包装车间管理制度范文篇1

关键词：SWOT、企业物流、发展战略、实施策略

近年来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升。在金融危机的背景下，国家出台了十大产业调整振兴规划方案，其中包括汽车产业和物流业，体现了现代制造业与现代物流相互融合、联动发展的思想，为汽车制造企业提供了难得的发展机遇。

在新形势下，一汽轿车股份有限公司(以下简称一汽轿车)对物流进行了SWOT分析，并对发展策略进行了深入研究，对于企业的自主发展有着深远的战略意义。

一汽轿车企业物流SWOT分析

自2007年以来，一汽轿车探索、应用精益物流的经验，提出了适合一汽轿车的物流发展策略。经过一年多的努力，物流方式发生了变革，建立了KD和国产两个配送中心，总装车间物流方式从以前的以批量供给为主、SPS方式为辅转变为目前的以SPS方式为主、批量供给为辅，外物流逐渐实现了顺引、电子订单要货和循环取货，物流管理水平大大提高。

在此基础上，一汽轿车对企业物流系统进行SWOT分析，分析现行物流系统的优势，瞄准机会，克服威胁，从而适时调整现行物流战略，如表1所示，结论为企业物流迫切需要运用精益思想进行优化，应用精益物流优势大于劣势，机会大于威胁。因此，企业高层领导做出决策：精益物流是企业自主发展的必然选择。物流发展战略作为企业总体战略的组成部分，是与生产规划相匹配的，并与外部环境的发展相一致。

一汽轿车企业物流发展策略

1管理思想转变策略

一汽轿车管理思想转变策略包括5个方面。

(1)由模仿创新向自主创新转变

30年来，一汽集团一直在推行精益生产的5s管理、目视管理、持续改善、生产线“一个流”等，不断消化、学习先进经验，但物流成本仍然很高。2007年，一汽轿车开始策划、试运行具有轿车公司自身特点的现场生产管理体系(HPS)体系，2008年初步形成自己的生产管理体系，2010年将实现精益型生产方式。

随着HPS体系的构建，一汽轿车的生产方式由刚性转变为柔性，精益物流应用的思想和组织体系基础逐渐建立。通过物流方式的变革，一汽轿车于2009年4月具备总装一条生产线生产4种车型4950种零部件混流生产能力。

(2)由降成本向战略性成本意识转变

自2005年开始，一汽轿车全面加强成本管理意识，开展降成本工作，其中包括布局优化、路径优化和作业优化、包装优化等物流改善，以降低物流成本。但内部成本的下降空间是有限的，要进一步降成本，必须有战略性成本意识。

由于物流系统内的服务、效率和成本之间存在效益背反的规律，一汽轿车确定了具有前瞻性的精益物流发展战略。实现精益物流，必须利用物流系统论的观点进行供应链整体的物流规划。不仅要增强企业自身的物流管理能力，还要培育供应商和物流商，带动他们提高物流技术和管理水平，使供应链整体利益最大化。目前，一汽轿车物流技术人员已无偿支援数十家供应商进行TPS改善和物流规划，供应商物流优化后，对轿车公司的供货保障能力大大提高。

此外，实现精益物流必须将隐藏在水面下的物流成本“冰山”显现出来。目前，一汽轿车将物流外包给第三方物流公司，将原来识别不清的仓储保管、装卸、运输、人工、管理、物流车等费用加以明晰，并增加了“物流服务费”会计科目。随着循环取货的运行，供应商的物流费用也将逐渐清晰。这样，行业内普遍存在的企业物流成本难以核算的问题，随着精益物流的应用和物流成本剥离最终得以解决。

(3)由单一的横向或纵向对标向科学对标转变

横向对标是和先进企业进行对标，包括流程对标、职能对标、技术指标和关键管理要素对标等。通过对标，收集大量的信息和数据，找出管理工作中存在的问题和“短板”，分析原因。制定改进措施，提升业务管理水平和工作效率。

纵向对标是企业自身的对标，通过对标找到自身现状和长期目标、中期目标、近期目标等不同标杆之间的差距，通过持续完善和积累，形成标准化作业和管理体系，最终实现精益物流管理的目标。

