家用废旧电池回收篇1

目前，市面上在生产冶炼的过程中，除了正规合法的规模企业应用废铅蓄电池处理设备和清洁生产技术外，大部分的再生铅小企业因为环保设施简陋废弃没有直接进行处理排放，致使二氧化硫超出国家排放的标准的几十倍，导致了环境污染急剧严重化。

据业内人士认为，当今，是互联网络时代，互联网作为一种新型的宣传手段，在中国大地上遍地开花。废旧铅酸电池中的铅资源具有很高的经济价值，在废旧铅酸电池回收方面可以利用先进的互联网络技术，通过建立完整的报废铅酸蓄电池回收平台，利用报废铅酸电池回收的渠道，进一步促进报废铅酸电池回收快速发展，不仅可以加大铅酸电池回收力度，也可以减少环境的污染，节约资源也是不错的选择。

各种废旧物资网络交易平台，深受广大废旧回收商青睐，并不断为企业和用户提供了无缝衔接的优质内容和讯息服务，“提倡环境保护，利用再生资源”变废为宝的理念，废旧金属回收、废铅酸回收为广大的客户提供了高效的投资信息资源，让越来越多的废旧铅酸电池回收商们享受到了互联网带来的便捷。虽然没有专业的加工技术以及手段，但可以通过网络技术手段，把千百网的废旧网民集中在一起，大家可以一起分享废旧铅酸电池产业最新的废旧资讯，共享废旧铅酸电池回收产业的最新渠道和方法。方法多了、渠道广了、废旧铅酸电池回收事业也越来越顺利了。

家用废旧电池回收篇2

废旧电器到了小贩手中

小魏是一名大学生，自称是环保人士，经常向同学们“灌输”环保知识。她会将同学随手扔掉的电池收集起来，统一扔到废旧电池回收箱。但是，扣式电池、手机电池则被随手丢弃了。当记者告诉她，这些才是污染的重点时，她张大了嘴巴：“我居然成了污染的制造者？”

因为没有正规部门回收废旧电器，大部分市民会将损坏、废弃的冰箱、电脑等家用电器卖给收破烂者。但这些废旧电器最终会被如何处理，大家都表示没问过也没想过。

MP3的销售员小李说：“我们会回收一些旧的、个人认为不能用的MP3，把一部分能用的零件拆下来回收利用，其他没有价值的部分就当废弃品扔了。”

没有利用价值的零件怎么处理呢？“电脑城旁边有很多收废品的，卖给他们啊！”小李的回答很是爽快。

据调查，半数以上的废旧电器流入了小贩手中。

已成规模的简拆基地

省城彭村村内分布着上百家旧电器回收商户，马路两边更是堆满了废旧家用电器。

一名老大爷正费劲地拆解一部电视机。电路板、塑料电线等拆下后被分门放在地上。他告诉记者：“能卖的就卖，没人要的就扔掉。”一个小伙子正用斧头砸冰箱，记者问他知不知道这样拆解会吸入冰箱内散发出的有毒气体时，他一脸茫然：“拆开后，有毒气体不就跑了吗？”

回收来的废弃电器就这样被简单拆解。市环保局固体废物管理处工作人员说，报废的电视、电脑等含有铅、铜、汞等大量有毒有害物质，掩埋、丢弃、焚烧都会对土壤、水源、动植物造成污染，并最终严重危害人类的健康和生命。

不容忽视的潜在危害

科技发展是一把“双刃剑”，给市民带来方便的同时，也成了环境污染的“罪魁祸首”。

在浙江台州，数以千计的非法小作坊以焚烧等手段拆解电子垃圾。被污染的村庄内，村民烂手烂脚的现象非常普遍，癌症的发病率也比其他地方高很多。

虽然国家要求电器厂家对产品进行回收、重复利用，但真正实行的却不多，越来越多的电子垃圾进入我们的生活。目前，我省还没有专业从事废旧电器拆解业务的公司。

家用废旧电池回收篇3

本报记者张旭东实习记者仇日红家住北京市海淀区的刘先生平时特别注重环保，总要将用过的一次性干电池攒在一起扔进电池回收箱里。不过，最近他带着自己积攒了一年多的废电池，想找个电池回收箱扔进去，却发现以前随处可见的回收箱怎么也找不到了。刘先生十分不解，以前宣传环保时了解到电池对环境污染十分严重，但现在怎么没人管这事了呢？“这些电池现在还在家放着呢！带出去好几趟，也没扔出去！”刘先生在采访中告诉记者。

