冷链物流前景分析篇1

关键词：冷链物流；顺丰优选；联想控股；食品消费；生鲜蔬果类产品文献标识码：A

中图分类号：F251文章编号：1009-2374（2016）26-0001-02DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.26.001

1冷链物流概念

冷链物流泛指冷藏、冷冻类食品在生产、储藏、运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，组成一个在低温条件下生产流通的连续不断的体系，就是以易腐食品工艺为基础，人工制冷技术为手段，生产流通为衔接，以保证产品完好与安全，同时减少食品损耗为目的的一项系统工程。这项系统工程运作流程为收获处理（分拣、整理、清洗）冷却包装储存运输配送超市消费者。

2冷链物流发展现状

随着生活水平的日益提高，冷链物流市场商机逐渐显露。目前冷链物流迅速发展，2015年全国冷链物流平均每年增长率大约为2%，总量在3.5万亿～4万亿之间。在2015年政府文件中，国家又一次强调了优化区域之间农产品冷链体系，进行冷链标准化示范，在特色农产品产区开展预冷工程的重要性。相较于市场需求，冷链基础建设的发展却不尽如人意。据统计，我国约八成的肉类、七成的水产品、大量的牛奶和豆制品没有达到全程冷链保证。冷链环节存在着“两头冷、中间断”的现象，从厂门到店门的这段“中间”环节无法保证的普遍问题。

当下冷链物流发展的现状是：总量可观，增长速度相对较快，拥有很广阔的市场前景，与此同时，政府的很多政策也在向这个领域倾斜，可以说冷链物流在今后有着广阔的发展空间。

3冷链物流的机遇

由于2014年以来政府不断增加对物流基础设施的投入，物流地产行业不断升温，各种投资持续关注并进入这个行业。同时政府相继出台的利好政策也给我国冷链物流行业带来了希望，这就使冷链物流园区的建设更加吸引眼球，2014年全国启动的重点冷链项目超过40个，投资总量超过550亿。截至2015年5月底，全国医疗卫生机构数达986693个，其中医院26479个、基层医疗卫生机构921927个、专业公共卫生机构34992个、其他机构3295个，都朝着“高、精、尖”转型，这都为冷链设备进入民营医院提供了历史难得的契机。冷链物流在政府和市场双重力量的推动下逐步进入了快速发展的轨道。

机会总是留给有准备的人。下文案例分析顺丰和联想这两家企业是如何准确把握自身的实际情况，利用独到的眼光发现机会并做好充足准备积极投身其中，拓展业务范围获得更为广阔的发展空间。

3.1行业内案例――顺丰优选

顺丰优选为什么能够成为冷链的行家？原因就是拥有自己独特的经营模式，能够进行全面而且贴合实际的战略规划：（1）以物流为切入点，逐步迈入电商行列；（2）先完善常温业务，再拓展低温业务；（3）先占领主要的发达城市，再规划次级城市；（4）先利用B2C业务带动C2B业务的发展，然后在顺丰嘿客便利店的平台上布局O2O，最后启动开放平台，布局全国最大、最快速的冷链物流大网。

截至2015年7月，顺丰已拥有近34万名员工，1.6万台运输车辆，19架自有全货机及遍布中国大陆、海外的12260多个营业网点。顺丰在未来将有可能铺开一张全国最快、最全、渗透最末端的冷链物流大网。

3.2行业外案例――联想控股“白沙洲冷链项目”

2011年11月23日，我国华中地区最大、最有特色的“联想白沙洲供应链”冷链项目启动。总耗资12亿元，占地500亩，建筑面积30万平方米。据相关负责人介绍，这个项目将会涉及农产品深加工、储存、销售、配送各个环节，最终会实现“联想大物流，民生白沙洲”的利民工程，这是联想控股在国内兴建的第一个农业项目。

但在拥有这样光明的前途和机遇的同时，在具体运作的过程中会遇到很多问题，例如政府监督力度不够、成本高以及流通设备不够完善等。以上现象的存在说明现阶段我国冷链物流发展尚不尽如人意，还有很多地方需要改进和加强。

4冷链物流发展中存在的问题

4.1政府监管工作不够完善

我国现阶段针对冷链物流的法规，其规范重点不在冷链环节的质量上，而是在产品的质量、顾客满意度等方面，因此并不能够确实保证物流体系中冷链作用的充分发挥。

4.2冷链流通设备的“硬伤”

石家庄双鸽集团段经理对《现代物流报》记者说：冷链的运输车辆并不是专业的冷冻冷藏车，大部分是冷藏保温车，生鲜类商品在这类运输车辆中保鲜期很短，而且保鲜效果也没有办法保证。

运输车辆配置是冷链流通中最核心的环节，车辆的作业情况直接影响冷链系统的运行效率。想要优化整个冷链系统，首先要解决流通设备的问题。如果资金允许，可以把原有的车辆全部换成专业的冷冻冷藏车；资金不允许，可以在原有的车辆上增加动力装置，保证车辆的冷冻效果。

4.3低效率、高成本“伤不起”

在不久前召开的2016年全国两会上，传化集团董事长徐冠巨提出了关于物流降成本的议案：企业的3～4成利润被物流占据；成本高、效率低已经成为了物流企业升级转型的严重障碍，使得企业要向更高层次发展，打造创新型企业遇到了前所未有的瓶颈。如果解决了这个问题，企业就有足够的资金进行技术革新、新产品开发，为自身的更新换代以及转型带来了机会，所以每个企业都想尽一切办法来弥补这块短板，只有这样才能实现长远、稳健的发展。

