共享车位解决方案范文篇1

[关键词]共享单车；维修；调度

中图分类号：F935.4文献标识码：A文章编号：1009-914X（2017）11-0249-01

麦肯锡提出，“电气化、共享移动性和自主性是未来无疑趋势”。共享单车作为B2C型共享经济领域热点，实质是分时租赁的出行工具，在满足人们拥抱自然理念同时，解决出行“最后一公里”。然而“锯断车锁，私占单车”、“违规停车，占人行道”等新闻不断，共享单车提升迫在眉睫。本文将从共享单车维修与调度角度出发，寻求提升突破点（图1）。

作为投放、调度过程的“加油站”，维修承担共享单车数量与品质重任。车辆损坏为两类，一是人为导致的车辆无法提供服务，二是非人为的硬件或网络故障。

（1）平台建立数据模型。依据大量用户数据，记录单位时间周期损耗率的趋近值，通过运营管理，使单车损坏率降低，向目标值靠拢。通过提升品质管控标准如车身防水性、轮胎耐磨性等指标降低非人为损坏，并将指标进行测试，分解到日常工作中。

提高对人为损坏关注度，如加私锁、停在私人区域，从反面思考，用户可能为回程考虑，甚至是常用客户。平台应借助大数据，历史轨迹探究“往返模式”可行性，并从非正当行为中归纳原因，以降低故障率，提高使用率。

（2）第三方移动维修。现有平台承包维修站点、定期运送车辆维修的方式存在严重滞后性，且易产生积压。将第三方移动维修作为新尝试――专业维修团队接入各大平台，获取维修参数、报修车辆定位等，按区域接单。第三方当场解决链条松动、上私锁等问题，收至第三方维修点解决复杂修理，并在线收取费用。这一举措转化设点维修惯性思维为移动维修，而第三方竞争机制，提升维修效率，降低成本。

（3）奖惩制度并行。发现故障-故障上报-平台维修-再次投放为用户方维修循环，其中，App界面故障分类应更详细，除现有文字描述外，应增按自行车结构图上报，方便故障定位，促进快捷维修反馈。

参考摩拜信用分制度，基础分100分，有效上报故障与举报违停1分/次，非法移车、加私锁行为扣至0分。跨城市信用体系或与支付宝信用分绑定均是未来可行方向。加大惩治力度，平台信用扣分，交警根据平台提供数据处以罚款。采取举报奖励制度，平台受理用户举报并锁定车辆位置，用户经确认后获免费骑行次数奖励，正反馈机制激发积极性，增强用户归属感。

为达到共享单车实际、用车需求地理分布高重合度，有效调度至关重要，即通过平台监控、按需移车与用户参与解决“死车”、没车问题。“死车”即在高峰时段出现单向流动，无法构成循环。

（1）规范停车，采用虚拟车桩。共享单车无桩的便利、经济性不必赘述，对停放不当车辆，政府可协同管理，必要时依法暂扣。对乱停于私人区域单车，提升调度模式，通过用户自主循环，潜移默化引导用户。

虚拟车桩设置应满足覆盖范围密集、准确，真正做到“无桩胜有桩”，如小鸣单车试点“几乎每200米就有一个停车区”。具体而言，区域划分得当，交通密集处App标为狭窄红色、宽松处为大范围绿色；若停在非规定区域，语音导航持续提醒，计费不停；动态变化，获取用户路线、停车地点、不同区域停车数量，系统化调配。

（2）潮汐逆流补贴与回巢模式。城市交通潮汐变化带来调运问题：早高峰居民区附近不够租，商务区周边无人租，晚高峰则反之。出行分布模型结合用户反馈高峰车流流向（如甲到乙），在高峰前后一定时间内，平台乙到甲方向骑行补贴甚至免费，从而一定程度拉动乙到甲地潜在用户。补贴调动车辆循环，解决用车难，提升乙地车辆价值，减轻人员运送成本。

参考杭州公共自行车，早晚高峰拥堵无调运条件，选择夜间车流稀少时段，以GPS发起收工提醒，外置非当前使用车辆，进入回巢模式，分析白日需求量，按比例停放。两者结合，互为补充，以应对高峰时段。

