冷链物流监管篇1

冷链物流、冷库、冷藏运输

冷链物流(ColdChainLogistics)指冷藏冷冻品从生产、储藏、运输、销售，到消费前的各个环节要始终处于低温环境下，以保证产品质量，减少物品损耗的系统工程。冷链物流具有复杂性、协调性及高成本性特征，适用于果蔬、禽蛋、水产品、速冻食品、乳制品、花卉、药品等领域。冷链物流涵盖制冷设备、冷库、运输、物流等行业，其发展可以带动多个相关行业的发展。近年来，中国冷链物流发展很快，但要达到发达国家的水平还有很长的路要走，亟需政府及行业投人更多的关注。

一、政策扶持冷链物流发展

为了促进农产品冷链物流的发展，国家发改委于2011年7月28日出台了《农产品冷链物流发展规划》，提出了“十二五”时期的发展目标。到2015年，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的冷链物流企业，初步建成布局合理、设施先进、衔接上下游、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。肉类和水产品冷链物流水平显著提高，食品安全保障能力显著增强；果蔬冷链物流进一步加快发展，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20％、30％、36％以上，冷藏运输率分别提高到30％、50％、65％左右，流通环节产品腐损率分别降至15％、8％、10％以下。同时，还提出了八项重点建设T程，分别是冷库建设工程、低温配送处理中心建设T程、冷链运输车辆及制冷设备工程、冷链物流企业培育工程、冷链物流全程监控与追溯系统工程、肉类和水产品冷链物流工程、果蔬冷链物流工程和冷链物流监管与查验体系工程。科技部“十二五”期间也将重点研发冷链物流新装备和新技术。从立项和正在立项的科技攻关项目看，“十二五”时期投入的科研经费明显多于“十一五”的科研投入。

近期，财政部、商务部也出台了《关于开展农产品现代流通试点的通知》，提出要在全国多个区域建设从产地到销地的冷链系统(周转冷库、冷藏车、冷柜、制冰机)；发展冷藏集装箱运输，优化组合公路、铁路、水路等运输方式，扶持公路、铁路、海路冷链运输。同时，加强冷链物流配送设施设备配置(周转箱等)，加快冷链标准化和信息化管理系统建设。此外，天津、海南等地方政府也提出了发展冷链物流的相关专项扶持政策。

二、我国冷链物流的落后状况及不利影响

我国冷链物流与发达国家相比存在非常大的差距，突出表现在：鲜活农产品冷链流通的比例仍然偏低，冷链物流基础设施能力严重不足，冷链物流技术推广滞后，第三方冷链物流企业发展滞后，冷链物流法律法规体系和标准体系不健全，冷链物流的科研投入和科技创新相对滞后，掌握冷链物流技术的科技人才严重缺乏。(一)冷链物流基础设施落后，冷链物流占比极低有关数据显示，我国冷库库容量1500万吨，每人拥有的冷库库容量仅为12公斤，机械冷藏列车近7500辆，机械冷藏汽车4万辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。冷藏保温车占货运汽车的比例仅为0.3％，铁路冷藏运输车辆仅占铁路运输车辆总量的2％。而且，目前国内冷链行业的制冷技术只相当于国外80年代的水平，冷冻冷藏质量监控、环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术仍与国际标准有较大的差距。铁路方面，冷藏车绝大多数是陈旧的机械式速冻车皮，规范保温式的保鲜冷藏运输车厢严重缺乏。

我国是农业生产和农产品消费大国，每年所消费的易腐食品将近10亿吨，其中需要通过冷链物流服务的超过50％。而目前我国已有冷藏容量仅占市场需求的20％至30％。我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5％、15％、23％，冷藏运输率分别为15％、30％、40％；而发达国家肉禽冷链流通率已经达到100％，蔬菜、水果冷链流通率也达95％以上。我国80％-90％左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品是用普通卡车运输，仅在上面盖上一块帆布。目前，多数仓储企业局限于冷库，而配送企业在冷冻冷藏方面无法专业，各自的欠缺导致了冷链“断链”，这是冷链产业发展的硬伤所在。(二)管理落后，缺乏整体规划和整合