4.4企业间信息沟通闭塞

由于不同企业间的规模不同、利益点和出发点不同，这就导致了在建立电商平台时会出现利益分歧。而且规模小的企业信息化水平普遍偏低，每个企业物流信息标准不一致以及地区之间、行业之间“孤岛”现象严重，所以企业间自发建立电商平台是个难度极大的工程。最好的办法就是政府牵头带领大家做这个平台。

4.5难以形成完整的冷链运作体系

物流在我国算是一个新兴行业，冷链物流虽是其中附加值很高的领域，但因其投资成本的高昂使得很多物流企业望而却步，导致涉足冷链物流的大企业寥寥无几，企业间的合作也就达不到特定的契机，更不要说形成闭环生态运作体系了。

5冷链物流的发展方向

5.1完善信息沟通传递网络

想要完善信息的沟通，将物流信息标准统一化，使信息能够互联共享，让全社会物流信息化水平整体上升到新的层次，只依靠单一企业很难实现。然而在国家物流平台上，不仅可以进行基础性数据交换，还能实现信息互联共享，这样也就能够实现物流信息标准的统一，并且有利于降低中小企业成本，提高物流效率。

5.2保证制冷系统运行安全

首先，解决冷库冷链标准化问题。目前国内法律法规以及行业标准还不完善，随着国人对冷链标准认知的加强，国内法规和监管措施将进一步完善；其次，冷库的建址可以选择在郊区，尽量远离闹市区，周围的水源配置一定要保证；最后，冷库内必须设有安全通道，操作人员应该选择懂得氨气制冷专业技术的人员，而且要对员工进行定期培训，减少工作中的失误。冷库要经常保养检测和维护，不合格的产品要系统启动之前及时更换，要严格减压，保证正常运行。

5.3坚持“共同配送”

共同配送是指第三方物流企业独自或联合其他企业共同建立冷链物流配送中心，它是在物流业不断发展的过程中不断总结、探索和深化的一种先进配送模式。由于共同配送的目的是追求合理化，被欧美、日本等一些发达国家及地区广泛采用，对提高物流运作效率、降低物流成本、提高企业核心竞争力具有重要意义，因而具有广泛而深远的影响力

5.4寻找降低成本的有效方法

（1）扩大产业规模，抓住规模效益。规模化的前提就是要建立完整的产品产业链。只有这样整个运作过程中的各个环节的成本才能降下来，而且固定在一定的范围内；（2）对产品的配送进行集中化和约定化的规范处理，这不仅能够避免运输车辆的空载现象，也能够保证产品的及时送达和新鲜度；（3）对冷库进行重新设计和装修，让运输车辆尽可能入库装卸货物，这样能够减少装卸货这段时间产品损耗的问题，并且要实现冷藏产品按温度等级分类放置。

6结语

我国冷链物流发展刚刚起步，今后要走的路还很长。本文主要研究了冷链物流发展的现状以及发展中的问题，并且提出了一些解决的方法：政府和行业自身都需要做大量工作尽快完善相关法律和标准，确保冷链物流运行规范有序；实现产品在形态变化、物权转移、管理环节变化过程中源头可追溯、流向可跟踪、信息可存储、产品可召回；通过更新经营理念、优化管理手段和完善运作模式，使冷链物流整体质量和效率实现质的

飞跃。

参考文献

[1]中国冷链物流网.冷链物流管理.cn，2013-06-16.

[2]中国物流产业网.链物流发展方向，2016-03-09.

[3]创业邦.从“嘿客”看顺丰优选在布什么网，2014-06-03.

[4]中国行业报告网.中国冷链物流行业发展现状调研及投资景分析，2016-03-19.

冷链物流前景分析篇2

关键词：哈尔滨；食品冷链物流；对策研究

一、哈尔滨市食品冷链物流发展现状分析

（一）哈尔滨市食品冷链物流需求分析

1、农产品对食品冷链物流的需求

改革开放以来，黑龙江省哈尔滨市相关部门统计农副产品产量呈连年递增的趋势，到2013年为止哈尔滨市农副产品交易量达500万吨。[1]哈尔滨雨润农副产品采购中心项目于2011年在哈尔滨双城区落户，据江苏雨润农产品集团有限公司总裁李道先介绍，作为黑龙江省的农业强市，在哈尔滨的农副产品产量预期在未来仍将会稳步上升。针对农副产品的的交易规模，哈尔滨市需要食品冷链物流具备一定的条件满足其交易的完成。哈尔滨农业发展规划的一个方向就是以农副产品的深加工为主导，而这将增大对食品冷链物流发展的客观要求。可以预见，哈尔滨农副业的发展将为食品冷链物流的发展提供强大的需求支撑，促使食品冷链物流逐步发展壮大。

2、冷冻食品对冷链物流的需求

伴随经济的发展，人们的消费水平在逐步提高，生活节奏随之加快。这种客观条件决定了速冻食品将有巨大的需求潜力。就现实而言，国内速冻食品生产企业达1200余家，生产品种超过百种。这些速冻产品经批发经环节和零售环节走进消费者的餐桌。这种流通渠道对食品冷链物流提供了巨大的需求。2012年哈尔滨市国民经济和社会发展统计公报，年末户籍总人口993.5万人，比上年末增加0.2万人。其中，非农业人口478.9万人。在全市人口中，市辖区人口471.4万人。全市人口自然增长率为2.8‰。可见，哈尔滨是一个具有巨大消费潜力的城市，对速冻食品也有着极大的需求潜力，而速冻食品的市场规模扩大必将对哈尔滨食品冷链物流的发展提出新的要求。