京城数百吨废旧电池无法处理

为了帮助刘先生把这些旧电池处理掉，记者专门走访了北京市东城环卫局。环卫局的工作人员告诉记者，现在全北京的垃圾经分类安置，集中的废旧电池都交由北京市有用垃圾回收中心处理。1998年成立的北京市有用垃圾回收中心是北京专门负责回收废旧电池的机构。目前北京市民收集的废旧电池，都集中到这里，但一次性干电池的处理方式还只是存储。

据有用垃圾回收中心热线87500818一位工作人员介绍，他们现在仍免费为京城老百姓拉送电池，现在已经收到数百吨废旧电池，送交市政管委指定的企业或单位处理。但是具体的企业或单位他们却表示不了解。

一次性干电池可以直接扔掉

随着电池用量的逐年增多，垃圾回收中心总有占满的时候，这些一次性干电池到底怎么处理？北京市环保局的刘女士表示，早在1997年，我国轻工总会、国家经贸委等九部委就联合发出了《关于限制电池汞含量的规定》，要求电池生产在2002年达到低汞水平，2005年实现无汞化。实际上，目前回收的大量干电池其主要成分是铁、锌、锰，对土地造成污染的“大头”汞含量甚微，即使所谓的高汞电池，其含量也只有电池总量的千分之一。现在生产出售的一次性普通干电池均为环保无汞或低汞电池，含汞量不高，已不会对环境构成威胁，所以完全可以和生活垃圾一起填埋处理。

“集中的废旧电池如处理不善（如剥开外壳、抛弃残渣）则有可能引起局部地区的汞污染。因此如果一时没有符合条件的处理或利用设施，不宜大规模收集废电池。自从无汞电池得以推广后，国家已不再鼓励集中收集无汞普通干电池。”刘女士对记者说。

“三包电池”与“电池租赁”流行

北京博大电池有限公司的一位工作人员在采访中告诉记者，目前公司回收重点是含有镉镍、氢镍、锂离子、氧化银的二次性干电池，铅酸蓄电池和纽扣式一次性电池，但由于消费者对此还没有全面认识，所以回收的效果并不是很好。

不过，据记者了解，目前在一些特定领域，电池回收却深受消费者欢迎，例如电动自行车市场上的“三包电池”。某电动车厂家维修部负责人王女士告诉记者，旧电池维修后各项性能只要达到国家标准，厂家都会拿出来免费换给顾客用，这已经成为全国部分地区电动车行业的普遍做法，也算是一个不成文的行规了。

而在中国传媒大学北院的西食堂里，则出现了一个电池租赁的柜台，每位来这儿的同学只要交上十元押金就可以租用两节电池，用完后可继续租赁，或者取回押金。据柜台的主人说，来他这儿租电池的同学不少，而且一般都是连着租，到期末才取回押金。据记者了解，在北京各大高校基本上都有这种电池回收再利用的服务。

有关专家认为，在市场经济条件下，目前还不允许财政对利用废电池的企业进行补贴，但企业可以从节约资源或公益事业的角度出发，开展回收废电池的业务。不过应该注意的是，含汞电池的再利用设施，应建在人口稀少、环境不敏感的地区，技术管理水平应比较先进，规模较大，切忌搞成简陋作坊式的利用厂。

环保新政即将出台拒收将被处罚

“我国已经通过制定有关电池中镉、铅的最高含量的标准，限制镉、铅等有害元素在有关电池中的使用。鼓励发展锂离子和金属氢化物镍电池（简称氢镍电池）等可充电电池的生产，替代镉镍可充电电池，减少镉镍电池的生产和使用，最终在民用市场淘汰镉镍电池。鼓励开发低耗、高能、低污染的电池产品和生产工艺、使用技术。鼓励电池生产使用再生材料。”中国电池工业协会的曹先生对记者说。