例如，中国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，存在严重的失衡和无法配套的现象，影响了冷链的资源整合以及行业的发展。(三)第三方介入很少大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务都是由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，缺乏一批有影响力、全国性的第三方冷链物流公司。目前绝大多数的冷藏物流供应商只能提供冷库存储、冷藏运输服务，而并非真正意义上的冷链物流服务。由于国内很少有供应商能够保证对整个供应链的温度控制，这就使得国内大多数冷藏食品的生产厂家也无法把整个冷链物流业务外包，只能是自营，或者将区域性部分配送和短途冷藏运输外包。

冷链物流水平低带来很多不利影响：一是运输损耗极高。由于在运输过程中损耗极高，物流费用占到冷藏食品成本的70％。按照国际整理标准，易腐食品的物流成本最高不超过其总成本的50％。我国农产品产后损失严重，有关部门估算，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20％～30％、12％、15％，全国每年果品腐损近1200万吨，蔬菜1.3亿吨，按每公斤一元计算，经济损失超过上千亿元。二是不利于保证产品质量安全。三是不利于出口。由于冷链发展滞后，蔬菜、水果出口量仅占总产量的1％～2％，且80％是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力。

三、冷链物流发展缓慢的原因

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成本高制约冷链物流发展的首要原因是投入大、成本高。据有关企业介绍，冷藏运输车价格约为30～40万元／辆，为一般车辆价格的2～3倍；进口冷储专用高架叉车价格为26万元／台，货架为1700元／组，按每万平方米仓库需叉车4台，近900组货架计算，需投资250万元。建设一个能检测生物9项、理化20多项指标的检测中心需投资400多万元。建1万平方米冷库，企业在硬件设备上需投入经费1000多万元，这样的成本并不是每个企业都能承担的。物流公司极少开办冷藏运输业务的原因，主要还是考虑成本。冷运货车油耗高，货厢容积也比

普通货车小很多。物流公司要做冷链，只有大幅度提高收费标准，才能保证公司不亏本。

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政策扶持不到位

目前，服务业发展受重视度不够、赋税太重的现状，都使我国冷链物流及相关企业的生存与发展受到制约。据空调制冷市场的调查数据显示，尽管在宏观方面，国家给出了指导性的方向和支持，也给予了企业一定的优惠政策和补贴，但仍有企业代表反映，国家的扶持政策和行业法规不够细化、不够具体，政策春风最终难以惠及企业。

四、促进我国冷链物流发展的策略

国家有关部委、相关行业协会、冷链研发部门、生产部门、流通部门必须广泛合作、形成合力，才能实现冷链物流发展的目标。

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加快冷链物流装备与技术外级

冷藏车、冷库、冷藏集装箱等设备是冷链物流的物质基础。如果缺乏物质基础，那么冷链产业发展就无从说起。我国冷藏设备早期对外资品牌的依赖比较严重，在最近两三年内，以格力为代表的国内企业在冷链市场发出强音。格力推出了自主研发的我国首台集装箱空调。业内人士表示，该产品填补了国内空白，使得冷藏集装箱领域中首次拥有了民族自主品牌。

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推动冷链物流信息化

冷链物流对生产、运输、储存、销售这些环节中的时间和温度控制有着更高的要求。一体化的物流服务需要建立先进的信息平台，运用信息技术和网络技术及时了解市场动态和物流服务过程，提高一体化物流服务的准确性、针对性、高效性和完整性。应充分利用现有RFID技术、3S(GPS／GIS／RS)技术及冷链物流信息化技术的产业优势和区位优势，促进冷链运输管理的透明化、科技化、一体化，运用高新技术手段变事后被动处理为事前计划、事中监控指挥、事后可追溯的处理方式。

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建立冷链物流全程监控和追溯系统

(1)建立追溯体系

2010年，上海西郊国际农产品交易中心启动实施了国内功能最为完善、技术最为先进的管理系统，构建了国内第一套完整意义上的食品追溯体系，对上海世博会的食品实行从田间到餐桌的全过程监管，保证来自200多个国家和国际组织，持续184天，7000万人次游客的食品安全。