3、连锁超市对冷链物流的需求

作为现代零售业发展的成功模式，连锁经营已经风靡全球。国内城市零售业经营模式中连锁经营所占比重越来越大。在哈尔滨的连锁经营企业中，例如沃尔玛、家乐福、华联。这些大型连锁超市也将生鲜食品纳入到其经营范围之中，连锁超市在哈尔滨经营规模的逐步扩大，也对食品冷链物流提供了巨大的需求潜力。虽然部分国际连锁店在其食品冷链物流的运作中主要依靠国际第三方冷链物流服务商提供支持，但这种物流的运作模式在进入中国后，难免有“水土不服”之感，食品冷链物流运行成本在升高。这也为哈尔滨等城市食品冷链物流业的发展提供了契机。

4、冷饮行业对食品冷链物流的需求

作为一个省会城市，哈尔滨市也是黑龙江省的经济中心，该市的居民消费水平较高，在冷饮方面的消费量每年都以较大幅度在增长。相关统计资料显示，哈尔滨冷饮市场的年销售额平均大约为3亿元人民币，年平均增长速度为大约3%。哈尔滨市居民的冷饮消费习惯正在发生改变，即由防暑降温型消费正在向四季休闲享受型消费转变。在国内的冰淇淋消费市场，冬季的消费量为夏季消费量的1/30，而在美国，冬季的消费量为夏季消费量的1/2至1/3，中美这种季节性消费差异的差距反应出，国内冷饮市场还有很大的潜力可供挖掘。[2]

（二）哈尔滨市食品冷链物流市场供需差距分析

由以上分析可知，哈尔滨冷鲜食品市场对食品冷链物流有着巨大的需求，并且这种需求在未来一段时间内将呈近年上升趋势。也即是说，哈尔滨的未来食品冷链物流发展的特点将是需求稳定，市场潜力巨大。根据调查，目前哈尔滨冷库容量约为430万吨，各类冷藏汽车3.5万辆，各类冷藏船吨位10万吨，各类铁路冷藏列车1000辆。[3]这样的规模难以满足现有的交易量。该市的食品冷链物流发展方向应该作出调整，应首先建立健全食品冷链物流体系。而在这方面应发展专业化大型食品冷链物流企业的带动作用，所以，做大做强专业化大型食品冷链物流企业成为关键。

二、哈尔滨市食品冷链物流产业化发展制约因素

（一）食品冷链物流体系未形成链条

近年来，哈尔滨的农副产品的产量在逐年平衡上升，这些农产品有蔬菜类、水果类、畜牧类和水产类等产品。而就哈尔滨的第三物流依旧以库存

理、手工搬运和定点运输、提供货物等业务为主，很少有相关的物流企业能够能提综合的、供全面的、冷链物流服务。正是由于第三方冷链物流的发展进度慢，相关物流服务覆盖的网络不全面，以及物流信息系统的建设缓慢，冷链物流质量、及时性都无法保证。食品冷链物流的这种不成体系的滞后现象某种程度上对哈尔滨市的农产品行业的进一步发展与产品的有效流通起到限制作用。

（二）食品冷链物流第三方服务行业质量差

在哈尔滨地区，速冻和生鲜食品有一部分为出口产品，其余大部分都在省内和市内，或在全国范围内销售，这部分产品流通所需的物流配送绝大部分由产品生产企业或经销商来独自进行，其中包含的运输与仓储业务也都是由生产企业与经销商独自完成，较少利用第三方食品冷链物流的业务服务。其原因是在哈尔滨市范围的第三方物流行业尚处于待发展阶段，特别是食品冷链物流的第三方服务行业显得相对落后，这使得哈尔滨地区的食品冷链物流业务成本始终降不下来，食品在储藏和运输过程中出现较高破损率，农产品在物流过程中出现较大的损耗率。

（三）食品冷链的设备陈旧落后

以国际经验来看，建立现代物流体系既需要先进的管理经验，还需要与之配套的基础设施与设备支持。在经济快速发展的背景下，我国的现代物流所需要的设施与设备在自动化方面和技术的先进性方面都已达到国际水平或接近了国际水平，但是，国内的食品冷链物流所配备的基础设施与设备却与发达国家相差甚远，包括冷藏车和冷藏库在内的冷藏系统的技术水平难以满足市场对食品冷链物流巨大需求。哈尔滨地区的食品冷链物流的基础设施同样有待完善，这种基础设施和设备相对落后的状态也是影响哈尔滨食品冷链物流进一步发展的一个主要障碍。（四）食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合

在哈尔滨地区，食品冷链物流基础上是由生产企业按照其本身具有的物流运营经验来运作的，这种运作方式在短时期内可以满足企业在物流业务方面的需求，可就长远而言，由于缺乏一个从头到尾完整的供应链，食品冷链物流上下游之间的节点就无法进行有效规划与整合，区域内的食品冷链物流具有的资源得不到充分利用，造成农产品物流过程的成本居高不下。

三、哈尔滨市食品冷链物流产业发展对策

（一）加大资金投入，促进食品冷链物流体系形成链条

就目前而言，无论上食品冷链物流业中的物流企业，还是第三方物流服务商，这些企业的规模都偏小，规模上属于中小企业的范畴。而国内的中小企业目前都面临资金紧张的发展迷局，食品冷链物流企业也同样受资金的困扰，难以对设备进行更新换代，更无法与进入到中国市场的国际物流企业展开竞争。所以，从促进本地物流业发展角度出发，哈尔滨地区的政府在政策上应引导资金流向食品冷链物流企业，促进这些企业尽快脱胎换骨，做大做强。国家已经将物流产业列为十大振兴产业之一，各级政府应该抓住这个契机，在政策上发挥导向作用，使食品冷链物流业尽快转变发展方式，建立健全食品冷链物流的技术与管理创新体系，开展有效的创新活动；改善物流企业的金融环境，如创新信用担保机制，使食品冷链物流企业融资更方便，确保发展所需要的资金。