曹先生还说，欧盟出台的《电子垃圾处理法》规定：从2005年8月13日起，向欧盟出口各类电器的生产商、进口商和经销商必须负责回收、处理废弃电器和电子产品，2006年7月1日以后投放欧盟市场的电器和电子产品不得含有铅、汞、镉等6种有害物质。针对欧盟的这项规定，我国制定的《废旧家电及电子产品回收处理管理条例》目前已进入审查阶段，今年年内有望正式通过并强制实施。《条例》的征求意见稿规定，家电经销商和售后服务机构有义务回收废旧家电，如果不接受生产企业委托或拒绝消费者交售废旧家电的，以及回收的废旧家电不交处理企业处理的，最高可处以10万元的罚款。

国外对废旧电池的处理

目前日本、美国和欧洲的锌锰干电池已全部实现无汞化，对废旧电池的资源化利用主要集中在铅蓄电池和充电电池上。但日本却仍然坚持对一次性电池的回收和再生利用，对一次性电池的再生利用率达到50％左右。

在美国，用户如不把废旧电池交回制造商、零售商或者批发商，每买一节新的蓄电池要多付3～5美元。所以美国的蓄电池回收率几乎达100％。

德国电池条例第六条规定，使用者没有归还废旧电池，销售者可以在售给其新电池时加收15马克的费用。

家用废旧电池回收篇4

却滋生了一个废旧电池污染的大毒瘤。

新一轮全国性整治行动风雨欲来。

从2011年5月起，一场席卷全国的环保风暴，曾使得整个铅酸电池制造业被迫进行“休克治疗”。眼下，第二场风暴即将来临，这一次的整治重点则是铅酸电池回收环节的污染乱象。

治理乱象

环保部正准备启动对铅蓄电池回收行业的专项环保核查行动，有色金属工业协会已经将方案提交到了环保部。“2012年上半年应该就会行动，没有环评、环保不达标的，必须强制关停。”有色金属工业协会副会长贾明星说。

2011年中国再生铅产量超过300万吨，1吨电解铅锭按15000元价格来计算，这是个超过400亿元的产业。这个产业的现状是，握有再生铅资质的企业少之又少，尤其在去年环保风暴后全国仅存23家。与此同时，不具备处理资质的作坊式冶炼厂大量分布在全国各地。规模一般不超过10人，投入成本从几万到几百万不等；游击作战，若藏匿之处被发现则快速转移。这些作坊式的毫无环保措施的冶炼小厂，占据整个再生铅冶炼产能的70%。

2011年8月，《再生铅行业准入条件（征求意见稿）》，要求新建、改扩建再生铅项目单系列生产能力必须在5万吨/年以上，现有再生铅企业单系列生产能力不低于3万吨/年。到2013年底以前，淘汰所有生产规模在3万吨/年以下的再生铅企业。

工信部节能综合利用司综合处副处长王孝洋不久前公开表示，工信部将鼓励再生铅企业兼并重组，并有望从政策和资金层面给予支持。“最初政府也是希望一张白纸要画一个好的蓝图，大的铅酸电池生产企业通过销售网络建立回收渠道，以旧换新，电池回收企业也要做大，全国东西南北中各建几个点。”中国电池工业协会副理事长王敬忠说。

然而由于执法和监督不严，现实是，这仅仅实现了美好蓝图的30%。

草根突围

全国最大的铅酸电池回收处理基地是位于安徽界首的田营镇陶庄湖的田营工业园。园区为安徽华鑫铅业有限公司。朱桂贤任董事长。

园区厂房占地10万平方米，单堆放废旧电池和拆解分离的拆解中心就占6万平方米的面积，最多可堆放10万吨的电池。华鑫处理完的成品是合金铅，再出售给电池生产企业。目前华鑫正考虑引进意大利的全封闭自动生产线，从拆解到合金铅一条产线全部完成。