对标不是简单的对比，要在不同阶段和情况下，选择应用横向对标或纵向对标，逐渐提高对标的深度和精度，真正发现差距、解决问题。

(4)由事后纠正向事前预防转变

在应用精益物流的过程中，一汽轿车提出事前预防的物流管理思想，将质量检查纳入到物流的标准作业中，在配货过程中增加物流人员质量检查的责任、职能、动作，在配货时就避免了配错和划伤，从而将质量管理活动进行前移。目前错漏装质量缺陷已实现零缺陷，脏、伤问题降低了64％。

(5)由单纯工艺规划向工艺与物流整体规划转变

以往在新工厂设计和工艺改造时，一汽轿车只重视纯制造工艺的规划和设计。而忽略了物流的规划，致使在产能提升过程中常常占用物流区域实施改造。影响正常、合理的物流环节，延长了物流距离，增加物流作业人员，甚至造成不必要的物流原因停线。精益物流在一工厂的成功应用，保证了新工厂在设计规划初期就按照精益生产和精益物流的方式进行生产线工艺设计。

2技术应用策略

(1)物流原单位应用

物流原单位是进行物流规划和制定标准作业的前提，包含零部件原单位和作业原单位。零部件原单位包括零件号、零件名称、车型比例、单车使用量、包装规格、类型、收容数、运输路径、供应商、物流方式、各环节库存及对应存储地点等，通过设计和调查获得。作业原单位包括人员行走、叉车、牵引车行走、手工操作时间，通过测时得到。

一汽轿车在应用顺引、顺建、SPS和批量物流方式、电子订单分割、循环取货、建立KD和国产件配送中心时，物流规划过程中根据零部件原单位计算器具、托盘、包装箱需求量，将零部件原单位和作业原单位结合使用，计算出叉车、牵引车和运输车数量，在此基础上进行物流平面布局和路径设计。最后制定物流标准作业。通过原单位的应用，使物流管理精细化、标准化，成本可视化，投资预算精度大大提高。

(2)作业指示应用

为保证物流作业人员准确、高效地作业，一汽轿车强化了作业信息指示的作用，制作了零件库区库位标识36版，货架标识4160张，1546张配货指示票，编制了4种车型4000多种零件库

区库位管理简码，实现了零部件和器具的定置管理，方便了零件查找，减少了零件选择确认时间，提高了库存管理精度。另外，SPS配货和牵引车向生产线发件都可观看信息指示屏上的生产线进度信息和根据节拍倒计时信息，外来送货车在卸货棚的等待、纳入，可从待机指示屏上车位空满信息得到明确指示。

(3)IT技术应用

过去，物料计划员通过ASCM系统(物料计划与管理系统)只能向供应商发出月订货计划，2008年ERP系统与ASCM系统顺利切换后，ERP系统可以将月计划分解到日，供应商可以查询到一汽轿车的日生产计划信息。ERP系统也是SPS物流方式运行的中枢，仓库保管员实时查询ERP系统需求点、指示内容、表达方式和输出方式，并不断地对仓库实际库存进行确认和跟踪，实现对供应商和配送中心的看板信息电子化，取消了原有电话和纸介要货方式。通过对系统功能的进一步完善，实现了2个配送中心的电子订单分割，信息传递更加准确、及时，物流作业高效、标准化，库存管理精细、有效。

(4)物流装备应用

2008年，一汽轿车通过推进包装标准化，实现了配送中心和部分供应商的零部件包装标准化，从新产品零部件包装设计阶段即统一包装的规格标准，大大提高了总装车间内部物料拣选效率。总装车间与配送中心之间还应用铁质标箱，代替托盘，使运输积载率提高，零部件品质保障增强。包装和货架标准化提高了总装物流现场面积利用率。

一汽轿车还将物流作业与人机工程有效结合，根据每名操作者的身高、工作高度，遵循零部件及工具取放手元化原则，自行设计并制作随动设施、标准件台车、SPS台车、SPS货架。SPS配货区采用线棒滑移式货架传送SPS料箱、地面安装导轨引导台车脚轮运行方向。发动机、变速箱配货区和生产线旁采用辊道输送装置、保险杠装配工位旁使用自动输送装置、标准件采用超市化管理，物流优化效果显著。

