铁路科技创新规划范文篇1

关键词：铁路；技能鉴定；整理工种

中图分类号：F24文献标识码：A文章编号：1672-3198（2014）15-0091-01

实现铁路科学发展，离不开一支文化、年龄结构合理的技能人才队伍。职业技能鉴定作为企业技能开发的重要组成部分，是提高企业职工素质的有效检验途径，是评价职工技能水平高低的有效手段，也是促进职工培训，提高职工技能的重要措施。

1铁路行业社会整理工种职业技能鉴定在发展过程中存在以下问题

铁路行业职业技能鉴定工作至今已走过了二十年的历程，经历了探索起步、规范完善、创新发展三个阶段。形成了具有铁路行业特色，规范完善的企业鉴定工作体系和配套机制，提高了铁路职工队伍的整体技术水平和业务素质，促进了铁路安全生产和建设发展。铁路行业职业技能鉴定分为两部分：一是铁道行业内铁路特有工种的鉴定；二是铁路行业内整理工种的鉴定。在这些年的鉴定工作中，两部分鉴定工作没有协调同步发展。

（1）在组织开展职工鉴定培训方面，行业内特有工种鉴定是由人社部批准在企业内设立的鉴定站负责组织实施，而社会整理工种一般是按照当地省市职业技能鉴定中心制定的鉴定方案实施鉴定，相对特有工种而言，企业内整理工种的鉴定组织实施缺乏主动权。

（2）企业开展职工鉴定培训，首先想到的往往是那些主要行车岗位工种，企业内的社会整理工种则处于企业人员的从属地位，在人力物力的投入方面也明显不足，这种现象反映了企业对内部社会整理工种重视程度不够。

（3）在现已开展的企业内社会整理工种职业技能鉴定中，往往仅限于部分人数较多的工种，比如汽车驾驶员、厨师等，有些整理工种人数少，甚至有些工种一个局才几十人，人员太少、工种杂，布局分散造成组织培训鉴定成本加大，因此整理工种鉴定的覆盖面较低。一些工种多年来一直未组织培训鉴定，这些岗位上职工技术等级多年不变，也严重制约整理工种技术人才能力的提升，成为铁路行业内社会整理工种高技能人才缺乏的原因之一。

（4）铁路近年来高速发展，高铁大量开通，新设备不断更新，而职工数量没有增加，使职工的工作量增加，强大加大。一些整理工种职工在有机会参加培训鉴定时又往往因工作需要单位不愿放人或脱不开身，成为基层单位、职工抱怨的焦点。

（5）职工主动学习技能提高自身技能水平的自觉性有待提高。由于鉴定方式和企业生产经营的实际需要仍有一定距离，加上企业对职业技能鉴定的宣传指导不够深入细致，铁路行业内特有工种实行职业资格准入制度持证上岗，但对企业内部的社会整理工种还没严格要求，导致职业资格证书在企业内缺乏足够的公信力和影响力。另一方面由于铁路内社会整理工种所具有的特点和培训、鉴定与使用待遇等多方面原因，没有形成职工正常的技能成长通道，导致很多这些岗位工种的职工缺乏学习技能和参加职业技能鉴定的积极性。

2完善解决企业整理工种职业技能鉴定工作中问题的建议

（1）宣扬铁路企业文化，弘扬践行铁路精神，提高思想认识。

铁路总公司党组确定铁路精神的表述语为“安全优质，兴路强国”。要向职工多宣传介绍鉴定有关方面的法律、法规、文件，政策，提高职工学习自觉性和参与鉴定的积极性，端正学习态度，以提升能力素质为根本，加强理论培训和实践锻炼，建设一只适应铁路改革发展需要的人才队伍。企业要全面履行对职工进行培训的责任，不能忽视对人数少的整理工种的培训鉴定，采取有效的措施对职工加以组织引导，是整理工种职业技能鉴定逐步走向规模、正规。在企业内职业技能鉴定的开展，要有全局性，不能有局限性，要广覆盖。