最初田营人到全国各地收购废旧汽车电瓶，然后送到江浙处理。后来才开始引进技术人员，自己做冶炼。朱桂贤们并没有意识到铅的污染，直到1998年。卫生部官员到界首调研，告诉朱桂贤铅作为重金属的污染危害，并建议把厂区搬离居民区。在阜阳市和界首市的参与下，所有村办冶炼厂全部搬迁到田营工业园，距离居民区有1000米的防护距离。2002年，田营工业园的12家企业合并为华鑫集团。

华鑫集团已经成为全国最大的废旧电池回收处理中心。全国1900多家铅酸电池生产厂商有超过300家电池生产商会给华鑫供给原料，这种与电池企业点对点的固定合作关系占到华鑫原料来源的70%。此外，华鑫在全国建立了15个回收网点。据全国第二大铅酸电池生产商超威创始人周龙瑞介绍，超威通过自己的销售渠道回收的废旧电池有70%都是送到界首交给华鑫处理。

2006年，朱桂贤带领华鑫集团投入了3亿多元进行技术改造，并从外省引进铅酸电池生产企业进入工业园区。为了环保达标，技改投入中很大一部分用于环保设施。朱桂贤介绍，3亿多元的投入一部分来自于贷款，一部分来自于融资。“如果技术上不去就不让搞了，花再多钱也得搞。”朱桂贤说。

废旧电池回收处理集散中心给华鑫带来了品牌效益，也获得了政府认可和支持。2007年11月，田营工业园被国家发改委批准为全国第二批循环经济试点园区；2010年成为国家首批“城市矿山”示范基地。华鑫获得了政府超过1亿元的资金支持。

即便如此，废旧电池回收处理仍是非常微利的行业，而且华鑫面对的是潜伏在全国各地的没有环保和税收成本的数千家竞争对手。朱桂贤的五儿子、华鑫集团副总朱宝义说，华鑫这么多年的毛利一直处于2.5%的微利水平，在去年电池市场剧烈波动的环境下，华鑫出现亏损。华鑫发展最大的阻碍就在于那些看不见的“同行”，这些小作坊在成本上极有优势，低价竞争，压低行业利润。

新涌入者

浙江长兴，是中国铅酸电池最大的生产基地，这个行业的两大龙头企业——天能和超威都在考虑进入电池回收处理行业。

作为全国最大铅酸电池生产商的掌门人，天能董事长张天任在2000年就在考虑上马回收项目。2005年，张天任派出天能总工程师和项目负责人到美国、巴西、马来西亚、欧洲去考察具体回收技术。最终，天能花3.5亿从意大利引进了一条全封闭自动化的生产线。

与天能总部相隔不远的超威，也一直有进入铅酸电池回收处理领域的打算。周龙瑞之前是从事蓄电池研究几十年的工程师，儿子周明明在长兴的一所中学任教。1998年，周氏父子创办超威，现在超威已经成为仅次于天能的全国第二大铅酸电池生产企业，去年生产铅酸电池4000万只，95%都用于电动自行车。周龙瑞介绍，今年超威的电池产量将达到8000万只。

一直试图进入电池回收处理领域的超威，却苦于没有资质，因为国家对于再生铅生产资质证书的发放审批非常严格。

周龙瑞介绍，一般电池的使用期是15个月，之后电池就报废了，但报废电池能以售价的30%再进行出售。超威对电池回收采用的方法是，在出售电池时，就以70%的价格进行售卖，把回收的价格直接减掉，消费者用完后直接返还给超威。理论上说，电池生产商应该对电池进行1比1的比例回收。但张天任介绍，现阶段电池生产商通过销售网络回收的电池仅占销售的25%到30%。

王敬忠认为，电池生产企业应该利用好自身的销售网络，建立起强大的回收体系。超威有遍布全国的数百个分销商，几乎覆盖所有县。天能有近千个分销商，遍布全国的网点则达5万个。拥有如此庞大的销售网络的电池生产商，可以利用其销售网络搭建电池回收网络，掌握废旧电池资源。

天能和超威回收来的废旧电池，一般通过委托加工的方式交给再生铅企业处理。一种方式是支付再生铅企业每吨电池的处理费用，另一种是废电池和合金铅以一定比例进行置换。整体是一个闭环的循环生产。但是由于资质或其他原因，在再生铅冶炼这个环节，天能、超威这样的电池生产商没有涉足。