3管理模式创新策略

通过6种管理模式创新，一汽轿车形成了有自主品牌特色的企业管理模式。

(1)自主品牌物流模式

面对复杂的混流生产问题，一汽轿车从自身的生产运作实际出发，兼顾控制整条供应链的物流成本，设计并分步实施了一整套科学的物流解决方案，通过顺建、顺引、SPS方式及其组合方式，对总装50％以上的零部件实现了顺序供货，小部分零部件(即标准件和部分品种较少的大物)采用批量上线方式。通过平衡成本、面积与效率的矛盾，应用多种物流方式，形成自主品牌企业的物流管理模式。

(2)业务流程重组

随着管理思想和物流方式的变化，一汽轿车对物流业务进行整合、集成，对物流和相关业务流程进行重组，形成了《零部件原单位作成、维护与管理》、《空箱返回管理流程》、《零部件入库及验收流程》、《零部件包装设计、管理和变更管理程序》等203个流程。为了流程的顺利实施，还进行了岗位调整，为物流标准化管理奠定基础。

(3)决策和执行

在物流变革过程中，一汽轿车确立了“立足现场，决策要慢、执行要快”原则。提高了决策的准确度和执行力。

(4)物流初期管理

新车型投产要经过初期流动管理，物流也需要初期管理，需要试运行。总装车间新物流方式正式实施前，一汽轿车确定试运行与运行改善的物流初期管理制度，通过投入1120工时、68人次模拟SPS物流方式的实际工作环境、装置和流程进行试运行，发现方案中的21项问题并加以改善，试运行后物流作业人员的熟练度提高了10％，为正式运行SPS方式奠定了基础。2008年12月，在总装车间生产线顺利运行SPS方式时，物料停台比没有试运行就切换缩短了80％，减少了不，必要的浪费。

(5)物流运营模式

随着精益物流的推广应用，2009年2月，一汽轿车开始进行组织机构变革，将内物流划为车间自主运营管理，大多数外物流业务外包给第三方物流服务商。以总装车间物流做试点，放弃自营物流业务，把物流作业从主营业务中剥离。通过轿车公司提供物流管理标准和管理方法、第三方物流公司承包物流服务，提高供应链运作效率。总装外物流外包后，形成了“商流、物流、信息流”合理分离又高度协作的供应链管理模式，人工成本降低了50％。下一阶段，将由点到线、由线到面进行物流外包。随着循环取货的大面积推进和异地配送中心的建立，供应商送货的物流模式也将发生变化，最终形成第三方物流为主导的自主品牌物流管理模式。

包装车间管理制度范文篇2

一、保洁范围

办公楼的所有区域（公共区域、办公楼、办公区域、宿舍）的墙壁、地面、大门、楼梯、楼梯扶手、窗户玻璃。

二、保洁时间早上07：00~11:00下午13：30~16：30

三、保洁作业标准

1、每天上、下午拖扫办公楼楼道、楼梯、大厅、玻璃门，各一次。做到洁净无痰迹，无杂物、无异味、无蛛网、无积灰、无积水、无卫生死角，当日垃圾当日清除完毕。

2、每天上午打扫副总办公室、会议室、公共卫生间、车间及办公楼周围打扫各一次。做到地面无杂物垃圾，墙壁无蛛网、无积灰；副总办公室、会议室桌椅摆放整齐、干净；公共卫生间的便池无黄垢,地板无青苔、污垢；洗手池、洗澡间无污垢、无垃圾；车间及办公楼周围无纸屑、无落叶、无其他废弃物。

3、每周一打扫、整理总经理房间一次。做到整齐、干净、无杂物垃圾、无异味、无蛛网、无积灰、无卫生死角。无人在时，要确保所有电器关毕，方可离开。

4、每周二擦洗公共场所及副总办公室的窗户一次。做到无积灰、无水痕，干净、明亮。

5、每周三协助食堂人员全面打扫食堂的卫生。做到地面无油垢、无污物、无积水，用具、工器具无污垢、锈迹；门、窗、风扇、墙壁无积灰、无蛛网；桌子、摆架、灶台整齐、干净。