（2）做好整理工种鉴定计划考前培训工作。

通过抽样调查、报表统计分析等方式，摸清基层站段整理工种的人员数量和构成现状。切实把他们重视起来，制定科学的规划，将其作为今后职业技能鉴定工作的重点来抓。合理的规划整理工种的技能培训、鉴定计划，加强与省市职业技能鉴定机构的沟通，积极组织职工参加职业技能鉴定考核，只有这样，才能完善整理工种高技能人才队伍的长期建设，提升整理工种职工队伍的素质，整体推动技能劳动者队伍的梯次发展。

（3）探索多元化整理工种考核评价体系，适应企业技能人才培养的实际需要。

企业内鉴定必须立足企业生产经营的需要，对理论、实作技能的考核要通过模拟操作、现场考核、业绩评定等考评方式灵活运用，科学组织，妥善处理工学矛盾，做到节约成本、操作简洁，又能真正考出职工的技能水平。

对企业自身不能组织鉴定的工种，应选择参加地方职业技能鉴定、委托定向培训等多元化的方式组织鉴定，也可以采取岗位培训、外送进修、师傅带徒等多种形式开展整理工种的培训工作，不断提高整理工种高技能人才占职工的比例。积极探索铁路行业内部整理工种职业技能鉴定考核办法，建立从不同鉴定主体和需求出发，突出特色，分类实施的技能评价体系。采用不同考评方式，鼓舞优秀人才脱颖而出。如通过开展职业技能竞赛选拔优秀人才。

（4）运用工资激励机制，凝聚、激活技能人才队伍。

建立和运用尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的激励机制，不断加大培养技能人才的力度，对获得技术状元、技术标兵、技术能手称号的职工分别给予一次性奖励，激发了他们的贡献热情和创造潜能。对于他们在实际工作中取得的技术成果，作为提拔工班长和破格晋升技师的重要依据，调动技能人才的积极性、主动性和创造性。

加大监督用工检查。对国家规定的持证上岗就业准入的职业工种，企业职工必须参加培训和鉴定取得相应的职业资格证书后，才能聘用上岗。对就业准入工种的培训可以与安全操作等行业的上岗证培训相结合，通过一次培训、两次考试，取得职业资格证书。用人时优先聘用持证职工，培养、评价、使用、激励相结合，充分调动职工学技术、学业务的积极性，提高职工队伍整体素质。

国家的《高技能人才队伍建设中长期规划》，对职业技能鉴定工作提出了新的更高的要求。因此，职业技能鉴定工作必须适应新的发展需求，做到科学发展、统筹发展、创新发展，不断完善职业技能鉴定工作的新机制，为技能人才提供展现自我，发挥技术特长的机会，为优秀技能人才搭建公平、公正、公开的展示平台，促进高技能人才队伍的快速发展，带动铁路技能人才队伍建设的全面进一步发展。

参考文献

铁路科技创新规划范文篇2

【关键词】高技能人才培训培训理念培训质量

根据铁路高速发展对高技能人才的需求，武汉铁路局启动了高技能人才培训工作，近年来分别在铁路局各教学点举办了培训班，从培训结果来看，达到了培训目的。高技能人才培训班的成功举办，将为我局铁路运输事业发展提供必须的人才保证探出一条新路。纵观整个培训过程，笔者认为其成功之处有以下几点：