（二）推行食品冷链物流行业运行标准化

哈尔滨市的食品冷链物流企业在争取获得政府政策扶持的同时，还应着手健全企业的监督管理机制，使易腐食品在物流运行过程中能够得到有效的监测；国家也应加快食品冷链物流行业标准制定的速度，使食品冷链物流业具有准入门槛、实行企业诚信和资质认证，制定物流过程中的食品安全标准，对食品冷链物流市场进行法律规范。

（三）企业应大力推进食品冷链物流业的技术创新，改进物流设备

食品冷链物流业的进步离不开先进技术的应用，哈尔滨市应在保鲜技术、包装技术、新材料技术等方面加强研发与技术推广。食品冷链物流在运行过程中需要很多性能独特的冷藏库和和冷藏车等冷藏设备，冷藏设备的运作就要涉及到能源问题。目前在冷链方面的技术研发与技术应用方面关注的都是怎样提高效率，而节能和环保的相关问题却很少被关注。所以，有必要加强对食品冷链物流中的冷藏设备节能环保技术的研发与应用，使冷链物流设备能高效率运作同时达到节能减排的效果。

（四）对食品冷链进行整体规划，完善食品冷链系统各个环节

。

对食品冷链物流整体进行规划整合，政府、行业单位以及有关部门应共同努力完善食品冷链上下游的缺陷，以多元化方式发展哈尔滨市食品冷链物流行业。其一，以哈尔滨大型食品企业和当地主要农产品企业为发展核心，形成哈尔滨食品冷链物流体系，联通整个冷链的上下游供应链。其二，建立冷链质量信息物流信息平台，使其上下游能够及时取得沟通，获取有效信息，达到信息对称。

四、结语

在人们的饮食观念和饮食习惯的发生转变、市场需求不断变化的背景下，哈尔滨市食品冷链物流业开始兴起并获得快速发展。国内食品冷链物流业的发展尚处在起步时期，哈尔滨市的食品冷链物流既要学习和引进国外冷链物流的先进技术和管理经验，同时也应根据国内和本地区的现状，努力提高自身冷链服务及相关技术，哈尔滨市食品冷链依旧存在一些问题，需要大家一起努力完善。探索一条适合自我发展的食品冷链物流的发展之途。将哈尔滨市食品冷链物流行业的服务范围扩展到全国甚至是全世界。（作者单位：绥化学院）

参考文献：

[1]金淑芳.rfid技术在食品供应链中的应用[j].物流技术与应用，2008，（4）

[2]毕延彤，王心一.浅析现代水产品物流[j].渔业经济研究，2005，（5）

[3]陈柳钦.港口物流园区的建设[j].中国水运，2005，（11）

[4]朱伟伟，陈蓝荪.我国食品物流的发展模式[j].时代经贸，2006，（2）.

冷链物流前景分析篇3

【关键词】冷链物流，物流

1.冷链物流的定义和特点

1.1冷链物流定义。冷链物流是指，冷藏冷冻类产品在生产、储藏运输、销售到消费之前的各个环节中处于规定的低温环境下，以保证产品质量，减少损耗的一项系统工程。冷链物流是随着制冷技术的进步、物流的发展而兴起，它是是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

1.2冷链物流的特点。（1）投资大，运营成本高，技术含量高。（2）商品全程温度控制。（3）冷链物流过程中也有流通加工。

2.我国冷链物流发展现状

2.1我国冷链物流业发展的现状分析

（1）市场潜力大，冷链物流需求增速加快。近年来，人们的生活节奏不断加快，冷冻食品由于方便、卫生，需求增大，冷冻食品现在已经成为人们生活中不可或缺的消费品，使得冷链物流业的需求不断增加。而特殊商品，如药品的保存环境也是需要低温的，这使冷链物流的需求不断增加。再加上我国的肉类、速冻食品、冷饮、水产品、蔬果等对冷链的需求巨大。可见，我国冷链物流市场潜力巨大，需求增速加快。

（2）冷链物流过程逐步规范，出台相关的法律法规。随着我国物流业的蓬勃发展，流通领域中的食品质量越来越受到各方重视，冷链标准也越来越受到重视。近年来，政府不断制定相关政策法规，规范冷链物流业。《食品工业“十一五”发展纲要》，2011年上海市《食品冷链物流技术与管理规范》食品冷链物流的地方标准，2011年，深圳了《食品冷链技术与管理规范》地方标准促进了我国冷链物流过程逐步规范。

（3）食品和药品安全备受关注。食品、药品安全与冷链物流息息相关，大部分食品、药品的储藏、保存、流通都需要特定的低温环境及冷藏设备，目前食品、药品物流过程的保鲜、保质已成为众多生产企业最为关注的问题。冷链物流水平的提高也成为食品、药品企业提高竞争力、扩大市场占有率的核心。

（4）冷链物流技术逐步推广。我国的冷链物流技术正在逐步推广。我国农产品储藏保鲜技术发展迅速，生鲜农产品的低温控制技术、肉类屠宰企业从屠宰、分割加工、冷却成熟等环节的全程低温控制技术等冷链处理技术正广泛推广，冷链物流技术能够不断发展，为冷链物流业提供技术支撑。