6、每周四拔除办公楼及车间周围墙角和地面缝隙的杂草。做到整洁、无任何杂草。

7、每周五修剪办公楼前两块草坪。做到高度适宜，无枯枝烂叶。

8、公共环境遇突发事件及时报告综合办

①遇到电线、插座等电源问题

②遇到水泄不通、水龙头损坏

③遇到有损坏公物的或其他突发事

9、每天由综合部不定时进行检查，如有工作不到位的，第一次给予警告，第二次给予严重警告，第三次将辞退。

车间卫生管理制度

1.目的：控制生产过程的卫生条件，防止产品在受到污染

2.适宜范围：适宜于生产加工过程的卫生控制

3.主责部门：生产部；

4.负责部门：生产车间；

5.具体要求：

5.1.人员卫生管理

5.1.1.从事食品企业人员每年至少进行一次健康检查，体检合格者，方可参加工作。

5.1.2从业人员应做到“四勤”，即勤洗耳、手和剪指甲、勤洗澡和理发、勤换衣服和勤洗衣服。

5.1.3.从业人员不行佩戴手饰、耳环及其它装饰品进入车间。

5.1.4.进入车间必须整齐穿戴工作服、工作鞋、帽子和口罩。

5.1.5.从业人员上岗前，必须做到水洗双手酒精消毒后，方可上岗。

5.1.6.从业人员不得携带与生产无关的闲杂物品进入车间，从事生产。

5.1.7.从业人员中途离岗，再进入车间必须重新消毒后方能上岗作业。

5.1.8.严禁穿戴工作服、工作鞋、帽子及口罩离开车间到其它场所。

5.1.9.从业人员的衣帽等衣物必须是干净清洁且经过消毒处理的，方可穿戴。

5.1.10.严禁从业人员在生产作业过程中大声喧哗及交头接耳。

5.1.11.设有专职的卫生管理人对生产作业人员进行卫生监管。

5.2.车间卫生管理

5.2.1.保证车间内外环保卫生清洁，无杂物，坚持每天清扫。

5.2.2.要求车间四壁门窗洁净，地板及天花板保持干净清洁且无漏水，墙壁无脱落物，墙裙无青苔污渍。

5.2.3.生产过程中，严禁开启门窗。

5.2.4.生产车间所用器具生产前后都应保持整洁并合理放置。

5.2.5.生产用刀器具、水池、工作台要求清洁，不得残留铁锈、污垢。

5.2.6.严禁车间内存放有毒有害物质及生产无关的物品。

5.2.7.严禁车间内吸烟、进食及随地吐痰。

5.2.8.严禁患五大病症者应及时脱离岗位，待全愈后方可上岗从事生产。

5.2.9.严禁闲杂人员入内。

5.2.10.严禁上岗人员串岗打闹及从事与正常工作无关的事项。

5.2.11.必须做到生产后及时清理废物料及垃圾离开车间，严禁车间内存在垃圾死角。

5.2.12.排水沟应及时清理，做到流水畅通且无废渣残留及污水污泥。

5.2.13.当天废弃物应盛放在规定地点规定密闭容器内，做到当天垃圾当天处理出厂。

5.2.14.各种生产生活用水储水池应定期清洗消毒，保证用水质量。

5.3.生产过程中的卫生管理

5.3.1食品生产使用的原辅料应符合国家食品卫生标准。5.3.2.生产过程中，由专人负责并严格按照制定可行的配方投放用料且做好详细记录。

5.3.3.生产工艺的各种参数指标由专人负责监管并且详细记录存档。

4.3.4.由卫生管理人员对生产设备、工具及容器清洗干净后消毒等进行监管符合卫生要求方可使用。

5.3.5.各工序使用的工具器具容器应加以区别并标志着生与熟用工器具分开，不得混用以防止污染。

5.3.6.食品生产操作中各工序应严格按原料、半成品先来处理的原则，以免因积压过多而发生变质现象，加工过程中注意剔除和避免混入一切杂物，加工下来的废料，废品，必须放在指定的容器内并及时清理。