1先进的培训理念

培训理念是培训工作的先导并指导着培训的实践。而先进的培训理念是提高培训效果的前提。针对铁路跨越式发展对人才的需求，武汉铁路局和全路一样，都面对铁路高技能人才短缺的现实。因此，现在进行的高技能人才培训，必须与以往进行的培训在理念上有所更新。即，以科学的人才观为指导，以铁路高技能人才的能力建设为核心，根据受训者的特点和铁路现场的实际需要，改革培训的机制、内容和方法，提供优质的服务，切实提高培训的水平和效果。因此，培训工作必须始终坚持高标准：在培训理论上有新突破，培训观念上有新思路，培训方法上有创新。要充分利用我局的职教资源，切实做好铁路高技能人才的培训工作，以此在高技能人才培训方面走在全路前列。根据这一思路，铁路局确定了培训的理念。即，首先，认真分析培训对象的现状：这些专业技术人才，虽然具备了一定水平和能力，但他们的潜质和专业理论水平亟待提高。第二，培训是铁路发展一项长期的、必须的内容，是丰富自身内涵、促进铁路职工自我完善的“系统软件”之一。根据铁路局现场的实际需要，坚持多目标、多类型的培训格局：有的要培养成技术技能型人才（如站段某类工种）；有的要培养成复合技能型人才（如站段从事职教工作的人员）；有的要培养成知识技能型人才（如职教基地教师）；第三，培训的观念、思路、内容、方法及培训手段需要不断创新，才能满足培训要求；第四，一定要注重理论学习与技能培训相结合，以提高理论水平和能力为中心；第五，根据培训需要进行培训，不单纯追求培训规模，以此打造出武汉铁路局的培训品牌。上述的培训思路及理念在第一期高技能人才培训实际工作中得到了很好的贯彻，因此，培训工作达到了很好的效果。

2领导高度重视

从局职教处、职教基地到各培训点都有领导亲自抓高技能人才培训工作，多次举办会议进行专项研讨。各站段高度重视，从学员选送、实习配合到培训学员待遇，都进行了周全的考虑。职教处亲自审定教学计划和教学组织方案，及时调整培训方式，着力整合培训资源，注重优化培训队伍，不断提高培训质量。另外，通过加强培训工作的规章制度建设，进行培训动态管理，建立培训质量评估机制等措施，来切实保证培训工作的质量。

3高水平的培训规划和方案

高水平的培训规划是取得高水平培训结果的基础，路局根据铁路发展长期规划，制订了与之相适应的高技能人才培训规划，科学地制定了包括培训的计划、教材、模式和课程内容在内的培训规划。专业培训是提升素质和能力的根本，培训方案也至关重要，必须精心安排。目前，我局采取自下而上、然后自上而下的方法经过多次反复修改、甚至边培训边修改来确定培训方案，路局职教系统把精细化培训管理引入到培训方案和实作评价中，路局、站段及职教基地均按照“理论到章节、实作到项目、对象到职工、师资到人头、时间到课时、责任到主体”的要求编制培训计划及实作方案，确保了培训计划及实作实施方案的可操作性，是一种行之有效的科学方法。同时，为了保证规划和方案的顺利实施，制定了一套严明、高效、系统、科学的管理制度（包括班主任制度、教学管理制度等）：

3.1科学的培训课程体系。课程的设置讲究新颖、实用，以满足学员的需要为原则。在培训内容上，突出铁路行业“新知识、新技术、新设备”的介绍，充分体现铁路跨越式发展战略中所提出的机车车辆设备现代化的“十字方针”（先进、成熟、经济、实用、可靠）和“四化要求”（标准化、系列化、模块化、信息化）。同时，融入铁路最具前沿性的科技成果。另外，注重人文精神和健全人格的培养，使学员不但系统地学习专业知识，而且参加了如拓展训练这类课程，以丰富学员的文化生活。

3.2完善教学环节。注意不断改进培训教学方法和手段，实现知识、技术和能力的有效匹配：①以提高水平和能力为根本。教学时，注重理论联系实际和学习能力的培养；不但“授之以鱼”，而且“授之以渔”，为学员回到原单位后进行自学奠定基础。②以深化培训主题为核心，通过采用互动式教学、体验式教学和开放式教学、研讨式教学等方式，调动了学员的学习积极性，做到了课堂讲授与研讨相结合，教师的主导性与学员的主体性相结合。同时采用“理念培训情景化，理论培训模块化，实作培训现场化”的培训方式，起到了良好的培训效果，并且通过学员写体会、谈感受巩固所学知识。③以提高学习效果为重点，授课全部采用多媒体教学，使繁杂的课程一目了然，提高了学员的学习兴趣和接受能力。④选派优秀的教师承担培训工作。同时，要求教师采用换位思维，正确对待学员的学习水平和基础。根据学员意见和要求，合理地调整培训内容。⑤坚持以人为本，提倡学员之间的学习感悟和经验交流。通过教与学的完美结合，最大限度地调动学员的学习积极性。