食品追溯体系的建立是一个看似简单，实则非常复杂的系统工程，不同类别的农产品，由于生产加工过程、供应链体系、产品特性的不同，都直接导致其追溯体系存在差异。而这种差异可以从“宽度”、“深度”和“精确度”三个角度来进行分类。宽度，是指所包含信息的范围。深度，是指可以向前或向后追溯信息的距离。比如，动物的饲料，结合追查责任的要求，可以做到是追溯到全部饲料原料的产地，还是仅仅追溯到混合饲料的供应商。精确度，是指可以确定问题源头或产品某种特性的能力。例如，牛肉中价值较高且单独包装的部位产品需要做到追溯到个体，而一些价值较低且混合包装的产品只需要追溯到生产批次即可。

冷链物流监管篇2

中国冷链物流行业年会已成功举办3届，会议已成为政府深入了解行业状况、推动冷链市场信息流通、提高企业运营管理和服务水平、保障食品安全、引导企业奉行绿色冷链与低碳节能的良好产学研交流平台。冷链物流行业的相关政府领导、行业专家，以及国内多家冷链企业、食品成品企业领导都参加了此次会议。全国政协原常委、北京市政协原副主席、北京物资学院王之泰教授和全国政协委员、国务院国资委原国有企业监事会解思忠主席在会议上发表了重要讲话。会议通过政府部门对宏观经济走势及冷链产业政策的分析报告，为企业的发展战略提供政策理论依据；知名生产商贸企业和冷链物流企业共同总结盘点中国冷链物流行业发展中存在的问题，展望2012年的发展前景并进行规划；围绕当前企业迫切关心的热点、难点、焦点问题，通过专题演讲和互动交流，为各企业释疑解惑，提升企业的综合竞争力和服务质量。通过本次年会，也让我们看到了目前冷链物流方面出现的一些问题，以及解决这些问题的方法与对策。

我国冷链物流业存在的问题和不足

“改革开放”之后，我国建立起了大规模的现代化冷链体系，虽然取得了不小的进步，但是，我国的冷链物流水平与发达国家相比还有较大的差距，也存在不少的问题。

1.完整独立的食品冷链物流体系尚未成型

从整体冷链体系而言，我国的食品冷链还未形成体系。目前大约90％肉类、80％水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。

2.食品冷链的硬件设施建设不足、技术含量低

我国冷链原有设施、设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，一是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗；二是食品安全方面存在巨大隐患，冷链物流中缺乏有效的监管力度和科技手段。

3.缺乏冷链行业标准推广和执行方面的监测监管

由于政府对冷链的重视程度不够，冷链的行业标准制定缓慢且没能有效普及推广，可以说目前还没有形成完整的冷链标准体系。此外，政府的法律、法规和政策体系不健全，国家冷链物流监管体系的建设速度也有待提高。因为只有对冷链各环节标准执行情况进行有效监管，才能使得标准得以更加彻底的实施和推广。

4.冷链的市场化程度很低，缺乏大型第三方物流企业

冷链物流需要先进的设施和严格的管理，食品企业通常把产品委托给第三方物流企业运输。但目前我国流通领域缺少具有全国影响力的大型第三方物流企业，缺乏行业的规范，引起各物流企业间进行恶意的价格竞争，不利于冷链的发展。

5.对冷链的认识程度不够，造成我国冷链物流市场规模小

当前，我国相关政府部门主要是从节约的角度考虑冷链物流的发展意义。而对于完善冷链物流，保障人民生命安全，建立开放的冷链物流系统，保障人民的知情权，维护我国人民权益，提升人民生活品质的意义则认识不足。对于建设冷链物流系统，还涉及到能源节约、需要系统合作等问题，更没有多少考虑。此外，加工企业、物流企业、商超及零售终端等冷链的各环节对冷链的认识也不够全面，而民众对冷链的认识也还只是停留在冷藏车和冷库的层面上，民众在购买农产品、肉类、乳制品等一系列需要温度控制来保鲜的产品时，一般只考虑产品是否物美价廉，并没有认识到冷链对保障食品安全和品质的重要性，自然不愿意为冷链食品支付较高的费用，对冷链建设的参与性也就不高。