5.3.7.食品生产使用添加剂时，必须使用由国家指定工厂的符合质量标准的食品添加剂，不得使用不合格产品和非指定工厂的产品。

5.3.8.生产过程中，必须保持作业现场有充足光线。

5.3.9.生产作业现场不允许存放与生产无关的东西。

5.3.10.生产用水的各项卫生指标检验应符合国家用水标准

包装间卫生管理制度

1.目的：控制产品包装过程的卫生条件，防止产品在受到污染；

2.适宜范围：适用于产品包装过程的卫生控制

3.主责部门：生产部；

4.负责部门：包装车间；

5.具体要求：

5.1生产部负责产品包装及包装车间、冷库、包装物料间的保养和清洗卫生；

5.2生产部负责冷库设施的日常维护和保养

5.3品控与技术部协同采购部负责对保装物料进行验收。

5.1人员卫生

5.1.1进入包装间人员必须穿戴工作服、包装鞋、帽子及口罩。

5.1.2从业人员上岗前，必须做到水洗双手并泡消毒液后戴上包装专用手套酒精消毒，方可上岗进行作业。

5.1.3包装人员不得佩戴手饰、耳环、手镯及其他装饰品进入包装间从事作业。

5.1.4中途离开岗位，再进入包装间必须重新消毒后，方可上岗。

5.1.5严禁穿戴工作服、鞋、帽子及口罩等衣物离开包装间到其他场所。

5.1.6工作服等衣物必须是经过消毒的且是干净整洁，才能穿戴上岗。

5.1.7包装作业过程中，从业人员不得大声喧哗及交头接耳。

5.1.8进入包装间作业后，不得随便进出，直至包装结束。

51.9包装作业人员必须做好个人卫生，勤洗手和剪指甲，勤洗澡和理发，勤换衣服，勤系衣服。

5.2包装车间卫生管理

5.2.1保持地面清洁、干净、无灰尘、污垢及闲杂物。

5.2.2天花板保持干净清洁，无蜘蛛网悬挂且无漏水。

5.2.3包装间要求四面门窗洁净，无灰尘，无存放废弃物。、

5.2.4合理整齐堆放各种已包装成品并及时入库，防止堆积。

5.2.5严禁包装期间开启包装间及挑选间门窗。

5.2.6严禁与包装无关人员入内。

5.2.7严禁包装人员在作业过程中串岗、打闹及从事与正常工作无关事项。

5.2.8患五大病症者应及时脱离岗位，待痊愈后方可上岗从事工作。

5.2.9包装间严禁存放有毒有害物质及与包装无关物品。

5.2.10严禁苍蝇、老鼠、蟑螂和其他有害昆虫进入包装间。

5.2.11严禁在包装间内吸烟、进食和随地吐痰。

5.2.12做到包装后，机械设备及用器具清洗干净，无残渣、灰尘存窗。

5.2.13包装完毕后，残留废料垃圾及时清理离开车间。

食品仓库及冷藏保鲜库卫生管理制度

1.目的：控制产品储存过程的卫生条件，防止产品受到污染；

2.适宜范围：适用于产品储存过程的卫生控制

3.主责部门：生产部；

4.负责部门：仓管；

5.具体要求：

5.1食品辅料及成品库卫生管理

5.1.1食品原辅料进厂必须具有食品合格证。

5.1.2进厂的食品原辅料须由品管部门人员验收合格后，并记录验收结果，才能投入生产使用。

5.1.3仓库地板应保持干净清洁，做到地面无灰尘，屋顶无蜘蛛网悬挂。

5.1.4食品入库后，按入库先后批次生产日期分别存放，并对库存食品定期进行卫生质量检查，做好质量预报工作，及时处理有变质征兆的食品。

5.1.5成品库存放食品时，要按批次存放，做到先入先出且不得挤压。

5.1.6严禁库房存放有毒有害及放射性物质和危险物品。

5.1.7食品储存工程中，应及时防霉及库房保持适当的温湿度。