2.2目前国内冷链物流主要发展模式

（1）产品批发市场经销商与原产地的“一条龙”冷链物流模式。是指产品经销商与产品原产地联成一体，形成产品生产、收购、加工、储运、配送和提供市场信息服务等一体化的冷链物流业运作模式。

（2）以大型连锁超市为主导的冷链物流模式。是指通过小批量、多批次、多品种配送，确保生鲜食品的质量与安全，形成了大型零售商独自兼营以配送环节为主的冷链物流模式。

（3）以加工企业为主导的冷链物流自营模式。是指以加工企业为主导的冷链物流自营模式，是指物流公司整合自有物流资源，建立多个销售终端，进而建设物流配送中心，实现冷链物流向原料供应商的延伸，形成“产供销一体化”的自营冷链物流模式。

（4）以冷库仓储服务为主体的第三方冷链物流配送模式。是指由供方与需方以外的物流企业提供冷链服务的业务模式，能够通过全程监控冷链物流，整合冷链产品供应链的方式。

（5）国际化大企业参股、收购的外资企业，以雄厚的资金实力和先进的管理理念抢占市场资源。

这五种发展模式基本构成我国冷链物流基本体系，也为构建基础性、公共性、社会性的冷链物流供应链平台奠定基础。

3.我国冷链物流未来的发展

3.1建立完善冷链物流标准体系。国家相关部门应建立一个统一的标准，利于对冷链产品的质量实施过程性的监督和控制，保障质量也节约了整体成本。并建立监管机构，对于行业标准的实施进行监管，也提高冷链物流标准的执行力。

3.2国家政策支持。国家有关部门要制定有利于冷链物流产业发展的相关法规和制度，从政策上满足冷链物流不断发展的需求。并应推进冷链物流保障体系的建设，通过政策支持、资金援助等手段，加强冷链物流的保障体系建设。

3.3推进冷链物流技术创新发展。推进冷链物流技术创新发展的具体做法如下：（1）大力推进冷链物流技术的发展和创新，为冷链物流业的升级提供技术的支撑；（2）加大冷链技术基础设施建设的投入，从物质上促进冷链技术的发展；（3）构建全国范围内的冷链物流信息技术平台。

3.4加强冷链物流专业人才的培养。加强与冷链物流业相关的专业人才的培养。冷链物流业的发展，人才起了主导的作用。加强对于冷链物流专业人才的培养，为冷链物流业的升级发展提供人才保障，加强师资队伍的建设。

3.5大力发展第三方冷链物流企业。我国冷链物流尚处于起步阶段，第三方冷链物流企业参与冷链物流业的程度低。加强对第三方冷链物流企业的发展，有利于促进我国冷链物流业的升级发展。大力发展第三方冷链物流企业，可从以下方面着手：（1）国家应构建与第三方冷链物流企业相关的法律法规、标准体系，使第三方冷链物流企业规范，健康地发展。（2）企业自身应加强冷链物流基础设施的建设、冷链技术推广；加强自身的信息化建设，建立完善的信息系统，提高企业的信息化程度，从而提高工作效率；不断改善客服水平，提高客户满意度。

参考文献：

[1]张革.当前我国冷链物流存在的问题及完善对策[J].科技情报开发与经济，2009（2）.

冷链物流前景分析篇4

摘要：随着生活水平的不断提高，人们对蓝莓的需求不断增加。科学选取蓝莓的物流方式则为其销售奠定了基础。而黑龙江作为东北的老工业基地，其物流发展较为滞后。对黑龙江野生蓝莓冷链物流进行系统的研究，针对现有的问题，提出对策，采取合理的物流方式，将会在很大程度上提高物流效率，节约成本，最终形成高效有序的冷链物流系统。

关键词：黑龙江；野生蓝莓；冷链物流；生产链

引言：

蓝莓是一种低灌木，其果实是一种营养丰富、口感适中的水果。它不仅含有多种维生素、蛋白质和丰富的花青苷，同时含有人体所需的多种微量元素。食用蓝莓可以有效地缓解视疲劳、软化血管、提高免疫力等。在我国，由于缺乏对蓝莓物流的深入研究，较发达国家而言，我国的蓝莓物流呈现起步，规模小的局势，并且存在很多有待改进的环节。本文将结合这一实际情况，简要分析我国黑龙江省野生蓝莓的冷链物流情况。

1.蓝莓的冷链物流现状

近年来，由于人民生活水平的不断提高，对水果市场的发展要求也不断提升。人们对拥有“水果皇后”美誉的蓝莓的需求也不断上升。虽然蓝莓具有较好的市场前景，但仅仅依靠单纯的种植销售观念，很难打开蓝莓的销售市场，创造更好的经济效益。因此，形成符合蓝莓特点的产业生产链是当前工作的重中之重。

蓝莓的冷链物流是指通过低温储存的方式，将不易保存的蓝莓果实从生产加工到运输储存等各个环节进行低温保存的应链系统，从而达到保鲜、易于运输及减少耗损的目的。它涵盖了蓝莓从生产到加工，再到包装运输，最终达到配送销售的各个重要环节。这是一个相对紧密的完整体系，其中的任一环节都决定了该次物流的成败。因此在实际操作中，每个环节都应谨慎小心。在我国的冷链物流中，由于相关技术较为薄弱，唯有冷冻储存环节相对较为先进，其他环节均有待提升。因此我们不得不正视蓝莓冷链物流中存在的各种不足，并尽快寻找出行之有效的应归措施。