（3）预约提前调配与任务悬赏调配模式。考虑成本、时间有效性，其应用范围为高需求量区域、高峰时段。摩拜单车已开展提前预约模式，预约锁定15分钟。此基础上，若一定范围内无车，可开展预约提前调配模式。类比滴滴打车，平台根据用户需求从富余地调配车辆，提示用户正在调配，并给出可行时间，供用户自行选择。

参考平台“红包车”的长时间未移动车辆吸引用户，基于此采用悬赏调配模式，补贴力度较人工运送成本确定。用户寻找有误或无GPS车辆，将具置上报，协助平台找到车辆，获低额悬赏；找到丢失车辆并移动到平台指定停车点，获高~悬赏（图2）。

我们不可否认平台无法检测除未上锁外其他部位损坏、全面调度成本过高、用户参与积极性不大问题存在，应在上文方案基础上，在运营平台、用户与公共管理部门共同努力下，实现共享单车新提升。

参考文献

共享车位解决方案范文篇2

关键词：互联网+；共享单车；共享经济；最后一公里

中图分类号：TP393文献标识码：A文章编号：1009-3044（2017）17-0273-02

共享单车是以互联网平台为依托的典型“互联网+”项目，它给传统自行车插上了互联网的翅膀，是城市交通系统重要的组成部分，共享单车的出现有效地缓解了城市交通拥挤的现状，方便市民日常出行，解决了市民出行“最后一公里”的难题，其低碳环保的出行方式为市民的健康和城市的环境问题做出了贡献。不仅如此，共享单车更是共享经济的体现，所谓共享经济是一种基于共享闲置服务或物品的一种新型商业模式，2016年，总理曾在政府的工作报告中表明，政府需要加大推动共享经济发展在内的“新型经济”发展的力度。随着共享单车的快速发展，一些问题也浮出水面，如何保证共享单车健康良好的运营下去成为一个亟待解决的问题。

1共享单车的现状

1.1共享单车的概念

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车以“绿色环保，节约时间金钱”为理念的新型共享服务，是共享经济的一种新形态。

1.2共享单车的发展历程

中国共享单车共经历了三个发展阶段，第一阶段是2007年―2010年，国外兴起的公共单车模式开始引进国内，多为由政府主导分城市管理的有桩单车；第二阶段是2010年―2014年，逐渐演变为由企业承包模式的有桩单车；2014年至今为第三阶段，随着互联网的快速发展，共享单车的概念开始兴起，以企业为主导的互联网共享单车便应运而生，主要用来方便市民出行，解决市民出行“最后一公里”的难题，目前市面上的共享单车主要分为两大类：

1）ofo共享单车

ofo共享单车俗称“小黄车”，是由一群北大90后于2014年创立的全球最早的无桩共享单车公司。直至2016年10月，已来到全国22座城市、200多所高校，累计提供超过4000万次共享单车，目前已成为中国规模最大的校园交通代步解决方案，方便高校师生的出行。以“共享经济加智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，为市民的健康以及城市环境做出自己的贡献。

2）摩拜单车

摩拜单车是由白领胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，2016年4月，摩拜单车在上海上线，只需下载APP实名注册，并缴纳299元押金，即可租用，押金可退还。2016年10月19日，摩拜推出轻骑版“mobikelite”，该车重量17公斤，每辆单车造价1000元以下，费用降低为每半小时0.5元。人们通过智能手机就能快速租用和归还共享单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”。

1.3共享单车的市场情况

1）市场需求大

根据第三方数据研究机构日前的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54.2%，女性占比45.8%。用户年龄分布中，25岁―35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次―4次的用户最多。

2）竞争激烈

自2016年以来，各类共享单车先后涌上街头，据统计在2016年约有25个新的共享单车品牌进入市场，其中甚至还包括共享电动自动车，多种多样的共享单车为市民的出行提供了便利，同时也侧面反映出共享单车市场竞争的激烈。

2共享单车发展中存在的问题

2.1天气因素

共享单车极大地方便了市民的出行，但许多恶劣的天气导致共享单车无法使用，如暴雨、冰雪等天气，加大了市民出行的危险系数，同时恶劣的天气将会对露天放置的共享单车造成伤害，缩短其使用寿命。