家用废旧电池回收篇5

关键词：新能源汽车；废旧动力；蓄电池；对策研究

现代科学技术的飞速发展与相关政策的扶持，促使了新能源汽车产业迅速崛起，大量的新能源汽车进入市场。然而新能源废旧动力蓄电池含有大量的重金属和电解液，如果不加以处理，将会对环境造成危害，造成资源的浪费。本文就新能源汽车用废旧动力蓄电池综合利用分析及对策研究作以浅析。

1加强废旧动力蓄电池综合处理的意义与现状

1.1节约资源，缓解能源危机

新能源汽车对于电池性能的要求较高，只有保证动力蓄电池的电量在80%以上，新能源汽车才可以正常运行，否则将不能满足动力要求，导致车辆的行驶性能以及行程里数大大降低。但是在一般交通领域下的应用层面，对于动力蓄电池的要求并不是很高，比如电动自行车、游览车、场地用车等。但是大量的外出与工作，同样会造成电池电量的迅速衰减，为了能够改善这一问题。可以在城市地方设置一些充换电站、移动基站、家庭电能调节等，以便有效延长新能源汽车与其他蓄电池性能要求不是太高的一些交通工具的使用寿命，进而促成动力蓄电池的梯级利用，避免资源的低效率，充分利用剩余能源，可降低新生电池的资源能源消耗。另外，还能够促进经济的循环发展。动力蓄电池通常被使用于一些高要求下的新能源汽车中。因此，蓄电池中含有大量的锂、钴、石墨等重金属，一些稀土元素等宝贵的自然资源，而且含有电解液。这些资源的原材料都是源于不可再生的自然资源，随着新能源汽车行业的快速发展，这些不可再生的稀有资源被大量使用，资源供给日益紧张。废旧电池的回收价值很高，其中贵金属的含有量比普通金属矿高，所以展开废旧蓄电池的综合利用，不但可以节约宝贵的自然资源，更能够成为资源循环使用中的新增长点，进而开启循环经济发展的新领域。

1.2降低新能源汽车价位、促进市场消费

分析当前新能源汽车的成本组成，不难看出电池驱动系统占据了整个成本的一半左右，这是一个相当大的数目，也就是说在整个新能源的产业中，动力蓄电池耗费的人力、物力、资金等都是在新能源发展中不可忽视的一个因素。而动力电池又占据了电池驱动系统的74-84%。动力蓄电池的综合利用能够合理改善新能源汽车与动力蓄电池生产之间的关系，通过技术手段，对废旧动力蓄电池进行拆卸、检测、分类，然后按照不同的性质再加以循环利用，实现电池资源的梯级再利用，这一措施可以有效减少新能源的生产成本，大幅度地降低新能源生产结构中电池生产所消耗的资金。积极采用先进的再生处理技术，也就是“绿色环保再生铅技术”，利用这一科学手段，将新能源废旧动力蓄电池进行切割后分类重组，将金属类的构件组织与非金属类的组成部分合理分开，一些塑料、隔板等没有经过破坏的组成部分可以直接拿来再次利用，对于电池的极板片可以通过分离与分级的手段，妥善处理极板，经过化学元素的渲染再次投入使用。对于板栅和膏泥要分别处理，投入低温炉中熔铸，以便对废旧动力蓄电池的各个零部构件全面综合利用，实现再次利用，有效减少电池在新能源发展中所占的成本比重，从而促进市场的消费，带动社会经济效益。