3.3抓好培训教材的建设工作。努力做到“因材施教”：为了做到培训联系铁路现场实际，铁路局启动了网上教材系统和多媒体网上教学，支持授课教师到铁路一线收集第一手资料。同时，积极选派授课教师到各种培训班学习，收集铁路有关最新的信息。随着科技技术发展的日新月异，在教材的编写上，采取“选编结合，不断更新，相对稳定”的措施，确保了培训教材的质量和适用。

4挑选一流的教师任课

培训师资是培训的先决条件。高技能培训师资除了各培训点自有师资之外，还聘请了各站段、生产厂家的技术骨干进行授课，按照素质优良、结构合理、专兼结合的原则，组织了一支阵容强大、精英荟萃的培训师资队伍。这支培训队伍都具有中级以上职称，有的还是双师型及品牌教师，这些教师都是既有深厚的理论功底，又有丰富的教学和实践经验（精通铁路机车、车辆技术，行车规章理论，教学经验丰富）。

铁路科技创新规划范文篇3

关键词：铁路；施工组织设计；优化措施

铁路施工组织设计，以铁路施工工程项目为对象编制，用以指导铁路工程施工全过程各项施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。施工组织设计的内容，必须适应工程项目和设计、监理的特殊要求，也必须符合国家有关法律、法规、标准及地方规范的要求。施工组织设计编制，必须满足最终的一个基本要求，即对施工过程起到指导和控制作用，在一定的资源条件下，实现工程项目的技术经济效益，达到施工效益与经济效益双赢。

一、施工组织设计的编制原则

合理的施工组织设计会取得良好的经济效益和社会效益，为施工企业创造尽可能大的利润。编制施工组织设计，要从认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规范和政策。坚持合理的施工程序，施工顺序优先选用先进的施工技术，严格控制工程质量、工程进度和工程成本；充分利用施工机械和设备，科学安排冬季和雨季施工，坚持“安全第一，预防为主”原则，确保安全生产和文明施工，优化现场物料的储存量，尽量减少库存和物料损耗。在编制中要按照施工项目建设的基本规律、施工工艺规律等合理安排施工顺序和进度计划，优化配置人员，合理安排和节约使用材料，做到施工有计划，有节奏。

施工组织设计应满足铁路建设标准化管理要求，为实现“管理制度标准化、人员配置标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”服务；积极采用现代化管理手段，推广先进技术，提高机械化、专业化、信息化水平；遵循节约用地、节能环保、因地制宜的原则，力求节省投资，重视防灾减灾和文物保护等；以工程质量和安全为前提，以工期和投资效益为目标，按照依法合规的建设要求，结合工程实际，以施工技术和资源优化为核心，对工程建设进行“全项目、全过程、全要素、全目标”规划与组织；以“谱架工程、联调联试及运行试验”两条主线统筹安排各项工程，按技术可行、经济合理的原则，做好施工组织方案比选，优化人、才、物、机等资源原配置，合理安排施工顺序，注重工程接口，均衡组织生产。

二、目前铁路施工组织设计存在的问题

（1）主观上不够重视。现在编制的铁路施工组织设计，只作为技术管理制度的一项工作，它主要追求施工效益，而很少考虑经济效益，存在只注重组织技术措施，而忽视经济管理的内容，以至在实施过程中不讲成本，没有实现经济效益的目标。

（2）缺乏新技术和新工艺，没有起到提高劳动效率、降低资源消耗的作用。目前的铁路施工组织设计，没有体现出目前所累积的施工技术资源，使之得不到有效充分的应用，特别是其中的智力资源，一方面是编制人员自身素质和经验不足造成的，另一方面是传播渠道不畅通所致，对早已有的成功经验没有进行借鉴。