2.2人为原因

1）乱停乱放

随着低碳环保的理念深入人心，共享单车也越来越流行成为一种潮流趋势，越来越多的人使用共享单车，但很多人在使用^后为了图方便将车随意停放，马路上、大街上、绿化带等随处可见，对于没有GPS定位系统的ofo单车，这给其他用户使用和企业找回增加了难度，甚至造成了一定交通安全隐患。

2）恶意破坏

共享单车一面国民照妖镜，据统计在北京每日平均送修的共享单车达600辆，而这其中绝大部分系人为恶意破坏，涂抹二维码、扎破轮胎、卸载座椅，甚至更严重的是将共享单车拦腰斩断，一些市民在使用共享单车时也不爱护车辆，任意刮花撞击，这些行为都使得市面上可用的共享单车数量急剧锐减。

3）占为己有

共享单车的出现，让很多本性贪图便宜的市民暴露无遗，街头不乏出现一些将共享单车上私锁据为已有的现象发生，严重的还将共享单车改头换面然后倒卖谋取利益，这些都严重影响了其他市民对共享单车的使用，也破坏了共享单车正常的运营体系。

2.3质量问题

共享单车在为市民解决出行“最后一公里”痛点的同时，其质量问题也不容忽视，刹车失灵导致共享单车失灵、车胎打滑导致市民摔伤、GPS定位不精准甚至没有GPS定位功能等，这些常见的质量问题严重影响了市民的骑行体验。

2.4监管问题

除了天气原因和人为破坏外，政府相关部门和企业监管不力也是目前共享单车大面积损坏的重要原因，没有积极倡导正确使用共享单车的宣传，缺乏规范合理的停放点，甚至对恶意破坏共享单车的市民没有明确的处罚管理条例，这些无疑都阻碍了共享单车健康向上的发展。

3共享单车发展的策略研究

3.1政府加大管理力度

企业应积极与政府建立合作，从思想上入手，加大宣传积极倡导市民正确合理使用共享单车，提高市民整体素质。为了保障市民的出行安全，科学合理的建立、改造自行车道，同时应根据城市规划合理建立定点、定量的共享单车停放点，解决部分市民停车难、乱停车的问题。充分发挥政府、企业的模范带头作用，提前做好顶层设计，制定一系列科学化、规范化的共享单车使用管理办法，尽快出台相应的管理处罚细则，督促大家规范使用共享单车，对于恶意破坏共享单车或占为己有等行为的市民应加大处罚力度并进行个人信用记录备案。

3.2企业完善共享单车体系

1）技术体系

共享单车在投放市场时，应进行严格的质量检测，保证刹车的灵敏度、对车胎进行防滑设计等，让市民可以放心使用。同时每辆共享单车都应该具备GPS定位功能，一方面方便市民的使用，另一方面方便企业对共享单车的找回和集中管理。

2）实名认证

实名制度要求必须经过共享单车APP实名认证的用户才能使用，这是保障共享单车良好运营环境的基础，对于未满12岁的儿童不得向其提供共享单车服务，同时未成年在使用共享单车时，应需第三方提供人身意外保险等服务，确保未成年的骑行安全。

3）建立信用积分系统

随着共享单车的普及流行，一些低素质行为也随之而来，不少人而已将车损坏或占为己有，这不仅影响了市民的出行，同时也扰乱了共享单车的正常运营，由此可见，建立信用积分系统十分必要，对于违反规定的当事人应录入个人信用档案并扣除对应的信用积分，当积分少于某固定值时便限制用户无法使用共享单车，同时适当采取措施鼓励市民规范骑车举报违规骑车行为，以此来督促市民规范骑车。

3.3提高市民自身素质

共享单车的出现无疑给我们的生活带来了便利，随着科技的进步，国民的素质也应得到提高。共享单车就是一面“照妖镜”，站在镜子面前，我应放下自私与贪婪，文明骑行、规范使用，为文明加分助力，共享的不仅是车辆，更是文明与诚信。