6.我国冷链物流行业目前仍处于力量分散、竞争无序的起步阶段

因为冷链物流的服务对象涉及初级农产品、加工食品、医药生物等不同领域的多个品类，而我国相关行政管理体系划分具有产业所属、部门所属的特点，这些都造成行业资源分散、竞争无序等问题。

关注冷链物流推进我国冷链物流健康发展

要解决冷链物流出现的这些问题，需要我们多方面的共同努力。首先，要构筑冷链物流管理信息化平台。鼓励相关企业建立、运营农副产品冷链物流信息平台、医药冷链信息平台等，运用物联网等高新技术手段实现各职能实时监控。政府通过创新基金、政府补贴和政府购买服务等方式，给予一定资金支持。

同时，政府还要先期引导，加大物联网相关技术的产业应用。在涉及民生领域、有政府监管需求的社会公共安全管理，如药品、食品的冷链物流等领域应用上先行先试，再逐步应用到公共服务市场、到行业与企业应用市场、到个人家庭市场。由政府先期引导，逐步发展到成熟并具有规模的市场，实现政府与市场双轮驱动。

还要完善监管体系，形成安全冷链物流标准。制定强制性行业标准，药品编码统一标准等，保证冷链物流技术实施标准化，严控冷藏链各环节的运行状况，保证各环节食品质量安全。

此外，政府还应出台农产品冷链物流业发展相关扶持政策。为了尽快推动我国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。

更重要的一点是，要高度重视科技对推动冷链物流发展的重要作用。通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新等多种形式，不断提高基础设施和硬件建设水平，加强生产、储藏、加工、运输、销售各节点技术的改造与升级，全面推动中国农产品冷连物流跨越式发展。

未来冷链物流的发展趋势

冷链物流监管篇3

随后，顺丰速运公司打造了“顺丰冷运”，冷链物标志着顺丰正式开始进军冷链物流行业。顺丰冷运是在整合顺丰现有物流、电商、门店等资源的基础上，为生鲜食品行业客户提供冷运仓储、冷运干线、冷运宅配、生鲜食品销售、供应链金融等一站式解决方案。

顺丰冷链物流三年快速发展，建成启用包括北京、广州、深圳、武汉、成都等地的总计10座冷库。仓储体系较完善，拥有完整配送体系，能够保证基本冷链物流配送要求，同时，能够很好的解决落地配缺失等难题。同时，顺丰速运公司在2014年5月在全国布局顺丰嘿客店，数量多达518家，形成“快递+社区便利店”模式。当货物无法马上送达客户手中时，嘿客店由于配置了冷柜，就可以发挥暂存功能，保证生鲜产品的新鲜。

顺丰在2014年推出“顺丰冷运”品牌，意在扩宽顺丰业务范围，抢占冷运市场，并规划在3～5年间通过快速发展使得顺丰冷运成为顺丰的支柱产业。但由于发展时间较短，顺丰冷运还没有形成完善的冷链物流系统，尚且存在一些问题。

一、冷链物流信息系统不完善

一套完整的冷链物流系统含有多个子系统。这其中包括包装加工子系统、运输子系统、配送子系统等。各个子系统之间的有效衔接可以保证冷链物流的高效率运行。食品冷链物流对物流效率的要求更加严格，需要在短时间内完成加工、运输、配送，因此对于冷链信息系统的要求也很高。信息是冷链物流所有环节之间交流连接工具。如果信息没有明确的指导，那么冷链产品的流向就会失去方向。不能对产品流通进行有效的控制，冷链流程安排将不合理。生鲜食品在途时间太长最终会导致在途损失严重，影响产品质量。

由于顺丰冷链物流系统构建时间不长，虽然已经搭建了各个物流子系统，能够完成产品从产地到消费者手中的配送活动，但是不同小系统的相互衔接还不够紧密，这些单个系统之间的信息没有得到有效地传递。缺乏高效统一的物流信息系统会降低冷链物流系统的运行效率，降低产品的流通质量，增加产品流通成本。信息系统的不完善最终的结果就是导致整个冷链物流系统的实时性差、监管脱节，无形中增加了冷链物流的成本。