（3）施工组织设计采用套模板的方式，缺乏针对性。对技术规范照搬照抄，而未对具体工程的特点进行有针对性的规划和设计，没有起到指导施工作用，这主要是有的施工组织设计编制人员缺乏技术理论基础和具体施工经验。

（4）没有考虑具体工程的特点。目前的铁路施工组织设计，没有注重超前地质预报等具体工艺，没有做好安全防护设计工作和预算等。铁路施工组织设计，必须对每个工程逐个进行编制，才能适应不同工程的特点。

三、优化铁路施工组织设计的措施

（1）从主观上高度重视。铁路施工组织设计，不仅是指导铁路施工的主要技术文件，而且还为建设拨款、有关部门决策、宏观控制提供依据，为按合理工期组织施工，签订招投标合同提供依据。要强化铁路施工组织设计的管理，在主观上必须高度重视，对施工组织设计的审批权限，应与设计文件审批权限相等对待，同时要严格执行，坚持按施工组织设计，安排计划，组织施工。施工组织设计的编制，应在施工准备期内完成。

（2）采用先进的技术手段。在铁路施工组织设计中，既要考虑工程之间和工序之间的接替，又要考虑同一时间和地点的多工种立体交叉作业，既有时间的平衡，也有资金的平衡、劳动力的平衡、物资和设备的平衡等，是一项庞大繁杂的系统工程，因此必须采用先进的科学手段，才能满足要求。科学的施工组织设计，大都采用计算机程序控制和统筹网络，进行工期、资金和劳动力的优化，大大提高了施工组织设计的水平，保证了铁路建设的正常施工,为工程的快速推进创造了条件。

（3）引入新的施工组织设计思路。运用系统的观念和方法，建立施工组织设计编制工作的标准。对铁路建设的大中型项目施工组织设计进行收集、分析、归纳、整理，使先进的施工组织设计发挥效益，减少编制人员重复劳动，并且推广先进经验；实行施工组织设计的模块化编制，更多的运用现代化信息技术，进行积累、分组、交流及重复应用，通过各个技术模块的优化组合，减少无效劳动；与国家质量管理体系标准相结合，走质量效益型发展道路，建立并完善科学规范的质量管理体系。

（4）编制结合具体情况进行综合考虑。铁路施工组织设计的内容，根据不同工程的特点和要求，根据现有的和可能创造的施工条件，从事实出发，决定各种生产要素的结合方式。选择合理的施工方案，是施工组织设计的核心，应根据多年积累的施工技术资源，借鉴国内外先进施工技术，运用现代科学管理方法，并结合工程项目的特殊性，从技术上、经济上互相比较,从中选出最合理的方案，来编制施工组织设计，把技术上的可行性与经济上的合理性统一起来。

（5）侧重于各种要素的详细安排，有序组织，全面落实。铁路施工组织设计，要以批准的设计文件为基础，遵循质量可靠、安全第一、技术先进、经济合理、确保工期的原则，合理划分标段，进一步细化、优化、落实施工方案、资源配置方案等；注重施工与设计的结合，前与站后及各专业工程间的衔接，为建设项目顺利实施进行总体规划、部署和组织建设提供指导，为编制各项工作计划提供基础。

总之，铁路施工要编制合理可行、周密详尽的施工组织设计，要善于总结在施工实践中获取的经验，充分结合理论和实践，编制出更完善的、具有指导性的施工方案，来指导工程施工，才能为施工企业创造尽可能多的经济效益和社会效益，实现铁路建设项目的质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新“六位一体”的管理目标。

参考文献：

[1]王宏剑;铁路施工组织相关问题的探讨[D];西南交通大学;2007年

[2]郝慧仙.浅谈施工组织设计的重要性[M]山西建筑,2006(5).

[3]成立,王小萍,黄志青等.施工组织设计优化[J].建筑技术,2007(4).