5.1.8食品在仓库中的堆放要有足够间隙，不可过分密集，库房应铺木制垫板，食品放在垫板上并与地板墙壁间保持一定距离，熟食品不能着地。

5.1.9过期及发霉虫蛀腐败变质的食品原辅料、成品，不能存放，应及时清理出库。

5.1.10、贮存食品原辅料、成品的库房不得残留异味。

5.1.11、应定期对仓库进行清扫与消毒，消毒前应清库并注意消毒剂对食品的污染。

5.1.12、库房应做好防雨防潮工作。避免库房漏水。

5.1.13、库房应做好防鼠、防虫措施。

5.2、冷藏保鲜库的卫生管理

5.2.1、冷藏库设有精确控制温度的装置，要求温度恒定，按温度要求准确控制，尽量减少温度的波动。

5.2.2、冷藏库周围场地和走廊及空气冷却器应经常清扫，定期消毒，冷藏库及工具设备应保持清洁，注意搞好防霉除臭和消毒工作。

5.2.3地面应经常打扫清洗，做到不残留污水污泥。

5.2.4、食品应按入库日期批号分别存放，先入先出，防止冷藏食品超过期限，在贮存过程中，应做好卫生质量检查预报工作，及时处理有变质征兆的食品。

5.2.5、库房应定期消毒，可使用次氯酸钠消毒液，消毒前将食品全部搬出，消毒后经通风凉干后方可使用。

5.2.6、库房不得残留异味。

包装车间管理制度范文篇3

关键词：机车；防寒装置；作用原理；技术参数；使用维护

0引言

我国北方寒冷地区，冬季极限温度在-40℃以下，电力机车防寒需关注的主要部位集中在以下几个方面：升弓空气管路中各阀类因积水结冰而冻结，造成受电弓不能升起或卡滞；制动空气管路中各阀类因积水结冰而冻结，机车故障因此发生；干燥空气的主要部件及总风传输管路冻结造成该部件工作失灵。上述问题的出现，对机车安全运行产生了不良影响。因此在机车空气管路中的关键部位加装电加热防寒，可以防止管路部件冻结，保证部件工作在合适温度，提高机车冬季运行的可靠性。

1机车空气管路防寒装置的主要类型

机车空气管路防寒装置的主要类型有伴热线、加热片及热风器。

1.1伴热线

伴热线是采用最为广泛的防寒装置，因其安装方便、结构简单被大量应用。

1.2加热片

加热片因体积小巧，加热效果明显，适合应用于阀座类部件的防寒。

PTC陶瓷恒温电加热片主要用于机车上体积小、不规则的实体阀及座。

主要技术参数：

（1）尺寸：长30-120mm宽20-50mm

厚：5-7mm

（2）电压：AC220V±20%或DC110V±20%

（3）功率：30W―100W

（4）绝缘耐压：3750V

（5）表面最高温度：60℃

1.3乜厝确缙

采用PTC加热元件，气体风扇循环，配合温度控制器使用。主要用于密闭空间气体的加热，如机车电气屏柜、机车制动屏柜，保证屏柜内各部件冬季正常工作。温控热风器主要包括热风器和温度控制器，热风器的外形及尺寸如图1，温度控制器的外形如图2。

（1）热风器

工作电压：

AC220V±20%或DC110V±20%

功率：400W

出风口温度：65℃

送风量：45m3/h

尺寸：110mm×85mm×90mm

（2）温度控制器

工作电压：

AC220V±20%或DC110V±20%

额定电流5A

控温范围：-15℃-+45℃

尺寸：60mm×33mm×43mm

2机车空气防寒装置的主要形式

2.1普通管路安装形式

将安装管路清理干净，用Φ16×9mm和Φ34×15mm的橡塑管包裹，外部用橡塑胶带半叠包缠绕，间隔段应包裹充分、均匀，不得有管路。最后用4×250mm扎带绑扎，间隔10～20cm。