从顺丰冷链物流的温度管控方面来看，虽然顺丰冷链系统在各环节有对于温度的监测，但是这个温度监测不是一个连续的过程，各个环节之间的温度监测是独立的没有关联的。同时对于监测到温度数据没有一个统一的数据平台进行数据分析，温度监控的作用没有得到体现。

从整个冷链物流系统来看，缺乏一个统一的信息系统来进行整个冷链物流系统的监控和调度，没有形成一个完整的信息网络。这样会出现对产品信息把控不到位，不能很好的协调各个环节的运行。

二、冷链物流系统自动化程度不高

物流自动化对完整的物流系统有着至关重要的影响。物流自动化是指有效的将自动化的理念和技术设备融合到到物流操作中。使得物流各环节能够有效配合、紧密衔接，达到提高物流效率的目的。生鲜产品的时效性很特殊，要求冷链物流对时间进行严格把控。系统中采用高科技设备以及引进自动化技术，可以提升系统自动化程度，缩短食品在途流通时间。

冷链物流自动化技术主要是从“硬”与“软”两个层面来看。前者指被使用到冷链物流系统中的系统信息技术、工程技术等，其目标是建立物流系统运作的软件平台，通过对现有物流装备的操作和调配，实现物流系统运作的最优化。后者指物流各环节涉及的仓储设备、运输工具、机械设备，以及服务于物流的计算机、通讯网络设备等硬件设施设备，其目标是建立物流系统运作的硬件平台，实现具体物流活动的高效率和智能化。物流自动化硬技术主要包括：立体仓库、自动搬运系统、自动识别系统、自动分拣配货系统等。

首先从冷链物流自动化技术的软技术方面来看，顺丰冷链物流系统的信息流通没有形成一个完整的网络。例如产品采购信息、产品在途的物流信息、后台的订单需求信息是几个独立的信息流，并没有一个统一的信息平台对这些信息进行有效的整合再进行处理。信息不能通畅的流通，不同冷链物流环节就不能有效配合，会导致物流效率低下。

其次从冷链物流自动化技术的硬技术方面来看，顺丰冷链物流系统中的装卸搬运、分拣配货等方面的设施设备投入还不够，并没有实现自动化的操作。在装卸以及搬运环节，主要是依靠人员驾驶叉车实现操作。分拣配货环节，进库主要是人工根据货品条码扫描信息来进行进库分拣，出库环节主要是人员根据订单信息进入冷库进行配货。由于现有的设备的限制，决定了冷库中的货物堆码不能堆码太高，货架比较低，必须保证人工能够进行分拣，导致冷库空间利用不充分。

由此可以得出，顺丰现有的冷链物流系统，自动化程度还不够高。整个冷链物流系统尚缺乏一个成熟的数据系统对整个物流系统进行统一的调度，同时现有冷链物流系统其物流管理、物流控制、物流作业等过程依旧是依靠人工结合物流设备这种半自动化的进行，自动化程度较低。

三、缺乏先进的食品冷链技术

顺丰冷链物流的主要运输对象是生鲜食品，生鲜食品由于特殊的时效性要求，因此必须要有先进的冷链产品加工技术作为食品冷链的保障。食品冷链系统的构建要求集中考虑到从产品采购到最终消费者手中这一整个过程涉及到的多方面的问题。这其中包括加工、中转、仓配、技术水平、设备条件等各种问题。所有环节间的合理配合是确保生鲜食品在整个流通过程中安全的必要条件。要想降低产品在各环节的损耗，就需要采用先进的食品冷链技术。加工包装环节的高质量加工可以保证产品的安全完整，降低产品在流通中转过程中的浪费、破损，先进的加工技术可以延长生鲜产品的保鲜期。同时，冷链物流是一个持续低温的运输状态，因此温度的控制至关重要，对产品在流通过程中的温度进行有效监控可以把握商品的动态情况，提高运输质量。

顺丰在2014年推出“顺丰冷运”品牌，但由于发展时间较短，尚未形成完善的冷链物流系统，在冷链产品的加工环节也缺乏相应的冷链加工技术，同时，对于冷链各个环节中温度的监控，顺丰冷运缺少系统的温度监测系统。因此没有对流通环节中的温度改变进行有效监控。

冷链物流监管篇4

一、我国医药冷链物流现状目前,随着我国经济的发展,医疗保障水平的提高,对医药产品的物流要求也逐步提高,尤其是需要低温贮藏的医药冷藏品发展很快,带动了医药冷链物流的快速发展.