2.蓝莓冷链物流中存在的不足

近年来人民生活水平、生活质量的不断提高，人们对蓝莓的需求不断提升，这一情况引起了黑龙江政府对蓝莓物流的高度重视，并给予了大力支持。经一系列的分析讨论之后，黑龙江省根据蓝莓的自身特点制定了冷链物流的运输方式，这也黑龙江野生蓝莓产业蓬勃发展提供了技术支持。尽管有政府的大力扶持，但由于我国蓝莓冷链物流技术起步较晚，发展体系不够完善，在实际操作中依旧存在很多不足。

2.1蓝莓冷链物流体系的欠缺

蓝莓的生产流通需要进过一套完整的程序，具体包括采集、杀菌、分选、预冷、气调、分级、冷藏、运输、储藏等。这一过程中需要根据蓝莓的特性调整工作温度，以保证蓝莓的新鲜。因此，冷链物流能有效保护蓝莓的新鲜度，使之在销售前一直保持新鲜美味。

就当前情况而言，黑龙江野生蓝莓的冷链物流发展不够完善，在各个环节的衔接上面表现出明显不足。各环节的工作效率相对较低，资源不能得到最有效的利用，甚至出现了断链的现象。这就是说，在整个冷链物流当中，没有完全保证蓝莓始终处于一个合适的低温环境之中，导致了蓝莓的腐烂变质，进而造成直接的经济损失。

2.2冷链物流过程中软硬件的不足

虽然黑龙江省冷库容量已达到130万吨，但1000吨以上的中型冷库的比率仅30%，据不完全统计，黑龙江省每年野生蓝莓总摘量约7000吨左右，再加之大部分冷库要用于其它生鲜产品的储存，这就使得蓝莓冷库容量较为紧缺。随着黑龙江蓝莓产业的高速发展，现有配备显然已不能满足蓝莓冷藏贮蓄的要求。就现在的冷藏配置而言，黑龙江的基本设备相对落后，大多都是30年前引进的，使用时间较长，设备没有得到及时更新。尤其是大量蓝莓在装车环节中处于较高温度的环境下，直接导致了蓝莓的腐败变质。此外，批发零售不足，冷库结构及建设有点改进，蓝莓鲜果的加工建设也相对滞后。由于恒温保鲜库建设的相对滞后，在蓝莓产量低下的季节里，无法正常供应给各大水果市场，对其经济造成了一定影响。

2.3第三方物流发展滞后

就当前形势而言，尽管黑龙江省的经济实力不断提升，但其总的物流发展速度依旧相对滞后。没有强有力的第三方物流保障是其发展滞后的主要原因。信息系统及网络平台的建设状况急待加强，同时尽快发展强有力的第三方物流是发展整个物流行业的当务之急。针对仅有冷藏运输环节相对较好的情形，供应商必须加强其设备与技术水平，以达到国际要求的标准。

现阶段，黑龙江采取的第三方物流主要包括定向运输、库存管理、搬运、仓储和货物等。但在众多第三方物流中具备提供全过程、集成化、大规模、综合性供应链实力的并不多。在蓝莓的外销过程中，仅由收购商完成其主要物流业务。但收购商的整体实力较为薄弱，且具有很强的不确定性，因此不具备吸引主流第三方物流的能力。其结果直接影响到了冷链物流的质量。伴随着第三方物流的大量引入，其物流成本也将大幅提高。在成本提升的前提下，蓝莓在整个物流中的低温操作及保存状况依旧不能得到有效保障。这也直接导致了部分生产主体不愿意将其冷链物流外包出去。即便是需要外包，也仅仅为短距离的区域性冷藏运输，这也直接导致了黑龙江总体物流情况的发展滞后情况。

2.4冷链物流从业人员的匮乏

冷链物流属于较为先进科学的物流方式，其人员要求也相对较高。不同于普通物流要求，冷链物流从业人员必须具备一些相关的专业知识。首先，在化学方面，掌握一定的化学基础是从业人员顺利完成冷链物流的基本要求。从业人员必须对冷库中广泛应用的四氟乙烷、氟利昂等等化学物品有一定的了解认识。此外，在电学方面，要求从业人员具备基本的技术操作能力，并能熟悉压缩机等基本设备原理。在具备以上专业知识的基础上，面对突况，从业人员还必须具备灵活的反应，能在最短时间内制定出应急方案以排除故障，保证冷链物流的顺利进行。

在此形势之下，我国提倡培养一批同时具备系统工程、物流管理、食品安全及低温制冷工程知识的高素质、综合性人才。但就当前高校的人才培养计划而言，这一想法暂时没能有效实现。专业的冷链从业人员并不是来自于高校的综合性培养，当前大部分冷链物流的从业人员均是通过总结其实际工作经验，配以师父教导的方式获取相关理论知识。这种模式大大制约了这一行业的发展，采取这种人才培养方式不仅效果缓慢，而且不够全面系统，很难保证从业人员的自身素质和综合能力。

尽管如此，面对此类从业人员工作环境较为艰苦的客观现实，很多从业人员选择跳槽，人才流失情况不容乐观。

3.蓝莓冷链物流的改进措施

面对越来越严峻的冷链物流发展形势，我们必须尽快找到行之有效的解决措施，逐步改进该项物流各个环节中的缺陷和不足，尽量完善健全的制度体制，加快基础建设与技术更新，同时注重第三方企业的引进建设，提高从业人员综合素质等。