2.2电热片安装形式

压缩机安全阀座、干燥器安全阀座、辅助压缩机安全阀座采用加装电加热片进行加热的形式，其中压缩机安全阀座和干燥器安全阀座电加热片采用220V电源，辅助压缩机安全阀座采用110V电源。

安装时将阀座表面清理干净，把AB胶水混合后均匀涂抹在电热片的平面侧，贴放在阀体表面，用力按压5分钟，直至电热片稳定的粘贴在阀体表面。

2.3热风器安装形式

将热风器及温度控制器布置于需防寒部件的周围空间，其中，温度控制器要尽量贴近需防寒部件。

3机车空气管路防寒主要安装部位

需要在在机车上以下部位安装防寒自控温电加热装置，分别为干燥塔、干燥塔进风管、干燥塔出风管、干燥塔排污管、微油过滤器、干燥器最小压力阀、干燥器安全阀座、压缩机出风管路、压缩机安全阀座、集污罐、集污罐排污管路、升弓电空阀、主断止回阀、升弓电空阀风管路、总风缸排污管路、机车排污管路、辅助压缩机干燥塔、辅助压缩机安全阀座、辅助压缩机-干燥器通风管路和辅助压缩机-集污罐通风管路。其中机车升弓电空阀风管路和辅助压缩机干燥塔-集污罐通风管路为外包裹橡塑管安装，压缩机安全阀座、干燥器安全阀座、辅助压缩机安全阀座为电加热片安装，压缩机出风管路、干燥塔进、出风管路和排污管路、集污罐排污管路、总风缸排污管路，辅助压缩机-干燥器通风管管路，机车排污管路为电热线安装，其余为自控温电加热套安装。根据机车的系统分类，主要安装在以下三大系统：

3.1空气管路供风系统

机车采用的主风源系统主要包括压缩机及干燥器，其中，压缩机的出风口温度只比环境温度高10℃～15℃，而硅胶吸附剂的吸附效果在5℃～55℃时最佳，因此当环境温度低于-15℃时，干燥器进风口温度就会低于0℃，干燥剂的吸附过滤效率就会大大降低，同时会产生结冰现象。因此在干燥器及周边的过滤器和风管路上加装电加热防寒，可以防止冻结现象的发生，保证空气管路系统传输空气的稳定性。

3.2制动控制系统：

包括制动系统的主要阀体，保证其工作温度在0℃～40℃之间，避免出现因制动系统的主要部件冻结而影响制动功能的实现。

3.3电空控制系统：

主要包括升弓电空系统，主断路器电空系统。对确保受电弓、主断正常工作的升弓管路系统各阀件进行加热。

4机车防寒装置的维护

机车防寒装置一般只在冬季应用。每年4月起将电源柜自动开关断开，将自控温电热套拆下，存放在干燥通风处。每年10月起恢复使用。

机车自控温电加热装置使用前应检查以下部位：保温层、橡塑胶带、塑料线卡无损伤、脱落；电加热装置对地绝缘电阻是否大于20MΩ；检查各部位防寒装置电阻是否有开路短路。

5防寒装置实际应用效果

HXD2新八轴机车配属到东北地区后，因东北地区冬季温度较低，该机车辅助风源系统中的个别阀类部件在冬季出现了因冻结影响空气传输的现象。为解决该故障，中车大同公司优化了该机车辅助风源系统的防寒装置，对出现冻结现象较多的部件采取了防寒措施，经处理后，该故障现象已消除，辅助风源系统因冻结产生的问题被有效解决。

中白货运1型机车的主要部件及整体性能要求均需满足独联体国家GOST标准体系，机车风源系统主要由螺杆空气压缩机、干燥器、总风缸、压力开关、高压安全阀、辅助空气压缩机、辅助干燥器等部件组成，为确保风源系统各部件在低温环境下能够正常工作，该机车风源系统安装了自控温电加热装置，经过近三年多的运营，该机车在白俄罗斯冬天的寒冷气候条件下表现出了优异的性能，得到了用户白俄罗斯铁路联盟的充分认可。

参考文献

[1]王俊勇，仝雷，王海平.HXD2电力机车制动系统[J].机车电传动，2008（5）：8-14.