数据显示,医药冷藏品的销售金额占我国医药流通企业的总销售额中的3%-8%,虽然比重不大,但却有逐步上升的趋势.

二、我国目前医药品冷链物流存在的问题(一)缺乏完善的行业或国家标准目前医药品冷链物流的冷库、冷藏车的制冷效率、能耗没有国家标准,导致我国医药品冷链物流低效率,高成本的运作.

冷藏车尺寸、托盘尺寸、冷库尺寸缺乏明确的标准,往往影响装卸搬运效率;冷藏药品储运的不规范,有些没有纳入到正规的医药流通管理范围,往往带来了恶果.

(二)医药品冷链物流基础硬件设施落后我国目前冷藏运力不足.铁路方面,冷藏车仅占总量的2%左右,且大多是陈旧的机械式速冻车皮.公路方面,现代化的冷藏卡车严重不足,我国冷藏保温汽车的占有率极低,仅为货运汽车比例的0.3%,而发达国家中,美国为1%、英国为2.6%.

(三)市场化程度低第三方医药品冷链物流发展滞后我国医药品的冷链物流配送业务多由供应商和自己完成,市场规模不大,区域性特征较强.医药品冷链的第三方物流企业涉及少,缺乏专业化和规模化;服务网络和信息系统不够健全,缺乏准确性和及时性,难以形成高效率的冷链物流配送,冷链物流的成本和商品损耗亦高.

(四)医药品冷链物流信息技术落后由于目前缺乏我国医药品冷链中冷藏专业技术,致使冷链成本居高不下.

许多企业没有建立完善的冷链信息系统,无法实时监控温度,传递信息,实现信息共享.

(五)完整独立的冷链物流体系尚未成形缺乏上下游的整体规划和整合,我国大型商业公司几乎都有冷链物流部,有的还成立了专业化公司,但没有统一的行业标准,整体规模不大,比较分散.

三、发展我国冷藏药品冷链物流的对策通过以上分析针对我国冷藏药品冷链物流存在的问题,提出以下发展对策:

(一)完善冷藏药品冷链物流体系打造一体化服务平台,我国的冷藏药品冷链物流尚未形成体系,因此需要从冷链市场上下游的整体规划和整合这个关键问题入手建立一个能满足患者、制药企业、药品流通企业一体化的冷链物流模式,建立冷藏药品冷链物流一体化服务平台,整个社会冷藏药品冷链物流业应该联合起来,统一建立药品冷链物流配送中心,实现冷藏药品冷链物流的共同配送,以提高冷链物流作业的效率,降低企业营运成本.

(二)整合资源,大力发展第三方冷藏药品冷链物流从冷链物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看,专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体.冷藏药品对物流配送的要求较高,从单个企业来讲要实现多方位、门到门的配送服务是不现实和不经济的,同时企业的产品想要辐射全国,就必须借助于提供完整服务的第三方物流,使冷冻冷藏产品配送服务更大限度地适应企业的发展需求,解决企业冷冻冷藏物流的发展瓶颈.

(三)制定冷藏药品冷链物流的国家或行业标准冷链物流是一个对资金、管理和技术都要求很高的产业,一个国家的冷藏药品冷链保障体系的建设,需要政府、行业组织和企业通力合作.针对冷藏药品冷链物流行业标准严重缺失的现状,我国应尽快制定与国际标准衔接的冷藏药品冷链物流标准,实现从生产到使用的全程监控体系,并建立有效的监管机制,严密监测疫苗等冷藏药品在冷链各环节中的运行状况.

(四)采用先进的冷链物流设备和技术若想迅速提高我国的冷藏药品冷链物流水平,首先应大规模地改造和更新现有的冷链运输和仓储设备,发展适应小批量、多品种的小编组机冷车,满足市场对多品种、小批量货源运送的需要,同时积极发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱.在冷藏药品冷链物流技术方面,要加大科技开发和投入,在冷冻冷藏方式和技术上要不断进行革新,加快先进技术引进的步伐,"导航星测时与测距全球定位系统+温度监控冷链管理系统",通过先进的技术,对疫苗、血液制品等的品质进行实时监控和管理.