3.1完善冷链物流体系

蓝莓从生产加工到冷藏运输，再到保鲜销售，各个环节环环相扣，其中任何环节出现问题，都会导致该次物流的失败。因此，为保证黑龙江省野生蓝莓的冷链物流能顺利进行，我国必须尽快形成一套完善健全的制度体系，强化产业体制意识。通过加强对野生蓝莓基地保护建设，保证野生蓝莓的产量与质量。与此同时加快其配套设施建设，以便各个环节的高效衔接。从蓝莓冷链物流的源头出发，加强组织管理，从源头开始保证蓝莓始终处于低温保鲜环境中。从挑选果实到装车运输，都严谨有序的进行低温操作。因此，有必要尽快实施集中种植、统一收购、集体运输的冷链物流模式，以改善现阶段相对分散的局势，进而形成统一、有序的物流体系。

3.2加强软硬件设施的建设

为改变黑龙江省蓝莓冷链物流的现状，必须加快建设其基础设施，并加快技术更新。因此，应尽快改善蓝莓在全国乃至全世界范围内的高效通道网络，并且同步完善各个销售、分流配送中心的基础建设。加快培养具有创新能力的企业新职工，以提高整条物流链的质量。

就技术更新而言，可引进发达国家的成功技术，结合黑龙江省的实际情况，探索出一条既符合蓝莓自身特点又有利于完善物流链的绿色通道。就杀菌技术来说，杀菌技术由冷杀菌和热杀菌两部分组成。蓝莓的冷链物流需要采取冷杀菌的方式进行，因此更新冷杀菌技术，完善杀菌方式有利于促进冷链的发展。

3.3加快第三方物流的发展

除了冷链物流本身建设之外，强有力的第三方企业的强势加入也能促进其冷链物流飞速发展。特别是针对蓝莓冷链的第三方企业实力相对不足的劣势，加快第三方企业的建设是促进该物流链高速发展的捷径之一。在政府的有力领导之下，发挥企业的主体作用，坚持以市场为导向，加大政府的资金扶持必定能引导一批具有先进管理理念和基础实力的冷链物流企业。在此基础上通过多种手段进行合资、并购，能加强企业实力，从而促进第三方企业的建设发展。

3.4重视物流专业人才的培养，引进高技术人才

随着现代科学的飞速发展，面对科技是第一生产力的事实，科学地培养一批具有高素质的综合性从业人员是实现整条物流链良性发展的基础。因此，配合各大高校的人才培养计划，针对冷链物流培养一批高素质综合人才能有效解决从业人员紧缺的现状。与此同时，企业应加强化学、电气等方面的培训工作，在工作中锻炼出一批具有较强操作能力的从业人员。此外，通过改善从业人员的工作环境、提高福利待遇等方法引进优秀人才，壮大从业人员队伍，塑造技术性人才。

结论：

黑龙江野生蓝莓产业为黑龙江带来了较大的经济收益，冷链物流能有效保证蓝莓的质量。因此，冷链物流的发展对黑龙江野生蓝莓的产业起着至关重要的作用。正确分析现阶段野生蓝莓在冷链物流中的现状，发现不足并尽快制定应对措施有利于整条物流链的健康有序发展，从而促进黑龙江省蓝莓产业的快速发展。（作者单位：绥化学院经济管理学院）

参考文献：

[1]霍红，徐辉.黑龙江农产品流通领域的冷链情况调查分析[J].安徽农业科学.2012（22）

[2]我国果蔬储藏保鲜现状及发展趋势[EB/OL].中国农业信息网：http//.2007.

[3]陈丽华，巩天萧.农产品冷链物流存在的问题与发展对策[J].物流技术与应用（货运车辆）.2011（02）.

冷链物流前景分析篇5

关键词：高速铁路；冷链零担运输；可行性分析

中图分类号：F25文献标识码：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.06.017

0引言

在冷链零担市场迅速发展的背景下，传统的公路冷藏车和铁路冷藏车依靠机械制冷，效果欠佳，高铁自身的电力系统为全程冷链提供低温动力。由于高铁有运输速度快、信息化程度高、受天气等不确定因素的影响小等优势，因此可以满足冷链货物对时效性、安全性的要求，同时能大幅度的减少冷链零担货物的腐损率。因此，高铁货运可以给冷链零担物流带来成本效益、时间效益，具有可观的市场前景。

1国外铁路冷链运输的发展

国外一些发达国家的铁路冷链物流发展较早，冷链物流技术和体系建设较为完善，各种方式的发展也较为充分，与其冷链物流技术的不断创新发展是密不可分的。下面主要从其高铁货运的开展模式和创新的冷链物流技术两个方面了解国外铁路冷链运输的发展。

1.1国外高铁货运的开展模式

国外开展高铁货运的模式主要有以下几种，第一种是客货同存于一列高速列车上，即货运和客运在运行路线、停靠站点、车辆换行等方面完全一致。美国曾经开行的列车就相当于这种；第二种是客货分布在不同的列车箱，但可以同在一组动车，可以联挂或者货车单独运行；第三种是客车和货车在一段共同的路线上独立运行，即采用客货分时段混合运行，白天运送旅客，夜晚天窗时间（设备检修时间0点～6点）用来开行货运列车，以及还可以利用白天第一班不载客的动检车来运送货物。

1.2国外创新的冷链物流技术

1.2.1冷链运输设备技术

国外一些发达国家为了降低冷链运输设备改造成本、提高对原有铁路路线的适应力，他们都是由发展已经相当完备的技术设备改造出来的冷链运输设备。总体来说，现国外高速货铁路运列车目前主要有两种：一种是由高速旅客列车改装而成，这种模式可以客货混运，也可以客、货存于不同的车厢；另一种是由普通的货物列车改造而成，且在高速铁路上运行，例如法国的包裹列车，在夜里22点之后运营。

