根据配送中心的配送能力和销售终端的需求分布情况适当地确定几个配送中心及其设置地点作为初始方案｡

(2)在候选的初始方案中,建立数学模型分别计算配送费用,确定配送费用最低的方案｡其中重心是选址中最常用的模型,可以方便地得到最后的结果｡

3连锁企业物流配送的运作步

从理论上来说,物流配送分为7大环节,作为连锁企业的物流配送根据这七大环节可以概括为3大部分:

第一,连锁企业采购部根据需求汇总,进行采购,组织进货;

第二,对购进的商品进行储存､保管,保证供应;

第三,根据各连锁店的需求进行分拣､配货;商品配装后在规定的时间送往｡

4结论

电子商务在本系统中的应用只是涉及到了电子商务一部分内容,没有完全体现出电子商务丰富的内涵｡在物流配送体系建立过程中,模型建立的条件是一种理想状况,众多实际的因素没有考虑进去,只是对实际的一种模拟,所以只具有一定的参考价值｡

参考文献

[1]乔红.电子商务环境中的物流配送[j].现代管理.2004,(4):76.

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