冷链物流监管篇5

冷冻类食品常常是被冻上了，又融化，又被冻上，当食品辗转到达消费者手中时，早已没有质量可言，更不用提食品原有的风味。一旦食品安全得不到保证，消费者的健康必将受到威胁。苏轼曾经为吃到美味的荔枝，不辞长作岭南人。尽管现在的物流能让北方人吃到荔枝，能让内陆人吃到海鲜，这只能说明运输已经不成问题，但是荔枝不能保证是新鲜的，海鲜也不能保证是新鲜的，难道只有身临其地，才能一品美味吗？

2冷链物流的管理

针对我国冷链物流目前的状况，国家应该尽早建立健全冷链物流的法律法规。在第十二届全国人民代表大会上，总理在政府工作报告中说道，建立从生产加工到流通消费的全过程监管机制、社会共治制度和可追溯体系，健全从中央到地方直至基层的食品药品安全监管体制。因此对物流作业流程的监管力度要加强，用法律来监控物流过程中的所有行为，制约不法商贩的不良行为，让食品安全真正有保证。交通项目包括公路、水路、铁路、航空运输等的建设及养护应该加强，比如定时养护国道，省道等主要运输干线，增加航空货运航班等。只有交通无障碍，才能保障冷链运输畅通无阻。

国家应该制定严格的行业标准，使冷链物流的所有环节都有章可循。冷链物流作业的流程需要严格的把关和监控，良好的作业习惯则是物流作业人员必须具备的素质，操作时必须穿御寒衣，规范操作动作，尽量减少冷库门开关的频率等。建立一个安全的供应链体系，在采购作业时，和上游供应商协商，确保食品从源头开始就是安全的，还要控制采购量，避免食品过期等问题。验收作业时，要验产品的中心温度，以及保质期，如果不符合标准，验收人员应该予以拒收。储位规划要考虑到食品的周转率，做到先进先出。仓储管理时，控制好温度，分组管理商品，有些商品需要特殊处理，例如表面需要包冰衣的商品要定时喷水。理货作业时，要事先规划好，以便及时出货。运输和配送作业时，一定要注意冷藏车内的温度是否保持在规定的范围内。不同类别的食品冷链物流环节有不同的注意事项，操作的时间、方法等都要规范，例如乳制品一般要在早晚或夜间运输，容器必须装满盖严，严格消毒，严禁中途停运。速冻食品对贮藏运输要求严格，必须在-18℃以下。冷冻冷藏类食品在物流作业过程中，都应配备温控仪，监控温度的变化，控制物流作业环境和时间。物流作业过程要谨慎细心，尽量避免坏货的发生，确保让消费者吃到健康、安全、放心的食品。

冷链物流设备设施的建设应该大力加强。在《2014中央一号文件》中提到，加快发展农产品现代化仓储物流设施，完善鲜活农产品冷链物流体系。对于冷链物流企业来说，开发引进先进的设备是至关重要的。所有的冷链装备包括冷库、制冷机组、货架、叉车、监控产品都必须达到一定的标准。冷库作为冷链物流的节点，要自备发电机，以防突然停电。严格限制危险制冷剂——氨的注入量。货架要经过特殊处理，防止钢架倒塌。搬运设备也要经过特殊处理，例如堆垛机的液压油要耐低温等。新引进的制冷设备一般都可以达到规定的温度，但是年代长久的冷冻冷藏设备难免会出现这样那样的问题，因此制冷设备必须在一定的期限内更新换代，这样才能保障食品安全。对于存在安全问题的设备要及时淘汰，以免带来安全隐患。冷链技术的创新是不容小觑的。如何确保冷链物流不“断链呢？在今天这个物联网时代，网络互联、RFID、远程无线监控系统以及传感器应用技术等新技术都将发挥着不可替代的作用。这些技术能够对货物进行温度监控，做到物流全过程的监管，从而保证食品新鲜。各种先进的冷链技术不断创新和引进，冷链物流将逐渐走上正轨。

3总结