1.2.2冷链物流装备技术

国外铁路从早期在铁路冷藏车数量上的发展，到如今更加注重冷藏装备的功能、性能、质量和运行效率方面，装备技术有了较大的提高。据记载，美国早在2012年完成了对铁路冷藏车型的全部升级，最新的铁路冷藏车装货容积为200～225，载重为82～88t，也就是说，一辆新型铁路冷藏车可以装4辆卡车的货物量，这大大提高了车辆载重的利用率，降低运输和装卸的成本。此外升级后的冷藏车具有更强的制冷控温效果，以及增设换气功能，车内装配GPS，能实时定位追踪和远程事故诊断功能，能够更好的保障货物的质量与安全，更好的满足市场对时效性和成本效益的要求。

2我国开展高铁冷链零担运输的可行性分析

2.1我国开展高铁冷链零担运输的市场可行性分析

据相关数据显示，2013年中国冷链食物需求是2亿吨，而预测至2025年国内冷链食物需求将增长到45亿吨，增长了两倍多。由于生鲜类食品平均毛利率在40%左右，且用户重复购买率高，带来的市场规模将超过360亿元。国内市场对冷链食物需求量在不断增长，同时中国的一些特色冷链生鲜食品也正在通过冷链运输方式送往世界各地，这都给冷链运输市场带来巨大的商机。

同时，国外资本也开始进军国内冷链市场，澳大利亚太古冷链、美国普菲斯、日本三井物产等外资巨头也纷纷向国内冷链市场发力，毫无疑问外资给中国冷链物流市龃来了“新的血液”。另一方面国家层面政策方面支持冷链物流建设发展，这都让中国冷链市场进入“高铁时代”带来新的市场生机。

2.2我国开展高铁冷链零担运输的技术可行性分析

2.2.1高铁冷藏箱技术方面

我国的铁路冷藏箱技术经过多年的发展创新，也有了一定的进步，目前我国铁路部门使用的45英尺冷藏箱，具有较好的低温控制装备，能有效保证冷链货物全程运输中的质量安全问题。公路的拖车、铁路的平车、各种装卸机械等的换装、配套设施主要是按照40英尺集装箱规格配备的，也同样适用于45英尺箱，因此便于和公路对接，能实现多式联运的全程冷链。此外，在今年1月初铁路部门新改装的BX1K型冷藏集装箱运输上线试运行，这标志着我国铁路冷链物流的新突破。

2.2.2高铁网络建设方面

近年来，我国一直注重建设高铁网络，据悉，截至2015年底，我国高铁运营里程已达到19万公里，居世界第一。此外，还有更多未完成线路正在新建和完善中，《中长期铁路网规划》表明，2040年前，将全国主要省市区连接起来，完成国家“五纵六横七连线”高铁网络大框架的构建。据悉，铁路部门正在为开展高铁货运业务创造条件，包括根据货运需求研发速度超过200公里/小时的高速货运车体，以及逐渐完善高速货运线路的网络建设。高速铁路开展冷链物流业务将使得传统铁路冷链运输整体升级。

3开展高铁冷链零担运输的具体对策

3.1冷链零担运输开展高铁货运组织模式

3.1.1动检车货运模式

国内高铁线夜间0～6点一般为天窗时间，该时间是动车检修试验作业，而天窗后的第一趟列车一般为动检车，动检车是指高铁列车每日在第一班载客之前，需要先试运行，以确保高铁线路和列车的安全，而这一班次列车是不载客的。一般运行时间在凌晨四时左右。我们可以利用动检车运输来进行冷链零担运输业务的试运行，这是高铁开展冷链货物运输的一种组织模式。

高铁动检车能满足中批量货运需求，利用高铁每日早晨开行的一趟动检车办理“点对点”单向货物运输。由于动检车是在凌晨4点左右就开行，也不载客，装载冷链货物的冷藏箱装卸作业时间较短，不会影响正常的客运作业的运行。能较易实现在不改造现有设备、不专门设计车辆的情况下利用确认列车开行与客流的时间差运输快运货物。

3.1.2客货同运模式

零担货物批量小、较分散、但批次多，而我们研究的又是冷链零担货物运输，这就需要频次高、时效高的运输方式。因此针对这种货物特点，运用到高铁货运上，可以采用专设一节或几节车厢来运送冷链零担货物的模式，可以对此车厢进行改造，即拆除座椅，然后装载冷链运输专用的冷藏保温箱。因此这种模式较适合冷链零担货物的运输。

3.2开展高铁冷链零担运输的冷藏技术设备

3.2.1铁路冷藏箱技术

针对客货同存于同一动车组，但不存于同一车厢，可以选择联挂若干节货运车厢，同时使用铁路冷藏箱，该冷藏箱是中国铁路部门在今年年初创新研发的BX1K型集装箱冷链货物专用平车，该车有良好的动力制冷功能，可为车内保温箱的冷链货物供应低达零下25℃的温度。同时，还可以针对不同温度需求的冷链货物调节冷藏箱温度，以保证货物长距离、短时间运输，与B23型机械保温车组成了冷藏集装箱运输车组。

3.2.2冷藏保温箱

对于动检车货运模式，我们既不需要改造现有设备、也不需要专门设计车辆，只需采用蓄冷式冷链专用保温箱，配备蓄冷板和其他设备，这种冷链专用保温箱根据不同冷链货物对温度的需求，温度可在C15℃～20℃之间进行调节，而且针对不同规格大小的货物可以定制不同种类大小的冷链保温箱，可充分保证货物安全高效送达。

参考文献

[1]孙金平，孙文桥，纪若婷.美国铁路冷链物流技术的发展[J].铁道运输与经济，2015.

[2]李敏.我国高铁冷藏箱运输可行性分析[J].物流技术，2015.