1.3回收利用在环保层面存在的问题

从技术层面分析来看，目前的科学技术已经能够完全合理地处理废旧动力蓄电池，不存在太大的技术难点，主要的问题就是在整个回收体系中如何高效做到保护环境和废物的二次利用，以节约不可再生资源，减少新能源汽车的生产成本。目前，市场上的新能源汽车用废旧动力蓄电池的回收体系已经初步建立，但是并不完善，在整个回收过程中共仍然存在一些问题，比如回收渠道不规范、回收流程不严格、环境污染严重、资源再生率低等诸多问题。一些废旧酸电池的回收工作仍然局限于o序状态，没有一个很好的电池回收专门机构。一些私人企业以及再生铅企业通过不合理的手段回收这些废旧电池，然后没有通过严格的处理，就再次加以利用或者是熔铸，这就导致了一些配备这些废旧电池的设备性能低劣，而且直接熔铸会浪费掉大量的资源，不但会对环境造成污染，而且这一流程不能够降低新能源的生产成本，反而会进一步增加废旧电池的处理成本，造成资金的极大浪费。尽管一些再生铅企业的规模较私人企业大，但是在工艺设备以及资源再生率上表现都不是很突出，技术工艺落后，资源浪费严重。甚至一些小型的再生铅企业依靠经营手段的“灵活”与大企业展开了不公平的竞争，扰乱了废旧电池的回收市场。

2提高新能源汽车用废旧动力蓄电池综合利用的对策与建议

2.1健全废旧电池回收的相关法律法规

针对目前废旧动力蓄电池的综合利用现状以及存在的问题，促进新能源汽车的推广应用。应当从以下几个方面展开具体的工作：首先，政府要分析市场行情，健全相关法律法规，为废旧动力蓄电池回收企业提供可靠的法律依据。新能源汽车作为一种新型的交通，其发展道路上必须要有良好的政策法律来支持其发展并加以科学引导。相关政策的提出要从新能源废旧综合利用的研究方向、成果应用和标准化管理三个方面着手给予规范，促使废旧电池回收行业进入法制化轨道，保证各中小再生铅企业之间的公平竞争，打造一个良性的废旧电池回收市场。出台一系列鼓励和制约政策，督促新能源用废旧动力电池的回收市场进入一个安全、规范、标准的时代。同时，还要加强对资源的科学管理，要分析当地的经济与环境特点，合理引进行新能源汽车，针对废旧电池的回收利用，主管单位以及相关部门要结合自身特点，因地制宜的制定出合适的相关政策规划，稳步健全废旧电池回收的相关法律法规。此外，新能源生产企业也要加强新型设备的投入，以提高动力蓄电池的使用寿命，并注重科研结果向现实可行技术的转化以及推广应用工作，不断提高科技在废旧动力蓄电池综合利用中的贡献率。

2.2建立完善的汽车废旧动力蓄电池回收体系

蓄电池拆解后分离为电解液、塑料板和极板。废极板为铅锑合金及铅膏，分离清洗后的铅锑合金、铅膏和塑料板直接以初级产品形式出售给合作单位，以实现回收利用。而分解过程中产生的对环境具有较大危害的废电解液和酸性物质，经中心物化废水处理车间处理处置后回用。对于无法出售的混合废塑料，经中心高温车间高温焚烧给予安全处理。对于废铅泥，必须要先进行物理化学处理，然后进行稳定化、固化，当固化体浸出毒性达到“危险废物安全填埋场废物入场标准”后进入安全填埋场，长眠于地下而不对周围生态环境和社会环境造成威胁。另外，回收来的废弃充电电池，必须经过人手分拣，挑出镍镉电池、镍氢电池和锂电池，然后分别装入结实的塑料包装桶，密封后放到防雨、防晒、防火、防盗的专门仓库中妥善保管。目前的处理对策是到卫生填满场进行集中而无害的填埋，待技术成熟后，再取出回收。与此同时，政府还要鼓励投资建设加工处理5万吨以上废旧铅酸蓄电池、采用或引进无污染再生铅加工技术和设备，扶持选址合理的再生铅加工企业。这些企业经政府审批，给予一定的资金支持，并减免所得税，以增强规模化先进企业的示范作用，促进再生铅加工业的集中化进程，不断提高新能源汽车用废旧动力蓄电池的综合利用效率。

3结束语

目前，新能源汽车正处于成长初期，动力蓄电池作为新能源汽车发展中的核心零构件，相关部门必须要从电池的生产工艺、使用规范以及使用后的回收体系中，不断改进、优化涉及到的各个动力蓄电池的内容，从保护环境与经济可持续发展的角度下，实现该行业的绿色发展。

参考文献

[1]工业和信息化部.《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条